民航安檢工作記錄范文第1篇
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崔元愷 15111911102 15空乘本1 空乘
2017年12月
以下開始是正文部分，為了方便同學們理解，我做如下說明。
一、我國民航安檢概況
(一)新聞1 來源：中國民航網
去年7月17日下午13時26分，安檢中心驗證員朱詩嘉像往常一樣在國內安檢現場4通道執行檢查任務，當他掃描一名男性旅客身份證件時，發現其為公安登記在逃人員。朱詩嘉不動聲色將該名旅客放入安檢通道內，同時按下隱蔽報警裝置啟動預案并將此情況通知通道長張弼弘。張弼弘立即通知關閉通道，并將可疑旅客的隨身物品及證件扣留，返回驗證崗位進行再次確認。為穩住該名旅客情緒，張弼弘假稱需核對旅客信息，并要求開機員、兩名人身檢查員對其進行控制。在確認該旅客確實為全國公安網通緝的刑拘在逃人員后，張弼弘返回通道內對旅客實行進一步控制并通知值班領導支援。該旅客見情況不對，企圖擺脫安檢人員控制反向沖出通道。張弼弘迅速追出，同時高喊“攔住他”，相鄰通道檢查員李辰龍、李旺聽到張弼弘呼喊后立即前往4通道支援。檢查員張弼弘在4通道驗證崗位處將該男子按倒在地，此時從待檢區趕來的分隊長喬巖及吳曉亮協同其他支援人員共同將該旅客制服。機場公安機關在接到報警通知后趕到現場，在安檢人員的協助下，將該名旅客帶走。中國民航局局長馮正霖在視察沈陽機場時，看到這一錄像后高度評價道：“安檢人員沉著冷靜、平穩有序的配合和處理方式，反映了專業的業務素養，也說明我們平常的專業培訓落實到了實處，真真正正地體現了我們忠誠擔當、嚴謹科學、團結協作、敬業奉獻的民航精神。”
(二)新聞2 來源：中國民航網
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。”追求完美、精益求精是民航工匠精神的寫照，更是多年來沈陽機場安檢中心內化于心、孜孜以求的業務技能標準。沈陽機場安檢中心通過不懈的探索、不斷的創新，逐漸在實踐中雕琢打磨出一套“中心、科室、分隊”三級培訓管理模式，持續有效地提高了員工職業技能：中心打破固有的培訓模式，將課堂搬到現場，分不同時段、不同地點對員工開展技能培訓;科室有效利用航班間歇時間，組織員工觀看培訓視頻課件;分隊強化在崗培訓，采取“師帶徒”、“傳幫帶”的方式，開展各種應急性、針對性、適應性的培訓。為確保培訓成果落實到位，沈陽機場安檢中心聯合機場公安先后6次開展反恐制暴聯合演練，還形成了日抽考、周專項、月基礎、季全面的常態化考核模式。中心級測試每月不少于4次，科室級測試每個勤務班1次，分隊級測試每月不低于6次。今年，中心共組織測試800余人次。
(三)新聞3 (通訊員 李韻)11月13日至16日，中國民航機場安全檢查員職業技能競賽決賽在貴陽舉行。烏魯木齊國際機場分公司安全檢查總站經過前期精心籌備、嚴格選拔，共派出4名優秀安檢員參加此次大賽，機場集團工會主席張玉和親臨現場為參賽選手加油鼓勁。在三天比賽時間里172名選手展開了激烈的角逐，新疆機場代表隊團結一心、努力拼搏，展現出了過硬的業務水平和嫻熟的業務技能，最終獲集體三等獎，張冉獲個人全能二等獎，白軍獲個人全能三等獎，盛一方獲人身檢查二等獎。 11月19日19:30，參加安檢技能大賽的隊員們乘坐CZ3693航班載譽而歸，新疆機場集團黨委書記、董事長張軍、紀委書記郭云翔、機場集團副總經理、烏機場分公司總經理陶潤文等領導在候機樓迎接，與參賽隊員們一一握手，并送上鮮花。張軍書記對新疆機場代表隊取得的優異成績表示祝賀，并對大家的團結奮斗和頑強拼搏給予肯定。他指出本次大賽充分展示了新疆機場安檢員的精神風采，更是對安全檢查工作的振奮和鼓舞。希望安全檢查總站以此次大賽為契機，多汲取好的經驗和做法，抓好業務培訓和人才隊伍建設，保持清醒頭腦，認清安全形勢，做到守土有責、守土負責、守土盡責，嚴格安檢標準，嚴把安檢質量，為新疆機場的持續安全發展和實現自治區社會穩定、長治久安總目標做出更大貢獻。
(四)新聞4 中國民航網 通訊員岳小梅、盧燕萍、許育瑜 報道：11月21日下午6點半左右，在廣州白云機場B區18號安檢通道發生了這么一件有趣的事。一位旅客在通過安檢時，差點被交送派出所，原因是涂改相關證件，該旅客給出的理由讓人有點哭笑不得!
事情是這樣的，一名20歲出頭的花季少女，來到廣州白云機場準備乘機返回家鄉，待其辦好乘機手續，來到安檢口接受安全檢查時，少女把身份證和登機牌遞給驗證員，驗證員立馬察覺到該旅客證件異常，便問道："您這身份證怎么是紅底的照片?"這時少女解釋道："我嫌身份證照片太丑，所以才換成了這個。"安檢員按照程序報告了值班領導，并將旅客證件上所粘貼的紅色照片撕了下來，安檢員對旅客的證件認真核對后，證實了這身份證還真是該旅客本人的，同時對該旅客進行了從嚴檢查。鑒于該旅客證件是本人使用，且無惡意行為，值班領導對旅客進行了批評教育后給予放行。
白云安檢在此提醒廣大旅客，乘坐民航班機，有偽造、變造身份證、使用他人身份證行為的將依法交由機場公安機關處理。
(五)新聞5 中國民航網 通訊員耿昭 報道：近日，一名旅客來到石家莊機場，對安檢工作人員拾金不昧的愛心之舉表達了謝意。
據悉，這名旅客10月19日從石家莊機場乘機出行。在他過安檢時，不慎將隨身背包遺落在安檢現場，包內裝有兩部手機、一個錢包及包內4000多元現金。正在執行安檢任務的值班隊長齊彥龍發現后，第一時間將物品妥善保管，讓安檢員在該旅客過檢的通道內等待失主，并通過廣播等方式尋找失主，但是并沒有失主回來尋找遺失物品。就在等待消息的時候，失主從外地打來電話，請求代為保管失物。安檢人員接到電話后，第一時間向旅客說明情況，并對失物進行妥善保管。直至10月24日，旅客本人到來機場，順利取回了遺失的背包。
二、存在的問題
(一)新聞1存在的問題 安檢員應該對工作認真負責不能懈怠
(二)新聞2存在的問題 安檢員應該，舊帶新，師帶徒，績效考核
(三)新聞3存在的問題 安檢員應該經常參加專業技能訓練
(四)新聞4存在的問題 旅客身份證與本人不符
(五)新聞5存在的問題 旅客物品遺失
三、引發的思考
(正文部分格式要求，單倍行距，宋體、小四號字體，段前空2個字符，一級標題加黑)
新聞來源：
新聞1：“豈不畏艱險，所憑在忠誠”。近年來，全國安全生產形勢日益嚴峻，空防安全的壓力持續增強。沈陽機場安檢中心始終不忘初心、牢記使命，將守衛空防安全的崗位職責和忠于事業的職業精神熔鑄到每一名成員的血液中，體現在每一天、每個崗位、每時每刻的日常工作中，心無旁騖、全心全力去查堵漏洞，嚴守安全底線。安全沒有終點只有起點。沈陽機場安檢中心將始終堅持安全第一不動搖，對待安全差錯零容忍，發揚“工匠精神”，堅守崗位職責，全方位鍛造一支高技能、高素養、高品質的空防勁旅，為東北亞航空樞紐建設、為東北振興和區域經濟社會發展、為民航強國不懈奮斗、繼續前進!
新聞2：除了嚴格的考核制度，有效的激勵機制讓員工們專注于業務技巧，互相間形成了“比、學、趕、拼”的良好氛圍。沈陽機場安檢中心在各類技能比武、班組競賽等活動中表現十分活躍，且每每都能取得傲人的成績。安檢中心主任辛軍說：“我們安檢中心就是要切實發揮崗位練兵作用，通過各類大賽的鍛煉和交流，一方面挖掘員工自身潛能，一方面查找同業間自身的差距。”在各類競賽活動中，員工們的團隊精神和集體榮譽感得到了顯著加強，同時通過準備比賽，員工們每一個動作要領都得到了精準的修正和提升，可謂“一箭雙雕”。此外，遼寧省機場集團對優秀員工有著積極的鼓勵政策，對在各項技能比武和班組競賽中取得優秀名次的員工將按政策給予相應獎勵，這無疑為安檢員們打了一針“強心劑”!
