空間物流信息系統范文第1篇
1.物流數據自動識別技術
物流治理中最主要的就是數據的收集工作，條碼技術、和射頻技術是實現信息自動采集和輸入的主要技術。
(1)條碼技術。(可擴充) (2)射頻技術。(可擴充) 2.物流自動跟蹤技術 (1)GPS技術。(可擴充) (2)GIS地理信息技術。(可擴充) 3.物流EDI技術
電子數據交換技術即EDI技術，指一種通過電子信息化的手段，在貿易伙伴之間傳播標準化的商務貿易元素方法和標準。EDI系統一般由硬件設備、增值通訊網絡及網絡軟件、報文格局尺度、應用系統界面與尺度報文格局之間相互轉換的軟件和用戶的應用系統所組成。
二、物流信息分類編碼的基本原則、內容和相關標準?
物流信息分類編碼的基本原則：(1)唯一性：代碼結構必須保證每一個編碼對象僅有一個唯一賦予它的代碼;(2)可擴充性：代碼結構必須能適應同類編碼對象不斷增加的需要。 (3)簡短性：在不影響代碼系統的容量和可擴性的情況下，代碼位數應盡可能少;(4)格式一致性：無論是機器處理還是手工處理信息都應用規范化的代碼，以提高代碼的可靠性;(5)適應性：適應性是指代碼應便于修改，以適應分類編碼對象的特征或屬性以及其相互關系可能出現的變化;(6)含義性：代碼應盡量有最大可能限度的含義;(7)穩定性：代碼不宜頻繁變動，否則將造成人力、物力的浪費;(8)識別性：代碼應盡可能反映分類編碼對象的特點，以助記憶，并便于各類用戶了解和使用;(9)可操作性：代碼應盡可能方便事務員和操作員的工作，減少機器處理時間。
物流信息分類編碼的內容：(1)物流對象，指物流過程中的物資及物流單元，應對物資所處的不同狀態、不同環節、不同類別進行分類編碼;(2)物流設施設備，設施、設備分別指物流運作中的不動產和動產，應按功能特征進行分類編碼;(3)物流作業節點和作業主體， 節點：物流作業的場所和地點;作業主體即物流服務的提供方和操作者;(4)物流單證，是物流信息的載體，產生于具體的物流作業環節;(5)物流信息屬性，指與實物相關的物流信息描述。
物流信息分類編碼的相關標準：(1)基礎標準：標準化工作基礎標準;(2)業務標準：物品分類編碼標準，參與方分類標準，位置分類標準，運輸分類編碼標準，單證分類編碼標準，時間和計量分類編碼標準;(3)相關標準：EDI相關代碼標準， GPS相關代碼標準，其它標準。
三、簡述二維條碼技術應用。
(1)二維條碼門禁應用。(可擴充) (2)食品與藥品安全應用。(可擴充) (3)身份識別卡的應用。(可擴充)
(4)運輸行業的應用。(可擴充) (5)文件和表格應用。 (可擴充) (6)資產跟蹤。
四、射頻識別技術的特點是什么?
(1)非接觸式識別;(2)可識別高速運動物體;(3)抗惡劣環境;(4)保密性強;(5)可同時識別多個物體;(6)具有可讀寫能力。
五、EDI在物流管理中的作用。
物流EDI是指貨主、承運業主以及其他相關的單位之間，通過EDI系統進行物流數據交換，并以此為基礎實施物流作業活動的方法。物流EDI參與單位有發送貨物業主(如生產廠家、貿易商、批發商、零售商等)、承運業主(如獨立的物流承運企業等)、實際運送貨物的交通運輸企業(鐵路企業、水運企業、航空企業、公路運輸企業等)、協助單位(政府有關部門、金融企業等)和其他的物流相關單位(如倉庫業者、專業報送業者等)。其在物流管理中的應用可以簡述如下：
(1)發送貨物業主(如生產廠家)在接到訂貨后制定貨物運送計劃，并把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主(如零售商)，以便物流運輸業主預先制定車輛調配計劃和接收貨物業主制定貨物接收計劃。
(2)發送貨物業主依據顧客訂貨的要求和貨物運送計劃下達發貨指令、分揀配貨、打印出物流條形碼的貨物標簽(即SCM標簽，Shipping Carton Marking)并貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數量、包裝等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主依據請示下達車輛調配指令。
(3)物流運輸業主在向發貨貨物業主取運貨物時，利用車載掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運輸數據進行核對，確認運送貨物。
(4)物流運輸業主在物流中心對貨物進行整理、集裝、作成送貨清單并通過EDI向收貨業主發送發貨信息。在貨物運送的同時進行貨物跟蹤管理，并在貨物交納給收貨業主之后，通過EDI向發貨物業主發送完成運送業務信息和運費請示信息。
(5)收貨業主在貨物到達時，利用掃描讀數儀讀取貨物標簽的物漢條形，并與先前收到的貨物運輸數據進行核對確認，開出收貨發票，貨物入庫。同時通過EDI向物流運輸業主和發送貨物業主發送收貨確認信息。
六、國際衛星移動通信系統在物流領域有何作用?
在物流領域中實現全球范圍內無縫隙的移動目標定位通信與監控管理，一方面保證運輸車隊與公司之間的聯系，幫助駕駛人員進行定位、了解導航信息;另一方面相關方面也可以通過定時或隨時提取車隊的位置及行車軌跡，檢測車船隊情況，向車船對發出警報或控制車輛，保證車輛安全，也可以向客戶提供貨物情況信息查詢服務，提高物流服務質量。
七、地理信息系統在物流系統中有哪些應用領域?
