校車安全管理考核辦法范文第1篇
2011年11月16日上午9時15分，正寧縣榆林子鎮小博士民辦幼兒園校車，由司機楊海軍駕駛，搭載幼兒及教師63人(車輛限載9人)，在榆林子鎮西街道班門前，與向西行駛的東風牌自卸貨車迎面相撞，造成交通事故，當場死亡5人(校車司機1人、幼兒4人)。目前，經市人民醫院專家組、正寧縣人民醫院和中醫院全力搶救，因傷勢嚴重救治無效死亡15人(幼兒教師1人、幼兒14人)，死亡累計人數達到21人。
主播：
不知道大家是否還記得，這是在之前的新聞說事中我們所報道的甘肅校車事件，當這件事發生時，我們關注的更多的是在事故中遇難的娃娃們，為他們的不幸而感到惋惜。但是，今天，校車安全問題同樣受到社會強烈關注。在今天，我們要說的是，為避免校車事故頻頻發生，保障校車安全應從何入手?
解說：
中國政府網于2012年4月10日發布《校車安全管理條例》。根據條例，高中學生上下學不納入校車服務范圍，幼兒入園也以保障幼兒就近入園和由家長接送為原則。根據《校車安全管理條例》規定，載有學生的校車享有路上“優先權”，可在公共交通專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公共交通車輛通行的路段行駛。
主播：
由于“奪命校車”事故頻發，2011年11月，溫家寶總理在第五次全國婦女兒童工作會議上指出，國務院已經責成有關部門迅速制訂校車安全條例。2012年3月， 國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《校車安全管理條例(草案)》，要求校車通行優先;4月份，《校車安全管理條例》發布，高中生上下學不納入校車服務范圍。 解說：
按照確保安全、切合實際的總體思路，規定了保障校車安全的基本制度。
一是要求地方政府依法保障學生就近入學或在寄宿制學校入學，減少學生交通風險。對確實難以保障就近入學且公共交通不能滿足需要的農村地區，要采取措施保障學生獲得校車服務。
二是明確了政府及有關部門的校車安全管理職責?？h級以上地方政府對本行政區域的校車安全管理工作負總責。國務院有關部門對校車安全管理履行統一指導、督促等職責。
三是規定了學校和校車服務提供者保障校車安全的義務和責任。建立健全校車安全管理制度，配備安全管理人員，指派照管人員隨車照管學生。
四是設定了校車使用許可。對校車安全技術條件和校車駕駛人資格條件規定了比一般客車更為嚴格的要求。
五是賦予校車通行優先權，對校車最高時速和嚴禁超載作了明確規定。
六是明確法律責任。對違法使用車輛或提供校車服務、不履行安全管理責任等，分別規定了法律責任，包括依法追究刑事責任。
主播：
2012年4月5日，溫家寶總理簽署國務院令，公布了《校車安全管理條例》,條例自公布之日起施行。下面我們來了解一段國務院法制辦負責人對于條例問題的采訪。(問句由主播播，回答由解說者播)
問：為什么要制定校車安全管理的專門法規?
答：孩子是祖國的希望和未來。孩子們的安全牽動著家長和全社會的心。近年來，由于多方面的原因，一些地方，特別是一些農村地區，孩子們上學路途趨遠，上下學交通風險增大，
一段時期多次發生的校車安全事故，造成未成年人重大傷亡，教訓慘痛。黨中央、國務院對此非常關切，全社會高度關注。盡快制定出臺校車安全管理的專門法規，建立起有法律約束力的切實可行的校車安全管理制度，保障學生上下學集體乘車安全，已顯得十分迫切。溫家寶總理去年11月明確指示，要求有關部門迅速起草校車安全條例，將校車安全問題納入法制軌道。制定校車安全條例作為一項重要而緊迫的民生保障立法任務，必須迅速啟動。 問：條例采納了公眾提出的哪些主要意見?
