不同于在校園中學習理論知識，實習生活必然是豐富多彩的，在實習階段你也許彷徨過，也許有過很多的思考，但在實習結束后你必然會有很多的收獲，那么該如何對實習階段的得與失進行總結呢，那么就必須要學習寫好實習總結了。以下是小編整理的《郵政速遞物流實習報告》，希望對大家有所幫助。
第一篇：郵政速遞物流實習報告
郵政速遞物流南通分公司物流分揀實習報告
題 目：江蘇郵政速遞物流南通分公司分揀實習報告 班 級： 目 錄
一、實習時間和單位………………………………………………
二、實習單位簡介…………………………………………………
三、實習工作崗位介紹……………………………………………
四、實習工作介紹 ……………………………………………
五、實習過程中遇到的問題及解決方法(思路)……………
六、實習體會 ……………………………………………………
江蘇郵政速遞物流南通分公司物流分揀實習報告
一、實習時間和單位
(一)實習時間：2012年10月15日
(二)實習單位：江蘇郵政速遞物流南通分公司
二、實習單位簡介
江蘇省郵政速遞物流有限公司南通分公司成立于2008年12月，下轄6個縣(市)營業部，現有員工730多人，下設11攬投部、48個攬投站，各類運輸投遞車輛200多輛，省際、省內郵路12條，區內及市內轉趟郵路9條。秉持"用心每一步"的服務理念，依托郵政"兩網三流"的獨特優勢，借助覆蓋全球，遍布城鄉的龐大網絡資源，為廣大客戶提供"迅速、準確、安全、方便"的優質服務。
公司主要經營的業務包括速遞、物流、國際包裹和快遞包裹業務。其中，速遞業務包括國際和國內特快專遞(EMS)、電子商務速遞、代收貨款服務等。物流業務包括合同物流、金融供應鏈物流、中郵快貨和功能性物流業務等。
依托計算機、網絡通信等最先進的信息技術，南通郵政速遞業務信息處理平臺集業務受理、11185客戶服務、內部分揀、GPS指揮調度、Internet在線服務等功能于一體，實現了南通郵政EMS郵件攬收、投遞、分揀、運輸、查詢等關鍵環節的信息化，形成業務咨詢、上門攬收、郵件查詢、客戶投訴等服務的強大支撐體系。
展望未來，南通分公司將順應時代潮流，不斷加快轉變發展方式，提高競爭能力和服務水平，以"新起點、新形象、新業績"譜寫南通郵政速遞物流的新篇章。
三、實習工作崗位介紹
由于我所學的是物流管理專業，所以在找工作時對物流方面的工作特別關心。2012年10月，我通過江蘇省南通市EMS官網招聘，經過2次面試和1次筆試，成功的成為了南通市EMS公司的一員。進入公司后我被安排到分揀封發的崗位上，主要負責南通六縣一市的郵件對外出口工作。 1. 概念
“分揀”員按特快專遞郵件封面書寫的地址，將相關特快專遞郵件分揀到規定格口的處理過程。
“封發”揀處理好的特快專遞郵件，按照頻次、時限規定、發送路線和寄達局逐格整理、登單、捆扎、封裝成袋、繕制收發特快專遞郵件路單的處理過程。
四、實習工作介紹
1、直封
特快專遞郵件的直封，就是發寄局按寄達地點把特快專遞郵件直接分發給寄達局的一種方式。它沒有中途局重復處理，可以加快特快專遞郵件的傳遞速度，節約人力物力。
2、經轉
特快專遞郵件的經轉就是發寄局對寄達地點的郵件不直封，而是把特快專遞郵件發給相關口局(即中途局)經重分轉發給寄達局的一種方式。
3、直封和經轉的有關規定
(1)郵區中心局之間建立固定直封。郵區中心局與其經轉范圍內的開辦局(縣、市局)之間建立固定直封。
(2)非郵區中心局的地(市)局出口省際特快專遞郵件原則上封給其所在
的郵區中心局經轉，如封給其所在的郵區中心局經轉影響時限的，經省局同意，可直接寄達郵區中心局。對寄達郵區中心局所屬的地(市)本口郵件如封寄達郵區中心局經轉確影響時限的，也可以建立直封。 (3)開辦局(非郵區中心局的地方局除外)進、出口省際特快郵件一律有所在的郵區中心局經轉。
(4)各局對
一、二級郵區中心局及業務量較大的三級郵區中心局封發郵件 時應本、轉分開并在袋牌上注明本、轉字樣。
(5)鄰省開辦局之間有直達郵路的，各省視情況可以建立直封。 具體介紹
分揀人員一般晚上六點鐘上班，一天大概要對南通六縣一市十幾輛車次進行分揀。
分揀車間分為七條流水線，一至六號線為小件，七號線為大線。一號線負責廣東、吉林、安徽、重慶。二號線負責山西、黑龍江、江西、河南、云南。三號線負責河北、天津、山東、湖北、陜西。四號線負責遼寧、浙江、湖南、廣西、新疆。五號線負責內蒙古、海南、甘肅、青海、寧夏、西藏。六號線負責江蘇和上海。七號線就是我工作中的大件臺席主要負責大件的分揀封發工作，大件是指重量超過八公斤以上的物品。除了一至七號線以外還有一個特別的臺席主要負責對信件的處理對信件進行初分然后在轉向其他一至六號臺席。大件處理的物品主要分為EMS經濟件、EMS標準件、南集件和次晨達件。EMS標準件主要針對江浙滬和安徽地區的物品，這些物品比較多而且到達速度比較快，為了滿足不同客戶的需求，EMS推出了比EMS標準件更快的EMS次晨達件，次晨達件要求第二天必須送到客戶手上，所以要求我們分揀人員對這種次晨達件進行優先處理。南集郵件是指從南通通過陸運達到南京然后南京方面進行集中處理走航空的郵件，這些郵件大多數是針對除江浙滬和安徽以外省份的EMS標準件，這些郵件支付的郵費較高要求也特別嚴格。因為是要走航空的所以對物品的包裝要求比較嚴格，不能為簡易包裝或泡沫包裝而且重量不能超過四十公斤，
