支付合同范文第1篇
1.1 計量是獲取準確施工工作量的有效途徑
工程工作量清單僅僅可以代表估算的工作量, 而無法當作工程承包商實際應該完成的工作量, 實際工作量僅僅在工程施工中予以實際測量之后才可以獲得。所以, 在高速公路工程中唯有通過計量支付工作才能獲取準確的施工工作量。
1.2 計量是控制質量與進度的重要手段
高速公路工程質量是開展計量支付工作的重要基礎, 工程進度是計量支付的重要保證, 合理的開展計量支付工作有利于工程實現科學化管理。通過工程施工中的計量, 不僅可以使得業主發現工程施工中與質量要求不符的工程項目與工作內容, 并監督承包商予以及時整改;而且可以了解承包商的工作緊張情況與工程進度, 使得承包商可以根據計劃進度開展具體施工, 進而確保工程的施工進度。
1.3 計量支付是工程建設投資控制的重要手段
程序化、標準化、規范化的計量支付工作不僅有助于提高效率、規范工作, 而且有助于節約工程建設各方面的管理成本, 對工程投資進行有效控制。唯有真實、準確的開展計量支付工作, 才可以對建設成本進行有效控制, 進而推動建設項目投資效益與國民經濟效益得以有效提高。
2 高速公路工程合同管理中計量支付的主要內容
2.1 預付款計量支付
(1) 開工時的預付款。所謂的開工時預付款就是指工程業主為工程承包人所提供的用于開工時所使用的費用, 其是無息貸款形式, 通常而言比例是合同價的10%。在工程承包商簽訂過施工合同, 并且交付開工預付款保函之后, 相關監理工作者應該在付款證書上給工程承包商提供工程開工時預付款總額之中的70%;在工程承包商與工程前期施工要求相符的主要機械設備進入施工現場之后, 再將剩余的30%價款支付清。
(2) 建設材料與設備的預付款。工程建設材料與設備預付款主要是由業主所負責提供的一種無息貸款, 是由工程業主根據相關規定給工程承包商所提供的一定比例的建設材料與設備的預付款, 從而用來支付購置所需使用的材料與設備款項。不過其有一定的預付條件, 主要有: (1) 工程施工中所需要的設備與材料一定要與相關規范要求相符合, 并且得到相關建立人員的認可; (2) 工程承包商需要出示購買或租賃所花費費用的有關證明; (3) 施工機械設備與材料應該在工程現場進行交貨, 而且應該予以妥善保存, 采取的相關存儲方法一定要與相關要求相符。
2.2 清單內工程的計量支付
工程量的計算主要是計算工程承包商所完成的工程量。在工程進場的時候, 工程承包商一定要認真核算工程量清單以及有關施工圖紙, 從而保證沒有勘誤的發生。若發現工程量清單之中有遺漏項或者計算誤差, 一定要根據新的清單數量對建設與監理單位進行上報并且審核。在審核通過之后, 根據新的合同工程量來開展計量支付工作。
2.3 工程變更的計量支付
為了有效增強對高速公路的管理, 對工程整體造價進行有效控制, 在工程施工中產生變更時, 一定要由設計單位、建設單位代表以及現場監理三方共同簽署確認之后, 才可以開展計量變更。若原本清單之中沒有相同或類似單價可以利用, 變更項目時需要重新對新增單價進行上報, 并通過建設與監理單位的認可;若合同之中沒有明確的規定, 就需要將變更金額算入結算合同總價之中。
2.4 質量保證金的抵押與返還
所謂的質量保證金就是指工程發包人與工程承包人在建設工程承包合同之中形成的約定, 在應付的工程款項之中預留一部分, 用來作為工程承包商在合同中所規定的缺陷任期之中對建筑工程所出現缺點予以維修的資金, 通常而言都是以合同中規定價格的5%為最高限度。在缺陷期過后, 工程承包商根據合同相關要求向工程發包人申請返還這一款項向。