答：條例征求意見稿向社會公開征求意見，反響強烈，普遍認為，制定校車安全條例，將校車安全管理納入法制軌道，很有必要，體現了黨和政府對未成年人人身安全的高度關切。公眾同時對校車安全管理及相關問題提出了許多具體意見和建議。起草部門對公眾的意見逐條進行了認真研究，對征求意見稿作了多處較大修改。主要包括：增加規定，對確實難以保障就近入學且公共交通不能滿足學生上下學需要的農村地區，縣級以上地方政府應當采取措施，保障接受義務教育的學生獲得校車服務;針對實際中有的地方不顧學生家長的合理訴求，不適當地撤點并校問題，應明確規定農村學校撤并的基本程序。根據公眾提出的應保證校車安全技術狀況和校車駕駛人持續符合相關要求的意見，增加了校車應當每半年進行一次安全技術檢驗，校車駕駛人應當每年接受公安交管部門審驗的規定。此外，還根據公眾的意見，對征求意見稿關于校車服務提供者的范圍、校車隨車照管人員的指派、校車應配備的安全技術裝備、使用專用校車的實施過渡期等規定，作了相應修改。
問：條例起草的總體思路是什么?
答：條例起草依循堅持以人為本，確立保障校車安全的基本制度;堅持從實際出發，保證制度規定切實可行的總體思路。具體說，一是要針對保障校車安全的主要環節，作出符合我國國情、特別是符合農村地區實際情況的校車安全管理規定，切實做到安全有保障，實際可執行。二是條例應主要規定保障校車安全的制度規范，同時要處理好與符合我國國情的校車總體制度和政策的銜接。三是應考慮地區之間、城鄉之間的不同情況，在確立全國普遍適用的校車安全管理基本制度的同時，給地方制定符合本地實際情況的具體辦法留出較大空間。 問：我們注意到，條例除了對校車安全管理問題作出規定外，還在總則中對保障就近入學、發展城鄉公交，以及政府對校車服務的政策支持等問題作了原則規定。請問條例為什么要對這些不直接屬于校車安全管理的問題作出規定?
答：學校的布局、城鄉公共交通的發展、國家對校車的政策支持等問題，雖不直接屬于校車安全管理問題，但與校車安全問題密切相關，公眾都很關注。對這些問題，有關部門正在抓緊統籌研究，建立相應的制度。條例有必要對這些與校車安全密切相關的問題作出銜接性的規定。
問：條例第二條將本條例所稱校車界定為接受義務教育的學生集體上下學使用的載客汽車。為什么未將高中學生納入校車服務對象范圍?如何解決好幼兒園幼兒的乘車安全問題? 答：在征求意見過程中，各方面對于將接受義務教育的小學生、初中生納入校車服務范圍普遍表示贊成。對高中學生上下學是否納入校車服務范圍，意見不一致，有的贊成納入，有的不贊成。起草部門會同有關部門反復研究認為，對校車安全的特別規定，是針對小學生、初中生的身體條件和自我保護能力的實際情況作出的。高中生的身體條件及自我保護能力與成年人大體相當，上下學需要乘車的，可以乘坐普通客車，不必再納入校車服務對象范圍，以避免校車使用范圍過大，脫離實際。
問：條例在規定自公布之日起施行的同時，還作了例外的規定，請問為什么要做這樣的規定?答：為盡快建立保障校車安全的統一制度規范，條例應在公布后即行實施;但條例規定的校車使用許可和校車駕駛人資格制度的實施，需要有必要的準備時間和申請及審批辦理的時間。為使條例盡快施行，同時又給依照本條例取得校車使用許可、校車駕駛人資格許可留出必要時間，不致使已按現行有關規定開行的校車停開，影響學生上下學，條例規定，本條例
自公布之日起施行。本條例施行前已經配備校車的學校和校車服務提供者及聘用的駕駛人應當自本條例施行之日起90日內，依照本條例的規定申請取得校車使用許可和校車駕駛資格。
