自動焊接范文第1篇
【關鍵詞】機械工程;焊接自動化;技術要點
1引言
由于科學技術的不斷發展進步，機械制造領域原有的手焊技術已經無法滿足現代化焊接的實際需求，并且隨著機械設備的組成日趨復雜，對焊接技術的要求也越來越嚴格。因此，如何靈活地將自動化技術應用在工程機械焊接工作中，并利用技術的優勢彌補傳統手焊技術存在的不足至關重要，可以最大限度地提升作業質量，保障作業效率，還可以解決焊接精度不足的問題。本文針對工程機械焊接自動化技術進行分析研究，具有重要的意義。
2工程機械焊接自動化技術的發展現狀分析
2.1工程企業中，機械焊接自動化的發展現狀。改革開放以來，我國的機械工程得到了非常迅速的發展，并且取得了較大的進步，產業規模一直在不斷擴大。而隨著近幾年來我國社會經濟以及科學技術的飛速發展，我國的機械工程制造領域也面臨著更加激烈的市場競爭，從而促進了機械工程焊接自動化的發展[1]。焊接技術除在機械工程領域有所應用，還被廣泛應用于建筑、航空、石油化工以及運輸行業，并且隨著社會的發展，人們對焊接技術的要求越來越嚴格，促使焊接技術逐漸向專業化與自動化的方向發展[2]。2.2工程機械焊接自動化技術的應用優勢分析?？v觀我國傳統的人工焊接技術，技術水平相對落后，造成在焊接過程中容易產生一些安全隱患，從而增加了施工安全風險。而自動化焊接技術一方面能夠更好地提高制造企業的工作效率，從而提高企業的市場競爭力，保障生產質量，為企業創造較多的經濟利益;另一方面，自動化機械焊接技術可以在一定程度上減少人力，物力以及財力消耗，降低企業的生產成本。
3目前我國工程機械焊接自動化技術存在的問題
3.1焊接自動化設備同工程其他設備的配合不足。雖然工程機械焊接自動化技術是未來發展的趨勢之一，但是目前在我國工程的實際應用中，焊接自動化設備同其他各部門設備使用之間依舊存在一定的差距，二者不能進行有效的融合。對此，企業一方面應不斷提升各部門的自動化水平;另一方面也應打破傳統的工程各部門之間的信息隔閡，加強各部門之間的信息交流，進而提升整個工程的自動化水平。3.2工程機械焊接自動化技術的操作人員專業素質。和專業技能水平有待提高由于工程機械焊接技術在我國依舊屬于研究中的技術，能夠正確地進行自動化技術和自動化設備操作的人才依舊處于較為稀缺的狀態，很多操作人員尚未熟練掌握自動化焊接技術，在應用過程中常存在一些問題，并且不了解在發生突發情況下的應急解決辦法[3]。3.3部分企業自動化程度不足，導致工程機械焊接。自動化技術無法正確應用在企業生產中工程機械焊接自動化技術應與企業整體自動化水平相匹配，但是目前在我國部分企業中，由于自動化水平不高，因此，雖然有了專業的焊接自動化設備，在具體操作中卻無法達到提升企業的經濟利潤，提升企業的生產效率，縮短企業的生產時間的目的。對此，企業應不斷提高自身的自動化水平，不斷加強自動化技術的應用，著力研究自動化技術在企業生產經營中的應用[4]。
4工程機械焊接自動化技術的應用
為了保證工程機械焊接操作的安全性與準確性，一些傳統的手工操作環節被自動化焊接技術取代，并且工程機械焊接自動化技術已經被廣泛應用到各行各業，雖然國內工程機械焊接自動化技術發展還不夠完善，但是從技術工藝發展實踐來看，工程機械焊接自動化技術為社會經濟發展帶來了巨大的推動力。4.1機械工程焊接過程的智能化控制。隨著各種新技術、新工藝和新設備的出現，工程機械焊接自動化技術已經不再是一門學科的發展，而是多個部門與相關學科的融合，其實質是在焊接工藝中融入數字控制技術，運用過程控制原理，將機械、電子和信息、檢測等有關技術進行有機結合，使智能化控制的特點更為突出。工程機械自動化是焊接工程工藝的核心與基礎，通過自動化焊接對全工藝流程進行控制，可以適應不同的作業環境與生產要求，完成工程機械制造精度要求極高的焊接作業，實現整體生產過程的規范化與自動化。4.2網絡化系統集成。工程機械焊接自動化技術主要指的是從工業發展的實際情況出發，從整體與系統的角度出發，在尊重傳統機械技術的基礎上，將電子技術、自動控制技術以及軟件編程技術等一系列技術進行有效組織與整合，從而實現生產的高效化、低耗化與自動化[5]。計算機是工程機械焊接自動化技術的核心與基礎，操作人員可以通過各種儀器、儀表和傳感器等部件觀察參數的變化，遠程完成焊接作業。同時系統還可以進行自我診斷和自我修復，對工程機械制造的整個過程進行實時跟蹤與檢測，操作人員結合數據信息進行全面的掌控與監督。工程機械焊接自動化技術具有一定的開放性與綜合性，對工程工藝指標和既有數據信息進行綜合分析與考察，就可以準確地、科學地確定工藝參數，從而為后期的工程機械制造奠定良好基礎。
5結語
綜合所述，焊接自動化技術的使用是未來機械制造領域的發展趨勢，相關技術與管理人員應不斷深入研究自動化技術的應用，擴展其應用領域，解決其中存在的不足，在此基礎上，大幅度提升焊接自動化技術的使用效果。
【參考文獻】
【1】郭勇.淺析工程機械焊接工藝現狀及發展趨勢[J].內燃機與配件，2020(7)：117-118.
