淺談船舶安全用電管理范文第1篇
1、不超負荷用電。家庭使用的用電設備總電流不能超過電度表和電源線的最大額定電流。
2、安裝保護器。家庭用電一定要在自家電度表的出線側安裝一只漏電流過電壓雙功能保護器，以使在家電設備漏電、人身觸電、供電電壓太高或太低時自動跳閘切斷電源，保護人身和設備的安全。
3、用電設備外殼要可靠接零。三芯插座的接地插孔，一定要做可靠保護接零(地)線連接，三芯插頭的接地樁頭，一定要做可靠的與用電設備的鐵外殼連接。以防用電設備的絕緣擊穿或外殼帶電發生人身觸電。
4、把好產品質量關。所有的電源設備(導線、閘刀開關、漏電流《過電壓》保護器、插頭、插座)，家庭用電設備都要選用國家指定廠家生產、并經技術質檢合格的產品，不能圖便宜買“三證”的假冒產品。
5、安裝布線符合要求。電源插座在安裝要高于地面1.6米，以防觸電脫離電源和保證幼童安全，昨時用電不能胡拉亂接，用完后應立即拆除。
6、嚴禁使用代用品。不能用銅絲、鋁絲、鐵絲代替保險絲;不能用信號傳輸線代替電源線;不能用醫用白膠布代替絕緣黑膠布;不能用漆包線代替電熱絲自制電熱褥等代用品。
7、發現異常、立即斷電。用電設備在使用中，發現電壓異常升高，或發現用電設備有異常的響聲、氣味、溫度、冒煙、火光，要立即斷開電源，再進行檢查或滅火搶救。
8、要養成好習慣。做到人走斷電，停電斷開關，觸摸殼體用手背，維護檢查要斷電，斷電要有明顯斷開點。
9、家庭進行電氣設備安裝檢修時，應斷開電源，非電氣工作人員嚴禁帶電作業。
淺談船舶安全用電管理范文第2篇
摘要：船舶應急消防泵是各個區域備忘錄組織實施港口國監督檢查的常檢項目。在認真學習SOLAS公約及其歷年修正案對于應急消防泵的要求的基礎上，淺析對應急消防泵實施港口國監督檢查的常見問題及對策。
關鍵詞：應急消防泵；船舶安全檢查；SOLAS公約
Discussion about Safety Inspection of Marine Emergency Fire Pump
GU Kangli
(Guangdong Marine Engineering Consultants Co., Ltd. Guangzhou 510235)
Key words: Emergency fire pump; Ship safety inspection; SOLAS convention
1引言
隨著國際經濟交流的日益頻繁，在國際貿易及沿海貿易中海運運輸扮演越來越重要的角色。據統計，我國85%以上的國際貿易通過海運完成。為了保障國際貿易的安全、高效，FSC（船旗國）和PSC（港口國管理局）加強船舶的檢查力度，對到港船舶的檢查率和滯留率越來越高。
應急消防泵是船舶消防滅火系統的重要組成部分，應急消防泵是船舶消防滅火系統中的應急設備之一，當機器處所失火或者其他原因導致主消防泵失效時，應急消防泵將作為替代措施，對滅火起著及其重要的作用。據統計，在船舶被滯留的諸多原因中,應急消防泵不符合要求或故障所占的比例較大。如2009年上海港統計被檢查的船舶500艘,應急消防泵不合格的120艘,占被檢查的船舶的24%。這說明船舶在應急消防泵的建造、管理維護保養及使用方面存在問題,致使船舶滯留和進行必要強制性整改,造成船期延誤及航運公司經濟損失,更嚴重的是在機艙發生進水、失火等應急情況下,不能及時發揮應急消防泵特有的應急作用，將造成船毀、人亡。維護好應急消防泵是一項重要的日常管理工作和技術性的業務工作。對此航運公司及船員都必須引起高度的重視。
FSC檢察官和PSC檢察官都非常重視應急消防泵的立即可用狀況，經常會出現一些船舶因為應急消防泵故障而被滯留，故有必要在此結合實際建造檢驗經驗，談談FSC/PSC檢查中常見問題和對策。
2SOLAS公約
