我國地處太平洋與亞歐大陸的交界處, 山區面積占國土總面積的比例較大。近年來, 國家為開發山區資源, 帶動當地經濟發展, 不斷修建和改造山區公路。山區公路由于當地地質條件差異較大, 施工過程中的施工難度難以把握, 容易造成設計失誤。山區公路路線設計作為山區公路建設的首要條件, 其設計的科學合理性直接決定了公路使用的安全性和可靠性。
1 注意避開復雜巖層結構
山區復雜的地質結構對于公路建設來說無疑是一個巨大的挑戰, 目前的公路建設技術, 尤其是我國的公路建造技術和建造質量都不可能完全克服復雜的巖層結構給公路建設帶來的阻礙。因此, 在山區公路路線設計過程中應盡量避開復雜的巖層結構。
山區形成的原因不同, 因此其巖層結構及地質構造特點也不相同, 在公路的路線設計過程中應盡量減少在復雜巖層結構上建設公路, 即使必須建設也應該盡量避免直接在巖層上建設公路。復雜的巖層結構首先是路面不平整, 難以保證公路的安全性;其次由于復雜巖層在爆破等技術問題上存在問題, 因此不易修建或者難以修改符合要求的公路。減少和避免在復雜巖層結構上建設公路就要求公路路線設計時應減少在復雜巖層結構之上的路程數, 增加在土質或半土質巖層上的路線里程, 以減少公路施工難度, 增加其安全性。
巖層結構由于其在施工過程中的難度較大, 加之建設完畢后地質災害發生可能性較大, 因此盡量避免在復雜巖層結構下設計公路路線, 保證建設過程中以及建設完成后的安全。
2 山區公路路線設計應保證生態安全
山區公路途經地多為密林結構, 在其中有大量的野生動植物生存和繁衍, 而且由于地處深山, 其自然生態環境較為脆弱, 容易受到破壞。在公路建設過程中保證這些地區生態環境的平衡和原有狀態, 保持生態平衡不僅對于公路的建設和運營過程能起到保護作用, 而且對于整個山區生態環境的平衡發展也具有特殊的作用。
山區公路作為人類人為建設的建筑物, 其相對于山區原有的生態環境來說是陌生的和外來者。山區公路的通車建成對于動物的繁衍生息以及遷徙等都影響較大, 設置必要的生態通道, 盡量減少對于山區自然生態環境的改變, 是山區公路路線設計需要重點關注的關鍵點之一。因此, 在進行山區公路路線設計時, 應在進行山區生態全面調查和研究的基礎上進行必要的生態設計。在生物遷徙路線上保留生態通道, 在生態脆弱地區建立必要的架高設置等對于山區生態保護的作用明顯。
另外, 設置必要的公路沿線設施及綠化, 使公路與周圍環境達到統一協調, 有利于保持生物原有的生活習性及生物鏈的延續。山區生態環境由于長期處于封閉狀態, 在建設山區公路的過程中這種封閉狀態將會被打破, 這對于整個生態環境的平衡以及對于生物鏈來說都是一個沉重的打擊。建立公路沿線綠化及生態設施將有利于保持這種狀態, 有利于整個環境的保護, 也有利于公路的穩定與運行。
3 在河谷地帶應注意保持公路與山體及河流的距離
河谷附近公路路線設計應注意保持公路路線與山體及河流的距離。由于山區山體結構復雜, 再加上長期的風化, 使得整個山體結構處于一種不穩定的狀態。在風化過程中形成的土石混雜在雨季容易形成泥石流等自然災害, 對于公路的安全運行是一個比較大的威脅。此外, 山區河流的發源形式不同, 其河流的水流量也變化較大, 雨季與旱季的差別較大, 公路線路在此類地區的雨季容易被淹沒, 而在旱季由于其水量較小, 又容易產生干裂現象, 導致公路的不安全因素增加。
根據實地探測, 合理設計山區公路在山谷地區的線路, 保證山區公路行車及建設安全。首先, 公路路線應與山體保持安全距離, 在懸石及峭壁地區應注意設置相應的防護措施, 設置隔離網以及建設隔離墻等, 防止山石滑落。其次, 認真調查所在地區河流的季節性變化, 注意水流量情況變化, 總結分析相關經驗, 保持公路路線在水平面之上。第三, 在公路路線設計時應保證公路的坡度, 因河谷地帶的空氣潮濕, 坡度過大對于行車安全威脅較大, 保持公路路線在一個合理的坡度上, 對于公路的建設及后期運行都有重要的意義。要注意建立相應的措施, 預防山體滑坡、泥石流等自然災害對于公路安全的威脅, 保證公路建設安全。
4 結語
山區公路路線設計是整個公路建設的先行措施, 線路設計的科學性和安全性直接關系到公路建設及運營的安全。利用科學的手段以及詳盡的實地測量數據作為支撐, 認真研究和分析各種影響因素, 保證公路路線設計的實用性和合理科學性, 是對于整個山區公路建設的重要支撐, 同時也是對整個山區經濟發展和生態保護的重要支持。
摘要：山區地形及地質構造復雜多變, 再加上山區氣候變化較大, 因此山區公路設計難度較大。山區公路路線設計是一個復雜的整體過程, 這個過程需要科學的決策和分析, 需要不斷的探索和研究, 總結經驗教訓已取得更好的成績。本文說明了山區公路設計路線的要點, 提出了相關的對策建議。
關鍵詞：地質構造,山區氣候,山區公路
參考文獻
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