新聞3：在各項比武和實操的鍛煉下，沈陽機場安檢中心的學習熱情空前高漲，業務技能顯著提升，團隊精神和集體榮譽感得到了進一步加強，先后圓滿完成了十二運航空安保、抗戰勝利70周年航空安保、志愿軍遺骸運輸、德國總理專機保障等多次重大航空安保任務，被地方政府和行業政府授予了“安康杯”優勝單位、“省五一獎狀”、“G20峰會民航運輸安全保障工作先進集體”、“全國民航工人先鋒號”、“全國青年安全示范崗”、“五一巾幗先進集體”等諸多榮譽稱號。
新聞4： 坐飛機要使用自己的真實有效證件，不能帶打火機、易燃物等，是常識。昨日武漢機場警方公布案例，近期發現有人藏著真身份證改用假證登機，有人將打火機層層包裹欲偷帶上飛機，已根據民航安全法規處罰。再次提醒乘客：請不要使用偽造證件或冒用證件，不要攜帶違禁物品乘機。乘客忘帶身份證，可提供戶口簿、駕駛證、社?？?、暫住證、工作證、護照、過期身份證或其他可證明身份的材料(例如現役軍人需提供所在單位政治部門出具的介紹信)，到航站樓派出所辦理臨時乘機證明。
新聞5：如果旅客已經走出客艙，但是還沒走出廊橋到達候機樓就發現有物品遺失，那么可以直接返回客艙門處，請乘務員回到遺失地點尋找。
如果旅客已經走出了廊橋(或已坐上擺渡車)到達候機樓，但還沒有到達行李提取處，那么也請及時返回廊橋與候機樓的連接門處，請負責該航班的地面服務人員幫助查找。
如果旅客走出了行李提取處，那么意味著已經走出隔離區，需要到機場候機樓失物招領處進行登記。需要提醒的是，從乘務組或清潔組發現遺失物品，到按照處理流程上交遺失物品，再到機場失物招領處接收物品是需要一定時間的，因此旅客并不要認為才丟失了10分鐘的物品，可以迅速在失物招領處出現。做完登記后，旅客請等待該失物招領處人員的通知。
如果旅客回到家才發現物品遺失，可以通過撥打航空公司客服電話，登錄航空公司網站、微博、微信等多種途徑報失，也可以致電機場失物招領處，在報失時需要提供乘機人的姓名、客票號碼、機上座位號、聯系方式等信息。這里要明確機場和航空公司是兩個單位，因此尋找遺失物品的途徑不同。雖然按照規定，不管是乘務組還是清潔組撿到遺失物品，最后所有遺失物品都是要被交回機場失物招領處的，但因為一架飛機一天要飛往不同的機場，為提高找到的概率，建議同時向出發地機場、目的地機場及航空公司3個單位進行問詢查找。
民航安檢工作記錄范文第2篇
1.軍人類證件：軍官證，武警警官證，士兵證，文職干部證，()，軍隊職工證，學員證。 A.軍官離(退)休干部證
B軍人離(退)休干部證
C軍隊離(退)休干部證 D武警離(退)休干部證
2.如果身體或衣服沾染了危險品的內裝物首先()。
A.用紙巾擦凈
B。用濕巾擦凈
C.用干布擦凈
D.用水沖凈 3.金屬探測門應調節至適當的()。
A.感應度
B。反應度
C.靈敏度
D。敏感度
4.經濟特區頒發的居民身份證：證件正面主體顏色為(
),背面為淺藍色。 A.海藍色
B.淺紅色
C。淺綠色
D.紅，綠相間
5.新一代居民身份證在()后加一位識別碼，其他與15位編碼身份相同。 A.分配順序代碼
B。出生日期代碼
C.行政區劃代碼
6.對來華定居或居留()以上的外國人要求提供健康證明，對中國公民出境須提供《健康證明》和《國際預防接種證書》。 A.5年
B.3年
C.2年
D.1年 7.機場費的英文是(
) A.airport fee
B.construction fee C.administration fee D.diplomatic fee 8.我國把大型民用機場稱為()
A.航站
B.空港
C.航空港
D. 樞紐機場
9.《危險品規則》是國際航協(IATA)的出版物，(
)年更新一次。 A.7 B.5 C.3 D.1 10.春秋航空公司以()為基地機場。
A.上海虹橋
B.上海浦東
C.北京國際 D.廣州白云 11.國際航空運輸協會成立的時間是(
) A.1944年11月1日
B.1945年13月18日
C.1947年4月4日
D.1963年9月6日
12.有關仿真槍的正確說法是()
A.其不具備槍支性能
B.具備一定槍支性能
C.其外型，顏色與《中華人民共和國槍支管理法》規定的槍支必須相同
D. 其外型，顏色與《中華人民共和國槍支管理法》規定的槍支可以一點也不同
13.()是指安檢人員按規定的方法對旅客安全門檢查或采取手持金屬探測器等檢查發現危險品，違禁品。
A.手工檢查
B. 儀器檢查
C.安全檢查
D.人身檢查 14.大韓航空公司的IATA兩字代碼是() A.KA B.KE C.KL D.EK 15.旅客登機時，監護人員要防止旅客在登機()期間與外界人員接觸或傳遞有礙航空安全的危險品。
A.上下B.上落C.行進D.進行
16.翻譯“CAN YOU PUT ME ON ANOTHER FLIGHT TO BEIJING?”(
) A.您是否知道我去北京的這個航班的時間?B.您是否能把我安排在去北京的另一個航班上?C.您能否告訴我去北京是哪一個航班?D.您能否告訴我去北京的路線? 17.(
)是職業道德養成的必要手段，是保證職業道德成為人們行為規范的有效措施。() A.職業理想信念B.職業道德C.職業道德行為的修養D.職業紀律 18.IATA兩字代碼為NX的航空公司是()。
A.全日空航航空公司B.新西蘭航空公司C.澳門航空公司D.韓亞航空公司 19.居民身份證件事指國內()的身份證和臨時居民身份證。 A.大陸地區B.香港地區C.澳門地區D.臺灣地區 20.安全技術檢查簡稱()。
A.安全檢查B.技術檢查C.安檢D.技檢
21.26周歲至45周歲的人申請的證件有效期限為()年。 A.10.B.20.C.30.D.長期
22.禁止游客隨身攜帶(
) A.BIG SCISSORS B.YOGURT C.TIN D.AERATED BEVERAGE 23.(
)是指必須在24小時之內發出，收件人急于得到的貨物。 A.航空快遞B.急件運輸C.特種貨物運輸D.包機運輸
24.第一代居民身份證外面塑料封套尺寸規格約為()。
A.96mm x 65mm B.96mm x 66mm C.95mmx 65mm D.95mm x 66mm 25.飛機監護是指安檢部門對執行飛行任務的民用航空器在()短暫時期進行監護。 A.停機坪B.客機坪C.登機機坪D.跑道
26.PROCEDURES BEFORE BOARDING的中文為() A.登機前手續B.上船前手續C.登機前程續D.上船前程序 27.機場控制區通行證件一般分為人員證件和()證件。 A.貨物通行B.車輛通行C。其他通行D.特別通行 28.三字代碼為SIA的機場位于()。 A.陜西省B.山東省C.天津市D.云南省
29.金屬探測器清查。主要是利用金屬探測器清查監護區域內有無隱藏()等金屬性違禁物品. A.人員B.武器C.物品D.炸彈 30.煙火制品包括()。
A.信號彈，煙花，禮炮B.禮花彈，燃燒彈，爆竹C.燃燒彈，煙花，禮花D.禮花彈，煙花，爆竹
二.多選題
31.學習旅客服務心理學的意義又那些()。
A.有助于維護空防安全，提高安檢工作質量B.有助于掌握旅客心理，提高服務質量C.有助于和旅客更好溝通，提高放客速
度D.有助于正確了解自己，提高自身的心理素質 32.按照公安部，民航總局有關規定，其他可以乘機的有效證件，包括()
A.16歲以下未成年人憑學生證，戶口簿或者戶口所在地公安機關出具的身份證明B.年齡已高的老人(按法定退休年齡掌握)，憑接待單位，本人原工作單位或子女，配偶工作單位(必須是縣，團級[含]以上單位)出具的臨時身份證明C.旅客的居民身份證在戶籍所在地以外被盜或丟失的，憑發案，報失地公安機關出具的臨時身份證明D.中華人民共和國往來港澳通行證，臺灣居民來往大陸通行證，大陸居民往來臺灣通行證，外國人身份證，外國人出入境證，外交官證，領事官證
33.西方人豎起手指對人不停地搖晃，表示()。 A.不對B.不滿意C.反對C.警告
34.一代居民身份證證件簽發機關為()。
A,省公安局B.縣公安局C.不設區的市公安局D.設區的公安分局 35.15位編碼的一代居民身份證第()位代表年份 A.6 B.7 C.8 D.9 36.在航空器活動區和維修區內的人員，車輛必須按照規定路線進行，()必須在指定位置停放，一切人員，車輛必須避讓航空器。 A.車輛B.物品C.設備D.航空器 37.以下說法正確的是()
A.16周歲以下常住人口待定人員申領的證件有效期限為1年;B.16周歲至25周歲的人申領的證件有效期限為10年C.26周歲至45周歲的人申領的證件有效期限為20年D.46周歲以上的人申領的證件有效期限為長期。
38.安檢人員提高業務技能應下功夫抓好三個基本功的教育訓練：()
A.系統的安檢基礎理論的學習B.系統的安檢根本理論的學習C.精湛的業務操作技能D.靈活的現場應急處置技能
39.金屬探測門如果()，應至少()，在接通電源后和對旅客進行檢查前，都應進行測試。
A.連續使用B.關閉時間超過6小時的C.每星期測試一次D.每天測試一次 40.中國人民解放軍軍官證內芯內容分別有：() A.編號B.發證時間C.籍貫D.部別
41.文明服務，是社會主義精神文明和職業道德的重要內容，也是社會主義社會人與人之間平等()的新型人際關系的體現。 A.和諧B.團結C.互助D.友愛
42.對一次性證件的查驗：當持證人進入控制區域時，驗證員應查驗其所持一次性證件的通行區域權限()。具體辦法按各機場有關規定執行。 A.通行區域權限B.姓名C.日期D.單位
43.下列哪些屬于開箱(包)崗位的規范用語()
A.對不起，您的包需要重新過機檢查，請稍等B.對不起，請您打開這個包C.對不起，刀具您不能隨身帶上飛機，您可以交送行人帶回或放進手提包辦理托運D.對不起，這是違禁物品，按規定不能帶上飛機，請將“三證”給我，給您辦理手續 44.金屬探測門測試時分別將測試器件放置在人體的()部位，通過金屬探測門進行測試。 A.右腋窩B.左臂部C.后腰中部D.踝內側
45.非法()槍支，彈藥，爆炸物的，處三年以上十年以下有期徒刑;情節嚴重的，處十年以上有期徒刑，無期徒刑或者死刑。 A.制造B.運輸C.買賣D.郵寄
46.下列核對“三證”說法正確的是()。
A.核對證件上的姓名與機票上的姓名是否一致B.核對機票是否有效，有無涂改痕跡C.核對機票是否有效，有無涂改痕跡D.查看證件是否有效，同時查對持證人是否是查控對象。 47.安檢人員應尊重旅客的風俗習慣，對旅客的穿戴打扮()，遇事不圍觀。A.不評頭論足，B.不取笑C.不理睬D.不詢問
48.WHICH ARE LIMIT ARTICLES?(
) A.HAIR MOUSSE B.HAIR SPRAY C.LIQUID ARTICLE
D.KNIFE 49.民用航空安全保衛條例的立法目的是為了()
A.保障民用航空器的安全B.防止對民用航空活動的非法干擾C.保障人民財產安全D.維護民用航空秩序
50.各機場當局或者航空公司應根據其標準和建議及我國有關航空安全的()，制定適合本機場和公司的航空安全保衛規劃。 A.法律B.法規C.指令D.規章
51.持外部人員通行證者，必須經安全檢查后方可進入()
A.隔離區B.候機樓C.客機坪D.停機坪
52.安檢人員在執勤時，只能佩戴國家和上級部門統一制發的() A.證章B.證件C.工號D.徽章
53.PASSENGER SHOULD PUT THEIR (
)AND THE OTHER (
) IN THE PLATE. A.CIGEARETTE B.LIGHTER C.KEYS D.METAL THING
54.西方人性格大多外向，與人交談面部表情豐富，常伴隨一些手勢代替語言表示莫種特定的意思或加強語氣。以下對西方人的手勢含義理解正確的是()。A.“OK”手勢，表示“好及了”，“差
不多”。“同意”“一切正常”，“還算可以”的意思。 B.兩臂交叉放在胸前表示“無可奈何”，“毫無辦法”“毫無希望” C.用手指輕輕地頻頻擊桌子是表示心情愉快D.用手指胸膛表示“我” 55.透視全息圖像由()等字樣組成。 A.中國B.ID C.長城烽火臺圖像D.CHINA 56.外國護照的種類有()等
A.中國護照B.外交護照C.公務護照D.普通護照
57.愛崗敬業克服()的傾向，樂于為安檢作貢獻。 A.個人主義B.拜金主義C.享樂主義D.極端個人主義 58.()由機場公安機關根據其任務確定其()。 A,加機組證明B.車輛通行證C.使用區域D.使用時間
59.中國貨運航空公司目前經營著()等多條國際貨運航線。 A.中東B.日本C.美國D.歐洲
60.民航工作人員通行證允許同行和到達的區域一般分為()等。 A.客機坪B.聯檢廳C.登機D.候機隔離區
61.民航各機場制作的證件不論怎樣劃分，在()上，()上可能各有區別，但其內容要素不會有大的區別。
A.外觀樣式B.外觀顏色C.顏色D.規格 62.居民身份證的簽發機關為()。
A.縣公安局B.不設區的市公安局C.設區的市的公安分局D.經國家和省級批準由戶口管理權的各類開發區公安分局。
63.1984年至1991年是全國集中發證期間，大部分()簽發的日期為6月30日或12月31日集中發證工作結束以后，制法的證件應隨時申請隨時簽發。 A.省B.縣C.直轄市D.自治區
64.對旅客進行人身檢查有()方法。
A.儀器檢查B.金屬探測器C.手工檢查D.金屬探測門 65.人身檢查的程序是()。
A.由上到下B.由里到外C.由前到后D.由左到右 66.以下屬于飛行區的地面部分的是()A A.跑到B.塔臺C.停機坪D.機庫
67.屬于美國的航空公司是() A.AA B.DL C.TW D.UA 68.不得安排女職工在懷孕期間從事國家規定的()
A.第二級勞動強度的勞動B. 第三級勞動強度的勞動C.孕期禁忌從事的活動D.延長工作時間和夜班勞動
69.文明服務，是社會主義精神文明和職業道德的重要內容，也是社會主義社會人與人之間()()的新型人際關系的體現。
A.平等團結B.互助友愛C.和平共處D.友好團結 70.爆炸物品包括()