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主播：
之前，我國沒有專門的校車法，在義務教育法中也沒有關于校車的規定，造成監管中無法可依，另外，一些統籌的工作也需要政府各部門互相協調來做，校車安全問題難以得到保障?，F在，校車安全管理條例的推出意味著中國校車開始有了法律的保障，但是，校車享有的“優先權”是否真正有效，“優先權”是否會被濫用又值得我們深思。
解說:
日前，《校車安全管理條例》正式公布并開始實施?！稐l例》明確規定，載有學生的校車享有“優先權”：校車在?？繒r，其他社會車輛要停車避讓，或者是緩慢通過;遇到交通擁堵時，校車優先通行。但是，校車“特權”寫在了法條上，變為現實卻不易。在?？?，校車?？?、鄰近車輛卻不停駛的亂象時有發生，在一些較擁堵的路段，社會車輛頻頻搶在校車前強行通過。校車不僅享受不到優先通行權，反而還要被迫讓其他社會車輛優先通行。同樣，在上海市某小學，10多輛校車在路口等待通行，交通協管員指揮5輛校車優先通行后，迫于路況壓力，又中斷了剩余校車的通行，放行社會車輛。學生下車時，鄰近機動車也不停車等待，照樣疾馳而過。
主播：
《校車安全管理條例》剛剛實施，就遇到這樣尷尬的局面，無疑是一個警訊。它提醒我們，徒法不足以自行，保障校車的“特權”，立法之后，執法須盡快跟上，而執法保障校車的“特權”，沒有什么捷徑，無非需要交通執法部門嚴格執法，對侵犯校車“特權”的行為，嚴懲不貸。這方面，酒駕的治理就是個成功的先例。
解說:
酒駕從一開始的泛濫，到如今被有力的遏制，固然有“醉駕入刑”的震懾作用，但更關鍵的，則是交通執法部門空前的執法力度——經常見到各個重要路段的不定期盤查，執法力度長期不懈，執法過程媒體曝光……這些舉措人們有目共睹。所以，只有像治理酒駕那樣，治理社會車輛隨意侵犯校車“特權”，通過雷厲風行的執法保障，校車才能確立起不可侵犯的地位，從而保證學生安全。對此，期待交通執法部門快行動，如果《校車安全管理條例》實施后，出現法律的空當期，這將是一種失職。還值得注意的是，校車的“特權”也理應在合法前提下，對于校車交通違法問題，同樣應當嚴查。校車的特殊性，加之法律的額外賦權，一些校車管理和運營者可能因此將學生當作籌碼，有恃無恐，藐視交通法律。對此違法行為，同樣不可容忍，校車絕不存在什么“法外特權”，通過嚴格執法，保障校車守法運營，才是對學生安全的有力保障。
主播：
目前，廣大中小學生的交通安全隱患問題已經從單一的道路交通安全管理問題，逐步發展為牽涉到家庭幸福、社會穩定的一個重大問題。不可否認，任何事物都存在著兩面性：一方面，校車的出現，為孩子們的上學、放學，家庭與學校之間的行走，提供了極大的便利;但另一方面，從全國來看，與校車有關的交通安全事故卻不斷增多，這暴露出了校車安全管理工作中存在著諸多不可忽視又亟待解決的問題，給我們交通安全管理工作敲響了警鐘。因此，規范校車的安全管理，迫在眉睫;加強對校車的安全管控，刻不容緩。
解說：
除貫徹上述規定外，還要做到：駕駛車輛時必須攜帶駕駛證和行駛證;不準轉借、涂改
