在實習結束之后，我們必然有著很多的感受，也許是對于理論知識的升華，也許是對于自身不足的了解，或者獲得了某方面的成長，那么這就需要進行實習總結了。下面是小編為大家整理的《催化裂化生產實習報告》的相關內容，希望能給你帶來幫助!
第一篇：催化裂化生產實習報告
[中石化分公司風采]鎮海煉化催化裂化在線優化控制項目硬件部分投用
鎮海煉化催化裂化在線優化控制項目硬件部分投用
6月18日，鎮海煉化重油催化裝置催化裂化在線優化控制項目硬件部分--小型催化劑加料系統投用，進入運行考察階段。催化裂化在線優化控制項目是公司2014年大技措項目，應用先進的在線優化控制技術，根據裝置操作參數和產品分布情況自動在線調整催化劑的加入量，取代原先的現場人工調整方式，不但加料精確度和自動化水平有所提高，而且可改善產品分布和提高產品收率，是裝置深入挖潛增效的重要舉措之一。
為了保證該系統的順利投用，運行部組織人員嚴格把關從前期設計、施工交底到竣工驗收的各個環節，并多次與設計部門溝通，根據裝置實際提出整改問題，分批次組織崗位人員集中培訓和現場指導教學，為小型催化劑加料系統的投用創造了條件。
第二篇：催化劑生產制造項目申報材料通用范文
催化劑生產制造項目
申報材料
MACRO 泓域咨詢
催化劑生產制造項目申報材料
我國機車車在近十年發展很快，國家也相繼出臺了一系列相關的政策，使企業得到了激勵和發展。一種新的被大家所提及，叫做：尾氣凈化催化劑。
該催化劑項目計劃總投資 15186.31 萬元，其中：固定資產投資12453.99 萬元，占項目總投資的 82.01%;流動資金 2732.32 萬元，占項目總投資的 17.99%。
達產年營業收入 20731.00 萬元，總成本費用 16408.89 萬元，稅金及附加 255.04 萬元，利潤總額 4322.11 萬元，利稅總額 5173.30 萬元，稅后凈利潤 3241.58 萬元，達產年納稅總額 1931.72 萬元;達產年投資利潤率28.46%，投資利稅率 34.07%，投資回報率 21.35%，全部投資回收期 6.18年，提供就業職位 420 個。
報告根據項目建設進度及項目承辦單位能夠提供的資本金等情況，提出建設項目資金籌措方案，編制建設投資估算籌措表和分年度資金使用計劃表。
......
化工催化劑作為化工行業重要的原材料，與化工行業相輔相成，共同發展。隨著落后產能的淘汰，我國化工催化劑行業產能利用率逐漸提高。
根據數據顯示，2018 年我國化工催化劑產能約為 50.2 萬噸。但由于催化劑是重化工行業，因此隨著 2019 年供給側改革的深化，預計 2019 年產能增長率和 2018 年保持不變，產能接近 51 萬噸。
催化劑生產制造項目申報材料目錄
第一章
申報單位及項目概況
一、項目申報單位概況
二、項目概況
第二章
發展規劃、產業政策和行業準入分析
一、發展規劃分析
二、產業政策分析
三、行業準入分析
第三章
資源開發及綜合利用分析
一、資源開發方案。
二、資源利用方案
三、資源節約措施
第四章
節能方案分析
一、用能標準和節能規范。
二、能耗狀況和能耗指標分析
三、節能措施和節能效果分析
第五章
建設用地、征地拆遷及移民安置分析
一、項目選址及用地方案
二、土地利用合理性分析
三、征地拆遷和移民安置規劃方案
第六章
環境和生態影響分析
一、環境和生態現狀
二、生態環境影響分析
三、生態環境保護措施
四、地質災害影響分析
五、特殊環境影響
第七章
經濟影響分析
一、經濟費用效益或費用效果分析
二、行業影響分析
三、區域經濟影響分析
四、宏觀經濟影響分析
第八章
社會影響分析
一、社會影響效果分析
二、社會適應性分析
三、社會風險及對策分析
附表 1：主要經濟指標一覽表
附表 2：土建工程投資一覽表
附表 3：節能分析一覽表
附表 4：項目建設進度一覽表
附表 5：人力資源配置一覽表
附表 6：固定資產投資估算表
附表 7：流動資金投資估算表
附表 8：總投資構成估算表
附表 9：營業收入稅金及附加和增值稅估算表
附表 10：折舊及攤銷一覽表
附表 11：總成本費用估算一覽表
附表 12：利潤及利潤分配表
附表 13：盈利能力分析一覽表
第一章
申報單位及項目概況
一、項目申報單位概況
(一)項目單位名稱
xxx 有限公司
(二)法定代表人
武 xx
(三)項目單位簡介
公司堅持“以人為本，無為而治”的企業管理理念，以“走正道，負責任，心中有別人”的企業文化核心思想為指針，實現新的跨越，創造新的輝煌。熱忱歡迎社會各界人士咨詢與合作。公司滿懷信心，發揚“正直、誠信、務實、創新”的企業精神和“追求卓越，回報社會” 的企業宗旨，以優良的產品、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優質產品。
公司主要客戶在國內、國外均衡分布，沒有集中度過高的風險，并不存在對某個或某幾個固定客戶的重大依賴，公司采購的主要原材料市場競爭充分，供應商數量眾多，在采購方面具有非常大的自主權，項目承辦單位通過供應商評價體系與部分供應商建立了長期合作關系，不存在對單一供應商依賴的風險。
為實現公司的戰略目標，公司在未來三年將進一步堅持技術創新，加大研發投入，提升研發設計能力，優化工藝制造流程;擴大產能，提升自
動化水平，提高產品品質;在鞏固現有業務的同時，積極開拓新客戶，不斷提升產品的市場占有率和公司市場地位;健全人才引進和培養體系，完善績效考核機制和人才激勵政策，激發員工潛能;優化組織結構，提升管理效率，為公司穩定、快速、健康發展奠定堅實基礎。公司自設立以來，組建了一批經驗豐富、能力優秀的管理團隊。管理團隊人員對行業有著深刻的認識，能夠敏銳地把握行業內的發展趨勢，抓住業務拓展機會，對公司未來發展有著科學的規劃。相關管理人員利用自己在行業內深耕積累的經驗優勢，為公司未來業績發展提供了有力保障。
(四)項目單位經營情況
上一年度，xxx 有限公司實現營業收入 18953.38 萬元，同比增長20.32%(3200.72 萬元)。其中，主營業業務催化劑生產及銷售收入為17974.01 萬元，占營業總收入的 94.83%。
根據初步統計測算，公司實現利潤總額 4314.01 萬元，較去年同期相比增長 565.19 萬元，增長率 15.08%;實現凈利潤 3235.51 萬元，較去年同期相比增長 567.80 萬元，增長率 21.28%。
上年度營收情況一覽表
序號 項目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合計 1
營業收入
3980.21
5306.95
4927.88
4738.35
18953.38
2
主營業務收入
3774.54
5032.72
4673.24
4493.50
17974.01
2.1
催化劑(A)
1245.60
1660.80
1542.17
1482.86
5931.42
2.2
催化劑(B)
868.14
1157.53
1074.85
1033.51
4134.02
2.3
催化劑(C)
641.67
855.56
794.45
763.90
3055.58
2.4
催化劑(D)
452.95
603.93
560.79
539.22
2156.88
2.5
催化劑(E)
301.96
402.62
373.86
359.48
1437.92
2.6
催化劑(F)
188.73
251.64
233.66
224.68
898.70
2.7
催化劑(...)
75.49
100.65
93.46
89.87
359.48
3
其他業務收入
205.67
274.22
254.64
244.84
979.37
上年度主要經濟指標
項目 單位 指標 完成營業收入
萬元
18953.38
完成主營業務收入
萬元
17974.01
主營業務收入占比
94.83%
營業收入增長率(同比)
20.32%
營業收入增長量(同比)
萬元
3200.72
利潤總額
萬元
4314.01
利潤總額增長率
15.08%
利潤總額增長量
萬元
565.19
凈利潤
萬元
3235.51
凈利潤增長率
21.28%
凈利潤增長量
萬元
567.80
投資利潤率
31.31%
投資回報率
23.48%
財務內部收益率
22.06%
企業總資產
萬元
37882.64
流動資產總額占比
萬元
39.80%
流動資產總額
萬元
15078.08
資產負債率
25.65%
二、項目概況
(一)項目名稱及承辦單位
1、項目名稱：催化劑生產制造項目
2、承辦單位：xxx 有限公司
(二)項目建設地點
某某工業園
(三)項目提出的理由
根據統計，大約 90%以上的工業過程都需要使用催化劑，比如，化工，石化，生化，環保等。催化劑作為工業生產中的不可缺少的化學原料，催化劑可以加速化學反應速率，因為它能夠降低反應所需要的能量的同時提高反應效率。
催化劑也稱觸媒，是一類能改變化學反應速度而在反應中自身并不消耗的物質。2011 年我國催化劑行業銷售收入為 214.27 億元，到 2017 年增長至 281.81 億元，年復合增速達 5%。
(四)建設規模與產品方案
項目主要產品為催化劑，根據市場情況，預計年產值 20731.00 萬元。
我國機車車在近十年發展很快，國家也相繼出臺了一系列相關的政策，使企業得到了激勵和發展。一種新的被大家所提及，叫做：尾氣凈化催化劑。
尾氣凈化催化劑到底是啥?就是添加了鉑、鈀、銠等稀土元素，再加以其他助劑的一種化學催化劑，能讓尾氣中的有害通過化學反應轉變成無害氣體。尾氣里的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物等有害氣體，會在催化劑作用下，通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，使尾氣得以凈化。目前我國國產機動車尾氣凈化劑的產能在 1500 萬升左右。
目前應用于歐 V 標準的三元催化劑高性能 CeZrOx 和其他載體材料的可控規?；苽浼夹g和市場主要被國外的少數幾家大公司(莊信，巴斯夫、優美客等)所壟斷。我國的機動車尾氣凈化催化劑發展起步較晚，與國外三大公司在催化劑的壽命和穩定性上存在一定的技術差距，所以很難打入合資或外資品牌汽車市場。同時，機動車尾氣凈化催化劑行業行業準入門檻高，技術封鎖、難度大，同時資金要求高，所以對于國內企業發展機動車尾氣凈化催化劑有一定的難度。
堅持把項目產品需求市場作為創業工作的出發點和落腳點，根據市場的變化合理調整產品結構，真正做到市場需要什么產品就生產什么產品，
市場的熱點在哪里，創新工作的著眼點就放在哪里;針對市場需求變化合理確定項目產品生產方案，增加產品高附加值，能夠滿足人們對項目產品的需求。隨著全球經濟一體化格局的形成，相關行業的市場競爭愈加激烈，要想在市場上站穩腳跟、求得突破，就要聘請有營銷經驗的營銷專家領銜組織一定規模的營銷隊伍，創新機制建立起一套行之有效的營銷策略。相關行業是一個產業關聯度高、涉及范圍廣、對相關產業帶動力較大的產業，根據國內統計數據顯示，相關行業的發展影響到原材料、能源、商業、金融、交通運輸和人力資源配置等行業，對國民經濟發展起到很大的推動作用。
(五)項目投資估算
項目預計總投資 15186.31 萬元，其中：固定資產投資 12453.99 萬元，占項目總投資的 82.01%;流動資金 2732.32 萬元，占項目總投資的 17.99%。
(六)工藝技術
投資項目原料采購后應按質量(等級)要求貯存在原料倉庫內，同時，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗以保證輔助材料的質量和生產需要，不合格原材料不得進入公司倉庫，應嚴把原材料質量關，確保生產質量。項目建成投產后，項目承辦單位物資采購部門根據生產實際需要制定原材料采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在不影響產品質量的前提下，對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規格、質量，為企業節約使用原材料降低采購成本。
對于生產技術方案的選用，遵循“利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統，控制整個生產線的各項工藝參數，使產品質量穩定在高水平上，同時可降低物料的消耗;嚴格按照相關行業規范要求組織生產經營活動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優質的項目產品和良好的服務。根據投資項目的產品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產品制造的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，按照工藝流程技術要求進行操作，提高產品合格率，努力追求項目產品的“零缺陷”，以關鍵生產工序為質量控制點，確保投資項目產品質量。
(七)項目建設期限和進度
項目建設周期 12 個月。