物流的實質是物體在時間和空間上的位移，對地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS 不僅具有對空間和屬性數據采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統用戶進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。
1.設施定位：用于確定一個或多個設施的位置。在物流系統中，倉庫和運輸路線共同組成了物流網絡，倉庫處于網絡的節點上，節點決定著線路，如何根據供求的實際需要并結合經濟效益等原則，在既定區域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規模，以及倉庫之間的物流關系等，運用此模型均能很容易地得到解決。
2.車輛路線：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業費用，并保證服務質量的問題。 3.網絡物流：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網點布局問題。如將貨物從N 個倉庫運往M 個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。還包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。
4.配送區域劃分：根據各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設立X 個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區，而且要使每個分銷點的顧客數目大致相等。
5.空間查詢：查詢以某一商業網點為圓心某半徑內配送點的數目，以此判斷哪一個配送中心距離最近，為安排配送做準備。
八、U/C矩陣工具的主要目的
U/C矩陣的作用：劃分子系統。U/C矩陣是用來表達過程與數據兩者之間的關系，矩陣中的行表示過程，列表示數據類，并以字母U(Use)和C(Create)來表示過程對數據類的使用和產生。其主要功能有如下四個方面：
(1)通過對u/c矩陣的正確性檢驗，及時發現前段分析和調查工作中的疏漏和錯誤。 (2)通過對u/c矩陣的正確性檢驗，分析數據的正確性和完整性。 (3)通過對u/c矩陣的求解過程， 最終得到子系統的劃分。 (4)通過系統之間的聯系可以確定子系統之間的共享數據。
九、請分析結構化的開發工具方法和原型化開發方法的異同
1、結構化系統開發方法基本思想在系統建立之前信息就能被充分理解。它要求嚴格劃分開發階段，用規范的方法與圖表工具有步驟地來完成各階段的工作，每個階段都以規范的文檔資料作為其成果，最終得到滿足用戶需要的系統。
優點：(1)邏輯設計與物理設計分開;(2)開發過程中形成一套規范化的文檔，便于后期的修改和維護缺點。
缺點：(1)開發周期長;(2)系統難以適應環境的變化;(3)開發過程復雜繁瑣適用范圍該方法適用于一些組織相對穩定、業務處理過程規范、需求明確且在一定時期內不會發生大的變化的大型復雜系統的開發。
2、原型法基本思想開發人員對用戶提出的問題進行總結，就系統的主要需求取得一致意見后，開發一個原型(原型是由開發人員與用戶合作，共同確定系統的基本要求和主要功能，并在較短時間內開發的一個實驗性的、簡單易用的小型系統。原型應該是可以運行的，可以修改的。)并運行之，然后反復對原型進行修改，使之逐步完善，直到用戶對系統完全滿意為止。優點：(1)需求表示清楚，用戶滿意度較高;(2)降低開始風險和開發成本缺點缺點：(1)原型法不適用于開發大型的信息系統;(2)系統難于維護;(3)如果用戶合作不好，盲目糾錯，會拖延開發進程適用范圍。適用情況：(1)用戶需求不清，管理及業務不穩定，需求經常變化;(2)規模小，不太復雜;(3)開發信息系統的最終用戶界面。
十、簡要說明物流信息系統實施階段的主要工作。
空間物流信息系統范文第2篇
• 郵政特快專遞服務。它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務。主要是采取空運方式，加快遞送速度，根據地區遠近，一般1-8天到達。 該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權、它以高速度、高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。
• 中國速遞服務公司為中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務，是中國速遞服務的最早供應商，也是目前中國速遞行業的最大運營商和領導者。公司擁有員工20,000多人，EMS業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市。
•
EMS特快專遞業務自1980年開辦以來，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富，服務質量不斷提高。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出國內次晨達和次日遞、國際承諾服務和限時遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。
• EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網絡。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網，現有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。覆蓋最廣的網絡體系為EMS實現國內300多個城市間次晨達、次日遞提供了有力的支撐。
•
EMS具有高效發達的郵件處理中心。全國共有200多個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時，各處理中心配備了先進的自動分揀設備。亞洲地區規模最大、技術裝備先進的中國郵政航空速遞物流集散中心也將于2008年在南京建成并投入使用。
•
EMS還具備領先的信息處理能力。建立了以國內300多個城市為核心的信息處理平臺，與萬國郵政聯盟(UPU)查詢系統鏈接，可實現EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網站、短信(10665185)、客服電話(11185)三位一體的實時信息查詢系統。 2，新系統目標
改善企業內部經營，降低運作成本 提高企業管理水平
規范企業行為，促進行業發展 規范企業內部行為 改善企業形象
首先，充分利用現有資源搭建網絡;然后，以“把郵件交接過程變手工為條碼掃描”為切入點，分階段建立物流中心業務處理系統;選擇1個中心、2個分點試運行，并根據實際情況進行調整;全面實施整個業務處理系統;以業務處理系統為基礎平臺，搭建Internet數據中心 系統特點