自1960年SOLAS公約生效以來，隨著船舶技術的不斷發展，公約幾經修正，對于船舶防火安全的要求也逐步提高，國際海事組織考慮到各方面的因素，在對公約進行修正時，沒有要求修改現有船舶結構來滿足新的要求，這就出現了不同建造年份的船舶需要滿足不同年份的公約要求和技術標準的情況，歸納見表1。
SOLAS（2009）公約對應急消防泵的要求有四點。
2.1對泵性能指標的要求
SOLAS(2009)第II-2章第10條第2.2.3.1 規定應配備1臺符合《國際消防安全系統規則》的應急消防泵，而《國際消防安全系統規則》規定應急消防泵必須是固定式獨立動力驅動泵，且排量不低于第II-2章第10條第2.2.4.1 所要求的消防泵總排量的40%，并且在任何情況下不低于下列排量：
1 000總噸以下的客船和2 000總噸及以上的貨船25 m3/h ；
2 000總噸以下的貨船15 m3/h。
當泵按照額定排量供水時，在任何消防栓處的壓力不小于公約第II-2章所要求的最低壓力。且要求在營運狀態中不論滿載還是空載，在各種橫傾、縱傾、橫搖和縱搖狀態下均能滿足以上消防栓壓力測試。
2.2對原動機的要求
應急消防泵的原動機通常有兩種型式：一種是馬達，一種是柴油機，如果是馬達則無特別要求；如果應急消防泵的原動機是柴油機，則應滿足：
1）《國際消防安全系統規則》規定應急消防泵的柴油柜需裝有充足的燃料，應能使該泵在全負荷下至少運行3個小時，此外，在Ａ類機器處所以外可供使用的燃油，應能使該泵在全負荷下再運行15小時。
2）當溫度低至0 ℃時冷態下能人工手搖曲柄隨時啟動。尚不能做到，或可能遇到更低溫時，則應設置經主管機關認可的加熱裝置，以確保隨時啟動。尚若人工啟動不可行，主管機關可允許采用其他啟動裝置。這些啟動裝置，應能在30min內至少使柴油機驅動的動力源啟動6次，并在前10 min內至少起動2次。
3）如果該船總噸大于500，則對于1998年7月1日后建造的船舶，作為原動機的柴油機還需滿足燃油管高壓油管有關雙套管和漏油報警裝置的要求，見SOLAS(1992)修正案的要求，或見SOLAS(2004)第II-2章第10條第4條第2.2.5.2的規定。
2.3對應急消防泵處所的要求
1）SOLAS(2009)第II-2章第10條第2.2.3.2 規定應急消防泵處所不得與Ａ類機器處所或內設主消防泵處所的界面相鄰接。如果此種布置不可行，兩個處所間共用的艙壁應隔熱至相當于對控制站所要求的結構防火標準。
2）其通道的要求是機器處所與應急消防泵及其動力源所在處所之間，不允許有直接的通道。當此種布置不可行時，主管機關可以接受這樣布置，即通導有一個氣鎖設施，其內機器處所的門達到“A-60”級標準，另一門至少為鋼質，2個門均適度氣密、自閉且不設門背鉤。作為替代，可利用能從遠離機器處所和應急消防泵所在處所的位置操作并在這些處所失火時不會被阻斷的水密門作為通道。在此種情況下，應急消防泵及其動力源所在處所應設有第2個通道。
3）應急照明的配備，SOLAS(2009)第II-1章第43條有規定。
4）該處所屬于控制站，則要配備主管機關滿意的手提式滅火器。
5）應急消防泵的獨立動力源所在處所的通風布置，應盡可能杜絕機器處所失火時產生的煙氣進入或被吸入該處所的可能。
2.4隔離閥和釋放閥要求
SOLAS(2009)第II-2章第10條第2.1.4規定：消防隔離閥需布置在機器處所之外易于到達并站得住的位置。消防總管應布置成當隔離閥關閉時，船上除上述機器處所內的消火栓外，其他所有消火栓能由另2臺消防泵或1臺應急消防泵供水。應急消防泵及其海水入口、吸水以及送水管和隔離閥應位于機器處所的外部。無法做到這個布置時，如對該閥門進行遙控的位置與應急消防泵在同一艙室，可在機器處所安裝通海閥箱，吸水管要盡可能短。吸水管和排水管的一小部分可以貫穿機器處所，但應由堅固的鋼質外套包裹，或隔熱至“A-60”級標準。管子應有足實的厚壁，無論如何不得小于11mm，并且除與海水進口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應采用焊接連接。如果消防泵能夠產生超出消防水管、消火栓和水帶設計的壓力，應在消防泵上附設釋放閥。