【2】王麗敏.自動化焊接設備在工程機械制造中的運用[J].南方農機，2020，51(6)：179.
【3】李傳彬.自動化焊接設備在工程機械制造中的應用探討[J].南方農機，2020，51(4)：157.
【4】寧宇，王恩民.工程機械焊接自動化技術探究[J].南方農機，2020，51(3)：112.
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自動焊接范文第2篇
1 焊接工藝對不銹鋼焊接變形的影響因素
1.1 焊接方法因素
目前對不銹鋼焊接加工的工藝很多, 例如氬弧焊、電弧焊等焊接方法, 但由于焊接方法不同, 對不銹鋼焊接變形造成的影響也就不同。焊接方法不同, 焊接過程中產生的熱量也就不同, 這些熱量將會導致不銹鋼形態改變, 從而影響到不銹鋼的使用性能[1]。因此, 在進行不銹鋼焊接過程中, 要根據不銹鋼構件的實際情況選擇焊接方法, 避免受到熱量影響過大, 造成不銹鋼構件失效, 從而造成資源的浪費。
1.2 焊接順序因素
焊接順序對于不銹鋼焊接變形的影響較大, 由于焊接順序不同, 對不銹鋼的構件造成的應力不同, 這樣一來, 就在很大程度上影響了不銹鋼構件的穩定性, 從而導致焊接過程中構件變形, 甚至讓不銹鋼構件損壞, 無法繼續使用。在進行不銹鋼焊接過程中, 要注意焊接順序, 將不銹鋼焊接變形問題充分考慮進來, 確保焊接工作順利進行。
1.3 焊接參數因素
焊接參數主要是焊接過程中, 電壓、電流等方面的具體數值對不銹鋼焊接變形的影響因素。一般來說, 在進行不銹鋼焊接過程中, 電壓、電流以及電弧等方面的數值都是有著標準化要求的, 這一要求主要是針對于焊接過程中避免造成不銹鋼出現太大變化, 進行的一個參數規定。在進行焊接過程中, 對各個數值的明確規定, 有利于保證焊接工藝的順利進行, 對于實現焊接結果來說, 具有一定的保證。但在實際工作當中, 對于焊接參數把握的不準確, 反而成了影響不銹鋼焊接變形的影響因素之一。
2 焊接工藝對不銹鋼焊接變形影響的預防措施
針對于焊接工藝對不銹鋼焊接變形的影響, 為了確保焊接工藝能夠更好地服務于不銹鋼焊接工作當中, 必須要對焊接工藝在進行不銹鋼焊接工作時的技術要求提出明確規劃, 采取有效措施解決焊接工藝存在的問題, 使之更好地應用于不銹鋼焊接工作當中。
2.1 焊前設計
在進行不銹鋼焊接工作時, 要根據不銹鋼構件的實際情況進行具體分析, 采取行之有效的焊接方法, 這就要求我們在實際焊接工作之前, 做好焊前的設計準備工作。焊前設計主要是針對于不銹鋼焊接過程中可能存在的問題以及可能出現的情況進行提前預估, 找出一種行之有效的焊接方式, 進行不銹鋼的焊接工作。焊前設計時, 要注意到焊接方法、焊接順序以及焊接參數等影響不銹鋼焊接變形等因素, 確保焊接方法以及焊接順序的正確性, 并且就相應的焊接設備進行焊前檢測, 確保各項參數數值的準確無誤。
