第一篇：jc28b絞車使用說明書
調度絞車使用說明書
調度絞車
調度絞車是用于調度車輛的一種絞車，常用于井下采區、煤倉及裝車站調度室、牽引礦車，也可用于其他輔助牽引作業。 調度絞車簡介
調度絞車(dispatch winder) 調度絞車是用于調度車輛的一種絞車，常用于井下采區、煤倉及裝車站調度室、牽引礦車，也可用于其他輔助牽引作業。 調度絞車工作條件
1.環境溫度-10～40℃
2.環境相對濕度不超過95%(25℃) 3.海拔高度在2000m以下。
3.周圍空氣中的甲烷、煤塵和硫化氫、二氧化碳等不得超過《煤礦安全規程》中所規定的安全含量。
絞車的工作機構為卷筒纏繞式，傳動型式為行星齒輪傳動。 調度絞車調度絞車操作規程 調度絞車絞車操作一般要求
1、絞車司機必須經過培訓，考試合格后持證上崗作業。
2、絞車司機必須熟練掌握絞車的“結構、性能和基本原理”，做到“會使用、會維護、會保養、會處理一般性故障”。
3、絞車司機必須熟知斜巷的長度、坡度、變坡地段、中間水平車場、軌道狀況、安全設施配置、信號聯系方式、規定牽引車數等基本情況。
4、絞車司機必須嚴格執行“行車不行人、行人不行車”的規定。
5、絞車司機必須嚴格按信號指令開車，信號不清楚不得開車。信號規定：(1)一點停車;(2)兩點拉車;(3)三點放車;(4)四點慢拉;(5)五點慢放。 調度絞車絞車開車前檢查
1、檢查絞車周圍：頂幫支護牢固、安全，無異常變化;絞車至軌道的間距滿足車輛通行要求;操作空間滿足操作要求;作業地點整潔。
2、檢查絞車固定：基礎穩固、地腳螺栓齊全緊固、四壓兩戧齊全牢固。
3、檢查絞車滾筒、軸承座、護繩板等齊全完好。
4、檢查絞車制動閘和工作閘：動作靈活，制動準確、可靠，無別卡現象。各部螺栓、銷、軸、拉桿螺栓、限位螺栓等齊全完整，無彎曲、變形。施閘后，閘把位置在全部行程的60～70%之間。閘帶必須完整無斷裂、磨損余厚不得小于4mm，閘輪表面光潔平滑，無明顯溝痕，無油泥。
5、檢查鋼絲繩：要求無彎折、無硬傷、無打結、無嚴重銹蝕，斷絲不超限，在滾筒上繩端固定牢固，在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象。松繩至終點，滾筒上余繩不得少于3圈。保險繩直徑與主繩直徑應相同，并連結牢固。
6、信號裝置齊全，聲光兼備，聲音清晰，準確可靠。
7、檢查開關等電氣設備有無異常變化，開關操作手把是否在“零”位。
8、試轉：絞車司機送開關電源，按下啟動按鈕，松開工作閘，壓緊制動閘，啟動絞車空轉，絞車應無異常響聲和震動，無甩油現象。
9、上述檢查，如發現存在隱患，要立即進行處理，現場無法處理的要立即匯報。隱患不處理完不準開車。
10、檢查、確認運輸巷道內有無行人和作業人員。 調度絞車絞車啟動、運行與停機
1、啟動：
1.1、絞車司機聽到清晰、準確的信號后，回點確認。 1.
2、確認無誤后，送上紅燈示警。
1.3、閘緊制動閘，松開工作閘，按信號指令方向按下啟動按鈕起動絞車。 1.
4、緩慢壓緊工作閘，同時緩緩松開制動閘，平穩起動加速。 1.5、最后壓緊工作閘，松開制動閘，達到正常運行速度。
2、運行：
2.1、絞車運行當中，司機應集中精力，謹慎操作，注意觀察，手不離閘把，如收到不明信號應立即停車查明原因。
2.2、在過變坡點和擋車杠等安全設施時，要和信號工、把鉤工配合好，緩慢運行。
2.3、要隨時注意鋼絲繩纏繞情況，遇有咬繩、爬繩現象，要立即停車處理，嚴禁一手開車，一手處理爬繩。
2.4、注意絞車各部運行情況，如發現異常情況時，必須立即停車，采取措施，待處理好后再運行。
2.5、司機應根據提放載荷不同和巷道的起伏變化，隨時調整車速，嚴禁放飛車。
2.6、禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機。
3、停機：
3.1、接近停車位置，先慢慢閘緊制動閘，同時逐漸松開工作閘，使絞車減速。
3.2、聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開工作閘，按下停止按鈕，停車。 3.
3、停車后，應及時關閉示警紅燈。
3.4、司機離開崗位時，應將開關手把打到“零”位并閉鎖。 調度絞車有下列情況之一的不準開車
1、無證或未持證上崗的;
2、絞車固定不牢或存在安全隱患的;
3、絞車安裝地點不滿足操作要求的;
4、鋼絲繩有死彎，斷絲、磨損超限，銹蝕嚴重，爬繩、咬繩現象的;
5、信號不清或未聽清信號的;
6、超掛車輛，車輛超高、超寬的;
7、車輛捆綁不牢的;
8、安全設施不全、不靈敏可靠的;
9、運輸范圍內有行人或作業人員的。 調度絞車其它注意事項
1、絞車司機必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側面或滾筒前面(出繩側)操作。
2、下放車輛時，應與把鉤工配合好，不準留有余繩，以免車過變坡點突然加速損傷鋼絲繩。
3、提升車輛時，車過上變坡點，司機應按信號指令及時停車，嚴禁過卷或停車不到位。
4、正常情況下，車輛嚴禁在巷道的斜坡上停放;因事故或其他原因車輛在斜巷中停留時，司機應閘緊制動閘，注意信號，嚴禁離崗。
5、處理車輛掉道時，禁止用絞車生拉硬拽。
調度絞車結構及工作原理
調度絞車結構及工作原理 調度絞車在結構上采用了兩組內齒輪傳動副和一級行星齒輪傳動。兩組內齒輪副裝在卷筒內，電動機軸端裝有電機齒輪直接伸入卷筒內與小內齒嚙合，經小連軸齒傳遞到另一小內齒輪，再傳遞到大連軸齒。大連軸齒與大行星齒合，帶動行星機構轉動。
調度絞車工作原理：
調度絞車通過電動機經由減速機系統提供給卷筒扭矩，利用鋼絲繩與卷筒的纏繞，以及剎車裝置控制卷筒運轉和停止，滿足調度和搬運物料之目的。 調度絞車電控系統采用QBZ-80/660N型礦用隔爆型可逆真空電磁起動器，實現對絞車正轉，反轉，停止的控制，同時也能實現對電動機的保護。