3安全檢查中常見問題
3.1文件檢查中可能發現的問題
1）核查應急消防泵的性能指標，尤其是泵的排量，可能會不滿足上述要求。在新造船和營運船的檢驗過程中就發現不少船配備應急消防泵時忽略了排量的要求，而配備排量偏小的應急消防泵。
2）查看防火控制圖、培訓手冊、保養計劃與記錄和應急消防泵的保養、維修、操作說明書等，在查看防火控制圖對應急消防泵及相關附件的標注，維護保養記錄、操作說明和保養手冊的時候，可能會發現防火控制圖的標注與現場實際位置不符的問題。其次維護保養記錄要填寫妥當，如果保養記錄都缺少，PSC官員只能認為船員管理較差，缺乏必要的維護保養其狀況肯定不好，現場查看肯定會更加仔細。
3.2現場檢查可能發現的問題
1）最明顯最嚴重的問題就是應急消防泵不能迅速啟動和正常出水。
2）應急消防泵處所如果與機器處所鄰接，則A-60防火分隔可能不完整；其通道中的門有可能裝錯或未達到A-60級隔熱標準。
3）如果是柴油機作原動機的，則需關注排煙管是否漏氣和絕熱包扎，且包扎材料禁止使用石棉；還有一點容易疏漏的，尤其是一些中小型船舶采用柴油機作原動機的應急消防泵，其柴油機高壓油管不可能滿足SOLAS公約有關雙套管和漏油報警的要求。
4）如果吸水管和排水管部分貫穿機器處所，可能不能達到隔熱至A-60級標準或管子壁厚不能滿足要求。
5）消防泵軸封可能存在嚴重漏水，燃油管接頭可能存在漏油，柴油機儀表和泵的壓力表不能正常顯示，啟動蓄電池狀況不佳，不能滿足啟動次數的要求。
6）消防隔離閥不能正常開關，可能存在閥生銹后，無法轉動。
7）應急消防泵處所未配備主管機關滿意的手提式滅火器。
8）應急消防泵工作一段時間后會導致軸承溫度升高，無法達到至少運行18個小時的要求。
4缺陷的分析及建議
4.1應急消防泵不能迅速啟動和正常出水的原因
1）可能存在環境溫度低，柴油機難以人工啟動。建議船上配備柴油機啟動液。
2）應急消防泵進口閥可能未完全打開，或者進口管路被堵塞，導致出水較小和出水壓力不夠。建議在吸入管加裝海水過濾器，同時進行定期保養、活絡。
3）泵本身效率低，或葉輪與渦殼之間的間隙過大，建議更換零部件。
4）原動機的柴油機狀況較差，可能是因為活塞環漏氣致使氣缸壓縮壓力不夠，或噴油器滴漏、霧化效果較差，或氣閥間隙不當、供油提前角不當。
5）部分船舶把應急消防泵設在舵機艙，通常船尾部外板會比基線高，其舵機艙的海水吸入口因此比機艙的海底閥位置要高，空載或者傾斜狀態導致海水吸口高過水面無法吸入海水。建議在機艙布置應急消防泵的吸入口，外加遙控電動閥和A-60隔熱保護吸水管路的方法來滿足要求。
4.2建造檢驗項目的問題
現場檢驗可能存在的問題中2）、3）、4）項屬于建造檢驗項目，需要在建造時特別注意，如營運中才發現此問題,檢查官可能會要求立即進行整改，影響船舶的正常營運。
4.3設備維護保養問題
現場檢驗可能存在問題中的5）～8）項屬于運營中船員維護保養疏忽或保養不到位造成。建議如下：
1）船公司應進一步提高管理水平,主管領導更應重視PSC/FSC檢查。要不斷收集和學習有關PSC/FSC檢查的內容和要求,熟悉并掌握船舶的技術狀況。
2）要教育船員從思想上充分認識。應急設施是船舶在緊急情況下迅速排險、保護財產和生命安全的重要手段。一艘船舶對應急設施管理都不重視,是安全意識強不強的表現,也是船舶內部管理混亂的一種反映。
