第一篇：縣城市場布局規劃
縣城三產服務業布局規劃設想
一個地區的
一、
二、三產業在GDp中的構成比重最能反映該地區的經濟發展xx和潛力，越是發達地區，三產服務業的比重越高，越是發達國家，越加注重培育三產服務業的發展。近幾年來，隨著我縣經濟發展xx的不斷提高，
一、二產業的發展越來越受到了土地、環保等方面因素的約束，發展的壓力越來越大，而我們過去一直未能重視的三產服務業卻最有巨大的發展空間、無限的發展潛力。因此，如何推進我縣的三產服務業發展，已成為實現全縣進位爭先的關鍵且最便捷的舉措。
一、縣城三產服務業現狀
xx縣城地處縣域核心區位，是全縣的政治、經濟和文化中心，已具備了一定的產業基礎，經過近幾年的努力，各項設施配套亦已基本齊全，可目前縣城的三產服務業發展xx與其應有的地位卻極不相稱，主要存在以下幾方面的問題：
1、布局不合理，零亂而分散，形不成規模效應
上輪縣城總體規劃規定，以朝陽街為核心，沿人民路、解放路、紅旗路、雙擁路、振陽街等多條道路布置商業服務業，導致縣城中心功能過于集中，用地偏緊，沿道路一層皮布置的商業用地單薄，又做不了大商業，商業布局分散而零亂，沒有品牌優勢，更形不成規模效應。
2、服務xx差，建設檔次低，形不成整體效益。
由于一直未能真正重視三產服務業的發展，全縣無論是餐飲、娛樂業，還是商業零售業等整體服務xx都較差，即使某個品牌連鎖企業能在短時期內重視自身的硬軟件建設，也不能改變縣城服務業檔次低的現狀，高檔酒店至今未建，客商不能接待，縣城也有很多人也喜歡到周邊地區消費，全社會三產服務業GDp比重偏低，整體效益不高。
3、交通壓力大，縣城形象差，形不成xx特色。
縣城不大，但交通卻不通敞，特別是朝陽街、振陽街、雙擁路等地段交通堵塞現象嚴重，停車場地嚴重偏少，沒有商業服務業的標志性建筑，沒有大型高檔購物中心，中心商業區的步行街、太陽城管理不完善，臟亂差現象嚴重，購物得不到滿足、娛樂得不到享受、休閑得不到輕松，縣城特色不鮮明，水綠景觀不能體現，縣城區夜生活單調，外來人對xx縣城的整體印象不是太好。
二、縣城三產服務業空間布局結構分析和規劃設想
1、以商業布局為例分析商業場所的選擇。
不同的服務行業，有不同的布局要求，比如商業服務業，對于商家來說，其理想的區位要求有可視性、易接近性和區域的展示性，從“以人為本”的角度，對于消費者來說，進出便利性、安全性和足夠的停車場是其基本的考慮因素，綜合上述方面的要求，高人口密度和地區發展規劃是商業場所選址的背景條件，應依據“以人為本”的原則，根據不同的消費者，來分別考慮不同情況的商業場所選址，比如對于沖動型的購物者，應集中以建大型高檔購物中心來滿足其需求;對于駕車型的購物者，應在交通便利區域建大型綜合型超市來滿足其需求;對于外賣上門型購物者可在城市中心區外建特色街區來滿足其需求。同樣餐飲業、娛樂業、物流業以及各類專業市場，也都有不同的選址需求。
2、新一輪總體規劃對縣城三產服務業布局的分析。
新一輪縣城總體規劃綜合了上述各類三產服務業的特點，對縣城三產服務業空間結構進行了系統的分析，主要包括：
(1)中心商業區建設。
縣城中心商業區是縣城的心臟，縣城的發展離不開其強力的支撐，更需要其提供永久的活力，作為商業中心區其最佳位置就是在縣城的核心區位，與其它功能區不能混雜，交通疏散應快捷、方便，人口密度應最高，停車場地、環境景觀等都應高標準考慮。因此，我縣的中心商業區應以朝陽街和振陽街為中心，向東至雙擁路，向西至晨光路，向南至幸福大道，向北至德發路。首先應考慮朝陽街南北為步行街，雙擁路和朝陽街東側以及振陽街西側或東側南北向再各打通一條道路以增加路網密度，同時要綜合考慮停車場的布局，要不惜拆遷來建停車場，必要時可建立體停車場，通過上述措施來解決中心商業區的交通難問題。其次要加快中心商業區的舊城改造步伐，將朝陽南街改造建設成大型精品購物中心;將永勝小區地段結合景觀建設精品連鎖店集聚區和大型超市;將現縣政府地塊建成集購物、休閑、娛樂為一體的綜合性商貿中心，使其成為全縣的現代化商業核心區;徹底改造縣政府西家屬區，包括機關幼兒園、供銷社和檔案局在內整體搬遷，建設大型停車場和休閑娛樂特色街;加快大自然對面體育新村地塊的舊城改造步伐，結合建大型停車場并和其東側的繁華的休閑、娛樂業呼應，繼續做大休閑娛樂業;在朝陽南街西側，整合現有服裝廠、醫藥公司、新華書店和南苑市場地塊，結合景觀改造，再建一個核心商業片區。通過上述方案的實施，真正做大做強縣城商業核心區，使其發揮應有的作用。
(2)特色街區建設。
中心商業區的功能無可替代，但考慮便民，在遠離中心商業區的社區應建設局部次級商業中心，特色街區最能發揮上述功能，作為社區級的商業中心應與中心商業區形成功能互補，不能大而全，同時應具有自身特色。
①考慮后羿公園遠離城區，人氣不旺，車站周邊服務業配套也不到位，可將其沿嫦娥路東、華中工委以南部分建設酒吧等休閑場所。在華中工委以北建設歌廳、桑拿、泡腳等娛樂場所，在公園內島上，可建設精品特色酒店和高檔私人會所和賓館，其污水通過管道直接排至市政管網。在后羿公園北大門建設兒童娛樂、網吧等人氣較旺的活動場所，將后羿公園建成環境優美的城西休閑娛樂次中心，可采取BOT模式運作，統一規劃。
