第一篇：公車轉私車范文
公車改革后“私車公用”發生交通事故該單位負責
公車改革后“私車公用”發生交通事故該單位負責
一、界定是“私車公用”還是“私車私用”：
“私車公用”行為無疑是職務行為，而執行公務期間，應是指從踏上執行該公務的路程開始到完成公務返回單位或家中時為止。如果是職工駕駛車輛正常上下班就不屬于“私車公用”了，那屬于“私車私用”。
二、“私車公用”適用法律、法規：
《侵權責任法》第三十四條“用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任”。
高法《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第八條“法人或者其他組織的法定代表人、負責人以及工作人員，在執行職務中致人損害的，依照《民法通則》第一百二十一條的規定，由該法人或者其他組織承擔民事責任。
三、“私車公用”損害賠償分類：
一是職工本人或職工的車輛遭受了損害;二是三者人員或三者財產遭受了損害;三是同乘人員遭受了損害。 (一)事故造成職工本人或職工車輛損害
從法律上講，“私車公用”期間發生事故，造成職工負傷、殘廢或死亡，都屬于因工負傷、殘廢或死亡，并應享受因工負傷、殘廢或死亡的待遇。 《工傷保險條例》第十四條有明確規定，即只要是非上下班途中因公受害，不管責任大小，就能享受工傷、工亡的相關待遇;而職工駕駛車輛正常上下班雖不屬于“私車公用”，但按照《工傷保險條例》第十四條第六款規定，職工本人上下班途中駕駛自有機動車發生事故造成本人受傷、死亡，職工本人承擔事故的主要責任或全部責任的，不能認定為工傷、工亡，其余則可以認定為工傷、工亡。保險公司賠償上，因考慮到人的生命、身體無價性，“私車公用”發生交通事故，無論職工本人承擔何種責任，其都有權按照保險合同請求保險公司賠償。
對于職工在執行公務時造成本車車輛發生損失，司法實踐中參照《侵權責任法》第三十四條和最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第八條規定，除保險賠償外其余損失最終應由單位承擔。 (二)三者人員或三者財產遭受損害
在車輛事故造成三者或三者財產損失時，明確了職工“私車公用”的性質，按照《侵權責任法》第三十四條和最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第八條規定，保險公司理賠后，該職工因履行職務的駕車行為所產生的其余法律后果均應由單位承擔。 (三)車輛同乘人員遭受損害
如若同車乘客與車主為同事，且一起去辦理公務，那么通車人所遭受的損害當然也屬于工傷，可以獲得工傷賠償和交通事故保險公司雙重賠償。若同車人非公司職工的乘客，則由車主或駕駛員承擔責任，同時按照《侵權責任法》第三十四條、《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第八條之規定，該職工因履行職務的駕車行為所產生的法律后果最終應由單位承擔。
總之，合法“私車公用”行為無論發生何種損失，其損失在工傷賠償和保險賠償后的剩余部分，最終由接受車輛服務的單位買單。但是如果“私車公用”者存在過錯，如職工無證駕駛、醉酒駕駛等行為造成同乘人員或者三者損失，根據最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第九條“雇員因故意或者重大過失致人損害的, 應當與雇主承擔連帶賠償責任。雇主承擔連帶賠償責任的，可以向雇員追償”的相關規定，最終的責任承擔者應該是有過錯的無證駕駛者、醉酒駕駛者，但是為保障受害方利益，受害方仍然有權利要求單位承擔賠償責任，單位賠償后再向過錯方追償。
第二篇：私車公用管理
關于私車公用費用補貼原則及管理辦法
1. 目的