長度不能超過一點五米而且物品的形狀要求規范。最后就是EMS經濟件這些物件主要針對比較偏遠地區比如新疆、西藏、甘肅、寧夏、云南、貴州、?？诘鹊貐^。而且由于距離較遠時間較長轉運次數較多這些郵件一般用五十一號郵袋進行包裝封發以保證物品在運輸過程中的完整性和安全性。
五、實習過程中遇到的一些問題及解決方法和思路
1、EMS信息系統有些方面比較落后。如當分揀人員拿到一個有疑問的郵件時，分揀人員無法識別，用電腦里的全程信息系統查詢時，只能查到郵件的收寄局而查不到郵件的寄達局，等過了一到兩天時才能有信息這就體現了EMS信息系統的落后性，要想成為國內領先的國際性物流公司，建立高度現代化的信息平臺是必不可少的，只有這樣才能保證物品的準確、快速、安全寄遞。
2、隨著社會的進步與發展和新生代的年輕人的購物理念的不斷變化，以及電子商務的蓬勃發展，物流行業的主戰場也在不斷的變化，要重視與電子商務企業的合作，創造新的利潤增長點。EMS已經與中國最大的電子商務網站淘寶網進行合作開發了電子產品，并取得了良好的效益，但我們不應滿足于此。淘寶網只是中國眾多電子商務平臺中的一個重要組成部分，并不代表整個市場。還有許多如京東商城、當當網、一號店等眾多大型商務平臺?？梢蚤_設專門的電子商務部門，負責電子商務方面的營銷和發展。
3、人才振興EMS，要建立長期有效的人才培養計劃?？梢詫⒛贻p的員工進行集中的培訓，請專門的物流專家進行授課和有經驗的老員工進行經驗傳授。并建立獎罰制度對表現好的員工進行物質或其他方面的獎勵，反之則進行小小的懲罰。
4、加強企業質量管理
質量是提高企業社會經濟效益的鏈條，質量是提高市場競爭力的支柱，質量是企業管理和技術水平的綜合反應，質量是精神文明的象征。加強班主的現場管理是合理的組織現場的各種生產要素，使之有效的結合起來，形成一個有機的生產系統，并經常處于良好的運行狀態。(1)作業優化。合理組織作業，科學劃分工序，優化人員配置，嚴格實行定崗定責，強化激勵機制。(2)質控嚴格。強化質量意識，健全質量控制系統，建立質量責任制，加強質量統計分析和監督檢查。(3)用品有序。各種設備、物品實習定置管理，物品擺放整齊，標志取拿方便，帳物相符。(4)設備良好。遵守操作、維護、檢修規程，各類設備及附件齊全、完好、整潔，設備運行正常，車輛狀況良好，各種電路暢通。設備完好率達到規定標準要求。(5)信息準確。各種原始記錄、臺帳和業務單據做到記錄工整，數據準確，傳遞及時。(6)紀律嚴明。嚴格遵守局紀局規，嚴格執行業務、技術、操作和安全規程，健全考核辦法，做到獎罰分明。(7)環境整潔。營業場所和內部現場做到窗明幾凈，墻清壁潔。
5、改善用人機制，加強先進物流設備的引進和使用。
我們公司臨時工和正式工比例大概為二比一 ，臨時工大多從事比較繁重的體力勞動。而且，公司運作中的搬運、分揀、信息采集等很多環節很多程度上依賴于人工操作，造成了生產能力趨于飽和，生產效率難以提高，而且員工勞動程度加大差錯變大，影響力服務質量，也加大了人工成本。大力引進先進的物流技術和設備提高公司的運作效率，既能為客戶提供更快捷的服務，也能提高公司的市場競爭力，同時也減少了員工的勞動強度和出錯幾率。提高了公司的附加值服務。
六、實習體會
1、對EMS公司和國內物流公司有了更加直觀的了解和認識。通過半年多的的實習我對公司的企業文化、發展歷程、運作方式有了更加深層次的認識。對此我有、兩方面的認識.一方面從公司的運營流程看為了保證郵件寄遞的安全性，郵政物流公司有著十分規范的流程主要包括驗視、收寄、分揀、封袋、轉趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉趟、開拆、分揀、封袋、轉趟等部分組成。另一方面從整體的行業的大規模來看盡管EMS公司占據了國內速遞物流市場的較大份額，但也存在著許多極限性，應加大自身體系建設增加客源和市場認知度，做到更大更快更強。
2、理論和實際相結合剛開始進入公司時我感覺在教室里學的專業知識一點用都沒有，但在工作中我慢慢的發現，其實，現在公司采用的許多現代化技術和方法都是書本上的或是老師教過的。在公司中我不多的積累工作經驗，總結工作方法完善自我的理論體系。同時也在工作中運用更多的理論知識。
3、干一行愛一行。我們要熱愛自己的工作和崗位，對工作要充滿熱情，懷著積極的心態對待我們的工作，在工作中不斷挑戰自我，每一天都要有收獲，每一天都要有進步。要不斷總結工作方式積累工作經驗，創新工作技巧。俗話說，一個好漢三個幫，做一個勤快積極的員工，我們公司每一天的郵件都是寄達到不同城市的。今天，可能是一號線、
