港口理貨安全范文第1篇
一次次改革為港口發展帶來了日新月異的變化，永遠不變的，是我們對港口的守護。如今，我們肩負傳承的使命，站在新時代港口發展的新起點，懷著滿腔熱血，以初心彰顯本色，為使命奮斗擔當，用青春為港口增添活動，奉獻我們的力量!以下是小編為大家整理的《港口理貨人員工作述職報告精選模板》，供大家參考學習，歡迎閱讀
尊敬的各位領導：
您好!經過兩個月的培訓及實習，我作為儲備管理學員對零售業工作有了基本的熟悉和操作，現將這段時間所獲匯報如下，請您評議：
首先，專業技能和工作質量。這是最基本也最重要的環節，我認為我已掌握基本的業務知識，能夠熟練操作辦公、ERP、預算系統，熟練使用部門設施和工具。在最初兩個星期的理論知識培訓中，我們系統而全面的學習了有關零售業及佳惠集團的營運理念，更多的是如何作好超市工作，之后我們進入了下門店實習的階段。 根據分配，我到清潔用品部實習。每天主要針對商品展開陳列、訂貨、補貨、收貨、以及退貨等工作，跟蹤查看商品的銷售情況，在促銷期做好商品調價和陳列工作。清潔用品部的訂貨主要分配送，直供和自采，一般由理貨員對商品報缺貨。在收貨時需本部門理貨員與供應商共同核對商品數量，同時我們要檢查商品的條碼，包裝，生產日期，原則上超過三分之一保質期的商品不予接受，之后在防損員的審核下，由三方確認無誤簽字后方可報信息部入庫。
商品在銷售過程中要每天跟蹤查看，如有暢銷品出現缺貨時要及時用標簽提醒顧客，并作好補貨;如發現包裝破損的要馬上撤下排面，保管好，以做退貨;如有商品臨近保質期或已經過期，要馬上進行整理退貨。一般情況下，退貨可由理貨員和課長決定，填寫退貨單，形式分為直退和配退：直退即部門通知供應商直接來提取，單據必須有財務室的簽字;配退即部門主管發郵件給總部，得到審核同意后方可退貨。最后當供應商來提取退貨時，與防損員和部門理貨員共同核對單據，無誤簽字，方可退出賣場。 每個超市在每個月都會開展促銷活動，主要由企劃部策劃，根據季節和節日等差異選擇敏感商品或按供應商要求指定出促銷海報。各部門主管首先對海報樣本進行校對核實商品形象，價格與實際是否相符。
在促銷期前兩天組織促銷員按不同路線發放DM彩報，確保宣傳有力度;促銷前一天，將商品陳列到位，一般是做堆頭或陳列端架，堆頭要成正方體，端架品項不超過兩種;重要的是設置pop。還有就是對促銷商品及時調價，當原進價與現進價不一致時，要注明庫存調整，特殊商品注明實銷補差，通過課長，處長簽字交信息部調價。 以上工作是圍繞商品展開的各項流程，這些決定著銷售業績，雖然有些程序是比較簡單而又經常操作的，但不能忽視每個細節，佳惠的理念之一就是細節決定成敗。
其次，主動性和跟進能力。應該說實踐過程是艱辛又充滿樂趣的。開始的幾天到門店上班真的不習慣，總是因為惰性來不及吃早餐就已經開早會了，但我總是勁頭十足得迎接第一批顧客的到來，忙著幫理貨員整理商品，掃特價，打掃衛生等。這樣幾天下來，我逐漸適應了超市工作。我始終告誡自己不管做什么樣的事情，我都應保持滿分的熱情，對工作負責，對員工負責，對顧客負責。作為部門主管，要清楚當月的銷售預算，并落實銷售，提高商品的毛利率;要熟悉本部門銷售額和銷量前30名的商品;熟悉主要供應商。同時應充分利用促銷員資源，帶動他們分工合作。
第三，判斷和決策能力。在銷售過程中，商品價格是一個重要因素，怎么定價和調價對我來說還不是很熟練，對商品價格不夠敏感，我會在今后的工作中不斷改進，積累經驗。
第四，服務意識。零售業就是服務業，我們的宗旨就是服務別人，力爭讓每一個顧客開心購物。我們的目標是創造一連串的顧客，形成穩定且有力的的市場。所以當你站在賣場里時，你的言行舉止代表的是集團的形象，也影響著集團的利益。這一點要在細節中體現并堅持，比如增強促銷員的工作熱情和服務意識，減少在工作時間內扎堆閑談;將商品做美觀的陳列，并保持干凈整齊;認真為顧客介紹商品，激起其購買欲;在看到顧客手拿商品時要主動遞上購物籃等。當顧客與我們發生糾紛時，我們要分清責任，盡快解決，盡量滿足顧客的合理要求，使其滿意。
第五，團隊合作精神。一個企業的成就是團體共同努力的結果，不可能一個人完成。在實踐期間，我團結部門員工，互幫互助，配合課長處理工作中的問題，使商品運營通暢。當察覺員工不良情緒及對工作抱怨時我會細心引導，增強他們的工作熱情度。當員工之間出現小摩擦時，我會主動調解，站在企業整體利益的制高點讓員工齊心為工作，努力為顧客。
港口理貨人員工作述職報告精選模板【二】
作為公司的倉庫理貨員，固然技術性并不高，但需要懂得熟練操縱WORD，ExCEL和ERP系統，更重要的還需要勤奮刻苦，細心認真。進進公司不久，我就碰到公司換系統，一下子就要學習操縱兩個系統——POS系統和SAP系統。POS系統跟金力系統很像，只需稍微熟練操縱就可以把握。至于SAP系統是個新鮮事物，我應當努力學習。每當物流主管跟我們培訓SAP系統時，我都會認真的聽講，并做好筆記。經過兩星期的培訓，我很快就熟練的操縱SAP系統。
倉儲工作對于出進庫把關很嚴，不能有半點馬虎。產品出庫要仔細核對商品、代碼和數目，弄清門店發貨產品，并堆放在一起，這樣能更好的打包件數。打包件的貨物要貼上易碎標貼，弄好門店發貨產品件數，并貼上門店的貨運貼，以至于能讓貨物正確送到目的地。在SAP系統應認真，正確無誤的做好貨運單，算好運費，做貨運單主要目的是讓收貨方回執，這樣能讓發貨方知道貨物到達的情況。認真登記易碎標貼出進帳。產品進庫要仔細核對商品、代碼，認真盤點商品數目，做好系統進庫工作，掃碼DIY和通訊產品工作。附件、數碼、通訊等等產品需要轉倉的，應該做好轉倉。做好貨運單回執工作，真實仔細的登記用度，及時的填寫庫存卡，做到無差異。在接收壞備件和二封機，要遵照倉庫流程，仔細驗收，做到驗收無異常。
倉庫一天工作結束，要做好日清工作，每晚要做好倉庫盤點表，仔細認真盤點倉庫商品，做到倉庫無差異。月度盤點各產品組賣場庫，應仔細認真，真實反映賣場庫的產品數目，發現差異，及時上報物流主管。
治理好倉儲貨物，防止不必要的損耗發生，有效的利用庫存區面積。堅持易拿，易放，易看，易點的堆積方式。貨物堆放不要超高堆放，要留意間隔，留意新進后出，這樣可以避免產品過長時間的。存放倉庫。貨物出進時，系統應做好出進庫，并登記庫存卡。對于頻繁進出庫的貨物和小件的貨物應多盤點，這樣可以減少庫存差異。倉庫作業量大，輕易積累灰塵，所以天天要清理倉庫，清潔地面，通道的順暢，堅持一天一清洗。創造一個整潔的倉庫，在良好衛生的工作環境下工作。
總的來說，由于本人對倉庫工作經驗不多，能力還有欠缺，雖然敢打敢拼，且能勝任本職工作，但還需在鞭策中得到了磨礪;在今后的工作中，需要進一步增強開拓創新精神，提高執行力，以更好的質量、更高的效率、更扎實的作風做好本職工作。
港口理貨人員工作述職報告精選模板【三】
也許超市工作對大家來說，都覺得是一件很簡單的事情。收銀員只負責收銀，其他員工各司其職，不會有什么難的。我以前也是這么認為的，可是現在看來，等我自己成為一名超市員工的時候，我才感覺到其中很多的困難，并不是想象中那么簡單，我想說，其實做什么工作都會遇到困難，沒有一項工作是簡單易做的，只有努力才能夠做好!
時光飛逝，我已經來到超市這個大家庭兩個多月了。這兩個月里，我有過歡喜，也有過失落。我不知道專業知識學會了多少，但在與人的交往上我確實有了不少的進步。賣場的工作我也可以應付自如了，或許這話有些自滿，但當有狀況發生時，組里的人總是向我詢問，這使我心中不禁萬分感動。這兩個月中我依然保持著剛上班時的激-情，心態上也是平和為主。
我的組長一旦有了煩心的事打不起精神時，她總會向我傾訴一下，而后問一句：“丁丁同志，你的熱情什么時候才能減少一些?”這時我總以“我的激-情不滅!”來回答她。組里人說看著我好像沒有什么煩心的事，整天笑呵呵的。但我深深地知道，作為一名賣場工作人員，堅決不可以把個人情感帶到工作中來。顧客永遠是對的，這是我工作以來一直信奉的，所以我總會以會心的微笑面對顧客，縱然顧客有時候無理取鬧。比如說，有一次，一位女顧客對我說：“哎，那服務員你給我套一把這睡衣。”我說：“對不起，您可以自己套一下。您套沒關系，但我們作為員工是不能試賣場的衣服的。”結果那位女顧客卻說：“真有意思，這東西也沒有洗過，我不愛往身上套，我嫌臟。”待那位女顧客離開，同事過來說：“有病吧，這人，她不愛套，她是人!”我說：“算了，顧客永遠是對的，咱們是服務行業。”
有的時候很忙，我從上班一直到下班一直在庫房里整理貨物，以至于到下班時一見賣場的燈光眼睛就受不了，但我總是信奉“多勞多得”“吃虧是福”的信條。同事對我說“別弄了，等一下別人就弄了!”或者“你現在弄它干啥埃一會顧客一翻就亂了!”但我認為既然顧客一翻就亂了，我們為什么不可以在顧客翻亂之后就馬上整理讓它恢復整齊的面貌呢?想起媽媽常說的一句話“今日事今日畢”，我喜歡現在事現在畢。我其實很糊涂，經常犯錯，丟三落四，所以我在賣場會手上不離一塊小紙殼，上面按順序記下了我當日要做的工作，做完一項，劃掉一項，這樣會使我的整個工作井然有序。我的組長說話很藝術，每當我犯了什么錯時，她總會安慰我說：“你做的事情太多了，所以會落下一兩樣。自從你來，我們大家的工作都變得很輕松。”我感謝我的組長，我為我一踏入社會就遇到她這樣優秀的人感到非常的幸運。其實，我的工作不是一直都開心，也不是沒有煩惱。大概半個月前，我的思想狀態進入了低谷期，覺得前途渺茫，每天在賣場永遠重復這些瑣碎的工作，想想未來，突然覺得病木無春。
“屋漏偏逢連夜雨”，一天下午，我剛收了一個供貨商四百多件衣服，在收獲部時我還記得哪包是幾元的，但是當貨拉到了三樓要貼碼時，我卻忘記了哪個是哪個了!我急了一頭汗，同事安慰我說：“別著急，他家不上促銷員誰都分不清。再說賣場還有些貨呢，明天讓廠家自己來分吧!”可是我自己知道，縱然賣場還有貨，可是如若把新貨也上臺面，一定會增加銷售的機會。而且我這是延誤工作，如果明天廠家有時間還算好，一旦廠家沒有時間怎么辦?這種損失無人承擔。件事情使我成了沒有準備的人，所以銷售的機會悄悄地離開了。我在庫房里思考了很久，覺得自己是不是不適合這份工作，我是否太糊涂了?我依然打起精神，給廠家打電話，幸運的是，廠家的人馬上就來了。晚上睡覺夢了一宿的區分童裝，還夢到廠家的人狠狠的埋怨我。
我的壓力變得很大。這種心里狀態持續了兩天，感謝我的同事和師傅，在我情感最低潮的時候，開導我、支持我、鼓勵我，給我以繼續前行的信心和勇氣。就在那個夜晚，我突然想開了，這又何必呢?雖然犯了錯誤，但還不至于否定自己，甚至覺得自己不適合這份工作吧!如果不適合這份工作，捫心自問，適合什么工作?連這些基礎的工作都做不好，還有什么資格去嫌棄它。秋衣進行反季銷售，顧客將秋衣從上翻到下，以至于最后秋衣盒、秋衣袋亂七八糟。我是急性子，做不了細致活。我從秋衣筐走過了兩次，看了一下表，6：35，心想太好了，下班了，讓別人去整理它吧。當我要下班的時候，再一次走過秋衣筐的時候，我發現堆筐下面也是亂七八糟，垃圾很多，于是我徑直走向庫房，拿出了掃帚，告誡自己，這種活你不干誰干?這個堆筐的形象太影響賣場的形象了。我又開始把秋衣筐依次裝袋整理，使堆筐恢復了原貌。店長這時走過來了，說：“這秋衣太容易亂了，這會兒都七點多了，你還沒走?”我說：“其實我也是下了兩次的決心才過來疊的。”店長說：“你倒是挺誠實!”說完我們都笑了。想想這細致的活有什么啊?店長問我最近工作怎么樣，有所得嗎?我對她說：“我現在跟別人開玩笑說，我到達高境界了，我是已經不知道自己會什么了!”店長說：“其實賣場的工作還很多，改天你單獨按盤點流程做一下盤點。”
店長這一席話對我啟發很大，我才哪到哪，對商海來說，我學到的不過是滄海一粟。所以革命尚未成功，同志仍需努力。第二天我又以飽滿的熱情投入了工作。高興的是，現在我可以協助組長做一些力所能及的事情了，比如說查庫存、查銷量、分析負庫存、負毛利，以及各種日常工作的處理。我常在心里朗誦李白的那句：“仰天大笑出門去，我輩豈為蓬蒿人。”人長大后就難免喪失生活的激-情，每個人都難以例外。我很喜歡西方文學批評中一個術語，叫做“陌生化”。小孩見到花會訝異于其美麗，而大人對此卻很木然。因為花對于小孩有陌生的效果，或者說，小孩有陌生化的目光。所以我也要有陌生化的心態，于是我依然見到同事都打招呼，無論她理不理我。對任何與我共同完成工作的人，我都誠摯的說“謝謝”，無論這是不是她分內的事情。成長是不容易的，從一個大學生到商業人、社會人的轉變也是帶著些許失落和疼痛的。但這痛苦就像鐵犁拉過心田，雖然痛苦，但那是在播種。在這個大家庭，我收獲的遠遠超過我失去的。感謝工作帶給我的一切。下面的這些建議是我在工作中自己發現、思考和總結的，也許有不成熟的地方，但我真的希望每一天，我和廣緣都能以更加嶄新的形象面對顧客。
1、斷貨問題我們的電腦系統是否可以設置一下低庫存警戒。當庫存達到警戒線時，電腦會做出自身的提示。因為在日常的工作中，經常發生理貨員看貨架訂貨，經常經常發生價簽與貨物不符，訂錯貨或者庫房還有存活卻重復訂貨的現象。有了電腦的低庫存警戒線，相信這些問題就會迎刃而解了。最起碼在我們超市方面解決了斷貨的可能。
2、品牌商品少針服組可能只有港莎算是一個子，我日前對金原超市、家惠超市x店進行了市場調研。比如說內衣區，蝶安芬算是內-褲行業的大品牌，金原和家惠都有，而且品種齊全，但我們店卻沒有。我們雖然引進了金利來，卻因為價格高昂，銷路不暢。對此，是否可以建議采購多采購一些敏感品牌商品，而且在品牌的效應上對此予以重視。品牌上去了，我們超市整體水平就必然有所提高。
3、客服退貨客服退貨應該提高效率，而且應該果斷。只要顧客的退貨要求是合理的，就應該及時簡單的予以退貨。我們現在的做法是，即使是我們的商品有殘缺，符合退貨的條件，仍然需要顧客再上樓退貨。這樣辦事沒有效率而且影響不好。
4、上崗培訓建議我們超市是否可以讓基層員工參加入職或者上崗培訓。培訓可以使員工更有責任感，更有團隊意識?，F在狀況并不樂觀，許多的員工團隊意識較差，習慣于以自我為中心。尤為嚴重的是工作不專業，比如一種商品斷貨，他們會直接把臨近的商品拉出一個排面，這是不科學的。應該分析一下，找出一種高毛利的又相對暢銷的商品來補排面。另外，訂貨時只是把該貨的dms寫在訂貨本上，但并不做分析。有時dms高，它可能是由于有促銷造成的，那接下來沒有促銷了就不能定太多貨。但有了專業培訓這一切將有所改觀。接下來是我在超市工作的第三個月了，我會一如既往的努力工作，用心學習，與同事搞好關系。把零養到無窮，始終是我不懈追求的目標。
港口理貨人員工作述職報告精選模板【四】
時光流逝，轉眼間我在成長中又渡過三個月?；厥走@走過的三個月，很榮幸能與各位同事共同進步，我也在大家的身上學到不少的知識。三個月以來我心中的感受便是要做一名合格的理貨員不難，但要做一名優秀的理貨員就不那么簡單了。我認為：一名好的理貨員不僅要為人謙和正直，對事業認真兢兢業業。而且在思想政治上、業務能力上更要專研。我，作為一名年輕的理貨員需要學習的東西還很多很多。
一、思想修養
作為一名理貨員，要想完成好工作，首先必須具備公正、認真的素質，樹立正確的世界觀和人生觀。在這三個月當中我認真地跟各位老前輩學習，仔細思考工作中的問題。有句成語是：只要功夫深，鐵杵磨成針。是的，作為一名新的理貨員，我在工作當中，無意中會考慮不周，顯得毛毛糙糙，不甚妥當。當意見、建議來臨時，現在的我不再不說，不再拒絕。而是以更高的要求來要求自己，努力告誡自己：換個角度靜心仔細想想如何能做得更好一些。
二、業務能力
理貨員的職責包括現場的理貨，點數!集裝箱拆箱裝箱的監督管理，倉庫貨物發貨的監裝，理數?，F場車輛的調度，開單。以及隨公司業務人員到港口提貨，裝車等業務平時倉庫的管理，報表等工作!