2.2 焊接過程控制
焊接過程是造成不銹鋼變形的根本原因, 在焊接過程中采取強有力的措施控制, 對于保證不銹鋼的使用性來說, 具有重要意義[2]。雖然在焊前進行了比較詳細的設計, 就焊接方法以及焊接順序、焊接參數都進行了考量, 但在實際操作過程中, 這些數據對于不銹鋼焊接的影響, 是否如理論數值一樣, 就需要在焊接過程中進行密切監控。若是發現不符合實際焊接情況的因素, 要進行及時補救措施, 確保焊接過程順利進行。在進行焊接過程控制時, 還應該注意到工作人員的專業化技能水平, 查看工作人員是否按照程序辦事, 在實際操作過程中可否存在安全隱患, 這些方面因素, 都應該進行有效監控, 以此來促進焊接過程的順利進行。同時, 在進行焊接過程控制時, 要密切關注有關焊接規章制度的落實情況, 對焊接人員的工作進行有效檢查, 查處違規操作行為, 這對于促進不銹鋼焊接工藝發展來說, 具有重要的積極意義。
2.3 注重焊后的矯正工作
不銹鋼進行焊接處理過程中, 其本身會受到焊接時的熱量影響, 發生變形情況, 這對于不銹鋼的使用性來說, 具有十分不利的影響。因此, 在進行焊接工藝加工時, 不銹鋼焊接工藝各個環節, 都要注意到焊接工作的合理有效進行, 在焊后更要注意到矯正工作的實行。焊后的矯正, 在很大程度上能夠矯正不銹鋼構件的形狀, 讓不銹鋼構件符合使用要求。注重焊后的矯正工作, 提高了不銹鋼構件的資源利用效率, 降低了焊接工藝對不銹鋼構件的損毀程度, 對于不銹鋼焊接工作發展來說, 具有重要意義。
3 結語
綜上所述, 我們不難看出焊接工藝對不銹鋼焊接變形的重要影響, 如何解決焊接變形問題, 是焊接工藝面臨的一個嚴峻議題。焊接變形影響到了使用性能和審美觀, 解決這一問題對于促進焊接工藝發展來說, 意義重大。因此, 在接下來的焊接工藝施工過程當中, 要注意焊接方法、焊接順序、焊接參數等影響焊接變形的因素, 采取有效措施解決焊接變形問題。
摘要：本文就焊接工藝對不銹鋼焊接變形的影響進行研究和分析, 通過采取一定措施和手段, 將這種焊接變形控制在一定范圍內, 完成對不銹鋼的焊接工作。就當下焊接工藝發展來看, 其對不銹鋼進行焊接加工時, 不可避免地引起不銹鋼變形, 這對于不銹鋼的應用來說具有重要影響。如何將這個變形影響控制一定范圍內, 確保不銹鋼的使用性, 是當下焊接工藝需要注意的問題之一。本文分析了不銹鋼焊接變形的影響因素, 并就其影響因素提出了一些可行性解決措施, 旨在為不銹鋼焊接變形的工藝問題提出一些參考和建議。
關鍵詞：焊接工藝,不銹鋼,影響分析
參考文獻
[1] 王飛翔.焊接工藝對SUS444鐵素質不銹鋼焊接接頭組織和力學性能的影響[J].熱加工工藝, 2013, 10 (3) :193-195.
