第一篇：冷鏈物流swot分析
我國冷鏈物流的SWOT分析研究
我國的冷鏈物流市場是一個巨大的潛在市場，正是由于跟發達國家存在差距，我國冷鏈物流市場才有發展的動力。目前我國冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產企業或經銷商的自營物流與第三方物流共存并進，但兩者的總物流量比例前者約占80%，第三方物流約占20%，僅處在發展初期。進入21世紀以后，隨著食品資源的豐富和集中，在一些經濟發達的地區，冷鏈物流體系基本上已初步建立和運作起來。
我國冷鏈物流優勢：(1)國民生活質量要求提高，擴大了發展冷鏈物流的必要性。國民經濟發展水平的提高，消費者更加追求食品的高品質和高安全性，冷鏈物流成了未來食品、農產品、醫藥物流的必然選擇。(
目前食品物流過程的保鮮、保質已成為眾多食品生產企業最為關注的問題，提高也成為食品企業提高競爭力、擴大市場占有率的核心。
劣勢：(1)設備落后，運力不足。我國的冷凍冷藏運輸行業與國際標準相差巨大，內地貨運車輛約七成是敞篷式設計，
冷藏車輛連一成都不到。(2)信息化程度低。導致共同配送很難實現，不能有效利用現有的冷鏈設備。
機遇：(1)物流產業成為十大振興產業之一。
入國家十大振興產業，冷鏈物流作為物流產業中很重要的一個方面，
通部對冷藏車輛的的優惠政策，并大力購買冷鏈設備，提高社會冷鏈裝備質量和數量。冷鏈物流需求不斷擴大。隨著人們對食品質量安全要求的不斷提高，食品、場對冷鏈物流的需求也將不斷擴大，冷鏈物流有著廣闊的發展前景。挑戰：(1)來自國外優秀物流企業的競爭。
這些企業有著高端的科技設備、
的難度。(2)企業對冷鏈物流服務質量要求更高。
業主要競爭因素之一，因此食品企業在選擇第三方物流服務時更加重視其服務水平的高低。我國的食品冷鏈物流起步晚，
冷凍還是保溫運輸都存在上述的問題。
注，冷鏈物流發展將逐步形成一個體系，
溫度適宜的狀態，并把腐爛率降到最低，從而大大提高國民的生活質量。2)提高冷鏈物流水平是企業提高其競爭力的必要途徑之一。只有約三成為密封式或廂式設計，大量一流的人才以及先進的管理理念，雖然發展速度較快，但相信隨著國內越來越多企業和學者對冷鏈物流的關使農產品從果園到消費者手中時刻都可以處在一個2009年2但與國際水平相差較大，冷鏈物流水平的而備有制冷機及保溫箱的25日中央宣布將物流產業列可以借此機會，申請交水果、醫藥等市 加大了國內企業競爭不管是冷藏、 2)月(目前國外越來越多優秀企業進入了中國市場，越來越多企業已經把物流服務質量作為企
第二篇：冷鏈物流行業發展環境分析
標題：冷鏈物流行業發展環境分析
時間：2010-04-23 11:49:32
關鍵詞：工藝、信息、技術
字號：中
冷鏈物流行業發展環境分析
冷鏈物流泛指產品在生產、貯藏、運輸、銷售和消費等一系列過程中，為保障產品品質而采用相關技術或設備進行溫度控制的全過程，是以冷凍工藝、上海到重慶物流制冷和保溫技術為基礎的物流過程。我國的冷鏈物流行業始于早期的進出口貿易，多用于跨國、跨地區的長遠距離運輸過程，應用領域有限，當時的政策、經濟和技術環境也較為惡劣。時至今日，冷鏈物流已逐漸發展成為影響國計民生的一個重要行業，是現代物流的重要組成部分，行業的發展環境正逐步得到改善，冷鏈物流在工業生產、民眾生活中出現的頻率也越來越多。
一、 發展冷鏈物流的政策環境發展冷鏈物流有利于減少農產品、食品等在流通過程中的損失，也有利于提高農產品、食品等的安全性，y2yu3c 對提升企業競爭力、改善民眾生活都有積極的作用?；诖?，、國家發改委、商務部等部門近年來均出臺了相關的產業政策，以促進冷鏈物流行業的發展。