以B/S與C/S混用的綜合架構實現了企業級分布數據的集中管理
◆各模塊功能獨立，組織靈活;系統采用了系統級、數據庫級、應用級三級權限，滿足了安全性、責任明確性要求;條碼掃描技術的應用;完善、靈活的查詢、統計;界面樣式及操作方式通用一致、易學易用;在現有資源的利用、設備選型、網絡架構、軟件選擇等方面充分考慮了經濟可行性;滿足經濟性的同時，在軟件設計、實現等方面盡量結合物流中心現場情況做到實用性;系統在網絡架構、數據庫選擇等方面具有很強的擴展性;普遍性與特殊性結合：在符合郵政傳統應用的同時又充分滿足了物流中心作為一相對獨立企業的靈活性需求
3，現行系統運行狀況 現在的信息系統為
◆主體使用基于數據庫系統的 Client/Server模式
◆客戶訪問部分是基于數據庫系統的 Browse/Server模式 • 客戶 (包括散戶和大宗用戶)通過網上下單、網上查單部分應用主要使用該模式?？蛻敉ㄟ^互聯網訪問公司數據庫系統，并查詢自己的訂單配送情況。 • 該部分數據與業務系統的數據共享
4，現行系統運行狀況
, 公司組織結構圖
EMS 董事長 董事會 工會 經理 財務部 倉儲部 客服部 人事部 運輸部 出納 核算 物品分類 物品存儲 記錄信息 與客戶交流 人員調動 獎懲制度 貨物運輸 車隊管理 EMS 業務流程分析
EMS 運作從流程上看，主要分四個環節，分別是郵寄、分揀封發、運輸、投遞。 業務功能分析
系統共分九大模塊：訂單模塊、倉儲模塊、生產管理、業務管理、財務管理、系統管理、決策分析、互聯網訪問、主監控臺。這九大模塊共含50多項功能，涉及物流中心業務管理的方方面面。
物流中心業務處理訂單模塊 訂訂輔訂訂單客單助單單出戶訂重工出出口單點管口口與反查理 合攏饋詢具 業務流程圖
系統 倉儲模塊生產管理業務管理 貨倉倉供攬投期品庫庫應分遠揀程分收遞生業間重檔日活商中數點監監產平務綜點案常動信心據管控控衡查合查維操分息管交理與與合詢統詢護作析反理換 日日攏 計 饋 報報 中中中每期分郵期貨心心心日間外分分點件每間款客有郵平生查部點點郵平投日查與戶件件衡產詢數郵件衡遞生詢資信進出合監與據件出合及產與費息口口攏控統接進口口口攏合監控統管反 計 攏 計理饋 財務管理系統管理 基工代客客供職權組系礎應實作收戶收戶應工限數收收量貨信據檔商與織數統據管管與款息管案檔檔密結據環維理理績結反理管案案碼構維境護 效算饋 理管管管管護設 理理理理 置 開收數數收據據據據回備恢 購份復 決策分析 攬投收遞決決策策分分析析 主監控臺 互聯網訪 客客戶戶下查單單 發件客戶或供應商貸款與資費結算業務與生產監控部門信息反饋接受訂單，訂單管理，信息反饋提貨單代購業務分揀，取發，購買倉庫提貨，包裝，并封到分揀中心出庫單生產與業務接收監控崗財務(建立應收賬)分揀中心郵件進口進口清單回購分揀中心郵件出口與合攏路單封發清單財務(應收賬和實收賬對照)生產與業務投遞監控崗分到道段郵件則有投遞員進行實物投遞財務(建立實收賬)投遞登記，交款，投遞合攏交款單快遞合攏表收件客戶 財務部業務流程圖
開發票客戶查明原因 明確責任收款入賬N對賬結算合作公司記賬是否準確發工資、報銷財務部員工Y記錄信息 等待編制報表編制報表經理報表是否真實NY報稅稅務局根據報表做公司未來經營決策重新編織并對相關人員進行處分倉儲部業務流程圖 驗收員準備驗收倉庫貨物驗收清點驗收入庫Y手續齊全，單物相符保管員堅持每日清點N反饋出庫先進先出登記及時，賬務相符報賬財務部復核員出庫復核和配送交接工作物品是否損壞NY出庫采取補救措施，與客戶聯系出庫單據登記上貨物車 物流部數據流程圖 供應商 不 合 格 訂 單 訂 單 供 貨業務處理貨物分類儲存貨物信息貨物運輸貨物發送信息分區派送 送 貨客戶 系統管理：
完成系統相關信息的維護和設置。其中包括系統初始化、基礎數據的維護、數據庫的備份和恢復以及系統通用參數的設置。如：職工檔案管理、職工權限管理、公司組織管理、客戶檔案管理、供應商檔案管理，等等 系統開發資源和時間進度
整個項目是一個領導牽頭、雙方密切合作的過程。 EMS物流中心在提出企業信息化需求并找到匯杰國際有限公司后，雙方進行了多次商務、技術等方面的探討、磋商，并于2001年3月正式簽訂了開發協議。
項目初始雙方均成立了項目組，并由北京速遞局總工負責雙方協調并監督整個系統的設計、開發、實施、驗收全過程。
在隨后的一個月的過程中，物流中心抽出各相關崗位的相關負責人與匯杰積極配合，及時提出了自己目前最關心的問題及要實現的目標，匯杰通過總結分析各種資料，并與物流中心進行多次討論，最后雙方合作完成了《北京郵政速遞局物流中心業務處理系統需求報告》，并認為該系統設計的重點就是：建立異地分布數據集中共享的管理環境，解決郵件信息在各部門、各環節之間進行及時有效、安全可靠的傳遞問題，所以利用現代計算機網絡技術，在e-delivery平臺基礎上，建立一套實用、先進、穩定的信息系統是解決問題的關鍵，而突破口是變手工抄寫單據為條碼掃描、微機處理。
在調研分析后，匯杰首先抽出工程師進行現場考察，確定了網絡方案：建立
一、二級兩層網絡環境。首先，充分利用陶然亭已有網絡布線建立企業內部局域網作為中心網絡，全公司數據均由中心數據庫服務器進行集中管理;然后考慮到外地分點的易擴充，易流動性等特點，決定使用定時撥號到中心網絡，以廣網域方式進行數據交換，并于3天內將網絡全部建成并調試成功。
與網絡搭建的同時，雙方進行了系統的總體設計、數據設計，并寫出了相應技術報告。系統設計時充分考慮目前企業的業務種類、業務量、網絡布局、人員素質等多種因素，以郵件流動環節為模塊劃分的基礎，將系統分為九大模塊：訂單模塊、倉儲模塊、生產管理、業務管理、財務管理、系統管理、決策分析、互聯網訪問、主監控臺，涉及公司國內國際、同城、代收貨款、普郵等多種業務，涵蓋定單接收與查詢、倉庫、中心的進出口與合攏、分點的進出口與合攏、投遞交款、業務監控與統計、財務信息匯總等管理內容，且每一功能都有嚴格的權限設置。整個系統的設計、編碼、測試雙方耗時2個月，工作量共計26個人·月。
空間物流信息系統范文第3篇
供應鏈管理(供應商)
銷售部門銷售訂單錄入銷售訂單審核銷售訂單 倉儲部門庫存足夠入庫訂單錄入銷售部門發貨單錄入采購入庫成品出庫發貨員發貨單發貨單審核第三方物流管理(入庫)
入庫訂單入庫與處理上架調度上架操作入庫反饋
第三方物流管理(出庫)
出庫訂單出庫與處理出庫調度出庫反饋 第三方物流管理(運輸)
運輸單計劃調度需要取貨否送貨車進場掃描進站集貨貨物裝箱出站掃描發貨是取貨車場站掃描取貨調度發運到站
二、實驗主要結果
供應商：數據管理——指令跟蹤界面
三、實驗收獲及體會
在這幾次的實驗中，總共學習了兩大塊模塊：供應鏈管理、第三方物流。
在供應鏈管理試驗中，我們采用了拉動式供應鏈。拉動式供應鏈中整個供應鏈的驅動力產生于最終的顧客，產品生產是受需求驅動的。整個供應鏈要求集成度較高，信息交換迅速，可以根據最終用戶的需求實現定制化服務。在一個真正的拉動式供應鏈中，企業不需要持有太多庫存，只需要對訂單做出反應。了解了拉動式供應鏈中，零售商、供應商、運輸公司、生產商之間的業務流程。了解到在拉動式的供應鏈中，其主要流程是零售商接到訂貨訂單，然后根據需求向上游公司采購，由上游公司生產和運輸試驗只要是信息流的傳遞。選擇拉動式供應鏈是企業減少庫存的有效方法。