自動焊接范文第3篇
1 立式圓筒焊接油罐的罐底檢測
立式圓筒形焊接油罐的罐底檢測是進行立式圓筒形焊接油罐檢修的基礎工作, 通過檢測, 能夠為立式圓筒形焊接油罐的檢修提供資料基礎。立式圓筒形焊接油罐的罐底狀態如何, 只有通過檢修才能夠更加準確的反應給檢修人員。一般來說立式圓筒形焊接油罐的罐底檢測包含幾何形狀檢測和腐蝕檢測兩方面內容, 幾何形狀檢測就是對罐底的幾何形狀進行具體的測量。立式圓筒形焊接油罐在使用過程中由于會受到來自罐內儲存液體和罐壁的壓力, 而且外表面還需緊貼基礎, 形變現象是很容易發生的。一旦發生形變不僅會使罐底損壞的幾率增大, 還會影響罐的容積。因而我們在進行形狀檢測時要確保罐底的幾何形狀和理論形狀相差不大, 如果出現形變問題則需要進行檢修。
立式圓筒形焊接油罐在平常擔負著儲存油品和化工產品的重任, 由于罐底內部油品和化工產品對罐體存在一定的腐蝕作用, 而罐底接觸的外部環境也會對罐底帶來腐蝕, 因此我們需要對立式圓筒形焊接油罐進行腐蝕檢測。一般常用的腐蝕檢測方法有超聲波厚度檢測和漏磁檢測法等。超聲波檢測能夠有效的反映罐底局部的腐蝕情況, 但由于罐底面積較大, 因此檢測取點的隨機性較大, 檢測覆蓋率較低。漏磁檢測雖然能夠反映整個罐底的腐蝕情況, 但檢測準確率容易受到外界環境的影響, 而且精確度不高。因而我們可以將超聲波檢測法和漏磁檢測法結合使用, 在保證罐底實現整體檢測的同時對比較容易發生腐蝕的區域進行重點監測, 保證罐底腐蝕在安全范圍內。
2 立式圓筒焊接油罐的檢修方案設計
立式圓筒形焊接罐的檢修方案設計需要根據罐底的檢測結果進行設計, 進行檢修方案設計之前, 要綜合罐底檢測結果和罐的實際應用環境, 分析好導致罐底發生損壞和問題的原因。并采取相應的形變控制措施, 避免立式圓筒形焊接罐維修后在同一位置再次出現損傷。
一般來說導致立式圓筒形焊接罐罐底出現損傷的原因有罐基礎沉陷或者罐底板原始施工問題, 根據罐底損壞的原因我們可以設計合理的整修方案, 對罐底進行維修和處理。在罐底檢修方案設計時我們要注意以下兩點, 第一點就是盡可能不更換邊緣板, 如果必須更換則盡量少換, 這主要是由于邊緣板更換技術難度較大, 且二次更換的邊緣板施工質量難以得到博阿正。
3 立式圓筒焊接油罐的罐底板變形控制
立式圓筒焊接油罐的罐底變形是我們在進行立式圓筒焊接油罐檢測中常遇到的問題, 如何做好立式圓筒形焊接油罐的罐底變形控制對保證立式圓筒油罐的質量具有重要意義。對于新建罐來說, 導致罐底變形的主要原因就是基礎的不均勻沉降, 基礎不均勻沉降會導致罐底受力不均勻, 從而發生形變。當遇到這種現象時我們則需要想辦法解決基礎不均勻沉降給罐底帶來的受力不均問題。
由于大修罐多已經使用多年, 基礎沉降已經完成, 因此大修罐的底部形變一般是由于檢修焊接罐底失穩導致的。立式圓筒形焊接油罐罐壁與底板之間是用雙面角焊縫連接, 由于角焊縫的焊角尺寸較大, 因此焊接后會產生較大的收縮力, 這個收縮力極易使罐底失穩從而導致罐底在重力的作用下發生形變。為了避免檢修焊接使罐底發生形變, 焊接需要在有約束的條件下進行, 并選擇恰當的焊接方法和焊接順序, 避免焊接過程中不均勻應力產生給罐底帶來的形變風險, 最終保證罐底受力均勻, 減少形變發生的概率。
4 管線和罐體標高的調整
我們進行立式圓筒形焊接油罐罐底焊接時, 會對罐底基礎進行維修和加固。在基礎維修和加固過程中必然會使罐體的標高發生變化, 然而由于管線時要與罐體連接的, 為了管線不會對罐體發生應力作用, 我們就需要適當提高罐體或者提高管線的標高, 以使管線和罐體高度能夠一致。
綜上所述, 立式圓筒形焊接油罐的底板對立式圓筒形焊接油罐的使用安全有著重要影響, 我們在進行立式圓筒形焊接油罐的建設和油罐大修時, 一定要注意對立式圓筒形焊接油罐的檢查和檢修, 實現提升立式圓筒形焊接油罐使用壽命的目的。為了做好立式圓筒形焊接油罐底板焊接變形的控制, 我們要繼續深化和發展焊接油罐底板檢查和檢修技術, 提升立式圓筒形焊接油罐的工程質量, 保證企業的正常運營和安全生產。
摘要：立式圓筒形焊接油罐是石油化工生產中常見的設備, 一般來說立式圓筒形焊接油罐多用于存儲液態石油和其他化工產品。本文針對立式圓筒形焊接油罐的底板焊接變形控制進行分析, 并提出幾點做好立式圓筒形焊接油罐底板焊接變形控制的有效方法, 為立式圓筒形焊接油罐底板焊接變形的控制提供資料參考。
關鍵詞：立式圓筒形焊接油罐,底板焊接變形,控制分析
參考文獻
[1] 尹秀峰.淺談安裝焊接變形的處理[J].科技促進發展, 2011 (S1) .