四號線爆倉了，明天，就有可能是三號線、五號線特別的多，我們應該互相幫助，團結一心，這樣才能提高工作效率。當我剛進入公司時就想剛出生的嬰兒一樣，什么都不懂什么都不會，在一些老員工的幫助下，不斷的進步著，從剛出生嬰兒學步到現在的獨立行走，我努力了，我成功了。再回首，我來公司大半年了，在公司里我感觸許多許多，也學的了很多在校園學不到的東西，我成長了，這是我最大的收獲，感謝我的公司，感謝公司里大哥哥大姐姐對我的關心和照顧。
第二篇：郵政速遞物流實習報告
生產實習報告
實習時間：2010年12月20日——2011年1月14日 實習單位：湖北郵政速遞物流武漢分公司
一、實習單位基本情況
湖北郵政速遞物流武漢分公司隸屬于湖北省郵政公司，是中國郵政速遞物流公司下設子公司，于2003年7月在湖北省工商行政管理局注冊成立，注冊資本800萬元人民幣，負責湖北省內郵政物流業務的規劃和管理，共有員工272人，目前主要從事郵政物流一體化物流業務、市內綜合配送業務、中郵快貨業務、功能性運輸業務以及分銷物流業務的開發和管理。郵政速遞物流以市場為導向，以服務為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用戶的服務宗旨，通過幾年來的發展，現已逐步滲透到社會的各領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用戶發展到與多家上市大公司集團的合作，如神龍汽車公司、百威啤酒、武漢煙草、頂益食品、雅芳公司、絲寶集團、烽火科技、安利、麥德龍、家樂福、國美電器、戴爾公司、聯想集團、波導手機等。
二、生產實習過程
進入實習單位后，因為專業對口，我被分配進了武漢市公司市場經營部，實習過程大致可以分為兩個階段：
第一階段，主要是協助市場部人員處理一些日常的事務性工作，通過對部門業務骨干的學習觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細的了解了郵政速遞物流的運作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的認識。
第二階段，在熟悉了基本的業務流程之后，市場部主任給了我一個對我來說頗具挑戰性的項目——11183呼叫攬收平臺現階段運行狀況分析及優化改進辦法。
為適應信息化社會的發展趨勢并不斷加強企業的核心競爭力，中國郵政速遞物流于2010年10月31日全線升級，11183中心正式上線，同時上門收件人員配備手持終端PDA，能夠實時查詢郵件情況，及時反饋郵件信息給客戶。
郵政速遞物流11183呼叫中心作為11185在速遞物流客戶服務方面的強化升級版，增強了專業的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶的服務平臺支撐不到位的短板，上門服務效率更高。
11183呼叫中心首先負責受理速遞物流專業客戶服務問題，處理客戶攬收、咨詢、深度查詢及客戶投訴工作，承擔派攬派投調度，攬投工單處理質量督辦工作;其次負責客戶網上訂單受理、重點客戶維護以及呼入客戶資源的采集、維護、分析及反饋等工作;最后負責提供相關話務及業務數據監控、客戶信息、服務質量、運行質量等各類統計數據、客戶用郵服務監督、客戶回訪及評價意見征集工作。
三、對公司一些問題的思考
在郵政速遞物流實習期間，市場部主任給我的另外一個重要任務就是以一個局外人的身份對郵政速遞物流提出建議，每周部門例會時都會要求我做發言，下面我是總結的對于公司在軟硬件方面的一些看法：
1、對硬件環境問題的思考
(1)建立方便、高效的信息系統是大勢所趨。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速遞巨頭之所以能在世界速遞行業內出類拔萃，很重要的原因是他們都實現了物品的準確、快速、安全寄遞。他們得以具備這些能力的一個共同特點就是他們都非常重視公司的信息化建設，搭建了高度現代化的信息技術平臺。EMS要想更好的發展，成為下一個向FedEx這樣的公司，必須大力進行信息化建設。
但是在實際實習過程中我發現目前的信息化程度依然無法很好的滿足公司發展的需要。從“硬件”上來說，雖然公司建立了一個覆蓋面廣，功能較為完善的網絡系統，但由于網絡帶寬的限制使得網上辦公的速度受到影響。特別是在網上進行郵件查詢，在工作高峰時間查詢一件郵件往往需要等待較長時間，這在很大程度上降低了工作效率。從“軟件”上來說，一方面，公司建立的網絡系統各自分散，并且較為復雜，對于管理人員特別是高級別的管理人員來說，復雜的系統操作繁瑣，不易上手，加大了管理人員的工作難度。另一方面，基層工作人員的工作經常要在不同系統之間切換，加重了他們的工作負擔，也使得系統在信息錄入的時候經常出現不規范的情況。