1) 冷鏈物流產業規劃政策2004年《關于進一步加強農村工作提高農業綜合生產能力若干政策的意見》指出要通過“加快建設以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農產品冷鏈系統”來加快農產品的流通;2007年中央一號文件再次強調要積極發展以鮮活農產品冷藏和低溫倉儲、運輸為主的冷鏈物流系統。2006年國家發改委聯合農業部、科技部發布了《全國食品工業“十一五”發展綱要》，指出“十一五”期間食品工業要重點發展速凍小包裝、冷凍調理水產食品，大力發展冷卻、分割和熟制品、擴大低溫制品、功能性制品的生產;重點發展低溫脫水蔬菜、速凍蔬菜等;鼓勵企業建設包括預冷、分揀、包裝、儲運的現代冷鏈物流體系。2008年商務部制定《關于加快我國流通領域現代物流發展的指導意見》，將“加強冷鏈物流體系建設，保障生鮮食品消費安全”作為今后的重點工作之一。工作內容有：加強我國生鮮食品冷鏈物流的整體規劃，制訂有利于冷鏈物流發展的相關法規、標準和制度，建立冷鏈物流業績評價指標、冷鏈物流環境的監控辦法等，滿足冷鏈物流不斷發展的需求。加強基礎設施的建設，鼓勵和支持多家企業聯合建立生鮮配送中心，推動產地配送中心的建設;鼓勵第三方物流企業強化低溫冷鏈系統建設，實現冷鏈物流配送的專業化、規?；?、組織化。2) 冷鏈物流產業扶持政策除了在大行業政策方面的規劃外，政府主管部門和相關行業協會、學術委員會也積極在行政、財政、法律、行業標準方面對冷鏈物流行業給予支持。2002年，國家勞動和社會保障部批準頒布了“冷藏工國家職業標準”，為在食品冷凍、冷藏行業內從事冷藏商品的搬運、堆碼、保管和對庫房內設備進行維護保養的人員制定了職業標準;上海到昆明物流2009年全國物理標準化技術委員會發布了《冷凍食品物流包裝標志運輸和存儲標準》和《冷藏食品物流包裝標志運輸和存儲標準》。2005年發布的《商務部、、稅務總局關于開展農產品連鎖經營試點的通知》指出對試點企業建設的冷藏和低溫倉儲、運輸為主的農產品冷鏈系統，可以實行加速折舊的辦法進行財政支持;2006年商務部安排5億資金，啟動了“雙百市場工程”用于扶持100家大型農產品批發市場和100家大型農產品流通企業的建設和改造。
二、 發展冷鏈物流的社會環境冷鏈物流是一個特殊的行業，它不僅影響工農業生產的有效運行，而且還直接影響普通民眾的生活習慣和質量，或者從另一方面來說是后者的不斷變化促使著前者的不斷發展。1) 食品質量和安全備受關注新中國成立直至20世紀90年代，國家政策和民眾生活的主題一直停留在解決溫飽問題，進入21世紀以后，生活步入小康的民眾才普遍開始關注食品質量和安全問題，近年來連續暴露的食品安全問題如蘇丹紅事件、三鹿奶粉事件等都體現了人民群眾對這一問題的重視，作為食品生產重要環節的冷鏈物流也頻頻出現在政策議題和民眾話語中。2) 鮮活食品成為消費新寵國家統計局數據顯示2006年我國蔬菜產量占全世界的49%，居世界第一位，2007年人均蔬菜占有量達到427公斤;2007年我國水果產量超過1.8億噸，人均水果占有量達到138公斤，十年間增長了3倍;2007年中國水產品產品達到4，
747萬噸，比2002年增長了20%，人均占有量達到44公斤。瓜果、蔬菜、水產品等鮮活食品越來越受到民眾的青睞，如何將這些新鮮的農產品從產地快速輸送到消費者手中，是冷鏈物流需要解決的問題，也為冷鏈物流行業帶來巨大的商機。3) 速凍食品和冷飲未來發展空間巨大以凍水餃、凍湯圓為代表的冷凍、速凍食品和以牛奶、乳制品為代表的冷飲產品正逐漸成為都市白領們的最愛。國家統計局數據顯示2005至2007年間，中國速凍食品工業總產值每年以33%的速度增長，達到197億元，成為食品工業發展最快的子行業;而根據冷飲行業協會統計，2007年全國冷飲生產總量達到200萬噸，5年間年均增長28%。但是與發達國家的人均消費量相比，我國速凍食品和冷飲行業未來提升空間還很大。2007年我國冷飲人均消費量為2.3公斤，而澳大利亞為17公斤、瑞典為16公斤、日本為11公斤、荷蘭為18公斤;2007年我國速凍食品人均消費量為9公斤，而美國和日本分別為60公斤和20公斤。