或偽造駕駛證;不準把車輛交給沒有駕駛證的人駕駛;不準駕駛與駕駛證駕車型不相符的車輛;未按規定審檢不合格的，不準繼續駕駛車輛;飲酒后不準駕駛車輛;在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛;車門、車廂沒有關好，不準行車;不準穿拖鞋駕駛車輛;不準駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或者有其他妨礙行車的行為等。對于校車的發展，政府應該承擔主導責任，積極推動校車工程的實施，為普及校車提供資源，并對日常運營實施嚴格監管。政府還應推動相關立法，一方面讓校車在行駛中享有一定“特權”，盡可能保證學生的安全，另一方面為監管校車運營提供依據。
主播：
校車安全管理考核辦法范文第2篇
二、負責檢驗校車技術標準、校車標牌，校車標識以及車內逃生
錘、干粉滅火器、急救箱等安全設備齊全，且安全設備放置在便于取用的位置，并確保性能良好、有效適用。
三、負責檢查校車駕駛員要具備與校車車型相匹配的駕駛證，同 時駕駛員的身體健康狀況、駕駛行為等要符合校車駕駛要求。
四、建立健全校車安全管理制度。如學生乘車安全管理制度、校
車安全工作聯席會議制度、學生交接手續登記制度、學生定點定時上下車制度、校車定期檢測制度、駕駛員及隨車照管老師管理制度等。完備校車管理臺賬并存檔保管。
五、校車管理做到“四必須”。即車況必須滿足國家標準;駕駛員
必須符合校車駕駛員相關要求;學生乘車必須按核載人數不超載;四是車速必須控制在60公里內(鄉村公路限速25公里)。
六、學校要與駕駛員、跟車照管教師、班主任簽訂校車安全管理
責任狀，明確職責，層層落實責任，杜絕超載、超速行駛現象和跟車教師脫崗行為。同時，學校要與學生家長簽訂安全協議書，爭取家長配合支持。
七、制定嚴密的校車接送方案，編制學生乘車分組信息表和校車
運行線路圖，明確每輛校車每次接送學生的乘坐班次、人數、姓名、路線、?？空军c，并造冊登記，做到專車、專線、專人。
八、每學期至少2次對校車駕駛人、跟車教師、班主任、學生及家長進行交通安全知識培訓，學習道路交通安全法律法規、安全防范和急救等知識。每學期至少組織1次校車安全事故應急演練。同時要采用告家長書、板報、交通安全掛圖、廣播等多種形式向學生及其家長宣講交通規則、乘車要求等知識。
九、要對校車行駛的路線事先進行勘查，盡量避開急彎、陡坡、臨崖、臨水等危險路段，確保行駛安全。
十、制定交通安全應急預案，防范暴雨、大霧、降雪及路面結冰
對學生上下學交通安全的不利影響，適時采取停運接送學生上下學車輛或調整上課、入園時間等安全措施，定期對學生 進行上下車緊急逃生疏散演練。
十一、接受中心校的管理。每周將學校的安全隱患排查及整改情 況特別是校車運行情況向中心校分管領導匯報，
十二、學校設立并公布監督舉報電話，方便群眾舉報校車問題。
校車司機崗位職責
一 、努力學習專業技術，熟悉掌握車輛的技術性能，精通本職業務;認真學習交通法規，做到安全行車，優質服務。
二、具備崇高的職業道德，良好的文明素質，高度的事業心、責任心，敬崗愛業。時刻維護的良好形象和聲譽。
三、遵紀守法，服從領導，團結同事，愛護車輛，愛護公共財物。
四、負責隨車物資、工具等的保管和使用。認真保管車輛的牌照、行駛證及有關證件。
五、行車途中發生交通事故，第一時間向110報案，并與取得聯系協助處理，急救傷患人員，妥善安置意外事故中的幼兒。屬小事故，可先行處理后向報告。
六、駕駛員應做到誠實守信，表里如一，實事求是，如有偽造、報假單據者，一經查出，按原單據數額處以相應的罰款，并按的有關規定進行處理。
七、嚴禁酒后開車;嚴禁私自用車;嚴禁私自將車交與他人或與 他人換車駕駛;嚴禁公車私用;嚴禁私自改變行車路線。