3）要切實加強應急消防泵的監督管理,應將其作為船舶設備日常維護保養的內容。應急消防泵至少每月必須試驗一次。及時發現其可能存在隱患,并堅決消除，以杜絕事故發生。
4）現場標明各種操作程序,便于有關人員在緊急時使用。
5總結
應急消防泵無法正常使用在FSC/PSC安全檢查中屬重大缺陷，檢查官通常都會采取滯留措施要求船方進行立即整改。航運公司和船舶管理人員都應當認真看待，督促船員做好日常維護保養，保證應急消防泵的隨時可用。作為現場驗船師更要熟悉SOLAS公約有關應急消防泵的要求，在建造過程中嚴把質量關，避免以上在建造過程中產生硬性缺陷；船員進行日常保養、測試、記錄，如發現問題及提前整改。既可避免PSC滯留船舶，又可預防海上安全事故的發生，保障航行和海上人命財產安全。
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淺談船舶安全用電管理范文第3篇
存在的問題
農村低壓電網點多、面廣、線路長，且具有隨意性、集中性、分散性、隱蔽性、季節性、不安全因素多等特點?，F階段農村臨時用電安全管理主要存在以下問題。
第一，臨時用電計量裝置數量嚴重不足。目前在臨時用電的實際管理中，往往由用戶自行提供計量裝置，但這些計量裝置通常比較破舊，即使是新的也大多沒有經過計量部門的檢驗。雖然近年來電力企業為規范臨時用電管理，特別是對臨時建房用電，不斷加大投入力度，配置臨時用電計量裝置，免費供群眾使用，但由于農村臨時用電用戶較多，現有臨時計量裝置遠不能滿足群眾需求。同時，由于農村建筑施工人員緊張，一所房屋從開始建設到結束的時間往往較長，有的甚至長達1年，這也導致了臨時計量箱被長期占用，影響了臨時計量箱的利用率。
第二，臨時用電私拉亂結、安全措施不完善現象嚴重。在農村建房、澆水等臨時用電的過程中，私拉亂接現象較為嚴重。尤其在大旱之際，農民抗旱用電迫切，甚至于忽視或抗拒電力企業對臨時用電的相關規定，由此引發的人身觸電傷亡事故時有發生。
第三，很多用戶安全用電意識淡薄、用電常識貧乏。有的用戶為省錢在夜間偷偷掛鉤用電，結果卻導致自身傷亡;還有些用戶明知導線或設備存在隱患，又舍不得投資更換，在使用中，保護器跳閘頻繁，由于用電心切，就直接人為破壞保護器，使其失去保護作用，埋下了安全隱患。
應對措施
筆者認為應該通過以下工作加強農村臨時用電安全管理。
一是健全安全管理工作制度。電力企業各相關職能部門應將臨時用電安全管理納入到日常工作之中，同布置、同考核，強化業務部門安全管理的主體作用。二是完善安全管控評估機制。電力企業應建立臨時用電安全管理聯動機制，對相關事件進行風險評估，針對發現的問題，制定化解方案，提高風險防范和處置能力。三是提高安全管控能力。在臨時用電風險預控環節，電力企業應實行全過程管控，完善事前預警、事中控制、事后化解的工作流程。定人、定責、定時跟蹤事件處理，確保臨時用電安全的可控、在控。四是深化安全教育。電力企業應通過月度例會、協同工作會議等，組織營銷、農電等部門領導和縣級供電企業主要負責人，通報臨時用電安全形勢，發布安全預警，對基層安全隱患做到早發現、早控制、早處理，力爭將不安全狀態控制在初期。五是增強臨時用電管理。對于農村臨時用電，電力企業必須參照正式用電流程辦理、必須簽訂臨時用電合同、必須安裝臨時計量裝置和漏電保護器、必須進行安全交底和安全巡查。同時應嚴格執行臨時用電考核辦法，對違反規定的要對責任人及關聯人員、單位進行嚴肅處理。六是增加臨時計量裝置。各電力企業應進一步加大資金投入，增加臨時計量裝置數量，以滿足農村臨時用電用戶的需求。同時，在農村抗旱澆地用電集中的地區，可固定安裝一定數量的臨時計量裝置，供抗旱澆地群眾免費使用。七是優化為民服務措施。各電力企業應進一步提升服務水平，最大限度地為客戶報裝提供便利條件，做好安全顧問，引導群眾安全用電。