隨著公司業務發展，為提高辦事效率，公司針對因公務臨時外出或長期用車需要，員工使用私人車輛的情況，對私車公用的員工進行一定的費用補償，特制定本規定。 2. 適用范圍
本制度適用于公司全體員工 3. 細則
3.1因公務外出首先向辦公室申請使用公司的公共車輛，在公司公共車輛無法提供時，可申請私車公用。
3.2員工確因公務需要臨時使用私車外出時，必須事先填寫《私車公用申請及行駛記錄表》（附表）中的“私車公用申請”部分，經審核批準后方可外出 3.3私車公用費用的報銷程序：
員工即時填寫《私車公用申請及行駛記錄表》→填寫費用報銷單→報部門經理審核→報財務部對費用金額進行核算→報總經理批準后→到財務部報銷。 4. 費用報銷項目及方法
4.1私車公用費用報銷項目包括：停車費、路橋費、燃油費、維護保養費、車輛磨損費用。
4.2停車費、路橋費據實憑發票報銷 4.3燃油費計算公式及標準 每公里燃油費=（油價×每百公里油耗）÷100 實際燃油費用=實際里程數×每公里燃油費
油價：以現行市價為標準（南充市油價6.49元/升）
實際里程數計算標準：以出行車起、止地點的里程數為計算標準。 4.4維護保養費標準：
以每公里0.15元，車輛磨損費用標準：以每公里0.15元維護保養費用，共每公里0.3元的車輛磨損費用, 以每公里0.6元燃油費。 列每公里燃油費=（6.49×9）÷100 每公里燃油費=0.58 5. 私車公用費用補助標準：
補助費用=每公里燃油費+維護保養費+車輛磨損費用 補助費用=0.6+0.15+0.15=0.9
6、關于私車公用的管理
6.1員工在執行公司指派任務并自愿使用私人產權車輛者為私車公用行為，員工在規定時間駕車上、下班的行為，不屬于私車公用的情形。
6.2員工須及時填寫《私車公用申請及行駛記錄表》，經相關程序批準后方可外出。
6.3員工每次因公務外出，須按照《私車公用申請及行駛記錄表》的內容及時地認真做好記錄，不準弄虛作假欺瞞公司，否則不予報銷相關費用。
6.4員工的私車公用車輛，須自行確保駕駛證、車輛行駛證、車輛保險（含第三責任險和駕乘險）等車輛管理及交管部門備查所需的證件及相關手續齊全并始終在有效期限內，否則由此產生的一切后果均由本人自行承擔。
6.5私車公用駕駛員必須自覺遵守交通規則，服從交通部門的指揮和檢查，維護交通秩序，文明駕車，確保行車安全。
6.6屬私車公用車輛，必須按時向車輛管理部門交納相關費用，此費用由車輛所有人自行承擔。
6.7員工須愛惜車輛，自行負責車輛日常維護及保養，確保車況的良好狀態，不得故障駕車或在汽車安全技術性能有問題時駕車。不得疲勞駕車。
6.8私車公用車輛的駕駛人員必須嚴格遵守車輛管理和交通法律法規，對于違反交通法律法規的相關處罰和造成的一切損失均由駕駛員本人承擔。
第三篇：私車公用協議
甲方：乙方：
法定代表人：身份證號碼： 地址：聯系方式：
根據《中華人民共和國合同法》及有關規定，為明確甲方和乙方權利與義務關系，經雙方友好協商，基于自愿、平等的原則，就甲方給予乙方私車公用補貼事宜達成協議，訂立本合同。
一、合同主體
1、甲方是依法成立的公司法人，乙方是甲方公司工作人員。
2、乙方將擁有合法使用權(包括乙方擁有車輛所有權或已獲得車輛所有人的合法授權)的汽車一輛(車牌號為，車架號為，顏色，狀態良好，證件齊全。)用于甲方公司公務(包括但不限于接送甲方人員上下班及處理其他公司事務等)，具體用車需求由甲方根據具體工作需要及行程進行安排，乙方不得拒絕。
二、補償及報銷費用
1、公用期限自年月日起至年月日止。
2、私車公用補貼分為兩種方式，乙方選擇其中種。 A.固定補貼元/月，乙方每月提供發票到乙方報銷。 B.實報實銷，甲方根據乙方出勤天數及乙方崗位的每日交通補貼標準進行補貼， 乙方在出勤后最近的周三向甲方憑發票報銷，若在每月最后幾天出勤且該月已無周三，則在下月最近的周三憑發票報銷。