在第三方物流系統試驗中，了解到第三方物流系統一種實現物流供應鏈集成的有效方法和策略，它通過協調企業之間的物流運輸和提供后勤服務，從企業的物流業務外包給專門的物流管理部門來承擔。我們所實驗的系統中主要有四個部門：客戶部、倉儲部、運輸部和財務部?？蛻舨康闹饕氊熓枪净拘畔⒌木S護，各類訂單的錄入。倉儲部門是第三方物流系統核心所在。貨物的入庫、出庫，倉庫的維護，貨物的盤點，運輸車的裝/拆箱，都是由 倉儲部進行協調操作。運輸部門則是負責貨物的運輸調度和車輛的維護。財務部門主要是處理一些財務方面的事宜。
空間物流信息系統范文第4篇
本文結合目前的各種更新方式進行了分析和比較, 在總結其利弊的基礎上, 提出了一套高效的城市基礎地理數據更新的解決方案。
1 城市基礎地理信息更新的原則
由于城市基礎地理數據對城市的規劃和發展而言起著舉足輕重的作用, 因此城市基礎地理信息的更新, 應該有一定的原則和規范?？偨Y起來主要有以下原則和規范。
1.1 現勢性原則
對于城市基礎地理信息的更新, 一定要準確及時地對基礎數據進行更新, 以保證基礎數據的現勢性?；A數據是對城市目前發展狀況的一個很重要的反映, 只有保證其現勢性, 才能充分發揮出城市基礎地理信息系統的作用。
1.2 精度匹配原則
對于更新的城市基礎地理信息應該保證其精度要求, 否則在和原有的地理信息進行疊加的時候會出現問題, 因此在更新的時候要注意更新部分和未更新部分的精度匹配問題。在精度匹配問題上可以采用多項式變換的方法來保證新、舊地圖之問的精度匹配, 或者用精度較高的空間數據來糾正精度較低的空間數據, 一般情況下, 可通過一定數量的公共點來實現整個圖面的精度匹配。
1.3 空間信息與屬性信息同步更新原則
由于城市基礎地理信息數據庫的內容較多, 其中的屬性數據也十分復雜, 因此在更新的時候, 不僅僅是對圖形數據進行更新, 而且要同步地對屬性數據進行更新, 保證二種數據同時更新, 如對原來的一個宗地而言, 現在有可能變成了兩個宗地, 因此屬性信息中的宗地所有者、宗地面積等信息都應該一起進行更新。
1.4 一致性原則
在城市地理信息系統中, 由于存在大量的圖種, 在更新的時候, 如何保證各個圖種之間數據的一致性是很重要的, 同時還涉及到同一個圖種內的坐標系統的一致性等問題, 只有很好地保證基礎地理信息數據的一致性, 才能利用這些基礎數據做出正確的分析和決策。為了保證數據的一致性, 必須采取嚴格的措施來進行控制, 也包括數據質量的控制等內容。
2 城市基礎地理信息更新的內容
在城市基礎地理信息更新的原則基礎上, 對于城市基礎地理信息來說, 的內容就是空間實體的變化、相關屬性信息的變化和拓撲關系的重建等。
2.1 空間實體的更新
對于城市基礎地理信息系統來說, 空間實體的變化是最基本的更新內容括各種點、線、面特征是GIS的基本研究對象, 在考慮實體變化的過程中, 主要需要更新?？臻g實體包由于點、線相對來說要簡單一些, 因此重點應該是面信息的更新。
2.2 屬性信息的變化
屬性信息的變化主要有兩種情況, 一種是空間實體沒有發生變化, 只是和該空間實體相關的屬性發生了變化, 如對一棟房子而言, 當房子轉讓后, 房子的產權就發生了變化, 而房子的空間信息沒有發生變化;另外一種情況就是空間信息和屬性信息都發生了變化, 如一個地方進行了重建, 該地方原有的空間實體全都發生了變化, 同時其屬性信息一般也會變化。因此在屬性信息的變化中, 最重要的是要保證空間信息和屬性信息的一致性, 否則很容易產生錯誤。
2.3 拓撲關系的重建
在城市基礎地理信息系統中, 在一定的范圍和程度上需要建立拓撲關系, 因此在空間實體發生了變化的時候, 拓撲關系也要發生變化, 但該過程不應該完全由人工來實現, 大部分應該由程序根據實際的情況來自動變化。一些大的街區, 道路和部分房子等都需要建立拓撲關系, 拓撲關系建立起來后可以供其它的分析使用。拓撲關系的重建應該結合空間實體信息的更新同步進行。
3 城市地理信息系統更新的方法
由于城市基礎地理信息的采集方式多種多樣, 因此其更新的模式也不一樣, 城市基礎地理信息的更新應該在遵循前面提到的原則基礎上進行, 同時更新工作應該和竣工驗收等結合起來進行, 這樣可以更好地保證城市基礎地理信息更新的效率?？梢圆捎谜闪糠?、數字化與掃描矢量法、全野外數字測圖法、急于無線通訊方式的PDA掌上電腦更新法、工程竣工測量等方式進行更新。
3.1 丈量法更新城市基礎地理信息
在城市基礎地理信息變化不大的地方, 或者地形等情況比較簡單的地方可以采用丈量法對徹骨女士基礎地理信息進行更新, 該方法主要是量取待定點相對已知點或基線的距離來確定待定點的坐標, 主要有邊長交會、內外點法等。
3.2 數字化或掃描矢量化的方式來更新城市地理信息系統
由于在城市的某些地方可能有了白紙測圖的成果, 因此可以采用將原有紙質圖進行數字化或掃描矢量化, 然后按照城市基礎地理信息系統的要求對等符號、線型等信息進行賦值, 保證兩者的一致性, 然后再對基礎地理信息更新。其基本作業過程是:手扶跟蹤數字化 (圖紙掃描, 屏幕矢量化) 、屬性賦值、格式轉換、數據更新。利用該方式來進行城市基礎地理信息的更新時, 應充分考慮到已有圖紙的精度等信息, 如果精度太差, 則不合適用來作為城市基礎地理信息更新的基礎圖, 需要重新進行數據采集。
3.3 利用全野外數字測圖法更新城市基礎地理信息
在丈量法、數字化或掃描矢量化無法滿足基礎地理信息更新的基礎上, 可以采用全野外數字化測圖的方法來進行基礎數據的采集和更新, 該方法適合變化區域大。
3.4 基于無線通訊方式的PDA掌上電腦更新
隨著嵌入式操作系統的發展, PDA掌上電腦也逐漸在城市基礎地理信息的采集中開始應用, 掌上電腦有各種操作系統和各種硬件平臺, 但它們都有一些共同的特點:體積小、圖形化界面、觸摸屏等, 這些特點決定了PDA比較適合野外數據采集, 特別是在面積不大數據量不大的情況下, PDA是非常合適的, 由于是圖形的界面, 因此可以做到所測即所見, 對于基礎地理信息的更新來說, 應該是一個比較好的解決方案。根據PDA更新數據時采用的方式, 可以分為兩種, 一種是野外更新圖形、室內更新數據庫的方式;另一種是采用無線通訊方式, 將野外測量的數據直接發回到控制中心, 進行數據庫的更新。
摘要：城市基礎建設的加快對城市地理信息系統的更新提出了更高的要求, 本文以地理信息系統空間數據實體更新為研究對象, 給出了四種空間數據更新方法。全文既是筆者長期工作實踐得到的技術經驗總結, 同時筆者也進行了一定的理論升華, 相信對從事相關工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。
關鍵詞：城市基礎地理信息系統,更新,方法,數據生產
參考文獻
[1] 孫紅春, 王衛安.基礎地理信息圖文一體化數據模型[J].測繪通報, 2001 (1) :4～6.