淺談船舶安全用電管理范文第4篇
摘 要：為了保證船舶的行駛安全，應認識到大數據模式對于船舶安全管理的重要性，并能從船舶安全管理的實際出發，將大數據模式分析機制融入船舶安全管理當中，強化船舶行駛安全效果。本文就大數據模式分析機制對船舶行駛安全監督的作用進行了分析。
關鍵詞：船舶；大數據；安全；監督
船舶在社會客運以及貨運方面都有突出作用，但在受到航行環境以及船舶操控人員的影響，現代航船在運輸中有時會出現一些安全事故，造成人員傷亡和財產損失?，F代為了強化船舶航行的安全性，在船舶航行安全監督方面加入了大數據技術，促進航船在航行危險識別、安全事件預測方面能力的提升。
1 大數據概念以及安全管理概念分析
1.1 大數據概念分析
在信息技術推動下，人類在信息收集以及信息素分析方面的能力有了質的飛躍，步入了大數據時代，在用大數據模式對數據進行處理的時候，這種艙里模式在四個方面常規數據處理模式有較大不同。首先，大數據處理模式之所以有如此突出的性能，一個原因就是所有的判斷處理都是基于海量數據而進行的，能依托計算機強大的運算處理能力對數量龐大的數據進行處，并從中找出內在聯系，建立可靠的邏輯，最終提供準確、有效的分析數據。其次，當代的大數據技術還具有速度快特點，在高效計算機的協助下，能快速的對大量數據進行分析，而不需要使用者等待過長時間。第三，這種數據處理模式在多樣性方面也有突出的表現。第四，大數據信息處理模式在各個領域中均表現出了極高的價值，能推動產業發展、提高危險作業的安全程度。
1.2 安全管理方面的大數據作用
大數據除被應用于醫療、教育、市場營銷、信息檢索與情報偵測、產品開發與設計等領域外，在安全管理方面，大數據技術已被成功運用于金融安全管控、食品安全檢測、地下管網安全監測、汽車與飛機運行狀態的監測、公共安全管理、城市交通管理等領域，通過全數據、適時動態監控、關聯信息比對，實現全程跟蹤、及時發現異常信息、分析預警、提前管控，發揮大數據在安全管理領域獨特的優勢。下面筆者將結合自己在海事部門從事船舶安全監管工作經歷，探討如何將大數據運用到船舶安全監管。
2 船舶行駛安全監督現狀
2.1 過去的安全監管制度分析
在過去對船舶安全進行監管的時候，主要是依靠定期對船舶進行的安全檢查，這種檢查方式需要對船舶的主要動力設備以及結構進行檢查，在船舶符合安全檢查標準之后就可以正常航行，也就代表過去船舶航行主要以事前預防管理為主。這種安全檢查方式所取得的分析結果只能代表船舶在接受檢查階段的實際的情況，但在船舶行駛階段則主要需要依靠船舶操控人員來開展維護工作。因此這種事前船舶安全性能檢查的措施雖然能提升船舶的安全程度，但卻未能從根源上杜絕船舶危險事故的出現。
目前另一種安全監管措施就是安全整治措施，這種處理措施常使用在相應地區出現了安全事故之后，屬于事后類型的安全防護機制。在實際落實這種安全監管機制的時候，會對出現安全事故的船舶以及所屬企業進行全面檢查，尤其會注意船舶安全防護設備以及主要機械部件的情況，全面的進行安全排查，避免存在任何安全隱患。
由于當前這些安全管理模式存在一定的滯后性，因此船舶行駛的安全性未能得到強有力的保證，安全管理目標和實際管理狀況之間的存在落差，影響了船舶安全行駛管理效果。
2.2 以人工為主的船舶行駛安全監管模式
當前的船舶行駛安全管理當中，主要仍以人工管理模式為主，而計算等信息處理設備被看作是輔助類型處理方式。在保證船舶安全管理的核心是嚴謹的規章制度，尤其是在對各種事件進行判斷的時候，也是以人工為主，這就影響了船舶行駛安全管理方面的信息利用率。而且在這種以人工為主的安全管理當中，安全管理的實際效果也和工作人員的個人素質有關，如果在一些部門中出現了個人能力低或者工作意識不強的人員，那么就會增加出現安全事故的可能性。