該項目采取分期建設，目前項目實際完成投資 13779.87 萬元，占計劃投資的 90.74%。其中：完成固定資產投資 9764.75 萬元，占總投資的70.86%;完成流動資金投資 4015.12，占總投資的 29.14%。
項目建設進度一覽表
序號 項目 單位 指標 1
完成投資
萬元
13779.87
1.1
——完成比例
90.74%
2
完成固定資產投資
萬元
9764.75
2.1
——完成比例
70.86%
3
完成流動資金投資
萬元
4015.12
3.1
——完成比例
29.14%
(八)主要建設內容和規模
該項目總征地面積 45876.26 平方米(折合約 68.78 畝)，其中：凈用地面積 45876.26 平方米(紅線范圍折合約 68.78 畝)。項目規劃總建筑面積 76154.59 平方米，其中：規劃建設主體工程 49712.05 平方米，計容建筑面積 76154.59 平方米;預計建筑工程投資 5572.69 萬元。
項目計劃購置設備共計 150 臺(套)，設備購置費 4806.96 萬元。
(九)設備方案
根據項目的建設規模和項目承辦單位生產經驗以及對國內外設備性能的了解，投資項目工藝設備及檢測設備選用原則是以國產設備為主，關鍵設備擬從國外進口，國內采購以人民幣支付。以甄選優質供應商為原則;選擇設備交貨期應滿足工程進度的需要，售后服務好、安裝調試及時、可靠并能及時提供備品備件的設備生產廠家，力求減少項目投資，最大限度地降低投資風險;投資項目主要工藝設備及儀器基本上采用國產設備，選用生產設備廠家具有國內一流技術裝備，企業管理科學達到國際認證標準要求。
項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計 150 臺(套)，設備購置費 4806.96 萬元。
第二章
發展規劃、產業政策和行業準入分析
一、發展規劃分析
(一)建設背景
化工催化劑作為化工行業重要的原材料，與化工行業相輔相成，共同發展。隨著落后產能的淘汰，我國化工催化劑行業產能利用率逐漸提高。根據數據顯示，2018 年我國化工催化劑產能約為 50.2 萬噸。但由于催化劑是重化工行業，因此隨著 2019 年供給側改革的深化，預計 2019 年產能增長率和 2018 年保持不變，產能接近 51 萬噸。
受日益嚴格的環保政策影響，加上供給側改革，導致我國化工催化劑需求增長速度有所下降，產量增速整體上趨于下降。根據數據顯示，2018 年，我國化工催化劑產量為 38.7 萬噸，同比增長 3.9%;預計 2019 年我國化工催化劑的產量將達到 40 萬噸左右，產能和產量的差距進一步縮小。
我國化工催化劑消費量與化工產品產量由直接關系。根據數據顯示，2018 年我國化工催化劑消費量約為 40.6 萬噸，同比增長 2.8%;預計 2019 年我國化工催化劑的消費量將達到 41 萬噸以上。
(二)行業分析
根據統計，大約 90%以上的工業過程都需要使用催化劑，比如，化工，石化，生化，環保等。催化劑作為工業生產中的不可缺少的化學原料，催化劑可以加速化學反應速率，因為它能夠降低反應所需要的能量的同時提高反應效率。
催化劑按來源來分，可分為生物催化劑和非生物催化劑。非生物催化劑目前大多數是工業催化劑，它們都是由人工合成的，是具有特定組成和結構的制品。工業催化劑按材質分，可分為金屬催化劑、金屬氧化物催化劑、硫化物催化劑、酸堿催化劑和絡合催化劑等;按使用領域來分，工業催化劑又可分為煉油催化劑、化工催化劑和環保催化劑等。
催化劑也稱觸媒，是一類能改變化學反應速度而在反應中自身并不消耗的物質。對近幾年來的數據進行分析發現，我國催化劑行業銷售收入逐年上升。2011 年我國催化劑行業銷售收入為 214.27 億元，到2017 年增長至 281.81 億元，年復合增速達 5%。
石油煉制除常減壓、焦化等少數幾個過程外，80%以上的過程為催化反應過程，催化劑技術成為實現原油高效轉化和清潔利用的關鍵核心技術，是煉油技術進步最活躍的領域之一。煉油催化劑行業的發展與煉油行業緊密關聯，是當代石油化工的一個重要分支和組成部分，
也是石油化工向下游高附加值產品延伸并為國民經濟各部門服務的一個重要領域。隨著全球范圍內原油的重質化、劣質化、高質量輕質油品需求量的增加以及環保法規的實施，煉油催化劑在石油煉制過程中的地位越來越重要，并逐步貫穿于每一階段。
隨著經濟社會的快速發展，我國原油消費量呈長期快速增長趨勢，年消費量從 1965 年的 0.11 億噸增至 2017 年的 6.06 億噸，年均復合增長率達到 7.95%;進入 21 世紀以來，盡管需求增速有所下降，但仍保持在相對較高的水平，2016 年石油消費量是 2001 年的 2.53 倍，年均復合增長率仍超過 6.39%。
國內煉油催化劑主要由中石油和中石化附屬企業生產。我國煉油催化劑生產主要集中在四個廠家：蘭州煉油化工催化劑廠、撫順石油三廠催化劑廠、齊魯石化公司催化劑廠以及長煉催化劑廠。
汽車尾氣催化凈化是指借助某些有效的技術措施，減少尾氣中的有害物質或使尾氣中的 CO、HC、NOx 等有害物質被氧化或還原，生成無毒的 CO2、H2O 和 N2。
根據環境保護部發布《中國機動車環境管理年報(2017)》：2016年,全國機動車排放污染物初步核算為 4472.5 萬噸，比 2015 年削減
1.3%。其中，一氧化碳(CO)3419.3 萬噸，碳氫化合物(HC)422.0萬噸，氮氧化物(NOx)577.8 萬噸，顆粒物(PM)53.4 萬噸。
國家政策鼓勵，國 V 標準助推排放升級。2014 年政府工作報告中，提高油品標準和質量成為其焦點內容，而 2015 年以來，在國內大氣污染持續加重影響下汽車排放問題持續發酵。受此影響，2016 年 1 月 18日環保部和工信部聯合發布《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》提出根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標準。目前，國 V排放標準及車用汽柴油標準已從東部地區 11 個省市逐步滲透至全國。2017 年 1 月 1 日起，我國全面供應符合國 V 標準的車用汽油、車用柴油，同時停止國內銷售低于國 V 標準車用汽﹑柴油;而 2017 年 7 月 1日，我國所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。屆時，在尾氣排放高標準要求下，國內對汽車尾氣催化劑也有望呈現巨大需求。
(三)市場分析預測
催化劑也稱觸媒，是一類能改變化學反應速度而在反應中自身并不消耗的物質。2011 年我國催化劑行業銷售收入為 214.27 億元，到2017 年增長至 281.81 億元，年復合增速達 5%。
根據統計，大約 90%以上的工業過程都需要使用催化劑，比如，化工，石化，生化，環保等。催化劑作為工業生產中的不可缺少的化學原料，催化劑可以加速化學反應速率，因為它能夠降低反應所需要的能量的同時提高反應效率。
中國等新興市場對于道路燃料需求高速增長正在改變全球煉油市場的格局。原料劣質化和環保法規不斷升級也為煉油催化劑生產商帶來商機，因為市場需要催化劑將劣質原料轉換成高附加值的輕質油品。加上中東和亞洲市場的異軍突起，以及頁巖氣革命導致丙烯增產需求快速增加，讓催化劑供應商對未來充滿了信心。
催化劑可以減輕煉油業對環境的影響，同時有助于煉油廠滿足日益嚴格的環保法規要求，因此全球煉油催化劑市場將出現快速增長。
催化劑按來源來分，可分為生物催化劑和非生物催化劑。非生物催化劑目前大多數是工業催化劑，它們都是由人工合成的，是具有特定組成和結構的制品。工業催化劑按材質分，可分為金屬催化劑、金屬氧化物催化劑、硫化物催化劑、酸堿催化劑和絡合催化劑等;按使用領域來分，工業催化劑又可分為煉油催化劑、化工催化劑和環保催化劑等。
在國家的支持和引導下，經過我國廣大科技人員的不懈努力，我國化工催化領域的基礎研究工作發展較快，水平也較高，在化工催化劑表征和基礎研究方面已達到國際同期先進水平。經過國家，科技攻關計劃的支持后，形成了一大批高水平的科技成果，開發了一批具有我國自主知識產權的新型高效化工催化劑，這些化工催化劑的開發成功，對促進相關工業的發展必將產生積極的作用。
隨著國內與國際市場的迅速接軌，國外化工催化劑產品大量涌入國內，我國已成為國際上較大的化工催化劑買方市場。另外，國外大公司在爭奪我國化工催化劑銷售市場的同時，在中國申請了大量專利，搶占我國化工催化劑的技術市場。從化工催化劑行業的研制開發情況分析，雖我國經引進、吸收等階段的發展，現已擺脫模仿創新和跟蹤創新的模式、具備了大范圍開展自主創新的條件，但不同細分領域的發展不平衡。
二、產業政策分析
工業是經濟發展的基礎，工業強則經濟強。緊緊圍繞供給側結構性改革和新舊動能轉換，牢牢把握工業經濟發展的重點層面、關鍵環節、突出問題，提出激勵性措施，打造政策洼地，催生發展動力。按照“抓住一個龍頭，帶動一個行業、帶旺一批企業、帶活一片區域，形成集群式發展”
的模式，切實增強產業龍頭帶動作用，規劃引導產業鏈聚集發展、協同發展，打造一批高質量發展的產業集群。以提高發展質量和效益為目標，以發展高科技、實現產業化為方向，堅持深化改革、創新引領、綠色集約、開放協同、特色發展，優化全省高新區布局，創新高新區發展體制機制，全力推進產業轉型升級，全面提升科技創新能力，著力打造國際一流的產業發展生態和創新創業生態，努力將高新區建設成為創新驅動發展示范區、新興產業集聚區、轉型升級引領區、高質量發展先行區，形成區域經濟新的增長極，為我省構建現代化經濟體系提供有力支撐。
按照產業向中高端發展的要求，加快企業產品升級。支持企業圍繞產品升級換代、發展中高端產品開展技術改造。鼓勵企業在開展老產品二次開發、增加產品新功能、提升產品性能的同時，加大新產品研發力度，優化產品結構，培育新的增長點。推廣信息技術在工業產品上的嵌入式應用，大力開發智能產品。引導企業增強以質量、標準和信譽為核心的品牌意識，瞄準行業標桿，通過技術改造，完善檢驗檢測手段，推行先進質量管理，提升品牌附加值，打造拳頭產品和名牌產品。
投資項目建成投產后，項目承辦單位將成為項目建設地內目前投資規模較大的企業之一，項目的建設無論是對企業自身的發展還是對促進當地經濟和社會發展，都將起到明顯的推動作用;投資項目的建設是項目承辦單位自身發展的需要，隨著國內相關行業的高速發展和客戶需求面的不斷增多，項目產品市場需求量日益擴大，因此，緊緊抓住項目產品市場需求
動態，拓展投資項目豐富產品線及擴大生產規模已經顯得必要而且緊迫。當今高速增長的中國經濟又一次面臨世界經濟風云變幻的新一輪挑戰，為確保中國經濟的順利發展，離不開相關工業的支撐和發展;建設好項目，將有助于發揮項目承辦單位集聚效應、資源共享、充分協作、合理競爭，同時，在一定程度上還有助于快速提高當地項目產品制造工業的技術水平和行業市場競爭能力，對于項目產品制造企業為國家實現產業振興計劃、推進產業結構調整和優化升級，都具有十分重要的現實意義。
制造業仍然是經濟增長的主要引擎，制造業是許多其他服務業發展的基礎，很多服務業，比如研發設計、交通運輸、批發零售等的基礎是制造業。這些生產性服務業的發展，需要依靠制造業的振興，如果制造業發展慢了，這些服務業的發展必然受到重要影響。此外，制造業是研發創新和效率提升的核心領域，其技術進步速度要遠快于服務業，各產業大的創新幾乎都是在制造業領域發生的，因此制造業雖然占比小，但效率提升快，是經濟增長和生產效率提高的關鍵支撐。
三、行業準入
xxx 有限公司于 20xx 年 xx 月通過 xxx 有限公司所在地相關部門立項和其它必要審批流程，達到行業準入條件。
中小企業應改變盲目多元化戰略傾向，做好做強核心主業，實施歸核化戰略，提高核心競爭力，平衡專注與多元的關系，專注特色，打造精品。歸核化戰略強調將企業業務向其核心能力靠攏，資源向核心業務集中，著
力推動主營業務的專業化和精細化，培育核心競爭力，提高企業抗風險能力。在當前的市場環境下，過度多元化的企業需要平衡專注與多元的關系，舍棄多元化的誘惑，實施“歸核”戰略，降低多元化經營程度，將有限的資源集中于最具競爭優勢的行業上，或者將經營重點收縮于價值鏈上，培育企業核心競爭優勢。大力發展中小企業，是我國一項長期的戰略任務，我國高度重視中小企業發展問題，中央領導多次就中小企業發展問題作出重要指示和批示。近年來，國務院制定了一系列促進中小企業發展的政策措施，各地區、各部門認真貫徹落實，并結合本地區、本部門實際出臺了一系列配套辦法和實施意見。對中小企業財稅扶持力度不斷加大，中小企業發展環境進一步改善，中小企業融資難問題有所緩解，公共服務體系得到加強。在各級政府和各項政策支持下，經過中小企業自身的努力，近年來中小企業穩步發展，在國民經濟和社會發展中的地位作用進一步增強。
