航海技術專業自薦書范文

航海技術專業自薦書范文第1篇

摘 要：大連海事大學堅持對航海類專業學生實施半軍事管理，通過實施“校銜制”管理、創建軍政素質養成區和專業素質拓展區等多項創新性舉措，著力強化航海類專業學生體商培養。本文闡述了大學生體商培養的科學內涵，分析了大連海事大學航海類專業學生體商培養現狀及影響航海類專業學生體商培養的相關因素，對體商培養的制度建設、載體創新、方法改進等方面進行了深入思考和研究，以期能為加強航海類專業學生體商培養提供借鑒和參考。

關鍵詞：創新；體商培養；機制；航海類專業

一、大學生體商培養的科學內涵

體商（Body quotient，BQ）是歐美學術界自智商（Intelligent Quotient，IQ）、情商（Emotional Intelligence Quotient，EQ）之后最新提出的一個獨特的新概念，源于歐美暢銷的健康教育新著《YOU：身體使用手冊》之中，作者是美國紐約大學藥學與麻醉學教授邁克爾·羅伊森。他認為體商是人對自身真實健康情況自我認識的反映，是一個人的活動、運動、體力勞動的能力和質量的量化標準，可以采用類似問卷、量表的方法對力量、速度、耐力、速度耐力、平衡能力、定向能力、柔韌性、協調性、靈活性和適應性等10大方面指標進行測量。美國家庭注重孩子“體商”培養，著重培養孩子對體育鍛煉的熱心程度以及參與運動的水平，家長認為孩子參與鍛煉越早，體商的提高往往也越快，長大后更可能成為體育愛好者，或運動水平較高的“體育能人”。高校應該通過運動鍛煉幫助學生克服成長成才過程中遇到的心理障礙，培養學生對環境的適應能力和對事物的探究心理，讓學生逐步建立起自信心，借助對學生體商的培養，達到促進其情商構建的目的。

二、大連海事大學航海類專業學生體商培養現狀

1.航海類專業本科培養計劃

在課程設置方面，學校為航海類專業學生開設有總計4學分的體育課（屬于學位課），安排在第一至四學期，平均每學期每周2課時，內容為游泳。通過國內外航海類院校的體育課程設置對比發現，我校對航海類專業學生的典型性和特殊性考慮不足，亟需優化改進體育課程設置問題。

2.場地與設施

大連海事大學東山校區建有田徑運動場1個，場地周圍設有單雙杠、浪木、固定滾輪等訓練器材若干，共有足球場1個、籃球場16個、排球場6個。2012年，學校初步建成航海類專業學生綜合素質拓展區，同時在部分寢室樓前安置了一定數量的健身器材。根據教育部2004年制定的《普通高等學校體育場館設施、器材配備目錄》，我校體育場地與設施配置在結構上較為合理，但數量上仍顯不足，個別設施的配置缺乏科學性和實用性。

3.相關活動

各類體育競賽活動是加強航海類專業學生體商培養的有效載體，大連海事大學堅持開展“海大杯”足球賽、“千班杯”籃球賽、“嘉實多杯”排球賽等多項普及性、機制化體育競賽活動?！傲栾L遠航”實踐使學校形成了良好的“凌風”傳統，航海技能大比武等實踐活動檢驗了學生的實操能力和拼搏精神。這些活動的開展在一定程度上豐富了航海類專業學生體商培養的載體和內容。

三、影響航海類專業學生體商培養的因素

1.航海類專業學生對體商培養的認識和理解不足

航海類專業畢業生進入工作崗位后，將要面臨的是工作環境相對封閉、風暴頻來的船上生活，其風險性、艱苦性對航海類院校學生的身體素質、心理素質提出了更高要求。然而，目前部分航海類專業學生對船員的職業特點及將來的工作環境認識不清，對日常的體育鍛煉和體育文化活動不夠重視，甚至不愿意花費時間參加體育鍛煉，參與體育鍛煉和體育文化活動的態度不夠端正。

2.航海類專業學生體商培養缺乏系統的管理體系

筆者通過查閱學校相關文獻資料發現，我校及國內其他航海院校對航海類專業學生體商培養方面的研究資料較少，且暫未出臺專門用于組織航海類專業學生進行有目的的體能訓練、體能考核或與體能訓練有關的其他體育鍛煉的管理體系。這導致無法對體商培養的各個方面作出全面部署和計劃安排，造成管理形式缺乏科學性和多樣性，體能訓練缺乏連續性和針對性，體商培養缺乏實效性和長久性。另外，由于缺乏體育專業教師對體育設施器材使用的指導教學和組織訓練，造成一批體育設施器材使用率不高，效果不太明顯。

3.航海類專業學生體商培養的廣泛性和普及性不夠

體商培養旨在提高學生對體育鍛煉的熱心程度以及參與運動的水平，促進學生掌握科學鍛煉身體的基本技能，增強學生體能素質，培養學生吃苦耐勞和勇敢拼搏的精神，養成體育鍛煉的良好習慣。但學校舉辦的各類體育競賽活動，比如春運會、足球賽、籃球賽等，都是全校體育精英在比拼和展示，身體素質不好的學生只能充當觀眾而不能參與其中，未兼顧體育資源的合理利用，以點帶面、點面結合的成效不夠顯著。另外，各中隊組織的體育活動內容和載體相對單一，致使部分學生對體育鍛煉的興趣不高，這樣就造成體商培養的廣泛性和普及性不足，未能形成全員運動的局面。