A.煙火制品B.彈藥類C.雷管D.爆破器材
71.以下哪些崗位需要開展調查研究工作()。
A.待檢區維序檢察員B.驗證檢查員崗位C.前傳檢查員崗位D.人身檢查員崗位 72.下列哪些屬于回族的風土人情()
A.在交談中忌諱“豬”作任何比喻開玩笑B.回族人民素來善于唱歌，并形成了獨特的“歌杅”C.忌諱不征得他們的同意隨便用手摸他們的東西D.忌諱在別人面前袒胸露背
73.安全技術檢查部門具有預防和制止劫，炸機犯罪活動和保護航班機及旅客生命財產安全的職能。具體體現下面三個方面(
) A.預防和制止企圖劫，炸機犯罪活動的職能。B.保護國家財產安全的職能C.保護人民生命財產安全的職能
74.臨時身份證為單頁卡式，()均與居民身份證相同。 A.規格B.有效期限C.簽發機關D.登機項目 75.臨時身份證的有效期限為() A.3個月B.半年C.9個月D.一年 76,有關拍打的說法正確的是() A，檢查時手不離開旅客的衣物。 B，檢查時手可以離開旅客的衣物 C，檢查時手順著身體的自然形狀 D，檢查時只能用同一種方法 77，臨時身份證的背面印有()
A，并在右上角粘貼印有長城烽火臺的全息膠片標志 B，藍色的網狀圖案 C，黃色的網狀圖案
D，并在右上角粘貼印有天安門廣場圖的全息膠片標志 78，() are all forbidden articles. A,weaponB,ammunitionC,inflammable article D,explosive article 79,下列敘述正確的是()
A，中國國際航空股份有限公司英文名稱為”Ail china limeted” B, 中國國際航空股份有限公司英文名稱是“Air china” C, 中國國際航空股份有限公司航徽不是紅色鳳凰 D, 中國國際航空股份有限公司代號是CA。 80，屬于監控程序的有()
A，上崗后，監護人員分別對隔離區各部位進行嚴密清場。 B，上崗前，由分隊長(或班長)分配崗位，布置任務 C，清場完畢，按分工把守登機口，通道并在隔離區內巡視
D，對隔離區的管理，清理和檢查，禁止未經檢查的人與已檢人員接觸和隨意進出。三，判斷(20題，20分)
81，締約各國對襲擊民航飛機，乘客及機組人員，爆炸民航飛機或民航設施等危及飛行安全的人要給予嚴厲懲罰。
82，國際原子能機構(IAEA)指定了除放射性物質以外的所有類型危險品航空運輸的建議程序。
83，同一場合多次與相識者見面，只點頭致意即可，對一面之交的朋友或不相識者，在交際場合均可點頭或微笑致意，遇到身份高的領導人，應有禮貌，點頭致意，或表示歡迎，可主動上前握手問候，或領導人主動伸手時，才向前握手問候。 84，international flight 中文意思是國內航班
85，查驗控制區通行證件，以民用航空主管部門以及本機場有關文件為準，全國各機場使用的基礎控制區證件代碼全都相同。
86，在處置爆炸物之前應考慮疏散無關人員
87，特別工作證可免檢進入全國各民用機場控制區，隔離區或登機檢查工作(不代表機票乘機)
88，國際民用航空組織是聯合國系統中負責處理國際民航事物的專門機構 89， 658是IATA兩字代碼為VJ的柬埔寨航空公司Royal Air Cambodge的三位數字代號。 90，進入候機隔離區的機組人員及其攜帶的物品應當接受安全檢查。
91，證件有效期限，按申領人的年齡確定為10年，20年和長期三個檔次。 92，《海牙公約》關于對劫機犯罪行為的界定：用武力，武力威脅，精神脅迫方式非法劫持或控制航空器(不包括未遂)即構成刑事犯罪。 93，重慶市的機場名字叫江北機場。
94，中國貨運航空公司是由中國東方航空股份有限公司和中國國際運輸(集團)總公司共同投資組建的中國第一家專業貨運航空公司。
95，職業道德是調整職業活動中的各種關系的行為規范
96，人民警察依法執行職務，只要出示執法證件，就可以檢查居民身份證。 97，任何組織或個人不得扣押居民身份證，但是，公安機關除外。 98，《中國民用航空安全檢查規則》的規定，由國務院民用航空安檢主管部門根據實際情況進行的具體規定，向社會公布。
99，職業道德規范是職業道德的基本內核，它是人們在長期的職業勞動中反復積累，逐步提煉形成的，也是一定社會對人們在職業勞動中必須遵守的基本行為準則的概括和提煉。 100，航空貨運運輸按方式大致可以分為普通貨物運輸，急件運輸，特種貨物運輸，包機運輸，快遞運輸。
82，國際原子能機構(IAEA)指定了除放射性物質以外的所有類型危險品航空運輸的建議程序。
83，同一場合多次與相識者見面，只點頭致意即可，對一面之交的朋友或不相識者，在交際場合均可點頭或微笑致意，遇到身份高的領導人，應有禮貌，點頭致意，或表示歡迎，可主動上前握手問候，或領導人主動伸手時，才向前握手問候。 84，international flight 中文意思是國內航班
85，查驗控制區通行證件，以民用航空主管部門以及本機場有關文件為準，全國各機場使用的基礎控制區證件代碼全都相同。
86，在處置爆炸物之前應考慮疏散無關人員
87，特別工作證可免檢進入全國各民用機場控制區，隔離區或登機檢查工作(不代表機票乘機)
88，國際民用航空組織是聯合國系統中負責處理國際民航事物的專門機構 89， 658是IATA兩字代碼為VJ的柬埔寨航空公司Royal Air Cambodge的三位數字代號。 90，進入候機隔離區的機組人員及其攜帶的物品應當接受安全檢查。
91，證件有效期限，按申領人的年齡確定為10年，20年和長期三個檔次。 92，《海牙公約》關于對劫機犯罪行為的界定：用武力，武力威脅，精神脅迫方式非法劫持或控制航空器(不包括未遂)即構成刑事犯罪。 93，重慶市的機場名字叫江北機場。
94，中國貨運航空公司是由中國東方航空股份有限公司和中國國際運輸(集團)總公司共同投資組建的中國第一家專業貨運航空公司。
95，職業道德是調整職業活動中的各種關系的行為規范
96，人民警察依法執行職務，只要出示執法證件，就可以檢查居民身份證。 97，任何組織或個人不得扣押居民身份證，但是，公安機關除外。 98，《中國民用航空安全檢查規則》的規定，由國務院民用航空安檢主管部門根據實際情況進行的具體規定，向社會公布。
99，職業道德規范是職業道德的基本內核，它是人們在長期的職業勞動中反復積累，逐步提煉形成的，也是一定社會對人們在職業勞動中必須遵守的基本行為準則的概括和提煉。 100，航空貨運運輸按方式大致可以分為普通貨物運輸，急件運輸，特種貨物運輸，包機運輸，快遞運輸。
答案
1-10CDCAADABDA 11-20BABBCBDCAA21-30BABDBABABD 31-40ABD ABC ABD BCD BC AC BCD ACD AD ABCD 41-50 BCD AC ABCD AC ABCD ABCD AB ABC BD BCD 51-60AC ABC ABCD BD
民航安檢工作記錄范文第3篇
關鍵詞：民航空管;信息安全;創新策略
一、民航空管在信息安全管理方面存在的問題
(一)缺乏完善管理體系
國內的民航空管在網絡構建與使用的過程中，需做好相應的信息安全管理工作，將其作為構建安全管理體系的前提基礎。雖然信息系統需要相應的安全技術提供保障，但是對信息系統的安全性進行控制，也是一項重要手段。單純依靠安全技術開展安全工作與保密工作，則不需要管理系統的支撐。在民航空管的信息系統當中，安全技術處于主體地位，將相應的管理體系貫徹到實處，實現長期且穩定的安全管理，但是現階段的民航空管，尚未建立完善的信息管理安全體系。
(二)缺少足夠研究力度
信息安全在網絡當中具有廣泛的應用范圍，技術標準、與網絡的設計與規劃的措施、加密等均包含其中。在相關領域當中的運用，應全面研究信息安全與網絡運行情況，并進行長時間的堅持。安全管理的融入，難以在短時間內獲取顯著的經濟效益，但能夠有效降低因不安全因素的存在，而產生的各種損失?，F階段民航對于信息安全缺乏足夠的研究力度，需要進行長期且共同的堅持。
二、民航空管構建完善信息安全管理系統的策略
(一)加強安全文化建設
在信息管理的體系下，應加大力度開展安全文化建設，提高工作人員參與管理工作的主動性，開展安全管理工作的過程中，使其思想與觀念得到更新。與安全管理工作的相關人員，可通過運用典型的示范激發其他工作人員的主動性，使其掌握科學有效的政策與管理理念，主動參與到安全文化的活動中。另外，管理者還可建設相關活動，與其他部門員工加強交流互動，為開展安全空管工作創建良好的文化氛圍。針對一些長時間違反規定的行為，應加大力度做好現場監察工作，嚴格執行各項安全制度。在生產的過程中樹立安全模范，鼓勵工作人員積極學習，嚴格遵守管理手冊當中的各項制度，營造良好的工作氛圍。
(二)應用安全技術手段
在當今的社會背景下，新型技術不斷更新換代，與安全管理相關的技術研發工作也處于動態的發展過程。在全新的形勢下，為民航空管信息安全管理系統提出了全新的要求，不僅要精確識別出安全問題的位置，還應明確出現安全的隱患因素，在最短的時間內提出具體措施。在信息安全管理當中，防火墻技術屬于一種重要的預防技術，更是保證空管信息安全的重要手段。因當今社會的網絡安全問題日益凸顯，著重提高防火墻的隔離性能與識別性能，工作人員開展操作工作時，對其行為進行嚴格規范。研發人員還應不斷升級信息安全管理系統，對于其中存在的漏洞進行修整與完善，保證民航空管信息管理的網絡安全。
(三)提高人員專業素養
發展空管的過程中，需要通信技術、導航技術、監視技術進行輔助，因其具有較快的變更速度，能夠在民航發展的歷程中，在技術方面給予充分的保障，在空管系統當中研發與運用具有創新性的技術，能夠切實保證航空飛行的安全性，空管設備的安全性、可靠性均能夠得到顯著提高，為管制人員的適應能力提出了較高的要求。因此，可定期開展專業培訓工作，彼此相互交流與研討，管理人員能夠快速使用各種創新性技術，滿足民航事業發展的需求。另外，在應用各種新型技術的過程中，可降低管制工作人員的壓力，保證航空能夠快捷且安全的運行。
(四)完善安全管理制度
若要保證民航空管信息安全管理系統的安全性，需要制定完善的管理制度，為后期順利開展各項工作提供保障。相比較而言，民航空管信息安全管理工作較為復雜，在制定各項制度的過程中，需要對每一部分的作用和運行機制進行深入研究。在制度層面給予管理充分的保證，民航空管信息管理的安全性可因此得到保證。在相關規定當中，應對工作責任的分工進行明確，網絡管理、應用管理、設備管理等內容均包含其中。建立項目與設備的接入準入制度，切實做好全程管理工作。另外，賦予民航信息安全管理制度協調性與適應性特征，根據社會的發展做出相應的改變，盡可能滿足具體發展需求。信息安全管理不僅需要協調性，還需要穩定性，最大限度減少制度的離心傾向，將制度的向心作用充分發揮出來。
三、結語
綜上所述，在當前的時代背景下，保證信息系統的安全性具有重要現實作用，開展民航空管工作的過程中，對于信息的安全性有著較高的要求。但是，受多元因素的影響，盡管構建了完善的管理體系，但因缺少足夠的研究力度與完善性，需結合實際發展情況，構建完善的信息管理系統與體系。隨著時間的推移，民航的空管系統在結構方面發生不同程度的改變，提高與創新網絡技術，構建完善的信息管理系統，合理運用安全技術，保證民航在空管方面的工作水平。
參考文獻：
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民航安檢工作記錄范文第4篇
民航安檢地勤年終總結1
20XX年安檢部在公司上級部門的正確領導下，在區、市、縣三級政府、安監部門的關心、支持和指導下，在堅持改革創新、加強管理和開拓市場的同時，把“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針擺在各項工作的首位，實行全員、全過程、全方位的安全教育與管理。
20XX年經安檢部及各生產部門的努力，公司未發生一起重、特大人身傷害事故，未發生火災事故，及職業病，檢查出的各項隱患全部整改落實完畢，在安全管理工作上取得了一些突破性成果，具體匯報如下：
一、領導重視，認識到位
20XX年，公司在安全工作方面始終保持清醒的頭腦，繃緊“安全”這根弦，把安全工作當作經濟發展的基礎環節來抓。上級領導也非常重視公司的安全工作，年初集團公司楊斌董事長視察公司生產工作時，就作出了“安全工作是重點”的指示，要求把安全生產工作納入公司重要工作日程。公司領導班子更是以身作則，高度重視。一定要堅決克服麻痹思想和僥幸心理，始終保持著如履薄冰的危機感和緊迫感，警鐘常鳴，切實做好安全生產工作;強調各部門要切實加強領導，對責任不落實、工作不到位、防范措施不力而造成重大事故的有關責任人，要嚴肅追究相應責任。安檢部定期對公司進行安全檢查，并逐個發出整改通知書，督促整改;完成了消防監控系統的驗收工作，安裝了公司外圍攝像頭。由于領導重視，公司安全組織逐步健全，形成了領導重視、齊抓共管、各司其職的安全生產環境。
二、落實制度，責任明確安全生產的良好局面，是通過健全而有效的制度來實現的。
今年年初，領導班子與各部門簽訂的《安全生產目標管理責任書》，安全工作也作為其中的重要考核之一，貫徹了“誰主管，誰負責”的原則。堅持做到層層抓安全，人人重安全，全面夯實安全管理基礎。公司各部門還根據工作性質制定了更加具體的管理制度，安檢部制訂了消防安全和處置突發性事件的應急預案，突出了重點部位，重點崗位，把安全責任層層細化，落實到了每一個人，使安全在制度的貫徹中得以實現，較好的形成了安全領導負責，安全分工負責，安全層層負責，安全人人有責的責任體系。
三、反復檢查，及時整改，嚴查違紀，落實到位。