工作原理 電機齒輪與軸齒輪相連，軸齒輪帶動小齒輪架上的三個小行星輪旋轉，小行星輪與小內齒輪嚙合，三個小行星輪除了做自轉外，還要圍繞軸齒輪公轉，即帶動了小齒輪架旋轉，小齒輪架與雙聯齒輪相聯，從而使雙聯齒輪旋轉，于是帶動大行星輪轉動，此時可有下列三種狀態： 1. 如果左剎車閘剎住卷筒，右剎車閘松開，大內齒輪因與卷筒相聯接， 故不旋轉，大行星輪 除做自傳外，還要公轉，同時通過大齒輪架帶動右剎車制動輪旋轉，重物因卷筒靜止，被停留在某一位置，此為停止狀態。 2. 如果左剎車閘松開，右剎車閘剎住制動輪，大行星輪只有自轉，通過大內齒輪帶動卷筒旋 轉起來，即可進行牽引，此時稱為工作狀態。 3. 如果開啟電機使電機反轉，稱為工作下放狀態。 在起動和停止時，以及在重物下放中為調節卷筒轉速，可利用兩剎車裝置交替剎緊和松開進行調節。
調度絞車在結構上采用了兩組內齒輪傳動副和一級行星齒輪傳動。兩組內齒輪副裝在卷筒內，電動機軸端裝有電機齒輪直接伸入卷筒內與小內齒嚙合，經小連軸齒傳遞到另一小內齒輪，再傳遞到大連軸齒。大連軸齒與大行星齒合，帶動行星機構轉動。此時有三種情況：
1、 如果左輪剎車閘松開，右剎車閘剎住大內齒輪，此時大行星齒輪除作自轉外還要圍繞中心齒輪公轉，同時帶動了大齒輪架旋轉，由于卷筒是由鍵機及個螺栓和大齒輪架聯結在一起的，因此滾筒也旋轉起來，此時即可進行牽引，稱為牽引工作狀態。
2、 如果右剎車閘松開，左剎車閘殺住滾筒，此時滾筒停止轉動，重物被停留在某一位置，稱為停止狀態。這時右端齒輪架不再旋轉，大行星齒輪亦不再公轉，而是自轉，并帶支大內齒輪空轉。
3、 如果左、右兩剎車閘均松開，重物便自重自由下落，帶動滾筒反轉，稱為工作下放狀態。為了調節下放速度或停止，兩剎車裝置應交替剎緊或松開。
調度絞車結構：
調度絞車主要有卷筒及行星齒輪傳動裝置，剎車裝置，軸承支架，底座，電動機等組成。
JD-1(JD-11.4)型調度絞車的組成部分
JD-1型調度絞車由電動機、齒輪與傳動裝置、滾筒裝置、制動閘、工作閘、底座等部件組成。
JD-1.8(JD-25)型調度絞車的組成部分
JD-1.8型調度絞車由防爆電動機、減速裝置、綜合式制動閘、滾筒裝置、綜合式工作閘、底座等六部分組成。 JD-2.5(JD-40)型調度絞車的組成部分
JD-2.5型調度絞車由防爆電動機、減速裝置、綜合式制動閘、滾筒裝置、綜合式工作閘、底座等六部分組成。
調度絞車由下列主要部分組成：電動機、卷筒裝置(包括有：卷筒體、電機齒輪、軸 承套、內齒輪、軸齒輪、軸承等) 、行星齒輪傳動部件、軸承座、剎車裝置、底座、防護罩 等部件組成。具有性能好、安全可靠、可高速啟動等特點。 其結構如圖 1 所示。 圖 1-1
JD — 0.5 型調度絞車結構圖 1 —電動機; 2 —電機齒輪; 3 —第一級行星齒輪; 4 —第一級內齒輪圈; 5 —傳動主軸; 6 —第二級中心齒輪套; 7 —第二級行星齒輪; 8 —第二級內齒輪圈; 9 —剎車裝置; 10 —卷筒; 11 —軸承座; 12 —底座
從圖中可以看出，它的傳動原理是用右閘閘住內齒輪圈，此時左閘松開狀態，右部的 大內齒輪圈不轉，中心齒輪(太陽輪)的旋轉帶動行星齒輪旋轉，此時的行星齒輪除繞自 身中心軸線旋轉，同時又在與大內齒輪圈作相對旋轉——公轉運動，由于右部的大內齒輪 圈不旋轉，因而行星齒輪公轉而帶動行星架作旋轉運動，行星架與卷筒固定在一起的，因 此滾筒作相對應的旋轉而工作。卷筒的正反轉為調度絞車的收放鋼絲繩工作。 4 反之，當松開右手制動閘時，整個傳動成為定軸輪系，這時卷筒不轉動(達到絞車制 動) ，電動機與各個齒輪空轉。
2.2 、各主要組成部分的結構特征如下：
2.2.1 、電動機 內齒輪傳動型調度絞車的電動機系專用隔爆型三相異步電動機。電動機的前端蓋由鑄 鋼制成，為電動機的一個組成部分，也是絞車滾筒的一個支承點。電動機機殼經過 0.8MPa 壓力的水壓試驗及隔爆試驗(配套使用隔爆型電動機必須要有在有效期內的安標證) 。
JD — 0.5 型調度絞車配套電動機型號 : YBK2-132S-4 。 JD — 1 型調度絞車配套電動機型號 :YBJ11.4 — 4 。 JD — 1.6 型調度絞車配套電機型號 :YBJ — 25 。 配套選用隔爆型電動機，必須要有在有效期內的安標證
2.2.2 、卷筒裝置 卷筒裝置機構采用 NGW 型 2HK 行星齒輪傳動機構，內齒輪空轉時絞車不工作，操作手 柄使內齒輪由空轉速度慢慢降為零時，滾筒速度則由零慢慢升到工作速度，絞車實現慢速 啟動。 卷筒裝置傳動結構圖見圖 2 。
滾動軸承及齒輪參數見表 2 、
卷筒由鑄鋼制造而成，其主要功能：在卷筒上纏繞鋼絲繩以供牽引負荷。在卷筒的制 動盤上裝設差動制動裝置，借以控制絞車的運行與停止。在卷筒殼體內裝有減速齒輪，因而又具有減速機外殼的作用。 在卷筒內腔左端，裝有用螺釘固定的滾珠套，裝在電動機前端蓋凸出部位上單列向心 短圓柱滾子軸承，即壓入此套中，并用孔用彈性擋圈進行軸向定位。
第一組內齒輪傳動副的電機齒輪用鍵、軸用彈性擋圈安裝在電機軸伸上，與內齒輪相 嚙合。內齒輪的軸孔中用鍵及軸用彈性擋圈固定軸齒輪;支承內齒輪與軸齒輪的是兩套單 列向心球軸承，同時裝在偏心套上，軸承間用定位圈互相隔開，并用彈性擋圈軸向定位。 偏心套則用三個按圓周等分的螺釘固定在卷筒殼體上。
第二組內齒輪傳動副中，與軸齒輪相嚙合的第二個內齒輪，支承在兩套單列向心球軸 承，該軸承裝在大齒輪架中，用兩個定位圈及其彈性擋圈固定其位置。大齒輪架用兩個鍵 與卷筒相連接，同時用六個螺栓固定在卷筒側面盤上。
第三組為行星齒輪傳動，其中軸齒輪是太陽輪，用鍵及彈性擋圈固定在第二組內齒輪 的軸孔中。裝在大齒輪架上的兩個行星齒輪與軸齒輪相嚙合，即可以經由兩個單列向心球 軸承繞小軸自轉， 又可以在大內齒圈中公轉。 大內齒圈的一則用三個螺釘徑向與滑盤相連， 此滑盤上車有凹形環槽與卷筒邊上凸環相嵌合，其內緣有密封氈圈，防止灰塵進入及潤滑 油的外漏。大內齒圈的另一側用八個螺栓與擋盤固定在一起，擋盤軸孔內壓入兩個單列向 心球軸承，以支承大齒輪架。套裝在擋盤上的另外單列向心球軸承，支承軸承支架(軸承 座)上，軸承支架采用鑄鋼制成，是絞車卷筒的一個支承點。電動機與軸承支架用普通螺 栓及定位錐銷固定在底座上，定位錐銷在絞車拆裝時起到定位作用。 大齒輪架和擋盤的柄尾分別用一個止退墊與圓螺母鎖緊。通過軸承支架及軸承蓋，并 用六個螺栓拉緊滑圈，以阻止軸承的竄動。擋盤上的凸環與滑圈上的凹槽相嵌合，在其內 緣并裝有氈圈以防止漏油。在卷筒上裝有兩個帶油堵的注油孔，可以定期進行注油。