工作要求
1、服從領導、聽從指揮，工作認真積極主動，責任敢強，熱愛理貨工作!
2、要有過硬的業務素質。
3、注重素質修養，搞好公司于客戶以及提貨司機的關系，維護公司的良好形象。
4、對待工作認真負責，不敷衍對待，認真做好本職工作。
5、工作交接-班時要將具體工作交代清楚，做好報表。
6、有良好的安全意思，穿戴好勞保設備不違章作業，做到安全第一。
三、個人收獲
通過工作歷練我已經成長為一名熟練的理貨人員，已經可以獨立完成現場理貨作業。對集裝箱的裝箱，集裝箱拆箱，倒箱工作以及庫場貨物的堆存，調整等工作可以良好的完成!
同時還熟悉了庫場發貨的開單工作和碼頭提貨發貨等工作，對于工作中的突發狀況等也具備了一定的處理能力!同時掌握了一些在現實工作中實用的技巧和應變能力，已經能做到良好的完成公司安排的工作!公司領導對于我的工作給予了肯定，并且對了x港灣學院的教學管理素質培訓給予了高度的評價!
通過工作感覺自身存在的不足是社會經驗的不足，尤其表現在交際能力上：在工作中和同事，領導間的溝通還存在一些問題，表現在工作上就是在遇到一些突發的事件時，處理能力還存在欠缺!在今后的工作生活中我定會虛心多向老員工學習經驗，加強自身的鍛煉。爭取克服自身的不足，提高工作效率!
港口理貨人員工作述職報告精選模板【五】
尊敬的各位領導： 大家好!
今年在常出席總裁的關懷下，宏宇大酒店取得了經濟效益和社會效益的雙豐收，作為酒店的一員，我的內心感到無比的自豪和激動。
我們今天面臨的時代是一個飛速發展的時代，一個競爭激烈的時代，我是這個時代中的一個幸運兒，因為我有幸在x港工作。在這里，我學會了做人，學會了做事，由一個學生轉變成為一名x港的合格工人?，F在的我已經成為宏宇的一名多面手，餐廳客房我樣樣精通。學習的過程中我也受到過挫折，但是我永遠記得張總經理說過：越是困難越向前，把困難當做前進的動力，困難中有希望，挑戰中有機遇。作為我們團員青年來說，不斷提高自己的素質，時時刻刻干在前，學在前，沖在前。牢記榮耀，堅定信念，堅守高地，奉獻自己的青春，貢獻自己的力量。
因此我認為在今后的工作中我需要找不足，找差距，提高主觀能動性，切實按照干什么，學什么，練什么，精什么思路切實加強自我修養，增強紀律性，組織性，提高業務技能，爭創五好員工。在以前的工作中，我的工作標準不高，不細，工作中存在僥幸心理，與優秀員工相比，還有一定差距。在日常的對客服務過程中，個性化服務開展不夠，服務技巧不夠到位，有待提高。在節約能耗上還未做的更好，節能意識有待加強。
港口理貨安全范文第2篇
一次次改革為港口發展帶來了日新月異的變化，永遠不變的，是我們對港口的守護。如今，我們肩負傳承的使命，站在新時代港口發展的新起點，懷著滿腔熱血，以初心彰顯本色，為使命奮斗擔當，用青春為港口增添活動，奉獻我們的力量!以下是小編為大家整理的《港口理貨人員工作述職報告精選模板》，供大家參考學習，歡迎閱讀
尊敬的各位領導：
您好!經過兩個月的培訓及實習，我作為儲備管理學員對零售業工作有了基本的熟悉和操作，現將這段時間所獲匯報如下，請您評議：
首先，專業技能和工作質量。這是最基本也最重要的環節，我認為我已掌握基本的業務知識，能夠熟練操作辦公、ERP、預算系統，熟練使用部門設施和工具。在最初兩個星期的理論知識培訓中，我們系統而全面的學習了有關零售業及佳惠集團的營運理念，更多的是如何作好超市工作，之后我們進入了下門店實習的階段。 根據分配，我到清潔用品部實習。每天主要針對商品展開陳列、訂貨、補貨、收貨、以及退貨等工作，跟蹤查看商品的銷售情況，在促銷期做好商品調價和陳列工作。清潔用品部的訂貨主要分配送，直供和自采，一般由理貨員對商品報缺貨。在收貨時需本部門理貨員與供應商共同核對商品數量，同時我們要檢查商品的條碼，包裝，生產日期，原則上超過三分之一保質期的商品不予接受，之后在防損員的審核下，由三方確認無誤簽字后方可報信息部入庫。
商品在銷售過程中要每天跟蹤查看，如有暢銷品出現缺貨時要及時用標簽提醒顧客，并作好補貨;如發現包裝破損的要馬上撤下排面，保管好，以做退貨;如有商品臨近保質期或已經過期，要馬上進行整理退貨。一般情況下，退貨可由理貨員和課長決定，填寫退貨單，形式分為直退和配退：直退即部門通知供應商直接來提取，單據必須有財務室的簽字;配退即部門主管發郵件給總部，得到審核同意后方可退貨。最后當供應商來提取退貨時，與防損員和部門理貨員共同核對單據，無誤簽字，方可退出賣場。 每個超市在每個月都會開展促銷活動，主要由企劃部策劃，根據季節和節日等差異選擇敏感商品或按供應商要求指定出促銷海報。各部門主管首先對海報樣本進行校對核實商品形象，價格與實際是否相符。
在促銷期前兩天組織促銷員按不同路線發放DM彩報，確保宣傳有力度;促銷前一天，將商品陳列到位，一般是做堆頭或陳列端架，堆頭要成正方體，端架品項不超過兩種;重要的是設置pop。還有就是對促銷商品及時調價，當原進價與現進價不一致時，要注明庫存調整，特殊商品注明實銷補差，通過課長，處長簽字交信息部調價。 以上工作是圍繞商品展開的各項流程，這些決定著銷售業績，雖然有些程序是比較簡單而又經常操作的，但不能忽視每個細節，佳惠的理念之一就是細節決定成敗。
其次，主動性和跟進能力。應該說實踐過程是艱辛又充滿樂趣的。開始的幾天到門店上班真的不習慣，總是因為惰性來不及吃早餐就已經開早會了，但我總是勁頭十足得迎接第一批顧客的到來，忙著幫理貨員整理商品，掃特價，打掃衛生等。這樣幾天下來，我逐漸適應了超市工作。我始終告誡自己不管做什么樣的事情，我都應保持滿分的熱情，對工作負責，對員工負責，對顧客負責。作為部門主管，要清楚當月的銷售預算，并落實銷售，提高商品的毛利率;要熟悉本部門銷售額和銷量前30名的商品;熟悉主要供應商。同時應充分利用促銷員資源，帶動他們分工合作。
第三，判斷和決策能力。在銷售過程中，商品價格是一個重要因素，怎么定價和調價對我來說還不是很熟練，對商品價格不夠敏感，我會在今后的工作中不斷改進，積累經驗。
第四，服務意識。零售業就是服務業，我們的宗旨就是服務別人，力爭讓每一個顧客開心購物。我們的目標是創造一連串的顧客，形成穩定且有力的的市場。所以當你站在賣場里時，你的言行舉止代表的是集團的形象，也影響著集團的利益。這一點要在細節中體現并堅持，比如增強促銷員的工作熱情和服務意識，減少在工作時間內扎堆閑談;將商品做美觀的陳列，并保持干凈整齊;認真為顧客介紹商品，激起其購買欲;在看到顧客手拿商品時要主動遞上購物籃等。當顧客與我們發生糾紛時，我們要分清責任，盡快解決，盡量滿足顧客的合理要求，使其滿意。
第五，團隊合作精神。一個企業的成就是團體共同努力的結果，不可能一個人完成。在實踐期間，我團結部門員工，互幫互助，配合課長處理工作中的問題，使商品運營通暢。當察覺員工不良情緒及對工作抱怨時我會細心引導，增強他們的工作熱情度。當員工之間出現小摩擦時，我會主動調解，站在企業整體利益的制高點讓員工齊心為工作，努力為顧客。
港口理貨人員工作述職報告精選模板【二】
作為公司的倉庫理貨員，固然技術性并不高，但需要懂得熟練操縱WORD，ExCEL和ERP系統，更重要的還需要勤奮刻苦，細心認真。進進公司不久，我就碰到公司換系統，一下子就要學習操縱兩個系統——POS系統和SAP系統。POS系統跟金力系統很像，只需稍微熟練操縱就可以把握。至于SAP系統是個新鮮事物，我應當努力學習。每當物流主管跟我們培訓SAP系統時，我都會認真的聽講，并做好筆記。經過兩星期的培訓，我很快就熟練的操縱SAP系統。
倉儲工作對于出進庫把關很嚴，不能有半點馬虎。產品出庫要仔細核對商品、代碼和數目，弄清門店發貨產品，并堆放在一起，這樣能更好的打包件數。打包件的貨物要貼上易碎標貼，弄好門店發貨產品件數，并貼上門店的貨運貼，以至于能讓貨物正確送到目的地。在SAP系統應認真，正確無誤的做好貨運單，算好運費，做貨運單主要目的是讓收貨方回執，這樣能讓發貨方知道貨物到達的情況。認真登記易碎標貼出進帳。產品進庫要仔細核對商品、代碼，認真盤點商品數目，做好系統進庫工作，掃碼DIY和通訊產品工作。附件、數碼、通訊等等產品需要轉倉的，應該做好轉倉。做好貨運單回執工作，真實仔細的登記用度，及時的填寫庫存卡，做到無差異。在接收壞備件和二封機，要遵照倉庫流程，仔細驗收，做到驗收無異常。
倉庫一天工作結束，要做好日清工作，每晚要做好倉庫盤點表，仔細認真盤點倉庫商品，做到倉庫無差異。月度盤點各產品組賣場庫，應仔細認真，真實反映賣場庫的產品數目，發現差異，及時上報物流主管。
治理好倉儲貨物，防止不必要的損耗發生，有效的利用庫存區面積。堅持易拿，易放，易看，易點的堆積方式。貨物堆放不要超高堆放，要留意間隔，留意新進后出，這樣可以避免產品過長時間的。存放倉庫。貨物出進時，系統應做好出進庫，并登記庫存卡。對于頻繁進出庫的貨物和小件的貨物應多盤點，這樣可以減少庫存差異。倉庫作業量大，輕易積累灰塵，所以天天要清理倉庫，清潔地面，通道的順暢，堅持一天一清洗。創造一個整潔的倉庫，在良好衛生的工作環境下工作。
總的來說，由于本人對倉庫工作經驗不多，能力還有欠缺，雖然敢打敢拼，且能勝任本職工作，但還需在鞭策中得到了磨礪;在今后的工作中，需要進一步增強開拓創新精神，提高執行力，以更好的質量、更高的效率、更扎實的作風做好本職工作。
港口理貨人員工作述職報告精選模板【三】
也許超市工作對大家來說，都覺得是一件很簡單的事情。收銀員只負責收銀，其他員工各司其職，不會有什么難的。我以前也是這么認為的，可是現在看來，等我自己成為一名超市員工的時候，我才感覺到其中很多的困難，并不是想象中那么簡單，我想說，其實做什么工作都會遇到困難，沒有一項工作是簡單易做的，只有努力才能夠做好!