空間物流信息系統范文第5篇
摘要：電子商務使得商流模式發生了重大改變，這給物流業帶來巨大商機的同時也提出了新的挑戰。因此，傳統物流業應建立與之相配套的協調、高效的物流體系，以便充分發揮電子商務的優勢，更好地為目標客戶服務。本文首先闡述了電子商務下物流系統的特點，然后對電子商務下物流的運作模式和配送特征進行了詳細分析，最后對電子商務下物流業的發展趨勢做出展望。旨在為構建適合電子商務的物流系統提供參考。 關鍵詞：物流系統
電子商務
配送
商流
一、電子商務下物流特點
電子商務的每筆交易都包含商流、物流、資金流和信息流。其中物流是實現以“顧客為中心”理念的最終保證，是電子商務不可缺少的環節，因為電子商務的完成只是流通中商流形式的結束，產品離消費者還有時間和空間的距離，必須靠物流完成其實物的轉移。電子商務的迅猛發展給物流業帶來巨大商機的同時也提出了新的挑戰，因此對傳統物流業而言，應建立與之相配套的高效、合理、暢通的物流體系，以便充分發揮電子商務的優勢，更好地為目標客戶服務。電子商務下物流系統至少應具備以下三個特點：
1、信息化
傳統的物流活動在其運作過程中，不管是以成本為中心，還是以利潤為中心，其實質都是以商流為中心，從屬于商流活動，因而實物的運動方式緊緊圍繞著商流(盡管也能影響商流)。而在電子商務下，物流的運作是以信息流為中心，信息流不僅決定物流的方向，也決定物流的方式和規模，因而物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化主要表現在:信息收集的數據庫化和代碼化、信息處理的計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、數據庫技術、電子數據交換(EDI)、快速反應(QR)及企業資源計劃(ERP)等在物流業的應用將成為趨勢。
2、網絡化
(1)物流配送系統的計算機通訊網絡。
通過該網絡實現與供應商、制造商及下游顧客之間標準商務票據的傳輸。比如物流配送中心向供應商下訂單這個過程，就可以使用計算機通訊方式，借助于增殖網(VAN)上的電子定貨系統(EOS)和電子數據交換技術(EDI)來自動實現，物流配送中心通過計算機網絡收集下游客戶的訂貨過程也可用同樣方式完成。 (2)是指組織的網絡化。
比如，臺灣的電腦業在20世紀90年代創造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式基本是按照客戶訂單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件和芯片發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持。物流的網絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。
3、柔性化
柔性化本來是為實現“以顧客為中心”理念而在生產領域提出的，是指企業生產能夠根據顧客需求的變化來靈活調節，目的是要快速響應客戶需求。但要真正做到柔性化，即能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統、制造資源系統(MRP-Ⅱ)、企業資源計劃(ERP)以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據終端需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的變化而發展起來的一種新型物流模式。它要求物流配送中心適應多品種、小批量、多批次、短周期的需求特點，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
二、電子商務下物流運作模式
電子商務的優勢之一就是能大大簡化業務流程、降低企業運作成本、提高運營效率。而電子商務下企業競爭優勢的建立必須依賴高效的物流運作，那么吸取傳統物流運作和管理精華的同時結合電子商務的特點，形成適應電子商務活動的現代物流運作模式將是物流業發展的趨勢。這種趨勢主要表現在以下三方面：
1、專業的第三方物流成為行業主導 (1)第三方物流興起的背景
第三方物流是指由供需雙方以外的專業的第三方來完成具體的物流運作過程。第三方物流隨著物流業發展而發展，是物流專業化的重要形式。國內企業的信息化起步較晚，其物流體系是一種企業銷售公司的服務體系。其特點是，其一：一般只有生產基地到分銷點的物流，而沒有分銷點到客戶手中的配送;其二：以物流和資金流的相向運動為主，而信息流和商流處于次要地位;其三：一般只建立了以銷售總公司為核心的分公司和代理商體系;其四：分公司和代理商負責轄區內銷售網點的建設與管理。在國內，大多數制造企業，處于信息化的初級階段，即僅將企業概況，產品信息進行上網宣傳。傳統的物流體系，不僅會增加企業的運營成本，而且不能快速響應客戶需求，因此，將物流配送業務交付專業物流公司，不失為一種好的決策。此種背景下第三方物流的悄然興起便順理成章。 (2)第三方物流興起的原因
對于面向社會大眾即B2C下的電子商務活動而言，采用第三方物流是其發展的必然，建立自身的配送體系和購買車輛將花費巨額投資和大量的管理人員，這對于 B2C電子商務網站是無法承擔的，其次專業化的物流企業可以為網站提供更經濟和更優質的服務，而且網站不必考慮物資運輸、存儲中的任何環節，只需要對各種單據進行規范，對業務接口進行統一即可，這樣電子商務的核心才能夠放在網站的建設和怎樣為顧客提供更好的服務上，從而可以專注于核心競爭力的構建。
2、物流一體化
所謂物流一體化就是以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直到消費者的供應鏈的整體化和系統化。物流業快速發展，物流系統不斷完善，物流業將會成為社會鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流一體化的發展可進一步分為三個層次：
(1)物流自身的一體化
物流自身一體化是指物流系統觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流服務趨于完備，各子系統間協調運作。 (2)微觀物流一體化