四、加強我校航海類專業學生體商培養的意見和建議

1.完善航海類專業學生體商培養的管理體系

完善航海類專業本科培養計劃和體能訓練計劃等文件。培養計劃是為達到培養目標所采用的具體實施措施，也是開展航海類專業學生體商培養工作的基本教學文件。體能訓練計劃是根據一定的體能訓練目的和航海類專業學生培養目標制定的體能訓練工作的指導文件，它對體能訓練的各個方面做出全面安排，具體規定航海類專業學生體能訓練的內容、時間以及各種活動等。

制定航海類專業學生日常體能訓練的管理規定、考核評價辦法和獎懲辦法等。相關管理規定和辦法的制定能夠有效促進航海類專業學生體能訓練的順利展開，充分調動航海類專業學生參加體能訓練和體育鍛煉的積極性，切實提高體能訓練和體商培養的效果。

優化航海類專業學生課程結構和內容，加快課改步伐。根據教育部、交通運輸部在2012年聯合下發的《關于進一步提高航海教育質量的若干意見》，學校應對航海類專業的高等教育向著適用性、具有崗位針對性的培養方向發展，優化改進航海類專業課程設置，開設具有航海類專業特色的體育課程，適當增加公共體育課在整個教學計劃中的比重，以促進航海類專業學生海員素質的全面養成，符合航海類院校學生畢業后的崗位特點。

2.創新航海類專業學生體商培養載體

與相關軍校建立體能訓練協作交流機制，創建我?！叭灰惑w”（體育專業教師、指導員及學生體育骨干）的體商培養管理人員的培養機制，不定期邀請專家、學者以報告會的形式組織管理人員進行理論知識與實踐指導能力的講座與培訓，定期組織管理人員到軍校參加軍事體能訓練的培訓，提高管理人員的訓練理論、組訓能力和器材使用知識，積極探索提高符合我校實際的體商培養實效性的方法。

充分利用航海類學生專業素質拓展區、體育教育教學設施、航海實驗實訓中心等載體和平臺，在內容上做到“四個結合”，即思想政治教育與體能訓練相結合、體能訓練與體能測試相結合、教育教學與專業特色相結合、專業素質拓展與航海心理健康教育相結合，同時通過組織相關競賽評比活動，激發學生訓練熱情，檢驗訓練效果。

引入軍事體育作為半軍事管理的重要內容。軍事體育教育有著“訓練苦、速度快、成效明顯”的特點，能夠培養出學生強壯的體魄、充沛的精神和堅韌不拔的心理素質。學?？梢栽诜e極營造校園航海文化氛圍的同時，增加5公里越野跑、引體向上、伏地挺身等軍事體育訓練項目，加強學生航海體能和心理素質的訓練，強化學生紀律意識和團隊協作精神的培養，促進航海類專業學生海員素質的全面養成。

3.構建航海類專業學生體商培養長效機制

（1）明確體育專業教師對體商培養的指導作用

要加強航海類專業學生體商培養，首先需要明確體育專業教師在體商培養中的指導作用。體育專業教師擁有專業的體育教育教學知識和經驗，更懂得如何激發學生的訓練熱情和興趣，經過學習培訓后可對航海類專業學生的體能訓練和素質拓展訓練提供理論和實踐指導。

（2）發揮指導員對體商培養的引領作用

指導員是加強航海類專業學生體商培養的重要力量，要充分發揮指導員在學生體商培養中的引領作用。指導員經常與學生接觸溝通，在學生中有著較強的威信力，他們更清楚學生感興趣的體育文化活動，也更了解學生的日常表現和課業設置，便于組織學生開展日常體育鍛煉和各類體育活動。

（3）加強學生社團和學生體育骨干對體商培養的自我管理作用

創建專項體育類社團，承擔諸如海員技能大比武、凌風遠航等活動的隊員選拔、訓練和管理任務，負責航海類專業體育人才的挖掘、培養和輸出，對航海類專業學生體能訓練實施監督和考核，促進航海類專業體育人才管理機制化、常態化。同時，建立區隊體育鍛煉機制，創新早操內容與模式，充分發揮學生黨員、學生干部、學生體育骨干的示范帶頭作用，營造濃厚的體育運動氛圍，強化學生自我管理與自主鍛煉的意識。

（4）強化“凌風遠航”活動對體商培養的旗幟作用

央視多套欄目曾播出我校凌風遠航隊的專題紀錄片和新聞快訊，“凌風遠航”這一品牌不僅給全校師生帶來莫大的驚喜和自豪感，更展現出海大學子戰風斗浪的氣魄和膽量，“頑強拼搏、開拓進取”的凌風精神也成為海大精神的重要組成部分，學校應該重視和強化凌風遠航活動對體商培養的旗幟作用。