八、駕駛車輛時必須攜帶駕駛證和行駛證;不準轉借、涂改或偽造駕駛證;、不準把車輛交給沒有駕駛證的人駕駛;不準駕駛與駕駛證駕車型不相符的車輛;年檢不合格的，不準駕駛車輛。
九、嚴禁酒后駕駛車輛;在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛。
十、不準穿拖鞋駕駛車輛;不準駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或者有其他妨礙行車的行為。
十一 、違規與處理：有下列情形之一的，違反交通規則或發生事故造成損失的，保險公司理賠以上部分，如屬司機責任，一切責任自負，并予以記過或免職處分。
校車安全管理考核辦法范文第3篇
一、組織領導
1、成立生產經營業績及基礎管理工作考核領導小組
組長：xxx長、黨委書記;
副組長：副xxx長
、工會主席、
組員：行辦、黨群工作辦主任、勞人、綜合技術、計財、材料科長及行辦企管、協理等。
2、生產經營業績及基礎管理工作的日常管理歸口行政辦公室，負責xxx生
產經營業績和基礎管理的實施及考核。
3、車間級單位相應成立生產經營業績及基礎管理工作小組
組長：主任、總支(支部)書記;
組員：技術人員、計工員、工長。
二、考核范圍
機關各科室、各車間、華林公司、物業公司、康達經營部、汽車修理廠、勞服公司。
三、實施工作程序及要求
1、為全面完成路局下達的生產經營任務和各項經濟技術指標，確保xxx生產經營目標的全面實現。年初，xxx根據路局下達的責任目標和考核指標進行分劈，下達到各車間級單位、機關各科室進行承包，各車間級單位黨政負責人和機關科室負責人為主要責任人。
2、各車間級單位應按季開展生產經營業績和基礎管理工作自查、分析、總結活動，提出整改措施并實施。各車間級單位、機關科室分別于當季末次月5日前向行辦填報“生產經營基礎管理考核評分表”(附后)，7月5日和12月31日前上報“生產經營完成情況總結分析報告”。
3、行政辦公室應充分發揮在生產經營業績及基礎管理工作中的統領和協調作用。每季開展經營指標、基礎管理的動態檢查、分析、匯總工作，有針對性的提出整改措施，認真落實考核制度。
四、生產經營業績的考核內容
(一)生產經營業績考核內容包括：否決指標、經營指標、生產指標、安全指標、服務質量指標、黨建和思想政治工作定性定量指標。
1、否決指標：成本超支、安全未達到“六消滅、二控制、一實現”(段2005年安全工作奮斗目標，增加“消滅因供水、飲食衛生責任引起的中毒、傳染性疾病事件);
2、經營指標：成本支出、水費、衛生費收繳率、多經收入及利潤、執行工資總額計劃等;
3、生產指標：xxx下達給各單位及部門生產(工作)指標。
4、安全指標：行車安全、人身安全、資產安全(含設備安全)無嚴重經濟
損失、嚴重財務違紀(含私設小金庫);
5、服務質量指標：無嚴重及以上路風事件，因供水、飲食衛生責任引起的中毒及傳染性疾病事件;
6、黨建和思想政治工作考核指標：黨委及支部工作定性定量考核。
五、生產經營基礎管理工作的考核內容
(一)、生產經營基礎管理的考核內容包括：安全管理、落實生產經營責任、勞資管理、財務管理、法律事務管理、職工教育管理、班組建設、質量管理、物資及設備管理、計算機管理。
1、安全管理(責任部門：綜合技術科、各車間級單位)
認真執行路局《運輸安全考核獎懲辦法》、《安全生產檢查評估工作實施辦法》、及“xx系統安全質量專項考核辦法”，嚴格按《xxxxx安全生產責任制實施考核辦法》，每季進行考核。
2、落實生產經營責任(責任部門：行政辦公室、各車間級單位)
2.