三、 發展冷鏈物流的技術和設備環境與冷鏈物流相關的技術和設備包括冷庫建設技術、制冷設備、冷藏車和信息系統平臺等，目前已經形成較為完整的產業鏈。1) 冷庫建設技術發展狀況冷庫按結構類型可以分為土建冷庫和裝配式冷庫。前者的主體和墻面都采用鋼筋混凝土堆砌而成，而后者的墻面采用隔熱板材拼裝而成。如果按冷庫大小來分又可以分為大型冷庫(容量10，000噸以上)、中型冷庫(1，000噸-10，000噸)和小型冷庫(1，000噸以下)。冷庫建設主要要解決的問題是由于內外溫差而引起的冷橋問題以及降溫后引起的汽橋問題，通過加入隔熱夾芯板可以很好的解決這些問題。早期的冷庫隔熱板材主要采用軟木、珍珠巖等天然材料，80年代后聚氨酯材料和聚苯乙烯材料得到迅速推廣，目前仍然是冷庫墻體的主流材料。國內專業建造冷庫的廠家很多，冷庫建設技術也很成熟。如開封空分集團制冷工程公司已經可以建造幾萬立方米的大型室外冷庫，其他如大連制冷設備廠、天津森羅科技發展有限公司等，也都有較為成熟的技術。2) 冷庫制冷設備發展狀況制冷設備是冷庫的心臟。制冷設備的主體是制冷機，按制冷劑不同可以分為氨機和氟機。制冷機和冷凝器等設備組合在一起常稱作制冷機組，制冷機組又分為水冷機組和風冷機組，上海到烏魯木齊物流風冷機組具有簡單、緊湊、易安裝、操作方便等特點，是目前較為常見的制冷機組類型。冷庫制冷設備通常歸類于空調/制冷設備制造行業。中國的空調/制冷設備行業在20世紀末開始迅速發展，到2007年，工業總產值從2000年的180億增加到1080億，產品產銷率連續多年保持在96%以上，規模以上企業已經達到800多家，是2000年的4倍。行業內較為知名的企業如大連冰山、煙臺冰輪、深圳大冷王、上海開利等，企業多分布在山東、廣東、江蘇一帶。3) 冷藏車行業發展狀況冷藏車泛指運輸易腐貨物的專業汽車，是公路冷藏運輸的主要工具，主要用于農副產品和食品飲料的運輸。根據汽車工業年鑒統計，2007年我國共有冷藏車3069輛，其中中型冷藏車和輕型冷藏車占總冷藏車數量的80%。國內專業生產冷藏車的廠家不多，只有20多家，市場集中度較高。其中河南冰熊、山東中集和鄭州紅宇三家企業產量占據整個
市場的60%。4) 冷鏈物流信息系統發展狀況目前國內常見的物流信息系統主要有倉儲管理系統(Warehouse Management System，WMS)、全球定位系統(GPS)和無線射頻識別(RFID)技術。國內倉儲管理系統軟件主流品牌多來自于國外，使用方多為跨國公司或國內少數先進企業;國產品牌則占據中低端市場，代表品牌如唯智、上海超算、今天國際等。上海到成都物流 上海到沈陽物流 GPS技術進入中國的時間不長，2003年僅宇達電通一家，但是到2008年生產企業數量就達到300多家，2006到2008年間銷量年均增長率超過50%，預計到2009年銷售額接近100億元，代表品牌有紐曼、中恒、新科和宇達電通等。RFID技術是冷鏈物流信息技術發展的趨勢之一。利用RFID技術，可以將溫度變化記錄在RFID標簽上，以此來對產品的生鮮度、品質進行實時管理。目前國內已經形成較為完善的RFID產業鏈，并成為世界上最大的高頻RFID標簽生產國之一，2008年整個產業市場規模達到65.8億元，代表品牌有易邁、 優頻科技、歐姆龍等。
第三篇：中遠物流swot分析
中遠物流公司SWOT分析
簡介：中遠國際貨運有限公司是國內著名的物流企業，其成立于1995 年12月，是中國遠洋控股股份有限公司的成員企業之一，是中遠集裝箱運 輸有限公司直屬的大型國際貨運及班輪代理公司。截止2011年8月，中遠國際貨運有限公司(中遠集裝箱船務代理有限公 司)共在中國各地設立了257家網點公司，形成了以北京為中心，以大連、天津、青島、武漢、上海、廈門、華南為龍頭，以全國主要城鎮貨運網點為依托的貨運綜合服務網絡體系。在國際貨運、集裝箱船代、 多式聯運、拼箱、項目開發等方面，業務規模和綜合實力均位居國內同業前列。
優勢(strength) 中國遠洋運輸(集團)總公司是世界第二大航運物流集團，同時也是中國最大的航運物流集團，目前擁有和經營著600多艘現代化遠洋船舶，總計超過3500萬噸。中遠集團目前擁有數百家成員企業，形成了以北京為中心，以香港、日本、韓國、新加坡、美國、歐洲、澳洲、非洲和西亞等9個區域公司為輻射點，覆蓋160多個國家和地區，1300多個港口的全球業務網絡，堪稱國內物流業的“旗艦”。