②考慮在新城區，以服務于新城區居民為主，在規劃中的科技服務中心向北延伸的中間有150米寬的港城大道兩側，南段建金融服務中心、北段建精品商業、大型超市、特色酒吧、茶座、高檔酒店、KTV歌廳、浴城等設施，沿北段圓型節點至東側的支漁港大壩沿街建設以海鮮、河鮮為特色的精品酒店，原則上新城區的所有居住組團不再沿街預留商業。通過上述措施使新城區建設更上檔次，更具特色，更顯魅力。
③考慮政府行政中心東遷，位于縣城西側雙龍境內的上輪總規中預留的政府行政中心地塊開發缺乏活力，除應加強該地塊的教育、醫療、體育等社區配套的規劃建設以外，規劃在雙山南路，利用現有兩側的長條型地塊，以xx東進路改造為示范，融入xx特色，建設一流的特色餐飲、娛樂、休閑一條街。
(3)物流園區建設。
物流園區應依托交通基礎設施來考慮，同時不能對交通產生負面影響，對市民生活不能產生不便，但也不能遠離市區，增加物流交通成本。根據上述原則，結合我縣實際，規劃在縣城西側沿海高速入口，陳洋鎮東側建一個綜合服務于全縣工業經濟的大型陸上物流園區;在xx港口、xx河南北兩岸、港區西側，建設以輸運港口物資為主的大型港口物流園區;在黃沙港中心漁港北側，新沿?？焖偻ǖ牢鱾冉ㄔO以輸運海產品為主的海陸綜合利用的中型物流園區;同時在xx、鐵路輸港通道和疏港航道南側，新的沿?？焖偻ǖ罇|側，海通和xx港口之間再規劃建設一個集鐵路、公路、水路綜合運輸功能為一體的大型物流中心，有這四大物流中心的支撐，可保證縣域經濟的持續發展和全縣人民未來的正常生活需求。
(4)專業市場建設。
專業市場是商品流通的重要載體，是三產服務業的主要支撐，其建設xx和規模最能體現該地區的經濟發展活力，其布局應交通快捷，方便市民，同時又與周邊和諧協調，并能發揮最大的經濟和社會效益。根據上述原則，結合縣城的現狀，圍繞機場路和高速接線以及幸福大道節點，充分利用新汽運中心的有利條件，在幸福大道南，機場路西建五金市場和農資市場;在幸福大道北和機場路西以及幸福大道南，戰備河以東，規劃建設汽車銷售和維修的專業市場;搬遷原縣城中心朝陽街的南苑招商場，以減輕縣城中心交通壓力和消防隱患，在新客運中心西側建設綜合小商品市場;在小洋河以北S329射阜淮線以東，合興小街以西充分利用水運條件建設鋼材和建材綜合市場;做大溫州裝飾城規模，向南可擴至紅旗路向北可擴至德發路北，雙山路以西，合德鎮工業園區內，將其建成全市一流的裝飾城;充分利用富民農產品市場這一重要載體，在縣城南北中軸線的北部建設大型農產品市場，并向棉花交易市場、中藥材交易市場等領域延伸，使其功能更加齊全、合理。
三、幾點建議
1、要從思想上真正重視三產服務業的發展，要象抓工業項目一樣抓三產服務業的發展。
2、要從體制上創新抓好三產服務業，要有具體的激勵、扶持發展措施，如何吸引農民進城，如何迅速做大縣城，要盡快破題。
3、要從組織上保障三產服務業的快速發展，要有一套過硬的班子專抓三產服務業，從規劃建設，到洽談招商，很多相關部門都應積極參與，因為三產服務業是陽光產業，高回報產業，沒有土地和環保的約束，更沒有后遺癥。
正如國歌所唱，中華民族已到了最危險的時刻，xx的經濟發展也到了最為關鍵的時期，不進則退，且已無退路，作為沿海大開發中心部位的核心縣份，我們沒有理由退出江蘇，面對空前的壓力，我們每一位xx人都應認真思考，臥心嘗膽，以實際行動投入到進位爭先的建設熱潮中，大力推進三產服務業發展是實現進位爭先最快最好的捷徑，只有按統一的規劃要求，循序漸進，百折不撓，埋頭苦干，我們才能實現建設大城區全面進小康的宏偉目標。
第二篇：縣城鄉規劃工作“十二五”規劃
一、“十二五”規劃的背景
黨的十七大報告明確了“十二五”期間城鎮化發展要求，報告中指出，走中國特色城鎮化道路，按照統籌城鄉、布局合理、節約土地、功能完善、以大帶小的原則，促進大中小城市和小城鎮協調發展。邵東縣城鄉規劃工作“十二五”規劃的編制期正處在一個特殊的時期，黨的十七大報告提出推動區域協調發展、大力促進中部地區崛起的發展戰略;湖南省委、省政府大力提出推進“一化三基”和新型城市化，建設資源節約型、環境友好型社會;邵陽市委、市政府提出加快后發趕超，實現邵陽新崛起;邵東縣委、縣政府提出奮發趕超，重返全省十強;《中華人民共和國城鄉規劃法》的進一步貫徹實施;邵東軍用機場規劃轉為軍民兩用機場，規劃建設洛湛鐵路在邵東通過，衡邵高速公路、吉邵高速公路的規劃建設，上瑞高速公路(潭邵段)的開通，為我縣“十二五”發展帶來了大歷史性機遇。城市規劃工作特別是“十二五”規劃將促進邵東縣城鄉合理、高效、健康及可持續發展。
二、“十二五”規劃的原則、目標、任務