表 2 、 JD — 0.5 型調度絞車滾動軸承表
2.3 、剎車系統 絞車有兩個相同的剎車裝置，其結構與動作原理完全一致。裝有電機一側的剎車可以 控制卷筒的運轉和停止;右側的剎車是控制大內齒輪圈的運轉和停止，具有離合作用，當 剎緊時，行星齒輪即沿大內齒輪圈滾動，而帶動卷筒旋轉進入工作狀態。見圖 3 所示。
制動閘帶有用銅鉚釘與石棉剎車帶鉚在一起。制動時向下按壓下制動把手，使制動帶 兩端互相拉緊，產生制動作用;向上提手把時，制動閘帶與卷筒脫離，實現松閘。 調節螺栓擰入叉頭螺母中的長度， 可以使制動帶的拉緊力及制動手把的位置獲得調整。
2.2.4 、底座 底座采用 HT200 鑄鐵整體鑄造經加工而成，電動機、軸承支架、剎車裝置的底座均安 裝在底座上，機座上還安裝有擋繩板，為便于地基安裝，底座上有地腳螺栓安裝孔。
第二篇：氣動絞車使用安全技術措施 - 副本
使用回柱絞車回棚安全技術措施
井下使用回柱絞車回棚， 為加強機電運輸設備管理，保證使用回柱絞車回棚安全，特制定以下安全技術措施：
一、使用回柱絞車回棚安全技術措施
1、回柱絞車必須安裝在地勢平坦、架棚頂板完好地點，打牢打全壓柱、戧柱、護身點柱;開車前先檢查絞車、鋼絲繩、信號、保護設施是否靈敏可靠，檢查無誤后方可開車。
2、絞車司機必須持證上崗并熟悉絞車結構性能和工作原理，按操作規程作業，精力集中，確保開、停車及時。每班必須檢查回柱絞車壓柱、戧柱是否牢固可靠，否則進行重新加固處理，確認無誤后方可工作。
3、每次施工前必須檢查支護情況，如發現變形棚架必須立即進行整改，巷道內所有的物料必須及時清理外運，保證巷道暢通。
4、操作信號規定如下： (1)停車—— 一聲長鈴。
(2)提車(纏繩)—— 連續二聲鈴。 (3)放車(松繩)—— 連續三聲鈴。
5、用回柱絞車回撤棚腿時，用鋼絲繩套或鏈條捆綁結實;用鏈子栓勾頭時必須用卸扣連接，卸扣用螺絲上好，螺母上全絲，鏈條、連接環、螺絲不得有破損。
6、固定棚腿時至少安排兩名有經驗的老工人，一人栓牢棚腿，一人監護，拴好棚腿后方可傳遞信號，信號要傳遞清楚，準確無誤。啟動回柱絞車回撤棚腿時，繩道內不得有人，人員全部撤至安全地點，觀察人員站在被回棚腿前方10米處，在拉運棚腿過程中，若發現有卡阻現象及時發出停車信號，不得強拉、硬拽，防止拉歪棚架。
7、絞車啟動后，繩道嚴禁站人，待絞車停止運轉后，人員方可進入施工地點。每次回撤棚腿時必須使用信號與絞車司機聯系，信號規定為“一停”、“二開”、“三松繩”，觀察人員所站位置必須支設點柱，將觀察人員與鋼絲繩隔開，以防斷繩傷人。絞車司機接到信號后，回信號再開車，信號聯系不清時嚴禁開車。絞車正常運行過程中要時刻注意鋼絲繩松緊情況，發現鋼絲繩過松、過緊等異常情況時必須停車進行檢查，處理好后方可開車。
8、絞車司機和電工必須班班檢查絞車安全設施是否齊全完好，確保完好齊全方可操作。具體包括四根壓柱兩根切柱齊全有力、牢固可靠、信號靈敏可靠，鋼絲繩無斷絲、鉤頭完好，繩道是否有雜物等，發現問題立即處理。每次運輸前必須進行安全確認。
其他未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作規程》中的有關規定執行。
第三篇： 氣動絞車的工作原理及使用維護
一、概況與用途
氣動絞車，采用活塞式氣動馬達為動力，單滾筒手操縱式絞車，該絞車主要廣泛應用于金屬礦、煤礦、采掘礦場，建筑工程拖運礦車和在井下的狹窄巷中提升、牽引工具、器械等重物。以及在海上、陸地油田鉆井平臺上吊裝鉆桿及重物之用。
由于它具有體積小、重量輕、噪聲低、速度可無級調速、易于搬運和快速安裝等特點深受廣大用戶的歡迎和喜愛。
二、結構與工作原理
氣動絞車以壓縮空氣為動力能源，通過活塞式氣動馬達輸出扭矩，通過二組內外齒輪傳動副的減速機構來驅動滾筒的運轉，以達到其卷揚的目的。 其主要結構包括氣動馬達、齒輪箱、滾筒和制動器等。所有各傳動件均采用優質滾珠軸承支承，運轉靈活。其主要零件多選用高強度優質合金鋼材，并經過熱處理工藝，使零件有較長的使用壽命。
1、氣動馬達
氣動馬達是由開關閥組件和配氣閥組件以及連接在曲軸上的六組連桿、活塞、氣缸等主要零件所組成。
活塞式氣動馬達的運轉原理基本與內燃機相仿。當操作手柄推至啟動位置時，壓縮空氣由開關閥進入配氣閥，配氣閥進入配氣閥芯，使其轉動。同時，配氣閥芯的轉動將壓縮空氣按順序分別送入周圈的六個汽缸中。由于在缸內的壓縮氣體的膨脹作用，從而推動了活塞、連桿和曲軸的運動。當活塞被推至“下死點”時，配氣閥芯同時也轉至第一次排氣位置，經膨脹后的氣體(尚帶有一定的壓力)，即自行從氣缸內，經過閥的排氣孔道，直接排出缸體外。
同時，在活塞及曲軸的回轉作用下，又被推向汽缸的“上死點”(配氣閥芯同時也轉至第二次排氣位置)，并將缸內的剩余氣體全部從配氣閥組件的排氣孔道排出缸體外。經過這樣的往復循環作用，使曲軸不斷的高速運轉。
為了使曲軸、連桿與活塞等零件的運動與主閥的運轉得到協調，在曲軸與主閥之間采用連接器聯接。連接器不僅能使曲軸和主閥的運轉取得一致，而且它對整個氣動 1 馬達來講，尚能起到一定的安全保護作用。連接器所選用的材料，及其斷口面積均有所規定。如果當主閥由于缺乏潤滑油而被咬死，馬達仍不斷繼續運轉時，該連接器就立即被切斷，使氣動馬達所有零件的運動全部處于停頓狀態，這樣就能避免或減少其他零件的損壞。
氣動馬達的轉速、扭矩、功率和壓縮空氣消耗量等技術性能參數，均由氣動馬達性能試驗測定而得。