2.3 需要進一步完善信息管理技術
現有的船舶安全管理信息系統僅是對有關檢查數據的記錄和數據總量的匯總，而所謂的信息化管理大都是把以往記錄在紙上的數據輸入電腦或服務器儲存起來，這些數據與船舶安全隱患、事故發生可能性之間是否存在某種聯系并沒有被發掘。船舶事故發生后的事故調查，也是限于對事故情況的還原、原因分析和責任判定，船舶安全監管部門并沒有嘗試從日常積累的管理數據中找出與安全事故發生密切相關的某種聯系或是征兆，用以預測和預防安全事故的發生。
3 運用大數據模式強化船舶安全監管的措施
3.1 大數據對船舶安全風險的預測與防控
運用計算機及相應軟件系統對進出港船舶安全狀況、安檢記錄、事故記錄及轄區重點水域通航情況的匯總和綜合分析，得到不同船種、船齡、船況、船旗的船舶進出港風險值和可能存在的風險點，對于發生概率較高的船舶，采取針對性防范措施，如采取船舶進港前安檢、安全預警、監護與救助力量準備等措施，真正做到有的放矢，防患于未然。
3.2 大數據模式下智能化船舶安全檢查
船舶安全檢查是海事部門開展船舶安全監督檢查的重要手段和途徑，監督船舶是否遵守和符合國際公約、國內法規的規定和安全標準。目前，國內海事部門主要依據東京備忘錄NIR引入的船舶風險評估機制和國內法規規定的船舶檢查周期和項目，確定受檢船舶和實施檢查。檢查的范圍和程度主要依據船舶安檢員的專業判斷和素質。
大數據安檢系統不僅能優化現有船舶安檢工作模式，更能促進安檢人員成長模式轉變。一名成熟的安檢員通常需要數年的成長周期，以及對大量安檢法規、規定的熟練掌握，并通過長期實踐，積累豐富的工作經驗。如果通過前文闡述的大數據安檢系統將改變以往“從零起步”的業務培養模式，通過安檢系統分析進行法規條款篩選、檢查項目確定、缺陷判定，減少執法人員對公約、技術規則的識記、理解過程與障礙，增強安檢規則運用的規范、統一與效率，促進綜合業務素質培養和綜合能力的形成，解決專才與通才的結構性矛盾。大數據安檢系統將為每一位船舶安檢人員搭建起一座高起點技術平臺。
4 結束語
在對船舶行駛安全進行管理的時候，僅憑借人工管理模式和相應的制度無法實現高標準的船舶安全管理。要能結合船舶管理工作的實際，引入大數據類型的船舶行駛安全監控機制，從而以大數據分析作為基礎，從數據分析的角度實現對于船舶行駛風險的安全量化，實現以安全預防和動態監督為主的船舶行駛安全管理。
參考文獻
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作者簡介：姚智慧，男，大連海洋大學，講師，從事船舶安全管理研究。
淺談船舶安全用電管理范文第5篇
2、使用設備前必須按規定穿戴和配備好相應的勞動保護及安全防護用品。
3、電工作業須由兩人配合進行，并按規定穿戴絕緣鞋，帶好絕緣手套，使用絕緣工具，嚴禁帶電接線和帶負荷拔插頭等。
4、停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開關箱，并掛上停電禁止合閘標牌。
5、檢修設備必須將前一級開關斷開，并掛上“有人檢修，禁止合閘”警示牌或將設備的電源線在開關下端拆除。
6、搬遷或移動用電設備必須經電工斷電處理后進行。對臨時用電設施使用過程中發現的異常情況，要及時向有關人員報告和解決。
7、維護電工必須按要求填寫“電工維修工作記錄”和“電工值班記錄”，電氣操作人員必須按要求到期及時更換操作本。
8、用電設備負責人必須經常學習關于電氣方面的知識，電氣操作規程，把好設備用電關，保證設備安全用電。