“十二五”規劃的原則：一是和諧發展原則，合理開發現有空間資源，積極發展循環經濟，實現自然資源系統和社會經濟系統的良性循環，更為地服務城市與鄉村的發展，實現人與自然的和諧發展。二是城鄉區域統籌發展原則，強化對區域發展的協調控制，與湖南省城鎮體系規劃、湘西地區總體開發總體規劃、邵陽市城鎮體系規劃、城市總體規劃等上層次規劃充分銜接，統籌縣城與大中小城鎮、農村中心村、基層村的協調發展，強調縣城中心城市、城鎮、村區域之間的緊密聯系，與邵東縣土地利用總體規劃相互協調，實現區域整體可持續發展。三是以人為本原則，城鄉規劃與建設要最大限度為人民群眾提供良好的工作、生活環境，通過改善交通條件、完善公共配套設施、優化生態環境、塑造良好城市景觀、提高公眾參與程度，以更好地服務于人民大眾。四是適度彈性原則，為社會經濟發展的不確定性預留發展空間，構建具有適度彈性和適應性的城市空間結構，提高規劃的科學性和實用性。五是科學前瞻性與現實可行性相結合原則，規劃要適應體制創新和科技創新要求，保持規劃的控制指導性和科學前瞻性，同時也要充分考慮規劃的現實可行性和可操作性，實行近遠期結合，動態規劃，適應城市發展的階段需要。“十二五”規劃的目標：根據邵東縣發展現狀、趨勢和城鎮現代化和城鎮化建設的要求，以及周邊地區的發展影響，因地制宜、近遠結合，確定科學、合理的城市發展目標和建設目標。充分發揮地區優勢，優化區內資源配置，以重大項目的建設和產業轉移為契機，通過基礎設施的共建共享和區劃調整，重新組配空間資源，繼續實施邵東縣政府提出“興商建縣、興工強縣”的發展戰略，做強工業、優化農業，提升服務業，實現三次產業相互促進，相互支撐，推進產業特色化、園區化建設，以工業化提升農業產業化、促進城鎮化。發揮邵陽市東部門戶作用，充分利用上瑞、衡邵、吉邵三條高速公路和國道、鐵路的優勢，加強與湘中、湘東及珠三角的聯系，做強、做大商貿流通業，把邵東縣建設成為功能清晰、設施完善、環境優美、特色鮮明、用地集約、布局合理的新興中等城市、湘中南重要的物資集散地。“十二五”規劃的任務：統籌兼顧，綜合部署，力求取得經濟效益、社會效益、環境效益的統一;協調城鄉區域發展，走城鄉協同發展之路;優化城鎮與農村中心村布局結構，促進產業結構調整和城市功能提升;合理和節約利用土地與水資源;保障城市安全和社會安定;充分體現我縣山水城市及新型農村建設特色。
第一篇 優化縣域村鎮空間布局，打造產業群促進城鎮發展
“十二五”規劃內將逐步形成縣城、中心鎮、一般鎮(含鄉)、中心村四級村鎮等級結構，構建布局合理、協調發展的村鎮區域網絡。
村鎮等級結構
規劃縣城中心城市1個，即邵東縣城;規劃縣域次中心城鎮(重點鎮)3個，即廉橋、仙槎橋、火廠坪;規劃一般鎮22個，即團山、靈官殿、流澤、佘田橋、牛馬司、野雞坪、楊橋、砂石、九龍嶺、流光嶺、范家山、魏家橋、水東江、黑田鋪、簡家隴、周官橋、黃陂橋、石株橋、雙鳳、堡面前、斫槽、界嶺;規劃洪橋村、棠下村、偉華村、瓦塘村、毛坪村、六合亭等78個村。
城鎮產業空間布局結構
城鎮空間布局依托交通干線及各種發展條件，規劃布局結構為“一核三軸一廊四區”。
(一)一核
即縣域中心城市縣城，是全縣的政治、經濟、文化、交通、信息、商貿流通中心，也是邵陽市域城鎮體系規劃中確定的“市域東部工商貿發達的門戶型城市、湘中南重要的物資集散地和市域東部產業經濟圈的副中心及市域經濟副中心”，意向提升為縣級市。規劃建設成為縣域經濟發展的增長極，對全縣經濟和城鎮發展發揮重要的帶動和輻射作用。
(二)三軸：分為城鎮發展主軸和二條城鎮發展副軸
城鎮發展主軸：以境內上瑞高速公路、320國道、婁邵鐵路等重要交通干線構成的發展軸線，同時也是縣域重要的產業發展帶。該軸為邵東縣西連邵陽、懷化，東連湘潭、株洲、長沙的紐帶，沿線自西向東依次分布范家山、牛馬司、縣城、黃陂橋、廉橋、界嶺等6個城鎮，此軸也是邵陽市城鎮發展主軸的綏寧—武崗—隆回—邵陽市—邵東發展軸的一部分。
城鎮發展副軸：一條以315省道和正在興建的衡邵高速公路沿線地帶作為城鎮發展布局的副軸線，同時也是縣域次一級的產業發展帶。該軸為串連邵東中部地區城鎮的一條重要軸線，沿該軸線自西向東依次分布有縣城、周官橋、火廠坪、楊橋、水東江等5個城鎮;另一條副軸以八老公路未來市級交通干線構成的城市發展軸，該線北接漣源市、南連祁東縣，由北向南分布斫槽、廉橋、流澤、砂石、火廠坪、佘田橋、靈官殿、石株橋等8個鄉鎮，是該線重要的產業發展。
(三)一廊
以縣道x016線為廊道，自北向南依次分布有流澤、黃陂橋、縣城、仙槎橋、九龍嶺等城鎮，該廊道既是縣域發展副軸線，也是五金產業集群的工業長廊。
(四)四區
根據現狀城鎮體系特點和資源分布狀況，綜合以上自然條件和因素，將縣域劃分四個城鎮經濟區：中部核心城鎮區、東部城鎮密集區、北部城鎮發展區、南部城鎮發展區。
1、中部核心城鎮區：范圍包括縣城、牛馬司鎮、范家山鎮、黃陂橋鄉、周官橋鄉總面積256.4平方公里，總人口30.49萬人，密度1189人/平方公里。該區是全縣的政治、經濟、文化、信息、交通中心,以
二、三產業發展為動力，大力發展商貿業、物流業和機械、醫藥、食品加工業，充分發揮起全縣的輻射帶動作用。