2.5 農民工工資的抵押與返還
為了使得農民工工資的及時性與可靠性得到有效確保, 在進行每期工程款項支付時, 都應該根據結算時價格款項的1%當作農民工工資的保障金。若在工程施工期間, 工程發包人或者監理人收到農民工工資拖欠投訴, 一旦查實, 工程監理人就會從保障金之中取出部分款項金額, 對欠薪農民工進行工資結算。此外, 還應該依照工程承包人所拖欠金額的具體金額予以適當的賠償, 通常而言會以所拖欠薪資的2倍作為標準予以扣除, 將這項資金當作工程的違約金, 而且不會再予以返還。若工程承包商在工程施工期間累計拖欠農民工工資兩次及其以上, 那么不僅要予以賠償而且還要予以批評, 把相關記錄交至工程主管單位, 并且將其記錄到工程承包商的誠信檔案之中。
3 加強高速公路工程合同管理中的計量支付措施
3.1 提高監理人員的素質水平
在高速公路工程合同管理中計量支付相關監理工作人員上崗之前, 一定要擁有由相關單位所頒發的專業監理工程師證書;在開展工程監理工作時, 應該對工程整體施工相關資料與工程合同予以充分了解, 而相關單位也應該對監理工作人員開展定期的考核與培訓, 使得工作人員的綜合素質得以有效提高。此外, 工程監理單位還應該對所有從事計量支付工作的人員開展定期或不定期的審核, 開展公開監督管理機制, 從而使得整個計量支付工作公開、公正、公平得以有效確保。
3.2 保證計量支付工作的規范化與制度化
為了使得高速公路工程合同管理中計量支付工作的順利開展得以有效確保, 在工程建設初期, 建設單位相關部門應該根據建設工程項目的具體情況制定出科學的計量支付管理辦法, 從而給工程計量支付工作的上報時間、支付報表、支付流程以及支付依據等予以規范、詳細的規定, 并且對各個單位的計量支付工作人員熟悉計量支付程序、學習相關文件等予以統一的組織, 使得計量支付工作在工程開展過程中可以更加規范化與制度化。
3.3 遵守計量支付原則, 嚴格控制超支冒支
在開展高速公路工程合同管理中計量支付工作時, 相關工作人員與管理人員都要嚴格根據計量支付工作的相關原則, 對那些不能滿足工程合同支付條件或者與計量支付辦法相關內容不符的, 一定要予以嚴格的治理, 決定不可以支付有關款項;對每期計量支付臺賬進行按時更新, 對工程計量支付情況予以全面、準確的了解, 從而有效避免工程建設超支與冒支現象出現。在有效杜絕超支、冒支現象的基礎上, 計量支付工作的相關工作人員還應該不斷提高計量支付工作的速度, 盡量縮短計量支付工作的周期, 使得工程承包商的資金壓力得以有效緩解。
4 結束語
綜上所述, 我們可知切實做好高速公路工程合同管理中的計量支付工作, 有助于對我國高速公路工程成本造價、施工進度以及工程質量進行有效的控制, 推動我國高速公路建設項目整體管理水平的有效提高, 從而獲取更大的經濟利益。
摘要：本篇文章首先簡要介紹了計量支付工作在合同管理中的作用, 然后分析了高速公路工程合同管理中計量支付的主要內容, 最后提出了加強高速公路工程合同管理中的計量支付措施, 希望可以給相關人士提供一定的借鑒。
關鍵詞：高速公路,合同管理,計量支付
參考文獻
[1]華文娟.高速公路工程合同管理中的計量支付工作[J].科技與創新, 2014 (8) :85-86.