1噸氣動絞車配用氣動馬達的性能參數：當轉速在1000轉/分左右、壓縮空氣消耗量約4.5-5米3/分，額定功率(約為4kW)，(當P=0.6MPa時)，注：P為管道中的壓縮空氣壓力。
2、齒輪箱
齒輪箱與氣動馬達連接在一體，其內裝有一個齒輪架和二組齒輪副，(一組為外齒輪副、另一組為內齒輪副)，所有齒輪均全封閉在具有一定油位的齒輪箱內。該齒輪箱位于氣動馬達與滾筒之間，它將氣動馬達所發生的動能通過二組減速輪系和固定在主軸上的離合器傳遞給滾筒旋轉工作。
3、制動器
制動器是由鋼帶、石棉剎車帶、支承架、手柄和調節螺釘等主要零件所組成。鋼帶呈
圓環型，其內側與石棉剎車帶鉚接，環抱于滾筒剎車鼓的圓周上，其一端與固定在機座上的支承架相連接。另一端鉚接在帶內螺紋的接頭與固定在支承架上的調節螺釘相旋合。當手柄以順時針方向擰緊時，鋼帶即能起到制動作用，使運轉著的滾筒剎緊不動。反之，如手柄以逆時針方向旋轉時，則即松開閘帶，使滾筒得到自由轉動。
五、使用維護說明
1、絞車運轉時，須保持進氣管的表壓力為0.6-0.7MPa。
2、所供給的壓縮空氣，必須清潔干燥。一般使用的壓縮空氣中，常含有一定量的水分和灰塵。在絞車運轉時，這些雜質常冷凝附著或堆積在氣動馬達的氣道、汽缸的內壁以及其他零件的表面。使零件容易銹蝕、磨損或導致絞車的運轉滯緩，牽引力下降。如遇這種情況，絞車應立即脫離工作，折開清洗后再可使用。特別是在冬季，水汽常在排氣孔道上冷凝成冰，使管道受到阻塞，導致絞車的運轉緩慢、功率下降，甚 2 至不能進行正常工作。
為了避免上述不良后果的產生。建議：在不影響氣體壓力的情況下，在進氣管線前端，加裝冷凝、過濾、干燥設施，以保證輸入的氣體清潔、干燥。
在進氣管上加裝油霧器更有利于絞車的潤滑。油霧器在使用中要經常及時補充潤滑油。
3、進氣管線與絞車進氣口最好選用橡膠管連接，以減少壓縮空氣管路震動對絞車的影響。使用前應用壓縮空氣將導管內污物吹掃干凈。
4、鋼絲繩的連接：繩頭的一端伸入到滾筒內卡孔，用擋繩螺釘擰緊并將鋼絲繩依次緊緊纏繞于滾筒上，并排緊。
5、保證氣動絞車的正常運轉，對機體運動部件充分得到潤滑是十分重要的。應保證曲軸箱和齒輪箱內有足夠的潤滑油。
6、氣動絞車的操縱極為簡單。當進氣管接通后，只要將滾筒前端的離合器推上，并扳動位于氣動馬達的操縱桿就能將絞車啟動。操縱桿扳動的位置分為：“前”、“中”、“后”三個部位，控制絞車滾筒的“正轉”、“停止”、“反轉”三種動作。如將操縱桿扳至前方時，滾筒的運轉方向為正，則扳至后方時，滾筒則以相反的方向運轉。當操縱桿處于中間位置時，滾筒處在停止位置。
操縱桿扳轉角度的大小與滾筒的運轉速度有關，如扳轉角度大至極限位置時，則滾筒就全速運轉。
操縱時若能將操縱桿緩慢平穩從中間位置扳向左方(或右方)絞車就能迅速而平穩地從慢速達到全速間的運轉速度，以適應各種工作速度的需要。
7、該型絞車具有一定的自鎖功能。當提升作業時，在下放或上提重物的過程中，可根據需要，隨意在中途進行停車(時間不能過長)，如能同時與制動器配合使用，則更為安全可靠。
注意：在吊裝重物時，滾筒前端的離合器必須在結合的位置上。
當操縱桿末扳至中間的“停車”位置時，使用剎車(即制動器)剎車，是不能達到徹底制動的目的。
8、在絞車停止沒有吊裝重物時，如需盤動滾筒時，只要將滾筒前端的離合器脫開即能自由轉動滾筒。
9、絞車即使運轉正常，也應在規定的期限內，進行拆洗、檢查、保養。
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10、氣缸及活塞環易於拆裝。如需要調整或更換這些零件時，可以不必拆氣動馬達的曲軸部分而從缸蓋處拆裝。
11、經常使用的絞車，每年至少全面檢查一次，在檢查時，應先將曲軸箱與齒輪箱底部的油螺堵松開，將油放掉，然后將氣動馬達、齒輪架與齒輪箱座的固定螺釘(即：靠近齒輪架發蘭蓋邊緣上的幾只螺釘)松開、卸下，把齒輪架(連同氣動馬達)拆下，并將固定在曲軸箱上的六只氣缸拆下。這樣裝于其內的零件也就容易看到了，就能依次把它們逐個拆下。拆下的零件應以清潔的煤油或汽油清洗，然后進行檢查看是否需要更換。
12、主閥進行裝配時，應注意校對曲軸側扳、連接器和配氣閥間的裝配位置，應使三者在一條直線上。
13、連接器對整臺絞車來講，是起到安全保護絞車的作用。當主閥運轉發生故障時，連接器即被切斷，絞車就立即停止運轉。如發現這種情況，應立即將主閥拆出進行仔細檢查，并排除故障，清除被切斷的連接器碎塊。更換新的連接器。
14、當氣動馬達的滾針軸承(即連桿上軸承)拆散，應注意軸承中的滾針不要與其他氣動馬達的滾針混在一起。在一副滾針軸承中，如發現有個別的滾針需要更換時，則必須將這一副滾針軸承全部更換，切不可調換個別滾針。
15、絞車重新裝配后，曲軸箱與齒輪箱均應加入充足的潤滑油。
16、在滾筒運轉時，如發現剎車鼓發熱或剎車失靈等情況，可將支承架拆下，重新調整剎車帶螺釘接頭的螺紋長度，并將剎車鼓上的油脂污物清理干凈。
17、石棉剎車帶如有嚴重磨損，其厚度小于2毫米時應予及時更換。
18、在使用鋼絲繩過程中應經常仔細檢查磨損情況。如發現鋼絲繩磨損嚴重時，應立即拆下更換。
六、絞車的潤滑
1、及時充分的潤滑，是絞車正常運轉和延長零件使用壽命的保證。潤滑油類的材質必須合乎要求，不得混有灰塵、污物及其他帶有腐蝕性的雜質。
2、曲軸箱內應注入20號機油。齒輪箱在冬季：注入30號機油(約1.3升);在夏季：應注入40號機油(約1.3升)。各滾動軸承均用鈣基脂(俗稱黃牛油)潤滑。
3、氣動馬達的潤滑，是靠曲軸上的甩油盤高速運轉時的飛濺作用，使各零件得到充分的潤滑。在曲軸箱的頂部有個呼吸螺塞，是供加潤滑油用的，油注入后須將呼 4 吸螺塞擰緊，防止灰塵、污物進入箱內。氣動馬達內的潤滑油經連續使用一年后，至少須換油一次。
4、齒輪箱內的齒輪潤滑，是靠有部分浸入油中的齒輪嚙合時，帶給其他齒輪也得到潤滑。
在齒輪箱的頂部也有個注油塞是供加潤滑油用的。油注入后，須及時將注油塞擰緊，防止灰塵、污物進入箱內。加入齒輪箱內的油量為1.3升。潤滑油連續使用100小時后，必須更換。