2、東部城鎮密集區：范圍包括火廠坪、流澤、砂石、流光嶺、團山、楊橋、水東江、佘田橋等8個城鎮總面積526.07平方公里，總人口33.25萬，密度632人/平方公里，該區各城鎮有較好經濟基礎和發展條件，又鄰近區域大通道，易接受泛珠三角和周邊大中城市的產業轉移，是邵東未來的主要發展源地之一。十二五規劃火廠坪鎮、團山鎮為縣域次中心城鎮，該區主導產業以再生資源加工、機械、鋁制品、農副產品加工、旅游業，特色農業產業發展為主。
3、北部城鎮發展區：范圍包括廉橋鎮、黑田鋪鄉、界嶺鄉、斫槽鄉4個鄉鎮，總面積288.68平方公里，總人口18.43萬，人口密度638人/平主公里，該區區域交通便利，資源豐富，廉橋藥都和中草藥種植基礎條件好，十二五規劃廉橋鎮為縣域次中心城鎮，該區主導產業以中草藥生產、加工、農產品加工、商貿、旅游和特色農業為主，逐步建成我國著名的藥都及藥物集散地。
4、南部城鎮發展區：包括仙槎橋、九龍嶺鎮、野雞坪鎮、靈官殿鎮、魏家橋鎮、雙鳳鄉、簡家隴鄉、石株橋鄉、堡面前鄉等9個鄉鎮，總面積694.82平方公里，總人口35.95萬，人口密度517人/平方公里，該區大多數鄉鎮處于丘陵山地，生態環境好，旅游資源豐富，但交通條件稍差。十二五規劃仙槎橋鎮、靈官殿鎮為縣域次中心城鎮，該區主導產業在重點發展五金工業的同時，提升現有的化工、建材、食品和農副產品加工業的品質和科技創新能力，大力發展生態旅游業、生態農業，促進全區各鄉鎮整體發展，增強全區綜合實力，促進社會經濟全面發展。
第二篇 東拓西延，南承北聯，加強區域協調發展
(一)推進區域內產業結構的整合與分工，促進合理的產業協作體系
在壯大邵東自身優勢產業的同時，加強與相鄰地區相關產業的協作，培育產業鏈，協同技術先進區域性主導產業與支柱產業，形成布局合理、協作密切的生產體系。聯合長株潭、衡陽、懷化和婁底等交通樞紐城市優勢，充分利用上瑞、衡邵兩條調整公路和國道、鐵路、機場的條件，加強與湘中、湘東及珠三角的聯系，做強、做大商貿流通業，成為湘中南重要的物資集散地，發揮邵東作為邵陽市東部地區門戶城市的作用。
1、加強與長株潭產業協作發展
充分利用長株潭的科研優勢、較為雄厚的產業基礎優勢和生產服務配套優勢，在鞏固、提高現有配套協作的基礎上，拓展新的配套協作，帶動邵東產業的結構升級。利用邵東的資源優勢，吸引長株潭的資金、技術參與邵東農業資源的開發，共同培育一批具有一定規模、技術含量和附加值較高的農產品貿工農一體化龍頭企業，建設區域性的農副產品生產加工基地以及創匯農業、生態農業和休閑農業基地。
2、加強與邵陽的產業協調與錯位發展
在醫藥、食品等產業發展上加強與邵陽等地區的協作與錯位發展，以技術打造優勢，以優勢創造特色，優化和重組產業、產品和企業結構，加速邵東工業產業的發展。
發揮各自旅游優勢，開展全方位合作，實施區域連鎖經營。通過共同參與旅游資源的規劃、開發、建設和保護，帶動各自旅游相關產業的發展，形成新一輪旅游消費熱點。
(二)協調基礎設施建設，形成一體化的區域基礎設施網絡
通過區域對外交通發展，整合機場、高速公路、鐵路樞紐，加強邵東與長株潭、邵陽以及新邵、漣源、雙峰、衡陽等縣的交通聯系，加強重要城鎮、重要產業發展地區和交通樞紐的交通可達性。
整合區域機場資源，提高邵東機場的交通可達性，提高其區域影響力。加強與長沙黃花機場、衡陽來陽機場(規劃)和懷化芷江機場(在建)等干線機場的交能聯系;
根據省域城鎮體系規劃的“四縱五橫二聯絡線”的公路網絡局、通過中衡邵調整公路(衡邵調整衡邵路段)、一聯絡線(邵東-衡陽-茶陵)的建設打通過外通道，擴大邵東經濟發展腹地。配合邵陽市城鎮體系規劃的“六高速、二國道、三橫五縱”的公路網格局，通過“一縱”(邵東廉橋-邵東火廠坪)、“二縱”(新邵陳家坊-邵陽市-邵東九龍嶺)、“二橫”(邵東火廠坪-邵陽下花橋-武岡-城步茅坪-綏寧)的建設，加強縣域內東西、南北向的公路網絡建設，與周邊大中小各級城市對接。形成便捷、安全、快速的區域交通網絡，促進經濟、社會的全面發展。
(三)聯手進行生態環境整治，增加區域防災減災能力
1、區域協同，構建區域生態系統
區域綠地的規劃建設對維護區域自然格局，構建合理的生態網絡，優化城鄉空間結構，塑造良好的發展形態，改善區域發展環境，具有重要意義。推進邵東和周邊地區共同劃定區域綠地并實施嚴格保護，實現區域綠地共享，共同維護區域生態平衡。
2、區域協同，加強水資源保護
縣域內蒸水為湘江的一級支流，發源于邵東縣石株橋鄉的雁鵝圳，流經邵東縣的普家沖、單戰樓、佘田橋，衡陽縣的龍口、石門坎、西渡，衡南縣的神山頭，衡陽市的進步村，于衡陽市的草橋匯入湘江。側水——為湘江支流漣水的一級支流，發源于邵東縣砂石鎮的古塘村，流經砂石、雙江橋、雙峰縣的側水橋、湄水橋、永豐橋、灣頭、街埠頭，于雙峰縣的溪口匯入漣水。邵水——為資水一級支流，邵水發源于邵東縣南沖，流經邵東縣的洪水岸、檀木塘、縣城等地區，在邵陽市沿江橋匯入資水，西洋江——自新邵縣流至邵東縣洪橋入境，在牛馬司雙江口入邵水，落水河——源于新邵縣，在黑田鋪鄉石江村入縣境。因此，在整個邵東原流域內必須嚴格保護作為區域共同的水源地，同時應實行較徹底的供水與納污河道(水體)的分流，劃定合理的納污河道，并統籌管理，逐步改善環境，積極配合其他地區進行這些流域的協同管理和水資源保護。