微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略地位，并且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。 (3)和宏觀物流一體化
宏觀物流一體化是指物流處于社會經濟生活的主導地位，并逐步實現全球化。強調物流運作的一體化正是體現了物流整體性和系統性的特點，企業通過對整個物流供應鏈全過程的有效管理和控制，實現資源的最優配置和成本節約。只有實現物流一體化管理，才能實現物流運作的準確、及時和高效。
3、虛擬物流中心
虛擬物流中心是電子商務下物流發展的高級形式，它是指充分利用現有的貨運車輛、倉庫、裝卸設備等基礎設施，緊密依托信息技術，將交易雙方、運輸公司、保險、銀行、金融、電信等各種交易中介納人物流網絡集中管理和控制，從而實現物流中心所具備的集貨、散貨、存儲、配送、流通加工等各種功能。因此虛擬物流中心至少可發揮兩方面的優勢：首先，虛似物流中心借助Internet網絡平臺實現物流的信息化，這就可使車主信息、貨主信息、貨物信息等各種物流信息得到最大限度的共享，從而大大降低物流的成本和費用。其次，隨著電子商務的不斷普及，虛擬物流中心可以實現貨運交易的電子化，該功能將發揮出巨大作用。因此，它必將成為電子商務下物流發展的新模式。
三、電子商務下物流配送特征
電子商務中商流活動的基本特點表現為批量小、變化大、時間緊、區域廣， 這對物流配送影響極為深遠。配送是否及時、覆蓋是否廣泛、質量是否保障、價 格是否適當，將成為消費者選擇網上企業的重要依據。因此越來越多的網上公司 正努力建設自己的物流配送系統，以圖拓展和鞏固自己的市場，不少專業物流公 司也在改造和完善自己的物流功能，以適應電子商務物流配送的需要。
1、電子商務對物流配送的影響
(1)以信息替代資源，從而降低運營風險并增加了靈活性。
傳統的物流配送企業需要配置大面積的倉庫來保有品種、數量繁多的商品，而電子商務下通過“虛擬倉庫”進行統一管理和調配使用，擴大了服務半徑和貨物集散空間，提高了組織資源的速度、規模、效率和資源配置的合理性。 (2)利用網絡對物流配送實現實時控制。
傳統的物流配送過程是由多個業務流程組成，受人為因素影響很大，網絡的應用可以實現整個過程的實時監控和實時決策，從而減少了不確定性。 (3)對物流配送的速度提出了更高要求。
在傳統的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，網絡系統的介入使這一時間變得越來越短。
2、電子商務下物流配送中心的運作類型
物流配送中心可按兩種方式進行分類。按運營主體的不同大致可分為以制造商為主體的配送中心、以批發商為主體的配送中心、以零售業主體的配送中心及以倉儲運輸業為主體的配送中心等四類。其中最后一種現代化程度最高,第二種次之，第一種最低。按物流配送模式則可主要分為三種：集貨型配送模式、散貨型配送模式及混合型配送模式。集貨型配送模式主要是對銷售物流進行創新而形成，多用于成品或半成品;散貨型配送模式主要是對供應物流進行優化而形成，適用于原材料或半成品;混合型配送模式則綜合了前兩種的優點，并對商品的流通全過程進行有效控制，大大克服了傳統物流各自為政的弊端,較適合電子商務下物流配送要求。
3、新型物流配送中心應具備的條件 (1)科學的管理。
新型物流配送中心作為一種全新的流通模式和運作結構,要求科學的管理。只有通過科學的管理制度、現代化的管理方法和手段，才能充分發揮物流配送中心的功能和作用，從而保障整體效益的實現。 (2)高素質的員工。
新型物流配送中心能否充分發揮其各項功能和作用，人才是關鍵。因此，須配備具有一定專業知識、較強組織能力、結構合理的決策、管理、技術和操作人員，以確保配送中心的高效運轉。
(3)現代化的設備配置。
新型物流配送中心面對眾多廠商、客戶及瞬間萬變的市場，要快速響應市場需求，就必須配置現代化設備，尤其是信息系統的建設。
五、電子商務下物流發展趨勢
物流連接供給和消費，克服空間和時間的距離，要想提高物流服務水平、減少庫存、及時供貨和保持供應鏈的連續和穩定，就得要求在物的流動過程中，保持信息的暢通。物流的特性決定了物流與信息流之間有著密不可分的關系。傳統的物流管理非常關注單一環節的管理水平和管理效率的提高，隨著信息技術的應用和發展，特別是供應鏈理論形成以后，更重要的是通過信息技術把資源整合到一起，來提高整體的運作效率。信息處理和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供高效率高水平服務的能力，這就是物流企業的核心競爭力。而這種能力恰恰是建立在現代信息技術廣泛應用的基礎之上，所以物流競爭已經從原來關注設施水平轉向了信息管理能力的提高上。如果沒有物流企業的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。因而，無論是企業通過物流變革發掘“第三利潤源泉”，還是物流公司通過打造核心競爭力躋身行業主流，都必將落實到物流信息系統建設。換言之，信息化將是電子商務下物流發展的趨勢。
參考文獻: 1王之泰：電子商務與物流
北京物資學院學報，2010 2呂廷杰：發展電子商務物流配送體系
空間物流信息系統范文第6篇
物流并非簡單的傳統貨物運輸，而是依靠現代信息系統技術，集貨物流、資金流、信息流、商流等為一體的現代商業服務。目前國內的移動物流市場處于起步階段，一些國際型公司如DHL擁有移動物流系統，國內的物流企業很少有系統級別的移動應用，一般只配備掃描槍或定位設備等單獨產品，很多企業甚至還沒有建立任何的電腦業務系統。
而物流企業對于移動信息化的需求卻如此強烈而迫切，提派員、司機、庫管、貨檢„„，很多角色經常處于沒有PC和網線的環境，沒有無線解決方案就無法實現信息化管理。物流企業急需真正實用的信息化方案，一套能夠及時進行信息查詢、資源調度，具有強大的信息處理能力并且可以提高物流行業工作效率的解決方案。
市場需求