自動焊接范文第4篇
杭瑞國家高速公路岳陽至常德公路
橋 梁 濕 接 縫 質 量 控 制 措 施
河南省豫通公路工程監理事務所 岳常高速公路第三總監辦代表處
河南省豫通公路工程監理事務所岳常高速公路第三總監辦
橋梁濕接縫質量控制措施
岳常高速公路部分標段的橋梁施工已進入濕接縫施工階段，先簡支后連續梁橋施工特點是先按簡支梁規?；┕?，后用濕接縫把相臨跨的梁塊連接成連續梁，從而得到連續梁優越的使用效果。其中相當重要的一道工序就是濕接縫(現澆段)的施工，而施工質量的優劣會影響橋梁的受力狀態，影響橋梁使用功能，甚至引起橋梁的早期破壞，所以必須控制濕接縫的工程質量，第三總監辦高度重視濕接縫的施工質量，下面就規范要求和以往工程的監理經驗談一下濕接縫施工的質量控制措施：
1、 施工前的檢查
在安排梁端濕接縫施工前，要對梁端預留鋼筋及波紋管進行檢查。由于預制梁存放時間長，預留鋼筋多有銹蝕和彎曲，需要除銹調直，還要特別注意對波紋管進行清孔。檢查支座安裝質量：中線偏差<2mm，高程符合設計要求，四角不允許有脫空現象，使相鄰梁平順連接。
2、舊混凝土表皮處理
將梁頂板要澆注混凝土的范圍內的梁端表層混凝土去皮1mm～2mm，并用高壓水沖洗干凈，在澆注混凝土時濕潤表面(并保證無明水)，以使新老混凝土的良好結合。根據以往的施工試驗資料，新老混凝土連接面的抗拉強度與施工縫處理方法有關，對于水平縫鏟去約1mm水泥薄膜浮漿，施工縫上鋪水泥砂漿，根據權威數據表明，抗拉強度與同時澆注的混凝土比較折減率為0.96左右，如不除去舊混河南省豫通公路工程監理事務所岳常高速公路第三總監辦
凝土上的浮漿，則抗拉強度折減率為0.45左右，因此對舊混凝土去皮，可以明顯改善新老混凝土連接。
3、安裝底模及永久性支座
將支座置于支座墊石上，放好后在永久性支座外周圍安裝底模，為嚴防漏漿，永久性支座與底模間的縫隙應采取有效措施密封，并與支座間的縫隙用膠布或砂漿封住，防止漏漿。如果安裝好泡沫板底模后，仍有些后續工序須進行電焊，為防止焊渣掉落至底模燒壞泡沫板，可在泡沫板上噴灑一層水泥漿。
4、鋼筋安裝
按濕接縫鋼筋構造圖綁扎鋼筋，縱向鋼筋按設計要求進行連接?？v向鋼筋連接可采用搭接焊、幫條焊或套筒機械接頭。但是底板鋼筋直徑大，間距小，縱向兩預制梁端伸出的鋼筋長度連接不足，無法采用搭接焊，如采用幫條焊則其鋼筋間距小，焊接受條件限制，質量不高，因此底板鋼筋也可考慮采用擠壓套筒連接?？梢圆扇蜅l焊或單面搭接焊，必須嚴格控制焊縫長度大于10d，焊縫飽滿，抽樣試件合格。
5、安裝預應力束道
為防止預應力筋與管道之間摩擦引起的應力損失增加及改變預應力筋的受力，應嚴格控制預應力束道的位置。還要注意檢查預制梁原有波紋管內是否有異物，必要時再次進行清孔處理。在現澆段中預埋與預制梁中同種材料的預應力束道，須與預制梁段對應束道順接，可采用大一號的波紋接頭連接梁頂面負彎距區預留波紋管，并按照圖河南省豫通公路工程監理事務所岳常高速公路第三總監辦
紙要求將切好的鋼絞線穿入管內， 再用膠帶將接頭包裹嚴密，確保連接可靠，不漏漿。
6、側模安裝
為保證模板的剛度，按照項目公司要求，第三總監辦要求每個標段的濕接縫模板必須采用鋼模板。因梁板絞縫部位尚未澆筑，須在絞縫處支立側模，橋梁邊板處的濕接縫模板采用與橋梁邊板側模同形狀的鋼模板，模板要密貼梁體，防止漏漿。
7、澆注現澆混凝土