(2)大力引進現代化技術設備是提高工作效率的必然選擇。傳統觀念中，郵政行業屬于勞動密集型行業，這點從我的在實習中的觀察中得到了證明。公司的運作在搬運、分揀、信息采集等很多環節上很大程度的依賴于人工操作。這種情況造成了兩個問題。一是生產能力趨于飽和，生產效率難以得到進一步提高;二是對員工勞動強度加大，難免出現差錯，影響服務質量。這在一定程度上導致了公司在郵件妥投率和及時率上與強大競爭對手產生較大的差距，同時也增加了人工成本。加快引進先進的物流技術和設備，提高公司的運行效率，既能夠為客戶提供更快捷，安全的服務提高公司的核心競爭力，也能減少員工的勞動強度，減少出錯幾率，為客戶提供更好的高附加值服務。目前國際速遞四大巨頭以及國內的順豐、宅急送等競爭對手很多都在攬投時采用了較為先進的便攜式信息采集設備、物品稱量設備以及物品裝卸設備，使得攬投人員能夠方便快捷的在短時間內完成對一個客戶的服務然后及時響應下一位客戶的需求。此外這些設備的使用也能簡化郵件送達郵件處理中心后的后續分揀、信息采集等流程，提高工作效率。
(3)特殊物品的寄送能力是公司核心競爭力的一種表現。特殊物品的寄送能力要求公司擁有較高的技術及裝備實力，對公司來說需要較大的投入，但是也正因為進入門檻較高，不易被小公司模仿，技術、設備水平不夠的速遞公司難以用價格與擁有這種能力的公司競爭這部分市場。據我了解，武漢市有一些高新技術公司(如烽火)和大型制造類企業(如武鋼)都有物品寄送的需求。目前我公司雖然也在進行這方面業務的工作，但是情況不太理想，經常會有貨品損失的情況出現。加強公司對特殊物品(如精密儀器及元器件、超大、超重物品等)寄送能力不但能夠爭取到更多的高端客戶也可以與大力提高公司的核心競爭力，拉開與小型速遞企業的距離，避免與很對競爭對手進行慘烈的價格戰。此外還能在很大程度的提高我公司的利潤率。
2、對軟件環境問題的思考
(1)企業品牌建設與推廣力度需加強
做好廣告宣傳已經成為各大中外企業營銷手段的重要內容。DHL、IBM、中國移動、等各行各業的龍頭企業都非常注重自身品牌的宣傳活動。然而從我的角度來看，郵政速遞在自身品牌的宣傳上還有待加強。中國郵政雖然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要順應形勢的發展大力進行品牌宣傳，力爭在廣大人群特別是年輕人這一未來的消費群體中建立起郵政EMS專業、安全、迅速、方便的企業形象。具體可參考的宣傳方式有：直接的主流媒體宣傳;針對不同目標人群開展各種與中國移動、中國電信類似的優惠促銷活動，調動客戶積極性，吸引公眾的注意;要求與客戶直接打交道崗位的員工統一著裝、佩戴統一標識、配備較為專業和先進快遞設備(如便攜式物品裝卸、稱量設備，手持式信息采集終端以及手持式費用結算設備等)。
(2)需經常強調規范工作流程，為大客戶建立檔案
我認為公司在加大營銷項目開發的同時也應該積極做好客戶服務。這樣既能挽留住客戶又能塑造公司在業界的良好形象，吸引更多客戶。實事求是的說，目前公司在郵件處理流程上仍有不規范的情況出現。僅從代收貨款業務來看，隨著業務的深入開發，目前代收貨款業務已初具規模，但是問題也隨之而來。具體有：
1)因為信息上的差錯導致損失。在我負責美嘉項目過程中，我發現常常會有因為郵件信息錄入不及時，不規范等原因導致郵件清查難度較大，在無法確定郵件是否妥投或退回的情況下被美嘉公司以郵件丟失、郵件投遞不及時等理由考核扣費;
2)對大客戶郵件的用郵情況和用郵資料保存和整理不善造成損失。如美嘉工作人員偶額會因疏忽造成對退回郵件信息錄入不及時、不準確，當美嘉公司因郵件去向問題與我公司產生分歧時，我公司往往因為無法提供有效證據證明自身的清白而被白白考核?？梢?，公司雖然已經有很規范的流程，但在實際操作過程中仍然存在很多基礎工作不到位的情況，針對上述問題，公司需經常強調工作流程中的規范性，并為類似美嘉這種發貨量較大的特殊客戶建立詳細的檔案，當雙方產生糾紛時我方能夠有充分的證據證明自己的清白，減少損失。
(3)更加重視新技術為快遞行業帶來的商機以及與競爭對手的合作 隨著科技的進步，很多原來沒有的商業行為應運而生。由這些新型商業模式衍生出來的快遞需求市場是快遞行業新的利潤增長點，也是眾多競爭對手爭搶的主戰場，值得郵政EMS投入較大精力去開發。其中電子商務便是其中的杰出代表之一。目前中小快遞公司的主要業務來自電子商務，郵政EMS也已經與中國最大的電子商務網站淘寶網進行合作開發了E郵寶產品，并取得了良好的效果，但我們不應滿足于此。淘寶網只是中國眾多電子商務平臺中的一個重要組成部分，并不代表整個市場。從中國電子商務的發展速度和交易總量來看，由電子商務衍生出的快遞需求還有很大潛力可挖。郵政EMS應該更加廣泛的與其他電子商務公司進行深入的合作，甚至可以整合郵政公司自身電子商務部門的資源，搭建強大的電子商務平臺，在這一市場中獲得更多的市場份額和銷售收入。