1、中遠物流的決策能力、企業管理水平和資本運作能力不斷提升，決定中遠物流目前在國內物流市場的領導地位。
2、網絡布局方面，整合中遠集團遍布全球貨運網擴優勢形成了海運、鐵路、公路，空運等全方位功能齊全的物流網絡系統。網絡遍布八大區域：大連、北京、青、上海、寧波、廈門、廣州、武漢，在韓國、日本、新加坡、希臘和香港設有人代表處，并與國外40多家貨運代理企業簽訂了長期合作協議，在29個省、市、自治區建立了300多個業務網點。
中遠物流根據多年航運發展的經驗，緊緊抓住市場高漲時期的發展機遇，實施全面的改革和調整，實現把不穩定，波動的發展模式成功轉換成穩定、協調的發展模式。
3、政府政策不斷支持和引導，對中遠物流的發展，具有深遠意義。 中遠作為53家由中央直管的特大型國企，是關系到國計民生的重中之重的企業，在國家政策的引革下，中遠物流積極改革。十五大為國個改革指明了方向：對國有企業所有制和跨國經營的大企業集團。中遠物流在國家一系列的物流基礎設施投資建設和物流標準規范完善等政策扶持下，加快了中遠物流產業結構、資本結構、網絡資源結構和人員結構的調整優化步伐，加快進入國際國內的資本市場的步伐。
4、中遠物流與大貨主的戰略合作過程中，不斷創新服務模式，與客戶同成長，在伴隨為客戶提供優質、高效的物流服務同時，實現企業自身的戰略目標。 中遠物流為客戶量身定制物流解決方案，提供專為顧客配置的服務資源和工作團隊，使得顧客在一定程度上依賴于中遠物流實現企業的戰略目標，為中遠物
流穩定客源，提供了有力保障。在市場拓展的方式上，中遠物流采取伴隨客戶共同發展，共同成長的策略，開發滿足客戶全球化擴張的物流需求，同時拓展海外物流市場。
5、中遠物流擁有一個廣泛的、現代化的信息網絡系統，在基礎設施網絡、企業服務網絡和信息資源網絡中實現運營操作成本最優化，為客戶提供更有效率的物流服務。
為迅速擴展物流業務、做在物流積極建設硬件環境。在項目操作過程中，中遠物流記分利用大客戶資源，搭建覆蓋全國的基礎設施完美、服務水平較高的現代物流配送網絡體系，從根本上降低了物流運輸成本，實現物流操作規?；?。 劣勢：(weakness)
1、涉及業務多 優勢市場定位不明確
中遠物流目前重點發展的市場有家電物流、汽車物流、電力物流、石化物流、會展物流、零售業物流，不僅僅只局限在海洋運輸上，由于每個行業的服務內容和特點不同，而且中遠以往并不涉及到這些領域，因而我們考慮企業將存在著業務多而不精的劣勢。
2、風險管理水平低，風險處理技術含量高，對信息必須加以支持和處理，且工作量大。
由于中遠是在全球范圍內進行信息的整合，面對復雜而繁多的信息，必須加以篩選、加工和處理;同時著對于企業的風險處理的相關技術要求高，一旦信息無法及時協調將給企業帶來不可估量的損失，但我們發現，中遠在信息風險防范管理方面缺少應急預案，對于應急事件，沒有給出具體的風險處理體系制度，可能為日后風險的處理埋下伏筆。
3、存在管理的集中與分散，精細化欠缺。
1998年9月，中遠集團成立中遠物流工作組，決定由中遠集運帶頭，統一指揮和協調中遠物流業務，為具體開展“門到門”服務提供決策支持。2000年9月，中遠集團在運輸部增設了物流處，并明確物流處統一歸口管理中遠集團物流工作，全面規劃、推進、協調中遠物流業務。同時，中遠集團要求集團海外區域公司根據各自具體情況及業務發展現狀，建立相應的物流業務部門，共同開拓和推進中遠物流業務。
中遠這種集中和分散的管理模式，在具體操作過程中缺乏精細化。物流工作組只能提供戰略及戰術上的定位支持，而對于生產的第一線的作業無法很好的監測和控制，這務必影響戰略、戰術的執行，為企業帶來損失。
4、成本與利益考核欠缺，國企通病，跑冒滴漏嚴重。
中遠作為中國物流行業的國有老大，系統龐大，存在著體制機制不先進等問題，中遠必須立足現狀，不斷在管理創新、服務創新、科技創新等一系列的體制機制進行創新改革，順應時代發展潮流。