5、氣動馬達的曲軸箱和齒輪箱的底部，都有一個帶有磁性的油塞它能使浮懸于油中(機件磨損下來)的金屬微粒經磁性的作用，吸聚在油塞的周圍從而使油液得到清潔。
6、氣動馬達及曲軸箱中的潤滑油更換時，先將位于箱體底部的三個油塞擰開，將污油放掉，用煤油(或汽油)將箱內沖洗干凈，并將磁性油塞上的吸附物清除掉，重新再將三個油塞裝上，擰緊，然后按照規定牌號的潤滑油，分別加入箱內。
7、在鋼絲繩上應經常涂上油脂(是一種黑色含有石墨的半流體的瀝青質油脂)以減少鋼絲繩彼此間的摩擦和銹蝕。
七、絞車的安裝(見附圖)
1、絞車可以根據不同工作的需要，安裝在平地上和安裝在帶有30°、60°角度的斜坡上，也可以安裝在牢固可靠的立柱上(與平地成90°)。
2、為了能使氣動馬達得到更好的潤滑，在安裝時應滿足以下二個安裝條件。
(1)應使氣動馬達的曲軸成水平位置。
(2)氣動馬達的進風口必須向下，或水平垂直。
為使達到上述目的，在安裝前，只要將氣動馬達機體固定在齒輪箱上的螺釘卸下，齒輪架仍維持原狀不動，將氣動馬達本體根據需要轉移30°、60°或90°的角度，然后再將螺釘裝上，擰緊即可。但在拆動時，必須注意先將箱體內的存油放掉，調整好后再注入新機油。
第四篇：應屆畢業生簽約必看jc
一、簽三方jc
首先，在簽約前，一定要向HR或其他人打聽清楚以下信息： 1戶口 2待遇
待遇主要包括：工資、獎金、補貼、福利、股票(期權)、保險、公積金。以下具體介紹各部分應注意的細節：
<1>工資：一定要問清楚是稅前還是稅后，這點不用多說。另外，還要問清楚，發多少個月。
<2>獎金：很多單位獎金都占收入很大一部分，關于這一點，一定要問清楚，而且要問確定能拿到的獎金，取最低數。
<3>補貼：有些單位會有各種補貼，例如：通訊補貼、住房補貼、伙食補貼等
<4>福利：對于一些國企和事業單位來說，往往會有一些福利，例如：過節費，防暑降溫費，取暖費，購物券，電影票，生活用品等等。
<5>股票：
<6>保險、公積金：即常說的“五險一金”。五險指的是：養老保險，醫療保險，失業保險，人身意外傷害保險，生育保險，一金指的是住房公積金。但是要注意的是：繳費基數。一定要注意問清楚繳費基數，不能被騙。
3工作內容
要問清楚自己的具體職位，這個職位的工作內容，在公司所處的地位。 4加班/出差情況
要問清楚加班是否有加班費?，F在好像大多數公司加班都是沒有加班費的，少部分公司有，不過好像國有有規定：如果周
六、周天加班的話，可以獲得正常工資3倍的加班費，如果是五
一、十一這些法定假日加班的話，好像應得的加班費更好，具體可以查一下。另外就是出差補貼。一般來講，出差基本是不需要你花錢的，而且很多公司會有額外的出差補貼，這個也要問清楚，因為都是自己的合法權益。 5培訓
對于應屆畢業生來說，公司的培訓體系是一個非常重要的考慮因素，從某種程度上來講，良好的培訓是比優厚的待遇更有吸引力的。所以，在簽約前，一定問清楚單位有哪些培訓計劃，再看這些培訓計劃對個人的成長是否有幫助。 6發展機會
這也是非常關鍵的一個因素。在考慮發展機會這個因素時，應主要考慮三個方面：
<1>行業背景：要綜合考慮公司所處這個行業的背景和發展現狀，更重要的是，要對這個行業的發展前景有準確的預測。個人覺得，最好選擇處于快速發展階段的行業。
<2>公司背景：要考慮這家公司在行業中所處的地位，目前的發展狀況、經營業績，以及未來的發展預期。個人覺得，最好選擇處于快速發展階段的企業。
<3>個人機會：要看自己所處的部門在公司的地位，自己的職位的升職機會、發展前景?？傊?，部門越重要越好，人越少越好，這樣你的機會越多。 7簽約年限及違約金
一般單位簽3年，也有簽5年的，還有的單位簽1年，此外，有的單位還有保密期，有的單位會和你簽一個競業禁止合同，不同單位情況不一樣。同時，違約金也會有相關規定。一般來講，違約金特別高的，要慎重簽約，因為很可能是單位不好，留不住人，才通過高額的違約金來栓住你。但是國家有規定：違約金的上限不能超過xx個月的個人工資，大家可以去網上查一下。如果單位在這期間解雇你，你將可以獲得N+2個月工資的賠償。例如：你和公司簽3年，雙方約定公司的違約賠償金是N+2，假設公司在第二年解雇你，即：你在公司工作了一年，那么，你將可以獲得1+2=3個月工資的賠償，工作不滿一年算一年。試用期期間，任何一方違約，都不承擔責任。 8三方違約金
三方違約金和勞動合同違約金是不一樣的，它只約束你在去公司報到前的行為，所以，也要清楚三方的違約金。千萬不要主動問，通常公司在簽約時會主動跟你說，三方的違約金是多少，然后寫到三方協議的備注欄里。有些公司不要違約金，例如華為。 9公司口碑
10接下來，在和公司正式簽三方時，要注意以下事項：
1)如果你非常想去這家單位的話，就在個人意見欄填寫“同意到xxx單位工作”
2)如果對方向你承諾解決北京戶口，一定要把這一條寫到三方后面的備注欄里，例如“xx公司承諾為本人解決北京戶口”，這是維護自己的正當權益。當然，公司也會在里面寫上“違約金xxx”。
3)如果畢業生與用人單位就工資待遇、住房等有事先約定，亦可在《高校畢業生就業協議書》備注條款中予以注明，日后訂立勞動合同對此內容應予認可。
二、就業協議書主要兩個作用
一是規范公司和學生的行為。二是戶口、轉檔用。而實際上第二個作用才是主要的作用。如果單位不能解決戶口，實際上就沒有權利簽就業協議書，如果簽了，只會讓學生浪費申報戶口的機會!!更大的麻煩是：提出不給你辦戶口卻要和你簽就業協議書的要求的單位，往往是對應屆畢業生就業制度一無所知.
三、簽約注意事項
簽約需要用人單位現在落款“用人單位”處加蓋公章，用人單位如果有人事檔案主管權，還需在“用人單位主管部門”處蓋章;如果用人單位沒有人事檔案主管權，則需要其主管單位(一般為當地人才市場、人才交流中心和當地人力資源和社會保障部門)加蓋公章;之后學生本人簽字，然后將協議書四聯一起拿到學工辦進行網上登記審核，再在輔導員處加蓋學校就業指導中心見證章。至此，簽約完成!