中共中央、國務院發布《關于深化投融資體制改革的意見》，提出建立完善企業自主決策、融資渠道暢通，職能轉變到位、政府行為規范，宏觀調控有效、法治保障健全的新型投融資體制。改善企業投資管理，充分激發社會投資動力和活力，完善政府投資體制，發揮好政府投資的引導和帶動作用，創新融資機制，暢通投資項目融資渠道。民間投資是我國制造業發展的主要力量，約占制造業投資的 85%以上，黨中央、國務院一直高度重視民間投資的健康發展。為貫徹黨的十九大精神，落實國務院對促進民間投資的一系列工作部署，工業和信息化部與發展改革委、科技部、財政
部等 15 個相關部門和單位聯合印發了《關于發揮民間投資作用推進實施制造強國戰略的指導意見》，圍繞《中國制造 2025》，明確了促進民營制造業企業健康發展的指導思想、主要任務和保障措施，旨在釋放民間投資活力，引導民營制造業企業轉型升級，加快制造強國建設。
第三章
資源開發及綜合利用分析
一、資源開發方案
該項目為非資源開發類項目，其生產經營過程未對環境資源進行開發，無資源開發方案。
二、資源利用方案
(一)土地資源
該項目選址位于某某工業園。
當地正朝著一個功能完備、布局合理、產業特色鮮明的工業新城區目標奮進。“十三五”時期，是全面建成小康社會的決勝期，是我市加快新舊動能轉換、實現城市轉型的攻堅期。一方面，國際金融危機的深層次影響依然存在，國內結構性改革帶來的陣痛仍將持續，各種矛盾愈加凸顯，各種挑戰前所未有。另一方面，世界新一輪科技革命蓬勃興起，國家全面深化改革持續發力，我市交通區位優勢、生態環境優勢、政策疊加優勢集中顯現，廣大干部群眾盼發展、謀發展、促發展的熱情空前高漲，有利于我們堅定趕超發展的信心和決心，在新起點上創造新的業績。
節約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地;應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。
投資項目辦公及生活用地所占比重符合國土資源部發布的《工業項目建設用地控制指標》(國土資發【2008】24 號)中規定的產品制造行業辦公及生活用地所占比重≤7.00%的規定;同時，滿足項目建設地確定的“辦公及生活用地所占比重≤7.00%”的具體要求。建設項目平面布置符合行業廠房建設和單位面積產能設計規定標準，達到《工業項目建設用地控制指標》(國土資發【2008】24 號)文件規定的具體要求。
投資項目建設地址及周邊地區具有較強的生產配套與協作能力，項目建設地工業種類齊全制造業發達，技術人員與高等級工程技術人力資源充足，項目配套及輔助材料均能找到合適的服務廠家，供應商分布在周邊150.00 公里的范圍內，供貨運輸時間約在 2.00 小時之內，而且鐵路、公路運輸非常方便快捷。擬建項目用地位置周圍 5.00 千米以內沒有地下礦藏、文物和歷史文化遺址，項目建設不影響周圍軍事設施建設和使用，也不影響河道的防洪和排澇。
(二)原輔材料
投資項目原料采購后應按質量(等級)要求貯存在原料倉庫內，同時，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗以保證輔助材料的質量和生產需要，不合格原材料不得進入公司倉庫，應嚴把原材料質量關，確保生產質量。項目建成投產后，項目承辦單位物資采購部門根據生產實際需要制定原材料采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在不影響產品質量的前提下，對
項目所需原輔材料合理地選擇品種、規格、質量，為企業節約使用原材料降低采購成本。
(三)能源消耗
1、項目年用電量 612523.25 千瓦時，折合 75.28 噸標準煤。
2、項目年總用水量 21274.63 立方米，折合 1.82 噸標準煤。
3、“催化劑生產制造項目投資建設項目”，年用電量 612523.25 千瓦時，年總用水量 21274.63 立方米，項目年綜合總耗能量(當量值)77.10噸標準煤/年。達產年綜合節能量 31.49 噸標準煤/年，項目總節能率28.57%，能源利用效果良好。
三、資源節約措施
項目承辦單位根據企業主體工程的建筑布局，正確設計供配電系統，合理安排供電負荷及供電半徑，優先選用節能型電氣產品，通過運用科學管理的手段和措施，實現供配電設備的經濟運行，以保證供、配電系統的能效指標，采取相應的節能措施。項目承辦單位根據企業主體工程的建筑布局，正確設計供配電系統，合理安排供電負荷及供電半徑，優先選用節能型電氣產品，通過運用科學管理的手段和措施，實現供配電設備的經濟運行，以保證供、配電系統的能效指標，采取相應的節能措施。
第四章
節能方案分析
一、用能標準和節能規范
到 2020 年，在單位產品能耗水耗限額、產品能效水效、節能節水評價、再生資源利用、綠色制造等領域制修訂 300 項重點標準，基本建立工業節能與綠色標準體系;強化標準實施監督，完善節能監察、對標達標、階梯電價政策;加強基礎能力建設，組織工業節能管理人員和節能監察人員貫標培訓 2000 人次;培育一批節能與綠色標準化支撐機構和評價機構。
1、《中華人民共和國節能能源法》
2、《國務院關于加快發展循環經濟的若干意見》
3、《國務院關于加強節能工作的決定》
4、《中國能源技術政策大綱》
5、《關于加強固定資產投資項目節能評估和審查工作通知》
6、《節能減排綜合性工作方案》
7、《中國人民共和國節約能源法》
8、《工業企業能源管理導則》
9、《企業能耗計量與測試導則》
10、《評價企業合理用電技術導則》
11、《用能單位能源計量器具配備和管理通則》
12、《國務院關于加強節能工作的決定》
13、《產業政策調整指導目錄》
14、《重點用能單位節能管理辦法》
15、《各種能源與標準煤的參考折標系數》。
二、能耗狀況和能耗指標分析
(一)項目用電量測算
全年用電量 612523.25 千瓦時，折合 75.28 標準煤。
(二)項目用水量測算
項目實施后總用水量 21274.63 立方米/年，折合 1.82 噸標準煤。
(三)能耗指標分析
項目位于某某工業園，項目建成后年消耗能源總量折合標煤 77.10 噸，節能量折合標煤 31.49 噸。
三、節能措施和節能效果分析
(一)公共建筑節能設計
熱橋：外立面的裝飾構件及挑檐、空調擱板等均做保溫節能處理，保溫材料采用發泡聚氨脂。不采暖樓梯間或前室及走廊：采用 25.00 毫米厚膠粉聚苯顆粒保溫層。
(二)居住建筑節能設計
不采暖地下室頂板采用單面鋼絲網架聚苯板。
(三)公用工程節能設計
項目承辦單位應加強管理完善各項規章制度，定期對各類設備、管道、器具等進行檢修，從而減少跑、冒、滴、漏等不必要的浪費。undefined
(四)節能措施
做好生產設備的綜合保養提高其利用率，杜絕各類能源浪費現象，節約能源和物料資源，提高材料綜合利用率，廢舊材料集中回收利用。項目承辦單位的操控人員一定要嚴格執行工藝要求認真操作，堅決杜絕“跑、冒、滴、漏”現象的發生，認真做好節能降耗工作，加強設備管道保溫保冷，減少散熱損失從而降低能耗。undefined
項目承辦單位根據企業主體工程的建筑布局，正確設計供配電系統，合理安排供電負荷及供電半徑，優先選用節能型電氣產品，通過運用科學管理的手段和措施，實現供配電設備的經濟運行，以保證供、配電系統的能效指標，采取相應的節能措施。項目承辦單位根據企業主體工程的建筑布局，正確設計供配電系統，合理安排供電負荷及供電半徑，優先選用節能型電氣產品，通過運用科學管理的手段和措施，實現供配電設備的經濟運行，以保證供、配電系統的能效指標，采取相應的節能措施。
供、用水系統管路及設備，如閥門、水泵、冷卻設備、儲水設備、水處理設施及計量儀表等，均應選擇節能型產品或按國家有關規范和產品標準的要求設計、制造、安裝，減少水資源的跑、冒、滴、漏;項目承辦單位內部各用水部門由公司安裝計量分水表，車間用水計量率應達到 100.00%，設備用水計量率不低于 95.60%。
采用自動控制系統優化控制工藝參數，以便節省能源及原材料消耗;在各工段的水、電、汽入口處安裝計量儀表，加強能源計量管理工作，堅決杜絕各種超額用能及浪費的現象發生。
項目位于某某工業園，項目建成后年消耗能源總量折合標煤 77.10 噸，節能量折合標煤 31.49 噸，節能率 28.57%。
節能分析一覽表
序號 項目 單位 指標 備注 1
總能耗
噸標準煤
77.10
1.1
—年用電量
千瓦時
612523.25
1.2
—年用電量
噸標準煤
75.28
1.3
—年用水量
立方米
21274.63
1.4
—年用水量
噸標準煤
1.82
2
年節能量
噸標準煤
31.49
3
節能率
28.57%
第五章
建設用地、征地拆遷及移民安置
一、項目選址及用地方案
(一)項目選址原則
節約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地;應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。
(二)項目選址
該項目選址位于某某工業園當地正朝著一個功能完備、布局合理、產業特色鮮明的工業新城區目標奮進。“十三五”時期，是全面建成小康社會的決勝期，是我市加快新舊動能轉換、實現城市轉型的攻堅期。一方面，國際金融危機的深層次影響依然存在，國內結構性改革帶來的陣痛仍將持續，各種矛盾愈加凸顯，各種挑戰前所未有。另一方面，世界新一輪科技革命蓬勃興起，國家全面深化改革持續發力，我市交通區位優勢、生態環境優勢、政策疊加優勢集中顯現，廣大干部群眾盼發展、謀發展、促發展的熱情空前高漲，有利于我們堅定趕超發展的信心和決心，在新起點上創造新的業績。
(三)建設條件分析
(四)用地控制指標
投資項目辦公及生活用地所占比重符合國土資源部發布的《工業項目建設用地控制指標》(國土資發【2008】24 號)中規定的產品制造行業辦公及生活用地所占比重≤7.00%的規定;同時，滿足項目建設地確定的“辦公及生活用地所占比重≤7.00%”的具體要求。建設項目平面布置符合行業廠房建設和單位面積產能設計規定標準，達到《工業項目建設用地控制指標》(國土資發【2008】24 號)文件規定的具體要求。
(五)用地總體要求
本期工程項目建設規劃建筑系數 77.18%，建筑容積率 1.66，建設區域綠化覆蓋率 5.68%，固定資產投資強度 181.07 萬元/畝。
(六)節約用地措施
土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續發展必不可少的條件，因此，項目承辦單位在利用土地資源時，嚴格執行國家有關行業規定的用地指標，根據建設內容、規模和建設方案，按照國家有關節約土地資源要求，合理利用土地。土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續發展必不可少的條件，因此，項目承辦單位在利用土地資源時，嚴格執行國家有關行業規定的用地指標，根據建設內容、規模和建設方案，按照國家有關節約土地資源要求，合理利用土地。投資項目建設認真貫徹執行專業化生產的原則，除了主要生產過程和關鍵工序由項目承
辦單位實施外，其他附屬商品采取外協(外購)的方式，從而減少重復建設，節約了資金、能源和土地資源。
(七)總圖布置方案
1 1 、平面布置總體設計原則
2 2 、主要工程布置設計要求
應與場外道路銜接順暢，便于企業運輸車輛直接進入國道、高速公路等國家級道路網絡，場區道路應與總平面布置、管線、綠化等協調一致。
3 3 、綠化設計
場區綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境”之目的。
4 4 、輔助工程設計
(1)投資項目用水由項目建設地給水管網統一供給，規劃在場區內建設完善的給水管網，接入場區外部現有給水管網，即可保證項目的正常用水。消防水源采用低壓制，同一時間內按火災一次考慮，室內外均設環狀消防管網，室外消火栓間距不大于 100.00 米，消火栓距道路邊不大于 2.00米。
(2)投資項目消防對象主要是廠房、庫房、辦公場地等;因此，室外消防用水量按 25.00L/S，火災延續時間按 2.00 小時計，同一時間發生火災次數按一次考慮;室內消防栓用水量 15.00L/S，火災延續時間按 2.00 小時
計，室內外的消防栓均按規范間距要求布置。項目用水由項目建設地市政管網給水干管統一提供，供水管網水壓大于 0.40Mpa 可以滿足項目用水需求;進廠總管徑選用 DN300?L，各車間分管選用 DN50?L-DN100?L，給水管道在場區內形成完善的環狀給水管網，各單體用水從場區環網上分別接出支管，以滿足各單體的生產、生活、消防用水的需要;室外給水主管道采用 PP-R 給水管，消防管道采用熱鍍鋅鋼管。項目建設地內規劃的排水方案采用分流制，并已建立完善的排水系統，完全能夠保證全場生產、生活廢水和雨水及時排出。
(3)項目承辦單位內設配電室，電源進戶采用電纜直接埋地敷設引入配電室;場內供電電壓等級 380V/220V、TN-C-S 系統供電，選擇節能型SF11 型變壓器;場內配電室操作環境，按國標《爆炸及火災危險環境電力裝置設計規范》(GB50058)的要求設計。投資項目供電負荷等級為Ⅲ級，場區降壓站電源取自國家電網，電源符合國家標準《供配電系統設計規范》(GB50052)的規定。