3、(1)車輛故障期間、車輛違章被扣期間或車輛年檢期間等車輛無法用于公用期間不計入出勤天數，甲方不給于補貼。
4、車輛補貼費用僅僅是甲方對每月乙方私車公用的補貼，車輛屬于乙方擁有合法使用權利且由乙方專人使用(駕駛)，乙方車輛因違章或其他特殊原因導致車輛損耗、折舊或日常維修維護費用成本增加與甲方無關，乙方不得因此而要求增加車輛補貼費用。
5、除了本合同第二條第2款約定的補貼外，甲方不再承擔使用車輛產生的其他費用。
三、甲方的權利與義務
1、甲方有權安排乙方作為車輛駕駛人員的日常行車時間和行程，甲方人員享有乘坐乙方車輛的權利。
2、甲方應按時支付每月的私車公用補貼。
四、乙方的權利與義務
1、乙方需服從甲方日常行車時間及行程安排，負責搭載甲方人員上下班或駕車處理其他公司業務。
2、乙方負責向保險公司辦理并承擔購買本合同車輛全額保險費用(保險包括：車輛損失險和一百萬元第三者責任險，乘客座位險)。如出現理賠事故，乙方負責處理并承擔保險公司理賠比例之外的費用及損失。
3、乙方承擔因租賃車輛自身質量或故障問題導致的費用和損失，并自行負責車輛維護、維修工作。
4、乙方必須保證擁有使用車輛的合法權利(包括乙方擁有車輛所有權或已獲得車輛所有人的合法授權)。
五、違約的責任
1、乙方拒絕將車輛用于執行甲方安排的公務的，應退還甲方已付的補貼，甲方并有權停付后續私車公用補貼。
2、乙方如無使用車輛的合法權利，甲方有權隨時解除合同，并要求乙方雙倍退還所有已付費用。
3、任一方經提前15日通知對方可提前終止本合同。
六、關于本合同或有關本合同的一切爭議，雙方應友好協商解決，如協商未能解決，雙方均同意向合同簽訂地長沙市開福區人民法院起訴。
七、本合同有效期屆滿后，雙方同意繼續私車公用且均未提出終止合同的，則合同期限自動延長個月。
八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份，雙方自簽字蓋章或加蓋指印之日起生效。
甲方(公章)：
乙方(簽字/指印)：
年月日
年月日
第四篇：私車公用涉稅問題
關于"私車公用"的稅會處理，做一個統一回復! 如果單位沒有公務用車，意思就是公司的資產上沒有車輛。
那么
單位來了客人，讓員工開自己的車去接一下，這個費用怎么出?
老板有個車一直放公司，對員工說，你們要辦事就都開這個車去，老板的車很多，這個車就一直放公司大家用了。那車輛發生的費用怎么出?
員工自己的車平時都是自己使用，平時為單位市內辦事，市外短途出差開了自己的車，這個費用怎么出? ……
以上問題，我相信大部分公司都能遇到。特別是目前很多國企公務用車都改革了，單位基本只保留了僅有的幾輛供接待客人使用的公務車，其他的員工辦事基本沒有公車使用，那這種問題就越發凸顯出來了。
我們來看看常見的操作方式!
以交通補貼的方式處理
公務員公車改革后，就是按照級別給不同級別的人發放不同金額的車輛補貼，當然這部分補貼就是工資薪金的組成部分，同一級別的人每個月補貼金額是一致的，那么有了這個津貼，你平時辦事這些就不再單獨報銷任何費用。
這是一個好辦法，一方面不需要發票報銷「當然也有采取用發票報銷方式領取補貼」，但不管你是現金方式還是報銷方式向職工支付的收入，均應該視為個人取得公務用車補貼收入，按照工資薪金計算繳納個人所得稅。
另一方面，標準固定，方便核算和管理。單位人人有份，統一發放的補貼計入工資計稅也沒有稅務風險。但是這里面有個問題，就是有失公平。
補貼發放只考慮的級別差異，但是同一級別的人由于工作性質不一樣，出門辦事的頻率肯定不一樣，有些人可能一個月也難得出門一次，而有些人可能天天跑，這種公平性就有欠缺。
有些國企也參照這種方式，按照級別發車輛補貼，但是也同樣存在公平性的問題，比如同樣財務部，跑稅的崗位和費用報銷崗位的車補一樣，你覺得公平嗎?