支付合同范文第2篇
社會經濟的快速發展使高速公路工程項目成為國家事業建設中的重點項目,其工程建設效率與建設質量不僅會影響到我國整體基礎設施建設,同時也決定著我國各地區經濟在現階段的發展進程,所以提升高速公路工程建設質量對我國社會發展和經濟建設有著重要意義。高速公路工程項目合同管理和執行過程中,工程計量和費用支付工作是其合同管理中的核心內容,是監理工程師根據合同雙方約定的計量支付條款以及相關規定,對承包企業符合質量要求的已完工工程進行計量、計價,同時也要根據合同條款要求將計量支付報予業主進行審批,所以計量支付工作是貫穿于高速公路工程項目建設過程的始終,對控制高速公路工程項目建設成本投入有著重要意義。
2、計量支付工作在高速公路工程合同管理中的意義
高速公路工程合同管理中的計量支付工作是反映工程實際建設情況、實現工程質量和進度控制、強化工程建設投資控制的主要手段,這是因為在高速公路工程項目建設過程中承建企業提供的工程量清單,由于清單上的數據是估算量而不能作為實際工程量,所以高速公路工程中的實際工程量只能通過計量的方式來獲取準確數值。高速公路工程中合理的計量支付工作是實現其科學化管理的主要前提,這是因為通過工程施工中只有通過計量才能全面了解其建設質量,對幫助業主發現不符合質量要求的工程項目和工作內容等方面有著重要作用,同時也可以幫助承建企業可以清晰的了解到工程的實際進度和多方面工作的進展情況,對保證承建企業能夠按計劃施工、保證工程進度和施工質量有著重要作用。高速公路工程合同管理中的計量支付工作具有規范化、標準化以及程序化等特點,這對規范工程施工操作、提高工程建設效率有著重要作用,同時更有利于高速公路工程建設各方面管理成本的節約,對實現建設成本控制、提高投資效益等方面有著重要意義。
3、高速公路工程合同管理中計量支付
3.1 高速公路工程預付款
高速公路工程合同管理中計量支付工作的預付款主要包括開工預付款和材料、設備預付款兩個方面,開工預付款是業主提供給承建企業用于開工費用的無息貸款,大部分高速公路工程的開工預付款額度為合同價的10%左右,承建企業在簽訂合同協議書后需要向業主提交開工預付款保函,而監理人員需要在當期進度付款證書中向承建企業提供開工預付款的70%價款,剩下的30%價款需要在承建企業承諾的主要施工設備進場后才予以支付。開工預付款在進度付款證書中的累積金額如果達到合同價的30%時,那么便需要根據工程進度比例從每個月的中期支付證書中扣回,并且全部開工預付款在中期支付證書的累計金額達到合同價的80%時則全部扣完。材料、設備預付款同樣也是業主提供給承建企業的一筆無息貸款,是用于支付承建企業購進高速公路工程永久組成部分的材料和設施的費用,這項預付款根據工程項目專用合同條款數據表中所列舉主要建設材料、設備單據費用的百分比進行支付,但是材料、設備預付款的預付條件必須符合工程項目建設規范,同時也要求承建企業要出示材料、設備費用等方面的支付單據,建立人員要確認條款中的建設材料、設備都已儲存良好。
3.2 清單內工程的計量支付
高速公路工程合同管理中的清單內工程的計量支付工作必須依據《公路工程技術規范》,對承建企業已完成并符合建設要求的工程實際數量進行計算,并要求在進場初期承包企業應將工程量清單與施工圖紙進行審核,如果發現有不符合的地方需要通過工程變更的形式來簽訂補充合同,并對高速公路工程清單內工程量進行調整。計量支付工作中如果出現沒有填入單價或總額價的細目,那么這些細目費用應該作為已包括在工程量清單的其他單價或總額價中,并要求監理工程師認真審核高速公路工程量清單避免其重復計量,這樣才能保證合同管理中計量支付工作的準確性。
3.3 工程變更的計量支付
現階段我國各地區政府為了加強高速公路工程項目管理,對工程設計變更予以了嚴格、合理的變更程序,這便要求承建企業要根據各地區工程變更程序進行上報審批,地方政府及有關部門會根據相應的審批制度對其進行審批并確定變更金額。承建企業和業主要根據變更金額重新簽訂補充合同,并將變更的工程項目根據清單細目加入到原合同清單內,而監理人員需要根據新的工程量清單對其進行計量支付。
3.4 質量保證金的抵扣和返還
高速公路工程的質量保證金是監理工程師根據合同條款,從支付給承建企業的付款中替業主暫時扣留的一種特殊款項,而質量保證金將會在承建企業完全履行合同后才予以返還。質量保證金的額度是以高速公路工程合同價的5%為準,而每次扣除的保證金都是從中期支付證書已完價款中進行的,當保證金達到投標書附錄中規定的限額后停止扣款,其主要會應用在承建企業在施工中因質量缺陷而產生的各種費用,而這些費用都是由承建企業進行承擔與支付。例如,在高速公路工程項目施工中承建企業沒有根據監理工程師要求,對缺陷工程和工程質量問題進行修補和其他事項,那么業主可以雇傭其他單位或人員來完成有關工作,而這個過程中所產生的費用需要承建企業進行承擔和支付,業主也可以直接在質量保證金中進行扣除。
4、結語
計量支付是高速公路項目施工管理中的重要環節,其主要反應出承包單位、監理以及業主三方的責任、權力以及義務,一般都是以期中計量支付、變更、索賠以及違約等基礎數據加以匯總分析,通過匯總后的數據可以充分反映出工項目的資金使用情況和工程進展。因此,高速公路工程合同管理中的計量支付工作,對提高工程施工進度、保證工程建設質量、實現工程成本控制等方面有著重要作用,要求在工程項目建設中要保證計量支付工作的制度化、規范化。
參考文獻
[1]王倩.高速公路工程合同管理中的計量支付工作研究.北方交通.2013(7);163-165
[2]于偉.高速公路工程計量支付工作的內容和方法.北方交通.2014(5);117-119
[3]梅志,湛江.淺談公路工程合同管理中的計量支付工作.科技風.2014(6);256
支付合同范文第3篇
問:單位與我簽有培訓服務期協議, 約定我為公司服務滿5年。今年6月, 我被公司以曠工為由解除勞動合同, 工作期限才滿2年。我需要支付違約金嗎?