3、區域聯合，加強污染控制
邵東和周邊地區都正在步入工業化快速發展時期，工業的迅猛發展在提升地區經濟實力的同時，帶來大氣環境惡化。邵東及其他周邊地區都存在不同程度的酸雨，且有加劇的趨勢。邵東應積極主動與周邊地區協同溝通，聯手進行生態環境整治，并通過合理的規劃布局、加強綠化等措施減少周邊城市的大氣污染對邵東大氣環境的不良影響。
第三篇 構建縣域主骨架交通網，形成經濟輻射圈
公路
邵東公路主要有國道、省道、縣道和鄉道等構成，形成縣域內公路交通網絡。公路優勢較為明顯，往北有國道g320和上瑞高速公路通往湖南省域大都市核心區長沙、株洲等地，往南有s315通往衡陽，它可充分依托和共享湖南省域大都市核心區四通八達的公路交通設施。但全縣整個的交通網絡分布不均，布置不完善。目前縣域內公路大部分分布在縣域北部，國道g320與上瑞高速公路都分布在縣域北部地區，在縣域內的走向基本一致，與省道s315呈“y”型交匯于宋家塘，主骨架公路之間的聯系以及交通方面的轉換顯得不是很方便。中部偏東有縣道xoo1聯系g320和s315，由于技術等級低，路面狀況差，明顯起不到溝通兩條主骨架公路之間交通的作用。占縣域國土面積70%左右的東部和南部地區除s315之外，只有一些低等級的縣道，特別是占縣域國土面積約50%的南部地區除一些低等級的縣、鄉公路之外，沒有一條上等級的公路。
十二五規劃構建縣域主骨架公路網，完善對外交通，形成邵東縣與周邊縣市的快速公路運輸網絡。隨著新農村建設步伐的加快，十二五期間公路發展要達到鎮到建制村通水泥混凝土路面，規劃形成兩高速、“五橫三縱”縣域主干道、“兩橫一縱一環路”縣域次干道三級公路網絡體系。
(一)縣域高速公路規劃
邵東縣已有上瑞高速公路，規劃建成衡邵高速公路從邵東縣域內經水東江鎮、楊橋鎮、仙槎橋鎮、魏家橋鎮至邵陽市，與g207國道相接。規劃為雙向四車道，是邵東縣聯系邵陽市、衡陽市的重要通道。
(二)縣域主干道公路規劃
橫向干道規劃：
“一橫”由g320在邵東縣域內路段構成，是邵東縣聯系長沙等地的重要公路。
“二橫”由省道s315在邵東縣域路段構成，是邵東縣通往衡陽的一條主要干線公路。
“三橫”魏團公路，規劃為二級公路，往西通往邵陽雙清區，往東通往雙峰縣，途經團山鎮、流澤鎮、黃陂橋鄉、兩市鎮和魏家橋，由縣道x012和縣道x018舊路改造而成，是邵東線中部偏北橫向的一條重要主干道。
“四橫”由邵東北部斫槽鄉東西橫向穿過邵東縣城，
“五橫”水黃公路，規劃為二級公路，該線經水東江鎮、魏家橋、野雞坪鎮、簡家垅鄉、仙槎橋鎮至黃草坪，與省道s315交匯于水東江鎮，結合原有縣道xoo
4、x00
5、x0
17、x018舊道改造，新建部分道路而成，該道路是邵東縣域南部地區重要的橫向交通主干道?？v向干道規劃：
“一縱”八老公路，規劃為二級公路，往北通往漣源市，往南通往祁東縣，途經斫槽鄉、中心鎮廉橋鎮、流澤鎮、砂石鎮、中心鎮火廠坪鎮、佘田橋鎮、靈官殿鎮、石株橋鎮。是邵陽市“六高速、二國道、三橫五縱”公路網絡中的“一縱”。
“二縱”范九公路，規劃為二級公路，途經邵東縣范家山鎮、魏家橋鎮、九龍嶺鎮。該公路也是邵陽市“門高速、二國道、三橫五縱”公路網絡中的“二縱”，將邵東縣西部地區與邵陽市東部地區聯系起來。
“三縱”黑九公路，規劃為二級公路，往北通往新邵縣，往南通往祁東縣，途經黑田鋪鄉、邵東縣城區、仙槎橋鎮、九龍嶺鎮，為避免將過鏡交通引進城區，在邵東縣城東南角另建一條新道與縣道x008銜接，其余路段由縣道x016和縣道x008舊路改造而成，是邵東縣域連接周邊縣市的一條重要的干道。
(三)縣域次干道公路規劃
“一縱”簡團公路，規劃為三級公路，往東北通往雙峰縣，途經團山鎮、流光嶺鎮、火廠坪鎮、簡家垅，連接祁東縣，加強邵東縣南部地區對外的聯系。
“一橫”仙團公路，規劃為三級公路，將縣道x014和縣道x019直接連通改造而成，是一條比較重要的次干道。
“二橫”寶宋公路，規劃為三級公路，由縣道x020改造而成，是邵東縣城聯系中部城鎮的一條主要次干道。
“一環”規劃為三級公路，途經兩市鎮、黑田鋪、廉橋、界嶺、團山、水東江、堡面前、靈官殿、野雞坪、簡家垅、仙槎橋等鎮。由縣道x00
8、x00
7、xo
12、xo
13、x00
2、xoo
4、x005等縣道改造，接通縣道x002與縣道xo13而成。
鐵路
洛湛鐵路縣城中心段將在原線路上改彎取直，同時在此新建火車客運站，規劃保留原老火車站作為貨運站。
機場
邵東機場現狀為軍用機場，位于魏家橋鎮鏡內，地處邵陽市區與邵東縣之間，地理位置優越，規劃改擴建為軍民兩用機場，等級為4c級，將來可同時服務邵陽與婁底地區。
第四篇 重點加快縣域中心城區的發展