時光飛逝，我已經來到超市這個大家庭兩個多月了。這兩個月里，我有過歡喜，也有過失落。我不知道專業知識學會了多少，但在與人的交往上我確實有了不少的進步。賣場的工作我也可以應付自如了，或許這話有些自滿，但當有狀況發生時，組里的人總是向我詢問，這使我心中不禁萬分感動。這兩個月中我依然保持著剛上班時的激-情，心態上也是平和為主。
我的組長一旦有了煩心的事打不起精神時，她總會向我傾訴一下，而后問一句：“丁丁同志，你的熱情什么時候才能減少一些?”這時我總以“我的激-情不滅!”來回答她。組里人說看著我好像沒有什么煩心的事，整天笑呵呵的。但我深深地知道，作為一名賣場工作人員，堅決不可以把個人情感帶到工作中來。顧客永遠是對的，這是我工作以來一直信奉的，所以我總會以會心的微笑面對顧客，縱然顧客有時候無理取鬧。比如說，有一次，一位女顧客對我說：“哎，那服務員你給我套一把這睡衣。”我說：“對不起，您可以自己套一下。您套沒關系，但我們作為員工是不能試賣場的衣服的。”結果那位女顧客卻說：“真有意思，這東西也沒有洗過，我不愛往身上套，我嫌臟。”待那位女顧客離開，同事過來說：“有病吧，這人，她不愛套，她是人!”我說：“算了，顧客永遠是對的，咱們是服務行業。”
有的時候很忙，我從上班一直到下班一直在庫房里整理貨物，以至于到下班時一見賣場的燈光眼睛就受不了，但我總是信奉“多勞多得”“吃虧是福”的信條。同事對我說“別弄了，等一下別人就弄了!”或者“你現在弄它干啥埃一會顧客一翻就亂了!”但我認為既然顧客一翻就亂了，我們為什么不可以在顧客翻亂之后就馬上整理讓它恢復整齊的面貌呢?想起媽媽常說的一句話“今日事今日畢”，我喜歡現在事現在畢。我其實很糊涂，經常犯錯，丟三落四，所以我在賣場會手上不離一塊小紙殼，上面按順序記下了我當日要做的工作，做完一項，劃掉一項，這樣會使我的整個工作井然有序。我的組長說話很藝術，每當我犯了什么錯時，她總會安慰我說：“你做的事情太多了，所以會落下一兩樣。自從你來，我們大家的工作都變得很輕松。”我感謝我的組長，我為我一踏入社會就遇到她這樣優秀的人感到非常的幸運。其實，我的工作不是一直都開心，也不是沒有煩惱。大概半個月前，我的思想狀態進入了低谷期，覺得前途渺茫，每天在賣場永遠重復這些瑣碎的工作，想想未來，突然覺得病木無春。
“屋漏偏逢連夜雨”，一天下午，我剛收了一個供貨商四百多件衣服，在收獲部時我還記得哪包是幾元的，但是當貨拉到了三樓要貼碼時，我卻忘記了哪個是哪個了!我急了一頭汗，同事安慰我說：“別著急，他家不上促銷員誰都分不清。再說賣場還有些貨呢，明天讓廠家自己來分吧!”可是我自己知道，縱然賣場還有貨，可是如若把新貨也上臺面，一定會增加銷售的機會。而且我這是延誤工作，如果明天廠家有時間還算好，一旦廠家沒有時間怎么辦?這種損失無人承擔。件事情使我成了沒有準備的人，所以銷售的機會悄悄地離開了。我在庫房里思考了很久，覺得自己是不是不適合這份工作，我是否太糊涂了?我依然打起精神，給廠家打電話，幸運的是，廠家的人馬上就來了。晚上睡覺夢了一宿的區分童裝，還夢到廠家的人狠狠的埋怨我。
我的壓力變得很大。這種心里狀態持續了兩天，感謝我的同事和師傅，在我情感最低潮的時候，開導我、支持我、鼓勵我，給我以繼續前行的信心和勇氣。就在那個夜晚，我突然想開了，這又何必呢?雖然犯了錯誤，但還不至于否定自己，甚至覺得自己不適合這份工作吧!如果不適合這份工作，捫心自問，適合什么工作?連這些基礎的工作都做不好，還有什么資格去嫌棄它。秋衣進行反季銷售，顧客將秋衣從上翻到下，以至于最后秋衣盒、秋衣袋亂七八糟。我是急性子，做不了細致活。我從秋衣筐走過了兩次，看了一下表，6：35，心想太好了，下班了，讓別人去整理它吧。當我要下班的時候，再一次走過秋衣筐的時候，我發現堆筐下面也是亂七八糟，垃圾很多，于是我徑直走向庫房，拿出了掃帚，告誡自己，這種活你不干誰干?這個堆筐的形象太影響賣場的形象了。我又開始把秋衣筐依次裝袋整理，使堆筐恢復了原貌。店長這時走過來了，說：“這秋衣太容易亂了，這會兒都七點多了，你還沒走?”我說：“其實我也是下了兩次的決心才過來疊的。”店長說：“你倒是挺誠實!”說完我們都笑了。想想這細致的活有什么啊?店長問我最近工作怎么樣，有所得嗎?我對她說：“我現在跟別人開玩笑說，我到達高境界了，我是已經不知道自己會什么了!”店長說：“其實賣場的工作還很多，改天你單獨按盤點流程做一下盤點。”
店長這一席話對我啟發很大，我才哪到哪，對商海來說，我學到的不過是滄海一粟。所以革命尚未成功，同志仍需努力。第二天我又以飽滿的熱情投入了工作。高興的是，現在我可以協助組長做一些力所能及的事情了，比如說查庫存、查銷量、分析負庫存、負毛利，以及各種日常工作的處理。我常在心里朗誦李白的那句：“仰天大笑出門去，我輩豈為蓬蒿人。”人長大后就難免喪失生活的激-情，每個人都難以例外。我很喜歡西方文學批評中一個術語，叫做“陌生化”。小孩見到花會訝異于其美麗，而大人對此卻很木然。因為花對于小孩有陌生的效果，或者說，小孩有陌生化的目光。所以我也要有陌生化的心態，于是我依然見到同事都打招呼，無論她理不理我。對任何與我共同完成工作的人，我都誠摯的說“謝謝”，無論這是不是她分內的事情。成長是不容易的，從一個大學生到商業人、社會人的轉變也是帶著些許失落和疼痛的。但這痛苦就像鐵犁拉過心田，雖然痛苦，但那是在播種。在這個大家庭，我收獲的遠遠超過我失去的。感謝工作帶給我的一切。下面的這些建議是我在工作中自己發現、思考和總結的，也許有不成熟的地方，但我真的希望每一天，我和廣緣都能以更加嶄新的形象面對顧客。
1、斷貨問題我們的電腦系統是否可以設置一下低庫存警戒。當庫存達到警戒線時，電腦會做出自身的提示。因為在日常的工作中，經常發生理貨員看貨架訂貨，經常經常發生價簽與貨物不符，訂錯貨或者庫房還有存活卻重復訂貨的現象。有了電腦的低庫存警戒線，相信這些問題就會迎刃而解了。最起碼在我們超市方面解決了斷貨的可能。
2、品牌商品少針服組可能只有港莎算是一個子，我日前對金原超市、家惠超市x店進行了市場調研。比如說內衣區，蝶安芬算是內-褲行業的大品牌，金原和家惠都有，而且品種齊全，但我們店卻沒有。我們雖然引進了金利來，卻因為價格高昂，銷路不暢。對此，是否可以建議采購多采購一些敏感品牌商品，而且在品牌的效應上對此予以重視。品牌上去了，我們超市整體水平就必然有所提高。
3、客服退貨客服退貨應該提高效率，而且應該果斷。只要顧客的退貨要求是合理的，就應該及時簡單的予以退貨。我們現在的做法是，即使是我們的商品有殘缺，符合退貨的條件，仍然需要顧客再上樓退貨。這樣辦事沒有效率而且影響不好。
4、上崗培訓建議我們超市是否可以讓基層員工參加入職或者上崗培訓。培訓可以使員工更有責任感，更有團隊意識?，F在狀況并不樂觀，許多的員工團隊意識較差，習慣于以自我為中心。尤為嚴重的是工作不專業，比如一種商品斷貨，他們會直接把臨近的商品拉出一個排面，這是不科學的。應該分析一下，找出一種高毛利的又相對暢銷的商品來補排面。另外，訂貨時只是把該貨的dms寫在訂貨本上，但并不做分析。有時dms高，它可能是由于有促銷造成的，那接下來沒有促銷了就不能定太多貨。但有了專業培訓這一切將有所改觀。接下來是我在超市工作的第三個月了，我會一如既往的努力工作，用心學習，與同事搞好關系。把零養到無窮，始終是我不懈追求的目標。
港口理貨人員工作述職報告精選模板【四】
時光流逝，轉眼間我在成長中又渡過三個月?；厥走@走過的三個月，很榮幸能與各位同事共同進步，我也在大家的身上學到不少的知識。三個月以來我心中的感受便是要做一名合格的理貨員不難，但要做一名優秀的理貨員就不那么簡單了。我認為：一名好的理貨員不僅要為人謙和正直，對事業認真兢兢業業。而且在思想政治上、業務能力上更要專研。我，作為一名年輕的理貨員需要學習的東西還很多很多。
一、思想修養
作為一名理貨員，要想完成好工作，首先必須具備公正、認真的素質，樹立正確的世界觀和人生觀。在這三個月當中我認真地跟各位老前輩學習，仔細思考工作中的問題。有句成語是：只要功夫深，鐵杵磨成針。是的，作為一名新的理貨員，我在工作當中，無意中會考慮不周，顯得毛毛糙糙，不甚妥當。當意見、建議來臨時，現在的我不再不說，不再拒絕。而是以更高的要求來要求自己，努力告誡自己：換個角度靜心仔細想想如何能做得更好一些。
二、業務能力
理貨員的職責包括現場的理貨，點數!集裝箱拆箱裝箱的監督管理，倉庫貨物發貨的監裝，理數?，F場車輛的調度，開單。以及隨公司業務人員到港口提貨，裝車等業務平時倉庫的管理，報表等工作!
工作要求
1、服從領導、聽從指揮，工作認真積極主動，責任敢強，熱愛理貨工作!
2、要有過硬的業務素質。
3、注重素質修養，搞好公司于客戶以及提貨司機的關系，維護公司的良好形象。
4、對待工作認真負責，不敷衍對待，認真做好本職工作。
5、工作交接-班時要將具體工作交代清楚，做好報表。
6、有良好的安全意思，穿戴好勞保設備不違章作業，做到安全第一。
三、個人收獲
通過工作歷練我已經成長為一名熟練的理貨人員，已經可以獨立完成現場理貨作業。對集裝箱的裝箱，集裝箱拆箱，倒箱工作以及庫場貨物的堆存，調整等工作可以良好的完成!
同時還熟悉了庫場發貨的開單工作和碼頭提貨發貨等工作，對于工作中的突發狀況等也具備了一定的處理能力!同時掌握了一些在現實工作中實用的技巧和應變能力，已經能做到良好的完成公司安排的工作!公司領導對于我的工作給予了肯定，并且對了x港灣學院的教學管理素質培訓給予了高度的評價!
通過工作感覺自身存在的不足是社會經驗的不足，尤其表現在交際能力上：在工作中和同事，領導間的溝通還存在一些問題，表現在工作上就是在遇到一些突發的事件時，處理能力還存在欠缺!在今后的工作生活中我定會虛心多向老員工學習經驗，加強自身的鍛煉。爭取克服自身的不足，提高工作效率!
港口理貨人員工作述職報告精選模板【五】
尊敬的各位領導： 大家好!