四、應屆生簽約注意事項
用商業保險取代社會保險是第一個“花頭”。這種情況大多發生在小型私企和外資企業中。用人單位以為職工買商業保險為幌子，不給職工繳納社會保險費。即使單位真的為你買了商業保險，其保單也往往控制在單位手里，職工是否能得到實際好處，有許多不確定因素。比如你離開這家單位時，保險不一定轉到你手里，即使保單給你了，以后的保險費也要全額自己承擔，否則保險即失效。而社會保險實行的是社會、單位和個人三方共同承擔的原則，有較強的連續性，它終身隨你走。當你失業或發生其他變故暫時無法繳納時，可暫封賬戶，在你重新就業后仍可繼續繳納，不影響今后的收益。
第二個“花頭”是在繳納量的計算上“克扣斤兩”。社會保險也實行多繳納多收益的原則，其中單位為你繳大頭，個人承擔小頭。單位繳納部分的計算基數是該單位上個月全部在職人員工資總額。有些單位有意壓低工資總額，以達到少繳“四金”的目的。個人繳納的基數是本人上年度月工資收入平均數，有些單位只計“工資”，不計其他收入。其實“工資性收入”還應包括獎金、津貼、補貼等其它收入。
托稱“試用期”，是違法單位的第三個“花頭”。試用期也是合同的有效期，即使在試用期，職工也有享受“五險一金”的權利
所以，在和公司簽約以前，不妨先了解一下這家公司的基本情況： 公司的成立年限： 公司的經營狀況：
公司的用人機制和晉升制度： 公司的培訓體系：是最大限度地尊重員工，并給予員工完善的培訓，還是只看重員工的無條件付出，而不考慮員工的職業發展要求的。了解公司的培訓體系，也可以讓自己更好地判斷去留。
公司的下一步市場發展方向：是固守原有的市場，不再進取了;還是計劃進一步地拓展相應市場，并有更大的舉措;抑或很多項目正在撤銷，市場正在萎縮。也許你會說這是高層的決定與我無關。但是，要知道，如果說公司是一艘正在航行的船的話，它的好壞，往往也決定了個人命運的好壞。
了解你的老板：不管是大公司的一個決策層面也好，還是小公司獨當一面的老板，他們的個人能力以及領導力的好壞，往往也影響到公司的發展。對于一名求職者，尤其是剛剛大學畢業的求職者來說，最關鍵的是要明確，在這家公司的工作內容是與自己希望的職業發展方向是不是契合，這家公司的穩定性如何，以及是否能夠提升自己的職業能力。
看清試用期期限、合同期限。一般來說，簽1年合同的，試用期為1個月至3個月不等，最多不能超過3個月;若試用期為6個月的，合同期限必須超過3年。試用期最長不超過半年。明確每周工作時間以及加班的補貼情況，而不要被公司隨意隱性地扣去薪水，當然，這個也是視工作性質決定的。
四、應屆生簽約前準備
簽約前的準備工作：
1.首先大學生要明確自己到底想做什么。找工作的同時要考慮到現在所做的是否是在為未來打基礎?，F在大學生經常為眼前的工資待遇而動搖，而忽略了對自己職業生涯的規劃。
2.選擇公司的時候要注重公司的企業形象。對公司的管理制度、規范要有一個整體的了解。就像名牌大學畢業的學生一樣，學校的聲譽常會為學生帶來幫助，企業的選擇也是如此。
3. 每家公司對剛畢業的大學生的重視程度不一樣，學生簽約前應先了解公司是否會致力于培養大學生，在整個簽約過程以及試用期中對大學生的重視程度。在選擇過程當中還應注意企業對學生的承諾是否鄭重，企業是否只談試用工資而讓大學生處于被動狀態。
4. 勿以善小而不為———一些企業會對試用期的員工進行培訓。
5.簽約時，要注意違約方面的條例。例如，試用期究竟是3個月還是半年，這也和簽訂的協議有關。公司為了維護自己的利益，可能會設置一些“不平等條款”，給簽約者設置一些障礙。在這方面，建議學生盡可能在此之前向一些相關法務咨詢，也可以參照合同法的相關條例。在試用期內，學生依然有離開的權利，而在公司方面，可能會設定一些相對應的條款來加以限制，這時就要注意公司的條例是否與國家相關規定接軌。 6.就業協議要仔細簽
就業協議是明確畢業生、用人單位、學校三方在畢業生就業工作中的權利和義務的書面表現形式，能解決畢業生戶籍、檔案、保險、公積金等一系列相關問題。就業協議一旦簽署，就意味著第一份工作就基本確定，因此，畢業生要特別注意簽約事項。簽約前，畢業生要認真查看用人單位的隸屬，國家機關、事業單位、國有企業一般都有人事接收權。民營企業、外資企業則需要經過當地人事局或人才交流中心的審批才能招收職工，協議書上要簽署他們的意見才能有效。同時，畢業生還要對不同地方人事主管部門的特殊規定有所了解。 7.個人檔案要有著落
畢業生與用人單位簽約時，要問清單位性質及其主管單位是否具有人事管理權，是否可以接收檔案。一些非公企事業單位、民營機構并不具有人事管理權，要通過當地人才交流中心接收檔案。如果應屆畢業生戶口不能落在工作所在城市，則最好是到生源所在地的人才交流中心委托辦理人事代理。以往出現很多畢業生不重視個人檔案的保管，造成“棄檔”、“黑檔”現象屢見不鮮，這就使得畢業生的工齡、檔案、保險等都受到影響，職稱不能及時申報，需要考研、出國政審等證明時無處可開，造成許多不必要的損失。 8.社會保險問清辦細
“社會保險”主要包括養老保險、失業保險、醫療保險、工傷保險和生育保險等項目。如果畢業生到國家機關、國有企事業單位工作，一般單位均會給予解決。如果畢業生到私營企業、民營機構或被聘用到不占其行政編制的機關企事業單位，就需要向用人單位提出社會保險問題，至少要參加“基本養老保險”和“大病醫療保險”。用人單位不為員工辦“基本養老保險”是違反《勞動法》的。 9.違約金等事宜需講明 工作地點、崗位、服務期限、違約金、養老金、公積金等國家規定的正常福利待遇等問題與用人單位商定后，最好在就業協議中注明。今后一旦發生勞動糾紛，這些都是勞動爭議的判定依據。用人單位、畢業生、學校三方簽訂就業協議后，任何一方不得擅自毀約。如用人單位無故解約，畢業生有權要求對方履行就業協議，否則應承擔違約責任。針對侵犯自己就業權益的行為，畢業生可向用人單位上級主管部門進行申訴，同時，也可提交給當地的勞動爭議仲裁機構進行調解和仲裁。情況嚴重的，可直接向用人單位所在地的人民法院提起訴訟。
特別提醒：不要隨意簽就業意向書，優秀的企業都會給足夠的時間給你考慮就業意向書上的條款。建議拿回了offer后仔細的查看工資(稅前、稅后?)、獎金(多少、是否說的很模糊)、四金(簡簡單單的一個社保并不能說明有四金，越詳盡越好)，還要注意一些細節，仔細的打探一下這個企業的口碑和相關信息，自己斟酌啊。
10. 畢業生的戶口，檔案到底有多大的用處?