安檢部做好安全檢查，及時發現問題，消除隱患，堵塞漏洞，是確保安全最有效的方法。20XX年全年安檢部共下達《整改通知書》96份。安檢部安檢員加強對安全生產工作監督、檢查，認真開展每一次安全生產事故隱患檢查，堅決不放過一個事故隱患，確保不發生重大安全事故。對生產一線重點要害部位需動火作業的執行辦理動火許可證制度，全年共辦理動火許可證66份，破土作業證1份，受限空間作業證1份，安全員現場有效監督實施，從源頭遏制了安全事故的發生。全年公司安檢部查處規違紀、違反勞動紀律75起，共計罰款34700元。對全公司消防器材283個滅火器進行了現場標示編號、立檔，并對每個滅火器箱體內懸掛標識卡，對油庫重地劃分了警示區域，書寫警示標語;并在第一季度安檢部組織了煤氣中毒急救演練、消防演練各一次，強化員工應對突發事件的防范技能，提高員工的安全意識、責任意識，增強消防安全知識和應急處置能力。
四、強化培訓，提高技能。
20XX年隨著公司二期項目的相繼完工，新入職的員工不斷增加，全年安檢部對新入職的員工做安全培訓480人次，并對其進行考試，考試合格者方可上崗。并在第一度、第三季度分別做了兩場針對新入職員工的大型安全教育講座，還專門對燒結車間、原料部、小車班制定其部門需要的安全培訓專題講座。認真到班前會檢查車間主任、班組長對安全工作的總結、安排。班中檢查安全生產落實情況。面對部分崗位人員技能較低、流動性大、安全防范意識薄弱等不利因素，及時有計劃組織車間不同崗位進行安全培訓、教育，伴隨公司煤氣使用范圍的擴大，結合實際，加大了對鍋爐工、餐廳人員、煤氣取暖爐等使用和操作人員的培訓力度和次數，并加大對惡劣及異常天氣的煤氣監管工作，保障了職工作業安全。為了確保員工生命財產安全不受到損失，安檢部為全部生產一線工人辦理了工傷保險，截止到20XX年12月份全公司共參保工傷保險378人(工傷保險304人，社會保險74人)。這樣大面積、多層次的保險，大大提高了公司抗安全事故風險的能力。
五、存在問題。
安全生產工作是一項長期的、艱巨的工作，要長抓不懈，警鐘長鳴。雖然我們的安全工作取得了一定的成效，但也存在著一些問題，20XX年全年公司共發生輕傷事故6起，事故原因還是因為違章指揮，違章操作造成，個別員工不按操作規程作業的現象還不同程度地存在，違反公司安全生產制度屢次發生，防火意識不強;員工在崗位上抽煙的問題屢禁不止;還有部分工作人員安全意識淡薄、不遵章守紀頻發，易燃物品堆放凌亂無序。今后我們將結合公司實際生產情況，根據國家和上級的有關要求，不斷修訂和完善安全規章制度和操作規程，做到有章可循、違章必究，使安全工作目標更明確，責任范圍更清楚，行為規范更合理。不斷健全工傷保險制度，保障員工和企業的權益。
六、20XX年安全工作安排
1、公司各部門要根據年初提出的創建和諧公司的總體要求，把安全工作作為公司發展的頭等大事來抓，要按照“誰主管誰負責”的原則，形成“全員動手、綜合治理”的基本格局;要高度重視安全工作，必須牢固樹立安全第一的思想，時時刻刻保持高度警惕，嚴防各種事故發生。
2、要進一步落實安全責任制，健全和完善安全目標責任制，建立各項應急預案，提高救險常識和應急能力，嚴格遵守操作規程，反對“三違”現象的發生。
3、要強化員工安全教育培訓，突出以防火、防煤氣、防粉塵、防電等災害和防機械傷害、車輛事故為重點，強化對員工的安全教育培訓和專業人員的防范技能訓練，提高員工的安全意識、責任意識，增強消防安全知識和應急突發事件的處置能力;要通過教育培訓，努力使全體員工安全意識更強一些，事故隱患更少一些，把安全工作做得更加扎實一些。
4、要經常檢查，舉一反三，重點檢查安全組織機構是否健全、規章制度是否落實、消防設施是否完好、用火用電管理是否到位、整改措施是否徹底;要通過抓檢查、抓整改、抓落實及時發現事故苗頭和安全隱患，把事故消滅在萌芽階段。
安全工作任重道遠，是一項長期細致的工作，必須持之以恒，長抓不懈。今后，我們將在上級部門的領導下，在市、縣兩級安監部門的監督指導下，求真務實，努力把安全工作抓實、抓緊、抓細，不斷創造新的業績，使公司的安全工作水平上一個新的臺階，積極開創安全工作新局面。“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。抓安全必須如履薄冰，如臨深淵，從小事做起。在下年的工作中，我們決心發揚上年的優良傳統，奮力拼搏，團結協作，為企業的安全生產保駕護航而努力工作。
民航安檢地勤年終總結2
20XX年很快就過去了，在局領導的關心和正確指導下，以微笑服務為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業、扎扎實實地做好服務工作，現將一年來的工作總結如下：
一、在政治思想方面
能夠認真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨積極主動的參加單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎。
二、在工作和學習方面
熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為乘客服務認真履行本部門的各項規章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅持按制度，按時參加理論學習。
作為后勤服務人員，我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務，我一邊向老同志虛心請教，努力學習和借鑒她們的工作經驗，一邊嚴格要求自己，其次是按自己的學習計劃，
堅持個人自學，擠時間學，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。
總結一年的工作，雖然工作中取得了一些成績積累了一些經驗，但是這些成績的取得、經驗的積累和領導同事是分不開的，工作中對
自己的要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認真學習各項規章制度及業務素質。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。
【拓展閱讀】民航地勤工作內容
第一章 民航地勤服務概論
名詞解釋
1.機場：機場主要為航空公司和旅客提供起降、候機樓等服務，同時按照國家統一制定的標準向航空公司、旅客收取有關費用。
2.航空公司：作為直接為旅客、貨主提供航空運輸服務的企業，航空公司是中國民航的龍頭。航空公司向旅客、貨主提供旅店、貨主提供旅客、貨物和郵件運輸服務，同時按照國家有關規定收取費用。
3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要組成部分。它為航空公司提供進近指揮、航路指揮等服務，并按照國家統一規定收費。
4.我國民航業的行業構架: 航空公司、機場、空中交通管理、航油、航空銷售、飛機維修服務、其他。
一.民航地勤服務概念
廣義包括機場、航空公司以及其代理企業為旅客、貨主提供的各種服務，以及空管、航油公司、飛機維修企業等向航空公司提供的服務。
狹義主要是指向航空公司、機場等相關機構為旅客提供的各種服務，如機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發布、接聽旅客投訴電話、值機服務、安檢服務、聯檢服務、引導服務、行李服務、候機樓商業服務等。
二.機場的分類
1、按用途分為 軍用機場和民用機場兩大類,軍用機場包括軍用機場、軍民合用機場;民用機場包括航空港(重要機場、一般機場)、通用機場、單位或私人機場
2、按航線性質:國際航線機場和國內航線機場
3、按服務航線和規模：樞紐機場、干線機場、支線機場
4、按旅客乘機目的地劃分：始發/終點機場、經停機場、中轉機場
5、備降機場：由于技術等原因預定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機可以前往的另一機場。
機場的定義及分類 國際民航組織將機場(航空港)定義為：供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內的各種建筑物和設備裝置。機場可分為軍用機場和民用機場，民用機場主要分為運輸機場和通用航空機場，此外，還有供飛行培訓、飛機研制試飛、航空俱樂部等使用的機場。運輸機場的規模較大，功能較全，使用較頻繁，知名度也較大。通用機場主要供專業飛行之用，使用場地較小，因此，一般規模較小，功能單一，對場地的要求不高，設備也相對簡陋。機場還可分為：
國際機場：為國際航班出入境而指定的機場，它須有辦理海關、移民、公共健康、動植物檢疫和類似程序手續的機構。
門戶機場：國際航班第一個抵達和最后一個始發地的國際機場。
國內機場：供國內航班使用的機場。
地區機場：經營短程航線的中小城市機場。
軸心機場：有眾多進出港航班和高額比例銜接業務量的機場。
備降(用)機場：由于技術等原因預定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機可以前往的另一機場。
三.機場功能區域：飛行區、候機樓、地面運輸三大部分，下面主要說下機場飛行區等級表
四.機坪：飛機停放和旅客登機下機的地方。也可以分為登機坪和停機坪。飛機在登機坪進行裝卸貨物、郵件、加油、上下旅客等;在停機坪過夜、維修和長時間停放。機坪上設有供飛機停放而劃定的位置，簡稱機位。
五.航空公司的構架：決策層、執行層、職能層。
第二章 售票服務
一.訂座的途徑和要求：訂座是對旅客預訂的座位、艙位等級或對行李的重量、體積的預留。旅客應先訂座后購票乘機。
二.訂座系統：訂座系統包括代理人分銷系統CRS和航空公司系統ICS。
1. CRS系統網絡的主要特征
(1)實時性：網絡上的終端從提交命令到得到結果應答，這段響應時間一般不超過3秒鐘;
(2)不間斷性：由于CRS覆蓋的地域十分廣泛，一天24小時內，任何時間網絡上都有終端在工作，因此，系統運行在任何時間都不能中斷;
(3)高可靠性：系統中的數據在任何意外情況下都不能被破壞，為此，系統實行了多套主機、隨時備份等措施。
2.航空公司ICS系統與CRS系統
ICS為航空公司專用，CRS面向銷售代理。在中國CRS系統中，ICS系統服務對象為航空公司的航班與座位控制人員和航空公司市場與營運部門的管理人員;而CRS系統的服務對象則為從事訂座業務的銷售代理人員和航空公司中部分從事銷售的人員。
ICS加入CRS的協議等級主要有如下幾種方式(1)無協議級;(2)次高等級——直接存取級(Direct Access);(3)較高等級——直接銷售級DS(Direct Sell)。
3.CRS與ICS的技術聯接方式：無協議級、S級、直接存取級、直接銷售級
4.售票的程序和要求：領取票證--準備業務用品--測試訂座電腦--檢查購票證件--接受訂座--填開客票--向旅客交代有關事項
5購票證件的一般規定
(1)旅客購票須持本人有效居民身份證或有效護照或公安機關出具的其他有效身份證件。
(2)外國人、華僑、港澳同胞、臺灣同胞、外籍華人購票，須出示有效護照、回鄉證、臺胞證、居留證或公安機關出具的其他有效證件。
(3)法定不予頒發或尚未領取居民身份證的人民解放軍、人民武裝檢查官兵以及文職干部、離退休干部，可以使用軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明。
(4)16周歲以下未成年人購票乘機，可以使用學生證、戶口簿。12周歲以下兒童出票憑戶口簿，嬰兒票應提供出生證。
6.客票有效期
一般規定：正常票價客票有效期自旅行開始之日起，一年內運輸有效。
延長的情況(簡寫了)：未能在客票有效期內旅行可延長至第一個航班為止，但延長期不得超過七天。如旅客在旅途中死亡，陪同人員可延長但不得超過死亡之日起45天。
7.航班銜接時間：一般情況，純國內航班銜接不得少于2小時。特殊情況下可適當延長。國際轉國內或國內轉國際不得少于3小時。
8.座位再證實：旅客持有定妥座位的聯程或來回程客票，在航空公司規定的時限內進行座位再證實，航空公司根據其提供的客票內容與電腦訂座記錄進行核對，完成座位再證實程序。
第三章 通用服務
1.機場客流特征變化
隨著經濟的發展和航空事業自身的發展，航空乘客 的構成有了實質性的變化，航空旅客的主體完成了由商務旅客向旅游和探親旅客的過渡。在航空旅客中，常旅客(一年乘飛機2次以上)的比例呈現下降趨勢，普通百姓逐漸成為航空旅客的主體。
同樣，我國的航空運輸目前正以遠高與世界的速度發展，因旅游出行的旅客數量每年以6%~7%的速度遞增，航空正逐漸成為大眾化的出行方式。這種在航空旅客構成上的重要變化所導致的結果是：航空市場的顧客群基數擴大，航空市場的增長迅速。同時新的旅客群體對價格非常敏感，相反對航班時間要求不高，冷門航班的旅客增加，體現在周邊交通系統中則變現為：交通需求量的增加;對交通方式的多樣性提出了要求。
2.往返機場的主要交通方式：軌道交通、直達巴士、常規公共交通、私人小汽車、出租車
3.機場周邊客運系統
機場周邊客運系統可以分為對外交通和內部交通兩個子系統。機場候機樓之間的交通系統又可以分為：步行、軌道交通、巴士、步行輸送系統。 候機樓內部的交通系統則主要為步行系統。在候機樓的平面平面方案確定以后，首先考慮人群流動的路線，參照一定的設計標準，力求達到人群的流動順暢，無物理障礙。接下來才考慮各個公共服務設施的安排和商業設施的布置。
停機坪和候機樓之間的接駁是一種特殊情況，在機場沒有登機口的設備或者登機口設備不可用的情況下使用。
4.問詢服務的分類
問詢服務根據服務方的不同可以分為航空公司詢問、機場詢問、聯合詢問;根據方式不同可以分為現場詢問和電話詢問(人工電話和自動語音答應問詢);根據服務柜臺的設置位置不同，分為隔離區外的問詢服務和隔離區內的問詢服務。
4.1問詢服務的崗位職責：1)掌握航班動態，耐心、細致的回答現場旅客問詢。2)負責做好電話問詢工作。3)負責提供各類溫馨預約服務，并向旅客介紹航空公司和機場服務的內容及特色。4)負責做好不正常航班的解釋工作。5)做好前臺服務，負責接待各類旅客及相關人員。6)完成上級領導安排的其他工作。
5.首問責任制