（5）注重海員培訓考試對體商培養的促進作用

航海類專業學生在大學期間要參加為期六周的海員基本安全培訓和考試，涉及救生、消防、急救及艇筏操做等四個方面，主要有游泳、跳水、救生、求生、操艇等水上運動，這些具有航海專業特色的水上項目可提高學生的柔韌性、協調性、適應性等，對提高學生體商起到積極的促進作用。

（6）完善體能考核機制對體商培養的督促作用

建立健全體能考核機制，完善航海類專業學生體商培養的管理體系，充分發揮體能考核對體商培養的督促作用。美國多數航海類院校都建立了較為健全的體能測試標準，以美國商船學院為例，他們將體能測試分為兩個層次：第一層次是以國際海事組織發起締約的《海員培訓、發證和值班標準國際公約》(簡稱 STCW78/95) 的總則 A-I/9健康標準為測試要求；第二層次是以美國國會通過的、運輸部海事局參照執行的《1980年海運教育培訓法》，以條款中的標準作為“海運學院規則及最低標準”進行考核，并明確規定只有在通過學院相關的體能測試后才能夠畢業。

參考文獻：

[1]邁克爾·羅伊森(Roizen,M.).YOU：身體使用手冊[M].南京：譯林出版社，2006.

[2]陳志煌，等.集美大學航海類專業體育課改革策略[J].體育科學研究，2013（1）.

[3]劉賀.船員體育活動現狀研究[J].北京體育大學學報，2005（2）.

[4]孫學川.論現代軍事體能訓練——訓練原則、模式及基礎體能訓練[J].解放軍體育學院學報，2001（2）.

[5]姚博.增強航海類專業學生體能的運動處方[J].航海教育研究，2009（2）.

航海技術專業自薦書范文第2篇

《大航海時代》主要講的是15世紀中期到17世紀末，葡萄牙、西班牙、英國、法國、俄國、荷蘭等國家先后對世界各地進行探索、掠奪或殖民的時代。這是我能想到的最簡單的一句話總結了。

書在封面背面有這樣一句總結的話：“香料在東方，財富在海上，野心與希望奔向洶涌的海洋;殖民與擴張，強權的時代，弱者的國殤。”固然各個時代間沒有明顯的界限，但總歸是有各自的特點存在。葡萄牙、西班牙對未來的世界進行探索，尋求財富，充滿希望與熱情;英國、法國則眼紅，進行搶奪;俄國、荷蘭的貪欲猛起，不斷殖民與擴張。

要說引起這一時代的重要原因，我看有一本至關重要。那就是馬可·波羅的《東方見聞錄》(亦即《馬可·波羅游記》)。書中有這樣的描述：“巖邊有金礫甚多，在渚川入海流揀之。”“黃金遍地，美女如云，綾羅綢緞應有盡有。”這樣一些關于東方富足程度的夸張的描寫頓時讓西歐人熱血沸騰起來。于是葡萄牙人成了第一個吃螃蟹的國家。隨后更多的西歐國家便接踵而至……迪亞士、哥倫布、達·伽馬、麥哲倫等航海家便先后在這個偉大的時代閃亮登場了。

就是這樣一些故事。令我驚訝的是，這樣一個偉大的時代竟是由葡萄牙這樣一塊兒彈丸之地發起的。令我震驚的是，即便是世界歷史的發展也有著簡單的規律。先是新奇于一個大家都未知的領域，然后部分人試齊心協力勇敢地去探索、發現，接著所有的人也蜂擁而至，最后私心驟長，兵戎相見。從不勇敢到勇敢，從勇敢到殘酷，從殘酷到結束。

夏天

航海技術專業自薦書范文第3篇

1 研究對象

以南通航運職業技術學院航海系與輪機工程系部分學生為研究對象。對象同時包含參加過《航海健康學》選修課程的和未參加過《航海健康學》選修課程的同學。

2 研究方法

2.1 文獻資料法

查閱了有關海員健康學、海員保健常識、海員健康標準、航海醫學、航海健康學等文獻資料, 并對相關文獻資料進行了分析整理。

2.2 調查法

(1) 問卷調查法:采用自編《航海專業學生健康調查問卷》, 它包含生活方式和飲食習慣、體育鍛煉情況、心理健康狀況、對身體健康的自我評價、對健康教育課程的期待值等多個元素。共發放調查問卷500份, 收回500份, 其中有效問卷496份。其中《航海健康學》選修課班同學98份, 其他隨機同學398份。 (2) 訪談調查法:采取隨機的方式, 對航海系和輪機工程系學生進行個別訪談, 了解其健康現狀。