大學畢業后的一年最為關鍵，這一年是對其人生的基本規劃最為重要的一年，原因涉及三項：就業協議書》、《報到證》(派遣證)、國家干部身份。
在我國，無論各行各業都會有職稱評定，而且相信任何單位都希望有那些有職稱的人來工作，而且，就算你工作的單位沒有職稱評定一說，那想你如果是高級工程師你拿的錢也絕對比別人多。而什么人能評定職稱呢?有干部身份的人。所以從此看出，就算你不當官，你只掙錢，那干部身份對你來說還是有用的。在這里，我想簡單的說一說我目前所知道的關于這方面的一些問題，相信肯定有很多不全面的地方，但至少相信可以幫助到高校畢業生。
(一)《就業協議書》簽訂是學校辦理該畢業生報到、接轉行政、檔案轉出、戶口關系的依據。
(二)如果說到就業協議，那么必需提到的就是《報到證》與國家干部身份。就業協議作為國家統計大學生就業率的一個根據，同時也是學校報到證發放的一個證明。只有畢業生簽署了就業協議，拿回學校，學校才會在該畢業生畢業后將報到證發給你，而你拿著報到證到你工作的單位報道，就此開始計算工齡，而你也就擁有了干部身份。
(三)《報到證》：
《報到證》分上下兩聯(內容相同)，上聯(藍色)由校就業指導中心寄發給畢業生，下聯(白色)則放入學生檔案內(人事檔案屬國家機密，不允許個人持有。如果你的用人單位擁有檔案管理資格那么你的檔案就放在單位;如果沒有，那你的檔案放在人才市場類的檔案保存處。若你沒簽就業協議書，那你的檔案就直接打回原籍)。而《報到證》則交由你手自行保管。在這里必須要重點說的是，很多人在畢業后沒多久就把《報到證》丟了，而當若干年后單位希望將你提干要求出示《報到證》時，很多就沒有了，而只能再跑回某地去重新開證明，這時的證明可就沒那么好開了，所以還是勸畢業生保管好《報到證》。
(四)國家干部身份：
在中國社會體系中，公民分三中身份：農民、工人、干部。農民歸農業部管理，工人歸勞動局管理，而干部歸人事局管理。大學生屬于國家培養的專業人才，屬于國家干部身份。而很多人卻從畢業后就莫名其妙的丟了自己的干部身份。當然也有很多是根本不在乎自己的干部身份。認為有就有，沒有就沒有，沒有的話我至少是四年大學畢業學士學位。其實你錯了。如果你沒有留住你的干部身份，可以說你的大學就是白念，而你只是個有學士學位的工人，根本沒有改變你自己的身份。國家干部身份靠什么來?靠就業協議，靠《報到證》?！秷蟮阶C》就是你大學生干部身份的證明，假如某天你被提干時，這個就是你可以被提干的證明，因為你是干部身份。否則你就不能被提，因為你是工人。也許很多人說：我不會被提干，那我要干部身份干嘛，我就想掙錢。
(五)職稱評定也涉及到關鍵一年的具體事宜。
畢業生持《報到證》到單位上崗后，必須要經過一年的見習期(國家規定)。見習期滿后，本人必須記得要簽《畢業生見習期考核鑒定表》，這是你轉正的鑒定表(從此你就拿正常工資了)，說明你已經是一個合格的人才了(見習期需要在同一單位完成，也就是你的就業協議、報到證以及你的轉正證明表，這三個上面蓋的要是同一單位的章，否則視為無效)。緊接著要記得填寫《國家統一分配大中專院校畢業生專業技術職務任職資格認定表》，也就是初級職稱評定表(這些事要你自己留心，沒有人會提醒你去做的，表要到人事部網站下載)。具體可評定的職稱可以到人事部網站上查詢(職稱最好和自己學的專業有聯系，否則到中高級評定時比較難)?，F在我國職稱評定這塊要通過考試(除藝術、工藝美術、體育教練員及廣播電視播音4個系列外，申報其他初級系列都需要通過考試才能獲得初級專業技術資格?？荚嚥捎瞄]卷筆答方式，實行統一大綱、統一命題、統一組織。申報人員參加杭州市初級專業技術資格考試成績合格，即可取得《杭州市專業技術資格證書》)，以考試來決定你是否能評上職稱。當然有些職稱評定也不排除某些單位內部的人為原因。在你初級職稱評完四年后，也就是你工作的第五年，你可以申請評定中級職稱。再五年后，也就是工作第十年，評定高級職稱(具體可上網查)。這樣你一輩子的職稱就基本評定完了，所以有些幸運的人10年就可以當上“高級工程師”。在我國，無論各行各業都會有職稱評定，而且相信任何單位都希望有那些有職稱的人來工作，而且，就算你工作的單位沒有職稱評定一說，那想你如果是高級工程師，你拿的錢也絕對比別人多。而什么人能評定職稱呢?有干部身份的人。所以從此看出，就算你不當官，你只掙錢，那干部身份對你來說還是有用的?！毒蜆I協議》的簽署是沒有限制的，與任何公司或單位簽都可以，不一定要國企或事業單位，否則每年那么多大學生就業，還不80%都要丟了干部身份。但要保證一點，就算是三個人的小公司也能簽，但不要在一年內倒閉，否則你就沒有人給你簽轉正了，切記切記。又有人說了，我想考研，我明年要考，我就不簽三方了(其它情況也一樣)，隨便找個活干干，掙點錢完了。那你就大錯特錯了。記住，不論任何時候，別放棄你的身份!如果你要考研，那么你屬于在職考研一類，我們舉例說一下。假如你考上了：你6月大學畢業，7月到單位報到。第二年7月，你轉正，初級職稱評定。研究生9月入學。當你研究生入學時，哥們已經是有身份的人了，3年研究生讀完，哥們出來直接拿正常工資了(進私企)，沒有見習期一說了(研究生畢業也有3個月的見習期)。如果你進國企或事業單位，那么研究生3年算工齡(我不知道私企是不是，但國企或事業單位絕對是)，你出來就可以評中級職稱了，哥們又賺了一大筆。所以你說你該不該保你的干部身份?假如你沒考上：沒考上更簡單，直接繼續工作，回頭等著評中級，沒差什么。很多人總是怕麻煩，其實一切就是這么簡單，如果你重視了，那么也許我的話會改變你的一生，如果你沒重視，那么就當給我捧場，也謝謝你。不過要記住一句話，別因2009年就業壓力大，而錯失本該屬于高校畢業生的國家干部身份，謹記!