今年在常出席總裁的關懷下，宏宇大酒店取得了經濟效益和社會效益的雙豐收，作為酒店的一員，我的內心感到無比的自豪和激動。
我們今天面臨的時代是一個飛速發展的時代，一個競爭激烈的時代，我是這個時代中的一個幸運兒，因為我有幸在x港工作。在這里，我學會了做人，學會了做事，由一個學生轉變成為一名x港的合格工人?，F在的我已經成為宏宇的一名多面手，餐廳客房我樣樣精通。學習的過程中我也受到過挫折，但是我永遠記得張總經理說過：越是困難越向前，把困難當做前進的動力，困難中有希望，挑戰中有機遇。作為我們團員青年來說，不斷提高自己的素質，時時刻刻干在前，學在前，沖在前。牢記榮耀，堅定信念，堅守高地，奉獻自己的青春，貢獻自己的力量。
因此我認為在今后的工作中我需要找不足，找差距，提高主觀能動性，切實按照干什么，學什么，練什么，精什么思路切實加強自我修養，增強紀律性，組織性，提高業務技能，爭創五好員工。在以前的工作中，我的工作標準不高，不細，工作中存在僥幸心理，與優秀員工相比，還有一定差距。在日常的對客服務過程中，個性化服務開展不夠，服務技巧不夠到位，有待提高。在節約能耗上還未做的更好，節能意識有待加強。
港口理貨安全范文第3篇
為了保障生產的順利進行，特制定以下操作規程：
1、在安全上各級領導，尤其是班組長和班組安全員都應切實負起責任，認真做到班前講安全，班中查安全，對違反勞動保護規定和違章作業現象堅決制止，否則對事故要負一定責任。
2、各崗位工作人員進入作業現場(含機修間、各操作室)，必須按規定穿戴好勞保護品，工作時不允許穿奇裝異服，不允許穿短袖裝，女職工嚴禁留長發，工作時必須戴好工作帽。
3、嚴禁現場吸煙，進入廠區嚴禁攜帶火種。
4、嚴禁閑雜人員在軋機區域停留。
5、嚴禁任何人私自在管道上接口。
6、嚴禁用水沖洗設備。
7、嚴禁私自接、拆電氣設備。
8、嚴禁單人和非工作人員進入變壓器室。
9、嚴禁穿越欄桿或站在輥道上，機器設備上。
10、高空作業(2.5米以上)必須戴安全帶，嚴禁從高空中向地面扔工具和雜物。
11、嚴禁站在或手扶設備指揮該設備或其它設備開機。
12、嚴禁起重機械超負荷使用，嚴禁斜拉斜吊和超速運行。
13、壓力容器嚴禁電氣焊作業。
14、嚴禁向電纜溝、下水道中扔煙頭、煙盒、塑料袋、油污及廢棄物等，一經發現將追究相關單位和個人責任。
15、電纜溝蓋板上嚴禁擺放油品、乙炔等易燃易爆物品。
16、任何工種凡接觸轉動部位時，嚴禁戴手套操作。
17、各種安全防護裝置、設施和安全標志要認真愛護，不得任意拆卸、損壞或挪作它用。
18、對于與安全操作規程有出入的指揮，任何人有權拒絕執行。
19、過跨平車兩側必須在1米以外堆放原材料、成品、半成品，堆放應保持整齊，不得妨礙交通。在平車上放置重物時要保證物品重心平衡，以免發生傾翻，造成設備損壞或人員傷害。1.20 各崗位工作人員要清楚和遵守本崗位的安全操作規程。
21、機械設備和拆換設備及備品備件、工具必須擺放整齊，要留有一定的通道，以便于工人安全操作。
22、現場設備檢修前必須請示生產廠長，檢修后必須通知生產廠長并保持現場清潔。
23、使用特殊工具(如砂輪機、電氣焊等)必須遵照相應的安全操作規程。
24、使用電動工具時，必須穿絕緣鞋或站在絕緣材料上，嚴禁站在水中使用。嚴禁拽拉電線移動工具。使用潛水泵時，嚴禁帶電移動。
25、進入車間必須按工種要求佩戴齊全勞動保護用品;禁止帶小孩和非本車間人員進入車間。
26、進入車間后要走安全通道，越過設備要走安全橋，隨時注意空中和地面情況，主動避讓運行的天車和平車。
27、特種作業人員必須經安全培訓、考核合格、獲得全國統一的特種作業操作證，否則不準獨立上崗作業。
28、新工人進廠、職工換崗、轉崗等必須通過三級全教育、考試合格后方可上崗。
29、工作中嚴禁打鬧及做與工作無關的事，嚴禁串崗、脫崗、睡崗及酒后上崗。
30、主控室、高壓配電室、液壓站、煤氣區域等場所，嚴禁非崗位人員擅自出入。
31、按要求配備的火災自動報警系統，天然氣報警系統，煤氣報警系統和消防設施、器材，嚴禁隨意拆除，挪作他用。
32、各設備所配置的安全防護裝置，安全警示標志牌嚴禁隨意拆除或轉移位置。
33、無證人員嚴禁操作天車和駕駛機動車輛，車輛行駛中，嚴禁上下車。
34、操作正常運轉的設備和大錘時，嚴禁戴手套，與運轉的設備應保持一定的安全距離，以防卷入造成人身傷害。 禁帶電移動設備。
36、作業現場的原材料、備品備件、工器具等嚴格按“雙定”要求存放，存放要整齊牢穩、安全，作業現場應保持清潔、衛生。
37、指揮天車必須用起重機吊運指揮信號，且專人進行指揮，指揮時嚴禁戴手套。吊掛物件必須牢靠、安全，嚴格執行“十不吊”的各項規定。
38、吊索具使用前必須進行嚴格檢查，確認無磨損超標和裂紋后方可投入使用。
39、兩人以上共同作業時，必須有專人統一指揮;工作中要加強聯系，做到相互提醒，相互監督，做到“三不傷害”。從事煤氣、帶電、高空作業時，必須兩個人以上工作，必須辦理工作票、設專人監護，且工作前要采取可靠的安全措施。
40、員工下班途中應遵守交通規則;通過交叉路口和橫穿道路、鐵路時，要觀察來往車輛，不得與車輛搶道，做到“一慢，二看，三通過”。
二、煉鋼車間安全操作規程
1 電爐安全操作規程
1.1 作業人員必須嚴格執行通用安全規程、電爐工藝操作規程。 1. 2 作業人員必須穿工作服、戴安全帽。 1.3 電爐限位裝置、聯鎖功能齊全、有效。
1.4 水管道、各類氣體管道、液壓、潤滑管道、電氣電纜及各類設備防護到位。
1.5 設備安全防護裝置是否齊全，蓋板、護罩是否破損。 1.6 確保電氣設備不破皮漏電，手電鉆、平車電纜、噴粉罐安裝漏電保護，拖地電纜不破皮漏電。
1.7 電爐裝料時要有專人指揮天車，電爐周圍的人員撤至安全位置，嚴禁在起吊物下邊。
1.8 加二次以上廢鋼時，爐內廢鋼不得全部熔化，防止鋼水噴濺。 1.9 壓料時，指揮加料人員需認真觀察爐內廢鋼形狀，指揮信號明確，防止料罐脫鉤。
1.10 兌鐵水時，指揮天車人員信號必須明確，鐵水包盡量放低，傾倒時先慢后快，防止鐵水大量噴濺。
1.11 送電前應檢查爐體周圍是否有人，發出送電信號，確認無誤后方可送電。
1.12 電爐在冶煉過程中嚴禁從高壓水冷電纜下通行。 1.13 電爐在送電10分鐘內不準在爐門口操作，防止廢鋼中爆炸物傷人。
1.14 吹氧前要先檢查確認氧氣閥門、軟管、接頭是否漏氣、發現漏氣應及時檢修更換。
1.15 吹氧時應先開氧氣，再向鋼水插入吹氧管，若氧氣壓力小于0.3Mpa不準使用。
1.16 手持氧管不準手持接頭部位，防止氧氣漏氧回火傷人。 1.17 吹氧時，槍口不準接觸爐料，避免回火打弧燒壞氧槍，當有大塊廢鋼堵塞爐門時，不準用氧槍吹氧。
1.18 吹氧時應避開爐門，盡量站在爐門右側，防止爐內沸騰噴濺傷人。
1.19 吹氧時吹氧工要精力集中，注意爐內情況，遇有緊急情況應及時關閉氧氣閥門。 1.20 氧槍如有漏水應停止使用，避免水和鋼渣接觸產生爆炸。 1.21 在冶煉過程中，應密切關注爐內火焰變化情況，發現異常情況應立即停止冶煉，待隱患排除后方可繼續生產。 1.22 測溫、取樣時，容易發生墜落和爐內沸騰噴爆的危險，操作前要嚴格觀察爐內變化和周圍環境，確認緊急撤離的路線。測溫、取樣時，身體應偏離爐門正前方，確認腳踏位置。
1.23 電爐出鋼時，應先確認爐下是否有人，鋼包車是否到位，若情況不明嚴禁出鋼。
1.24 出鋼過程中需向鋼包內加各種材料時，腳要站穩，投擲時要注意觀察鋼水變化，防止出現爐內大沸騰。
1.25 加填料堵出鋼口時，由于偏心蓋不平整，溫度較高、煙塵較大，視線不良，應嚴格確認，以防止摔倒墜落和燙傷事故發生。
1.26 起吊重物時，要檢查吊鏈、鋼絲繩套，確認牢固方可使用。 1.27 拆除舊爐蓋時，要確認爐蓋是否有掉鋼渣的可能，嚴禁站在爐蓋上方，防止掉渣砸傷。
1.28 更換爐上電極時，要先檢查吊鏈是否牢固，電極絲頭是否破損，不能保證安全的不準使用。
1.29 上爐時，應先確認電爐是否停電、爐上欄桿是否缺失、不牢固，行走在爐上應格外注意，掛電極時腳要站穩，指揮信號要明確。 1.30 拆裝電極時，要注意電極擺動狀況，防止電極碰撞折斷傷人或砸壞設備。
1.31 電爐冶煉過程中，發現漏水應立即通知現場人員撤離至安全位置，通知主控工緊急停電提升電極，且嚴禁動爐體。 1.32 出鋼車事故溝內及出渣區域嚴禁存有積水，有積水必須先清理，干燥后才能生產。
1.33 嚴格檢查并確認叉車制動靈活、可靠，扒爐門時控制好車速及方向，防止墜落及撞損爐體。
2 精煉爐安全操作規程
2.1 作業人員必須嚴格執行職工通用安全操作規程。
2.2 出鋼開動鋼包車注意觀察是否爐蓋電極已經到位，確認后方可開動車。
2.3 吊電極時要先檢查吊具是否符合安全要求，不能保證安全的不能使用。
2.4 吊電極進入爐上時，操作人員注意力要集中，防止電極搖擺碰撞人員或設備。
2.5 開氬氣時要始終關注鋼水包情況，壓力不要過大防止鋼水噴濺傷人。
2.6 測溫前要檢查測溫槍是否校正熱電偶是否干燥，防止因潮濕發生爆炸傷人。
2.7 測溫取樣時操作人員精力要集中，腳下要站穩，要與爐門保持距離。 2.8 向鋼水包內投擲合金時，不準面對爐門，投擲要準確，防止摔傷或鋼水噴濺。
2.9 冶煉過程中如遇突然停電或突然停水時，應及時利用液壓儲能壓力，抬起爐蓋，提起電極，開出鋼包車及時通知有關人員。
2.10 在冶煉過程中，如遇爐蓋大漏，應及時停止冶煉，抬升爐蓋，關閉進回水閥門，待鋼包內積水蒸發后，再做處理。
3 叉車工安全操作規程
3.1 叉車必須經檢驗合格(駕駛機構，剎車，音響信號必須良好可靠，技術狀況要符合安全要求)，方準使用。
3.2 駕駛員必須經過專門訓練或有一定開車技能，經考試合格并取得駕駛證方準駕駛車輛。
3.3 叉車不準超載，時速不得超過10公里。在轉彎掉頭人多的地方，車速不得超過5公里。轉彎掉頭時必須正確使用轉向燈。
3.4 用叉車裝載貨物必須保持平穩，栓牢或綁捆好，高度不得超出距地面2米，更不準將貨物拖在地面上行駛。
3.5 叉車在運輸途中不準載人。隨車的裝載人員應坐穩，不得將腿伸出車盤外部，待車停穩后方能上下車。
4 鏟車工安全操作規程
4.1 鏟車必須經檢驗合格(駕駛機構，剎車，音響信號必須良好可靠，技術狀況要符合安全要求)，方準駕駛。 4.2 駕駛員必須經過專門訓練或有一定開車技能，經考試合格并取得駕駛證方準駕駛車輛。
4.3 鏟車不得超載，時速不得超過10公里，在轉彎掉頭人多的地方，車速不得超過5公里，轉彎或掉頭時必須正確使用轉向燈。
4.4 在工作前應仔細檢查行駛系統，起重系統和油壓系統，確認無誤后方準作業。
4.5 鏟車在行駛中，車鏟距地面不得低于30厘米，也不得高于50厘米。禁止任何人站在貨物上隨車行駛。
4.6 鏟車在車間內部，出門或倒車時，時速不得超過3公里。 4.7 鏟車鏟物時不得超載。禁止用鏟車產埋在地下的物件或用鏟齒移動貨物。鏟物時應先將貨物墊起，然后起鏟。物件應放置平穩，不得偏高偏重，其高度不得妨礙司機的視線。起鏟后必須將吊桿向后傾斜10-15度，根據路面情況和貨物性質，采用適當高度行駛，除特殊情況外，不得急剎車。 4.8 提升貨物只須在鏟車靜止后進行。禁止在提升物件的下面站立或通過。
4.9 當鏟車失去平衡，后輪離地時，應將貨物放下，同時將鏟斗或車鏟放下。司機離車時應把鏟斗和車鏟放下，并將發動機熄火。
5 鏟渣工安全操作規程
5.1 操作前必須穿戴好勞保用品(必須戴口罩)。 5.2 出車前必須點檢車輛的各個系統是否正常，嚴禁帶病出車。 5.3 鏟渣前必須確認鏟斗內及落渣區無積水方可進行作業。 5.4 倒車時確認渣道內無障礙物后方可倒車，以防碰壞設備和人。
5.5 鏟車裝料時要輕放穩落，不準砸車。
5.6 鏟車運行區域嚴禁他人進入，以免發生人身傷害事故。 5.7 會使用滅火器，并經常檢查和保養。
三、連鑄車間安全操作規程 1 拉鋼工安全技術操作規程
1.1 拉鋼平臺要每班清掃，各類物品要定置擺放，道路暢通，平臺
上嚴禁有積水、油污。必須認真檢查所使用的工具、設備處于完好狀態。
1.2 結晶器密封所用的石棉布、鐵屑等，必須干燥無油污，以免澆鑄時發生爆炸。
1.3 澆鑄前要檢查擺槽是否好用，俢砌擺槽用的耐火材料必須烘烤干燥。
1.4 開澆前各種設備要處于良好狀態，冷卻水循環正常，結晶器不準滲水和漏水，否則應及時更換。結晶器與振動臺進出水管連接要密封完好。