2.3 數理統計法

對問卷收集的數據進行統計, 并對統計結果進行分析。

3 研究結果與分析

3.1生活方式和飲食習慣

調查表明, 南通航運職業技術學院航海專業學生存在諸多不良的生活方式。 (1) 抽煙情況嚴重。被調查者中, 不抽煙的僅占18%, 抽煙頻繁的卻占到24%, 因心情不好或壓抑等特殊情況抽煙的占32%。絕大部分學生知道吸煙有害健康, 但仍不能改正。 (2) 飲酒情況較少。雖然滴酒不沾者僅占12%, 但是86%的學生都是在聚會或心情不好時少量飲酒, 將飲酒作為生活一部分者只有2%, 這一小部分學生也只是喜歡飲用啤酒, 多來自徐州、山東等地。 (3) 睡眠情況較差。76%的學生睡眠不足7個小時, 主要因為睡覺晚, 起床早。80%的學生存在失眠現象, 其中18%的學生經常失眠。 (4) 休閑活動較局限。調查發現, 學生的課余時間主要花在學習、鍛煉、上網、談戀愛、勤工助學幾個方面。40%的學生將鍛煉作為自己最主要的休閑活動, 60%以上學生一周鍛煉超過三次, 球類和器械類活動為他們最為常見的鍛煉項目, 許多學生提出學院應增加游泳課程。對于學院提供的運動設備和自身的運動量, 僅18%學生認為足夠, 54%認為馬馬虎虎, 還有16%覺得嚴重不足。航海專業學生因為實行半軍事管理, 作息時間安排相對緊湊, 但仍有28%的學生將上網作為唯一的休閑方式, 每天上網長達3個小時, 以游戲和聊天為主要休閑活動。談戀愛作為另一種休閑形式也甚受學生歡迎, 被調查者中, 從未談過戀愛的占26%, 談一次戀愛的占34%, 而談三次以上的占20%, 由此可見樹立正確的戀愛觀, 正確地處理好戀愛與學業的關系相當重要。

民以食為天, 飲食對身體健康有一定的調控作用。調查發現, 南通航運職業技術學院航海專業學生存在以下飲食狀況。

(1) 營養素的攝取。據統計, 學生對一些營養食物的攝取狀況如下表:

水果, 牛奶, 雞蛋, 富含蛋白質、維生素等營養素。對于牛奶的營養價值, 95%的學生表示了解其含有優質蛋白和豐富的鈣等元素, 但每日規律性飲用牛奶的人不到一半, 近一半的學生認為每天喝牛奶的支出在生活費用中會占去很大比例, 故只作為一種營養品偶爾補充一下而已。對于水果、雞蛋, 調查中看出這兩種營養豐富而價格低廉的食品較受重視, 但是很多人沒有形成生活規律, 只是想起來才吃。另外, 水是維持人體正常生理活動所需的重要的營養素之一, 但調查表明大家對每天所需的飲水量并不清楚, 只有35%的學生認為日飲水量應在2500ml以上。其實, 人要保證每天新陳代謝的正常需要, 維持體內水分出入量平衡日飲水量應在2500ml～4000ml之間才為合理。

(2) 飲食習慣。對航海專業學生的早餐情況進行了調查, 上過《航海健康學》選修課的學生和未上過選修課的學生答案有所分別如下表:

從上面的調查結果我們可以看出:上過選修課的學生比未上過的學生對早餐的重視程度要高, 沒有不吃早飯情況, 而未受過教育的學生不重視早餐。據調查得知:不吃早餐的主要原因大多是起床晚來不及, 而這種無規律的生活習慣勢必會給健康帶來不利影響。

3.2 身體健康現狀

南通航運職業技術學院航海專業學生身體健康方面的主要問題表現在以下幾個方面: (1) 在調查的學生中, 視力較入學時沒有變化的占30%, 下降較多的占35%, 稍許下降的占32%, 還有3%的學生根本沒有關心過自己的視力問題。視力下降的最主要原因是用眼過度, 不注意對視力的保護, 部分學生覺得是考證壓力大, 看書時間長所致, 更多的學生覺得是使用電腦時間過長, 加重眼睛負擔, 又不會注意用眼衛生, 使得視力下降較多。 (2) 鼻炎、胃炎、咽喉炎、腸炎等慢性疾病在被調查中屬于比較常見的慢性疾病。在校期間, 患過慢性疾病的學生占到40%。 (3) 牙齦出血癥狀在被調查中普遍存在。偶爾出現的學生占57%, 經常有的占23%, 從未有過的占20%。牙齦出血可能有多種原因導致, 可能因為缺乏維生素C, 也可能是某些血液系統疾病的表現形式, 還可能是刷牙方式等外部原因導致, 因此, 牙齦出血不可小覷, 值得大家關注重視。 (4) 被調查者中, 32%的學生覺得自己的身體非常好, 59%的學生覺得身體狀況一般般, 6%的學生覺得身體不好, 還有3%的學生從未關心過自己身體狀況;66%的學生堅持每年一次體檢, 20%的學生每兩年一次;一年就醫1-3次的占75%, 4-7次的占20%, 7-10次的占5%。整體來看, 航海專業學生身體狀況良好。