十二五規劃縣城積極發展工業園、高標準打造生態新城、穩妥改造舊城區;進一步提升城市品質，營造開放而有活力、宜居而又安全的和諧城市。
縣城空間布局
根據縣城周邊地理環境、交通條件、城市功能分區、城市形態演變等，并兼顧與城市長遠發展的銜接，十二五規劃縣城形成“一心、三帶、四軸、六區”的結構形式。
(一)城市中心區
規劃“一心”指城市中心區。
規劃利用縣行政中心、興和綠地廣場及周邊的金融、商貿、體育用地，形成城市的中心區。通過改造置換周邊用地性質，以行政辦公、商業、文化體育等為主，集中布置城市公共設施，形成城市中心區。
(二)三條生態景觀帶
規劃“三帶”指貫穿城市東西南北的三條生態廊道：一是邵水河貫穿城市東西向的生態景觀帶，連接老城、西城、里安、興隆四區;二是城市北部的主要景觀帶，即城區北部沿鐵路形成的綠化隔離帶;三是城區東部利用保留的生態山林形成南北向的主要生態景觀帶，連接里安、興隆片區。
(三)四條發展軸
規劃“四軸”指城市的四條主要發展軸:一是昭陽大道——城市空間向東拓展的重要發展軸，是連接上瑞高速、商貿物流區、里安新區的商貿發展軸，也是城市的迎賓大道;二是公園路(南北向)——城市工業的發展軸，連接工業區、商貿物流區，是城市工業崛起之路;三是衡寶路——城市南北偏東方向的綜合發展軸，連接北城區、商貿物流區、老城片區和興隆片區，是城市新舊歷史發展軸;四是綠汀大道——城區東部南北拓展的主軸線，是吉邵高速公路與城區的連接線，是連接里安新區、興隆新區的綜合發展軸。
(四)六個功能分區
十二五規劃“六區”是城市主要的六大功能區。一是老城區，主要包括昭陽大道以南、解放北路以西的現狀建成區部分，是城市主要的行政、商貿、生活民住區;二是西城片區，是城市近期發展的新區，以工業為主，配套生活居住、公共服務設施;三是商貿物流區，是城市近期發展的集商貿、物流、生產與一體的區域，是城市發展的經濟增長點;四是里安片區，是城市中遠期發展的綜合新區，以生活居住為主，同時有建設大量的市級公共設施，有商業金融、文化、體育、醫療、教育等;五是興隆片區，是城市中遠期發展的主要工業新區，同時沿邵水河布置一定的居住用地及配套的公共服務設施;六是北城片區，是至鐵路以北區域，是城市中遠期發展的主要綜合居住區。
縣城工業用地規劃
針對目前現狀工業用地的分布以及已征未建工業用地的情況，根據城市自然環境特點和現狀工業分布情況，合理
組織工業用地。結合舊城區改造逐步搬遷影響居民生活、效益低下的工業企業，提高土地利用效益。規劃為振興城市經濟，加強工業的經濟主導地位，按照“工業進園，集約發展”的原則，在城區內規劃形成“三園”的布局結構。
西部工業園：位于西城片區，主要在現狀西城工業用地基礎上，將現有的已征未建工業用地進行融合形成。由于該園區處于城市的次風向，規劃以二類工業為主，一類工業為輔，限制現狀三類工業的發展。規劃建設成為以加工、制造為主的工貿園區。
北部工業園：位于北城片區，該片區以丘陵用地為主，規劃結合鐵路、國道的交通優勢，安排以一類工業為主，二類工業為輔的特色產業環保工業園區。
東南部工業園：位于城區東南部的興隆片區，是城區重點對外招商較大型企業的科技工業園區，規劃以一類工業為主，少量安排二類工業，禁止三類工業入園，確保城區綜合環境質量。
縣城各項公共設施規劃
規劃城區公共設施總用地面積458.63公頃，人均公共設施用地13.10平方米。
(一)行政辦公設施規劃
規劃保留現狀縣級行政辦公中心用地。逐步改善老城區內的各職能部門的辦公條件，規劃搬遷至昭陽大道沿線進行較集中布置，并將原辦公用地轉為居住、市政基礎設施、綠地等用地。
在各片區的建設中，配置相應的行政管理設施。原則上每1-2萬人設一社區居委會，每500戶設一居委會，或按照行政編制配設。
規劃城區行政辦公總用地45.50公頃，人均1.30平方米。
(二)商業金融業設施規劃
近期城區商業、金融業、服務業等用地擬在老城區內進一步完善為主，遠期在城市新區內形成等級分明、分布合理的城市新的商業服務體系。
區域性商貿物流中心：利用便利的交通區位，于火車站以南、照陽大道以北，即商貿物流區內，規劃設施完善、商貿繁榮、體現中心城市功能的區域性商貿物流中心。
市級商業金融中心：規劃在昭陽大道以南、希望大道以東，采取較集中用地的形式設置新的市級商業金融業中心。
老城商業中心：結合現狀老城區內的商業布點，在現有的基礎上充實商業服務設施，強化傳統商業中心功能。在金龍路與百富路形成的丁字形街區一帶，通過用地置換擴大商業金融業用地，提升商業設施的服務水準。同時改善老城區中心的生活、購物、娛樂、休閑環境，建設老城傳統商貿中心。片區商業中心：規劃于里安、興隆、西城、北城等片區內，結合居住用地的分布、服務規模的大小，分別設置片區級商業服務中心。
規劃城區商業金融業用地為218.60公頃，人均用地6.19平方米。
(三)專業市場規劃
1、市場規劃原則
a、整合專業市場，優化產品結構，堅持“擴容提質”發展戰略。合并相鄰專業市場和產品性質同類的市場，擴大市場的規模。