1.5 中包烘烤時，遵循先點火(明火)，后開煤氣，再啟動風機的原則，小火烘烤時必須將鼓風機閥門關閉，中間包烘烤結束后，按照先關煤氣后關風的程序進行操作，嚴禁使用帶有油脂的手套開關閥門。中包烘烤遵守《中包烘烤操作規程》。嚴禁在煤氣區域休息、取暖、停留
1.6 拉鋼前，拉鋼工應準備好撈渣棒、撬棍等生產工具，保證撈渣棍彎曲度靈活好用。
1.7 檢查中間包車行駛是否正常，中間包行走區域不得有障礙物堆放。
1.8 拉鋼前必須按規定穿戴好防護面罩、長筒靴、手套。 1.9 吊放結晶器及護罩時，手不要放在掛吊處，以防擠手，如有粘鋼吊起困難，應處理好再吊，切不可強吊。
1.10 上引錠桿時，引錠頭應充分進入結晶器下口，不得留有縫隙，
以防二冷水進入結晶器下口，不得留有縫隙，以防二冷水進入結晶器。加入的冷料必須干燥，嚴禁潮濕。穿引錠時不準用手摸引錠頭及結晶器下口，操作者應避開引錠桿走行方向，以免引錠桿傷人。 1.11 開動中間包車時，必須確認周圍人員是否離開，確認離開后，方能啟動，并且一人監護，一人操作。 1.12 開澆前，要檢驗水口液壓機構是否靈活，無缺陷。 1.13 開澆后，發現一流不正常，此流停澆，摘掉水口，排除故障后重新引錠。
1.14 拉鋼過程中，拉鋼工要精力集中，站牢、站穩，撈渣時嚴禁將撈渣棒穿越鋼流。
1.15 澆注過程中，如鋼水液面出現不明情況的沸騰，結晶器漏水或有刺眼光線產生，應立即停澆，摘掉水口，停止該流澆注。
1.16 澆注過程中，中間包包底、包壁、水口機件發紅或水口磚有裂痕應立即停澆，關閉水口，迅速將中間包車開離澆注位至事故包上方。
1.17 拉鋼過程中發現一流拉漏，此流立即停澆，摘掉水口，處理后重新引錠。
1.18 一旦發現事故需擺槽時，若濺起鋼水澆鋼工要反應迅速，及時躲開，當鋼水濺到手套或高溫鞋里時，應及時摘掉手套，脫掉鞋子，根據傷情及時就醫。
1.19 吊中間包時，要先檢查吊具是否完好，確認后再使用。吊包時，要平穩地使吊鉤掛住中間包耳軸，嚴防吊鉤撞壞機件或傷人。
1.20 熱換中間包時，放入結晶器的連接件必須干燥，插連接件時不得將手插入結晶器內，以免鋼水濺起傷人。 1.21 更換水口前，水口必須烘烤干燥。
1.22 換水口過程中，要觀察好周圍環境，注意避免鋼花飛濺傷人。
1.23 嚴禁任何人開動澆注中的中間包車。
1.24 一旦發現中間包穿鋼后，立即通知大包工關閉大包水口，在保證人員安全的情況下，立即把懸掛操作箱推至后方，平臺紅鋼用碳化稻殼覆蓋，以免燒壞上方電器設備。
2 大包工安全技術操作規程
2.1 大包平臺和分管的設備要每班清掃，工器具、原材料要定置擺放，嚴禁在安全通道擺放物品，平臺兩側梯子保持清潔暢通，澆鋼前認真檢查各種工器具是否完好，否則禁止使用。
2.2 大包平臺防護欄要經常檢查，防止在澆鋼操作時有防護欄開焊斷裂傷人。
2.3 事故包、溢流槽應完好無損，不準有雜物。必須保持干燥，嚴禁潮濕。
2.4 吊運大包時必須專人指揮，當大包起升至回轉臺附近時，天車由大包工指揮，做到手勢明確、信號清晰。
2.5 如發現鋼包包底、包壁有發紅之處，嚴禁吊往回轉臺，應立即吊至事故包上方，降低鋼包高度，視情況進行合理處理。 2.6 大包吊上回轉臺后，回轉臺周圍嚴禁站人。
2.7 轉動大包回轉臺前應發出信號，確認旋轉方向無人員及障礙物。放置到位后，微調大包位置，使大包水口對準中間包沖擊區。
2.8 大包開澆前，周圍嚴禁站人，大包開澆時，鋼流應由小到大，嚴禁開澆過猛，鋼水飛濺傷人。
2.9 在正常澆注過程中大包工應適時開關大包水口，避免長時間不活動，機件漲死，水口無法開關。
2.10在正常澆注過程中，中間包液面控制要穩，不要忽高忽低，以免渣線損壞，嚴重侵蝕。
2.11 吊下的熱包蓋必須放置到車間指定位置，防止損壞設備或燙傷人員。
2.12 吊運事故包、溢流槽及各種物料時，必須掛牢，指揮手勢準確。
3 切割工安全技術操作規程
3.1 操作前認真檢查各鏈條鋼絲繩及夾具等是否符合要求，嚴禁帶病作業。
3.2 操作時堅持先確認后操作的原則，以確保無誤。
3.3 火焰切割不能工作時，要用長把槍人工切割，切割用具應符合安全規定。
3.4 檢查燃氣裝置時要求兩人以上，禁止帶火種。 3.5 切割狀態下進行火切調整時，要注意其他流的動作避免返回擠缸現象。
3.6 火切氣源壓力要按規定專人調整，不得隨意進行調節。 3.7 處理拉矯機脫坯時要注意引錠桿翹起傷人。 3.8 更換割嘴時必須關閉氣源閥門。
3.9 用撬杠調整鋼坯時必須確定所占位置安全可靠。
3.10 移鋼機區吊裝鋼坯時要和操作室人員聯系好，并與移鋼機保持安全距離。
3.11 處理旋流井氧化鐵皮時，指揮天車信號必須明確。 3.12 進旋流井下面工作時要注意確保照明完好，并要求上下配合作業。
3.13 吊裝熱坯時吸盤下嚴禁站人必須專人指揮天車。 3.14 使用大錘嚴禁戴手套。
3.15 處理上翹鋼坯時，應站在割縫兩側安全位置。
3.16 使用天車應與天車工密切配合，專人指揮，手勢明確并按指定路線行走。
3.17 拉鋼過程中嚴禁非操作人員從剪前輥道通過。
3.18 拉鋼過程中嚴禁非操作人員從移鋼機及推鋼機上方通過。
4 主控室安全操作規程
4.1 作業人員必須嚴格執行《職工通用安全規程》。
4.2 工作前認真檢查各操作部件是否完好、儀表開關、按鈕等非本崗位人員不準亂動。一切報警設備、指示燈、信號裝置等應處于良好的工作狀態，不得帶病作業。
4.3 操作人員必須熟悉各控制設備、信號裝置的作用，如實記錄各類數據，發現異常及時向有關人員匯報并采取有效措施。 4.4 每次開澆前，根據所拉鋼種，檢查配水表、拉速等參數。通知
各操作室、液壓站、泵房做好生產準備。通知水泵房開水，認真檢查結晶器進、回水情況，并確認水壓正常，鋼包、中間包處于澆注位，確認無誤后把鑄機狀態轉到“澆注狀態”。 4.5 開澆后，發現未送結晶器冷卻水時，立即通知拉鋼工停止澆注，切不可再送冷卻水，以免發生結晶器爆炸事故。 4.6 澆注時不準離開工作崗位，澆鑄過程中密切監視有關畫面，檢查有無異常情況。及時傳達信息，并認真做好記錄。 4.7 拉鋼時必須密切注意結晶器水和二冷水的變化，發現異常及時匯報并處理。
4.8 電氣、儀表出現故障時應通知電氣、儀表人員處理，嚴禁帶病作業。
4.9 主控室應每班清掃，各種設備每班應用軟布擦拭，保持干凈，做到安全文明生產，嚴禁用濕布擦拭電氣設備。
4.10 非主控室人員未經允許嚴禁入內，室內嚴禁吸煙，操作臺上嚴禁坐人及擺放物品。嚴禁在主控室微機上玩游戲，未經車間領導同意嚴禁使用外來軟件或更改程序。 5 出坯操作室安全操作規程
5.1 作業人員必須嚴格執行《職工通用安全規程》。
5.2 操作前認真檢查設備是否正常，必須確認輥道上無人，再開動輥道、推鋼機、移坯車，進行檢查。 5.3 檢查操作臺各信號及控制按鈕是否正常。 5.4 檢查冷床、輥道上是否有雜物，有則及時清理 5.5 檢查移坯車是否完好，動作是否正常。
5.6 推鋼過程中，冷床兩邊或推鋼機軌道兩側不準站人。 5.7 操作時嚴禁和其他人談話，嚴禁外崗位人員進入操作室。 5.8 輥道或推鋼機出現故障，確認停止運轉后才能檢修，檢修設備或加油時，檢修人員在出坯操作臺控制開關上掛上安全警示牌后，出坯工嚴禁操作。
5.9 處理輥道堆鋼或試車時，室內外要聯系好，室內人員看室外人員的手勢操作設備，必須設專人確認聯系、指揮，以防意外事故的發生。
氫氧站安全技術操作規程
6.1 氫氧站的安全生產，首要一條就是嚴禁煙火，包括明火、暗火。
6.2 電解槽在運行中應控制好液位，嚴防液位過高或過低。 6.3 電解液的濃度必須嚴格控制。氫氧化鉀和氫氧化鈉不能混合使用，不然會在小室的陰極上形成結晶堿，造成槽電流波動，槽電壓上升，威脅安全生產。
6.4 當需要接觸運行中的電解槽、電器設備，或測量極間電壓時，都必須穿上絕緣鞋。嚴禁用雙手觸及五塊以上極板。 6.5 電解槽及供電系統最忌諱停開頻繁，因為這樣極易損壞設備，熱脹冷縮造成槽體滲漏，又易發生事故。長期停運也易發生銹蝕，特別是電氣系統。建議長期穩定低負荷經濟運行。 6.6 運行中的電解槽不準進行任何檢修，必須停槽至電壓消失后(一般10min左右)再進行。
6.7 有爆炸危險的房間及氫氣儲罐周圍，嚴禁一切煙火和產生火苗、火焰的工作，禁止使用電爐、火爐、噴燈、電鉆、電瓶車等，不得攜帶火種進入禁火區。
6.8 氫氧站操作人員應穿棉質工作服和防靜電鞋。
6.9 氫、氧生產系統在檢修前，必須用氮氣(壓力≤0.05MPa，純度≥98%)進行吹洗，不能有死角。吹洗過程嚴禁用鐵器敲打。 6.10 接觸過氫氣的吸附劑、保溫層，它們都大量地吸附氫氣，動火前也必須認真吹洗，避免發生燃爆事故。
6.11 設備、管路在吹洗合格后，應把所有人孔、手孔、閥門、盲板都打開，并打開室內門窗，加強空氣流通。系統內部和動火區域內的含氫量必須≤0.4%。
6.12 氫氣系統因泄漏而發生氫氣著火時，可用浸了水的織物覆蓋，使其既隔絕空氣滅火，又降低溫度使火不再復燃。如果氫氣壓力高，火勢大，首先不要緊張，因氫氣燃燒正說明是純的。應盡可能繼續外供氫氣，絕對不能把燃燒火災事故，演變為爆炸事故。具體處理方法要視情況而言，大致是： ①如果火災危及電氣設備、線路，那首先切斷電源。 ②如果把起火的部位隔離是安全的話，那盡可能地關閉閥門，切斷正在燃燒的氫氣供應。
③如果是氫氣設備起火，那絕對不能關閉進氣閥，因為那樣做會使設備內產生負壓，倒吸進空氣。要知道爆炸危險比大火嚴重得多。
④如果氫氣起火部位不能隔離，那應當適當關小進氣閥，使得既降低壓力又保持正壓，可以用水來冷卻降溫。在氫氣流切斷之前不能滅火，允許氫氣在控制下燃燒，把握住斷氣與滅火時機。
⑤氫氣系統可以通入氮氣吹洗，漸漸減少氫氣流入，直至火焰被熄滅。
6.13 在配制電解液或進行其它帶堿工作時，應穿著工作服、膠皮靴、膠手套和防護眼鏡。如發生堿燒傷，應先用2-3%的硼酸溶液中和，再用水沖洗，或直接用大量的水沖洗。電解室里應備有足夠數量的2-3%濃度的硼酸。
6.14 電解槽及氧氣系統都必須嚴格除油。氧氣系統操作人員和檢修人員的工具、手、工作服、臉、頭發等，也必須嚴格除油。壓力在3.0MPa以上的氧氣，遇到油脂即會自燃甚至爆炸，壓力愈大，爆炸愈烈。
6.15 容器、儀表、壓縮機、管道、閥門及過濾器等氧氣系統各元件定期檢查其油脂殘留量及銹蝕情況，如不合格必須及時處理。
6.16 氧氣系統中的手動切斷閥必須開啟自如，不準對進行沖擊或急速地操作。對不常用的切斷裝置必須定期檢查其有效性。 6.17 檢修前必須將系統中的氣體排空，并用無油干燥空氣或氮氧進行置換，使系統中的氧含量符合規定要求。排空的氧氣應導放至安全區。
6.18 氫氧站操作人員，必須經過嚴格培訓，合格后才能上崗操作。
7 鋼包熱修工
7.1 澆鋼包后回澆余斗必須干燥，倒渣時要指揮天車使鋼包不得過高，以防濺渣傷人。
7.2 隨時檢查包襯狀況，對大、中、小修后的鋼包必須干燥后方能使用。
7.3 使用氧管燒眼時，膠管與燒管必須接牢，手不能握在接頭處，燒氧管長度不能小于1.5米，開氧時注意協調配合，意外情況及時關氧。
7.4 換閥板時，應注意周圍人員有關設備，防止碰傷事故。 7.5 熱修包時要待天車放穩鋼包后方可操作，當需摘鉤時，必須將傾翻體放穩，操作人員要離開傾翻體可能倒下的位置，如傾翻體不能很穩的掛入鉤內，要用鋼釬固定傾翻體防止其倒下傷人。
7.6 掛鋼包大環前，必須檢查包沿，包帶是否有殘渣、殘鋼，待確認后再操作，防止鋼渣落下傷人。 7.7 燒眼時必須戴好防護眼鏡。
7.8 活動平臺必須爐爐檢查，發現拆面焊口必須馬上處理，修好后方可能使用。
7.9 打錘時，打錘人與釬子人不能站在同一側。
7.10 爬鋼包時插拔液壓管時，腳必須站穩后，再操作，嚴防掉下。 7.11 燒水落石出口與燒透氣磚頂部殘鋼必須交錯操作,防止燙人。 7.12 用氧管自包口燒水口殘鋼或撞上水口時要提醒操作平臺人員注意，雙方確認后再操作。
7.13 開過跨車，必須兩人，一人操作，一人監護，車道無行人后方可開車，防止意外發生。
8 大包烘烤工
8.1 再點火前，必須與煤防員聯系，得到同意方可操作。 8.2 點火前認真檢查所用的煤氣系統，確認設備正常、煤氣合格、無泄漏，方可操作。
8.3 點火前先開鼓風機，煤氣點燃后逐步嗇鼓風量和煤氣量，停煤氣前關燒咀，后停煤氣。