9、用電設備負責人每天巡視檢查，保證電器、配電箱、電源線、插頭、接地等處于完好狀態。并對檢查中發現的問題和隱患上報、整改解決。
10、設備運轉時使用人應在現場監護，發現問題即時處理。對于用電設備(連續供電的設備除外)，使用人員下班時應即時切斷電源。
淺談船舶安全用電管理范文第6篇
摘 要：現階段電力公司的服務質量是電力管理機制的重要組成部分之一，是電力生產部門與用戶之間的重要溝通渠道。隨著社會的不斷發展，供電企業的工作內容也越來越多樣化。在保證基本供電運營的同時，還要提供更多的附加服務，充分保證自身的服務質量，提高客戶滿意度，這對供電公司的供電服務營銷策略提出了更高的要求。本文就對現階段供電服務質量進行了分析，探討加強供電服務營銷策略，并提出相關現實建設意見。
關鍵詞： 居民用電；服務質量；方法
1、堅持黨的絕對領導
堅持黨對一切工作的領導是電力服務工作的重要原則。十九大報告主題突出、思想深邃、鼓舞人心，彰顯了我們黨引領時代發展新要求、順應人民群眾新期待、開啟全面建設社會主義現代化國家新征程。我們將認真貫徹落實報告精神，以新時代中國特色社會主義思想為指導，著力解決電網發展不平衡、不充分的問題，努力打造與國家中心城市相適應的全國一流城市電網，全面提升供電服務能力，在服務地方促進社會經濟發展、保障和服務民生過程中體現自身價值，展現黨領導的責任擔當。
2、擴展服務渠道
（1）服務網格化
以“客戶導向、效率效益”為出發點，把握“注重實用實效、確保安全穩定”兩個關鍵，加強業務融合、簡化服務流程，建設業務協同運行、人員一專多能、服務一次到位的網格化服務站。
（2）打造一刻鐘服務圈
我們將服務機構深入客戶地點附近，實行屬地化辦公，方便客戶，縮短服務到達現場的時長，打造“一刻鐘供電服務圈”，使電力搶修時間大大縮短，讓工作人員10分鐘到達故障現場，戶均年停電時間控制在30分鐘以內，提高市民用電幸福感。
（3）推行客戶經理名片制
電力公司推行客戶經理名片活動是加強服務重要措施之一，通過推行客戶經理名片，加強客戶關系管理。當面對用戶時，客戶經理代表供電公司，通過客戶經理，在供電企業和用戶之間架起了一座橋梁?？蛻艚浝戆菰L客戶、完善客戶檔案、維護客戶關系、回答客戶意見，開展一對一特殊群體服務。同時，我們將利用發行“客戶經理名片”的機會，深入千家萬戶，了解客戶的用電需求，聽取客戶的意見和建議，及時提供供電服務信息，解決用電問題，建立與客戶的長期溝通機制，不斷提高供電服務水平。
（4）建立小區服務群
由于微信的廣泛使用，大家都喜歡使用微信作為交流平臺，客戶經理全面推行在各個小區建立“服務群”?？蛻艚浝碓谖⑿湃喊l布最新的供電信息、交費情況等，客戶也可以在里面詢問用電情況，客戶經理可以及時答復，減少95598的工單工作量，提高工作效率。
（5）與街道、社區居委會、物業等建立互動
不定期走訪街道、社區居委會、物業等部門，了解實際需求，經常參加他們的活動，并為他們提高較好的服務。與街道、社區居委會、物業等建立良好的溝通方式和渠道，協同檢查小區電纜豎井內消防封堵、鎖具管理、雜物堆積、表計接線，對電纜豎井安全隱患進行排查。宣傳線上電子繳費渠道、智能電管家，普及安全用電常識。
（6）設立黨員示范崗
結合公司的中心工作和重點任務，根據黨支部的特點、目標和實際情況，劃分層次和分類指導，梳理制定了“黨員示范崗”塑造標準。通過支部申報、群眾評價、崗位公告等方式，組織全黨積極建立“黨員責任區”和“黨員示范崗”，懸掛公示牌，在突出位置佩戴黨員標志、服務卡等形式，指導工作人員在重點項目和重大項目中體現自己的身份、責任和承諾。在電力保險、救災等緊急、危險的工作中，要加緊應對困難，站起來，帶頭。在日常工作中，要誠實守信，盡職盡責，勇于創新，勇于學習，獻身工作，充分發揮黨員的榜樣作用，帶動和輻射作用，使各級組織和廣大黨員學會有標桿，樹立目標，爭取方向，激發黨員的積極性。