答:根據《勞動合同法實施條例》, 有下列情形之一的, 用人單位與勞動者解除約定服務期的勞動合同的, 勞動者應當按照勞動合同約定向用人單位支付違約金: (一) 勞動者嚴重違反用人單位的規章制度的……
你所在單位以你曠工為由解除勞動合同, 若該解除行為合法, 則你仍需支付違約金。
支付合同范文第4篇
1 高速公路合同管理中計量與支付工作的意義
高速公路工程施工中的實際工程量必須通過計量才能獲得準確值, 通過工程量清單只能看出大概估算的工程量是多少, 并不能了解到工程施工的實際工程量以及施工進度和施工質量, 所以在高速公路施工過程中做好計量工作是非常重要的[1]。以南大梁高速路基某標段為例, 該標段線路全長94km, 工程總造價44.5億人民幣, 全線設渠江特大橋 (1150m) 、銅鑼山隧道 (5050m) 、華鎣山隧道 (8020m) 等控制性工程, 合同工期48個月, 由于線路長、控制性工程施工難度大, 往往施工的質量和進度受資金等影響會得不到保障, 但通過積極的計量工作就可以使得施工的進度得到控制, 也能保證工程施工的質量符合要求, 而且通過計量工作的實施也會使項目的管理思路清晰。然而工程施工的內容并不是一成不變的, 在工程招標時對工程所需要的金額是對工程的估算值, 計量支付工作可以了解到項目的造價情況, 通過計量支付工作計算出項目造價與合同條款中的是否一致, 使得高速公路施工更加順利進行, 工程項目完成的更加順利。南大梁高速公路合同管理中的計量與支付工作包括預付款的計量支付、工程量的計量支付和工程變更的計量支付、對下屬協作隊伍、供應商的結算支付, 相關工作量非常大, 因此, 需要做好計量與支付工作的記錄。
2 高速公路合同管理中計量與支付的臺賬的建立
高速公路工程建設中計量與支付的工作量很大, 需要做好記錄, 計量與支付臺賬的建立能真實的反映高速公路工程施工的進度和施工的質量, 計量與支付的臺賬是根據工程施工過程中計量與支付工作的具體情況來記錄的, 它是根據計量資料和支付憑證來編制的, 而計量資料和支付憑證都必須是經過業主及監理審批的[2]。南大梁高速公路某合同段下設18個施工分部、6個配合咨詢單位, 那么在項目進場施工之前就需要為每家單位分別做好施工圖臺賬和工程變更臺賬, 通過對0#變更的清理, 找出合同清單與施工圖清單之間的差異會使得計量支付工作進行起來更加方便, 可以避免重復計量和計量超出的情況發生, 進而實現了工程項目建設投資的可控性。
計量臺賬的類型有很多, 主要類型有計量支付臺賬、清單計量臺賬、變更工程計量支付臺賬、工程量清單中期計量臺賬、所轄各分部計量支付臺賬、各分部結算支付臺賬等。計量臺賬的建立需要詳細, 以確保所填寫的類容不重復沒有遺漏, 對臺賬的編制需要特別仔細, 不能有任何差錯, 不同的臺賬編制的格式也都不相同, 但是不管是什么臺賬編制出來后都應該讓人一目了然, 臺賬所表達的內容要簡明扼要, 能直觀清晰的反映工程實施的進度以及工程實施的質量, 特別是結算支付臺賬, 更要慎之又慎[4]。
3 高速公路合同管理中工程變更的管理
南大梁高速公路工程的施工是比較復雜的, 在施工過程中經常會因為地質條件和水文條件使工程變更, 對工程變更的管理如果不合理就會使整個工程的施工管理思路受到影響, 往往會導致工地停工、扯皮事件發生, 因此高速公路工程中工程變更的推進必須高度重視, 認真解決。
3.1 依據變更法律法規加強管理