(4)短距離的運輸任務將利用社會運力解決，基本可以滿足各類運輸需求，因此，投資項目不考慮增加汽車運輸設備。項目建設規劃區內部和外部運輸做到物料流向合理，場內部和外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續的工作系統，盡量使場內、外的運輸與車間內部運輸密切結合統一考慮。
(5)車間采用傳統的熱水循環取暖形式，其他廠房及辦公室采用燃氣輻射采暖形式。有空調要求的辦公室和生活間夏季設置空調，空調溫度范圍要求為 26.00℃-28.00℃，空調設備采用分體式空調控制器。冬季室內采暖要求計算溫度：各主體工程 14.50℃-16.50℃，需采暖的庫房 5.50℃-8.50℃，公用站房 14.50℃，辦公室、生活間 18.50℃，衛生間 15.50℃;采暖熱媒為 95.50℃-75.00℃采暖熱水，由市政外網集中供應，供水壓力為0.40Mpa。
(八)選址綜合評價
投資項目建設地址及周邊地區具有較強的生產配套與協作能力，項目建設地工業種類齊全制造業發達，技術人員與高等級工程技術人力資源充足，項目配套及輔助材料均能找到合適的服務廠家，供應商分布在周邊150.00 公里的范圍內，供貨運輸時間約在 2.00 小時之內，而且鐵路、公路運輸非常方便快捷。擬建項目用地位置周圍 5.00 千米以內沒有地下礦藏、文物和歷史文化遺址，項目建設不影響周圍軍事設施建設和使用，也不影響河道的防洪和排澇。
二、征地拆遷及移民安置
該項目用地屬為建設用地，無拆遷情況，不存在移民安置問題。
第六章
環境和生態影響分析
一、環境和生態現狀
二、生態環境影響分析
1、項目承辦單位在設計、建設和生產經營中，認真貫徹落實資源綜合利用的原則，采取有效的防治和回收利用措施，其污染物的排放均可達到國家標準的規定，符合國家環境保護要求，從生產狀況分析對周圍環境基本無影響。投資項目設計嚴格執行國家和地方環境保護部門制定各項標準、規范和要求，貫徹“以防為主，防治結合”的原則，對生產的全過程實施污染控制。通過在項目工程規劃設計中給予足夠的重視并采取專門的治理措施，在項目施工、運營過程中采取行之有效的管理措施，可以防止污染因素所造成環境的影響。
2、逐步建立體系完善的典型行業準入規范和典型裝備綠色制造標準，把握好綠色制造標準中國家、行業和團體標準等的區別定位和分級管理，突出行業特點，推進重點綠色標準制定。強化標準實施，通過開展標準培訓、評價和監督，加強標準實施中的指導，發揮企業在標準實施中的主體作用，建設標準化信息服務平臺，全面提升標準化服務能力。20 多年前，我國制定的“九五”計劃就包含 2010 年遠景目標綱要?！秶噎h境保護“九五”計劃和 2010 年遠景目標綱要》提出，到 2000 年，基本建立比較
完善的環境管理體系和與社會主義市場經濟體制相適應的環境法規體系，力爭使環境污染和生態破壞加劇的趨勢得到基本控制，部分城市和地區的環境質量有所改善，建成若干經濟快速發展、環境清潔優美、生態良性循環的示范城市和示范地區;到 2010 年，可持續發展戰略得到較好貫徹，環境管理法規體系進一步完善，基本改變環境污染和生態惡化的狀況，環境質量有比較明顯的改善，建成一批經濟快速發展、環境清潔優美、生態良性循環的城市和地區。把握“一帶一路”建設機遇，全面提升工業綠色發展領域的國際交流層次和開放合作水平，共謀綠色發展，為全球生態安全作出新貢獻。推進綠色國際經濟合作。在“一帶一路”等國際合作中貫徹綠色發展理念，著眼于全球資源配置，采用境外投資、工程承包、技術合作、裝備出口等方式，推動綠色制造和綠色服務率先走出去。鋼鐵、建材、造紙等行業注重以循環經濟模式進行合作，石化化工行業加強境外綠色生產基地建設，積極參與風電、太陽能、核能、電網等國際新能源項目的投資、建設和運營。
3、投資項目使用電能、新鮮水、天然氣作為能源，就能源本身而言屬于清潔能源，符合清潔生產的要求。投資項目對其產生的廢水、廢氣、固體廢棄物進行比較徹底的預防性治理，符合清潔生產、循環使用的環境保護理念。在設備選型上杜絕采用國家公布的淘汰產品，選用高效率、低耗能的環境保護設備。項目設計中設備選型立足于國內先進、節能型設備，并充分考慮合理利用能源，提高能源的利用率和復用率。
4、環境保護措施設計與環境影響分析應以項目的《環境影響評價報告書》為最終依據，xxx 有限公司將盡快委托有相應資質的單位開展“環境影響評價”工作。
三、生態環境保護措施
(一)建設期大氣環境影響防治對策
施工時先做好坡腳擋土墻，做好邊坡防護，取土場及棄土堆邊緣設置土工圍欄，在施工場地周圍構筑一定高度的圍墻減少揚塵擴散范圍;根據有關資料調查，當有圍欄時，在同等條件下施工造成粉塵污染可減少40.00%，車輛尾氣污染可減少 30.00%;采取上述措施后，建設期揚塵不會對周圍環境產生較大的影響，并且隨著施工的結束而消失。
(二)建設期噪聲環境影響防治對策
建筑施工在不同階段產生的噪聲具有各自的噪聲特性，土方階段噪聲源主要有挖掘機、推土機、裝載機和各種運輸車輛，基本為移動式聲源，無明顯的指向性;基礎階段噪聲源主要有各種平地車、移動式空氣壓縮機和風鎬等，基本屬于固定聲源;結構階段是建筑施工中周期最長的階段，使用設備較多，是噪聲重點控制階段，主要噪聲源包括各種運輸設備、振搗棒、吊車等，多屬于撞擊噪聲，但聲源數量較少。
(三)建設期水環境影響防治對策
施工現場因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水臨時處理設施，對含油量較高的施工機械沖洗水或懸浮物含量較高的其他施工廢水需經處理后方
可排放;砂漿、石灰等廢液宜集中處理，干燥后與固體廢棄物一起處置。生活廢水：建筑施工隊員的生活將產生一定量的生活廢水，包括：食堂廢水、洗滌廢水和沖廁水等，主要污染物有：氨氮、BOD、SS 等，類比水質為20.00mg/L-40.00mg/L、150.00mg/L-350.00mg/L、200.00mg/L-450.00mg/L。施工單位應設置臨時廁所等生活設施;施工人員生活所產生的少量生活廢水，主要污染物是：COD、氨氮、SS 等，生活廢水經臨時化糞池處理，達到《污水綜合排放標準》(GB8978)Ⅱ級標準后排入附近的水體，對受納水體的水質影響較小。
(四)建設期固體廢棄物環境影響防治對策
項目建設期間將有一定數量的廢棄建筑材料，如：砂石、石灰、混凝土、廢磚、棄土、土石方、廢棄的包裝材料等;處置不當將會對周圍環境產生影響;根據調查資料分析，投資項目挖填土方量基本能夠達到土方平衡，沒有取土場和棄土堆。
(五)建設期生態環境保護措施
綠化不僅能夠改善和美化場區環境，而且植物葉莖還能阻滯和吸收大氣中的一氧化碳、二氧化硫等有害物質，樹木樹冠能夠阻擋、過濾吸附大氣中的粉塵，吸收并減弱噪聲聲能，草地的莖葉可以固定地面塵土飛揚;而且，認真做好綠化工作，對于防止水土流失具有良好效果。土地利用資源影響：項目建設前土地使用功能以農業生產為主...
第三篇：中石化長嶺催化劑廠實習報告
一、實習情況基本概述
2016年7月10日至2016年7月16日期間，我系在中國石油化工股份有限公司催化劑長煉分公司進行了為期一周的暑期實習。該實習的目的在于理論聯系實際，將在書本中所學到的知識應用到生產實踐中去，鞏固所學的理論知識，掌握基本的專業知識和操作技能，在工人師傅指導下培養現場動手能力;了解相關化學化工企業生產的工藝流程，生產管理及成本核算，初步了解市場與生產的關系，熟悉催化劑的生產制造技術;向工程技術人員學習，培養吃苦耐勞，愛崗敬業的精神。
二、實習內容
此次實習，我班共有25人參與，其中男生10人，女生15人，負責老師為楊立新老師和本班班主任黃美華老師。生產實習時間為2016年7月10日至2016年7月16日。具體安排如下： 7月初：租借工作服，領生產實習本
7月7日下午2:30：于化學化工大樓A417召開生產實習動員會 7月10日：到達生產實習單位，安頓住宿 7月11日：上午安全教育及考試，下午聽講座
7月12日：分組在催化裂化催化劑系列產品生產的崗位上定崗實習 7月13日：與其他組交換學習場地 7月14日：開展關于Y型分子篩制備的講座 7月15日：在分子篩車間學習 7月16日：集體乘車返回學校
三、中國石油化工股份有限公司催化劑長煉分公司情況概述
中國石化股份有限公司催化劑長嶺分公司(前身為長煉催化劑廠)位于湖南省岳陽市，南銜洞庭，北依長江，緊靠京廣鐵路和107國道、京珠高速公路，水陸交通十分方便。
催化劑長嶺分公司于1970年7月建成投產，經過30多年的發展，現已成為中石化生產催化裂化、加氫、重整催化劑和化工助劑的綜合性煉油化工催化劑的專業生產基地，能生產催化裂化、催化重整、加氫和化工助劑四大類100多個品種的煉油化工催化劑產品，并能提供包括催化裂化催化劑的評價和選型、加氫催化劑的評價及器外再生和器外預硫化、重整催化劑的器外還原和再生在內的煉油化工催化劑售前、售中、售后一條龍的技術服務。有30多個產品獲得國家、省部級技術進步獎或科技發明獎，CH-7(RN-1)、CB-8催化劑獲得了國家科技進步一等獎和國家專利發明創造獎，CC-2(Y-15)和CB-6獲得國家質量銀獎。主要擁有5000噸/年的催化裂化催化劑生產裝置、2500噸/年加氫催化劑生產裝置、300噸/年重整催化劑生產裝置、2300噸、年的加氫或重整催化劑的器外再生裝置
一、400噸/年的重整催化劑的器外還原裝置、300噸/年的加氫催化劑器外預硫化裝置，以及固定流化床平均裝置、小型提升管評價裝置、100ml加氫評價裝置等，是目前國內產品銷售量最大、產品覆蓋面最廣、生產品種最全的煉油化工催化劑生產企業，“長嶺”牌催化劑產品覆蓋國內100%大中型煉油企業，部分催化劑出口意大利、蘇丹、朝鮮、美國、阿爾巴尼亞、臺灣等地區。
催化劑長嶺分公司一貫奉行“質量第一，用戶至上”的宗旨，采取創名牌產品與“量體裁衣”相結合的服務原則，加上“吃苦、拼搏、創新、競爭”的企業精神，從而形成了具有自身特色的企業質量文化。從1981年起共獲得12個省部級成果獎，9個國家成果獎，企業先后兩次通過國家質量管理獎檢查，1990年又獲得首批“國家一級企業”稱號。至今，產品出廠合格率始終保持80%。1999年元月獲得全國“質量無投訴企業”稱號。1999年10月中旬，我廠順利通過ISO9002質量體系認證現場審核，獲得了國家BCC證書以及英國國家質量保證有限公司(NQA)頒發的UKAS證書和RAB證書。
公司重在創新，經營理念為“以質量求生存，以效益求發展”。整個公司以不斷開拓市場創新的作風，全心全意為人民服務的精神迎接市場的挑戰。公司門前有一大鐘，代表著安全的警鐘長鳴!
四、安全教育
(一)安全生產十大禁令
1、嚴禁在禁煙區內吸煙，在崗位飲酒，違者允以開除并解除勞動合同;
2、嚴禁高處作業不系安全帶，違者予以開出并解除勞動合同;
3、嚴禁水上作業不按規定穿戴救生衣，違者予以開出并解除勞動合同;
4、嚴禁無操作證從事電氣、其中、電氣焊作業，違者予以開出并解除勞動合同;
5、嚴禁工作中無證或酒后駕駛機動車，違者予以開出并解除勞動合同;
6、嚴禁未經審批擅自決定鉆開高含硫化氫油氣層或進行試氣作業，違者對直接負責人予以開除并解除勞動合同;
7、嚴禁違反操作規程進行用火，進入受限空間，臨時用電作業，違者給予行政處分并離崗培訓;
8、嚴禁負責放射源，火工器材，并控坐崗的監護人員擅自離崗位，違者給予行政處分并離崗培訓，造成后果的，予以開除并解除勞動合同;
9、嚴禁危險化學品裝卸人員擅離崗位，違者給行政處分并離崗培訓，造成后果的，予以開除并解除勞動合同;
10、嚴禁鉆井、測錄井、井下作業違反井控安全操作規程，違者給予行政處分并離崗培訓;造成后果的，予以開除并解除勞動合同。
“十大禁令”的出臺是安全生產發展的必然要求。目前黨中央高度重視，安全生產形勢嚴峻，禁令的出臺對于保證生產的秩序和職工的生命安全具有重大的意義，體現了中國石化“以人為本”的安全生產管理理念。
(二)聽安全教育講座，觀看事故視頻
通過聽安全教育講座及觀看一些重大事故視頻，我更加明白了一個道理，那就是安全生產必須要服從命令，不擅作主張，不懷有僥幸心理，持證操作，只有這樣，才能避免悲劇的發生。
四、催化裂化車間
1、催化裂化的原理：催化裂化的工藝原理主要是大分子的烴類物質經過換(加)熱與高溫催化劑接觸發生裂解過程，生產汽油、柴油、液化氣等產品，同時在反應中產生干氣、炭焦等副產物，結焦后的催化劑循環到再生器進行燒焦，恢復催化劑的活性，再循環到反應器與原料進行反應，如此反復。
2、催化裂化催化劑：沸石分子篩+酸性載體
3、主要發展方向：①參煉重質原料(常壓渣油、脫瀝青殘渣油等，以提高經濟效益)
②盡量提高汽油辛烷值(改善原料質量、優化操作條件等)
③降低能耗：降低焦炭產率，充分利用再生煙氣中CO的燃燒值、發展再生煙氣熱能利用技術。
④減少環境污染：減少再生煙氣中的粉塵、一氧化碳、二氧化硫等;減少煙氣，減少機械設備產生的噪音。
⑤過程模擬和計算機應用
⑥適應多種生產需要的催化劑和工藝
4、催化裂化流程：噴霧干燥工藝→氣流干燥系統→洗滌過濾系統
成膠反應→高溫→噴霧塔→旋風分離器→焙燒爐→過濾機→氣流燃燒器→樣品(裂化劑)→尾氣處理(沉降)
5、連續重整催化劑生產流程：
流化床 凈水、四氯化碳 H?