當然也有企業為了公平合理，按照工作性質也額外加了一個崗位額外補貼「特殊崗位多發點」，來平衡這種差異，這樣做的話就更合理了。
但是，你考慮的再周全也有臨時額外任務的發生，固定的補貼永遠考慮不到臨時任務。
這種情況下也好辦，那就是單位在每個月度薪酬考核時候，可以加入出車單制度，員工對自己額外非崗位本職工作的臨時出車事項以及里程「這個需要公司以制度方式定下來，主要要包括里程的補貼金額」以填寫出車單方式提出補貼申請。
經過審核「這個審核流程就看公司具體的管理要求」后增加到每個月工資里面。這點有點類似加班費，多加班了就多報點。
好了，以上就是一種做法，采取車輛補貼方式來處理。
這種處理方式的優點：
核算簡單，可以不需要發票直接發放，標準統一，企業容易計算和管理。
這種處理方式的缺點：
全部計入員工個人工資，對于用車多的人來說，個人所得稅負擔重，形成我出去辦事多，我申請的補貼就多，補貼的金額如果在剛好能彌補了我的車輛費用外就沒什么盈余了的話，我拿的多反而我的個人所得稅扣多，最后算下來我還虧了，干的多拿的少的現象又出現了。這比較要命!
建立報銷制度 據實報銷方式
好了，我們再來看私車公用的其他處理方式，很多單位不想把這個當成一個人人都按標準享有的補貼來發，他們覺得，我員工自己開車為公司辦事，事項合情合理，發生的費用就應該報銷。
這個說法，我覺得，沒毛病!該不該?該!
為什么沒有問題?很簡單，《基本準則》第十六條規定企業應當按照交易或者事項的經濟實質進行會計確認、計量和報告，不應僅以交易或者事項的法律形式為依據;第三十三條規定費用是指企業在日?；顒又邪l生的、會導致所有者權益減少的、與向所有者分配利潤無關的經濟利益的總流出。
我私車公用發生的費用完全是滿足會計準則費用定義的要求，是企業日?；顒又邪l生的與企業生產經營相關的費用，我按照經濟實質進行會計確認，計量和報告，沒有任何問題!如果你不入賬反而不能反映企業真實業務，那才是隱匿費用，會計信息失真的表現。
那怎么做?
會計有《準則》，還得制定報銷憑制度?！稖蕜t》是個方向，具體企業管理中還得在準則的框架下建立符合企業經營管理的財務報銷制度，這樣大家都以統一的標準來進行報銷核算，在業務真實性考察上才更符合內部控制和管理要求。
沒有規矩就不成方圓，如果這個人報銷是這個標準，其他人又是另外一個標準，那對于費用真實性問題就存在漏洞，也會導致會計信息失真。
所以，建立制度是關鍵!
可以單獨制度一個私車公用報銷制度，也可以在公司差旅費報銷制度下加入私車公用的規定。
制度其實主要規定報銷流程和報銷相關單據，當然私車公用涉及員工安全問題我覺得也很有必要規定一下。
報銷流程和單據就是具體怎么做?填寫那些單據，準備那些票據?
包括出差前出車申請單「出差時間、出差地點、出差事由等」，出差完成后的出差總結報告，出差人員需要提供的報銷表格式「包括實際出差天數、發生的實際費用等」
具體出差過程中的過路費、停車費等費用可以憑票填寫報銷單，油費這塊處理主要可以采用里程數來報銷，比如制度里面規定主要的出差地點，一般長途出差公司不會允許自己開車的，都是省內出差，所以把省內主要的市州公里數以制度的方式固定下來，實際出差就按照制度規定的里程采取每公里定額報銷多少錢的方式計算。
制度建立好了后呢?