(六)戶口
其實畢業以后戶口這東西也有一些道道。一般來講，畢業生戶口有五種去向：
1、工作單位有戶籍管理的條件(比如政府部門、高等學校);
2、就業地的人才交流中心;
3、代理托管掛靠;
4、未曾辦理，一年后學校給予打回原籍;
5、任逍遙，不知所終。
工作單位可以接管戶口那最好，當然也要自己主動去辦理這方面的手續。當然，大多數人還是無法在這種單位就業的，因為這種單位不是政府部門，就是國有企業，再者就是比較大型的企業。工作單位不能接管戶口的時候，按照往常來說，大多數同學都會選擇放到當地的人才交流中心，因為這是官方的說法。但是有個限制條件，人才交流中心的集體戶口是屬于臨時戶口，有兩年的限期，畢業超過兩年就不能繼續托管了。而且戶口跟檔案是一體的，不能單獨提出來。還有就是放到代理托管掛靠戶口。我不知道別的公司是怎么樣的，我們公司的收費是跟人才市場的一樣的，這是物價局定的價格。但是放到我們公司有諸多好處。首先，我們公司的集體戶口是青島市或濟南市常住戶口，享受與青島或濟南市民同等待遇，比如買限價房什么的;其次，這個戶口沒有限期，是永久性的;再次，我們可以戶檔分離，戶口檔案可以分開提取，方便使用;最后，我們有計劃生育辦公司，可以進行戶口夫妻投靠、子女投靠、父母投靠。你一個人擁有這個戶口，全家人都可以投靠。有的人沒有辦理任何手續，戶口打回原籍，如果遇上不負責任的管理員，恐怕就成了“黑戶”。
(七)檔案
很多人終生都見不到自己的檔案，按照規定，個人是不能接觸自己的檔案的，檔案的發送必須使用國家“機要”文件發送方式，屬于國家秘密。所以說，檔案是一件很嚴肅的東西。它是一個人生平的寫照，讀書的情況，工作的情況，黨組織關系的一些情況都會在檔案里以文件的形式保存，直到去世。
檔案原則上來講分為三種：學籍檔案、人事檔案和工人檔案。學籍檔案記錄一個人的讀書生涯，記載著他何年何月在哪里讀書，受過何等處分何等表揚，一些測評表格、成績單等歸教育局管理。人事檔案則是在學籍檔案中加入了派遣證、履歷表、轉正定級材料、婚姻變更材料、出國材料、勞動合同等，歸人事局管理。工人檔案則是指沒有經過轉正定級，沒有獲得干部身份的工人，歸勞動局管理。
目前還在校讀書，包括像我這樣的正在實習，但還未畢業的學生的檔案，全部是學籍檔案(這期間檔案在學校);畢業生畢業后，在其學籍檔案中放入該畢業生的報道證，然后由學校將檔案轉交畢業生就業單位的人事部門或委托的人才交流機構，這份檔案才轉成人事檔案(這期間檔案在工作單位或者人才交流中心或者掛靠在代理托管機構);如果畢業生畢業后未辦理相關手續，那么在一年派遣期后(211工程學校是兩年)，其學籍檔案過期，將被打回原籍，進入勞動局，轉變為工人檔案(這期間檔案在勞動局)。 如果你的檔案不行由人事局轉為勞動局管理，那么很遺憾的告訴你，你失去了你這么多年讀書得到的唯一社會憑證——干部身份。有人說我有畢業證，證明我受過高等教育，可是你沒有干部身份，你就是一個受過高等教育的工人，即使退休了，你的退休金也比有干部身份的人的要少很多很多。關于干部身份，我下面會詳細得講。
(八)干部身份
干部身份如果失去了，無法補辦，保質期一過，永久丟失。在中國社會體系中，公民分三中身份：農民、工人、干部。農民歸農業局管理，工人歸勞動局管理，干部歸人事局管理。通過向勞動部門申請辦理招工(就業)手續后具備工人身份，通過人事組織部門辦理吸收、錄用干部手續后具備干部身份，國家統一招收的全日制普通高校畢業生執行一年見習期考核合格辦理轉正定級手續后也具備干部身份。
1.工資： 稅前 稅后
發多少個月 年底是否有雙薪 2. 獎金：(獎金計入當月工資，累加后按個人所得稅計算方法扣稅。年終雙薪也同樣) 季度獎 年終獎 項目獎
明確獎金的數額(最低數) 3. 補貼： 通訊補貼 住房補貼 伙食補貼 4. 福利： 過節費 防暑降溫費 取暖費 購物券 電影票
生活用品(洗衣票) 健身卡 5. 股票：(即將上市的公司提供股票的可能性較大) 6. 保險、公積金：即常說的“五險一金” (1)五險： 養老保險 醫療保險 失業保險
人身意外傷害保險 生育保險
(2)一金：住房公積金(注意，明確繳費基數，是否提供補充醫療、補充養老、補充意外保險，住房無息貸款、經濟適用房等) 7. 加班費
第五篇：電工實驗JC986A型對講機實驗報告
JC986A型對講機實驗報告
一、實驗目的
學習對講機的裝配、焊接和調試的方法
二、實驗原理
電路工作在接收狀態時，將收/發轉換開關置于“接收”位置，從天線ANT1接收到的信號經天線匹配電感L
1、再經可調耦合電感線圈T
1、電容器C
4、C2及T1次級線圈等組成的檢波電路進行檢波。檢波后的音頻信號，經T1次級線圈中心抽頭耦合到低頻放大器的輸
入端，經放大后由電容器C17耦合推動揚聲器SPK1發聲。電路工作在發信狀態時，S2收/發轉換開關按下置于“發信”位置，由揚聲器將話音變成電信號后由電容器C17耦合到Q2 Q3 Q4 Q5和相關電阻電容等組成低頻放大電路放大后，經耦合可調電感的中心抽頭將信號加到振蕩管Q1進行信號調制，使該管的bc結電容隨著話音信號的變化而變化，而該管的bc結電容是并聯在T1次級兩端的，所以振蕩電路的頻率也隨之變化，實現了調制的功能，并將已調波經T1及L1從天線發射出去。
三、實驗過程
(1)核對并辨認實驗元件
元器件清單:
辨認元件:
(2)焊接元件及注意事項
所有的器件以立式插裝，較緊貼電路板，不要掉的過高。電解電容器、三極管插裝時注意極性。焊接好的器件不要折斷了，就立式放置。電路板上跳線J1用焊接電阻后剪下的金屬線代替，還需一金屬線把撥動開關的上端與電路板上(SW1)處連接起來。套件中6條導線，分別是按如下連接方式接入電路中： 120毫米長的導線：電池負極到電路板(GND—)處; 100毫米長的導線：電池正極到電路板(VDD+)處;
2根80毫米長的導線：揚聲器的兩端到電路板(SPK2)處; 2根50毫米長的導線：一根是天線接線耳到L1的一端;一根是撥動開關中間端到電路板(SW2)處。
把天線黑色套管旋轉裝到彈簧天線上，用螺絲將接線耳與彈簧天線固定在塑料前殼中，并焊接導線與電路板上L1處。
(3)安裝與調試
2套套件焊接完后，認真檢查無錯誤后，可接入9V疊層電池，旋轉撥動開關紐，可以使電路通電工作，不按到復位按紐，電路處于“接收”狀態，揚聲器起“電”轉化為“聲”的作用，可以聽到“絲絲”的聲音;把另外一套的復位按紐按下，使其工作在“發信”狀態，這時揚聲器起“聲”轉化為“電”的作用，把2套的對講機的天線平行靠近，用無感起子輕輕微調可調電感T1的磁芯，使接收機的“嘟嘟”嘯叫聲最大，即兩者的發射、接收頻率一致。然后，2套互換按同樣的方式微調可調電感T1的磁芯，保證兩者的發射、接收頻率一致。這樣的過程要相互微調幾次(包括拉開距離調試)，保證2套之間對講距離最遠，聲音最清晰。
調試成功后，裝好“撥動開關塑料旋鈕”和“復位開關塑料鈕”，用2顆螺絲固定電路板于前殼中，清理好導線，用5顆螺絲將前、后蓋固定。
使用時，打開電池盒蓋，裝上9V電池，旋轉撥動開關紐，可以讓電路通電工作，平時電路是處于“接收”狀態，按下復位按紐，電路處于“發信”狀態。
四、實驗中出現的問題與困難
(1)剛開始焊接時，電烙鐵通電過久，溫度過高，導致電路板銅漆脫落。
(2)使用錫絲用量過多，導致零件角相連。
(3)沒有仔細思考觀察，揚聲器正負極接反，導致沒有聲音。 (4)安裝后，通電沒有聲音。
五、實驗心得
本以為簡單電工實驗制作應該沒有難度，可是當自己親自動手弄的時候，才發現并不是想象的那么簡單，因為作為大一的學生，我們學過的專業知識并沒有多少是涉及這個方面的。為了較好的完成實驗，我們多次向老師及同學們請教，不僅完成了課題，更增長了見識。在實驗過程中，我們當然也遇到許多麻煩，比如在對講機的焊接過程中就出現了元器件少焊的問題，直接導致部分電路開路，又有時由于電路板較小兩個焊點的距離較近，將兩點焊在一起導致部分電路短路，在調試過程中也是多次出現不能發送和接收的情況，但我們最終還是一起解決了這些問題。其實，我們做每件事都因當細心，有耐心、恒心，而這次的實驗是個最好的證明。