5、中遠可持續發展面臨的最大風險或挑戰應該是如何建立一個不隨市場劇烈波動而大幅波動，而是實現穩定、可持續發展的經營模式的問題。也就是說，中遠應該著力于建立這樣一種經營模式，在市場好的情況下，中遠能比競爭對手更賺錢，在市場不好的情況下，中遠能比競爭對手少虧錢或不虧錢;在市場劇烈波動的情況下，中遠的經營效益能比競爭對手更為穩定，而不是大起大落。
6、控制成本，提升規模經濟水平、信息技術建設水平成為核心競爭力，相對競爭對手，中遠物流經濟規模水平和信息技術建設水平與劣勢水平，成本優勢的提高是規模經濟水平的關鍵，單靠嚴格的成本控制是無法實現成本優勢的，應該著眼于整體價值鏈的成本最低化，通過成本結構調整來實現成本優勢。在整個物流網絡規則設計中，注定網絡系統可持續發展的需求，合理配置資源，提高物流系統的正北現代化水平，通過利用信息網絡技術對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，發揮物流系統網絡的整合力量，以實現供應鏈物流成本最小化、增值最大化和鄭家柔性與控制能力。
7、完善營銷系統組織結構，分析物流企業的特點，規劃營銷策略手段，提高企業市場營銷能力。目前中遠物流的市場戰略定位于大型制造企業，分銷商、批發商，采取以大客戶為中心的項目物流營銷觀念，通過與大客戶保持戰略性合作關系，不斷提高客戶品牌忠誠度和高附加值創新服務，“做大、做強”項目物流，以實現規?；洜I。但營銷結構和營銷技術手段要不斷改進，以適應變化的市場和客戶需求
8、提高信息技術水平，促進企業實施全面風險管理，提高風險控制能力，保持企業穩定可持續發展
風險會給企業造成巨大的損失，如不能積極應對市場風險、經營風險、管理風險，而因出現重大失誤，導致財務風險，使企業經營受到了重創，甚至是盈利能力下降。風險控制是一項非常復雜的工程，往往企業采取的風險控制措施成為滯后性行為，風險成為損失后才采取行動。因此必須提高風險控制的技術水平，以支持風險預警等控制系統對風險的有效控制和管理
機會(opportunity) 加快企業進入國際國內資本市場的步伐，既為企業發展提供了源源不斷的發展資金，又促進企業“轉機建制”，為成功建立穩定、可持續發展的經營模式奠定堅實的資金和體制機制基礎。
2020年全面建設小康社會宏偉目標的提出，決定了中國航運、物流及相關業需求的增長速度和規模，并在未來很長一段時間內為包括中遠在內的中國航運物流企業提供持續發展的動力。
21世紀前30年，世界經濟貿易將有望保持基本平穩持續增長，這將會為全球范圍內航運、物流及相關產業發展提供穩定并不斷擴大的市場空間。 國際上可持續發展觀不斷深化，企業社會責任運動方興未艾，企業公民和低碳時代已經來臨;我國政府也提出要樹立和落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會、建設和諧企業。這對于建設和諧中遠、打造百年中遠必然提供良好的輿論環境和持久的發展動力。
巨大的潛在市場需求。從市場需求看，我國目前是全球最富有經濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業正在將更多的業務轉向中國，并通過外包物流來降低供應鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯想、三星等眾多跨國企業已經進入了我國第三方物流服務市場。此外，由于2008年奧運會將在北京舉行，預計其物流市場的需求將超過400億元人民幣。這無疑會給我國物流業帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。 政府的重視。2001年3月，國家經貿委、鐵道部等七個部門聯合印發了《關于加快我國現代物流發展的若干意見》;在國家計委、國家經貿委最新發布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中，也已把發展物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容;全國物流標準化委員會2003年9月在北京正式成立后開始全面推進物流標準化工作;科技部已把“電子商務與現代物流示范工程”列為“十五”科技重點之一。截止目前，全國已有20多個省市的30多個中心城市正在制定或已出臺了各省市的物流發展規劃，各級政府的重視為我國第三方物流企業的發展創造了良好的宏觀環境。