制度建立好后，就按照制度執行，報銷后直接計入差旅費。
涉稅問題大家比較關心
關鍵的涉稅方面嘛，大家感覺更關心，其實我們會計首先還是要關心的準則對核算的要求，稅務的東西也重要，但是不是做賬的主導。
可能稅法現在真的太嚴格了，所以大部分會計看問題很多時候都沒從會計核算角度看問題，首先就是稅法滿足條件不，感覺就是只要稅法允許，我就能報銷，其實這根本就是兩回事。
我們在日常核算中肯定是先考慮會計制度要求，稅法的合規性要求我們也必須審視，報銷制度如果和稅法規定有差異，要么你就調整制度，要不你就進行納稅調整。
正常情況下，我們都不想進行籌劃，既滿足核算要求，又不多交稅，所以會計制度制定完后，我們就要看看稅法上符合要求不，然后再反過來調整制度，讓其滿足稅會雙要求。
稅務上怎么說?
1 稅務上，關于發票，這種報銷涉及發票有通行費發票、加油票、停車票。制度應該規定都憑票報銷，這樣避免做假行為，保證稅務檢查是對合理性的解釋。
因為發票會佐證出差的真實性，發票上有出差的時間和地點顯示。至于發票抬頭，通行費發票基本是通用機打發票，沒法打公司抬頭，包括你公司自己的車輛也不可能打一個公司抬頭，停車票定額發票為主更莫法打。加油票需要打印成公司抬頭。
發票上其實也沒有什么問題了。
2
企業所得稅扣除方面，企業所得稅規定與企業生產經營相關的合理費用都可以扣除，怎么算合理?我按照制度約定報銷的費用，有制度，有報銷規范，就是真實合理，扣除方面完全沒有任何問題，也經得起檢查。
3
個人所得稅方面，這些費用都是員工發生的與企業生產經營有關的費用，和任職沒有關系，性質等同于差旅費，個人覺得完全不需要代扣個人所得稅。
以實際發生的費用來報銷也不屬于國稅函2006年245號文中規定的取得的補貼收入，這僅僅是個人因公出差實際發生費用的報銷而已。
千萬不要聞稅色變
稅務的有些規定其實主要是堵塞稅收漏洞，比如這個私車公用的漏洞。
1、稅務局主要擔心的風險就是通過憑票報銷的方式發放人人有份的補貼，把工資變相的以這種方式發放，來規避個人所得稅。所有有了245號文的規定。
2、擔心虛報費用的方式來增加公司經營成本，偷逃企業所得稅，比如用大量加油票來報銷，都是虛假業務。所有需要審核你的業務真實合理性。
但是我們不能因為這個就覺得正常的經營業務制定制度報銷就都是不能操作的，都要扣個稅才對。
只要我們制度健全，費用合理，出差業務證據充分，我們又不是變相發補貼，又不是違規亂報銷，那這種操作方式我覺得就能獲得稅務的認可，而不是一言不合都不行。
租車，簽訂租車協議的方式
好了，最后我們再來說說私車公用簽訂租賃合同的這個事情。
很多人一提到私車公用就說要簽訂租賃合同，要去代開發票。其實這僅僅是一方面，按照之前那兩種處理方式，我完全沒必要簽訂租賃合同啊，我的車都沒租給公司，都是臨時使用，一定期間的支配權都是我自己，晚上我就開回家了，我簽那門子租賃合同呢?不是自找麻煩嘛，公司那么多人都這樣操作財務非的被罵死不可!
我們來看看這個思路
如果車是公司的，那好說，資產是公司的，公司的車你就不能亂支配，開回家，周末到處開著玩就不行，公司的車發生的費用，包括保險、油費、停車費、洗車費等都可以據實報銷。折舊也可以在公司費用列支。
公司沒有車，在租車行租一個車，在租賃期間內，車的支配權是公司的，那使用期間的發生的與使用相關的過路費、停車費、洗車費按照租賃協議規定憑借合法憑證可以據實報銷，這個完全沒有問題。但是與車輛相關的保險、折舊那就不能報銷，因為與車輛權屬相關的費用租車行已經算到租賃費里面了，你再報銷就不合理了。
那么公司對外租入一個車同公司租員工的車是不是一個道理?租法人的車是不是一個道理?
之前的兩種方式算不算租?我覺得不算，車輛支配權在租賃期不完全是公司的，怎么能算租呢，你自己的車周末就開出去踏青了。如果是租給公司，那就得下班就停放在公司，在租賃期間只能因公使用。如果這種也簽訂個租車協議讓員工去開發票，那平時怎么區分這個車用的油費那些是他自己用的，那些是因租車用的?