“首問責任制”服務，即旅客求助的第一位工作人員有責任在第一時間確保準確答復或有效解決問題的前提下提供優質服務，否則必須將用戶指引到能夠提供有效服務的單位或崗位。該服務人員即為首位責任人
首問責任制最早來源于政府行政部門為解決長期以來存在的辦事效率低下、不負責任、相互推諉等問題而制定與實施的一項制度。
6.導向系統的要素
標志說明圖、平面布置圖、導流圖、綜合導向標志、導向標志、位置標志、指示標志、流程標志、非流程標志
流程標志：出發、到達、問詢、行李手推車、辦理乘機手續、托運行李手續、安全檢查、行李提取、行李查詢、邊防檢查、衛生檢疫、動植物檢疫、海關、紅色通道、綠色通道、候機廳、頭等艙候機室、貴賓候機室、中轉聯程、登機口。
非流程標志：洗手間、男性、女性、育嬰室、商店、電報、結賬、賓館服務、租車服務、地鐵、停車場、直升機場、飛機場。急救、安全保衛、飲用水、郵政、電話、貨幣兌換、失物招領、行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、書報、舞廳。入口、出口、樓梯、上樓樓梯、下樓樓梯、向上自動扶梯、向下自動扶梯、水平步道、電梯、殘疾人電梯、殘疾人。
7.國外候機樓零售業發展特點：1)、始終確立以消費者需求為中心的原則 2)、機場商業設施布局的側重點逐步向安檢區集中 3)、運用6p+2c的營銷組合加強日常候機樓零售業的經營管理 4)、為旅客提供一流機場購物體驗，提示機場品牌形象。
8.當前我國候機樓零售業存在的問題 1)商業場地采取集中式布局;2)商品供應情況是某種商品在旅客面前只出現一次;3)提供的商品品種基本局限于幾個大類，旅客選擇機會非常有限;4)候機樓商品價格給予旅客的印象普遍偏高，高于市價;5)免稅店等各類商業資源缺乏對外宣傳; 6)視覺干擾降低旅客在樓內閑散游逛的興致。
9.候機樓廣播服務系統的功能與組成：系統由基本廣播、自動廣播、消防廣播三部分組成。
第四章 值機服務
1.什么叫做值機服務、值機時間規定
即航空公司的旅客運輸服務有關部門為旅客辦理乘機手續的整個服務過程，其主要包括辦理乘機手續前的準備工作、查驗客票、安排座位、收運行李及旅客運輸服務和旅客運輸不正常情況的處理。
關閉值機柜臺的時間為航班規定離站前30分鐘;開放值機柜臺時間：一般規定200以上的機型，在航班到站時間前120分鐘上崗;200座以下的提前90分鐘;100座以下的提前60分鐘。
2.查驗客票包括四個方面：合法性、有效性、真實性、正確性。
3.值機員的崗位職責：為旅客辦理乘機手續;清點機票，核實航班相關數據歸檔并拍發各類業務電報、填制航班相關報表;負責晚到旅客的召集工作及對候補旅客的處理;將航班生產中出現的特殊情況及時報告值班主任;負責航班關閉后拍發業務電報;航班不正常時協助值班主任做好航班保障工作。
4.出口座位旅客應完成的職責(所具備的能力)：1)確定應急出口的位置。2)認出應急出口開啟機構。3)理解操作應急出口的指示。4)操作應急出口。5)評估打開應急出口是否會增加由于暴露旅客而帶來的傷害。6)遵循機組成員給予的口頭指示或手勢。7)收藏或固定應急出口，以便不妨礙使用該出口。8)評估滑梯的狀況，操作滑梯，協助他人從滑梯離開。9)迅速地經應急出口通過。10)評估選擇和沿著安全路線從應急出口離開。
第五章 行李服務
1.行李的定義：行李是旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其它個人財物。
2.行李的分類
行李的分類有多種方法，可以按照運輸責任將行李分為托運行李和非托運行李;還可以按照行李的形狀分為普通行李和特殊行李
常見的行李類型有：托運行李、非托運行李、占座行李、聲明價值行李、輕泡行李
聲明價值附加費=(行李價值聲明-(規定每千克限額*辦理聲明價值行李的重量))*千分之五
3.逾重行李
逾重行李是指超過計重或計件免費行李額的部分。旅客攜帶逾重行李乘機，應當支付逾重行李費。
按經濟艙單程運價，即，每千克逾重行李費率=使用單程普通運價*1.5%，逾重行李費=每千克逾重行李費率*行李超出的重量
4.常見行李牌的種類
直達運輸行李牌、聯程運輸行李牌、“重要旅客”行李牌標志牌、“優先等級”行李標志牌、旅客名牌、易碎物品標簽、速運行李牌、免除責任行李牌
5.免費行李額：國內航線免費行李額為：頭等艙40公斤;公務艙30公斤;經濟艙20公斤;嬰兒票無免費行李額
國際：飛往美國加拿大的航線采取的是計件制，其他航線是計重制(國際、國內一樣)。
計件制：頭等艙及商務艙旅客每人可免費托運兩件行李，經濟艙旅客每人免費可托運兩件行李，兩件體積的三邊之和不超過273厘米。嬰兒票一件行李，還可托運全折疊的輕便嬰兒車或嬰兒搖籃一輛。
6.行李破損原因：行李運輸設備、箱子的自身質量較差;行李箱內物品放置的過多;機場搬運工野蠻裝卸;飛機起降過程中受重力的影響，行李也有可能發生破損。
7.臨時生活用品補償費
一般標準為100元，頭等艙、公務艙120元。東方航空公司的規定：國際航班三艙分別為500、400、300;國內300、200、100.行李損失：國內100元每公斤;國際20美元每公斤。最高不超過1000元。
第六章 安檢服務
1.民航安檢的相關制度：1).有關航空安全保衛的國際公約 2).《中華人民共和國民用航空法》3).《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》 4).《中國民用航空安全檢查規則》 5).《中國民用航空危險品運輸管理規定》
1.1安檢工作勤務:1)對國內航班旅客應當核查其有效乘機身份證件、客票和登機牌。2)對旅客實施安檢時，安檢人員應當引導旅客逐個通過安全門。3)旅客的托運行李和非托運行李都比須經過安全檢查儀器檢查。4)空運的貨物應當經過安全檢查或存放24小時，或者采取民航總局認可的其他安全措施。5)候機隔離區安全監控。6)民用航空器監護。
2.安檢服務的定義：安檢是安全技術檢查的簡稱，它是指在民航機場實施的為防止劫(炸)機和其他危害航空安全事件的發生，保障旅客、機組人員和飛機飛行安全而采取的一種強制性的技術性檢查。安檢服務的根本目的：防止機場和飛機遭到襲擊;防止運輸危險品引起的事故;確保乘客的人身和財產安全。
3..證件的種類：
(一)乘機的有效身份證件 按照公安部、民航局的有關規定，乘機有效身份證可歸為四大類:居民身份證、軍人類證件、護照類證件(外交護照、公務護照、普通護照)、和其他可以乘機的有效證件。
其他有效證件：本屆全國人大代表證、全國政協委員證、出席全國或省、自治區、直轄市的黨代表、人代會、政協會，工、青、婦代表會和勞模會的代表，憑所屬縣、團級以上黨政軍主管部門出具的臨時身份證明;年齡已高的老人，憑借單位、本人原工作單位或子女、配偶工作單位(縣、團級以上)出具的臨時身份證明;16以下未成年人憑借學生證、戶口簿或者戶口所在地公安機關出具的身份證明等。
過期身份證件的處理方法：旅客所持的居民身份證過期時間不到6個月的，可予以放行;旅客所持的臨時居民身份證過期，15天以內經站值班領導批準放行。
4. 證件檢查的方法：證件檢查應采取檢查、觀察和詢問相結合的方法?？梢钥偨Y為“一看”、“二對”、“三問”。
5. 飛機監護：飛機監護是指安檢部門對執行飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間進行監護，其范圍是以飛機為中心，周圍三十米區域。
第七章 聯檢服務
1. 聯檢：聯檢是指由口岸單位對出入境行為實施的聯合檢查，對人員進出境由邊檢、海關、衛生檢疫、動植物檢疫聯合進行檢查。
2.護照的種類及有效期
目前世界上大多數國家辦法的護照，一般可分為外交護照、公務護照和普通護照三種;個別國家只發一種護照(如英國);少數國家發兩種護照(如印度和巴基斯坦);也有的國家發四五種護照(如美國和法國等)。
我國頒發四種護照，即外交護照、公務護照、普通護照和香港特別行政區護照(主要頒發給持有香港永久性居民身份證的中國公民)，其中普通護照又分為因公普通護照和因私普通護照。另外，中華人民共和國旅行證為中華人民共和國護照的代用證件。
有效期：一般地說，各國使館在頒發簽證時都要求護照的有效期必須在6個月以上。
我國的外交護照有效期為5年。多次有效護照期為5年，一次有效護照期為2年，一次有效因公普通護照和一次有效公務護照滿2年后可延長但不得超過兩年。有效期為5年的護照，過期前可申請延期兩次，每次不得超過5年。
普通護照有效期規定：持有未滿16周歲的5年，16周歲以上的10年。香港特別行政區護照的有效期為10年。 中華人民共和國旅行證有兩種，其有效期分別為2年(入、出中國國境多次有效)和1年(入、出中國國境一次有效)。滿期不得延期。
3. 簽證：簽證(Visa)是主權國家準許外國公民或本國公民出入境或經過國境的一種許可證明。
4.簽證種類
根據持有人分為：外交簽證、公務簽證和普通簽證三種。
根據出入境情況分為：出境簽證、入境簽證、出入境簽證及再入境簽證。
根據出入境事由分為：移民簽證、非移民簽證、留學簽證、旅游簽證、工作簽證、商務簽證和家屬簽證等。
根據時間長短分為：長期簽證和短期簽證。
常見的簽證種類還有：移民和非移民簽證、反簽證或倒簽證 、另紙簽證 、口岸簽證或落地簽證。
我國的簽證主要有外交簽證、禮遇簽證、公務簽證和普通簽證，是發給申請入境的外國人。
第八章 引導服務
第九章 特殊旅客運輸
1..特殊旅客
又稱特殊服務旅客，是指在接受旅客運輸和旅客在運輸過程中，承運人需要給與特別禮遇，或給與特別照顧，或者需要符合承運人規定的運輸條件方可運輸的旅客。特殊旅客包括重要旅客、病殘旅客(病患旅客、擔架旅客、輪椅旅客、盲人/聾啞旅客)、無成人陪伴兒童旅客、老年旅客、孕婦旅客、嬰兒旅客、犯罪嫌疑人及其押解人、特殊餐食旅客、醉酒旅客、額外占座旅客、自理行李占座旅客、機要交通員、外交信使和保密旅客。
2.重要旅客的分類
最重要旅客VVIP：我國黨和領導人;外國國家元首和政府首腦;外國國家會議議長和副議長;聯合國正、副秘書長。
一般重要旅客VIP:外國政府部長;我國和外國政府副部長和相當于這一級的黨、政、軍負責人;我國大使;外國大使;國際組織負責人、國際知名人士、著名議員、著名文學家、科學家和著名新聞界人士;我國省、自治區、直轄市人大常委會主任、省長、自治區人民政府主席、直轄市市長和相當于這一級的黨政軍負責人;我國和外國全國性重要群眾團體負責人。
工商界重要旅客CIP：工商業、經濟和金融界重要、有影響的人士;重要的旅游業領導人;國際空運企業組織、重要的空運企業負責人。
3..無成人陪伴兒童服務
無成人陪伴兒童的定義：指年齡在5周歲或5周歲以上至12周歲以下的無成人陪伴、單獨乘機的兒童，年齡在5周歲以下的無成人陪伴兒童不予承運。
無成人陪伴兒童辦理乘機手續：值機人員需根據機票上所附的電報和對無成人陪伴兒童運輸申請書的內容，核對無誤后方能準予乘機----值機人員應將兒童安排在易于乘務員照顧的座位上，不得安排在飛機的緊急出口或上客艙----值機人員通知服務人員到柜臺迎接無成人陪伴兒童----服務人員協助無成人陪伴兒童辦理乘機手續，并檢查兒童胸前的掛牌----在填寫艙單時，在兒童姓名后的備注欄內注明“UM”字樣，以區別成人旅客。
4.孕婦旅客的服務
1)范圍：懷孕不足32周的孕婦乘機，除醫生診斷不適合乘機者外，按一般旅客運輸。懷孕滿32周但不足35周的孕婦乘機，應辦理乘機醫療許可。
2)承運人對孕婦旅客運輸的限制條件。1. 懷孕8個月或不足8個月的孕婦乘機，可按一般旅客運輸;2. 懷孕超過8個月的孕婦乘機一般不予接受;
3. 如有特殊情況，懷孕超過8個月不足9個月的孕婦乘機，應提供醫生診斷證明 4. 診斷證明書應在旅客乘機前72小時內填開，并經醫生簽字和醫療單位蓋章;5. 懷孕超過9個月的孕婦，一般不接受運輸。
5.不予承運病殘旅客 1). 患有甲類傳染性疾病如鼠疫、霍亂及副霍亂、天花三種或給其他旅客造成不便者;2). 精神病患者，易于發狂，可能對其他旅客或自身造成危害者;3). 可能對旅客自身或其他旅客和財物造成不必要的損害者;4). 如果旅客的身體或醫療狀況(包括神經或精神狀況)使他們在旅行中沒有專門的協助就無法自理者。
6.接受運輸犯人的批準權限
運輸犯人必須由運輸始發地最高一級的運輸業務部門負責人根據有關規定負責審核批準。如運輸始發地點沒有上列運輸業務部門，應由始發站負責人批準。在國外有辦事處負責人批準。如果需要通過外交途徑與有關國家外交部門取得聯系和配合時，必須必須事先申請總局，遵照總局指示辦理。
7.醉酒客人
由于酒精、麻醉品等中毒，將給其他旅客帶來不愉快或造成不良影響的旅客，屬于醉酒旅客，承運人不接受承運。承運人有權根據旅客的言談、舉止判斷是否屬于醉酒旅客。在飛行途中，對于發現旅客屬于醉態，不適應旅行或妨礙其他旅客的旅行時，機長有權令其在下一個經停點下機。在旅客上機地點，對于酒后鬧事或有可能影響到其他旅客的旅途生活的酒醉旅客，承運人有權拒絕其乘機。酒醉旅客被拒絕乘機，退票時，按非自愿退票處理。
8特殊餐飲旅客：1). 特殊餐食旅客原則上應提前預訂，只有在配餐時間允許的情況下，值機員方可為旅客申請臨時加餐;2). 在值機過程中注意查看有無特殊餐食信息，并向旅客核實;3). 及時通報相關部門，并填寫“特殊服務通知單”。
第十章 不正常運輸服務
1.旅客運輸不正常情況：主要包括誤機、漏乘、錯乘、超售、無票登機、登機牌遺失等情況。
2..航班不正常：1)指航班的延誤、取消、補班、中斷、返航、備降等情況。2)航班不正常的原因分為承運人原因和非承運人原因。 3)航班發生不正常，運輸服務部門對旅客的膳宿及交通問題要做到事先有安排有準備。
一般規定
(一)有下列情況之一的，承運人可按規定不預先通知，改變機型或航線，取消、中斷、推遲或延期航班飛行。
1. 為遵守國家的法律、政府規章和命令;
2. 為保證飛行安全;
3. 其他無法控制的原因。
(二)承運人航班改變機型或航線、取消、中斷、推遲或延期，應當考慮旅客的合理需要并采取相應措施。
