報告是日常生活與學習的常見記錄方式，報告有著明確的格式。在實際工作中，我們怎么樣正確編寫報告呢？以下是小編整理的關于《郵政快遞自查整改報告》，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
第一篇：郵政快遞自查整改報告
快遞整改報告怎么寫
武威中通速遞有限責任公司
黃羊鎮分部整改報告
武威市郵政管理局：
貴局于2015年5月28日對我公司安全生產經營及各項制度的建立和執行情況進行了檢查，檢查組認真、嚴肅、全面對我司工作進行指導和評價，充分肯定了我公司所做的工作成績，同時針對我公司管理現狀中存在的不足之處，提出了中肯的整改意見。我公司針對檢查組提出的意見，迅速組織有關人員，及時地制定了相應的改正措施，進行了深刻、細致的整改工作，取得了良好的成果。
按照檢查組整改意見的要求，我們逐條落實實施，并在規定時間內整改完畢?，F將整改工作的實際情況報告如下：
首先，按照貴局的要求，我司于2015年5月30日與武威中通速遞總公司簽署了安全生產責任書，并按照責任書的要求，嚴格落實各項規章制度，確保公司正常， 有序 ，規范的運行。
第二，各項制度的建立和健全。針對我司制度不夠健全和完善的問題，我司結合貴局的要求，制定了安全檢查與事故隱患排查制度;安全例會教育培訓制度;寄遞服務用戶個人信息安全管理制度等相關的制度;建立了安全生產隱患自查臺賬，確保了各項檢查和改進措施有詳細的記載。
第三，自2015年05月28日起，按照貴局的要求嚴格執行寄件客戶實名登記制度，做到了寄件百分之百的開箱驗視制度，同時，及時
在面單及預留底單上加蓋了驗視章，加強了攬件員工簽字的規范性要求。
第四，針對我司未公示警示語的問題，我司積極著手，聯系上級公司，在當日就張貼了“掃黃打非”警示語，此舉對我司的規范操作和客戶的提醒尤為重要，我司將嚴格按照貴局的要求落實執行。
針對上述存在的問題，我司已積極進行整改，并對存在的各項安全隱患進行進一步的檢查和對比自查，以確保公司的各項操作流程規范且有序，為公司的健康發展奠定長久的基礎。
中通速遞黃羊鎮分部
2015-05-31篇二：物流整改方案申請審批報告
物流整改方案申請審批報告
■整改原因
據市場反映、實際求證，客戶提出了如下問題，急需進行改善：
1、時效問題——長期客戶反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達票數比率偏高;況且我們公司送貨到物流點遇到天氣環境影響，加之公司車輛遇暴雨時物流部無法進行配送，也有部分延遲交期之一;
2、送貨費用——對于客戶臨時決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費;
3、服務態度——物流公司的服務態度不好，常出現不及時通知提貨的情況;
4、提貨路程——某些城市提貨點距客戶較遠，提貨不方便;
5、貨品質量安全、破損追責難、無保障問題——現狀我們的承運合作商沒有一個與我們公司簽訂有效承運合同、更不用預付相應的承運風險保險金;
■整改目的
1、保證運期準時、可靠地達到客戶要求;
2、使送貨與運費支付方式同時滿足公司相關規定與客戶的合理要求;
3、提高公司貨運速度，簽訂有效《承運合作合同》，增強物流公司與本司的合作信心，從而提高服務質量;
4、改善公司相關部門自身的工作。 ■整改方式
1、重申公司送貨與運費付款方式的相關規定如下：
2、提升物流公司的整體服務水平： 運輸時效方面 為提高運輸時效，進行以下工作改善：
及時配送的規范化 嚴格要求承運方進行及時配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在廣州延遲配送(小的貨運商要等貨，導致在貨運商滯留3-5天是正?，F象;
承運方信息的公開透明化 把物流公司的運價/時效資料給營銷中心、總經辦各負責人參考(目前有2-3家)，