所以，之前問題2中的法人的車，長期停放公司使用，報銷的費用，就可以參照簽訂租賃協議方式進行，協議規定權利義務，報銷相關使用的費用。而租賃費部分，法人應該憑合同代開增值稅發票給公司入賬。
協議怎么簽?這個沒有統一的格式，無非就是規定好租賃期間，費用以及相關的權利義務。注意，不是你簽訂了協議就可以肆意妄為的報銷費用了，合理性也很重要，什么是合理性?根據公司規模，車輛的正常行駛油耗一個月能用多少費用，這個就是合理性。
總結
日常生活中，我們會遇到很多經濟業務類型，書本上很多時候都沒法找到標準答案，特別是在現在這種經濟社會，業務模式多種多樣，新業務層出不窮，我們更要學會思考變通，不要以財務固有思維來卡死業務的發展，而是在業務的多元化下積極尋找財務的支持，盡量規避業務發展的風險。這也是管理會計的方向。提供決策支持。
對于私車公用這個話題，也不要一見到就說必須簽協議，必須扣個稅之類的話，要多思考，找到一個行之有效且不違反稅法的做法，同時加強和稅務的溝通，獲得事前的共識!
第五篇：私車公用補貼規定
一、目的
隨著公司業務發展，各部門用車需求增加，而公司現有車輛又無法完全滿足公務出行的需要。為提高辦事效率，公司針對因公務外出需要，員工使用私人車輛的情況，對私車公用的員工進行一定的費用補償，特制定本規定。
二、適用范圍
本規定所稱私車公用，是指符合一定條件的人員報經公司總經理批準將其私有車輛用于公司公務活動。適用于公司高級管理人員，及經公司審批確認符合一定條件的工作人員。
三、職責
1、辦公室負責對私車公用車輛資格和資料的審查。
2、財務部對車輛相關費用進行復核和發放。
3、總經理對私車公用資格進行核準。
四、申請程序
1、符合上述條件的員工，在完全自愿的情況下填報《私車公用申請單》，并提供汽車行駛證、駕駛證和保險單據等相關證件交辦公室復印存檔。(資料更新后須重新提供一次，作為公司備案)，由辦公室進行資格審核，并報總經理批準，報財務部備案。凡未寫《車輛補助申請表》并經有效簽批的不能獲得任何車輛補貼。
2、公司對于符合私車公用條件的員工，經總經理批準后，給予交通補助，具體金額由總經理批準，此補助標準含上下班及外出公事的交通費用、油費、停車費、維修費、保養費、車輛磨損等費用。
五、注意事項
1、員工的私車公用車輛，須自行確保駕駛證、車輛行駛證、車輛保險(含第三責任險和駕乘險)等車輛管理及交管部門備查所需的證件及相關手續齊全并始終在有效期限內，否則由此產生的一切后果均由本人自行承擔。
2、私車公用車輛在行車時應帶齊所有交通備查的證件。
3、私車公用駕駛員必須自覺遵守交通規則，服從交通部門的指揮和檢查，維護交通秩序，文明駕車，確保行車安全。
4、屬私車公用車輛，必須按時向車輛管理部門交納相關費用，此費用由本人自行承擔。
5、私車年審、保險、交納各類稅費、辦理證件等各項手續由個人自行辦理。
6、員工須愛惜車輛，自行負責車輛日常維護及保養，確保車況的良好狀態，不得故障駕車或在汽車安全技術性能有問題時駕車。
7、私車公用車輛的駕駛人員必須嚴格遵守車輛管理和交通法律法規，對于違反交通法律法規的相關處罰和造成的一切損失均由本人自行承擔。
8、申請私車公用的員工車輛行駛時出現交通違章及事故產生的罰款和扣分等費用全部由本人自行承擔。
9、車輛純屬私用的，不享受任何補貼。
10、若中途放棄私車公用后，當月取消交通補貼及相關費用的報銷。
六、附則
1.本制度未盡事宜，按照公司相關規定執行。 2.本制度最終解釋權屬辦公室。