另一方面，由于這塊市場非常巨大，EMS由于在人力、物力、財力上的限制不可能將整個市場壟斷下來。這個時侯，不妨考慮與同行業的企業合作，達到雙贏的目的。此時，郵政EMS如能在使用同一品牌的條件下與當地中小型快遞公司合作，既能大大提高EMS在同城快遞中的工作效率和市場占有率，也能減少競爭對手，與當地中小型快遞公司實現雙贏。
四、生產實習收獲
第一，對速遞物流行業有了直觀具體的了解。通過不同階段的觀察、學習和工作，我在感性和理性上對中國郵政公司的發展歷程、經營范圍、運行方式、企業文化等各方面有了一定的認識。對于全國、湖北省以及武漢市郵政速遞公司的組織形式、發展規模、工作流程、經營管理狀況、行業競爭態勢和在當前形勢下公司發展的方向和機遇有了更多的了解。
從公司的運營流程來看，為了保證郵件寄送的安全性，公司對郵件的處理有十分規范的處理流程。郵件的寄遞過程主要由驗視、收寄、分揀、封袋、轉趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉趟、開拆、分揀、封袋、轉趟、投遞等環節組成。
從整個速遞行業的大環境來看，盡管中國郵政EMS在總體上仍然占據了國內快遞市場較大的市場份額，但是從目前快遞行業的競爭態勢來看，中國的速遞行業競爭已臻白熱化。郵政EMS正面臨著來自國內外多家實力強大競爭對手的挑戰。以四大國際快遞巨頭為代表的國外速遞公司占據了國際業務80%的市場份額，且已將發展重點轉移到了國內市場;以順豐快遞、宅急送、申通、圓通等為代表的國有和民營快遞企業異軍突起，正在加緊構建自有的覆蓋全國的運營網絡，并積極融資，向規?；?、規范化的方向發展，與EMS爭搶國內異地業務。在多家強大的競爭對手的進攻下， EMS的領先優勢越來越不明顯。
第二，實際工作能力得到了檢驗與提高。以前在學校里學習的都是理論知識，缺少實踐經驗，因此幾乎每個大學生在進入職場的時候都會有一種所學雖多，但無從下手的感覺，企業領導也對大學生眼高手低的作風表示反感。通過這次將近一個月的實習，我逐漸能夠將在學校里面學到的理論知識運用到實踐中去，理論知識的積累為我的業務實踐提供了指引，而具體業務的操作也進一步完善了我的理論體系。
第三篇：郵政速遞物流實習報告
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按照培養方案要求，我們08級商貿系的學生要進行為期三個月的畢業實習。根據自己的就業意向，通過各種途徑，找到實習單位。本人自3月1日開始在中國郵政速遞物流11183呼叫中心實習?，F將一個多月的實習情況匯報如下。
(1)實習單位情況介紹：
郵政速遞物流客戶服務中心(11183)是11185客戶服務中心在速遞物流客戶服務方面的強化和升級，增強了專業的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶服務平臺對競爭性業務服務支撐不到位的短板問題，與整體速遞物流業務流程的嵌合更為緊密，服務效率要求更高。
速遞物流客戶服務中心定位為速遞物流專業服務，主要支撐全國速遞物流核心業務、http://shixi./專業客戶維護和國際業務深度服務，速遞物流客戶服務中心的服務質量管理由速遞物流總部負責。
(2)實習主要內容：
首先，第一個階段，也是所有實習生必備的階段，進入公司的初期，由企業導師給我們進行了專業化的培訓，由來自全國各地的老師來講解他們各自省市內的地理情況和郵政速遞業務，主要針對業務知識進行了重點培訓。
第二，在經過了為期兩周的業務培訓后，開始試上線，實習崗位為前臺坐席，主要負責福建、湖北和浙江三省的郵政速遞攬收業務。主要把客戶寄郵件的需求通過系統反饋到攬收員的pda手持終端或者手機上，這樣我們就了解了郵政速遞攬收業務流程。
第三，第三階段的職位仍然是前臺坐席，但會負責安徽、甘肅、廣西、貴州、海南、黑龍江、湖南、吉林、江西、內蒙古、寧夏等20個后上線省市的郵政速遞查詢服務，跟進了解郵政速遞查詢系統，把客戶的需求及郵件在運輸途中的問題反饋到相關部門，使我們深入了解郵件在運輸途中的操作，以及客戶對郵政的意見和建議。郵政速遞物流實習報告
(3)實習收獲與體會：
1、電話禮儀的活學活用。剛上大一時，我們開了禮儀公共課，當時感覺那些近乎苛刻的禮儀行為規范離我們非常遙遠，特別是電話禮儀，平時打電話非常的隨意，也不注重言簡意賅的表達方式，更不會敏銳捕捉對方話里的意思，經過一個多月的呼叫中心的實習使我們充分了解到所有學過的知識都是有用的。作為呼叫中心，信息傳播的載體之一就是電話，我們在實習中有嚴格的電話禮儀考核，例如：接起電話時，按照話述使用標準普通話，禮貌清晰的問候來電客戶，通話中主動、適時、靈活有禮貌地核實客戶信息，正確及時的領悟客戶的核心思想及要表達的意思等，以此得出，在大學里所學的所有知識我們都應該認真學習并積極付諸實踐，這樣才會有助于我們的成長和事業的成功。