3.3 心理健康現狀

絕大部分航海專業學生關注自身的心理健康狀況, 僅有18%的學生很少關注甚至無所謂。72%的學生認為自己的心理健康, 14%的學生認為自己心理不健康, 還有14%的學生沒有想過自己的心理是否健康。 (1) 學生遇到的心理困惑主要包括以下幾個方面:人際交往、異性交往、學習壓力、適應性、家庭條件。所占比例分別為:32%、28%、16%、14%、12%。 (2) 被調查者中, 20%的學生經常會感到壓抑, 75%的學生偶爾感到壓抑, 其中50%的學生自己都不清楚自己壓抑的具體原因。絕大部分學生會選擇運動、聽音樂或是跟他人交談來排解壓抑, 但仍有5%的學生選擇摔東西發泄, 還有18%的選擇順其自然, 不想辦法解決。 (3) 航海專業學生主要心理壓力來自考證、就業、父母期望等方面。 (4) 調查發現, 82%的學生對現在的學校生活滿意, 16%的學生不滿意;86%的學生已經基本適應學院半軍事化管理, 僅14%學生不怎么適應, 一點都不適應的學生已經沒有。

對于學院心理咨詢工作, 一半以上的學生不能正確認識這項工作, 34%學生周圍沒有人接受心理咨詢, 60%的學生周圍僅少部分人接受心理咨詢。大家平時主要通過選修課、看書或電視電影來了解心理健康方面的知識, 已參加過選修課學生比例僅占20%, 如果學院開設《海員心理學》相關課程, 愿意參加的學生高達90%。

3.4 健康知識的了解 (海員職業健康知識)

調查的結果表明:航海專業學生對健康基本知識的掌握不夠, 尤其是海員職業健康知識更是知之甚少。問卷中包含7個有關健康的基本知識, 對學生掌握程度統計情況如下表:

統計顯示, 對健康知識全部掌握的學生較少, 但多數學生都希望系統的了解科學的健康知識, 尤其是海員職業健康知識。學生現階段主要是通過選修課或者自己閱讀的方式掌握健康知識, 沒有系統的相關健康知識的課程。

3.5 對健康教育課程的期待值

航海專業學生已開始關注海員健康知識, 被調查者中, 除98人已上過選修課, 占20%, 其余44%的學生也在通過自學的方式豐富海員健康知識, 30%的學生雖然暫時沒有開始學習, 但也已經有計劃, 僅僅6%的學生從未想過關注這方面知識。對于航海專業學生健康教育課程, 95%的學生表現出很高的期待, 5%的學生表現出一般期待, 沒有一個學生表示無所謂。由此可見, 開設一門系統的、科學的航海專業健康教育課程迫在眉睫。

4 結論與建議

4.1 結論

南通航運職業技術學院航海專業學生整體健康狀況良好, 但存在一定不良的生活方式和飲食習慣;身體素質較好, 自我評價較高, 但自我保護意識和堅持鍛煉意識不夠;心理健康狀況良好, 但缺乏心理健康方面知識, 不能正確認識心理咨詢, 有一定的煩惱和壓力, 排解方式單一;對健康知識的了解甚少, 尤其是海員職業健康知識, 對健康教育課程的期待值非常高。

4.2 建議

航海院校應高度重視航海專業學生健康教育工作, 要常抓不懈。在實際工作中可以結合學院的實際情況制定相關健康教育課程。 (1) 利用各種渠道加強對學生健康指導, 學院應會同有關部門, 為學生提供定期的體檢, 建立健康檔案, 為學生提供良好的學習、生活、鍛煉環境。 (2) 提高對航海專業學生心理健康問題的重視程度, 加大對學生心理問題的調查研究力度, 加快成立系部心理咨詢機構, 爭取心理健康教育工作覆蓋全體學生。

摘要：本文通過文獻資料法、問卷調查法、訪談調查法等有效手段對南通航運職業技術學院航海專業學生的健康現狀進行了調查, 從生活方式與飲食習慣、身體健康狀況、心理健康狀況、健康知識的了解程度等幾個方面對調查結果做出詳細的統計分析。提出了航海院校應高度重視航海專業學生健康教育工作, 并為更好地開展健康教育工作提供了參考依據。

關鍵詞：航海專業,大學生,健康現狀,調查分析

參考文獻

[1] 段黔冰.大學生生活方式與健康狀況研究[J]北京體育大學學報, 2004, 27 (11)

[2] 王俊明, 吳亮.基于回歸和相關分析的大學生體質健康評價指標關系的研究[J].成都體育學院學報, 2008, 34 (5)

航海技術專業自薦書范文第4篇

第一篇

第一次工作，心里還是有點害怕的，畢竟對這里比較陌生，而且自己膽子不大，交際能力也不是很好，擔心會與人相處不好。不過接下來我的顧忌就漸漸消失了，船上的技術總工(葉工)是位受人尊敬的長者，他跟我說這里的人都很好相處，讓我膽子大點，做資料要多和監理打交道，有機會可以與他們多交流交流。我也這樣認為，畢竟只有溝通好了，才能彼此了解，才能更好的一起配合工作。 雖說是做資料，但是我必須要看懂圖紙，因為我要學習的東西很多，真的，來到這里，我才感到我知識的匱乏!在接下來這一周中，我主要對航海讀圖有了一定的了解。 我能學到這些，真的要感謝葉師傅，我的好師傅!我一定在這好好的學習! 當然，在看圖紙的同時，我也遇到好多不懂的地方?？墒?，我不擔心，因為在這里，你可以問師傅，他會告訴你好多的東西。葉師傅說圖紙上有啥不懂的地方都可以隨時問他，他定會知無不言，言無不盡。我真的很感謝! 一周就這樣過去了，回頭看看，我在這一周里，的確學到了很多東西，這是一個好的開始，我邁出了第一步，這一步對的我來說，真的很重要，這對我以后的實習有很大的影響。所有，為了我能更好的發展，我要努力，努力