入世后的機遇。入世后，國內市場的逐步開放，我國企業在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求;國外物流公司的涌入，也將激發本土企業借鑒和學習先進的經營理念，尋求新的發展空間。
威脅(threat) 中遠外部面臨的更具不確定性、變化性和競爭性的環境，包括世界經濟發展的不確定性和全球貿易結構的失衡，如2008年以來爆發的嚴重的全球金融和經濟危機;
航運物流業市場發展的周期性，如2008年下半年以來國際航運市場的深度下跌;國際國內資本、金融市場，以及資源、能源特別是石油價格的劇烈波動;非傳統安全及低碳經濟時代來臨，安全、環保成本上升;
此外，當今領先跨國公司正在推進的向全球公司的系統和戰略轉型，跨國公司之間的競爭從過去主要是硬件競爭同時上升到軟件競爭等，如應對不當，都將對中遠的可持續發展帶來重大風險和挑戰。來自國外物流企業的挑戰。入世后，國外物流企業紛紛看好我國物流市場，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業先期進入了我國市場，更多的國外第三方物流企業也將陸續進軍我國物流市場。我國的物流企業面臨著國外物流企業的巨大挑戰。
第四方物流企業初現端倪。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經迫不及待地躍出水面，成為物流產業又一關注的焦點。第四方物流的出現勢必在經營理念上帶給第三方物流企業一定的沖擊，是保持企業現有的管理模式不變，還是尋求新的體制創新，或者是在兩者間尋求協調發展，將是企業管理者們亟待思考的問題。
第四篇：蘇寧物流戰略 SWOT分析
三、物流戰略
SWOT分析(內部資源和外部環境)
S優勢：
1.強大的融資能力
具有強大的融資能力，可以支撐蘇寧易購堅持下去，解決了蘇寧易購招攬人才、網絡信息化平臺建設中存在的資金問題。蘇寧易購可以靠蘇寧電器作強大后盾，保證其正常運作，實現良性循環。有了強有力的基礎，加之規范的商業操作，蘇寧易購有條件實現預期的商業目的。
2.蘇寧易購擁有具有競爭力的領導班子和管理團隊。
以張近東和蘇為民為核心的領導班子是與國美、大中等大賣場的激烈競爭中不斷進步，逐漸發展到今天的規模，具有豐富的管理經驗和競爭能力。
3.蘇寧易購物流配送鏈不斷建設和發展。
經過10多年的磨練和積累，如今的蘇寧不但擁有著優秀的物流管理隊伍，而且已有40多個物流配送中心，其中還有一個占地40畝的中央立體式的配送中心。近期又選擇南京、北京和杭州三地作為一期投資地點，對三地的投資額度基本均等。北京物流中心的選址初步意向定在通州，整個中心占地60畝，庫存面積近4萬平方米。該物流中心建成后，將輻射東北、山西和京津冀地區。目前，該物流中心不日即將開工建設。自此，蘇寧商品的物流配送徹底告別租賃時代。
為了加速產品流通，蘇寧建立了自己的智能配送中心，以配送中心為核心，上與供應商相聯，下與連鎖超市相接，建立起了自己的企業聯盟，并把它們納入自己的供應鏈中加以管理，從而使產品可以實現及時生產、及時交付、及時配送、及時送達到消費者手中。
4.蘇寧完善的信息系統。
蘇寧在信息中心、供應鏈的完善等方面也進行了相應的投資，通過ERP系統不僅實現了企業總部、分部、配送中心以及售后服務等企業內部的信息共享，而且實現了信息的“BTOB”，吸引了包括三星、索尼、海爾、海信等企業并實現了與他們的信息系統無縫鏈接。蘇寧與國內外著名供應廠商摩托羅拉、諾基亞、索尼、海爾達成協議，基于國際電子行業通用的數據交換準則ROSETTANET協議，建立訂單、發貨、入庫和銷售匯總的數據處理流程。這一平臺的搭建成功，使中國家電和消費電子類產品的供應鏈管理已經從上游廠商的制造環節，延伸到零售渠道環節，構建共同的銷售信息平臺，決定采購供應和終端促銷。