第四篇：中國郵政速遞物流公司實習報告
實訓時間：2012年4月23日——2012年4月28日 實訓單位：EMS中國郵政速遞物流公司 實習目的：
把知識與實踐相結合，從過程中鍛煉自己，提高能力。
在老師的全力安排下,我與同學們有幸來到中國郵政速遞物流公司實習一周,經過三個學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎.通過這些天的實習,將理論與實際相關操作相結合,在實踐中提高了運用知識的能力,使我受益匪淺,更加了解物流的內部操作與流程. 公司簡介額
中國郵政速遞物流公司是中國郵政旗下專業經營和管理全國郵政速遞物流業務的現代綜合快遞物流企業，擁有國內知名的EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌，通達全球200多個國家和地區。物流作為一個服務行業,在于客戶之間的溝通中,需謹記”耐心,細心”.中國郵政是一個民族企業,創建的很早,凡是有人在的地方,中國郵政的網絡范圍就能覆蓋到,”安全”是其最大的特點之一.公司簡介：
中國郵政速遞物流股份有限公司(簡稱中國郵政速遞物流Express Mail Service)，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。
實習內容
我所做的工作是為上海通用五菱、海爾等幾家大型公司提供送貨服務、提供第三方物流服務。是”EMS”在全國范圍內的一個小分支。
我在這幾天的實習中,是在內勤處跟著工作人員學習內勤事物處理。熟悉和學習EMS相關的工作。每天早晨一上班就要把昨天送來的”代收貨款”的快遞按照每個業務員負責投送的區域分揀出來.這類”代收貨款”的快遞是車牌,駕照,護照或一些網購商品.在分發給每個業務員時,要把這些貨物做好統計,在下午業務員回來之后,把這些”代收貨款”的貨物運費收齊做好統計,并每周上報給財務部,然后又財務部的工作人員存入銀行進行轉賬.
EMS工作需要細致,耐心還有責任心。有時快遞的詳情單地址沒有寫清楚,或者是收貨人無聯系電話,這時需要工作人員逐個打電話詢問清楚,并在原詳情單上重新標記清楚,然后分揀給各個業務員.有時某些快遞的包裹地址出錯,不是辛安攬投部負責的范圍,經工作人員給寄件人或收件人確認清楚后,再轉發給寄件人或收貨人提供的新地址.有時郵遞的包裹需收件人到攬投部來取,在這些包裹到來的當天,工作人員要及時通知收件人在三天或五天之內來取,如果過期還未取包裹,則把這些包裹再返寄回寄件方.有時郵遞的包裹外包裝出現破損,則有兩個或兩個以上工作人員進行處理,對包裹進行稱重核對,核查是否減重,填寫相關單據證明,并打電話通知收件人到攬投部在攝像頭的”監控”下進行現場開包,查看貨物完好情況. 負責投送快遞的業務員每天早晨要以最短的時間用PDA掃描自己負責區域快件的條形碼,然后由內勤工作人員”下段”,這些快件的信息就會被傳送到網上,才能使貨物能夠”全程追蹤”在網上能夠查詢到貨物的流通信息,表明該件已經到達該攬投部.業務員要根據當天各快遞的地址,制定出當天最佳行駛路線,將所送的快遞文件或包裹自己裝車,這樣在送貨找貨時就可以很快找到某些貨物.每個快遞都需要提前和收件人電話聯系,約定好時間地點,最后送貨上門,經收件人簽字后將貨物送出,還要馬上用PDA進行網上現時妥投信息傳遞. 實習中也發現的一些問題：
1、郵件寄遞質量差的現象偶有發生。寄遞質量包括郵件的攬收，運輸，以及投遞的質量
工作人員服務質量有待提高。
2，在服務質量上還有所欠缺，工作人員的的服務質量還有待進一步提高。作為服務行業，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務話務員，都應本著一顆為人民服務的心，真誠，盡責地為客戶提供高質量的服務。
3、速遞物流價格高。EMS是現在生活中很常用的快遞方式.相對于”三通一達”這些快遞,EMS時間長,費用高,但EMS是最安全的,是最有保證的,有全球網絡覆蓋聯系.”三通一達”對于一些偏遠地區的快遞不承接,而EMS無論什么地方的快遞都承接,有時對于一些地區的快遞都賠錢,沒有什么利益。
針對以上問題提出以下建議：
1， 對工作人員進行崗前培訓，提高工作人員對待工作的熱情。
2， 根據寄件距離，適當調整價格，且避免出現較高所需費用。進行市場化經營，這 可以調動其積極性，提高公司效益
三 學習總結
為期一周的實訓，帶給了我很大的收獲。非常感謝老師安排的這次實習，同時也很感謝
中國郵政速遞物流公司提高這樣的機會，在這段時間里，我深刻明白了細節決定成敗，勤勞和熱情是通往成功的墊腳石，對待自己的工作，要以自己的細心和耐心對完成每日的工作。教會了我身為一名工作者應有不怕累不怕苦的精神，兢兢業業的工作態度，與同事之間友好相處，緊密合作。給還在學校學習沒有踏入社會的我上了寶貴的一課。
姓名:
項云云
學號: 20101300341