3.登機牌遺失：(一)隔離區外登機牌遺失：1). 旅客辦完乘機手續，未進入隔離區時登機牌發生遺失，應立即到原值機柜臺向值機商務人員說明情況，并出示有效客票。2). 值機商務人員根據該客票的旅客聯查驗相對應的乘機聯是否一致，確定該旅客確已辦理完乘機手續后，按原先發放的座位重新補發新登機牌。 3). 登機時，請遺失登機牌的旅客最后登機。(二)隔離區內登機牌遺失：1：. 旅客通過安全檢查進入隔離區以后，發生登機牌遺失，應立即到承運人登機門的服務臺向工作人員說明情況，并在登機門等候。 2：. 辦理該航班的值機商務人員應查驗該旅客客票的旅客聯是否與乘機聯一致，確定該旅客確以辦理完乘機手續后，按原座位補發新登機牌，并應讓旅客重新補蓋安檢章。 3：. 登機時，請遺失登機牌的旅客最后登機。
4.航班超售，指航空公司答應的訂座數超過了該航班本身所具有的實際運力(座位數)。
5.無票乘機：未滿二周歲的嬰兒無票乘機，應按嬰兒票價補收票款。 成人或兒童無票乘機，在始發地發現，應拒絕其乘機;在到達站發現，加倍收取自始發站至到達站的票款。
6.補班 :航班由于天氣、突發事件或航空公司飛機故障、航班計劃等原因，無法按原班期時刻完成運輸，造成旅客在始發地滯留，確定起飛時間后于次日(或次日以后)完成航班任務，則此航班就為補班。
7. 航班備降:航班備降指由于天氣或機械故障等原因航班臨時降停在不是預訂的經停地點。
第十一章 飛機維修與地面保障服務
1.飛機維修工作方式
(一)潤滑勤務工作(Lubrication /Servicing，LUB/SVC)(適用于所有故障)
(二)操作/目視檢查(Operational/Visual Check，OPC/VCK)(適用于隱蔽類功能故障)
(三)檢查/功能檢查(Inspection/Function Check，IN/FNC)(適用于所有故障)
(四)恢復工作(Restoration，RST)(適用于所有故障類型)
(五)報廢(Discard，DIS)(適用于所有故障)
(六)綜合工作(Combination Task，CBT)(適用于安全性)
2. 航材管理: 加強航材的管理對控制營運成本具有十分重要的作用。
3. 航空氣象服務機構:航空氣象勤務通常由航空氣象觀測哨、機場氣象臺(站)、區域航空管制中心氣象室和國家范圍的航空氣象中心等各級組成。
4. 航空氣象技術裝備:主要包括航空氣象觀(探)測設備、氣象情報傳遞和終端設備、各類計算機以及一些特殊裝備。氣象衛星和氣象雷達是現代重要的航空氣象設備。
民航安檢地勤年終總結3
任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務，只是服務對象、服務層面不同，而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度，而要服務對象滿意、同行認可，絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理，更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。 我所從事的安檢工作，工作的核心內容是保障安全，我們輸出的產品是安全，安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量，體現安檢工作價值呢?
我認為： 首先，要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優，則被服務對象滿意度高，其心情則舒暢，才會和諧、愉快地配合安檢;反之，則服務對象滿意度低，其心情郁悶，內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識，干擾安檢工作。我們服務質量的好壞，表面上講，會影響到安檢的形象，深層次講，會動搖安全的根基，其后果將是不可挽回的。因此，我們必須不斷提高服務質量，以優質的服務保障安全，贏得聲譽。
其次，要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質，是不可能提供出高質量服務的;沒有這兩樣品德，就會不思進取、敷衍塞責、得過且過;就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷;就會影響團結、影響合作、影響形象。因此，要網想有意識地不斷提升服務質量，就必須具備這兩樣品德。
第三，要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性;只有具備大局意識，才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮;具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態，才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性;只有具備良好的心態，才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德，是一種相互合作，是一種人與人之間的尊重;只有具備良好的心態，才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。
第四，要加強學習，提高素質，總結經驗，講究藝術。只有不斷地學習，才能提高業務素質，也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬，才會贏得服務對象的信賴;才能提高服務對象的滿意度和認可度。
沒有過硬的業務知識，再好的態度和再高的激情，也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中，我們要善于總結經驗，提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意，這需要細心揣摩，好好體會，要經常換位思考，體諒他人的處境和難處。
為了旅客的滿意，我必須提供優質的服務，為了保障空防安全讓我們攜起手來，共同創造質量，共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。 以上是我的幾點粗淺的認識，請各位領導、評委、同仁批評、指正。
民航安檢地勤年終總結4
機場安檢先進個人總結 機場安檢先進個人總結 機場安檢總結時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機 場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如 今回首自己一路走來的一個多月，我的內心不禁感慨萬千， 自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經歷了一段 不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結一路經驗得失， 積極發揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以 及響應站部和學校教務處的要求，現我把自己在深圳機場安 檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：我的實習工 作簡述： 我們在經過為期 3 天時間的崗前業務培訓和考核后，我 們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的 協助和指導下學習崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要 把我們分成 8 組，我被分到了出發 5 號口，后期因為工作需 要又被調至東交 A 道，從此我也開始走上了在安全門執勤的 人身檢查員崗位;并獲得了領導的一致好評。
我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測， 以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如 打火機和火柴等。
“您好!請配合安全檢查! ” “謝謝您的配 合!請慢走! ”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節， 這是中華民族的傳統美德。
我還堅持和發揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處 世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適 的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在 自己班組執勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作 負擔等，受到了隊長和領導的表揚。也有很多的旅客來問一 些關于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正 確的引導和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們 的贊揚。
我的欠缺與不足： 孔子曰： “人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉! ” 是的，我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯 誤，有的是由于自己粗心大意、心態不穩過于緊張、有的是 由于自己經驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但 我在客觀認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記 經驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原 因以及犯錯造成的各種嚴重后果。
對于安檢這種特殊的服務行業而言，我們實習生也算是 普通服務一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和 實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自 己學業中的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心 中屬于自己的最圓滿的一筆! 機場安檢先進個人總結 沒有過硬的業務知識再好 的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服 務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能 夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要 經常換位思... 任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服 務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目 前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度 而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明 用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品 的質量。
我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們 輸出的產品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是 安全。那么怎樣才能提高服務質量體現安檢工作最大價值呢 我認為 首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優 則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地配合 安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產生厭 惡、對抗甚至敵對意識干擾安檢工 作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象 深層次
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民航安檢工作記錄范文第5篇
1、民航安全檢查的根本目的就是為人民服務,為旅客(
) A、提供旅行服務
B、提供必要幫助 C、提供安全服務
D、提供運輸服務
2、(
)是安檢職業道德規范的基本要求. A、遵章守紀,秉公執法
B、秉公執法,嚴格檢查 C、遵紀守法,嚴格檢查
D、遵章守紀,嚴格執法
3、旅客隨身攜帶行李物品的重量不能超過(
)
A、3公斤
B、5公斤
C、8公斤
D、10公斤
4、在安檢現場發現爆炸物,當判斷其威力很大時,可采取(
)的疏散方式疏散無關人員. A、不撤離
B、局部撤離
C、全部撤離
D、以上都不是
5、當爆炸物位于候機樓和飛機等主要場所,其裝有反拆卸裝置而且無把握進行人工失效并能移動時,可采用(
)的方法進行處置. A、冷卻
B、澆水
C、就地銷毀
D、轉移爆炸物
6、在確保安全的前提下,(
)是危險品應急程序的重要內容.