↓ ↓ ↓
浸鉑濕球干燥 → 趕酸 → 活化 → 還原 → 成品
6、半合成催化劑催化生產原則流程：
分子篩、高嶺土擬薄水鋁石、鋁溶膠→成膠→噴霧干燥成型→過濾洗滌→氣流干燥→FCC催化劑
7、噴霧成型的原理
膠體通過高壓泵送至噴霧干燥塔內的噴槍而霧化;霧滴與煙道氣發生爐送來的煙道熱風直接接觸干燥成的微球，其粒徑大小由膠體固容量，膠體粘度，噴霧壓力級噴嘴直徑所決定。
五、分子篩車間 二交一焙產品生產流程圖 CDY生產
1、Y型分子篩制備技術
由中國石化石油化工科學研究院、催化劑長嶺分公司、湛江東興石化有限公司共同承擔的項目“含雙孔結構Y型分子篩復合材料的催化裂化催化劑開發”在北京通過了中國石化股份有限公司科技開發部組織的技術鑒定。
該項目首次利用高嶺土原位晶化合成技術開發出含有豐富二級孔道的雙孔結構Y型分子篩復合材料，以此復合材料取代常規凝膠法制備的Y型分子篩為活性組分，集合了高嶺土原晶化制備技術和半合成制備技術，研究開發出新型重油催化裂化催化劑。該技術具有自主知識產權，共申請中國發明專利8項(已授權5項)，申報中國石化股份有限公司專有技術2項。
該催化劑在湛江東興石油化工有限公司500kt/a重油催化裂化裝置上的工業應用結果表明，在原料摻渣率提高4.57百分點、大于500℃餾出率增加2.7百分點、殘炭提高0.43百分點情況下，與常規Y型分子篩相比，該催化劑具有優異的焦炭選擇性和重油轉化能力，油漿產率降低了0.24百分點，焦炭產率相當，總液體收率增加了0.30百分點，其中汽油收率提高了4.16百分點。經濟效益和社會效益顯著，屬國際先進水平。
雙孔結構Y型分子篩復合材料的制備工藝高效環保，污水排放少;新型重油催化裂化制備工藝可行，易于實施，生產過程中無特殊環保要求。
2、微球二套成膠流程：
分子篩漿液(載體)→干粉分子篩(2HP-3)→鋁溶膠→(攪拌10分鐘)→高嶺土→從細粉罐加170kg回用漿液→擬薄水鋁石→(攪拌不少于60分鐘)→鹽酸→放料
噴霧成型→噴霧干燥系統→焙燒爐(半成品)→洗滌過程(氨水等洗滌)→氣流干燥及尾氣處理(水熱穩定性)→飽和器(快速降溫)→填料吸收塔
3、重點學習Y型分子篩的制備
1號罐為連續交換，原材料為氯化鑭、稀土、低偏、磷銨、鹽酸 2號罐;穩定過濾流量，進一步交換
全部原材料通過泵打(離心泵)
過濾裝置：移動真空盤過濾機，加氯化銨，逆流過濾，從最后一級往前打
洗完卸料→打漿罐→干燥→布袋閃蒸→焙燒→成品收集
4、分子篩干燥技術--閃蒸布袋干燥技術
工作原理：熱空氣由入口管以切線方向進入干燥室底部的環境，并螺旋狀上升，同時，物料由加料器定量加入塔內，并與熱空氣進行充分熱交換，較大較濕的物料在攪拌器作用下被機械攪碎，濕含量較低及顆粒度較小的物料隨旋轉氣流一并上升，輸送至分離器進行氣固分離，成品收集包裝，而尾氣則經除塵裝置處理后排空。
閃蒸干燥塔按其作用的不同可分為流化段、干燥段、分級段三部分。閃蒸干燥過程中，大部分水分是在流化段蒸發的，粗的粒子在分級段被截下繼續粉碎。
5、分子篩焙燒——回轉式焙燒爐
其作用是使分子篩發生脫鉛、脫羥基、硅遷移、脫氨、結晶重排反應并導致部分Al-O-Al被Si-O-Si取代，從而使晶胞收縮、硅鋁比提高、結構穩定性好，同時也使鈉離子由難交換的位置遷移至易交換的位置，因此，焙燒效果直接影響分子篩性能的好壞。
6、焙燒爐余熱回用技術
燃燒型回轉焙燒爐是采用強制式供風、明焰式火焰直接噴射在爐筒外壁表面上，使爐筒受熱后將熱能傳遞給筒內物質，并不斷進行交替傳熱，進行了熱量交換后的高溫煙氣，以前通過尾氣煙囪排入大氣，技術改進后，對這部分熱量進行回用為閃蒸干燥供熱，這就是焙燒爐余熱回用技術。
特點：不但能水平輸送，也能傾斜或垂直提升輸送;輸送機工藝布置較為靈活，改善工人操作條件和防止環境污染。
6、NaY合成的制備方法
導向劑制備：水玻璃、高偏→攪拌→靜止老化→補水
NaY合成：水玻璃、導向劑、硫酸鋁、低偏→成膠釜內強力攪拌→升溫
晶化：高溫靜止反正一段時間
六、個人實習收獲與體會
在為期一周的實習工作中，除了讓我對化學化工企業生產的工藝流程有了一定的了解，我覺得自己在其他地方的收獲也很大。作為一名一直生活在單純的大學校園的我，這次的實習無疑成為了我踏入社會前的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了基礎。
首先，讓我感觸最深的就是安全的重要性。廠里的師傅通過引用一個個鮮活的事例，為我們強調了安全的重要性，化工企業只有保障安全，才能創造效益，任何時刻要把安全放在第一位。所以在實習過程中，我時刻遵守企業的規章制度，聽從工人師傅以及老師的安排，通過實習使我體會到化工行業的特點，樹立更強的安全意識。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助。 其次，就是責任的重要性。在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責，要對自己辦理的業務負責。如果沒有完成當天應該完成的工作，那職員必須得加班;在學校，直來直往，犯點錯誤只會受點教訓，出來社會，犯錯會比錯誤本身要承受更大的責任，所以必須少說話，多辦事。
最后，就是堅持的重要性。實際工作中以后，學歷并不顯得最重要，主要看的是個人的業務能力和交際能力，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作讓我們做，一般都是讓我們在旁邊觀看或者做一些雜七雜八的事情，這樣的日子或許枯燥又無聊，但是在這個時候我們一定要堅持，不放棄，抓住身邊任何一個可以鍛煉自己的機會，輕易放棄只會一直惡性循環，我們更不會提升自己，更不要說什么成功了。
另外，通過實習，我發現我尚存在一些不足，例如缺乏實踐經驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。在今后我一定要加強學習，努力克服自身不足，做到在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際!
實習的日子過得雖快，卻很充實，更是為我今后的學習工作指明了方向，在今后的日子里我會更加努力的學習，希望有朝一日可以為祖國貢獻自己的微薄之力!
第四篇：蜂窩陶瓷催化劑行業調查報告
在20世紀60、70年代，美國Corning公司首先通過擠壓成型技術制備了具有高性能、可作為汽車尾氣催化凈化器載體用的堇青石蜂窩陶瓷。該公司最初研制的蜂窩陶瓷的孔數為200孔/平方英寸(約31孔/cm2)，壁厚為0.012英寸(約0.3mm)。在1979年，Corning公司推出了400孔/inch2，壁厚0.165mm的蜂窩陶瓷(后成為堇青石蜂窩陶瓷的工業標準)。目前，Corning公司能生產具有上百種外形、三種蜂窩孔結構和八種壁厚的蜂窩陶瓷。Corning公司的專家預言，在未來的五年內，1200孔/inch2的堇青石蜂窩陶瓷將替代400孔/inch2的蜂窩陶瓷作為行業標準。[1]
蜂窩陶瓷具有阻力小、單位體積幾何表面積大，可在其載體表面浸涂催化劑而具有吸附和催化功能等優點。蜂窩陶瓷最早用作熱交換器，隨著環境保護法規的建立和對環境保護要求的提高，特別是對汽車排出的廢氣的嚴格限制，這就極大地推動了蜂窩陶瓷及其在蜂窩陶瓷上浸涂不同催化劑的發展[2]。在上世紀80年代中期，國內的許多科研單位就已開始研制低熱膨脹系數的高性能堇青石蜂窩陶瓷。盡管這些研究取得了一定的進展，但并沒有完全消除與國外先進產品的性能差距。進入90年代后，國家(特別是一些大城市，如北京，上海等)逐步提高了汽車尾氣的排放標準。這就使汽車尾氣催化凈化器及其載體市場潛力進一步凸現出來。因此，國家及有關的生產、科研單位投入了更多的人力、物力以加強對堇青石蜂窩陶瓷的研究。
我國國內與國外在陶瓷催化劑方面還是存在在很大的差距。目前國內先進水平所生產的蜂窩陶瓷載體的孔密度在400～600孔/inch2，壁厚在0.2～0.3mm之間;而國外能生產孔數高達1200孔/inch
2、璧厚在0.1mm左右的蜂窩陶瓷。國內制品的比表面一般不超過28cm2/cm3，而國外600孔/inch2的制品的比表面積高于34.52cm2/cm3。載體比表面積較低，是導致國內生產的催化凈化器催化效率較低主要原因之一。國產蜂窩陶瓷的吸水率不均勻(一般在22～30%之間波動)，導致所吸附的活性物質和催化劑的分布不均勻，易使活性氧化物和催化劑脫落，最終影響催化凈化效率。而國外產品的吸水率一般不會超過25±1%的范圍，保證了催化劑能均勻、穩性的吸附在載體表面，故催化效果持久、良好。
目前世界上最大的兩個蜂窩陶瓷的生產廠家是美國康寧公司( 約占世界市場的50%) 和日本NGK 公司(約占40%) 。這兩大廠家均采用堇青石作為蜂窩載體, 其原因是: (1) 價格便宜; (2) 原材料易取得; (3) 生產工藝簡單易實現; ( 4) 性能基本上能夠滿足使用需要。[3]
蜂窩陶瓷常作為汽車排氣用催化劑載體，要求其預熱性好，壓力損失小，使發動機輸出功率降低少，同時由于凈化器常常處于快速升溫降溫和發動機啟動時的振動變化之中，又要求具有耐熱，耐熱沖擊和機械強度好的性能，而董青石質蜂窩陶瓷具有較大的比表面積，較小的體積密度以及壓力損失小，熱膨脹系數低等一系列特性，因此用作排氣催化劑載體最理想。[4]
堇青石蜂窩陶瓷的諸多應用都有一個基本特征，即環境溫度急劇變化。這就要求其須具有良好的抗熱沖擊性能，而大幅度提高抗熱沖擊性能的關鍵就在于降低其熱膨脹系數。國外科研人員通過大量的科學研究和技術開發，研制出了性能優良的堇青石陶瓷材料，特別是具有較低熱膨脹的堇青石蜂窩陶瓷。但作為高溫催化劑載體和熱交換器用的堇青石蜂窩陶瓷須具有近零熱膨脹系數，才能有效地抵御其在周而復始的熱循環中所承受的熱應力的破壞作用，具備必要的使用壽命。因此，如何進一步降低堇青石陶瓷，特別是堇青石蜂窩陶瓷的熱膨脹系數仍是陶瓷材料領域中重點研究的課題。在進一步降低其熱膨脹系數的同時，研制具有更高的孔密度(據報道極限孔密度可達3000孔/inch2)、更薄的間壁(壁厚可小于0.07毫米，
即相當于人的頭發的直徑)是堇青石蜂窩陶瓷的研究、發展趨勢，其目的在于增大比表面積，提高催化凈化效率。此外，較薄的間壁還能提高抗熱沖擊性能，減少載體的體積，縮短點火時間，并有利于降低背壓，提高燃料的利用率。但較大的孔密度和較薄的間壁，無疑會損害蜂窩陶瓷的強度。在不影響材料其他性能的前提下，如何提高材料的強度，也是當前和今后研究的課題之一。
目前，如何降低堇青石蜂窩陶瓷的熱膨脹系數，控制其吸附能力的均勻性，確保其具有足夠的機械強度，適當提高孔密度和降低壁厚，使堇青石蜂窩陶瓷滿足國內汽車尾氣排放標準對其性能的要求，仍是國內研究的方向和重點。隨著我國汽車尾氣控制標準的逐漸提高以及經濟和科技實力的不斷增強，進一步提高其性能是一種必然的趨勢。
[1]堇青石蜂窩陶瓷的研究白佳海
[2]蜂窩陶瓷催化劑在我國環境保護方面的應用
[3]蜂窩陶瓷的制備與應用侯來廣
[4]蜂窩陶瓷催化劑的開發及其應用史惠萍趙炳成
第五篇：催化劑
摘
要
本文較全面地介紹了國內外多種催化劑新技術、新材料和新產品發展動態和發展趨勢，針對我國催化劑技術發展現狀，對催化劑行業的發展提出了自己的見解。
關鍵詞： 催化劑 技術 材料 新產品
Abstract
This paper introduces a more comprehensive variety of domestic and catalyst of new technologies, new materials and new product developments and trends for our catalyst technology development status, the catalyst industry put forward their own views.