班級:
10物流3班
學院: 商學院
實
習
報
告
第五篇：郵政速遞物流有限公司實習報告
××交通職業技術學院
頂崗實習報告
學號：
姓名：
班級：
系 (部)：
年月日
一、實習情況概述
1、實習名稱、性質
頂崗實習
2、實習時間
2012年9月—2013年5月
3、實習單位、地點、崗位
實習單位：陜西省郵政物流速遞有限公司
地點：江北進站路6號配送中心
教場南路西巷3號營業部
崗位：制單員
二、實習目的與任務
目的:理論結合實際，找出理論與實際的不同，用理論指導實際，實際去完善理論中的不足。
任務：使用中郵物流發運系統開托運憑證
三、實習內容與過程
內容：將貨物的托運信息錄入電腦，再打印出來。
過程：發貨人來發貨，我需要詢問貨物的收貨單位、貨物名稱、有無代收貨款、付款方式、收(發)貨人名字及聯系方式等信息，錄入電腦后，再打印出來，這就是中郵物流托運憑證。每天下班之前，將當天的貨物信息從中郵物流發運系統里導入到Excel，然后再核算當天的運費(收入)，第二天早晨將收入匯報給財務。
每天中午十二點至一點之間，司機開著郵車來我們營業部把我們收的貨拉走，我會把所有貨物的托運憑證的承運方與收貨方兩聯交給司機，司機把貨拉到庫房后工人卸貨，再將各縣的貨物分開，然后司機們等待裝卸工把零擔線上的貨裝車后，司機拿著托運憑證在貨物登記表上簽字，表示貨物已出庫，第二天早上直接送貨到縣郵局，縣郵局的庫管員會打電話通知收貨人來取貨。
四、體會
在剛進郵政物流的時候，勞資部的王主任把我分到庫房，讓我找庫房的張主任。張主任說這里已經有兩個人在工作，不好安排我的，就讓我先跟著他們學。
還記得第一天上班，不知道做些什么，就跟著那個勞務工小魯，等待他給我安排。那天早上，庫管員黨叔讓小魯帶著我盤庫，看庫里各種型號的電視夠不夠。
幾天之后，我慢慢的熟悉了庫房里的同事。剛去那幾天，我基本上就是看進出庫的貨和單子上的是否一致，比如型號、數量。每天下午四點多的時候，郵車收的貨回來了，司機把單子給我們，開始一邊卸貨一邊對貨，檢查貨物數量是否與單子上的一致。如有少貨，應在單子上標注，在打電話詢問發貨方具體情況。
對完貨之后，裝卸工把各縣的貨堆放在各縣堆碼區，然后我就開始將各縣的單子分開，登在各郵路上，等單子時應注意件數、運費、代收貨款。裝卸工把第二天司機要送的貨裝車后，然后司機拿著我登好的單子，第二天早上就直接發車了。
如果玫琳凱化妝品到了，我就要把縣上的和漢濱區的分開，然后再一個個電話通知漢濱區的玫琳凱收貨人，讓他們自提。而縣上的我們會送到縣郵局，縣郵局會電話通知收貨人提貨。收貨人提貨時，在單子上簽字并簽身份證號，最后我們核對身份證號后收貨人才能把貨提走。
在配送中心待了九天就被調到營業部去了，之后就再也沒有工作調動。接下來，我就慢慢的講我在營業部的所聽所做所感。
營業部是速遞和物流兩個部門一起的，剛進營業部，這里的老師傅就叫我如何使用他們的中郵物流發運系統;如果單子打錯了，如何用發運系統更改;如何利用Excel把當日的賬做出來。其實在營業部，這些就是我以后的工作內容。
把貨物信息錄入中郵物流發運系統時，應注意貨號、收(發)貨人的聯系方式、西康運費以及各縣運費、手續費、中轉費、代收貨款、付款方式、配送方式等，特別需要注意的是代收貨款。
發貨人發貨時，要看看是什么、有多大多重，根據這些因素收取運費，還要詢問發貨人發到哪里、收(發)貨人的聯系方式，付款方式。對于有代收貨款的貨，應按代收貨款的2‰收取手續費。
自從有一次老同事在單子上忘記打代收貨款三百多元之后，每一次我打完單子他都要在核對一遍，以免我再出現這種錯誤。對于老同事忘打代收貨款，只能自己先把那三百多元墊上，再給收貨人打電話吧貨款打給我們郵政物流的賬戶上，不過，那個收貨人好像一直不接電話，故意躲避，到現在還沒把貨款打到我們的賬戶上。這也提醒我，只要是和錢沾邊的事情，一定要仔細再仔細。
接下來，我再說說中郵物流。
中郵物流有限責任公司(簡稱中郵物流公司)成立于2003年1月18日，隸屬于中國郵政集團，是國家郵政局面臨中國加入WTO后市場競爭的新形勢、結合郵政自身業務特點而組建的，集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務于一體的現代化綜合性物流企業。
公司以一體化精益物流、區域配送、貨運代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業務發展方向，依托和發揮中國郵政“兩網三流”的資源優勢和“百年郵政”的良好信譽，堅持“至誠至信，精益求精”的經營理念，采用先進物流運作模式和技術手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。
中郵物流擁有遍布全國城鄉、規模強大、品牌統一的營銷和投遞網。形成一個由飛機、火車、汽車等不同運輸工具組成的龐大的干線運輸網。擁有郵路2.