A、確認危險品品名
B、對危險品進行識別 C、確認危險品種類
D、確認危險品性質
7、Your baggage 10 kilos(
),I’m afraid you have to pay for excess baggage.
A、overheight
B、overwidth
C、overweight
D、overlength
8、中東地區國家,由于多信奉伊斯蘭教,打招呼時的第一句話就是( ) A、愿菩薩保佑
B、真主保佑 C、對不起
D、失禮了
9、根據《中華人民共和國進出境動植物檢疫法》規定,來自疫區的船舶、飛機、火車到達口岸時,有口岸(
)實施檢疫. A、海關
B、衛生檢疫部門 C、動植物檢驗部門
D、邊防檢查站 10.居民身份證的簽發機關是(
)
A、派出所
B、市公安局(設區) C、縣公安局
D、省公安廳
11、公安機關制發的第一代居民身份證件,其背面印章的印油采用的是( )印油，因而在紫光燈下會顯示出紅色熒光.
A、含有熒光成分
B、含有閃光成分 C、普通
D、不含熒光成分
12、采用熒光線,有的對所有護照頁碼都采用打孔的方式,打孔頁碼暗存含義是護照在( )方面的防偽方法.
A、打孔
B、印刷
C、裝訂
D、頁碼
13、發現證件有問題時,在(
)旅客的同時,應聯系現場值班領導. A、告之
B、詢問
C、密切關注
D、教育
14、開啟X射線機電源,應觀察運行(
)程序正常后,開始檢查工作. A、啟動
B、保障
C、控制
D、自檢測 15.X射線機按行李通道可分為:雙通道和( ) A、單通道
B、貨物通道 C、郵件通道
D、特殊物品通道 16.X射線機線分辨力的定義是(
) A、設備能分辨單根實芯鍍錫銅線的能力,一般用線的標稱直徑和線號表示 B、設備能分辨在規定厚度合金鋁階梯下最細單根實芯鍍錫銅線的能力 C、射線能穿透被照射物體的能力
D、設備在1h內能檢查長度為1m的被檢物的數量
17、X射線機灰度分辨力的定義是(
) A、射線能穿透被照射物體的能力
B、設備能分辨單根實芯鍍錫銅線的能力 C、設備分辨有機物和無機物的能力
D、設備分辨同種材料、不同厚度被檢物品的能力 18.X射線機泄露射線量率的定義是(
) A、被輻照物質接受一次輻照所吸引的X射線能量
B、單位時間內穿過輻射屏蔽防護,泄露到設備外部的電離輻射 C、射線能穿透被照射物體的能力 D、設備分辨有機物和無機物的能力
19.X射線機設備的泄露射線劑量率為在距設備外表面5cm的任意處(包括設備的端口處),X射線泄露劑量率應小于(
)
A.5(GY
B6(Gy
C7(Gy
D8(Gy 20.下列關于物品擺放角度與X射線機圖像顯示的關系表述正確的是( ) A、立式X射線機立放顯示圖象較佳 B.臥式X射線機平放顯示圖象較佳
C.在臥式X射線機中,物體離X射線源越近,X射線圖象顯示比例越大 D.以上說法均正確
21.對X射線圖象采用()識別時，要注意觀察是否有電源、導線、起爆裝置和可疑物品。
A.整體叛讀法
B.顏色分析法
C.形狀分析法
D.特征分析法 22.鐵、銅殼電雷管正放時，其X射線偽彩色圖象特征為() A.綠色細長條形B.青藍色細長條形 C.桔黃色細長條形
D.淡青色細長條形 23.剪刀側放時，其X射線偽彩色圖象特征為()
A.重疊的兩條暗紅色直線
B.重疊的兩條深紅色直線 C.平行的兩條暗紅色直線
D.平行的兩條深紅色直線 24.對打火機型防暴槍外觀描述正確的是()
A.打火機型防暴槍外觀比普通防風打火機稍小。 B.打火機型防暴槍外觀比普通防風打火機一樣 C.打火機型防暴槍外觀比普通防風打火機稍大. D.打火機型防暴槍外觀比普通防風打火機有明顯區別
25.導火索以黑火藥為藥芯，外觀為()包線和土黃色的外層紙。 A.白色
B.黃色
C.紅色
D.紫色 26.易燃液體一般具有()特性。
A.惰性
B.麻醉性
C.氧化性
D.腐蝕性 27.下面屬于點火器材的是()
A.導爆索
B.黑索金
C.導火索
D.銷銨 28.開箱包檢查方法中，()主要用于對軟包裝且體積較小的物品的檢查。
A.聽
B.看
C.搖
D.捏
29.對外型怪異、包裝奇特的物品的開箱包檢查過程中，對有疑問的可進行拆、捏()等手工檢查方法進行檢查。
A.搖
B.聽
C.摸
D.嗅
30.實驗樣品可能含達到指標的各種危險物品，但不包括() A. 感染物質
B.鐵磁性材料
C.易燃液體
D.腐蝕品
二、多項選擇(第31題～第80題，選擇正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。 31.愛崗敬業，忠于職守的基本要求是() A.忠實履行崗位職責
B.以主人翁的談度對待本職工作
C.正確對待個人的物質利益和勞動報酬 D.反對玩忽職守的瀆職行為
32.中國國際航空股份有限公司()
A.基地在首都國際機場
B.成立于1988年7月1日 C.改制于2004年9月23日
D.英文簡稱為“Air China”
33.蒙特利爾公約對于危害航空安全犯罪的界定，凡故意實施()行為，均為犯罪。 A.傳送明知虛假的情報，危害飛行中的航空器的安全 B.在使用中的航空器上放置某種裝置或物質 C.毀壞使用中的航空器
D.上述各行為的未遂及共犯(包括未遂共犯) 34.飛機監護的重點部位是()
A.旋梯口
B.廊橋口
C. 貨艙
D.起落架艙 35.隔離區清場的重點部位包括()
A.衛生間
B.電話間
C.吸煙區
D.各種柜臺 36.Which of the following CANNOT be taken on the plane? A.chewing gum
B.carry-on baggage C.weaponsD.ammunition 37.The airport controlled zone includes( ) A.departure sterile area B.baggagesorting,loading and unloading area C.aircraft movement area and maintenance area D.cargo storage are 38.安檢人員在值勤時，下列描述不當的是()
A.男安檢員不準留長發
B.女安檢員不準留長法 C.女安檢員不準化妝
D.不準帶飾物
39.在檢查紫光燈是否處于正常工作狀態時，可利用()進行檢測。 A.真身份證 B.真人民幣
C.軍官證
D.護照
40.利用票證鑒別儀對第一代居民身份證件的印章進行熒光檢查在黃濾鏡狀態時，下列敘述正確的是()
A.真證印章橘黃色
B.假證印章深紅色 C.真證印章紫色
D.假證印章橘黃色
41.利用票證鑒別儀對假的第一代居民身份證件的塑封套文字進行熒光檢查時，用紫燈觀察文字，下列敘述錯誤的是()
A.不見熒光文字
B.可見熒光文字 C.可見紅色熒光文字
D.可見藍色熒光文字
42.利用票證鑒別儀對第一代居民身份證件進行檢查時，下列敘述正確的是() A.真證字跡邊界模糊，黑度較濃
B.真證字跡邊界模糊，黑度較淡 C.假證字跡邊界清晰，黑度較濃
D.假證字跡邊界清晰，黑度較淡 43.第一代居民身份證分可為()
A.普通地區身份證
B.經濟特區身份證 C.民族自治地方身份證
D.香港地區身份證 44.第一代居民身份證的制作技術要求是：()位置準確。 A.照片
B.簽發機關
C.印章
D.塑封
45.采用立體層次識別法檢查證件時，應查驗證件的() A.照片
B.網紋
C.登記內容
D.圖紋
46.接控時，應查驗《查控對象通知單》等有效文書，查控通知應具備以下內容和要素() A.姓名
B.性別
C.聯系單位
D.查控期限和要求 47.在證件檢查時，正確的認識是() A.儀器檢查是輔助方式
B.身份證的仲裁機關是機場公安機關 C.儀器檢查只確定某一
方面信息
D.使用儀器檢查時儀器狀態不是非常重要
48.旅客所持居民身份證過期，下列處理不正確的是() A.超過六個月不予放行
B.超過三個月不予放行 C.六個月以內可以放行
D.九個月以內可以放行 49.在工作中，檢查員不依據()的規定對工作情況進行處置。
A.業務培訓
B.勤務安排
C.勤務管理
D.《安全檢查工作手冊》
50.X射線機無自檢圖象或自檢圖象不完整/開機后等待指示燈亮了一下的原因不可能是()
A.主電源插頭未插入或主電源電纜未接上 B.電源中斷
C.急停開關被鎖住 D.視頻電纜未接好
51.X射線機按射線對物體的掃描方式可分為() A.點掃描
B.線掃描
C.逐行掃描
D.隔行掃描
52.X射線機安全檢查設備的定義是通過檢測穿過被檢物品的或被散射的X射線的()，生成被檢物品的X射線圖象，據此對被檢物品進行判識的安全檢查設備。 A.光譜分布
B.能量分布
C.強度分布
D.能譜分布 53.X射線機應能對()
A.等效原子序數大于18的無機物賦予藍色 B.等效原子序數大于18的無機物賦予橙色 C.等效原子序數小于10的有機物賦予藍色 D.等效原子序數小于10的有機物賦予橙色 54.下列敘述正確的是()
A.顯示器色飽和度即彩色光所呈現出的顏色深淺程度 B.亮度就是光作用于人眼所引起的明亮程度的感受
C.X射線圖象灰度是對所掃描的物體的密度與厚度兩個參數的共同反映 D.顯示器色飽度即顯示器分辨率
55.以下對X射線圖象識別方法描述正確的是()
A.共性分析法即抓住某個物體的結構特征來推斷其他同類物品 B.特征分析法即抓住某個物體的結構中的一些特征進行判斷
C.觀察分析法即通過圖象中的一個可判明的物品來推斷另一個物品
D.形狀分析法主要針對箱包結構不對稱的點狀物或線狀物進行分析比較，發現可疑物 56在X射線圖象中尋找發令槍子彈時，不宜使用X射線機的()來進行識別。 A.圖象放大鍵
B.圖象增強鍵
C加亮鍵 D.剔除鍵 57.大手銬平放時，其X射線機偽彩色圖象特征為() A.鎖頭呈暗紅色長方形
B.扣環呈線狀
C.扣環顏色較淡