Key words: Catalyst
Technology
Materials
New products
1.前言
催化劑的主要作用是降低化學反應的活化能，加快反應速度，因此被廣泛應用于煉油、化工、制藥、環保等行業。催化劑的技術進展是推動這些行業發展的最有效的動力之一。一種新型催化材料或新型催化工藝的問世，往往會引發革命性的工業變革，并伴隨產生巨大的社會和經濟效益。1913年，鐵基催化劑的問世實現了氨的合成，從此化肥工業在世界范圍迅速發展;20世紀50年代末，Ziegler-Natta催化劑開創了合成材料工業;20世紀50年代初，分子篩憑借其特殊的結構和性能引發了催化領域的一場變革;20世紀70年代，汽車尾氣凈化催化劑在美國實現工業化，并在世界范圍內引起了普遍重視;20世紀80年代，金屬茂催化劑使得聚烯烴工業出現新的發展機遇。目前，人類正面臨著諸多重大挑戰，如：資源的日益減少，需要人們合理開發、綜合利用資源，建立和發展資源節約型農業、工業、交通運輸以及生活體系;經濟發展使環境污染蔓延、自然生態惡化，要求建立和發展物質全循環利用的生態產業，實現生產到應用的清潔化。這些重大問題的解決無不與催化劑和催化技術息息相關。因此，許多國家尤其是發達國家，非常重視新催化劑的研制和催化技術的發展，均將催化劑技術作為新世紀優先發展的重點。
2.國外催化劑技術發展趨勢
經過長期的發展，催化劑的應用領域已趨向如下局面：傳統的石油化工技術基本趨于成熟，但需要新催化劑以滿足原料性質變差、產品升級換代以及日趨苛刻的環保要求;天然氣化工和煤化工在經濟上還不能與石油化工競爭，所涉及的催化技術有很大的相似性;用于高附加值化學品和藥物中間體合成為主的精細化工催化技術相對較為分散，發展遲緩，目前正在得到加強;以環境治理和環境保護為目的催化技術得到了廣泛的重視。
據統計，全世界石油加工的產值為940多億美元，基本有機化工和精細化工分別520和480億美元左右，雖然在產量上，后二者之和低于前者，但其產值已超過石油加工，而且呈上升趨勢。新型催化劑、高效催化反應技術和催化新材料及催化劑制備共性技術的創新是推動這些產業發展的核心。其中，環保用催化工藝及相應的新型催化劑、催化劑制備精細化等的發展是關鍵，也是今后催化劑技術的主要發展方向。
2.1新型催化劑的開發與應用發展迅速 2.1.1煉油與化工催化劑
新型、高效催化劑的研制，是石油和化學工業實現跨越式發展的基礎。近年來，國際上有關催化的研究中，近50%的工作圍繞開發新型催化劑展開，且對其重視程度日益增加。另一顯著特點，是新型催化劑的開發與環境友好密切聯系，即要求催化劑及催化技術生產生活必須品的同時，從源頭消除污染。從國際權威檢索系統收錄的研究論文數量來看，有關新型催化劑的報道自l990年至1999年至少增加了15倍，其中固體酸、固體堿、選擇性氧化等新型催化劑發展極為迅速。
固體酸催化劑是近年來國際上發展起來的一類新型催化劑，因其可在酯化、烷基化、異構化等重要反應中替代傳統硫酸催化劑，并從源頭杜絕污染，從而成為發展勢頭最為強勁的一類新型催化劑。 均相堿催化在化學品合成中占有相當比例，如環氧化物開環加成合成表面活性劑、酯交換制備精細化學品等，但因嚴重的污染問題對環境造成惡劣影響。近年來，以固體堿替代傳統氫氧化鈉等液堿催化劑已成為必然的發展趨勢。
由于對催化劑活性、經濟、環保的要求，煤液化催化劑的研究重點已經集中在超細粒分散型鐵基催化劑的制備與加入方式上，今后的研究課題仍需在用離子交換法引入催化劑的方式、直接浸漬方法的改進、納米級氧化鐵和改性(硫化)氧化鐵的應用、低濃度的可促進鐵基催化劑活性提高的金屬的加入等方面做工作。
2.1.2汽車尾氣凈化催化劑
隨著汽車發動機新技術的應用及環保法規的日益嚴格，汽車尾氣轉化催化劑將呈以下發展趨勢。首先，為提高燃料燃燒效率和減少CO排放，汽車發動機將逐漸采用貧燃技術。據有關報道，該發動機比常規發動機的燃料經濟性高出20%～25%。由于氧氣過剩，因而將NOX還原脫除就成為一技術難題。目前正在研究的解決方案包括NOX捕集、選擇性還原和電熱催化劑等，該技術可望于近期在歐洲工業化。其次是設計發動機冷啟動時能快速預熱的催化劑。在歐洲和北美，汽車排放污染物主要是在催化轉化器預熱之前的早期排放引起的。在今后數年中，美國、歐洲和日本將生效的更為嚴格的排放限制主要是針對啟動前20～30s尾氣的凈化。此外，汽車尾氣轉化催化劑生產商正致力于減少催化劑中的貴金屬含量。第三是消除H2S的排放。剛裝上催化轉化器的汽車在行駛時會產生難聞的氣味，這是由于催化轉化器中積累的硫以H2S的形式排出，目前合適的解決辦法正在研究之中。
2.1.3光催化劑
20世紀 70年代初的石油危機不僅帶來了光電化學的迅速發展，而且引起了對光催化劑領域的廣泛關注。近 30年來，由于在環境治理、太陽能轉換、臨床醫學等諸多方面的潛在應用，光催化及其相關技術得到了快速發展，尤其在污水處理和太陽能轉換方面得到了廣泛研究。
目前凈化水的技術有很多是借助于化學和光化學方法。光催化作為污水治理的新技術有以下優點：一是作為目前研究最為廣泛的高活性光催化劑二氧化鈦可以吸收 4%～5%的太陽光，且具有穩定性好、無毒、廉價等優點。二是除來源于空氣中的氧以外，不需要添加其他水溶性的氧化劑就可以分解有機污染物，原理上不需要添加其他化學藥品。三是同時進行氧化過程和還原過程。四是可以氧化其他高級氧化技術方法無法分解的穩定有機物。五是二氧化鈦的殺菌作用是光催化劑的重要優點。
近年來，以日本、歐美為主的國家紛紛投入巨資和大量的人力進行相關的開發研究，每年都有大量的研究成果。據介紹，目前光催化劑開發的熱點主要是：非二氧化鈦半導體材料的研究;混合/復合半導體材料的開發研究;摻雜二氧化鈦催化劑;催化劑的表面修飾;制備方法和處理途徑的探索等。
從光催化劑應用的前景來看，目前主要應用領域：一是二氧化鈦涂層的自潔凈功能。將二氧化鈦鍍在建筑材料、交通工具、室內裝修材料的外表，利用生活中的太陽光、照明燈光即能分解這些表層的污染物，雨水清洗即實現自潔功能。二是超親水性能用于制備防霧設備。如涂有超親水光催化性薄膜的玻璃遇到水氣時表面形成了均勻的水膜，所以鏡像保持清晰。三是空氣和水資源的凈化。水處理的分類有各種不同領域，如對上下水源的處理，工廠排水、農業排水的處理等。在醫學方面用來消滅病菌和病毒也受到極大的關注。此外，光催化反應還在防腐、印刷、光儲存等諸多方面有著潛在的應用前景。
光催化要成為實用技術目前尚存在許多難點，如反應速度慢、量子效率低等，特別需要考慮污染物本身的特征以及可能產生有害的副產物。要想從根本上解決如上問題，關鍵是要改善催化劑本身的性能。因此，開發研究可見光催化劑以及高效率催化劑已成為光催化研究的重要課題。利用多相光催化治理污染的過程不需要能源和化學氧化劑，催化劑無毒、廉價、反應物活性高、無選擇性，并且可能完全礦化有機物，破壞微生物。如果找到量子效率足夠高的光催化劑，該項技術將有十分廣闊的發展前景。
2.1.4生物催化劑
生物催化劑技術是化學生物技術的一個組成部分，作為化學合成的一種手段或工具的重要性越來越大。消費者對新產品的需求、產業界要求提高收益并降低成本、政府和行政部門對加強管理的壓力以及新技術出現和科學發明等推動了生物催化劑的應用。
精細化學品制造商不斷采用酶工藝制備手性中間體。美國的酶合成工藝正在向生產光性醫藥中間體的傳統合成工藝挑戰。目前使用的工業催化劑有青霉素?；?、天冬酶、磷脂酶、氨轉移酶、富馬酸酶以及固定化大腸桿菌等。用工業生物催化劑生產的產品已有L-苯丙氨酸、L-天冬氨酸、綜合氨基酸、L-亮氨酸、丙烯酰胺、L-蘋果酸、L-丙氨酸、6-氨基青霉烷酸、氨芐青霉素、頭孢氨芐等。
目前生物催化工藝對化學工業已經產生重大影響。在傳統方面，微生物和酶工藝已經被用于生物衍生原料?，F在開始擴展到石油衍生材料領域，并且手性酶在有機藥品合成及柴油微生物脫硫中得到廣泛應用，在反應中作歧化劑。生物催化合成技術與傳統的有機化學過程相比，具有潛在的優越性，其選擇性好，效率高，生產費用低。酶催化可應用于精細化學品生產，范圍包括藥品和農用化學品。酶不僅對天然物催化有效，并且可用于非天然物的催化反應，其催化選擇性較高，可在常溫條件下反應，易于處理廢料。用酶催化由丙烯腈制丙烯酰胺工藝已達到年產10萬t的水平。將傳統的化學合成轉變為生物催化過程，具有費用大大節減和環境友好的優點，它可提高天然原材料的使用率。
目前，杜邦等公司已注冊酶工藝生產1，3-丙二醇的專利。生產過程利用了不同碳水化合物一步發酵技術。該產品已應用于聚對苯二甲酸三甲酯類聚酯的生產。Corgill-Dow聚合物公司在其玉米加工系統中應用大規模發酵工藝，并采用化學加工形成一種“生物煉廠”生產聚乳酸，該工藝可用于生物降解材料，生物兼容纖維及包裝工業，取代通用的聚苯乙烯包裝。
巴斯夫公司開發新的生物催化工藝主要用于生產高附加價值產品，而不是通用化學品，它們包括氨基酸，如賴氨酸和蛋氨酸，辛烷羥基化生產辛醇，以及維他命，這對通用化學品業務如聚丙烯或聚苯乙烯尚不產生影響。巴斯夫將使用生物催化途徑使產品價值提升10歐元/kg。只要原油價格在20美元/桶，生物催化途徑就尚不能與傳統的化學途徑生產通用化學品相競爭。然而，生物催化途徑可用于生產某些特種化學品，巴斯夫公司利用生物催化劑可生產用于涂層樹脂的交聯劑和生物去垢劑用酶。一些生物催化系統可實際用于合成復雜的化學分子，從而可生產高價特種產品。1998年，巴斯夫公司向生物技術策略投資了幾億美元，預計在今后8年內，巴斯夫公司將投產利用生物技術生產維他命E的裝置。巴斯夫公司正加大投資開發新的發酵過程用于生產維他命，并于最近計劃在韓國Gunsan(岡山)新建3000t/a維他命B2裝置。
現已有許多生物催化領域獲得突破。在制造生物醫藥方面，DSM公司開發了生物催化生產抗菌素中間體-7氨基乙酸基芐基頭孢菌素酸(7ADCA)。一些化學公司正在開發新的生物催化途徑制造工業化學品，杜邦與Tate & Lyle檸檬酸公司的合資企業開發生物途徑生產1，3-丙二醇(PDO)：杜邦公司聚三亞甲基對苯二甲酸酯(PTT)塑料的原材料。該合資企業已將發酵微生物工程化，從谷物糖類生產PDO。杜邦現通過化學合成生產PDO的PTT市場，可望2003年由生物法PDO裝置取代。全世界現有幾百萬支隊伍在進行生物催化研究，在今后十年內，預計會有許多研發機構會成功開發新的生物催化工藝應用于化學工業。
生物催化劑在精細化學品市場中呈現出很高的增長率。據報道，1998年工業酶制劑的世界市場約16億美元，2000年已達到20億美元，預計到2008年將達到30億美元，年增長率為6.5%，而用于精細化學工業和制藥業的生物催化劑總銷售額已達到1～1.3億美元，預計年增長率將達8%～9%。生物催化劑的需求增長主要是由于單一異構體化合物產品的強勁需求。目前，單一對映體藥物的世界市場年增長率達20%以上。手性藥物已成為國際新藥研究與開發的新方向之一，世界上正在開發的1200種新藥中有三分之二是手性藥物，其中單一異構體占51%。預計2005年全球新上市的化學藥品中將有60%為單一異構體。
2.2催化劑制備共性技術及新型催化材料的開發
催化劑制備精細化是改進和提高催化劑性能的重要途徑，而催化新材料則是催化劑更新換代和品種多樣化的物質基礎。新型催化劑和相應的催化工藝的出現，往往以催化新材料和精細化制備工藝為重要前提。國際上自20世紀80年代以來，在此方面的研究十分活躍，政府和許多公司投入大量人力和物力從事研究開發，并在相關領域中長期堅持研究。如聯碳公司的磷鋁、磷硅鋁、金屬磷鋁分子篩和銠催化體系的磷配體，飛馬公司的ZSM分子篩、法國石油研究院的金屬有機絡合物、杜邦公司的白鎢礦結構氧化物、海灣石油公司的層狀硅酸鹽和硅鋁酸鹽、英國石油公司的石墨插層化合物、?？松镜碾p、多金屬簇團等。
隨著納米技術在催化劑領域的應用，新研制的催化劑的效能大大提高。如：粒徑小于0.3nm的鎳和銅-鋅合金的納米顆粒的加氫催化劑的效率比常規鎳催化劑高10倍。