1、制定落實基礎管理工作、生產經營指標的實施及考核辦法。xxx在年初根據路局下達的全年生產經營責任制目標，按照方針目標管理要求，制定段《生產經營責任目標展開圖》。各單位、部門應對照xx《生產經營責任目標展開圖》，制定具體的落實措施，要求展開到班組、落實到崗位(個人)，并建立配套的管理考核制度。屬本部門責任的，應指定專人負責;牽涉到其它部門配合的，應盡力協助、共同完成。
2.2、為確保生產經營責任中的各項生產任務、經濟技術指標的完成，按“以收定支、節獎超罰”的原則，年初，由xx制定下達各車間、機關各科室生產、工作任務、技術指標及財務計劃，實行承包。
3、勞資管理(責任部門：人勞科)
3.1、勞動定額及定員管理：執行路局《勞動定額管理辦法》，勞動定額管理
面達90以上。按照xx《勞動定額管理實施細則》，按定員組織生產與管理，現員達標率實現100。
3.2、內部工資分配制度：建立“工效掛鉤”工資分配制度，實行以“崗位達標”為主要內容的內部工資考核分配辦法。
3.3、勞動用工管理：結合“雙達標”考核，嚴格執行《xxxxx班組建設及“班組達標、崗位達標、競爭上崗實施考核辦法》，形成崗位能上能下、尾數培訓的競爭上崗機制。
校車安全管理考核辦法范文第4篇
通知
公司所屬各單位并黨支部、機關科室：
為全面加強干部管理工作，保證干部隊伍的團結、精干、務實、高效，結合公司實行市場化運作的實際，經公司黨委擴大會議研究，現將修訂后的《干部動態管理考核辦法》下發，希望組織全體干部認真學習貫徹。
附：《公司干部動態管理考核辦法》
二○○九年四月二十三日 主題詞：修訂 考核辦法 通知
抄送：人力資源部、公司紀委、工會、團委。
公司辦公室
xx公司干部動態管理考核辦法
第一章 總則
第一條 為適應現代企業管理要求，進一步深化干部人事制度改革，建立能上能下、優勝劣汰、公平競爭的用人機制，充分調動各級各類干部的積極性，建設一支素質高、懂經營、會管理的干部隊伍，全面推動公司各項工作，結合公司實行市場化運作的實際，特制定本辦法。
第二條 考核的基本原則是德才兼備、任人唯賢，公開、公正、公平競爭，優勝劣汰;堅持過程考察、首升末降、動態考核、注重實績;實現黨管干部與現代企業用人制度的有機統一。
第三條 考核結果與干部使用和收入掛鉤，通過動態考核、民主公開、測評、期滿排序、擇優重聘，建立起規范的動態管理、周期聘任的機制，做到考核結果聯票子、聯面子、聯位子，激勵廣大干部勤奮學習，轉變作風，努力工作，務實高效，為建立現代企業管理機制提供人才保證。
第二章組織領導
第四條 考核的組織領導。公司成立干部考核領導小組，組長：黨委書記、總經理;成員由公司領導班子成員、副總會計師組成。下設辦公室，主任：黨委副書記兼紀委書記、工會主席，成員由黨委組織助理、宣傳助理、干部科長、勞人科長組成。
第五條 考核領導小組的職責。研究制定、修改干部動態管理考核的有關制度、辦法;組織召開干部考核的有關會議;組織干部定期(半年一次)考核;研究確定定期排序、首升末降等有關事宜。
第六條 辦公室職責。在考核領導小組領導下負責考核工作的具體事務，進行考核資料的印制下發，認真及時地統計考核分數，指導公司、部門進行考核工作。
第三章 干部考核范圍與周期
第七條 干部考核范圍為公司管轄權限內聘任(用)的現職在崗干部。分中層干部組和一般干部組，中層干部組包括分公司黨政正副職，機關科室(部門)科長、主任、副科長、主任干事，黨委組、宣助理、團委書記。其余干部納入一般干部組考核?？己伺判蚍謨山M，對中層干部組和一般干部組分別考核、分別排序(以分排序)。