高速公路合同管理中工程變更的法律特征是具有強制性的。施工單位不能擅自按照自己的想法對工程進行變更, 必須通過和業主、監理協商之后雙方都同意的情況下才能進行工程變更[5]。工程變更不是隨意進行的, 它變更的前提是建立在工程變更后更有效的情況下的, 但是經分析, 工程變更后與變更前并沒有達到更好的效果, 那么, 這樣的情況是不能夠進行工程變更的, 也就是說無效地工程變更是不能后期進行實施的, 監理工程師有權利對無效的工程變更拒絕簽字。
3.2 變更分類管理
對高速公路合同管理中工程變更的類型可以根據各方當事人、工程變更內容、工程變更推進時間等進行綜合分類。在南大梁高速公路工程實施過程中, 根據上述條件將工程變更分為三個大類建立臺賬進行管理, 一、路基橋梁類變更, 這類變更往往建立所需流程簡單、工程變更規模小、實施過程較快、形成計量容易, 所以也是本項目易于管理的部分;二、高瓦斯、高風險特長隧道非注漿類的一般變更, 該類變更主要是受隧道內地質圍巖情況發生變化, 支護、襯砌等參數也隨之變化而產生的, 這類變更由于相關檢測項目較多、變更原因、變更內容較為復雜, 對這類項目的管理需要排專人予以督促和跟進;三、高瓦斯、高風險特長隧道注漿施工所產生的變更, 這類變更主要是由于隧道內將要或者已經發生了涌突水事件而產生的, 該類變更方案的確立是各類工程參與人員集思廣益的結果, 必要時還會邀請國內外的專家以專家會的形式確定, 方案一經確定后實施過程往往會比較長, 以銅鑼山隧道進口為例, 進口端進洞1000m后掌子面2012年5月發生涌水事件, 從方案確立到最終成功注漿堵水前后長達半年事件, 另外該類變更還存在變更投資規模較大的問題。如此以來, 通過對工程變更的分類, 梳理出關鍵變更、重點變更、容易變更, 分門別類的、有的放矢的予以穩步推進, 項目自開工之始已產生各類變更891份, 涉及變更金額3.7億元。
3.3 高速公路合同管理中工程變更的申報與審批
施工單位在工程實施過程中會遇到很多問題影響施工而向監理、業主提出工程變更, 需要提交申請及工程變更內容的報告, 以及變更的目的和變更的影響, 通過監理師分析之后進行審核, 如果審核沒有問題, 而業主也同意的情況下才可以對高速公路工程進行施工中的工程變更[6]。高速公路工程施工過程中, 業主提出的工程變更需要根據施工情況確定是否能夠進行工程變更, 要將工程變更補充到合同當中, 并上報給監理師批準, 才可以進行工程變更。根據施工過程中出現的地質、環境、施工等問題進行分析, 監理工程師提出高速公路工程施工過程中的工程變更, 需要和業主協商和溝通, 并準備好要變更的資料, 做好風險評估報告, 將工程變更列入補充合同中, 才可以進行工程變更。高速公路合同管理中工程變更是必須通過申報與審批才能進行的。
4 結束語
高速公路合同管理中計量與支付的臺賬的建立是非常重要的, 高速公路合同管理中工程變更的管理也是個非常復雜的工作, 而在參建各方高效、系統的努力實施后, 對項目的施工效益、經濟效益、社會效益所起到的積極作用也是非常明顯的。
參考文獻
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支付合同范文第5篇
不需要刷卡, 不需要簽字, 全程無現金, 只需要把一直握在掌心的手機拿出來, 讓收款員拿著掃碼槍對準你的支付寶付款碼掃一下, 支付環節輕松完成。
目前, 已有全家、711、好德、可的、聯華等多家深耕長三角地區的便利店及中小型商超正在成為支付寶通過掃碼付征戰線下支付的第一塊試驗田。