為防止混凝土收縮引起濕接縫(現澆段)與預制梁的開裂及預應力損失，建議采用微膨脹混凝土，摻加優質膨脹劑，通過試配確定混凝土配合比，必須經總監辦中心試驗室復核、監理工程師批復后使用。因結構斷面小、鋼筋密集，混凝土石子的最大粒徑不大于25mm。根據施工配合比，嚴格控制各材料用量，坍落度不易過大，不建議采用泵送混凝土。澆注混凝土時采用小直徑振搗棒配合普通振搗棒振搗(注意盡量避免振動棒碰撞底板)，振搗棒移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5 倍，與側模保持50~100mm 的距離，要插入下層混凝土50~100mm，每一處振動完畢后應邊振動邊緩慢提出振動棒， 避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。要確?，F澆段混凝土密實，密實的標志是混凝土停止下沉， 不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。同時，須控制好表面平整度，和梁體頂面不要出現錯臺。
8、收漿及養生
混凝土施工完畢，為防止早期收縮出現裂縫，最好在搗實抹平后河南省豫通公路工程監理事務所岳常高速公路第三總監辦
即用塑料薄膜覆蓋，在混凝土初凝前，掀開塑料薄膜，混凝土會泛水至表面，這時應開始進行二次收漿，以控制平整度及防止出現裂縫。收漿完再用塑料薄膜覆蓋待下次灑水養生時，換土工布灑水代替塑料薄膜繼續養生不少于7天。
岳常高速公路第三總監辦
自動焊接范文第5篇
焊接鋼管由于生產工藝簡單, 設備投資少, 生產效率高, 壁厚均勻, 尺寸精度高, 表面質量好, 能定尺供貨 (一般定尺6米) , 成本低于無縫鋼管等優點, 在我國已廣泛應用于汽水輸送管道。我國從20世紀60年代就已開始研制用于中低壓鍋爐的焊接鋼管, 90年代開始已由幾家鋼管廠小批量生產中低壓電焊鍋爐鋼管, 用于鍋爐廠制造鍋爐, 2012年版的《鍋爐安全技術監察規程》 (TSG G0001-2012) 也將焊接鋼管納入鍋爐用鋼管材料, 但對其鋼材牌號、標準編號及適用范圍做了限定, 規定材料牌號Q235B按GB/T3091《低壓流體輸送用焊接鋼管》生產出廠適用工作壓力小于等于1.6MPa且壁溫 (計算壁溫) 小于等于100℃時可用于鍋爐熱水管道。打破了原規程規定在鍋爐范圍的管道上不允許使用焊接鋼管, 只能使用無縫鋼管的規定。從此在安全技術規范層面改變了我國一直是無縫鋼管一統鍋爐行業的局面, 焊接鋼管勢必會更多的用到鍋爐上面。
2 焊接開孔及檢驗技術要求
在鍋爐、鍋爐范圍內管道和鍋爐附屬管道 (與鍋爐同期安裝的1000m范圍內管道) 的制造、安裝、改造和維修過程中, 不可避免地要開焊接管孔, 由于焊接鋼管本身就有螺旋焊縫或直焊縫, 在實際工程應用中, 焊接開孔發生在螺旋焊縫或直焊縫上的幾率大大增加。而有關標準和安全技術規范對焊接鋼管開孔技術要求并未明確, 給相關設計、施工、檢驗單位造成了一定的困擾, 針對焊接鋼管焊接開孔及檢驗技術要求筆者提出以下觀點:
2.1 集中下降管的管孔不應當開在焊縫上。
集中下降管是重要的承壓部件, 管孔直徑較大, 開在焊縫上, 容易造成安全隱患, 并且在設計、工藝方面, 集中下降管避開焊縫布置是完全可行的, 因此集中下降管的管孔不得開在焊縫上。
2.2 其他焊接管孔亦應當避免開在焊縫及其熱影響區上。
在承壓部件上開孔, 致使筒體結構的連續性遭到破壞, 在孔邊產生應力集中, 同時, 筒體上開孔也削弱了其承載能力。焊縫是受壓元件的薄弱部位, 焊接鋼管的焊縫亦是如此, 如在焊縫上開焊接管孔, 除了焊縫本身存在的殘余應力外, 又新增了管接頭的焊接附加應力, 與殘余應力疊加, 不利于筒體的安全使用。由于焊縫熱影響區金屬晶粒變粗, 力學性能和塑性可能會低于母材, 焊接管孔也應避免開在焊縫熱影響區上。