8.4 必須執行先點火后，再開煤氣的原則，如點不著火要先關燒咀閥門，后查原因。
8.5 燒包過程中認真觀察煤氣壓力的燃燒情況，發現熄火后立即處理，若有異?，F象及時與專業人員聯系。
8.6 嚴格執行煤氣設備動火管理的規定，執行先點火后開煤氣的原則。
8.7 不能用金屬物及硬物敲擊煤氣設備。
8.8 烘包平臺嚴禁火種及易燃物，無關人員不能亂動烘烤設備，不能進入烤包區域。
9 結晶器維修工安全技術操作規程
9.1 工作前要穿戴好勞動防護用品。
9.2 操作前必須對所用的工具器具進行嚴格檢查，發現問題及時處理，嚴禁帶病作業。
9.3 吊掛結晶器要專人指揮，手勢明確，掛牢捆好，落放平穩。 9.4 使用內六角扳手時，不得用力過猛，以防打滑傷人。 9.5 使用大錘嚴禁戴手套，大錘前面禁止站人。
9.6 打壓時管路連接要牢固，打壓機接線要符合要求，卸壓時動作要緩慢。
9.7 使用氣割電焊要遠離火源，確保安全。 9.8 搬運氣瓶嚴禁拋，滾。
9.9 氣割時發生回火應先關乙炔，再關氧氣。
9.10 使用電焊時一次線不得超過3米，二次線及外殼必須接地，整個線路必須絕緣良好。
9.11 更換銫棒時必須穿戴好防護用品;如銫棒不用時應用特制容器密封好。
四、動力車間安全操作規程 1 天車工安全技術操作規程
1.1 經培訓考試合格且持操作證方能上崗。
1.2 應具有對天車機械、電器方面的常識，掌握操作維護技能，了解工作范圍的工藝流程，熟悉指揮手勢及訊號，會使用滅火器。
1.3 非有關人員不能上車，培訓人員應指定專人帶領，學員在獨立操作前，操作天車必須有老師監護。 1.4 起重作業嚴格執行“十不吊” a)歪，拉，斜，拽不吊;
b)超負荷，重量不明或不符合要求不吊; c)工件堅固不牢不平衡而可能滑落不吊; d)多人指揮，指揮信號不明不吊; e)吊物邊緣鋒利無防護措施不吊; f)吊物上站人或有浮動物不吊; g)埋在地下的構件不吊; h)掛重物直接加工時不吊;
i)易燃易爆和壓力容器等爆炸物不吊; j)六級以上強風無防護和鋼水罐過滿不吊;
1.5 上、下梯子時要抓緊扶手，穩步上下，攜帶物品要注意，不得墜落，不得觸及電器，雨霧天氣防止滑倒致傷。 1.6 在天車走臺上行走時，不準在軌道上行走，不準手扶小車軌道;不準從一臺天車跨越到另一臺天車上，要注意運行天車時不發生事故。
1.7 只能在指定的梯子或平臺上下車，上車前要先按門鈴與操作者聯系，待車停穩后方可上車。上下車要注意運行天車的滑線。
1.8 上車后要與上一班天車工對口交接，接班后應認真對天車的安全構件，機械構件，電器聯鎖，防護裝置等進行檢查，對各機構進行試驗，發現問題及時找維修工處理。
1.9 在確認總電源已停電的情況下，對電器機械各部位按照班檢項目逐項檢查，對重點部位及上班交下班的總問題重點檢查，同時清除車上雜物，不準向下亂拋。
1.10 送電前，鳴鈴警示，確認無誤后，方可送電試車。啟動后要逐個機構空負荷試車，在確認各機構正常運行后，要對各限位開關、制動器進行試驗，最少要試驗三次。
1.11 對檢查及試車中發現的問題要抓緊處理，難以處理的及時報告有關人員安排處理，不準設備帶病冒險作業。
1.12 經檢查試車正常，交接者共同簽字。交班者下車后方可投入工作。
1.13 天車正式投入工作前，天車工應鳴鈴通知指揮人員，天車方可以工作，工作中要服從地面指揮人員指揮。 1.14 嚴禁吊物從人或重要設備上越過。
1.15 嚴禁用天車大小車牽引一切車輛或拖拉重物。
1.16 開始第一次吊重物及每次吊液態金屬時，都必須做二次下降制動性能試驗，確認制動性能可靠，方可起吊。
1.17 在吊運重物時，應使所吊起重物底部高過障礙物0.5米以上。
1.18 禁止用天車吊重物縱向、橫向碰擊其他物體或設備。 1.19 吊重物時，禁止調整制動器，只有一個制動器的起升機構嚴禁吊運液態金屬。 1.20 不準用限位開關停車。
1.21 天車工及檢修人員均不準私自拆除和短接限位開關、過流繼電器、門鈴開關、控制器、定位彈簧、緩沖器、制動器等安全裝置。如發現損壞或失靈應修復后方可工作，不準帶病冒險作業。
1.22 運行中檢查天車，不準攀登小車，配電盤正面不準站人。 1.23 運行中穩起穩落，平穩運行，非緊急情況下，嚴禁在高速運行中用打反車進行制動。 1.24 運行中發現天車有異常聲音、氣味等情況，必須立即停車檢查，排除故障后方可工作。
1.25 吊車制動器突然失靈時，可控制下降速度直至重物落下，否則應反復起落，開動時要逐檔推進，空位時允許瞬間停留。下降時要直接將手柄推到底，拉回空位時要迅速，開動大小車選擇安全點落下，采取措施期間應鳴長鈴示警。 1.26 電器突然失靈時，應在吊物不下滑、大小車不撞擊的情況下緊急停電。
2 水泵工安全技術操作規程
2.1 送電操作必須戴好絕緣手套，穿好絕緣鞋。 2.2 送電合閘時不準面對閘刀操作，以防燒傷。
2.3 開機前必須對水泵法蘭，安全護罩，潤滑油量等進行仔細檢查，發現問題及時處理。
2.4 開關閥門，一定要站好后再開啟，防止滑倒摔傷。
2.5 送電合閘嚴禁面對閘刀操作，要戴絕緣手套，且要有人監護。 2.6 開啟與停機都必須接到配水通知，確認后方可操作。 2.7 開機后，應仔細檢查電流，電壓、水壓等是否正常，若不上水應立即停車，嚴禁長期空轉。
2.8 若發生突然停電，應立即通知有關人員盡快恢復。 2.9 設備運轉中，嚴禁清掃，加油，維修和跨越。
2.10 水泵運行中，軸承與油溫及電機機身溫度均不得高于70度，否則應立即采取措施處理。
2.11 若交換用泵供水，應先開備用泵，再停運行泵。
2.12 操作中做到不超壓，不超溫，不超負荷運行，且要經常觀察水位情況。
2.13 上下樓梯時精力要集中，以防滑倒摔傷。
3 過濾器閥門間安全操作規程
3.1 員工進入車間必須穿戴好勞保防護用品,女員工必須盤發. 3.2 送電前必須對水泵法蘭,安全護罩,潤滑油量,水泵中是否沖滿水等進行仔細檢查,發現問題即使處理. 3.3 送電操作必須戴好絕緣手套.穿好勞保鞋. 3.4 送電合閘時不準面對閘刀操作.以防燒傷. 3.5 開關閥門,一定要站好后再開啟,防止滑倒摔傷. 3.6 送電合閘嚴禁面對閘刀操作,要戴絕緣手套.且要有人監護. 3.7 開啟與停機必須接到配水通知,確認后方可操作. 3.8 開機后,應仔細檢查電流,電壓,水壓等是否正常,若不上水應立即停車,嚴禁長時間空轉. 3.9 若發生突然停電,應立即通知有關人員盡快恢復. 3.10 設備運轉中,嚴禁清掃,加油,維修和跨越. 3.11 水泵運行中,軸承與油溫及電機機身溫度均不得超過70度,否則應立即采取措施處理. 3.12 若交換用泵供水,應先開備用泵,再停運行泵. 3.13 操作中做到不超壓,不超溫,不超負荷運行,且要經常觀察水位情況. 3.14 上下樓梯時要精力集中 ,以防滑倒摔傷. 3.15 與本車間無關人員,禁止入內. 4 化學除油間安全操作規程
4.1 員工進入車間必須穿戴好勞保防護用品,女員工必須盤發. 4.2 送電前必須對水泵法蘭,安全護罩,潤滑油量,水泵中是否沖滿水等進行仔細檢查,發現問題即使處理. 4.3 送電操作必須戴好絕緣手套.穿好勞保鞋. 4.4 送電合閘時不準面對閘刀操作.以防燒傷. 4.5 開關閥門,一定要站好后再開啟,防止滑倒摔傷. 4.6 送電合閘嚴禁面對閘刀操作,要戴絕緣手套.且要有人監護. 4.7 開啟與停機必須接到配水通知,確認后方可操作. 4.8 開機后,應仔細檢查電流,電壓,水壓等是否正常,若不上水應立即停車,嚴禁長時間空轉. 4.9 若發生突然停電,應立即通知有關人員盡快恢復. 4.10 設備運轉中,嚴禁清掃,加油,維修和跨越. 4.11 水泵運行中,軸承與油溫及電機機身溫度均不得超過70度,否則應立即采取措施處理. 4.12 若交換用泵供水,應先開備用泵,再停運行泵. 4.13 操作中做到不超壓,不超溫,不超負荷運行,且要經常觀察水位情況. 4.14 上下樓梯時要精力集中 ,以防滑倒摔傷. 4.15 與本車間無關人員,禁止入內. 5 凈水站安全操作規程
5.1 員工進入車間必須穿戴好勞保防護用品,女員工必須盤發. 5.2 送電前必須對水泵法蘭,安全護罩,潤滑油量,水泵中是否沖滿水等進行仔細檢查,發現問題即使處理. 5.3 送電操作必須戴好絕緣手套.穿好勞保鞋. 5.4 送電合閘時不準面對閘刀操作.以防燒傷. 5.5 開關閥門,一定要站好后再開啟,防止滑倒摔傷. 5.6 送電合閘嚴禁面對閘刀操作,要戴絕緣手套.且要有人監護. 5.7 開啟與停機必須接到配水通知,確認后方可操作. 5.8 開機后,應仔細檢查電流,電壓,水壓等是否正常,若不上水應立即停車,嚴禁長時間空轉. 5.9 若發生突然停電,應立即通知有關人員盡快恢復. 5.10 設備運轉中,嚴禁清掃,加油,維修和跨越. 5.11 水泵運行中,軸承與油溫及電機機身溫度均不得超過70度,否則應立即采取措施處理. 5.12 若交換用泵供水,應先開備用泵,再停運行泵. 5.13 操作中做到不超壓,不超溫,不超負荷運行,且要經常觀察水位情況. 5.14 上下樓梯時要精力集中 ,以防滑倒摔傷. 5.15 與本車間無關人員,禁止入內. 6 除塵工段安全操作規程
6.1 進入現場前，必須穿戴好勞動防護用品：安全帽、勞保鞋、工作服，工作服整齊無飄蕩部分。
6.2 上下梯子，走道行走必須扶好欄桿，以防滑倒或摔下。 6.3 輸灰機應蓋嚴蓋板，運轉時不得跨越，不得將手伸入機殼內。 6.4 嚴禁用棉紗擦拭運行中的風機和軸承箱端面的積灰和油污。 6.5 對運轉設備進行點檢時，不得戴手套觸及設備。
6.6 在操作室內啟動室外設備，首先觀察設備附近有無人在檢修，確定無人后，打鈴提示，然后方可開機。
6.7 打掃平臺衛生，不得將水沖到電器設備上及輸灰機殼內，雨雪天要及時將電機及輸灰機殼做好防雨防雪。
6.8 電器設備或電纜溝內電纜著火，應立即切斷電源，嚴禁用泡沫滅火器或水滅火，使用專用滅火器滅火。
6.9 操作室、風機站、配電盤后嚴禁私放東西或逗留休息。 6.10 處理噴吹系統堵料時，必須戴好防塵口罩和防塵眼鏡。 6.11 風機運轉時，操作臺必須有專人負責，集中精力監視，確保設備正常運轉。
6.12 定時巡檢時，上下扶梯思想集中，檢查設備時嚴禁用手接觸摸傳動部件及手伸入設備內部。 6.13 檢修設備時，現場人員與操作室人員需加強聯系。清理除塵布袋室時，需2人以上方可操作。
6.14 在除塵器頂部安裝布袋吊帽，不得背依走道欄桿，室內掛布袋時，要確認室內走道欄桿是否牢固可靠，提緊濾袋時要平穩站立。
6.15 檢修或更換閥門時，必須確保管道內無壓力。 6.16 定期對安全閥檢查確認工作狀況良好。
五、電氣車間安全操作規程 1 電氣通用安全操作規程
1.1變電站工作人員要嚴格遵守電業安全操作規程，無證人員不得操作變電站設備，有證人員按相應等級操作及操作順序操作。
1.2 從事配電室工作人員，應熟悉所管范圍內電氣設備性能，
一、二次接線圖，并能熟練地掌握運行操作與事故的緊急處理。 1.3 值班時間內遵守勞動紀律和各項規章制度，并穿戴好勞動防護用品。
1.4 工作人員提前10分鐘到崗，交班人員應辦理交接手續簽字后方可離去。
1.5 值班人員主要做的工作：
1.5.1 監護儀表，保證設備的正常運行，正確果斷地判斷或排除故障和事故。
1.5.2 根據負荷大小、設備狀況、檢修試驗等任務，調整運行方式實施安全技術措施和安全組織措施，配合完成作業任務。
1.5.3 嚴肅認真、正確無誤地記錄日志，按時抄報所規定的表單和報表。
1.5.4 做好缺陷的檢查記錄和設備的維護、保養工作，提高設備完好率。
1.5.5 保管好配電室的消防器材及常用工具搞好衛生，保持整潔。
1.6 在電氣設備上進行倒閘操作時，應遵守“倒閘操作票”制度及有關安全規定，并嚴格按程序操作(倒閘操作票的填寫及實施附后)。
1.7 在變電設備上停電檢修時，應使用工作票(工作票形式附后)。
1.8 所有操作必須兩人以上(含兩人)時進行，嚴禁單人操作。 1.9 操作人員應每班對變配電室內的主要電器設備巡視，并做好運行日志(主要巡視項目附后)。
1.10 操作人員應按時記錄電氣設備的運行參數。 1.11 各種操作按照相關規程執行。 2 變壓器安全操作規程
2.1 運行電力變壓器必須符合《變壓器運行規程》中規定的各項技術要求。