第二篇

天氣真好，暖暖的照的好舒服，好想偷懶放松一下，但是，我知道我現在正是關鍵時期，我要努力做好我的工作，不能有絲毫的松懈。我的任務簡單，雖說看海圖不像水手等工作辛苦，但是也需要認真，細心，能否把海圖整理的很完整，系統，對整個工程也是又很大影響的。所以，我不能放低對自己的要求，更不能因為一時的松懈疏忽而影響到整個航行的進度。這幾天，看書，我還了解到以下知識：

1. 三副主管船舶救生、消防設備。在船長、大副的領導下認真執行公司綜合管理

體系中的各項規定，履行規定的船舶航行和停泊值班職責。

2. 應熟悉并遵守值班、聯系制度，以及航行安全、技術操作方面的規章。裝卸

期間按大副的布置管理貨物裝卸。

3. 管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處

于良好的技術狀態;滅火機應注明檢驗和換劑日期;禁止將消防器材移作他用。



4. 管理并熟練地操作固定式滅火系統(主副機掃氣箱所屬系統除外)，保持管系

和分路閥的銘牌、標志鮮明。

5. 負責管理救生艇(筏)、救生浮具及其屬具、備品，保持清潔完整，定期更換

淡水和食品等;保持各種救生信號的有效期(駕駛臺由二副管理的求救、救生信

號和器材除外)。

6. 負責配置救生衣，經常檢查是否放在指定位置，按期試驗，如有損壞應即修

復或更換。

7. 對船舶各種消防、救生器材、設備物品要認真登記入冊，并做好維修、保養、

更換和記錄。

8. 按規定向船員講解救生、消防知識和各種設備、器材的操作使用方法。

9. 開航前應編妥船舶應變部署表及船員應變卡，經大副審核、船長批準后公布

執行;及時向新接任船員介紹應變崗位和具體職責。

10. 進出港口、靠離移泊和拋起錨時，在駕駛臺執行了望和傳達船長的指令，準

確記錄車鐘和時間、重要船位及有關情況，或按船長指定的位置和任務進行工

作。

第三篇

早上起得有點晚了，七點半了,要遲到了，我匆匆洗臉去頂崗，還好沒遲到，三幅還沒來。不過我還得更加嚴格要求自己。三幅沒給我安排工作，我就去水手聊天了，當然是問工作有關的事。正是這時，一位人員過來讓水手做些事。沒記錯的話是公司人事部的人。我立刻就說，讓我來做吧!希望有什么事可以繼續讓我來做。那位大哥好像很高興的樣子，于是給我安排了事，到我的崗位，我變忙碌，從中，我了解到，這些實習生要不斷培訓的。實情必需多做才能熟悉，在學校課堂學的必需要做實踐中去體驗。

瑣碎繁忙的一天又過去了，同事們對我的表現很滿意，我在這里過得也挺充實愉快 第四篇

累了一天， 本來洗咯澡，躺在床上在看 《船舶管理》的看了2章，看不下去了，天氣有點熱。

依然還是做著前兩周的工作隨著時間的推移開始的那股興奮與好奇勁消失了。有的是無聊與不解心里很不服氣可是又不能不做畢竟還是新人。 但后來與師傅的一次交流改變了我的看法師傅似乎看出了我的心事就開導我后來我明白了資料員是不可小覷的不僅工資高而且對于航次相當重要。后一階段計劃 有空跟同事聊天的時候聽他說每個人剛進公司都要吃點苦的那些事雖然辛苦點可是也可以 了解公司各部門情況對以后工作也是很有幫助的。問題與建議 做事不能光憑興趣還要賴得住寂寞。

本周實習我覺得：

學生通過接觸社會、深入實踐，更多地了解國情、了解世界、了解經濟建設和改革開放的成就、了解我國海員為海運事業蓬勃發展所做的貢獻，進一步樹立為繁榮祖國海運事業而奮斗的志向。 2.通過實習，學生在駕駛員的指導下深入學習航行值班與停泊值班業務，學習值班中所遇到的導航、定位、避讓、裝卸業務，學會解決船舶及設備的維護、保養、管理和使用中的有關問題并注意運用自己學過的專業理論知識，鍛煉培養分析問題與解決實際問題的能力才行

一天的工作過去了上午比較累而已呵呵不寫了快12點了

第五篇

這是一個晴朗的的周一，我又開始了新的一周的生活。在這里我想說說這一周我的期望。首先，我想努力的做好現有的工作，搞好同事之間的關系。然后就是多多與他人交流，提升自生的素養。說了這些，我更加明白，我得一步一個腳印，走出自己的一片天地，一步一步的去接近我的夢想。我會努力的....加油