第八條 干部的定期考核一般在當年7月和次年1月進行，為體現動態管理、動態考核，經公司黨委研究，可隨時組織考核。
第四章考核的方式方法與標準
第九條 考核測評的基本方法：考核測評為定量與定性相結合，以定量為主。定量測評為德、能、勤、績四方面的內容，定性測評為優秀、稱職、基本稱職、不稱職四個檔次。實行無記名投票，每個干部既是考核者，也是被考核者。為保證測評的公開、公平和廣泛性，吸收10名工人代表參加測評。
第十條 關于定量測評的說明：
德、能、勤各為20分，測評打分時最高不能高于20分，最低不能低于10分;績為40分，測評打分時最高不能高于40分，最低不能低于20分。
第十一條關于定性測評的說明
優秀：認真貫徹執行黨的路線、方針、政策和上級的文件指示精神，能結合實際創造性地開展工作，模范遵守各項規章制度，精通本職業務，工作一貫勤奮扎實，廉潔自律，責任心強，工作業績突出。測評分90分及以上。
稱職：認真貫徹執行黨的路線、方針、政策和上級的文件指示精神，自覺遵守各項規章制度，較好地完成分管工作、任務，熟悉本職業務，工作勤奮扎實，廉潔自律，責任心強，工作業績比較突出。測評分80分-89分。
基本稱職：能貫徹執行黨的路線、方針、政策和上級的文件指示精神，工作能力基本適應工作要求，有一定的責任心，對分
管的工作和交辦的任務尚能完成。測評分70分-79分。
不稱職：政治業務素質較差，工作能力不適應崗位要求，責任心不強，經常不能完成工作任務，因主觀原因造成工作中出現較大失誤并造成不良影響。測評分70分以下。
第十二條 考核測評分值的組成及統計：測評分為領導組(公司領導班子成員，含副總會計師)、干部組(考核范圍內全體干部)和工人代表組。分值比例分別為45%、45%、10%。工人代表組(工人職工代表和工班長)由電腦隨機抽取10人，并將姓名及時公布。干部組測評去掉3個最高分，3個最低分;工人代表組測評去掉1個最高分，1個最低分。由考核辦公室負責收齊，分類分別進行統計、核算、匯總。被考核人員不參與所在干部組的分數統計。
第五章考核結果的運用
第十三條 崗位調整
1、剛性轉崗：對測評結果連續兩次在不稱職檔次的;連續三次測評是最后一名的;連續受到四次誡勉的，中層干部降為一般干部，一般干部安排工人崗位。
2、檔次誡勉：對半年測評結果在基本稱職檔次的，誡勉2個月，半年測評結果在不稱職檔次的，誡勉4個月。
3、末尾誡勉：中層干部組人員半年測評分數排名最后2位的誡勉1個月，一般干部組人員半年測評分數排名最后3位的誡勉1個月。
4、紅線管理：對日常工作中違反《淄博鐵路建安開發公司“三違”積分、撞紅線管理辦法》的，按文件規定進行崗位調整和考核處罰。
第2項、第3項誡勉時間不重復計算。誡勉期間，免發本人月崗效工資相應檔次的15%。期滿后，經組織考核達到稱職者繼續留任原職務，達不到稱職者予以轉崗。
對于考核結果雖然不在不稱職或基本稱職檔次的，因工作和崗位需要，公司黨委有權進行調整。
第十四條 考核結果分析。對干部考核結果結合干部隊伍日
常管理及時進行分析、鑒定，一般為半年一次，根據干部隊伍中存在的普遍性和特殊性問題及時進行普遍教育和重點教育，強化日常管理。
第十五條 考核獎懲
1、與經濟利益聯掛，中層干部組半年考核前2名、一般干部組半年考核前3名者人均獎勵300元。
2、與評先樹標聯掛。內考核排序在前者，評先優先考慮;受到誡勉者取消各類評選資格;公司、部門黨政正職內有一名被誡勉的取消所在公司、部門的評先資格。
3、與干部提拔使用和職稱晉升掛鉤?？己朔謹颠B續兩次為不稱職檔次的當年予以低聘或解聘(含技術職務);連續三次考核排序尾數最后一名低聘或解聘(含技術職務);連續受到四次誡勉的，低聘或解聘(含技術職務)。一般干部和中層干部考核排序前6名，優先提拔使用或晉升高一級職稱。一般干部和中層干部考核排序后6名，取消當年評先或晉升高一級職稱。