2.2 新裝或檢修后的變壓器投入運行前應作下列檢查： 2.2.1 核對銘牌，查看銘牌電壓等級與線路電壓等級是否相符。
2.2.2 變壓器絕緣是否合格，檢查時用1000或2500伏搖表，測定時間不少于1分鐘，表針穩定為止。絕緣電阻每千伏不低于1兆歐，測定順序為高壓對地，低壓對地，高低壓閘。
2.2.3 油箱有無漏油和滲油現象，油面是否在油標所指示的范圍內，油表是否暢通，呼吸孔是否通氣，呼吸器內硅膠呈藍色。
2.2.4 分接頭開關位置是否正確，接觸是否良好。 2.2.5 瓷套管應清潔，無松動。
2.3 電力變壓器應定期進行外部檢查。經常有人值班的變電所內的變壓器每天至少檢查一次，每周應有一次夜間檢查。 2.4 無人值班的變壓器，其容量在3200千伏安以上者每10天至少檢查一次，并在每次投入使用前和停用后進行檢查。容量大于320千伏安，但小于3200千伏安者，每月至少檢查一次，并應在每次投入使用前和停用后進行檢查。 2.5 大修后或所裝變壓器開始運行的48小時內，每班要進行兩次檢查。
2.6 變壓器在異常情況下運行時(如油溫高、聲音不正常、漏油等)應加強監視，增加檢查次數。 2.7 運行變壓器應巡視和檢查如下項目：
2.7.1 聲音是否正常，正常運行有均勻的“嗡嗡”聲。 2.7.2 上層油溫不宜超過85℃。
2.7.3 有無滲、漏油現象，油色及油位指示是否正常。 2.7.4 套管是否清潔，有無破損、裂紋、放電痕跡及其它現象。 2.7.5 防爆管膜無破裂，無漏油。
2.7.6 瓦斯繼電器窗內油面是否正常，有無瓦斯氣體。 2.8 變壓器的允許動作方式
2.8.1 運行中上層油溫不宜經常超過85℃，最高不得超過95℃。
2.8.2 加在電壓分接頭上的電壓不得超過額定值的5%。 2.8.3 變壓器可以在正常過負荷和事故過負荷情況下運行，正常過負荷可以經常使用，其允許值根據變壓器的負荷曲線、冷卻介質的溫度以及過負荷前變壓器所帶的負荷，由單位主管技術人員確定。在事故情況下，許可過負荷30%運行兩小時，但上層油溫不得超過85℃。
2.9 變壓器可以并列運行，但必須滿足下列條件： 2.9.1 線圈接線組別相同。 2.9.2 電壓比相等，誤差不超過0.5%。 2.9.3 短路電壓相等，誤差不超出10%。 2.9.4 變壓器容量比不大于3:1。 2.9.5 相序相同。
2.10 器第一次并聯前必須作好相序校驗。
2.11 帶有載調壓裝置的變壓器不允許帶電倒分接頭。320千伏安以上的變壓器在分接頭倒換前后，應測量直流電阻，檢查回路的完整性和三相電阻的均一性。 2.12 變壓器投入或退出運行須遵守以下程序：
2.12.1 高低壓側都有油開關和隔離開關的變壓器投入運行時，應先投入變壓器兩側的所有隔離開關，然后投入高壓側的油開關，向變壓器充電，再投入低壓側油開關向低壓母線充電，停電時順序相反。
2.12.2 低壓側無油開關的變壓器投入運行時，先投入高壓油開關一側的隔離開關，然后投入高壓側的油開關，向變壓器充電，再投入低壓側的刀閘、空氣開關等向低壓母線供電。停電時順序相反。
2.13 變壓器運行中發現下列異?，F象后，立即報告領導，并準備投入備用變壓器: 2.13.1 上層油溫超過85℃。
2.13.2 外殼漏油，油面變化，油位下降。 2.13.3 套管發生裂紋，有放電現象。 2.14 壓器有下列情況時，應立即聯系停電處理： 2.14.1 變壓器內部響聲很大，有放電聲。 2.14.2 變壓器的溫度劇烈上升。 2.14.3 漏油嚴重，油面下降很快。 2.15 器發生下列嚴重事故，應立即停電處理。
2.15.1 變壓器防爆管噴油、噴火，變壓器本身起火。 2.15.2 變壓器套管爆裂。
2.15.3 變壓器本體鐵殼破裂，大量向外噴油。
2.16 器著火時，應首先打開放油門，將油放入油池，同時用二氧化碳、四氯化碳滅火器進行滅火。變壓器及周圍電源全部切斷后用泡沫滅火機滅火，禁止用水滅火。
2.17 現輕瓦斯信號時應對變壓器檢查。如由于油位降低，油枕無油時應加油。如瓦斯繼電器內有氣體時，應觀察氣體顏色及時上報，并作相應處理。
2.18行變壓器和備用變壓器內的油，應按規定進行耐壓試驗和簡化試驗。
2.19 壓器必須保持良好，準備隨時投入運行。
六、特殊工種安全操作規程 1 電工安全操作規程
1.1 電工必須無妨礙電氣工作的病癥。 1.2 必須熟知安全用電知識，會正確使用各項工具及電工儀表，學會觸電急救方法和電氣防火、滅火知識及滅火器使用方法，上班必須穿絕緣鞋。
1.3 學徒工和新調入人員必須在老師指導和監護下工作，學徒實習期滿后，須經考試合格，取證后方能獨立工作。 1.4 屬本單位內的高低壓線路，有計劃地停送電時須調度允許，聯系確認安全后方可進行。
1.5 設備或線路發生故障，要求配電室、電磁站停電，需要由專人與值班電工聯系，經調度同意后方可進行。
1.6 停送電時要上在刀閘側面操作。停電時先控制電源刀閘，后停主刀閘，送電順序相反。嚴禁負荷拉合高壓刀閘和大負荷低壓刀閘。
1.7 全部停電時，應先停低壓后停高壓。停低壓時應先停油斷路器，后停隔離開關或刀閘。送電時應按相反的順序。 1.8 電氣設備和線路停電檢修應切斷對應的供電開關，有明顯的斷開點，并用驗是器驗證，確實無電后，懸掛“有人工作、禁止合閘”的標志看看牌，并在可能送電的線路上掛接短路接地線。
1.9 設備和地線之間，不是經過開關和保險。臨時接地線，必須用鋼紋線和多股銅線，其截面積不得小于25mm2，非電器人員一律不準拆掛短路線。
1.10 裝接地線時，應先裝了接地端，后接導電端，拆接地線的順序相反，裝拆接地線必須戴絕緣手套。
1.11 檢修完畢后，經過詳細檢查確認無問題，再拆短路接地線和標志牌，搖測線路絕緣情況，完全符合要求后方可送電。 1.12 非經施工負責人批準，不得變理施工前所設置的安全設施。 1.13 檢修設備時，檢修人員向操作人員索取操作牌，檢修完畢后交還操作牌。操作人員必須接到交還的操作牌后，方可進行工作。
1.14 如在低壓設備或線路上工作，因特殊情況不能停電時，必須經主管領導同意，在有經驗的電工監督下，采取可靠的安全措施后，方可帶電工作。
1.15 各電源總閘發生自動跳閘，確無明顯事故變象，可立即進行一次強送電，如強送未成，要認真查明原因，妥善后方可關電。
1.16 車間以外發生突然停電時，在沒有弄清情況前，不得觸動設備和線路，可將所帶是源切除后，將所帶負荷倒在其它電源上，倒閘時要防止有返回電流。
1.17 不準借發生事故停電機會進行任何其他修理工作。 1.18 高空作業必須系好安全帶，傳遞物件要用工具袋，嚴禁上下拋擲。
1.19 上下天車時必須先與司機聯系了，車停穩后，方可上下車，不準在小車軌道梁上行走，不準在小車兩端站立。 1.20 各種平車壞在爐下，不準進入爐下檢修設備，應通知有關人員將平畫頂出后，方可修理。
1.21 維修設備時，不準私自解除各種安全連鎖裝置。 1.22 鑄機拉鋼過程中，維護人員不準進入鑄機生產線內工作。 1.23 在工作中不得小于兩人，并由一人負責臨護。
1.24 導線跨越鐵路、馬路時，其跨距不得超過35米，導線最低點距離不得小于7米。
1.25 使用行燈電壓不得超過36v，在潮濕和金屬容器內使用行燈，電奪不得大于12v。
1.26 使用手持電動工具時，穿戴好絕緣鞋和絕緣手套，安裝可靠接地裝置。
1.27 在高壓配電室工作，應穿戴好高壓絕緣皮鞋和皮手套。
2 電焊工(氣割工)安全操作規程
2.1 通用技術操作規程
2.1.1 電焊、氣焊工均為特殊工種，身體檢查合格，經培訓和考試合格，頒發特殊性工種操作證后，方能獨立操作。 2.1.2 焊接場地，禁止放易燃易爆物品，應備有消防器材，保證足夠的照明和良好的通風。
2.1.3 操作場地十米內，不應儲存油類，或其它易燃、易爆物品(包括有易燃易爆氣體產生的器皿管線)。臨時工地若有此類物品，而又必須再次操作時，應通知消防部門和安技部門到現場檢查，采取臨時性安全措施后，方可進行操作。 2.1.4 工作前必須穿戴好防護用品，操作時(包括打渣)，所有工作人員必須帶好防護眼鏡或面罩，仰面焊接扣緊衣領，扎緊袖口。
2.1.5 對受壓容器、各種油桶、管道、沾有可燃氣體和溶液的工作進行焊接時，必須事先進行檢查，容器必須接地，并經過沖洗除掉有毒、有害、易燃易爆物質，解除容器及管道壓力，消除容器密閉狀態(敞開口，旋開蓋)，再進行工作。焊接用電設備必須先切斷電源。
2.1.6 在焊接(切割)密閉空心工件時，必須留有出氣孔，在容器內焊接，外面必須設人監護。并有良好通風設施，照明電壓應采用12伏，禁止在已噴涂過油漆或塑料的容器內焊接。 2.1.7 點焊接接地(接零)線及電焊工作回線都不準搭在易燃易爆物品上，禁止將建筑物金屬構架、管道、腳手架、設備等作為電源回路，把線、底線、嚴禁與鋼絲繩接觸。工作線回路應絕緣良好，機殼接地必須符合安全規定。
2.1.8 有易燃、易爆物的車間、場所或煤氣管道附近焊接時，必須取得消防部門的同意并與煤氣站聯系好，工作適應采取嚴密的措施，防止火星飛濺引起火災。
2.1.9 高空作業應系好安全帶，采取防護措施，不準將工作回線纏在身上，地面應有人監護。
2.1.10 嚴禁使用氧氣吹掃物件、衣服等或用作試壓和氣動工具的氣源。 2.1.11 工作完畢，應檢查場地，滅絕火種，切斷電源才能離開。 2.1.12 助手必須懂得電焊、氣焊的安全知識，操作者必須注意助手的安全。
2.1.13 禁止使用電磁吸盤、鋼絲繩、鏈條等吊運各類氣瓶。 2.2 電焊工安全技術操作規程
2.2.1 應掌握一般電氣知識，遵守焊工一般安全規程。還應熟悉滅火技術，觸電急救及人工呼吸方法。
2.2.2 工作前穿戴好勞保用品，檢查電焊機電源、出線及各接點是否良好，一次線一般不大于五米。線路橫越車行道應架空或加保護蓋。電焊機二次線路及外殼必須有可靠的接地，焊條的夾鉗絕緣必須良好，多臺電焊機嚴禁共用一個電源開關。
2.2.3 下雨天不準露天電焊，在潮濕地帶工作時應站在鋪有絕緣物品的地方并穿好絕緣鞋。
2.2.4 移動式電焊機從電力網上接線或檢線以及接地等工作應由電工進行。
2.2.5 推刀閘開關時，應戴好手套，身體要向側面偏斜，要一次推到位，然后開啟電焊機。停機時應先關電焊機才能拉斷刀閘開關。
2.2.6 移動電焊機或更換場地移動把線時，須先停機斷電，焊接中突然停電，應立即關好電焊機，切斷電源。 2.2.7 在人多的地方焊接時，因安設遮攔擋住弧光。 2.2.8 換焊條時應戴好手套，身體不要靠在鐵板或其他導電物體上，敲渣子時應帶好防護眼鏡。
2.2.9 焊接有色金屬器件時，應加強通風排毒，必須時使用過濾式防毒面具。
2.2.10 修理煤氣管道或在泄露煤氣的地方進行焊接時，要事先通知煤氣防護站及消防、安技部門，經檢測合格得到允許后，方可工作。并應按燃氣管網安全操作規程執行。
2.2.11 工作完畢應關閉電焊機，在斷開電源后再收
一、二次線。 2.2.12 在氧氣管道上進行焊接時，地線應接在焊接件附近,嚴禁電流通過氧氣管道，焊接前應檢查線路絕緣情況，電焊鉗嚴禁接觸氧氣管道。
2.2.13 不準焊接密封受壓容器，焊裝過易燃易爆品的容器時，要先徹底清洗通風后再焊。
2.2.14 進入容器內焊接，要先通風并由專人監護。
2.2.15 不準在油類和易燃易爆品及壓力容器附近焊接，工作時應穿絕緣鞋。
2.2.16 在易燃區域焊接時應用桶或蓋板接火花，但在焊接地點不準有易燃易爆品并且現場必須有滅火器。
2.2.17 高空作業時要扎好安全帶，并嚴格執行高空作業的有關規定，易燃易爆品要清理干凈，焊條頭不能亂扔。 2.3 氣焊(氣割)工安全技術操作規程
2.3.1 嚴格遵守乙班焊工安全操作規程和有關乙炔瓶、橡膠軟管、氧氣瓶的安全使用規程和焊(割)炬安全操作規程。 2.3.2 工作前穿戴好勞保用品，必須檢查所有設備，乙炔瓶、氧氣瓶及橡膠軟管的接頭、閥門及緊固件緊固牢靠。不準有松動、破損和漏氣現象。乙炔瓶、氧氣瓶及附件、橡膠軟管、工具上不能沾染油 脂的泥垢。
2.3.3 檢查設備、附件及管路漏氣只準用肥皂水試驗，試驗時周圍不準有明火，不準吸煙，嚴禁用火試驗有無漏氣。 2.3.4 氧氣瓶、乙炔瓶與明火間的距離應在10米以上，如條件限制，也不準低于5米，并應采取隔離措施。乙炔瓶與氧氣瓶嚴禁臥放使用，二者距離不得小于5米。