第六篇

今天天氣很好，還是南方暖和，上周穿棉襖來著，這周穿個單件，感覺特自由。這些天還是在船上做一下簡單的活，除了掃地還是掃地，偶爾去刷一下油漆。以前在學校經常聽說要去敲鐵銹，不過我們這條船比較新，大幅都沒怎么讓我們做這個活。不過中午被大廚叫過去擇菜，大廚人蠻好，喜歡聊天，而且人很幽默。以前也喜歡吃魚和海鮮，現在真是吃個夠了，在船上一天到晚都吃這些東西，感覺自己也快要膩了

吃完飯我就邀上另外一個實習的同事，在經過船長的允許下登上了駕駛臺，看到了船上的各種儀器和操作程序很興奮，真想自己去操作一下，不過船長也考了我一個問題，問我船在往哪邊兒開，我剛掃了一眼羅經，就正確回答出了問題。不過我如實說了我看過羅經，船長啥也沒說就瞅了我一眼，其他人都笑了?？吹酱L還是有一點緊張，可能是因為他表情很嚴肅吧。

本周心得，始終要理解萬丈高樓平地起，要一步一個腳印，不要眼高手低。即使是掃地這種簡單的活我也用心做好，慢慢的給人好的印象，

第七篇

在船上工作真的挺不容易的，有時候很辛苦，熟練的老水手干活很麻利也干的很好。我

們跟他們還相差很遠，還需要虛心學習。在船上最重要的我覺得是團結協作，服從指揮和人際關系的處理，人際關系處理不當干什么度挺困難的，上下團結一心，才能真正的做到風雨同舟。

第八篇

我感覺這就是生活：在船上工作賺錢，發工資了，用來養家，充實自己的吃穿住行，為了生存。然后不斷的這樣重復下去?？晌也幌胛乙院蟮纳钜彩沁@樣不斷的重復下去，我想給生活在增添一些色彩，在工作期間我要思考我的未來，想想自己以后該干什么，有一定的計劃，同時也要為未來做準備了

第九篇

在船上工作真的挺不容易的，有時候很辛苦，熟練的老水手干活很麻利也干的很好。我們跟他們還相差很遠，還需要虛心學習。在船上最重要的我覺得是團結協作，服從指揮和人際關系的處理，人際關系處理不當干什么度挺困難的，上下團結一心，才能真正的做到風雨同舟!

時間過的真快，又 一個星期。轉眼，實習以過了3個月多了，現在每天的生活，工作以基本固定了。但還是有很多需要學習的，一有不懂的就問大幅，船長。他們人都很好，都很愿意跟我仔細說，能來到這樣的大家庭，真的很好。。。。。

第十篇

實習時間過的很快，真正的習慣一件事，其實不是很難，在船上待的時間不短，慢慢的我已經習慣這種節奏。社會上的浮華，繁雜和學校的象牙塔式的寧靜明顯的對比開來。在船上的日子要論月數了，通過實習我慢慢的掌握了水手工藝這一塊兒的活，心態又剛上船時的浮躁變得趨于踏實。未來的路很長，我會好好的積累，相信好日子會來!，，，

第十一篇

今天，外面灰蒙蒙的，也沒有霧，但是能見度就是不好，駕駛臺上航行燈都開起來了。船長也上了駕駛臺。其實這種情況都不多見，我上船來以后也就見過那么兩三次?；旧虾Ｉ夏芤姸榷急容^好。每當能見度不良的時候，船長就得上駕駛臺了，畢竟是一船之長，什么重大的事情他都得擔著。平時總覺得船長很威風，也很輕松，什么活都不用干，工資還領的最多?？墒强吹贸鰜?，船長的壓力確實很大。就說說我們的船長吧，四十三歲白頭發就很多了，貌似比同齡人要更加的顯老。皺紋密密麻麻的布在了他的額頭上。每次睡覺之前，都會喝酒。水手長跟我們說，船長睡覺之前必須喝酒，喝醉了以后就能安心睡一個好覺了。的確啊，壓力大，只能用酒精來麻醉自己。以前老是在課堂上聽老師說雖然船上的工資很高，但是你承擔的壓力也很大?，F在差不多能理解到這段話的含義了，，

第十二篇

航海技術專業自薦書范文第5篇

航海技術專業自薦書范文第6篇

1 建立仿真數據管理模型

1.1 構建模型

第一, 問題定義。對軟件應用要求以及所需要承擔的任務進行明確。

第二, 設計軟件程序。主要包括數學模型的建立、程序流程圖的繪制和程序的編寫。

第三, 串行接口。即有助于數據的接收與發送, 通過設置專門的接收緩沖器, 可以順利的實現對數據的接收與讀取。

1.2 模型關鍵技術的構建

NMEA 0183協議解析模塊、構建仿真數據管理模型、創建綜合應用系統。

2 數據仿真技術實現研究

2.1 系統環境

第一, 選擇開發工具。在編寫數據仿真源程序時需要嚴格呲牙C++語言, 并且還需要將微軟所提供的功能MFC類庫加入進去。MFC中可以將大多數Windows API函數與Windows控件進行封裝, 其中所包含涉及到整個操作系統的功能。在對工具與MFC類庫進行開發時, 采用VC++高度可視化應用程序更加簡化, MFC所提供的類庫是一種更加抽象的程序設計, 側重于功能擴展方面。