2.3 如果結構設計不能夠避免, 必須在焊縫上開孔或開孔補強時, 應滿足以下要求。
2.3.1 應在管孔周圍60mm (如果管孔直徑大于60mm, 則取孔徑值) 范圍內的焊縫經過射線或超聲檢測合格, 確認焊縫合格后, 方可進行開孔, 開孔后焊縫在管孔邊緣上不存在夾渣等焊接缺陷。被補強板覆蓋的焊縫應磨平。
2.3.2 焊接接頭采用全焊透結構。
2.3.3 相鄰筒節的焊縫中心線間距離 (外圓弧長) 至少為較厚鋼板厚度的3倍, 并且不小于100mm。相鄰兩筒節的螺旋焊縫或直焊縫不能彼此相連, 因為焊接時要在相連處焊接起弧或收弧, 不易保證焊接質量。若對接處存在較大的尺寸偏差, 也將會形成應力集中, 不利于安全運行。
2.3.4 受壓元件主要焊縫及其鄰近區域應當避免焊接附件。如果不能夠避免, 則焊接附件的焊縫可以穿過主要焊縫, 而不應當在主要焊縫及其鄰近區域終止。主要受壓部件的對接焊縫或拼接焊縫, 它的應力狀況與受壓部件的安全密切相關。主要焊縫焊后將形成焊接殘余應力, 如在這些主要焊縫上再施焊其他零件, 將會產生應力疊加, 主焊縫的安全性可能會受到影響。如果焊接附件的焊縫終止于主要焊縫處, 由于焊接起弧或收弧處, 易產生焊接缺陷, 加之焊接應力重疊, 不利于保證焊接質量。
3 結語
鋼管的焊接開孔及檢驗任何細小問題都可能誘發事故, 造成生命財產損失。隨著技術發展, 焊接鋼管質量不斷提高, 今后鍋爐行業使用會越來越多。因此, 對鍋爐用焊接鋼管焊接開孔及檢驗問題應引起足夠的重視, 筆者提出是最基本的要求, 實際上各相關單位應有更加嚴格的技術要求。
摘要：隨著焊接鋼管技術質量的提高, 越來越多地用到鍋爐行業, 2012年版的《鍋爐安全技術監察規程》 (TSG G0001-2012) 也將Q235B焊接鋼管納入鍋爐用鋼管材料, 但相關國家標準、行業標準及安全技術規范未明確對焊接鋼管焊接開孔及相關檢驗技術的要求, 本文依據有關標準和安全技術規范, 結合工程應用實際, 以安全為根本出發點, 提出了焊接鋼管焊接開孔及有關檢驗技術要點, 可供相關設計、安裝施工、檢驗檢測等部門參考。
關鍵詞：鍋爐,焊接鋼管,焊接開孔,檢驗技術
參考文獻
[1] 郭元亮, 童有武, 鹿道智等.《鍋爐安全技術監察規程》釋義.北京:化學工業出版社, 2013.1
自動焊接范文第6篇
1 全自動焊接鋪設流程
據有關資料顯示, 利用“海洋石油202”鋪管船進行鋪設, 共有11個作業站, 焊接作業站是1~5站, AUT檢驗站是6站, NDT/返修站是7站, 涂敷防腐站是8~11站, 具體鋪設流程為:坡口加工 (存管區兩側) →管段消磁 (存管區兩側) →管段預熱 (存管區兩側) →焊口組對焊接 (第1站) →填充焊接 (第2、3、4站) →蓋面焊接 (第5站) →AUT檢測 (第6站) →合格→涂敷防腐;AUT檢測 (第6站) →不合格→焊接返修 (第7站) →AUT檢測 (第7站) →合格→涂敷防腐;焊接返修、AUT檢測→不合格→焊接返修 (第7站) →AUT檢測 (第7站) →合格→涂敷防腐;第二次焊接返修、AUT檢測如若還是不合格, 則切口重新焊接, 回到AUT檢測 (第6站) , 重復第7站流程, 直至全部合格, 涂敷防腐完成。
2 全自動焊接技術要點
2.1 焊接工藝
管道焊接采用帶銅襯墊的CRC雙焊炬自動焊進行根焊、熱焊、填充、蓋面, 焊材使用BOEHLER SG3-P實心焊絲, 保護氣體使用根焊75%Ar+25%CO2和填充、蓋面80%Ar+25%CO2混合氣體, 管道焊接過程中預熱溫度保持在100攝氏度至150攝氏度之間, 層間溫度保持在100攝氏度至200攝氏度之間。