蘇寧還引進SAP系統以進一步強化公司物流、信息流和資金流的管理。隨著企業SAP系統的上線，公司的資產運營效率和人力成本等優勢將充分體現。隨著SAP信息系統的引入，公司將在不久的將來在江蘇、浙江等地方重新整合物流配送中心，大區域的物流中心將取代目前每個城市均有的物流配送中心，以進一步提高物流效率。
5.政府大力支持
蘇寧電器作為中國家電連鎖業的開路先鋒，為中國的經濟發展做出了不可磨滅的貢獻，造福了億萬中國民眾;蘇寧電器十八年來的發展，中國政府是歷歷在目的，中國政府很期望這樣的有潛力的企業能夠走出國門參與國際競爭，很希望蘇寧電器這一中國品牌成為家電業的“沃爾瑪”。政府的大力支持可以保證蘇寧電器在未來一段時間內在中國本土茁壯成長。
6.具有優秀的品牌形象，良好的商業信用
傳統家電連鎖賣場在生產商資源、品牌、后臺供應能力方面具有先天優勢。蘇寧與國內制造企業有著緊密的合作，在供貨方面應該有其優勢，而且中國消費者還是比較信任大型傳統的家電渠道。蘇寧電器歷經十八年的發展，這一品牌已經深入人心，盛贊頗多，這對于蘇寧電器的未來能夠吸引更多消費者的光顧奠定了基礎。
W劣勢：
1. 蘇易購的網絡信息化建設和研發速度不夠。2010 年京東網的研發人員超過 1760人 ，這已經相當于一個中大型軟件公司的規模，員工工資每年就有幾億的投入，主要是信息系統，京東網所有的信息系統都是自主開發的，包括 ERP、倉儲配送等所有的管理系統。功能模塊可分為前端、后端，流程模塊可分為產品、設計、研發、測試、運維。采用該系統后，成本降低了、運營效率提高了，這是京東的核心競爭力。2011年蘇寧易購要打造的6000人團隊里僅有500人將從事信息系統研發。開發力度不足，技術人員不夠，一定程度上會影響蘇寧易購的網上服務系統建設。
2. 易購此前的小品類配送不盡人意，其主要原因是貨源管理不當(3C類集中存放在大城市的中心門店，調配反應慢，百貨類全部從南京倉庫發貨)以及全部交由第三方物流配送所致。物流壓力巨大，需要滿足300萬件貨品的存儲需求。每小時處理5000 個訂單。滿足350 家門店調撥，實現方圓200 公里的24 小時送貨，使得送貨速度緩慢。
3. 企業對 B2C 網購平臺運營經驗不足并存在許多問題。蘇寧電器于2009年8 月18日開始上線并償試運營網上商城，它是蘇寧電器集團不同于實體店的網上銷售平臺，直接面對客戶B2C網上商城。2010年1月25日，蘇寧電器在南京總部宣布，公司的B2C網購平臺“蘇寧易購”將于2月1日正式上線，并將自主采購、獨立運營，蘇寧電器也由此正式出手電子商務 B2C 領域。在蘇寧電器涉入B2C領域僅僅不到半年的時間里，除了經驗不足，還存在著很多不完善的地方。
①蘇寧網上商城的論壇不規范
論壇的規范性有助于客戶了解產品，了解蘇寧促銷活動，同時也可以向企業提出疑問，如送貨時間，以及網上商城購 買的東西與實體店購買有什么區別等等，客戶也可以通過看論壇里其他人的問題及員工的解答，可以解除心中的疑問， 放心購買，但蘇寧在這方面卻做得不是很好。
②蘇寧網上商城體驗感不強
消費者基于傳統消費習慣更傾向于可見到實物的、體驗式的消費，對于虛擬網絡購物仍心存疑慮。因為在其它B2C電子商務網站購物時，消費者往往會有一些的不良體驗感：這就導致對虛擬商店的不信任、而且由于交互界面的技術性太強、需要長時間才能找到需要的商品、提供的圖像和文字信息并不能促使消費者下決心購物。 ③實體店與網上商城的價格沖突
網上商城上的商品定價是一個相當有難度的，它必須要保持網上商城的價格在一定時間內是穩定的，然而家電行業的價格變化太復雜，太隨意，有的產品明顯由受到季節影響，而且由于實施網上銷售就導致網上商品價格比實體店低，如果一樣就會導致網上商城沒有競爭優勢，這是一個相當難解決的問題。
O機會：
1.網購行業不斷發展
隨著未來中國消費品總額的增加、消費者對網購接受程度的提高、國家對于網購行業的法律法規不斷健全，現代化、專業化的實體連鎖企業順勢進入，必將推動家電B2C行業繁榮發展。
2.具有擴大客戶群的空間及產品細分市場
