福州學生街商圈分析范文第1篇
茶亭街地下配套交通工程位于八一七中路路中,騎跨群眾路,工程長481.63m(內凈),寬度在18.30米至22.50米之間,設計為地下二層島式車站,車站兩端延伸矩形區間,北段至高橋路口,南端至茶亭公園西側,設置盾構工作井,本站及兩端矩形區間大部位于華辰地下空間大基坑范圍內,其基坑已開挖至標高-0.94米。車站主體基坑按已開挖深度(-0.94米)起算約8.9米,兩端端頭井局部加深約3米。車站地下二層基坑采用鉆孔灌注樁圍護形式,采用二道鋼支撐支護,局部設三道,樁間設置高壓旋噴樁形成止水帷幕。工程東側約40米處為雙?；▓@小區和永輝花園小區,西側約45米為臺江實驗幼兒園。工程范圍周邊管線比較繁多,應注意防護。場地上部主要為第四系淤積、沖洪積層,下部為燕山期花崗巖及其風化層,地貌單元屬近海沖積平原地貌。場地地下水環境類型屬Ⅱ類。
2 監測目的及意義
茶亭街地下配套交通工程基坑開挖長度大、深度高,結構受力復雜,影響基坑周邊建筑及地下管線,而且施工工序多,對結構設計和施工都提出了很高的要求。實時監測不但可以及時提供基坑在開挖施工過程中的水文狀況、圍護墻變形、鋼支撐軸力、周邊建筑變形、周邊地面以及地下管線下沉等信息,用于判斷施工工藝的可行性、設計參數的合理性,提出更加恰當的施工方法和合理的圍護和支護措施;而且可以及時掌握基坑施工對鄰近構筑物及地下管線的影響,為判別構筑物及地下管線是否安全提供科學依據。因此實施基坑信息化動態施工控制,既能達到安全快速施工,又能節省工程造價的目的,且具有如下重要的目的及意義:
(1)通過施工和環境監測進行信息反饋及預測預報,優化施工組織設計,指導現場施工,確?；邮┕さ陌踩c質量和工程項目的社會、經濟和環境效益。
(2)在施工過程中對圍護墻變形、鋼支撐軸力監測,掌握圍護結構動態,以及圍護結構的施工力學性能,了解支護結構在不同工況時的受力狀態和應力分布,及時改進支護,對圍護和支護結構的穩定性、安全性作出評價來指導現場施工。
(3)驗證圍護和支護結構型式、參數的合理性,對圍護和支護結構、施工方法的合理性及其安全性作出評價及建議,為確定基坑分層分段開挖時間提供依據。
(4)通過每次對基坑分層分段開挖的監控,及時掌握基坑施工對鄰近構筑物及地下管線的影響,為基坑開挖施工方案的選定,為判別構筑物及地下管線是否安全提供科學依據。
(5)通過對基坑內坑底土的回彈量監測,為基坑底板澆注提供科學依據。
(6)為修改變更設計、調整施工方法提供科學依據。
(7)為本地區后續的類似工程積累寶貴經驗和提供科學資料。
3 監測項目
根據業主及設計部門提出的監測要求,結合本基坑的實際情況,本次監測項目主要為:基坑圍護結構傾斜監測、鋼支撐軸力、基坑鄰近構筑物變形、基坑周圍地表及地下管線沉降、基坑內底土回彈監測、地下水位觀測等項目。
4 監測網的布設
4.1 監測控制網的布設
平面位移監測控制網可布設成獨立的控制網,控制點應埋設在變形區域外,監測網的線路應根據本工程地形特點采用附合式線路。
垂直位移監測控制網可采用工程高程控制網,在監測過程中定期對高程控制網點進行檢測。
表1、表2是水平位移和垂直位移監測網技術要求
注:n為測站數
4.2 變形觀測點的布設
根據業主及設計部門提出的監測要求,結合當地地質、埋深和結構特點、支護類型、開挖方式以及環境狀況等因素,綜合考慮觀測點的布設。
5 監測方法
5.1 基坑圍護結構變形監測
5.1.1 圍護結構的沉降監測
在主體圍護結構的灌注樁頂布設沉降監測點,每24米觀測一個點,監測點為預先埋設在灌注樁的鋼樁。利用精密水準儀和因瓦尺,用精密水準測量的方法來測定其堅向位移的變化。
5.1.2 圍護結構頂部水平位移監測
利用視準線法,用全站儀量測圍護結構頂點與基線之間的距離變化,也可采用全站儀測角、測距進行計算,達到了解圍護結構頂位移的目的。測點可采用圍護結構的沉降監測點。
5.1.3 圍護結構內部位移監測