1萬余條，330多萬公里。目前，中郵物流實現：北京、上海、武漢、廣州、成都、西安、沈陽7個一級分撥中心間門對門配送時限36小時，7個一級分撥中心區內地市配送時限48小時，全國范圍72小時門到門配送服務。
中郵物流擁有中國覆蓋最完整，延伸最前沿的物流集散網絡。為支撐郵政物流的發展，公司先后組建了分別以北京、南京、廣州(長沙)、成都、西安為中心的北方、華東、南方、西南、西北等五大物流區域集散網，并通過京廣、京哈、京滬、京烏和滬廣等5大行郵專列和干線郵路，將其連接成為統一指揮、統一運作，覆蓋全國31個省(區、市)、300多個地市、1800多個縣的現代物流集散網絡。集散網共計組開(利用)了75條一級干線郵路，并采取集中交換式網絡結構，做到實物、信息運行同步，實物一票抵達，服務一站到位。中郵物流品牌得到進一步提升，核心競爭力進一步增強。中郵物流成為擁有規模覆蓋全國，運行高效、安全，管理技術領先的全國性快貨運輸網絡。
我們營業部負責中郵快貨業務，收費標準按照中郵快貨業務安康出口費率計算，全程時限根據不同區域不同，基本是在一個星期左右。但是我聽我們營業部的老同事說，有時候兩三天也就到了，這么說的話，中郵快貨有時候要比速遞上的EMS和e郵寶還便宜還快呢。
因為我們和速遞在一個營業部工作，所以有時候也會幫速遞收一些快件，順便我也熟悉了EMS和e郵寶的收費標準，并且現在已經能夠熟練計算其運費。其實，我真心覺得EMS真的很貴，越重越貴，相反e郵寶還越重越便宜。對于重量超過25000g的物品，應按計泡收費，也就是(長×寬×高/m³)/8000即為物品收費重量。
給速遞收快遞不是我分內的事，我只是義務的幫忙而已，不過我也因此了解了郵政速遞是如何收費的。
漫長的實習結束了，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的，這為即將邁進社會的我做好了充分的鋪墊。
五、建議
1、解決好市場定位的問題
物流的運作模式可以定位在這幾個模式上：一體化物流模式，城市配送業務模式，分銷郵購業務模式，貨運代理業務模式。
2、在策略上實施聯合發展
郵政物流除了自己現有的實力之外，它還需要與相關信息業實現聯合，與競爭對手實現聯合。
3、加強郵政系統建設
信息技術方面我國的郵政未能完全適應現代物流生產需要的現狀，因此我們要盡快發展郵政物流系統。
第一，加快基礎通信網絡的建設，為信息共享提供接入方法。
第二，對現有的物流系統進行專業方向的改善。
第三，引入GPS定位系統，條碼識別系統和倉儲管理系統等，構建起覆蓋全國的現代郵政物流信息平臺。
4、努力培養高素質的物流人才
企業應重視對員工的培訓，從員工的行為、儀表、品德、職業素養到接待客戶禮儀、用語等方面全面提升從業人員的素質，樹立良好的企業形象，提高客戶的忠誠度。
5、加強發展第三方物流的基礎上，大力發展第四方物流
隨著信息技術的快速發展，各企業都引進先進技術，使世界資源開始整合，這時企業必須在發展第三方物流的基礎上，大力發展第四方物流。
6、積極發揮政府的引導作用，加強保障措施
中國郵政屬于國有企業，因此很大程度上需要政府對其進行引導和扶持，這樣才能在市場經濟的潮流中適應自身的角色，使我國的郵政系統更加完善。
實習報告成績：
指導教師簽字：
年月日