2.2 操作要點
全自動焊接是分左右兩半圈來完成。最后一遍為蓋面焊 (2道) 將兩焊炬調節錯開, 同時完成。需要注意的是, 焊接時各接頭必須錯開, 由焊工通過控制手柄上的各功能鍵來完成整個焊接過程。
2.2.1 封底焊
在對左側進行焊接時, 應選用打底焊專用導電嘴, 同時程序設置應調至相應的打底焊位置。然后將兩焊炬同焊接方向調整在同一直線上, 且指向焊縫中心。當處在鐘表12點位置的時候 (如圖1所示A1位置) , 按下第一焊炬啟動鍵起弧焊接, 機頭開始行走。當第二焊絲到達第一焊絲焊道A2位置的時候, 按下第二焊炬啟動鍵, 第二焊絲起弧焊接。焊接進行時, 要仔細觀察第一焊絲電弧, 保證第一焊絲以焊縫中心做左右擺動, 并通過OUT/IN調節鍵調節。當焊接機頭行走到仰位, 第一焊絲焊至A3位置的時候, 按下第一焊絲停止鍵。第二焊絲行走到A4位置的時候, 按下第二焊絲的停止鍵, 這樣就能錯開兩絲?；↑c, 過渡自然。這時, 焊接機頭自動提升并向焊接反方向回車。焊工需立即在軌道里取出機頭, 放到托架, 準備做熱焊道焊接工作。當左側機頭焊行至到10點鐘的位置時, 右側機頭第一焊絲在A2位置起弧, 第二焊絲在A1位置起弧, 第一焊絲在A4收弧, 第二焊絲在A3收弧。
2.2.2 熱焊道及填充焊
封底焊完工后, 將導電嘴換成熱焊道專用導電嘴, 使兩焊炬與焊接方向在同一直線方向, 錯開各層接頭, 先焊接右側機頭。焊接操作基本和打底焊相同。焊縫填平后, 清理焊道。
2.2.3 蓋面焊
調節焊炬調位輪, 錯開兩焊炬, 按擺動鍵。仰焊位置接頭時為正仰焊位。
3 全自動焊接過程注意事項
3.1 焊接前準備
在焊接進行前, 必須要進行仔細檢查, 包括 (1) 確保焊絲盤已經按規定安裝好。 (2) 密切觀察, 必須確保出絲是直的。 (3) 兩焊炬需要保持處在同一直線上。 (4) 仔細檢查導電嘴, 確保其結實緊固。 (5) 行車軌道須緊固穩定, 可靠, 不能偏。 (6) 機頭與軌道安裝務必緊固。
3.2 焊接過程中
在焊接進行過程中, 務必保證送絲通暢無阻礙無斷絲, 因此需要對送絲管進行時常檢查和清理;每焊完一層, 焊工都應對氣體噴嘴、氣體保護罩和導電嘴都做及時徹底的清理;擺動頻率、幅度及行車速度應當根據坡口寬度大小適時適當的進行及時調整;為確保焊道成形, 可以通過增減導電嘴墊片厚度的方法, 適當調節焊接電流, 具體調整比例為:墊片厚度增加1mm, 那么電流就會減小大概10A。
4 結語
海上油田的開發利用依賴于海底管道工程建設, 作為集系統化、智能化和自動化于一體的全自動焊接技術是目前我國乃至全世界海底管線施工中最先進的工藝技術, 可以有效減少工人勞動量、勞動強度和勞動時間, 避免人為失誤對焊接質量造成的傷害, 確保焊接的高精度及穩定性, 大大提高焊接效率, 值得廣大管道焊接工作人員多多學習和大力推廣應用, 為我國海洋油田事業的發展貢獻力量。
摘要：近年來, 隨著海上油田的不斷開發, 海底石油的產量在全部石油產量中的比重越來越高, 海底管道在石油開發和利用中起著尤為重要的作用, 而作為海底管道工程質量的重要技術指標——全自動焊接技術成為海底管道施工工程中的重中之重。本文對全自動焊接鋪設流程、焊接要點及焊接過程注意事項這三個問題進行了探討, 分析其在海底管道工程中的應用。
關鍵詞：全自動焊接技術,海底管道,應用
參考文獻
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