一位接近上海杉德支付人士近日向記者確認, 杉德正在和支付寶合作, 在支付寶進入各種“知名連鎖單筆金額較小的商戶”中負責支付寶各種機具的維護布放, 以及商戶引薦。
而據了解, 杉德并非支付寶唯一的合作方, “還有不少第三方支付公司在和支付寶談, 支付寶給到各家第三方支付公司一定回報, 遠超第三方支付線下交易的費率所得, 第三方支付參與的熱情很高, 估計不久就會定下來。”一第三方支付人士表示。
不過, 對此, 杉德官方并未予以回應。
一個簡簡單單的支付寶“付款碼”背后, 萬千支付生態正在悄然改變。
據悉, 支付寶掃碼扣款的默認路徑選擇優先級依次為余額寶、支付寶余額, 在支付寶體系內沒有余額的情況下, 再從支付寶綁定網銀賬戶扣款。然而支付閉環一旦建立, 當構成足夠大的體量, 線下消費大數據將為阿里巴巴所一手掌握, 銀行卡、銀聯都將被隔離在阿里親手打造的數據帝國之外。
“比預期中要快很多”, 接近央行人士稱央行一直密切關注其發展速度及市場對其的接受度。
沒有硝煙的戰爭
沒有戰略合作簽約, 沒有新聞發布, 沒有營銷推廣, 也沒有大肆宣傳——支付寶這一盤大棋下得悄無聲息。“一方面直到現在央行也沒有正式松口說二維碼支付要重啟, 另一方面, 對于阿里來講, 在顛覆整個傳統支付模式的一盤大棋中, 目前還處于用戶消費習慣的培養階段, 所以現在的策略是先找一些小的試點做起來。”一位接近支付寶人士透露。
同與便利店合作一樣, 9月15日, 支付寶錢包與上海第一大出租車公司強生出租聯合宣布達成戰略合作, 強生出租旗下1.2萬多輛出租車將全線支持支付寶錢包付款, 一萬多輛車進行了車載終端顯示屏的改造, 增加了顯示支付寶收款碼的功能。支付寶在此基礎上給予司機及用戶掃碼支付補貼。“如果你是常用用戶, 可能會選擇你最常用和最近一次使用的資金渠道, 比如你剛在電腦上用網銀付款, 那下一次掃碼會默認網銀付款。”來自支付寶人士向記者確認, “但是普遍的情況下, 掃碼扣款的默認路徑選擇優先級依次為余額寶、支付寶余額, 在支付寶體系內沒有余額的情況下, 再從支付寶綁定網銀賬戶扣款。”
這意味著, 盡管商超購物為線下消費行為, 但所有的支付環節都將在線上通道進行, 不與銀聯發生關系, 而如果采用的是余額寶和支付寶余額扣款, 甚至都不與銀行發生關系, 整個支付行為將在支付寶系統內建立閉環。而支付閉環一旦建立, 且當構成足夠大的體量時, 線下消費大數據將為阿里巴巴所一手掌握, 銀行卡、銀聯都將被隔離在阿里親手打造的數據帝國之外。
來自強生出租人士向經濟觀察報確認, 支付寶和強生簽署了排他性的協議, 要求打車“不能刷銀行卡”。盡管上海目前尚未建立起打車支付使用銀行卡的消費習慣, 但在各家銀行積極布局NFC的背景下, “防患未來”亦極具必要性。“潛在的隱患確實存在, 但前提是, 支付寶的規模要做得足夠大。”一位股份制商業銀行人士認為目前來看, 支付寶對傳統支付行業還不足以構成威脅。“用戶的消費習慣并不是那么容易改變, 而且對于掃碼的安全問題還存在普遍擔憂, 3月份央行叫停掃碼支付這件事的影響力還在。”
目前來看, 無論是合作伙伴的選取還是商戶點的拓展都頗具深意。
杉德作為第一批獲得牌照的第三方支付公司, 股東方包括上海市政府下屬上?？萍纪顿Y股份有限公司和國有控股的強生股份有限公司, 主要深耕在長三角地區, 業務優勢主要在機具布放和維護, 長三角一帶機具維護市場供應商主要為杉德和銀聯商務。