D.能看到扣環中間的空隙 58.以下對彈簧刀的X射線圖象特征描述不正確的是() A.正放時，圖象類似大型鎖刀的刀身部分 B.正放時，圖象類似大型鎖刀的刀柄部分 C.平放時，圖象類似匕首 D.平放時，圖象類似三棱刀
59.三棱刀在X射線偽彩色圖象中特征不正確的是() A.刀刃呈淡青色毛邊
B.刀刃呈青色毛邊 C.刀刃呈淡紅色直線狀
D.刀刃呈暗紅色直線狀
60.以下對筆型防暴槍的X射線圖象特征描述不正確的是() A.筆體顏色較一般鋼筆要淺
B.筆的中段有彈槽
C.筆頭附近位置顏色尤深
D.筆體內有一個針狀黑點 61.口紅式防暴槍X射線圖象特征為()
A.圖象呈淡桔黃色
B.殼內有兩個暗紅色的針狀小點 C.平放時，可以看到黑線上有黑點
D.圖象中段附近位置顏色尤深 62.以下對水果刀的X射線圖象特征描述不正確的是() A.正放時，一般整把刀呈深紅色線狀
B.無鉚釘的水果刀側放時，刀刃呈一線藍色 C.正放時，刀刃呈青藍色
D.水果刀上的鉚釘一般呈暗紅色
63.下面對單片裁紙刀的X射線圖象主要特征描述不正確的是() A.正放時，呈暗紅色長條形，尾部有小孔 B.側放時，刀片呈藍色，尾部有個小孔
C.側放時，呈一條淺藍色直線，線上有許多小孔 D.正放時，呈一條黃黑色直線，線上有許多小間隙
64.以下對手術刀的X射線圖象主要特征描述有誤的是() A.側放時，呈黃黑色直線狀
B.正放時，其刀刃呈青藍色 C.正放時，刀刃呈藍色
D.側放時，呈深紅色直線狀 65.手槍的基本結構包括()
A.槍管
B.套筒座
C.準星
D.擊發機 66.制式小口徑子彈的基本結構中不包括() A.彈頭
B.引信
C.擊發點
D.主裝藥 67.易燃固體燃點較低，()后幾極易引起燃燒。
A.遇火
B.受熱
C.撞擊
D.摩擦 68.氰化物遇()反應會放出劇毒的氰化氫氣體 A.水
B.酸
C.空氣
D.堿 69.催淚瓦斯可刺激人的()
A.眼
B.耳
C.鼻
D.心臟 70.按照炸藥的用途，炸藥可分為為()
A.起爆藥
B.猛炸藥
C.發射藥
D.煙火劑 71.雷汞遇輕微的()影響都能引起爆炸。 A.沖擊
B.摩擦
C.火花
D.火焰 72.黑火藥主要用于制造()
A.導火索
B.導爆索
C.延期藥
D.發射藥引信 73.允許由旅客和機組帶上航空器，可以作為交運行李、手提行李或隨身攜帶的物品有() A.氣溶膠
B.二氧化碳氣瓶
C.鋰電池
D.短棒
74.對裝有機要文件的航空專用文件箱，可憑()免予檢查 A.機要交通專用證
B.鉛封
C.金黃色五角星
D.免檢介紹信
75.裝有黃金的箱(袋)根據總局公發【2002】156號文件規定，不能憑()查驗放行。 A.鉛封
B.單位介紹信
C.單位證明信
D.企業經營執照副本
76.依據附件十八，爆炸品按其危險程度的不同分為6個小項，下列項別及內容不相符合的是()
A.1.1項—具有整體爆炸危險性的物質和物品
B.1.2項—具有起火危險性、較小的爆炸和較小的拋射危險性而無整體爆炸危險性的物質和物品。
C.1.5項—不存在明顯爆炸危險的物質和物品 D.1.6項—無整體爆炸危險且敏感度極低的物質
77.依據附件十八的內容，危險品按其性質分類，下列項別、物品對應正確的是() A.4.1項—易燃液體 B.4.1項—易燃固體 C.4.2項—自然物質
D.4.3項—遇水釋放易燃氣體的物質
78.依據附件十八的內容，危險品按其性質分類，第6類項是() A.毒性物質
B.感染性物質
C.放射性物質
D.自燃物質 79.軍人、政法人員攜帶警械乘機，安全檢查員處理方法正確的是() A.軍人、政法人員因執行公務攜帶手銬、警繩的，可證明信放行
B.軍人、政法人員因執行公務攜帶手銬、警繩的，可辦理托運，不得隨身攜帶C.非軍人、政法人員攜帶軍、警械具的，交機場公安機關審查處理
D.軍人、政法人員隱匿攜帶軍、警械具的，交機場公安機關處理
80.旅客攜帶的行李按大小可分為大中小三類，下列不是中型包的是() A.電腦包
B.雙肩包
C.禮品箱
D.腰包
三、判斷題(第81題～第100題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1分，滿分20分。)
81.()職業道德具有強烈的法律約束力。
82.()做到執勤姿態美、執勤語言美，規范文明執勤的管理是安檢人員文明執勤的基本要求。
83.()安檢人員應當使用儀器對旅客進行安全檢查，只有在從嚴時才可以采用手工對旅客進行安全檢查。
84.()安檢人員對于在隔離區內的人與物應當進行監控。
85.()中國民航總局規定，旅客不得隨身攜帶酒類(瓶裝、罐裝)，如確需攜帶，每人每次不得超過2瓶(1公斤)，且必須托運，包裝須符合民航運輸規定。
86.()處置爆炸裝置的基本程序是先將爆炸物轉移到較為安全的地方，然后再采取適合的方法進行處置。
87.()工作人員攜帶行李物品從登機通道進入隔離區時，必須經過安全檢查。 88.安檢人員在執勤時，應當按章辦事，耐心解釋旅客提出的問題，不得刁難旅客。 89.()X射線機按圖象顯示方式可分為：立式機(射線頂照或底照)、臥式機(射線側照)、車載式X射線機。
90.()增強鍵是利用對比度增強的方式來實現對圖象中較暗物體的觀察。 91.按下傳送帶后退鍵，傳送帶開始倒退循環運轉，直到此鍵被釋放抬起時停止。 92.()X射線圖象功能鍵分析法中圖象增強鍵的作用是有利于判斷物品的性質。
93.()X射線圖象識別方法中重點分析法即是抓住X射線機圖象中難以判明性質，射線穿不透的物體，有疑點的地方重點分析識別的方法。
94.()對金屬催淚彈X射線彩色圖象使用圖象增強鍵可以看到接近尾部處的深色小點。 95.()電擊器的基本機構是由電源、升壓裝置、金屬觸頭和開關組成。
96.()排爆時遠離公共場所、嚴禁觸動可疑爆炸裝置和派專職排爆人員實施排爆是我們處置爆炸裝置時應遵守的原則。
97.()易燃易爆氣體不具有化學性質引起的危險。
98.()依據附件十八的內容，危險品按其性質分類，5.1項代表助燃氣體。
99.()警衛人員攜帶槍支乘坐民航班機，安全檢查部門核對其持槍證明信和本人的持槍證無誤后，登記放行，并通報民航公安機關。
民航安檢工作記錄范文第6篇
1、不準遲到、早退，不準脫崗、擅離職守。
2、不準在值勤時睡覺。
3、不準在崗位上玩游戲、網聊、干私活、看書報。
4、值勤中不得粗暴無禮，嚴禁打人、罵人。
5、值勤中不準飲酒。
6、嚴格遵守安檢人員著裝規定，保持服裝的整潔以及穿著規范。
7、不準將安檢人員的工作證件、工牌私自出借他人，遺失工作證件須立即報告。
7、不準擅自將親友或無關人員未經安檢帶入值勤區域。
8、不準擅自挪用和使用地鐵運管辦和公司存放在安檢區域內的設備和生活用品等。
9、不準私自接受地鐵運管辦、地鐵車站和乘客給予的物品和現金，嚴禁向地鐵運管辦、地鐵車站和乘客索取財物。
10、嚴格遵守宿舍管理規定，未經許可不準將外來人員或親人帶入宿舍。 安檢隊員違反上述規定以及受到派駐單位投訴的，視情節分別給予教育、罰款、辭退(開除)等的處理。
(二)服務形象規范
1、統一著裝，儀容整潔，面帶微笑，端莊大方。
2、著安檢服時要衣著平整，配套穿戴，襯衫扣子應扣緊，內衣不得長于外套，不可敞胸露懷、缺扣、立領、挽褲、挽袖。
3、標志、胸卡應佩戴于左前胸，佩戴要端正，不能歪斜。
4、鞋以黑色寸跟皮鞋為標準，經常刷擦，保持干凈。
5、安檢員在崗期間，原則不得佩戴任何首飾。
6、頭發整潔，發型優美。男隊員頭發長度不能過眉、過耳、過后衣領，不能留長頭發、染彩發;女隊員應梳短發或束發，不能披肩散發，梳怪異發型，染彩發，短發不可過肩，額前頭發不可過長擋住視線。
7、面部干凈整潔，男隊員不可留小胡須，女隊員淡妝上崗。
8、雙手清潔，指甲不染色、不留長。
9、不吃有異味食品，保持口腔清新。
(三)服務形體規范
1、精神飽滿，姿勢端正，注意小節，舉止規范。
2、站立時上身正直，頭正目平，面帶微笑，微收下頜，挺胸收腹，腰直肩平，兩腿相靠站直。不可雙手抱胸、叉腰、插兜、倚靠，不可在乘客面前背手、抄手、搔癢、勾肩搭背。
3、堅持“三站立”標準要求，即高峰時間站立、乘客問詢時站立、領導檢查時站立。女隊員右手輕握左手放于腹前，男隊員雙手自然下垂。
4、坐姿要正，挺胸直腰，雙腿并攏，目光注視乘客。不可翹腿、抖腿、叉腿、雙腿直伸、托腮、趴伏、假睡及頭部仰靠椅背。
5、為乘客指向時掌心向上，四指并攏，拇指自然張開，以肘為軸，前臂自然上抬伸直，上體稍向前傾，面帶微笑，視線移向指示方向。
6、行走時雙手自然擺動，肘關節不彎曲，不可左顧右盼，搖晃肩膀或低頭看地。
7、列隊上崗時要按照行走要求標準，行進中隊列步調一致，整齊有序，不得交頭接耳，到達接班崗位時，自行退出隊列，按規范交接。
8、乘客問詢時主動站立，表情自然，說：“您好，請講”。
9、在擁擠處主動為乘客讓路，不得硬擠硬撞。
10、與乘客握手時用力適度，不可過輕或過重。
(四)服務用語規范
1、親切和藹，語言文明，以人為本，用心服務，以誠待客。
2、對乘客的稱呼應禮貌得體，堅持使用文明用語。
3、杜絕服務忌語，做到“四不說”：“不說有傷乘客自尊心的話，不說有傷乘客人格的話，不說教訓、埋怨、挖苦乘客的話，不說粗話、臟話、怪話和無理的話”。
4、常用服務用語規范。
① 請乘客接受安檢時：“您好，請您接受安檢，謝謝合作”。 ② 為乘客進行手檢后：“謝謝您的合作”。
③ 發現有可疑物時：“對不起，請您把包打開，謝謝合作，給您添麻煩”。 ④ 宣傳乘客順序排隊接受安檢時：“請您按順序排隊，不要擁擠，不要著急”。 ⑤ 當受到乘客表揚時：“這是我們應該做的，請您多提寶貴意見，謝謝”。 ⑥ 當乘客批評時：“對不起，十分感謝，您的建議對我們很有幫助”。
(五)物品擺放規范
1、各類手檢設備應統一按順序擺放于站區配置安檢工作臺面上。
2、桌、椅、柜子擺放整齊有序，柜頂無堆積物、無積塵。
3、個人衣物、鞋帽、餐飲用品等日用生活品一律放置安檢柜中。
4、每天安檢工作結束后，安檢設備器材按規定保管在備品柜或安檢亭內。
5、各類登記簿、筆整齊擺放。