b、利用現代工業化的管理模式和生產方式來組織市場，走集生產、加工、經營、科研等一體的建設模式，提升市場的整體實力和整體管理質量，增加市場的發展動力。
c、建好專業市場的配套服務設施，創建良好的市場經營環境。加快市場硬件設施的改造步伐，改善市場的形象，同時加快倉儲物流的建設，加快市場之間的流通。
2、市場用地規劃布局
城區內的大型市場的設置，要充分結合交通條件的便捷進行布置，對現狀市場用地進行整合。時機成熟時，可通過用地置換將市場用地選擇在城區的外圍，對外交通條件良好地段，以減少對城區交通和環境的影響。同時為市場配套必需的停車、人流集散場地的配套設施。市場建設應按照專業化分工原則，形成各具特色的專業市場體系。規劃城區北部商貿物流區內布置區域綜合性批發交易市場用地。
為城區居民日常服務的小型市場，應結合居住開發統一建設。城區生活性市場服務網點按40攤位/千人指標進行建設布置。
(四)文化娛樂設施規劃
規劃在城市中心區內主要布置市級綜合性文化設施，如新聞中心、廣播電視、展覽館、科技館、圖書館等設施，增強中心區的吸引力。在各片區內安排為居民服務的文化娛樂設施用地，為居民提供文化活動場所。規劃要求對老城區內部分現有文化設施加以改造、擴建或搬遷新建。同時在東湖公園的周邊較集中的布置一些休閑娛樂設施。
規劃城區文化娛樂設施用地為36.20公頃，人均用地1.03平方米。
(五)體育設施規劃
城市體育中心已建設在行政中心的西側，但隨著城市規模的擴大，其規模已難以滿足城市遠期發展需求，因而本次規劃將其確定成近中期城市體育中心，而遠期的體育中心規劃于東湖公園的北面?，F狀老城區內的東校場，其用地局促，規劃結合舊城區的改造，擴大規模建設成為城南體育中心。各片區中心規劃滿足群眾性體育活動需要的運動場、燈光球場和門球場等用地。同時結合居住區建設，安排居住區體育設施，便于居民能夠方便就近開展體育活動。
規劃城區體育設施用地為21.50公頃，人均用地0.61平方米。
(六)醫療衛生設施規劃
根據醫院的服務規模及國家規定50萬人以下城市每1000居住人口擁有4-5個床位的標準，規劃于居住人口分布比較集中的老城區、里安片區，新設2間市級醫院。在商貿物流區、西城片區、里安片區、興隆片區內分別新建一至兩座片區級醫院。同時按國家有關標準配置各類特色?？漆t院，完善全縣急救和衛生防疫系統。在各居住區內還必須布置醫院門診部，加強社區醫療服務設施建設，為居民提供醫療保健服務。
規劃城區醫療衛生用地為27.68公頃，人均用地0.79平方米。
(七)教育科研設施規劃
優先發展教育事業，推進素質教育。加快普及包括普通教育和職業教育在內的高中階段教育，大幅度提高適齡青少年接受高等教育的比例。
規劃保留現有的職業培訓中心、特殊學校等教育設施。同時在東湖公園北側集中布置教育科研用地和大、中專教育用地，也可作為工業園的科技孵化區。
規劃城區教育科研用地總面積為101.63公頃，人均用地2.90平方米。
(八)社會福利、民政設施規劃
以滿足社會日益增長的福利服務需求為目的，發展以老年福利服務為重點，兼顧殘孤兒童，托養康復為主要內容的社會福利服務設施。
規劃保留現有的社會福利設施，并在西城片區、里安片區、興隆片區增設三處敬老院，建議敬老院和老人活動中心集中設置，方便利用敬老院的老人使用。在居住區中以居委會為單位建設老人活動中心等社會福利設施。
規劃建設縣級救助管理總站和流浪兒童救助保護中心。新建邵東殯儀館和邵東公墓于城市規劃區外，推廣公益性生態墓地建設模式，逐步實施公墓建設的園林化和公園化。
第三篇：口腔科室規劃布局
關于口腔科室規劃布局的初步設想
綜合醫院口腔科相當于口腔各個二級學科的綜合科室，與其他臨床科室相比口腔科室有其特殊性，主要以門診牙科疾病患者為主，患者的口腔檢查、診斷、治療操作基本上均在門診完成，口腔治療所需材料和器械瑣碎繁多，感染控制要求嚴格，因此，口腔門診的醫護配合也較其他科室更為重要和密切，從院感控制要求、提高醫生工作效率和醫療質量等各方面而言，現代口腔醫療服務強調臨床“四手操作”和對患者進行預約分診，“四手操作”即1名醫生至少需要1名護理助手(類似于手術室的器械護士兼巡回護士)。
綜上所述，與其他科室相比，口腔科的空間設計也有很大的不同。
一、 功能分區
根據現代口腔醫療理念的要求，口腔科室的空間布局按照不同的功能設計進行區域劃分，根據科室發展要求，我院口腔科應至少包括以下功能分區：候診室，診療室，種植門診手術室，模型室, 物品存儲室，更衣室，會議(談話)室，醫生辦公室。
根據實際情況和醫療需要，可設置x線室，消毒室。
二、 各主要功能區設置要求
1.候診室
(1)導醫臺：主要負責導醫、分診叫號、預約、咨詢、
病歷管理等。
(2)布局：設有候診椅位，綠化盆景;展示區(口腔模型、醫生介紹、開展技術項目);供病人閱讀的書刊架以及有關口腔健康教育宣傳資料;影視設備可播放口腔健康教育知識片等。面積大約20㎡。
2.診療室