美國科學家發現一種稱為鈦硅酸鹽ETS-4的物質能夠作為良好的分子篩。當溫度升高時，ETS-4會逐漸脫水，微孔的尺寸隨之減小。利用這種方法，可以在3到4埃的范圍內精確地調整微孔尺寸。 在開發新材料的基礎上，借助催化劑制造精細化技術，有效地調節催化劑孔結構、孔分布、晶粒尺寸、粒徑分布、形貌等，并通過控制活性組分分析與載體間相互作用等方法，提高催化劑性能。由于精準控制分子篩的結構使其呈現多樣性，以及工業應用取得了意想不到的輝煌成就，使人們更加注意新型催化材料和精細化制備技術的開發。目前，較為活躍的研究領域主要有雜多酸、固體酸、固體堿、金屬氧化物及其復合物、層狀化合物、均相催化劑和酶固載化載體、金屬超微粒子和納米材料等。
據美國《燃料》2008年3月報道，加氫處理催化劑在煉油廠用于加工從汽油到渣油的各種油品，其目的可以是脫硫、脫氮、提高含氫量、脫金屬(鎳、釩、鐵、砷、硅)和/或改進其它性質如貯存安定性和顏色。最近的法規要求超低硫柴油含硫量≤15ppm，美國和歐洲的許多煉油廠都新建或改建了一批中餾分油加氫處理裝置。所有這些以及渣油和油砂油的增多，都增加了對加氫處理催化劑的需求。在過去10年間，對氫加工催化劑(含加氫裂化催化劑)的需求已經從9.08萬噸/年左右增加到2007年的13.62萬噸/年左右。在可以預見的未來，氫加工催化劑市場將持續增長。大約有40%～50%的催化劑用于渣油加氫處理。在渣油加氫催化劑中約有40%用于渣油沸騰床(LC-Fining和H-Oil)加氫，60%用于渣油固定床加氫。Chevron/Grace的合資企業 ART公司在渣油固定床加氫處理催化劑市場中占有50%以上的份額。脫金屬催化劑可以容納自身重量50%～80%的金屬(如鎳和釩)。渣油的含硫規格越來越嚴使渣油加氫的重要性提高，要么進行直接加氫，要么就焦化然后進行瓦斯油加氫。最近，UOP公司收購了CANMET技術，打算將其用于渣油加氫的第一步，接著進行加氫裂化。Criterion、Albemarle和ART公司最近都供應沸騰床加氫催化劑。世界上有13套渣油沸騰床加氫裝置在運轉，己經計劃的還有一些。
對總加工能力達300萬桶/日(1.5億噸/年)的15座大煉油項目進行了研究。擬建設的加氫處理裝置66套、加氫裂化裝置23套、焦化裝置24套，催化裂化裝置只有9套。顯然，煉油工業正在投巨資，滿足含硫法規、加工重質原油和多生產柴油的需求。 餾分油加氫處理催化劑有許多供應商，但主要供應商是Criterion、Albemarle、Haldor Topsoe、ART、Axens和UOP公司。為滿足美國2006年和歐洲2009年生產超低硫柴油的需求，加氫處理催化劑生產能力有了很大增長。 Haldor Topsoe公司在丹麥、美國都有催化劑生產廠商，都在全力生產。重要的創新技術和最新產品是設計有BRIM活性中心的催化劑，這種催化劑能夠用于脫除由于空間位阻作用而堵塞Ⅰ型活性中心非常難以處理的硫分子。Haldor Topsoe公司稱，自己是超低硫柴油加氫處理催化劑的領先者，正在準備進一步擴大生產能力。今后餾分油加氫處理催化劑需求增長的市場是尚未生產超低硫柴油的煉油廠和將進行催化裂化原料油加氫預處理的煉油廠。
Albemarle公司供應市場需要的各種加氫處理催化劑。美國在車用柴油需求增長的同時，非車用柴油和船用燃料油降低含硫量是今后催化劑市場需求增長的兩個亮點。Nebula催化劑設計用于生產超低硫柴油。最近Albemarle公司收購了Akzo公司的催化劑業務，聲稱因為煉廠要生產高質量的運輸燃料，預計催化劑業務會得到進一步發展。
Criterion公司是世界上煉油工業加氫處理催化劑的領跑者。催化劑業務在持續增長，在路易斯安那州新建的催化劑工廠將在2008年末或2009年第一季度投產，在加利福尼亞州的兩座催化劑工廠最近已進行擴建。氫加工是受市場拉動的技術。Criterion公司的研發工作集中在生產更好的超低硫柴油加氫處理催化劑、改進加氫裂化催化劑和生產更好的渣油加氫新催化劑。因為不少裂化石腦油要進行重整，所以也做一些石腦油加氫處理催化劑的研發工作。焦化石腦油和合成原油石油腦油中都含有較多的砷和硅。
UOP公司的工作主要在常規催化劑方面，也開發生產生物柴油和綠色柴油所用的催化劑。前者生產脂肪酸甲酯(FAME)，后者是把各種植物油與石油餾分油一道加氫處理生產合成柴油或綠色柴油。
加氫處理催化劑的價格在過去幾年間己經上漲，因為生產催化劑所用的金屬如鉬、鎳等的價格都在上漲。鉬的價格上漲了9倍，因為生產鋼材用鉬的數量很大。價格還在上漲。加氫處理催化劑含鉬15%～20%(重)。鈷和鎳的價格也大幅度上漲。據報告，大批量催化劑的售價為1.1～2.0萬美元/噸(5～9美元 /磅)，高性能餾分油加氫處理催化劑的售價為2.0萬～2.6萬美元/噸(9～12美元/磅)。加氫處理催化劑市場的總銷售額約在23億美元左右。未來催化劑的價格決定于各供應商的配方，因為能源、原材料和金屬的價格都在變化。新建煉油廠的調查表明，大量氫加工裝置都要用催化劑，在今后3～5年間加氫處理催化劑的需求會從5%增長到10%?？仆責捰蛷S的加氫裝置投產以后，加氫催化劑的用量將在9080噸(2000萬磅)以上。
UOP、Criterion、Chevron Lummus(CLG)和Axens公司都是加氫裂化催化劑的主要供應商。其中除Criterion公司外都直接轉讓加氫裂化技術，Criterion公司是通過其母公司Shell Global Solutions公司轉讓加氫裂化技術。加氫裂化催化劑的市場規模估計是在5902～8172噸/年(1300～1800萬磅/年)之間。隨著新裝置投產和許多國家對加氫裂化的重視，預計今后5年間催化劑的需求還將增加2270～2724噸/年。
加氫裂化催化劑的組成不同價格也不一樣。加氫裂化催化劑通常是用氧化鋁-結晶沸石和非貴金屬。沸石通常是用高質量的超穩Y型沸石，活性金屬組分通常是用鎳 -鉬或鎳-鎢。價格在1.76～4.4萬美元/噸(8～20美元/磅)之間。市場總額約為1.8億美元/年±20%。在今后3～5年間將增加到2.25億美元/年以上。因為每套裝置的設計、原料油、所需要的產品及其性質都不一樣，所以新催化劑必須適用。今天催化劑研發工作的競爭更劇烈更困難，開發提高目的產品收率的新催化劑難度很大，煉油廠總想要提高目的產品收率、降低氫氣消耗、延長催化劑的使用壽命。今后催化劑的價格除包括原材料和能耗的成本外還要包括研發費用。正在新建的加氫裂化裝置轉化率接近100%，要滿足日益增長的柴油和噴氣燃料的需求。這樣裝置都是在≥14.0Mpa壓力下操作，加工減壓瓦斯油和不同原油催化裂化、延遲焦化和粘減裂化得到的瓦斯油。
國外柴油加氫處理催化劑近況
阿克蘇-諾貝爾公司STARS和NEBULA催化劑技術
荷蘭阿克蘇-諾貝爾公司和日本Ketjen公司推出兩種STAS催化劑：KF 757和KF 848，現已實現工業化應用。KF 848是應用于較高壓力下的NiMo催化劑，KF 757是應用于低至中壓下的CoMo催化劑。STARS催化劑的HDS和HDN活性及穩定性均比前一代催化劑高出50～60%。KF 757用于餾分油超深度脫硫，產品柴油含硫量可達50μg/g。原料可為直餾柴油或催化柴油，含硫0.8～2.0%，氫分壓1.5～6.5MPa。某煉廠將KF 757應用于直餾柴油加氫處理，其HDS活性優于KF 756，催化劑壽命也由1年延長至2年。另一煉廠用于處理含大量裂化原料的柴油，活性也提高15～20℃。處理含或不含裂化成分的輕柴油，KF 757可生產含硫30～50μg/g產品。KF 848推薦用于高苛刻度HDS，可使硫含量降至小于10μg/g。重質、高含氮的原料需高度HDN，也可將KF 848用作下游貴金屬催化劑的預處理。KF 848與KF 852相比，具有高HAD(加氫脫芳烴)、HDS和HDN活性。KF 757已在BP公司英國格蘭杰默斯煉廠和科雷頓煉廠使用，生產含硫10～20μg/g的柴油。KF 848也在兩套裝置上應用，生產極低含硫量柴油。
上述兩家公司與?？松梨诠韭摵祥_發的NEBULA加氫催化劑，尤其適用于加氫裂化預處理操作和高氫分壓下生產超低硫柴油。NEBULA催化劑與其他催化劑系統相比，有很高的加氫脫硫、加氫脫氮和加氫脫芳烴活性。NEBULA-1對轉化極難裂化的硫化物(如位阻取代的硫芴)有較好的選擇性，因此能用一步法工藝使高含硫的LGO和LCO餾分脫硫至10μg/g水平。煉廠無需增設新的反應器就可使設計生產含硫350～500μg/g產品的裝置達到含硫5μg/g水平。該技術已于2001年推向工業化應用。
日本觸媒化成公司和日本材料及化學研究院開發的催化劑
這種催化劑由鉑、鈀、鐿和其他金屬負載在分子篩載體上構成?？稍谂c常規鎳基催化劑相似的條件下操作，條件為：約300℃和5MPa?？墒共裼秃驕p小到10～20μg/g。該催化劑費用比鎳基催化劑貴幾倍，但使用壽命更長。日本Orient催化劑公司還開發了柴油脫硫的雙催化劑系統，可使柴油含硫降達50μg/g以下。一種是以氧化鋁為載體的CoMo催化劑，處理有機硫化物，如烷基硫化物、硫醇和烷基多硫化物。另一種是以氧化鋁為載體的NiMo催化劑，可分解去除多環化合物如烷基二苯并噻吩中的硫?？稍诔Ｒ幏磻獥l件(340～370℃和5～7MPa)下操作。
Axens公司開發的加氫處理新催化劑
Axens公司開發了新的加氫處理催化劑系列：HR400。這些催化劑有高的活性，在生產超低硫柴油(ULSD)時能保持很好的穩定性。 HR406為鈷-鉬(CoMo)催化劑，尤其適用于緩和工況，如石腦油或煤油脫硫，對于很輕質至輕質的進料，有高的脫硫活性。 HR426為含助劑的CoMo催化劑，用于生產ULSD，適用于直餾瓦斯油(SRGO)或SRGO與某些熱解餾分的混合物，可使含硫小于10μg/g。該催化劑還可使烷基二苯并噻吩脫硫。適用于長停留時間的低壓或中壓裝置?？墒购臍淞孔钌?。HR448為含助劑的NiMo催化劑，有高的加氫活性和高的脫硫率?？稍诟邏合绿幚砗茈y加工的進料。進料可以是高含氮和(或)高含裂解料的重質進料。該催化劑系統組合了高脫硫和脫氮活性。HR468可替代HR426 CoMo或HR448 NiMo催化劑?？捎糜诓裼蜕疃然虺疃让摿?。高的加氫活性使之可靈活處理難加工的進料，也可用于低壓裝置對FCC進料進行預處理。
分析：煉油催化劑工業發展的五大特點
催化劑的發展對促進石油化工等支柱產業及保護人類生存的環境等都有極重要的作用，國外煉油催化劑制造業從宏觀的產業發展方面看，有如下特點。
① 催化劑生產廠家兼并、聯合，以加強競爭地位：據美國《油氣雜志》1999年對世界煉油催化劑市場的品種調查，全球有催化劑品種825種，生產廠商27家，而1997年分別為790種和31家。許多廠家擴大了產品種類，使其新增產品的數量超過了被淘汰的產品數量。
上個世紀90年代以來，Akzo(阿克蘇)兼并了Filtrol的催化裂化催化劑，Engelhard(恩格爾哈德)兼并了Harshaw的加氫催化劑。英國的ICI Katalco、Dycat國際，美國的Acreon催化劑和LaRoche工業公司已經不復存在。1998年9月，ICI集團將它5個同催化劑業務相關的公司(ICI Katalco，Unichema，HTC，Vertec和Tracerco)合并成立了Synetix公司。1999年，Synetix又收購了Dycat。2001年CRI國際公司收購了Kataleune公司，并對產品進行了優化。CRI同時擁有Criterion和Zeolyst國際各50%的股份。與此同時，Kataleuna退出了石腦油催化重整和加氫裂化催化劑領域，進入烴類蒸汽轉化和二甲苯異構化領域。
2000年，雪佛龍研究和技術公司(雪佛龍產品公司分部)與魯姆斯催化劑公司(魯姆斯公司分公司)組建了雪佛龍-魯姆斯公司(CLG)，CLG現生產加氫裂化、緩和加氫裂化、潤滑油脫蠟和加氫精制催化劑。另外，CLG公司STARS催化劑是由阿克蘇-諾貝爾公司生產的CLG產品，它組合了阿克蘇-諾貝爾公司STARS技術。
美國先進煉制技術(ART，Advanced Refining Technilogies)公司(雪佛龍油品公司與格雷斯-戴維遜公司的合資企業)于2002年8月收購日本能源公司(JEC)和它的子公司東方催化劑公司(OCC)的加氫處理催化劑技術業務。ART日本子公司ART KK公司在日本日立的東方催化劑公司工廠生產催化劑，并擁有JEC公司在東登(Tota)的催化劑研究中心。