第六章附則
第十六條 嚴肅考核紀律
在干部考核中凡存在徇私舞弊、拉幫結派、違反紀律、打擊報復行為，一經查實者，當年予以解聘。
第十七條 本辦法自2009年5月1日執行，同時廢止前發《淄博建筑段干部動態管理考核辦法》。本辦法解釋權屬于公司干部考核領導小組。
校車安全管理考核辦法范文第5篇
一、生產班組按工前會安排的任務，領取各種材料
二、按實際進尺領取風水管和管卡，刮板運輸機配件和各類油脂
三、若地質條件變化需增加支護，須報請調度室批準在月底收尺時進行核減，并由當班安全員、調度員、現場管理人員簽字作證為準
四、在使用過程中，嚴禁偷工減料，人為降低消耗的做法，如果發現定將嚴肅處理
校車安全管理考核辦法范文第6篇
2013年9月后勤及管理人員轉正考核流程安排 根據汽車商務酒店的發展需要，經總經理辦公室會議研究決定，于2013年9月初對后勤員工及管理人員進行轉正及晉級考核，具體流程安排如下: 一：參加人員
1、人事部：盧會妮、陳敏、翟陽、常建昌、郭、李曉紅
2、財務部：程亞男、劉緒鵬
3、餐飲部：蘭寧、董曉華、聶愛琴
4、房務部：劉文、唐紅霞、雷紅娟、朱紅玲
5、保安部：魯海峰
6、工程部：惠剛、馬田野
注：蘭寧、董曉華、聶愛琴僅參加述職演講，惠剛、馬田野、常建昌、郭淑榮、李曉紅僅參加考核
二：考核原則
1、堅持公開、公平、公正和擇優任用的原則;
2、堅持德才兼備，任人唯賢的原則;
3、堅持人盡其才，適才適崗的原則;
4、堅持業務考核、競聘演講和民主測評相結合的原則;
三：考核內容
1、理論考核;(占40%)
2、競聘演講;(占40%)
3、全體員工民意測評;(占10%)
4、領導評定。(占10%)
四：參加評定人員
1、各部門員工代表
2、劉總、沈副總及陳副總
五：考核流程
1、報名——所有參加考核的人員均要填寫報名申請表，于星期一(9月9日)下午6點前交于人事部劉思維處。
2、理論考核安排
1)考核內容以企業文化及通用管理知識為主。
2)考核
A.時間——2012年9月10日下午3：00——5:00
B.地點——車城酒店9樓3號會議室
C.監考人員——陳紅、劉思維、沈靜、劉建超
3)閱卷——陳紅、劉思維
3、述職 ，與現場答題。
1)述職時間——2012年9月11日下午3：00——5:00
2)述職地點----車城酒店9樓2號會議室
3)參加述職的人員：
A、述職人員
人事部：盧會妮、陳敏、翟陽
財務部：程亞男、劉緒鵬
餐飲部：蘭寧、董曉華、聶愛琴
房務部：劉文、唐紅霞、雷紅娟、朱紅玲
保安部：魯海峰
B、評委：
劉總、沈總、陳總
餐飲部、房務部、出品部、后勤部隨機抽出5名代表擔任評委
4)對參加述職人員的要求：
A、著標準工作裝，佩戴工牌;
B、所有參加述職的人員在述職開始前10分鐘抽取述職順序序號;
C、述職內容必須包括以下內容：
個人簡介、目前崗位、工作經歷、工作成績、今后工作思路和具體實施計劃，
D、述職的時間控制：在6分鐘以內;
5)述職的流程
A、述職人員做述職演講。(占60%)
B、評委現場對述職人員進行業務知識提問。(占40%)
4、民意測評與述職演講同時進行
5、領導評定：由述職人員的直接領導對測評結果進行綜合評定，填寫評定分數及意見。
6、由人事部將理論考核、述職演講、民意測評、領導評定的結果進行統計、整 理，得出最后考核結果，公示。
六：考核結果和職級劃分
1、優級：90分(含90分)以上;
2、A級：80分(含80分)—90分;
3、B級：70分(含70分)—80分;