目前蘇寧進入了不到50%的可銷售區域，在已進入區域的市場份額也并未達到應有的水平。隨著中國經濟的快速發展，尤其是新農村建設過程中農村經濟的快速發展，中國人對家電將有更大的需求，因此公司未來仍有較大的店面及收入擴充空間。
3.出現向其他地理區域擴張，擴大市場份額的機會
蘇寧電器不僅擁有巨大的中國市場，同時也有可能以絕對優勢參與今后的國際競爭。中國家電制造商的低成本以及制造行業的產品日趨國際化，為今后蘇寧電器帶著中國的產品參與國際競爭積累了一定資本。
4.政府的重視和支持
政府部門為物流發展創造良好的宏觀環境，給予一定的優惠政策。諸如，在市場準入政策方面，幫助重點物流企業獲取國際貨代資格，并進入海運、航空以及公路、鐵路運輸市場。在土地用地政策方面，用電政策方面還有財政金融政策方面都給予政策優惠。
T威脅: 1.法律未健全所留下的威脅
市場競爭機制和市場管理法規不健全，發展物流配送所需的產業政策和產業規劃尚未出臺，基本上無統一法律法規可循，對社會性的物流缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭較為嚴重。專業物流組織策劃企業的法律地位尚未得到法律承認，從而限制了第三方物流的發展。
2.來自五力模型中的威脅
例如同行業中有些家電連鎖企業，也在自建物流配送中心，應用信息系統，將更高效地運行自己的物流體系，相比之下，對蘇寧易購的物流會產生一定的威脅。
第五篇：冷鏈物流行業發展現狀及前景分析
(復制轉載請注明出處，否則后果自負!)
冷鏈物流指冷藏冷凍品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于低溫環境下，以保證產品質量，減少物品損耗的系統工程。冷鏈物流具有復雜性、協調性及高成本性特征，適用于果蔬、禽蛋、水產品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品等領域。
中國冷鏈物流業是在專業分工加快，需求專業化的市場細分背景下產生的，由于連鎖經銷體系的興起，專業分工細化和低溫食品的逐漸普及與成熟，冷鏈物流引起人們的關注。進入21世紀以來，中國冷鏈物流行業飛速發展，到2005年底基本建成全國鮮活農產品流通“五縱二橫綠色通道”網絡，首次構建全國范圍的低成本鮮活農產品運輸網絡，使中國冷鏈物流進入快速發展新時期。
近年來，我國冷鏈物流業發展由珠三角、長三角地區迅速向環渤海和中西部地區延伸，冷鏈物流業對于提高國民經濟增長的質量和效益的作用漸趨明顯。果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產品冷鏈物流等細分市場保持良好發展勢頭，逐步走向規范化。冷鏈物流企業進一步壯大，市場集中度明顯提高，供應鏈管理呈加快發展趨勢，增值型業務成為新的增長點，冷鏈物流集聚區得到較快發展，需求增加使國內冷鏈物流市場競爭加劇。2011年以來，我國冷藏運輸蓬勃發展，冷庫建設掀起新高潮。
《農產品冷鏈物流發展規劃》中明確規定：鼓勵企業在產地、銷地建設低溫保鮮設施，從源頭實現低溫控制，建立以生產企業為核心的冷鏈物流體系，實現產地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。鼓勵大型零售企業開展生鮮食品配送中心建設，提供第三方冷鏈物流服務。實行政府推動與市場推動并舉，把冷鏈物流上下游結成供應鏈，進一步加強冷鏈物流技術研究與新技術推廣，我國冷鏈物流將真正進入黃金發展期。
前瞻網：2013-2017年中國冷鏈物流行業運輸 市場調研與發展前景預測分析報告，共十章。首先介紹了冷鏈物流的定義、特征等內容，接著深入分析了中國冷鏈物流行業的總體概況及細分市場的發展。隨后，報告闡述了冷鏈物流行業的運作管理、區域發展狀況，并對冷藏運輸、冷庫行業、冷鏈物流領域重點企業運營狀況進行介紹。最后，報告分析了冷鏈物流行業的投資潛力，對冷鏈物流行業的發展趨勢及前景進行科學預測。
資料來源：前瞻網：2013-2017年中國冷鏈物流行業運輸 市場調研與發展前景預測分析報告，百度報告名稱可看報告詳細內容。