1、物流公司業務流程復雜，訂單處理、采購、進入庫、庫存管理、補貨及檢貨、流通加工、出貨處理、配送、會計審核、營運管理、績效管理等一系列作業流程都會生成大量的數據信息，而這些數據內容彼此獨立，需要有一套優秀的系統將各個環節進行互連貫通，使這些流程和信息可以在同一平臺上實現有效互動。
2、物流配送人員經常出門在外，單位配送任務隨時可能出現新的情況，配送員需要一套隨身設備，無論出現多么復雜的任務內容，也可以在遠程實時、詳盡、全面地了解掌握信息。
3、物流配送員需要一套輕便、強大的設備系統，可以遠程登錄單位業務系統，上傳反饋最新的配送情況，獲取單位的支援和幫助。
4、為減少人工消耗、提升服務質量，物流公司需要在派送現場就能滿足客戶的單據需求，現場完成物品條形碼掃描、單據打印、發票開具等工作。
5、庫管人員需要有可移動的信息錄入工具和庫存管理工具，高效、方便地管理庫存物品，確保庫管數據與實際情況完全同步，為上下游物流環節提供最佳的服務和支持。
6、調度員需要確保無論自己身在何處，都能快速、方便地登錄業務平臺，全面了解貨物、庫存、派工等各環節的信息內容，知道貨在何處，人在何地，保證物流調度的精準合理。
7、客戶需要物流公司能提供一套可查詢貨物發送信息的系統平臺，可以對自己的相關貨運情況進行快速查詢。
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解決方案
數字天堂“移動物流”系統是一套運行在手機上的程序、相關終端設備、服務的總和，用戶直接在手機上打開該程序，就可以與遠端的物流公司數據中心系統服務器進行通訊，實現事務處理、信息搜索、聯絡溝通等多種功能，具有傳統的物流管理方式無法比擬的優異特性。
“移動物流”實現了物流信息系統的移動化，使得物流從業人員突破了時間和空間限制，提升了工作質量，增強了各環節的溝通協作，拓展了工作范圍，增強了工作人員的快速應對能力，解決了物流信息數據的孤島問題，實現了物流公司幾乎所有流程環節的暢通，徹底解放了物流行業的生產力。
系統架構
提派員和庫管 --使用手機和外設，例如便攜打印機、條形碼掃描儀等，進行業務操作。并根據情況向后臺反饋定位數據。
調度員 --接收客戶需求，下發提派任務，在大屏幕上查看提派員位置，協調調度各提派員。
系統管理員 --進行系統的管理與配置。
貨主 --可以使用自己的手機，通過手機上網連接系統，隨時了解自己貨物的情況。
移動物流中間件--是一個包含眾多接口的軟件，用于與物流公司的數據庫或業務后臺相連接，以支持手機訪問。
OTA服務器 --用于手機遠程下載、安裝、更新升級客戶端軟件。
方案功能
移動物流為一線的物流工作人員提供及時查詢、數據采集上報、實施輸出和溝通聯絡的能力。數字天堂仔細分析了物流人員的業務，設計了眾多功能欄目，在實際實施時，還可根據用戶個性化需求，增加或調整模塊，實施符合其自身業務特點的系統。針對不同人員的具體工作內容，移動物流為其設定了不同的軟件內容，這些軟件基于同一平臺，互為一體，良好解決了市面上一些物流軟件分別針對不同的工作環節而設計，各自獨立，無法整合的情況。
(一)、提派員手機終端功能
1、接收提派任務
只要手機開機，不論在任何時間和地點，提派員都可以隨時收到公司發出的新的取件和派送任務。手機每接到一個新任務都會以閃爍圖標、高頻鈴聲、震動3種方式提醒用戶，確保提派員可以及時發現。
2、確認回執
提派員在收到公司發出的指令后，確認收到信息。調度中心會在第一時間看到回復確認信息的提派員的名單，還可以用系統的即時通訊或電話短信等方式和沒有回復確認的提派員聯系，安排新的運力。
3、條形碼掃描功能
每件運輸物品上均有條形碼，提派員在對物品進行提取或送達等業務時，可使用手機外掛的條形碼掃描儀來識別標記物品。對物品按一下掃描鍵，手機上立即顯示出該物品的詳細信息，并可在菜單上進行相關的各種操作。
4、突發事情反饋功能
在提派過程中，各種突發情況例如：堵車、車壞、車禍、修路、禁行、交警扣車、天氣情況惡劣、單據丟失等會導致提派員延誤送貨或取貨。提派員可在手機上選擇事先設置好的內容(必要時可附照片，照片來源于手機攝像頭)發送給調度中心，調度中心根據提派員發送的信息能夠及時知道貨物情況，可以重新安排車輛接應或和客戶取得聯系尋求更好的解決方法。
5、貨物送達/接收信息反饋
提派員在完成貨物送達/接收時，只需在相應貨物上按“已送達/已接收”菜單確認，調度中心會在第一時間知道貨物在什么時間已經安全送到目的地。如果收貨方拒收貨物，提派員可以按照菜單上事先設置好的特殊情況(破損，規格不符，數量不對，超過收貨時間，無托盤，電腦系統壞等)選擇對方拒收的原因發送給調度中心;提派員在接收貨物時，發現貨物損壞或和單據上所寫的內容不符時，也可以根據相應的菜單選擇。
6、簽收/代收貨款
派送員在將貨物送到收貨人手中時，收貨人使用手寫筆在手機屏幕上直接簽字確認收到貨物，收貨人真實筆跡的簽字圖片及貨物信息、時間戳等將通過無線與后臺系統實時同步?？蛻粼僖膊挥玫教幷夜P在紙質貨單上簽字了，物流公司也不必找人把厚厚的貨單信息錄入電腦了。而且如果當地手機銀行配合，收貨人可在派送員手機上輸入銀行賬號和密碼，把貨款直接匯到物流公司或客戶的賬戶上。
7、打印單據、條形碼、發票
移動物流可以使手機操作外接便攜打印機，根據需求現場打印。包括打印物流貨單、打印貨單條形碼、打印不干膠貼條形碼、現場多聯打印發票等，隨時滿足客戶需求。
8、電話直撥呼叫
提派員收到的每個任務的界面中均有一個按鈕--電話直撥?？梢园匆幌轮苯舆B接發貨人或收貨人，方便快捷。
9、拍照上傳功能
派送員可以通過手機拍照，將特殊情況通過圖片的形式發送給調度中心。例如：車輛在途中爆胎，派送員可以通過手機把車輛狀況拍下來發送給調度中心;派送員去接收貨物時發現貨物已經損壞，可以通過手機拍照功能把損壞的貨物情況拍下來發給調度中心，以便調度中心可以及時掌握貨物的情況。
10、電子地圖
顯示矢量地圖，提供地圖的導航功能，可以選擇道路、旅游景點、工廠、機關、學校、醫院、賓館、交通崗等信息進行分圖層顯示，可以測量地圖上任意兩點間的距離，任意多邊形區域的面積。支持用戶對指定區域進行查詢，按地名、行政區域進行查詢，或在屏幕上指定區域進行查詢等方式，電子地圖功能還支持路徑分析，可以對任意兩點間的數據分別進行最佳和最短路徑分析。