有了杉德的“引薦”, 長三角一帶的商戶拓展, 即使不能荊棘變坦途, 也無疑會順暢很多。
線下攻堅之路
支付寶的線下攻堅之路走得頗為坎坷。
2012年3月19日, 支付寶曾宣布推出物流POS支付方案, 原定計劃是在三年里投入5億元, 對POS機投放量也將達到6萬臺, 基本覆蓋一二三四線城市。在支付寶物流POS方案一如既往地遵循著阿里系“閉環”的邏輯, 涵蓋了刷卡收銀、取件和簽收錄入等功能, 配送員都可以以一個支付寶POS終端就完成全部流程, 刷卡收單后, 還可以實現資金快速轉賬到電商和物流商的支付寶賬戶。這是支付寶首次布局線下支付, 然而在交易過程中, 涉及到銀行、付款者支付寶賬戶、電商或物流支付寶賬戶, 線下收單市場的推進并不如想象中順利。去年8月, 借著一個“眾所周知”的原因, 支付寶宣布退出了線下收單市場。而時至今年3月份, 支付寶剛推出二維碼支付, 便被央行叫停。
這一次, 支付寶選擇了低調。“現在不管是對余額寶還是支付寶充值, 信用卡資金都是進不去的, 需要把存款搬到余額寶。余額寶收益滑坡的情況下, 是不是有那么多用戶愿意把錢放進余額寶, 支付寶的沉淀資金又能有多少, 而一些銀行對存款轉移到支付寶的入口還存在限制, 另一方面商戶推廣的成本也非常高, 新型支付習慣的建立需要很長時間, 銀聯聯合數十家銀行, 花費十年時間才建立起信用卡的消費習慣, 現在要從信用卡切換到掃碼支付, 不會那么容易。”平安銀行一位人士指出。
從目前的市場反應來看, 80后、90后等年前族群對掃碼付的認可和接受程度最高, 隨著年齡遞增, 接受程度趨弱。“從長遠來看, 未來的購買力和市場一定是以年輕族群為重心的。年輕人的購買力會越來越強, 市場活躍度也會越來越高。因此年輕人的消費習慣一旦建立起來, 支付寶的目的就打開了, 整個收單局面也打開了。”一位支付專家如此評價。
有余額寶探索在前, 掃碼收單能否再度顛覆傳統支付仍需時間給出最后答案。
(文章來源:經濟觀察報)
支付合同范文第6篇
機會稍縱即逝，競爭卻無時不在。在移動互聯網時代繼續掌握主動是淘寶實現“大淘寶戰略”、滿足其野心必須抓住的機遇，也是必須要面對的挑戰。在這個時機，淘寶適時推出了手機“條碼支付”產品，正式進軍線下支付市場。據介紹，在“條碼支付”交易中，商家可用條碼槍掃描或輸入用戶手機上的條形碼向對方發起收款，擁有支付寶的消費者在手機上完成付款。
毫無疑問，移動互聯網時代是機遇。CNNIC最新調查數據顯示，中國手機網民人數為3.03億，隨著3G網絡的逐步完善和普及以及資費水平的不斷下降，移動互聯網已經進入大爆發的時期，手機網民有望在2012年超過電腦網民。這意味著一個更廣闊的市場正在形成，借用摩根斯坦利的分析報告，移動互聯網帶來的市場機會龐大到超出了人們的想象。面對如此的市場機會，淘寶自然不會袖手旁觀，馬云也作出了“要在移動互聯網領域搶先布局”的批示，于是，淘寶手機、條碼支付接連出臺。
然而，必須看到，移動互聯網時代更是一場挑戰。與支付寶推出的2004年不同，一反當時的競爭對手空白與政策空白，移動支付的這塊誘人蛋糕引來了無數的覬覦者。銀聯早已聯手各大商業銀行以及中國電信、中國聯通推出了NFC卡方式的電子錢包業務，為客戶提供近場支付服務;各大商業銀行，特別是以招商銀行為代表的股份制銀行也在手機支付方面紛紛布局，為客戶提供以遠程支付為主的手機銀行服務;同時，以中國移動為代表的電信運營商也將移動支付業務作為進軍移動互聯網的抓手，大力推進RF-SIM卡方式的近場支付和在線支付服務。