第二, 系統總體結構。模塊程序設計在軟件涉及中比較常用, 模塊在一定程度上集合了各種程序對象, 如數據說明和可執行語句等, 在單獨命名的同時可以采用名字的形式進行訪問, 所謂的模塊化主要是通過分解一個完整的程序, 以此將其成為許多個功能不同且相互獨立的小程序模塊, 在此基礎上分別設計、編制和調試各個程序模塊, 最后連接起已經調試好的模塊。

2.2 總體設計方案

第一, 功能設計。在NAME0183基礎上實現對系統的研究, 采用計算機技術、串口和網絡技術有助于在模塊間完成數據的傳輸工作, 依據系統的功能與需要, 可以將其總體結構劃分為五個模塊。

第二, 信息流向, Simulator Socket在一定程度上能夠重載發送函數, 其中一個版本沒有在參數中講信宿機的名字指定下來, 另一個則進行了指定?；谕ㄐ懦跏蓟瘮翟谝欢ǔ潭壬弦呀泴⑤^為完整的、全相關切的UDP套接字建立起來, 因此只需要借助內嵌WINSOCK控件的函數, 發送出其數據即可。

2.3 選擇通信方案

只有在同一類套接字間中應用程序才能進行通訊, 在底層通訊協議允許的情況下, 即使類型不同也同樣進行通訊。本次研究的內容在于仿真系統的建立與開發, 各個航海儀器設備間通信的實現可以借助TCP/IP協議中的數據報套接字。

3 實現數據仿真系統程序

3.1 創建應用系統

第一, 程序框架與模塊?，F有的仿真系統軟件中主要包含有人機交互界面、數據信息解算、數據存儲讀取和數據通信模塊等等, 不同模塊間的功能是相互獨立的。

第二, 實現數據庫程序。因為該仿真系統軟件中的數據存儲量比較少, 因此通過Access數據庫就能夠充分滿足其數據存儲需求, 此外通過Active X Date Object數據庫訪問技術的應用, 還能夠對所有的文件系統進行有效的訪問, 其具有良好的網絡擴展性, 因此能夠訪問Access2--3數據庫。

3.2 實現數據解析程序

在仿真系統的信息解算模塊中, 可以采用多種方式實現來解算信息, 如大圓航法、墨卡托海圖算法等, 這兩種都比較簡單, 而關于航海儀器標準信息格式解析, 其數據位置信息的發射一般都按照基準坐標系WGS-84基準。

3.3 實現數據監控程序

采用數據庫建立的方式, 并在上述所建立的Access數據庫文件中進行保存, 然后經模擬器輸出端根據需求將信息管理子程序輸出。首先, 需要將基于MFC的對話框程序建立起來, 以此有助于管理與監控傳輸數據, 為此需要將模擬器輸出端信息管理、信息狀態實時監控和NMEA接收端信息監控子程序建立起來。

3.4 實現網絡功能程序

為促進網絡通信功能仿真程序的實現, 離不開Windows Socket的支持, 該程序建立在MFC對話框程序基礎上, 能夠獲得程序支持網絡套接字編程。

另外, 關于在航海儀器真機設備中輸入模擬信號的研究, 大連海事大學便已經經航海導航雷達內的一個數據在模塊移動機器外部輸入, 在信號發生器的幫助下可以促進陀螺經信號的形成, 然后將其向航海雷達傳輸, 便可以保證航海導航雷達的正常使用。同時, 大連艦艇學院所研究的雷達模擬器, 在計算機的幫助下有助于觸發脈沖的形成, 其是雷達必需的, 盡管對于雷達二小證的教學比較適用, 但是具有不穩定的目標回波信號, 甚至還會造成物標回波的丟失。

結束語

綜上所述, 本文在VC++6.0開發軟件的幫助下實現了對基于NMEA0183接口技術航海儀器仿真系統的開發, 其組成主要包括三大部分, 即操縱模擬器、航海儀器真機和數據管理中心, 在該系統中各航海儀器所需要的各種數據均有教練臺負責提供, 數據的解析分配傳輸、真機數據的顯示均由數據管理處理中心負責, 以此可以將真實的物理情境感提供給廣大學員。盡管所提供的只是模擬信號, 但是其操作流程與真設備可以保持高度一致, 教學與培訓效果完成符合真設備, 所具備的實用價值非常高。另外, 該系統對同其他程序設計技巧的研究, 可以為其他儀器設備的研究創造良好的理論依據與支持。

摘要：近年來, 隨著STCW公約馬尼拉修案的實施, 我國交通運輸令逐漸提高了各航海院校關于教學設備配備的要求, 但是現有的儀器設備已經不能滿足海上航行的相關數據要求。為此, 非常有必要采用仿真技術, 綜合研究航海儀器設備的應用情況。

關鍵詞：仿真技術,航海儀器設備,綜合應用

參考文獻

[1] Jack P C Kleijnen.Supply chain simulation tools and techniques:a survey[J].International Journal of Simulation and Process Modeling, 2004, (1-2) .