3、完善基礎工作
（1）加強客戶竣工服務工作
客戶竣工檢驗合格后，提供《設備運維說明書》，開展倒閘操作、故障排除等技術培訓。項目送電后，指導客戶建立設備運行值班、電工管理等工作制度。定期為大客戶提供增值服務，包括用電信息透明服務、科學用電建議服務、計劃停電協商服務、安全用電診斷與能效服務等，通過大數據分析由系統自動生成增值服務建議書，并將增值服務流程固化到系統中，變為常態服務。
（2）抓好數據收集工作，滿足居民用電需求
數據收集要全面，總用電數據與分用電數據之和要基本一致，數據包括總量、峰值、低谷值、周數據、月數據、年數據。數據收集一旦開始就不要中斷，連續完整的數據，是有效分析的基礎?？倲祿?、分類數據、數據變化都要能找到形成的原因，一旦存在不能完全解釋清楚的原因，就要一查到底。負荷組成情況、典型負荷特點、決定因素負荷特點、大波動率負荷特點、氣候變化對負荷的影響程度、消費習慣對負荷的影響變化等等數據的組成原因，都要在實際工作中摸索清楚，這些數據既有一定的普遍性，又有每個小區不同的特殊性，數據分析者既要具備專業的用電管理素質，又要非常熟悉所在小區的用電情況。
4、做好用電服務，提高居民用電滿意度
（1）完善管理體制，提高居民用電服務水平，優化綜合工作流程，提高工作要求，定期開展居民用電滿意度調查，注重薄弱環節的工作質量。及時發現住宅供電中存在的問題與隱患，分析問題產生的原因，并加以調整。
（2）嚴格執行國家電價政策和服務收費標準，避免增加居民用電負擔，應加強抄、核、收管理，采取交叉控制。確保抄表精度準確性，避免有遺漏的行為。同時，要嚴格執行住宅電價，不要任意漲價、任意收費，在向居民提供服務時要嚴格按照收費標準執行。
（3）加強小區內基礎服務建設，協調物業管理人員檢查，運用信息技術提升便民服務功能，形成基于客戶服務中心、供電服務站廳及小區服務點的服務網絡。
（4）加強電費催繳和停復電管理，為用戶提供電費信息查詢業務，讓用戶能夠及時查看電費情況，對于拖欠電費的用戶應及時發送通知提醒，確需采取停電措施時應按照相關規定實施停電并履行告知義務。
（5）做好拆遷管控。為了確保拆遷期間該區域的安全用電，客戶服務中心每天安排專人對該區域供電線路進行巡視檢查，發現隱患及時上報處理；與拆遷辦密切聯系，談妥一戶拆除一戶電力線路，杜絕帶電拆遷的不安全行為發生；對拆遷戶的拆表、銷戶以及電費結算設置綠色通道，快速辦理，規避拆遷區域電費回收不力的風險。
（6）電力公司要重視員工業務培訓、服務意識、居住區日常管理、員工業務技能培訓和員工服務水平的提高。要確保每位員工都具有優秀的業務能力，加強服務意識的培養，加強文明禮儀的培訓，提高相關人員的服務觀念，增強服務的主動性，從而提高工作質量和效率。
（7）首先要樹立企業的全面安全管理意識，營造良好的企業氛圍和企業文化，引導全體員工樹立責任感和安全感。這樣可以提高基層員工的福利，同時可以采取科學的激勵機制，鼓勵員工積極參與工作，負責企業的安全。管理人員應重視安全管理，嚴格按照施工規范操作，在生產過程中有效實施管理措施，提高安全穩定性。
5 結 語
隨著人們對生活質量要求的逐步提高，越來越多的家用電器進入千家萬戶，用電量逐年增加。因此，作為居民區，應積極分析和妥善解決供電過程中存在的問題，重視電網建設，加強管理體制建設和標準化。同時，利用先進的信息技術和網絡平臺，構建更加便捷的質量平臺，擴大業務范圍，提高服務質量。并加大內部人員建設，確保居民用電服務質量顯著提高，滿足居民用電需求，促進居民生活水平的提高。
參考文獻：
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