圍護結構內部位移監測使用測斜儀進行監測。測斜儀是一種可以精確測量鉛垂方向內部水平位移的監測儀器。測點布設在灌注樁中。第隔24米布設一個。
5.2 圍護結構的內力監測
用鋼弦式鋼筋計對圍護結構進行內力監測。點位布置在鋼支撐之間和水土壓力、地面荷載較大的地方。沿基坑方向每48米布設一處。在開挖前測取讀數,然后按規定頻率隨基坑開挖逐層讀數取數據,根據測取數據與標定曲線的比較,能更好地判斷圍護結構的穩定性,通過對該項的監測了解了圍護結構承受土壓力后的變形規律。
5.3 鋼管支撐的內力監測
基坑主體的鋼管支撐內力采用軸力計進行監測,監測其軸力隨基坑開挖生產的變化規律。軸力計在橫撐端頭布設,其一頭與橫撐連接,另一端與支撐面連接。軸力計每48m布設一組,每組布設4個點,在結構斷面寬度相差較大的地方應布設一處。用專用的支持器固定軸力計,以保證加裝了軸力計的鋼管支撐能夠正常工作。在開挖過程中測量的結果確定是否調整鋼管支撐的內力參數。通過對該項目的監測,能了解在開挖的過程中的鋼管支撐的受力情況。
5.4 基坑周邊建筑物的沉降監測
為保護周邊的建筑物,為避免一些不必要的麻煩,也考慮到車站的周邊環境的特點,對東側約40米處為雙?；▓@小區和永輝花園小區,西側約45米為臺江實驗幼兒園進行沉降監測。沉降點布設位置和數量根據建筑物的基礎形式、結構類型及地質條件因素綜合考慮。在建筑物的四角上、新舊建筑連接處、沉降縫處、伸縮縫處布設點位。用精密水準儀對其進行高程觀測。通過對其的監測可以了解建筑物是否發生開列、傾斜和不均勻沉降,以便采取相應的措施。
5.5 基坑周邊地表的沉降監測
在基坑頂面兩側地表縱向每20m一個斷面,橫向3 m～5m布設一個測點,每個斷面布設3個點。測點為地下一定深度的鋼樁,以保證點位不移動、不丟失。用精密水準儀對其進行高程觀測,從而更好地掌握基坑周邊土地的沉降變化,以保證周圍環境的安全。
5.6 地下水位的監測
在基坑外距基坑2m的距離處布設水位觀測井,將水位管預埋在觀測井內對水位進行監測以了解其變化過程。在基坑的兩側布設6個觀測井,在觀測井為小型鉆孔機成孔,觀測井深度在20m左右的透水層中,然后將帶有進水孔直徑50m m的水位管(鋼管或PVC管)放入孔中,在從管外回填凈砂至地表50 cm,管口設必要的保護裝置。用水位計量測到水位管頂的距離,測出水位管的高程,推算出水位的標高。通過對水位的監測,可以進一步得到基坑內沉降、基本上都是因為大面積降水引起的,因此要嚴格控制地下水位,必要時加強觀測頻率?？觾冉邓?、開挖引起坑外的降水,每天不應超過500m m,累計不超過1000m m.。
5.7 基坑周邊地下管線的沉降監測
在基坑開挖中由于土體的卸荷作用,導致了圍護結構的側移,基坑底部膨脹致使墻后的土體隨之移動,帶動了臨近的地下管線的位移。在連續墻背后開挖深度1倍左右范圍內的地下管線最易受到破壞。根據縱向地下管線的變形形狀與相應位置的地表沉降縱向分布曲線的形狀相似的原理進行布點監測。將金屬管打設到地下管線的頂部。用精密水準儀和經緯儀分別觀測水平和垂直的位移變化。這樣布點可以避免破土開挖,在人員與交通密集的區域比較合適。通過對該項目的監測,能了解到在開挖、降水和局部荷載的影響下的變化情況,以便采取有效的措施,從而保證鄰近居民的正常生活。
5.8 基坑回彈的監測
基坑的挖土過程實際對基坑底下的土體是卸載的過程。隨基坑內土體的開挖基坑下層的土壓力隨之減少,引起基坑土體的回彈。另外,由于基坑內土體的開挖,使基坑內外的土體形成一個壓力差?；油獾耐馏w通過連續墻底部往里擁擠,嚴重時就會產生基底隆起現象,使坑內外的土體涌入基坑,造成涌土現象。因此要對基坑內的土體嚴格監測,采用水準儀配合深層沉降儀的方法。
6 監測頻率
本次監測頻率見表3,監測頻率按各分層分段開挖施工開始時間算起。
7 結語
茶亭街地下配套交通工程施工難度大,開挖濃度大,地處商業中心,對周邊的建筑影響大,事實證明以上變形監測的實施對工程的安全性,質量可靠性進行了有效的監控,保證了工程施工的順利完成。
參考文獻