Johnson Matthey公司(JM)于2002年收購前ICI公司Synetix催化劑分部
在燃料催化劑領域，前5位生產商是：格雷斯公司、阿克蘇-諾貝爾公司、恩格爾哈德公司、標準催化劑公司(也擁有Zeolyst)和UOP公司。Synetix和南方化學公司位于前10名。
2002--2003年間，煉油催化劑行業還發生以下變化：恩格爾哈德公司與薩索爾公司組建聯盟，在荷蘭迪門(De Meen)生產費托合成催化劑;先進煉制技術公司收購Orient催化劑公司加氫處理催化劑業務。
Albemarle公司于2004年5月以6.25億美元收購阿克蘇-諾貝爾公司煉油催化劑業務，這一舉措使這家美國特種化學品集團在美國特種化學品市場上的地位由第10位上升到第6位。收購阿克蘇-諾貝爾公司煉油催化劑業務后，Albemarle公司將成為世界最大的HPC催化劑生產商和第二位FCC催化劑生產商。
② 根據市場變化，積極調整業務：
90年代初期，催化裂化催化劑生產能力在4萬噸/年以上的公司共有6家，UOP下屬的Kalisks公司和克羅斯費爾德(Crsfield)催化劑公司各有兩家催化裂化催化劑生產廠，Katalistoks公司生產能力達到215噸/天，由于研究開發費用及制造成本費用較高，而催化劑價格偏低，加之市場前景一般，兩家公司在90年代中期相繼退出了催化裂化催化劑業務，UOP公司擴展了重整和加氫類催化劑業務，并在石油煉制類的疊合、異構化、硫回收、脫臭、克勞斯裝置尾氣處理等方面開拓業務。
Grace Davison(格雷斯-戴維遜)是世界上催化裂化催化劑第一大制造廠家，其他依次為Akzo-Nobel(阿克蘇-諾貝爾)、Engelhard(恩格爾哈德)、催化劑和化學工業公司、墨西哥石油研究院。Akzo-Nobel的業務范圍很廣，Engelhard在汽車尾氣凈化催化劑方面的業務擴展很快，其宣稱占有世界市場份額的1/3。環保法規推動了生產清潔燃料(包括脫硫)催化劑市場的發展，今后幾年內潛力巨大。戴維遜公司推出了催化裂化用SuperSaturn催化劑，中試表明，可使催化裂化汽油降硫50%~70%。 格雷斯公司戴維遜催化劑分部在渣油裂化催化劑開發方面取得了一系列重大技術突破。這些技術包括：Midas—氧化鋁溶膠催化劑用于渣油最大量裂化和改質，該公司查里斯湖裝置已完成數百萬美元的投資擴建，用以生產氧化鋁溶膠催化劑;Impact—用于渣油催化裂化時具有最大的焦炭選擇性，Impact堪稱是近10年來最大的突破之一。
戴維遜公司2003年生產低硫汽油的催化劑銷售額增長30%~40%，歐美清潔空氣法規的推行使前景繼續看好。戴維遜在FCC降硫催化劑市場推出Impact催化劑，用于處理重質渣油，現已應用于6套FCC裝置。另外，該公司FCC降硫催化劑Surca品牌的銷售額也上升。還推出使用膜法系統的Sbrane降硫技術，已完成驗證試驗，正在推向商業化。
格雷斯-戴維遜公司與雪佛龍公司的合資企業—先進煉制技術公司(ART)的加氫處理業務得以發展，ART的關鍵催化劑業務是將其ApART催化劑系統用于催化裂化進料的加氫處理，低硫FCC進料對生產清潔燃料將起重要作用。
C & C T(催化劑和化學工業)公司是世界上最大的加氫催化劑供應商，生產的催化劑包括加氫處理、加氫裂化、加氫精制、異構化和石腦油催化重整等領域。
恩格爾哈德公司從事的催化劑業務涉及：煉油、天然氣合成油(GTL)、石油化工和聚烯烴領域。特別在煉油領域，于2001年推出分散的基質結構(DMS)平臺技術，DMS技術堪稱是25年來催化裂化催化劑的重大突破。采用基于DMS的NaphthaMax催化劑，汽油產率可提高2%。使用實例表明，提高2%汽油產率，相當于增產汽油151立方米/天。另外，還提高了轉化率和其他產品產率，總效益超過1000萬美元/年。恩格爾哈德公司最近又推出新型沸石分子篩催化劑：Flex-Tech催化裂化催化劑，該催化劑也基于DMS技術，可大大提高從重質渣油或高含雜質進料生產的汽油產率，該催化劑體系還可鈍化重質進料中可能污染催化劑的鎳、釩等金屬。由DMS衍生的催化劑產品已用于世界70多座煉油廠，現占恩格爾哈德FCC催化劑40%以上。
恩格爾哈德公司推出基于分子篩的添加劑，可使煉油廠加工寬范圍的原油，而無需改變FCC催化劑。這種添加劑名為Converter，2002年進行了9次工業試驗(在澳大利亞、歐洲、墨西哥和美國)，業已表明：可使FCC油漿減少50%以上，而反應溫度不增高，還提高了產品產率。使用Converter可提高煉油廠加工的靈活性，這種添加劑可摻合用于所有FCC催化劑中。Converter是恩格爾哈德公司專有的分散基質結構(DMS)分子篩技術的第三種產品。恩格爾哈德還推出新技術—CleanOx和OxyClean，控制FCC的NOx排放，使煉油廠低費用地滿足或超越美國環保局的規范。CleanOx和OxyClean是環境友好的添加劑，可大大減少FCC裝置NOx排放，而不影響裝置操作性能。
煉油催化劑生產商阿克蘇-諾貝爾公司2002年銷售額(包括合資企業)增長了32%，達到5.9億美元。該公司FCC催化劑占全球市場份額超過30%，加氫處理催化劑占全球市場份額也達到30%。該公司推出了FCC汽油降硫的Resolve添加劑
阿克蘇-諾貝爾公司推出Stars加氫催化劑，同時與?？松梨诠竞献魍瞥鯪ebula催化劑體系，兩者均用于生產低硫燃料。
阿克蘇-諾貝爾公司的Nebula催化劑是近20年來脫硫技術的最重要進展，其使柴油的脫硫效率是常規技術的兩倍，將工業推廣用于生產超低硫柴油。許多煉廠可采用該技術生產含硫小于10μg/g柴油，無需追加或很少追加投資?，F己應用于三套工業裝置，這些裝置原先生產含硫350μg/g柴油，改換催化劑后可在較低溫度(325℃)下生產含硫2~3μg/g柴油。在FCC環境催化劑方面，阿克蘇-諾貝爾公司的脫除NOx添加劑可使NOx減少40%~80%。
ABB魯姆斯公司全球技術分部的銷售額達20億美元/年，其中催化劑和工藝過程技術轉讓價值2億美元/年，涉及石油化工和化工催化劑，如苯乙烯催化劑。
南方(Sud)化學公司催化劑銷售額達3.751億歐元/年(3.245億美元/年)，其中1/3來自煉油催化劑業務。南方化學公司在煉制催化劑方面近期取得一些新進展。在脫芳技術上，開發的高度抗硫的ASAT脫芳催化劑可用于瓦斯油改質生產超清潔燃料，ASAT催化劑技術可采用現有的加氫處理裝置無需改造作為第一段單元，再通過第二段脫硫反應器就可加工500PPm的含硫物流。在加氫方面，新一代的NiSAT催化劑可用于煉廠溶劑或白油加氫以及用于汽油物流脫苯。在加氫脫硫方面，當柴油燃料含硫為15PPm時，柴油的低溫流動性成為關注問題，該公司基于沸石的HYDEX催化劑可單獨使用或與加氫脫硫催化劑在現有加氫處理裝置中組合使用。在石腦油異構化方面，基于沸石的HYSOPAR催化劑可提高苯生成汽油調合用異構化油的能力。使用催化劑還可減少煉廠排放污染，包括VOC轉化、CO氧化和NOX脫除。一些含特定金屬的沸石催化劑可促進NOX選擇性催化還原，并使VOC排放大大降低，南方化學公司已將新型催化劑PRO?VOC2A推向商業化應用，通過氧化使VOC(揮發性有機化合物)轉化成CO2和水蒸汽，可使VOC排放達到微量。
IFP和Procatalyse公司煉制催化劑分部的合資企業Axens公司開發了Axens Prime-G+工藝和催化劑用于FCC汽油脫硫。道達爾公司己決定在安特衛普煉油廠等三座煉油廠應用Prime-G工藝生產清潔汽油的催化劑系統。Prime-G工藝可使FCC汽油含硫減小到小于10PPm。Prime-G技術已轉讓了70套裝置，生產“綠色”汽油8170萬噸/年。另外，Fortum油氣公司已使芬蘭諾特利煉油廠Prime G+裝置成功投運，該24.5萬噸/年裝置采用Axens公司技術和催化劑，工業化運行表明可使FCC汽油脫硫至16PPm。
Axens公司在FCC汽油加氫處理、催化重整、烷烴異構化和加氫處理/加氫裂化催化劑領域的業務快速發展，2003年簽署了用于FCC汽油脫硫的Prime-G+催化劑技術轉讓項目19個，大多項目在北美，2005~2007年該業務可望在中東和亞洲得以拓展。
恩格爾哈德公司特定設計的吸附劑技術S Zorb已于2003年用于大陸菲利浦斯公司煉廠86萬噸/年大型汽油脫硫裝置，可使汽油中硫脫除高達99%。恩格爾哈德公司開發了利用FCC助劑作為降低NOx和SOx排放的經濟而有效的方法。
格雷斯公司所屬戴維遜催化劑公司投資數百萬美元完成了美國查里斯湖聯合企業中FCC催化劑裝置的擴建，生產戴維遜優質FCC催化劑，包括Aurova-XLC和渣油FCC催化劑Impact。戴維遜也與?？松梨谘芯抗こ坦竞献魃a?？松梨贏dVante FCC催化劑。
天然氣制合成油(GTL)催化劑在今后幾年內將以兩位數的速率增長。在建的GTL能力超過1350萬噸/年，薩索爾、雪佛龍德士古、殼牌和大陸菲利浦斯公司等均參與其中，預計到2015年，GTL市場將達4500萬噸/年。GTL催化劑擁有發展機遇。
③ 廣泛開展國際間的合作：
國際上大的催化劑公司，已基本上沒有地域的概念，他們采取兼并、合作或合資建新廠的方式，廣泛擴展在世界各地的業務，達到占領市場的目的。Akzo公司是1969年由AKU集團和Akzo集團組成的，1994年Akzo公司和EKA Nobel公司合并成立了Akzo-Nobel(阿克蘇-諾貝爾)公司，這大大加強了該公司的戰略地位。其年銷售額達140億美元，有7 000名雇員，其中有6 000多人從事研究與開發工作。Akzo-Nobel公司的催化劑制造業務非常廣泛，其生產的催化劑有催化裂化催化劑、加氫處理催化劑、加氫裂化催化劑、異構化催化劑、化工過程催化劑等幾大類。Akzo-Nobel除在其本部荷蘭的阿姆斯特丹設有生產廠外，還在美國的休斯頓、洛杉機、巴西的Santacruy及新加坡等地建設生產廠，其催化裂化催化劑生產能力已達到18萬噸/年，在阿姆斯特丹的生產能力為5萬噸/年。Akzo-Nobel積極開展和國際上同行之間的合作業務，如其加氫類催化劑生產，有與日本凱金公司(Nippon Ketjen)聯合生產的產品，還與?？松梨?、凱洛格和菲納研究公司三家公司聯盟，推出成套中壓加氫裂化技術。
④ 依托母公司的強大技術后盾，進行一體化服務：
美國《油氣雜志》2001年世界煉油催化劑匯編中列入的煉油催化劑生產廠家，催化裂化催化劑為5家，加氫裂化催化劑為11家，中壓加氫裂化催化劑為10家，加氫處理催化劑為12家，加氫精制催化劑為14家，催化重整催化劑為5家。這些催化劑生產廠家有的同時介入幾類催化劑生產業務，實際納入OGJ統計的為19家。19家催化劑制造公司中，有相當一部分是世界500強跨國公司的下屬公司，其中典型的是?？松?Exxon)研究與工程公司、UOP公司、巴斯夫公司，它們的母公司是世界石化工業的巨頭，母公司還開展煉油新工藝開發、工藝設計、成套設備提供等等業務。
相當部分的煉油催化劑是與新開發的煉油工藝一起推出的。如在柴油的脫硫、脫芳烴方面，許多加氫催化劑生產公司都有自己開發的工藝，如美國魯姆斯公司(ABB Lummus Crest Inc.)和標準催化劑公司(Criterion Catalyst Co.LP)聯合開發的Synshift/Synsat工藝、美國環球油品公司(UOP)的Hydrofuning工藝以及Akzo-Nobel公司、托普索公司(Topsee)等均開發了各有特色的工藝。
⑤ 催化劑生產廠家的地區分布相對集中：
大的煉油催化劑公司都集中在歐美地區，并在南美的巴西、阿根廷建有催化劑廠，大洋洲、非洲和中東地區未見有催化劑生產廠投產的報道，亞洲的韓國、印度、新加坡都有合資建造的催化劑廠，印度催化劑生產的民族工業也有所發展，但總體技術水平比較落后，日本的煉油及環保催化劑研究活躍，有關煉油催化劑生產主要集中在觸媒化成株式會社一家，日本在煉油及環保催化劑的研制和生產方面與歐美公司的合作比較多。