(1) 單獨口腔診室(專家診室/VIP室)1-2間，口腔診室的房間大小尺寸應該為3000mm*5000mm(開間*進深)，整個房間的凈使用面積15平方米左右，每間診室配備綜合治療牙醫1臺，洗手池，固定邊柜，移動邊柜1個，電腦1臺，根管長度測量儀1臺，鎳鈦機用根擴系統1套，地面鋪地膠。如為VIP室還需加上內部候診區分隔面積，服務對象為高端人群和政府官員。
(2)公共大診室1間，診室配備綜合治療牙椅8臺，每臺牙椅均為半開放隔斷區間，每臺牙椅隔斷區間凈使用面積不少于9m2,建筑面積至少25m2，每個隔斷區配備洗手池1個，固定邊柜(邊臺內要留出放置廢物桶)，移動邊柜1個，電腦1臺，根管長度測量儀1臺，鎳鈦機用根擴系統2套，地面鋪地膠。除牙椅隔斷診間外，公共大診室還應有護士工作區，包括清潔區和污染區，凈使用面積大概6 m2。
(3)種植門診手術室1間，包括手術間(配備綜合牙椅1臺，無影燈，強吸設備，種植機1臺，邊柜，電腦1臺，
讀片燈，空氣消毒設施，急救用品等)，洗手區，更衣區，凈使用面積20 m2左右。
3.模型室
主要用于灌注石膏模型，面積大約6~8㎡。應設置帶水池的石料臺面的臺邊。下水道應粗而直，以防石膏堵塞。進入地下排水管之前應設石膏沉淀地，以沉淀石膏。室內應設壁柜，以存放石膏。邊臺上放置石膏模型修整機、震蕩器，拋光機等。
4.物品存儲室
面積大約6~8㎡。
5.更衣室
分男、女，面積大約8~10㎡。
6. 會議(談話)室
面積大約15~20㎡。
7.醫生辦公室
面積大約6~8㎡。
8.x線室，消毒室
因口腔診療需要頻繁拍攝小牙片(如每牙的根管治療至少需要拍攝3次根尖片以確保醫療質量)，為減少患者來回奔波、提高診療效率，最好在科室內設置數字化牙科x線片室，消毒室可根據院感控制要求設置，以方便臨床需求為原則。
第四篇：學校布局規劃方案
朱坡中心小學學校布局規劃說明
為了貫徹落實教育發展精神，主動適應經濟社會快速發展，為進一步整合學校教育資源，加快實現教育均衡發展，將有計劃、有步驟實施落實我校發展規劃。
一、基本思路
根據要求和發展變化趨勢，立足當前，并著眼未來幾年社會發展對教育的需求，合理規劃學校布局，充分滿足人民群眾日益增長的教育需求;通過調整結構、資源重組、盤活資產，進一步改善辦學條件，最大。
二、學校布局現狀
(一)總體情況：我校布局結構，經過多年的調整取得了巨大成績，中小學校均衡發展，農村學校布局結構基本合理;教育資源不斷豐富，教育質量穩步提高，教育保持了健康發展的良好態勢。但是隨著社會發展，未來幾年，我鎮經濟社會將呈現加速發展的趨勢，進一步合理規劃學校布局。
學?，F有占地面積43355平方米，校舍面積10228.51平方米，校園綠化面積17565平方米，綠化覆蓋率40.51%,體育場面積12369平方米，食堂面積638.4平方米，教工宿舍3433平方米。
學?，F有13個教學班，現有教室16個，建有班班通的教室15個，一個計算機教室，一個多媒體教室，兩個教師辦公室，一個校長辦公室，一個會議室，一個教導處，一個黨員活動室，一個音樂教室，一個美術教室，一個心理輔導室，一個衛生室，一個科學實驗室，一個科學保管室，一個圖書室，一個留守兒童愛心服務站，一個工會活動室。
現有教學樓兩棟，學生公寓兩棟，學生公寓有配套完善的衛生間，洗澡間以及設施，學生公寓有專職公寓管理人員生活教師兩名。
在學校最前面建有250米的塑膠運動場。內含足球場跳遠場地設施，有兩個標準的羽毛球場地，操場內設有看臺。在學校內操場上有兩個標準的籃球場，一個健身場地。
在學校西南面有一片三千多平方米的菜地，有標準是食堂及就餐大廳，可以同時容納一千多學生就餐，周圍含配套的食堂輔助用房及設施，建有開水房一個，
學生食堂與教工公寓之間有1500多平方米的池塘一個。在池塘周圍建有透視圍墻，學校西北方有教工宿舍一棟，面積有3000 多平方米。在建筑物周圍空地上全部進行了綠化覆蓋，學校圍墻有600多米長，建有100多米的透視圍墻。
(二)教育資源發展還存在的問題：
1.隨著城鎮化發展進程，人民生活水平不斷提高基礎條件及部分教育資源已不適應需要，還需要更新。
2.優質教育資源得不到擴展，標準還不夠高。
朱坡中心小學
2012年7月
第五篇：都市迷你主題酒店精選布局旅游細分市場
據中國旅游官方網站發布的一組數據中顯示，今年中國旅游人次突破5億人次。巨大的客流量以及形形色色的客源需求，使國內的旅游行業從原來的千篇一律，逐漸趨向于市場細分，“定制”、“專屬”等詞匯不斷刺激著消費者挑剔的味蕾，“為游客量身定做”也日益成為了中高端旅游產品的專用名詞。酒店行業在這一大形勢下，首當其沖。
近日，集團針對都市迷你主題酒店市場布局問題，特召開關于如何精準選布都市迷你旅游細分市場現場會議。會上，都市迷你市場總監表示，要依據市場走向來定位酒店分布，做好酒店前期宣傳及預訂工作，只有這樣才能保證都市迷你主題酒店在國內市場競爭中處于領先地位。
他還說，酒店目前已經成為一段旅程中最重要的環節，服務功能強大、酒店配置優良的產品更能夠吸引顧客，都市迷你除了要精選布局外，更要做好酒店個性化及品質化管理工作。