11、定位功能
利用LBS、GPS或AGPS定位功能，派送員實時的位置和歷史行經路線調度中心可以隨時掌握。調度中心可以在任意時間段內回放指定派送員車輛或個人的歷史行經路線，以備查詢。在無網絡地區，終端部分會自動存儲數據，在網絡恢復時，自動發送給調度中心。同時，調度中心還可以根據派送員的位置信息和客戶送貨請求自動找到最合適的派送員，并通過GPRS實時下達最新任務。
12、公司內部數據傳遞(IM or Pushmail)
公司內部有大量的數據信息或公文需要傳達給外勤派送人員，可以通過移動物流系統內的IM即時通訊軟件或Pushmail移動郵件，直接將其推送到派送人員手機上，實時打開和瀏覽;派送人員也可以用該軟件和單位系統進行雙向即時溝通和文檔資料互傳。
(二)、倉庫管理員手機終端功能
1、貨物進/出倉庫管理功能
倉庫管理員通過手持掃描儀和手機連接，通過掃描儀掃描貨物信息，將信息內容通過GPRS發送給后臺調度中心，調度中心在收到倉庫管理員發來的信息后對進/發貨物進行確認核對，確認后再向倉庫管理員發出確認信息。
2、貨物查詢功能
倉庫管理員可以現場或遠程通過自己的手機快速查詢貨物的及其各種狀態，避免在倉庫里半天找不到所需貨物的煩惱。
3、貨物盤點
通常的貨物盤點累人費事，應用移動物流后一切都變得省心省力，拿著手機在倉庫巡視一圈，通過對箱包、貨艙的條碼進行掃描，移動物流系統會自動記錄，歸類，分揀，統計，與庫存管理軟件聯動，核查真實庫存情況。
4、臨時倉庫管理
因為現在物流行業臨時租用的倉庫很多，如果為這些臨時倉庫配備貨物管理系統實在不值得。 物流公司可以把無線倉庫管理系統靈活運用在倉庫管理方面，庫管員拿著手機及相關便攜外設進駐臨時倉庫，就可以完成倉庫管理的信息化。
(三)、調度員終端功能
1、提派員位置查詢
調度員輸入提派員的員工ID或車牌號，電子地圖即可顯示提派員現在的位置和其歷史行經路線。
2、貨物狀態查詢
調度員可以查詢到貨物狀態，哪些貨物接收/發出，哪些貨物已經送達指定地點，哪些貨物延遲(延遲的原因)等，滿足客戶了解貨物當前狀態的需求。
3、倉庫貨物查詢
調度人員可以直接查詢到庫存情況。
4、派工與接收反饋
調度員可接收客戶任務，并根據提派員情況及貨物情況給提派員安排任務。同時可以接收提派員返回的各種反饋。
5、公司內部數據傳遞(IM or Pushmail)
通過IM即時通訊軟件或者是Pushmail移動郵件，可以實現與外勤派送員、倉庫管理員等的實時溝通，完成各種信息和文檔傳送。
(四)、客戶遠程查詢貨物狀態功能
重要的物流客戶都要求貨物狀態可實時獲知，以便掌握主動、防范萬一，優秀的物流公司都會力爭在這方面滿足客戶。移動物流基于手機的遠程貨物狀態查詢系統能在最大程度上滿足客戶，使其隨時隨地了解自己的貨物狀態。
功能界面
領先技術
網絡優化服務--SFP
Simple File Protocol，國際領先的無線網絡快速傳輸、壓縮、解析、加密、校穩的協議。它很好解決了無線網絡速度慢、穩定性差、網絡資源消耗大等三大難題，對于手機應用的推廣和普及有重大意義，是降低用戶使用門檻的利器。
統一推送服務--APS
All Push Service，所有新公文、新郵件、新日程、新消息等服務器推送客戶端的業務均由此服務處理。支持IP Push,EMN Push,Wap Push等多種方式，并根據合理的情況自動選擇推送方式。
插件管理服務--PMS
Plugin Management Service，系統基于精良的架構模型設計，在手機端和服務器端均實現了各種組件和插件的動態部署、更新與卸載?？伸`活適應客戶的各種需求變化，實現客戶所需應變，IT系統隨客戶應變。
文檔解析服務--DPS
Document Parse Service，任何業務均可調用DPS，可在任意終端上進行對純文本類、超文本類、圖片類、復雜文檔類(word,excel,ppt,pdf)、壓縮文檔類共30多種文檔格式的解析。包括復雜文檔里的文字顏色、大小以及圖文混排，均能夠很好的支持。
智能更新服務--SUS
Smart Update Service，服務器主動式觸發更新，可完整更新、可差量更新。當客戶業務變化時，無論是手機端程序還是服務器程序，無論是哪個業務，SUS均可以實現自助更新，手機客戶端業務更新使用差量更新，不必耗費大量流量。SUS還能夠統一完成上百個手機客戶端程序的批量更新。
手機數據庫--MDB
Mobile Database，MDB是數據庫技術和手機嵌入式技術的結晶，它針對手機終端CPU較慢、內存較小的特點而專門開發，在最小的配置需求下實現了最為強大的數據庫內容，并賦予了其一系列全新的技術特性，廣泛支持Symbian、Windows Mobile、Linux等操作系統。
全終端覆蓋
數字天堂的移動采編系統具有出色的全終端覆蓋能力，可廣泛適用于市場上各類常見的手機系統。
安全技術
作用收益
1、物流全程更高效
徹底擺脫了時間與空間的限制，將辦公的概念從固定的辦公地點衍生到任何地方。再也沒有紛繁復雜的紙質單據和簽寫流程，只需輕輕一點，有關的任何記錄都會立刻存入遠程的物流公司數據中心，工作效率成倍提高，公司收益更加可觀。
2、業務操作和管理更便捷
不用再擔心電腦和網線，也不用擔心操作程序太復雜，基于手機的移動物流系統給用戶帶來了最大程度上的方便。只需輕輕點擊手機上的幾個按鍵，就可以迅速進入移動物流的新世界，操作簡單，容易上手，使得業務開展和工作管理方便自如。
3、工作能力更突出
移動物流系統模式豐富，用戶不但可以隨時錄入取件、送件的完成情況，遠程監控派送途中的路面交通、駕駛員和車輛以及貨品的情況，而且還可以利用手機進入信息資源豐富的資訊欄目，查閱與物流行業相關的各種知識以及相關的法律法規，使公司員工能力更為出色。
4、維護、升級更靈活
移動物流支持各種平臺和數據庫，通過中間件(Middleware)，用戶原有系統的業務數據和業務處理模式可以完整地體現在手機上，方便用戶使用和升級。移動物流還能實現需求功能模塊定制，無論用戶有什么需求，數字天堂都可通過成熟的技術構架進行快速組合，滿足用戶全方位的需求。
5、信息化成本更可控