2.3.5 禁止用易產生火花的工具去開啟氧氣或乙炔氣閥門。 2.3.6 設備、管道凍結時，嚴禁用火烤或用工具敲擊凍塊，氧氣閥和管道要用40℃的溫水溶化，回火防止器減壓閥及管道可用熱水或蒸汽加熱解凍，或用23-30%氯化鈉熱水溶液保溫。 2.3.7 焊接場地應設有相應的消防器材，露天作業應防止陽光直射在氧氣瓶或乙炔器上。高處切割作業要采取防火、防燙、防切除物墜落的措施。嚴禁手持連接膠管的焊炬爬梯登高，且不得將軟管背在背上操作。
2.3.8 工作完畢或離開工作場地，要擰上氣瓶的安全帽。收拾現場把氣瓶和乙炔瓶放在指定地點。
2.3.9 壓力容器及壓力表、安全閥應按規定定期送交有關部門檢驗和試驗、校驗、調整壓力器件及安全附件。 2.3.10 點火前應迅速開啟焊(割)炬閥門，用氧氣吹風檢查噴咀出口，不準對準臉部試風，點火時，應先開乙炔氣點火，后開氧氣調節火焰，焊(割)炬不準對人，燃著的焊(割)炬不準放在地面上或工件上。關火時應先關乙炔，后關氧氣。
3 液壓工安全操作規程
3.1 嚴格執行掛牌制度，嚴禁無關人員進入液壓站 3.2 進入液壓站嚴禁帶火種，室內嚴禁堆放易燃易爆品 3.3 液壓站內需要動火時，須報請有關領導同意方可實施 3.4 電機、電磁閥動作時有火花產生應立即找電工處理 3.5 拆卸各種液壓設備必須先停電卸壓，確認安全后方可操作，以防高壓傷人
3.6 定期檢查蓄能器內氮氣壓力及密封情況，檢修蓄能器是應先放氣，確保安全狀態下操作，充氣時注意防止泄露傷人 3.7 液壓室停送電時應有專人負責聯系，檢修時應嚴格執行掛牌制度，掛牌要在醒目位置
3.8 拆卸各種元件時，人要站在側面以防元件彈出傷人，工作中對各元件不能猛敲猛打
3.9 發現各元件或密封損壞漏油時，不能用手去堵;打開放氣閥時，正面不得站人
3.10 檢修各種閥臺時嚴禁踩踏各種閥門管件，以防意外 3.11 檢修設備時，要相互配合好，做好安全確認，防止事故發生 3.12 會使用滅火器，并經常進行檢查，確保其有效
4 放射性同位素安全操作規程
4.1 放射源在工作時，工作人員與放射源應保持規定的距離，避免不必要的接近放射源，在保證安全的前提下操作放射源。 4.2 禁止非工作人員進入放射源工作區域。
4.3 未經有關部門批準，嚴格移動放射源及照射方位，對擅自移動放射源造成放射事故的，依法從嚴懲處。
4.4 放射源及設備發生故障時，操作人員應立即報告，由專業維修人員處理，未經許可操作人員不準亂動放射源及設備。 4.5 操作人員必須接受業務和防護技術知識培訓，必須持證上崗。 4.6 操作人員上崗必須穿戴工作服、工作帽、口罩、手套等個人防護用品，否則禁止工作。
4.7 放射性操作的場地范圍，每天必須清掃衛生，保持設備整潔，減少粉塵污染。
港口理貨安全范文第4篇
摘要：現階段隨著信息科技的發展，人類社會已經步入信息科技時代，港口信息化建設是提高港口企業競爭力的核心，也是現代港口發展的主要特征。為加快港口貨運信息化建設步伐，提升港口生產能力和經濟效益，本文針對這一主題進行了探究，在分析問題基礎上，總結了港口貨運信息化發展的對策，以供實踐參考。
關鍵詞：信息化;港口貨運;對策
信息科技的發展使得信息技術在生產和生活中的應用越來越深入和全面，這也直接影響到了我國港口貨運的發展。港口貨運信息化發展就是指港口貨運在信息時代和全球產業結構大調整的背景下，充分利用現代信息技術手段，在國家法律法規和政策保障下，整合協調碼頭的各類資源，建立港口貨運公共信息服務平臺和大宗商品電子交易平臺，促進港口貨運等信息及時共享、交流、互動，推動港口貨運提質增效，提高港口貨運管理效率與質量。目前，我國港口貨運信息化建設正在有條不紊地進行，發展前景可觀。但在此過程中，由于受到各種因素的影響，還面臨一些問題與不足，需要及時予以解決，以促進港口貨運信息化快速、持續發展，更高效便捷地完成船舶進出港、裝卸、疏運、交易、支付等生產活動。
1.港口貨運信息化建設的重要性和緊迫性
在互聯網技術飛速發展的今天，信息技術成為重要的生產力，信息化、智能化社會發展趨勢成為社會發展主流，這就要求港口貨運要主動做到與時俱進，加快信息化建設?，F代化的港口貨運不僅要具備傳統裝卸船舶及貨物堆存中轉功能，還要具有信息管理與服務功能。但從具體實際來看，目前我國港口貨運信息化投入占總資產的比例僅有0.46%，與發達國家相比還存在較大的差距。因此，我國港口貨運信息化建設還有待進一步加強。信息化時代對港口貨運企業的運營管理提出了更高的要求，企業自身必須及時革新管理體系，提高信息化水平，才能保證自身管理工作能夠跟上時代發展的步伐。在全球經濟日益一體化發展的當今，世界各國和地區之間的貿易往來變得越來越頻繁，港口貨物交易量也在與日俱增。港口不僅要提供貨物裝卸等運輸服務，有的還要提供物品加工包裝、碼頭作業信息查詢等交易服務。港口企業必須要對各種業務進行綜合信息化管理，才能順利實現不同部門協同和高效辦公，提高港口的市場適應能力和服務效率與水平，更好地滿足市場需求，實現“以港興市”的戰略發展目標。港口貨運是現代物流業基礎設施和重要支撐，只有實現信息化發展，建立港口公共信息平臺，才能及時處理比較繁雜的貨運工作，確保港口貨運節奏和層次，使港口貨運能夠有效運轉各項物資貨品的轉接和輸送。
2.當前港口貨運信息化發展中存在的問題分析
經過近年來的發展，我國當前階段的港口貨運信息化建設工作取得較大的成效，盡管尚處于發展的初級階段，但也基本形成信息化軟硬件基礎平臺，網絡基本實現全覆蓋。生產管理、物流商務和內部管控逐漸采用信息化管理。不僅明顯地減少了現場人員，也使得生產經營成本得到有效降低，作業效率明顯提高，信息的共享與協同管理已初見成效。但從實際情況看，還存在如下問題：
第一，信息共享效率不足。港口貨運信息網絡能保證港口貨運信息的完善性和貨物運輸的流暢性，但目前港口貨運信息網絡發展緩慢，尚無法達到這種理想的運營標準，港內一些數據還不能共享，很多系統為獨立建設和運行的系統，經常出現信息孤島的情況。
第二，移動通訊設備技術含量不足。完善的各項通訊基礎設施建設，可以確保港口貨運信息良好溝通。但是，目前我國港口貨運信息建設水平還不夠高，相關基礎設施建設不健全。信息化技術自主創新能力不強，對外部團隊依賴較多，自主創新技術少。
第三，網絡信息安全不夠強大。信息化建設不僅包括軟硬件及相關設施設備建設，還包括信息安全建設。但相當一部分信息設備，其安全防護能力和抗風險能力還不強，信息數據資源的安全、備份制度不夠健全，如果受到人為或者不可抗力的損壞，就會極大地威脅信息安全。
3.促進港口貨運信息化發展的對策
3.1加強基礎設施建設
構建完善的港口貨運管理制度，為港口貨運信息化發展提供制度支持與依據，通過制度進一步規范員工的工作行為。港口貨運信息化發展最為重要的前提之一，就是要做好信息化建設中長期發展規劃，強化相關基礎設施建設。要對網絡設施進行完善，建成安全、快速、穩固的網絡平臺和先進、實用、高效的開發運行平臺，保證信息溝通交流的有效性。實現數據管理和應用開發的分離，建設獨立的統一存儲系統和數據備份系統，將現代化信息工具與傳統港口服務進行有效融合，最終建成統一的、一體化的信息化應用系統。
3.2健全信息資源采集手段
港口貨運信息化發展需要以信息資源為保障，要確保資源采集管理工作的先進性，利用大數據等信息手段，對港口貨運信息進行統一的有效采集、整理、分析和利用。建立完善的現代化信息網絡架構，提升貨運信息傳遞速度和實際管理效率。以客戶為本建立客戶信息數據庫，拓展信息服務范圍。對客戶需求信息資源進行整合分析，不斷細分市場，深入發掘顧客需求差異，提高港口貨運服務的針對性。關注市場信息，推行網上商務等新業務，通過信息化手段挖掘潛在客戶。開發移動應用，從開發、安全、管理和整合四個層面采用標準化技術，來規范港口的移動信息化建設。打造智慧港口，提高港口作業效率，延伸服務功能，增強港口綜合競爭力。
3.3提升員工綜合素質
在港口貨運信息化發展中，人才是重要的資源。港口貨運企業要定期對員工開展多元化的教育培訓，革新員工的傳統思想觀念，不斷提升員工的基本素質和專業技能，增強其責任心與學習能力，敢于迎接時代發展帶來的挑戰。加快提高員工信息化操作水平，使其能快速適應港口貨運信息化發展需求，準確操作各種現代化基礎設施和通信設備。要加大人才引進的力度，根據實際需求，引進優秀的高端IT人才，提高人才梯隊信息化水平。加快復合型物流人才的培養，以更好地滿足企業物流現代化的需要。
4.結語
綜上所述，港口貨運信息化發展是大勢所趨，在新時代背景下，港口貨運企業要針對港口貨運信息化發展存在的問題，有針對性地采取有效對策，不斷提升我國港口貨運現代化能力和水平。
參考文獻：
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港口理貨安全范文第5篇
一、港口生產的特點決定著港口生產的安全屬性
1.港口作業方式的流動性和分散性 港口裝卸生產的實質是實現貨物空間位移，決定了裝卸方式是流動和分散的特點，貨物的位移是在碼頭、庫場、堆場內進行的，裝卸作業具有點多、線長、面廣、貨雜、人員分散的特點;
2.船舶類型的多樣化 港口裝卸運輸船舶主要有貨船、集裝箱船和特種作業船舶。船舶類型多樣化、大型化致使港口的作業生產變得更加復雜，需要港口具備更加先進的裝卸工藝和有效的安全管理與之相適應;
3.裝卸工藝的復雜性 港口生產工藝的復雜帶來了安全操作的復雜。因港口生產是相互交叉、錯綜復雜的大系統，圍繞這個大系統的各個分系統都需要一整套安全操作規程和細則，這就形成了安全操作的復雜多樣性;
4.裝卸作業的連續性 港口裝卸作業的工作時間為24小時連續“三班倒”作業、晝夜交替，三班交接的工作制度擾亂了人的正常規律，特別是夜間作業操作環境復雜并影響作業人員的體力和精力，勢必造成人員的安全意識疲勞、操作失誤和應急反應遲緩;
5.勞動密集性和人機交叉性 隨著科學技術的不斷進步，港口裝卸作業中的機械化、半機械化比例不斷增加，作業人員的勞動強度和作業環境相應得到了很大的改善。但是，目前大多數港口作業仍不可避免的要使用人力進行勞動密集型作業，人、機、貨仍要密切接觸;
6.生產環境的特殊性 港口生產環境受氣候影響較大?？崾詈蛧篮诟劭谧鳂I現場顯現的比較突出，有資料顯示夏季環境溫度為30℃，太陽直射的碼頭溫度可達40℃。臺風、海嘯、振動、噪音、粉塵等都對碼頭生產、對人體有所傷害，可能降低人的反映能力而引發事故;
7.港口生產工人素質和操作技能的差異性 目前港口裝卸人員大部分以農民工為主，這些來自農村的勞動力，安全操作知識貧乏，對安全操作流程了解很少，自我保護意識相對薄弱，同時流動性嚴重影響了其工作能力和安全技能的提高，致使港口安全管理中因人的因素引發的各類問題更為突出。
二、確保港口安全的幾點措施
1.政府部門加強對港口企業的管理 政府部門要加強對港口企業的監管，督促企業落實安全生產主體責任，加大安全生產資金投入，強化企業人員的安全培訓教育，開展安全檢查和安全隱患排查，加大特種設備設施檢查檢測的頻次，合理優化操作規程，要嚴把市場準入關、嚴格從業人員資質關，從源頭上控制安全風險，把安全管理落在實處。
2.港口企業要重視對員工的教育和培訓 安全生產能否得到落實，關鍵因素在人員。由于港口行業不同于其他行業，所有從事港口裝卸的作業人員和管理人員要由具有專業知識的人員擔任，因此要求其應經過專項培訓取得上崗資格后方可進行上崗作業。通過培訓，讓所有參與港口作業的人員從思想上加強認識，同時也彌補其理論上的不足，增強隊伍整體素質，強化安全生產防護意識，真正做到以人為本。
3.港口企業要確保裝卸極具等操作設備設施的安全可靠 港口企業在裝卸貨物的過程中要使用大型工具設備設施，對這些設備設施的安全檢查檢測，確保其安全可靠性尤為重要。港口企業要對使用中或準備投入使用的特種設備設施實行定期檢驗制度，特別是對關鍵環節和重點部位，要科學、合理、仔細的檢查檢測，使其始終保持在安全范圍內運行，以保證港口企業安全生產。
4.制定完善的操作規程 企業應該根據裝卸貨物的性質和企業的生產實際，制定完善的操作規程，同時要嚴格按
照操作規程進行作業。具體要做到如下幾點：一是定崗定員，在操作過程中不得擅自離崗，或離崗后有專人負責;二是加強現場管理，嚴謹無關人員進入作業現場;三是嚴格按照操作規程進行作業，一旦發現問題及時報告;四是加強應急管理，完善綜合和專項應急響應。