運輸時效的公開透明化 將與我司合作的物流公司到達各城市的時效公告各個客戶，由各個客戶與經銷商共同監督承運方是否按合同規定的到達時間到貨;
異常反應的快速化 要求與我司合作之物流公司，在運輸過程中出現異常情況時要及時、快速地做出反饋與妥善處理措施;
操作時間的公開透明化 要求物流公司向我司提供其出貨的常規時間安排的書面資料，并在有變動前與我司進行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護，物流部將最新資料知會相關單位(各個客戶、各經銷商)，以便大家共同監督與執行。 服務態度方面 為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務方面進行以下改善：
運輸過程中確保產品質量不受損 承運方有義務為工廠運輸包裝提供專業的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進要求，以保證產品在運輸途中不受損壞;
貨到目的地后及時通知收貨人 不管是送貨上門或是客戶自提，都要及時通知收貨人，以免延誤交貨時間;
不得亂收費 所有客戶自提的貨物,若客戶臨時需要承運方送貨上門的,其送貨費不得高于合同約定的額度(目前為40-120元/票) 交貨時要態度友好 承運方在與收貨人交接貨物時，要耐心、熱情、態度友好，如發現異常要及時與相關方進行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵; 及時回傳簽收單 承運方要及時將客戶簽收單傳回發貨點，以免延誤收貨確認或結算時間;
以上條件必須與承運合作伙伴簽訂《有效合同》才能做到
3、改善公司相關運作：
貨損培償與物流不可抗拒自然災害導致的貨品無法按期配送之處理速度 目前：待物流培償后才給予客戶補發;建議今后以最快的速度補發客戶貨品，滿足客戶需求，提高公司信譽度;
改善出貨狀況 目前：由公司物流司機分線路批次進行配到承運商指定的地方，配送時間過長(按物流承運單位區域進行配送);建議：將公司配送里程的費用加在簽訂合同的承運商運費上(按銷售與公司物流占比進行核算)，上承運商到我們公司提貨，做到統一配發。
4、改善與物流公司的合作：
1、召集有實力的物流公司領導分開進行會談，如何改善現有的物流問題進行討論并制定出有效的處理方案和預防糾正措施;
(落實到實處)
2、德邦物流在運輸時效和服務網點方面有一定的優勢，但德邦的價格較高且出貨時間要求較早,還有一些其它方面存在分歧,故試圖與德邦物流做進一步的洽談。
3、華宇物流在服務網點方面有一定優勢,價格略低于德邦,運輸時效稍遜于德邦(轉載于:快遞整改報告怎么寫),但要求每月月結在次月15日前付款,如果我司能做到這一點,便可與華宇簽約。 (與德邦或華宇簽約，為上策)
具上列分析：改變現有物流配送模式，尋找有實力的物流公司簽訂有效的《合同》，相互促進，公司與客戶共同監督，才能改變上列異?，F象。
申請人：倉儲/宋向明20140917篇三：整改報告
關于我院醫療廣告的自查自糾和整改報告
針對我院在醫療廣告檢查中出現的問題，我院領導高度重視，于2014.6.8日召開專門會議，傳達通知精神，同時，成立以院長為組長，宣傳科負責人為成員的領導小組，集中部署關于宣傳方面要求，進一步開展了自查自糾，對出現的問題進行了整改活動?，F將我院自查自糾與整改落實問題報告如下： 自查情況： 1.我院于2014.4.15——2014.4.30日發布的醫療廣告，30秒案例(三次)和30秒品牌(兩次)，部分內容違背了醫療廣告相關規定。
整改情況： 1.我院認識到本次廣告發布的違規性，及時停止了該廣告的繼續發布計劃，并根據《醫療廣告管理辦法》(國家工商行政總局、衛生部令第 26號)的有關規定和《醫療廣告審批樣稿》((寧)醫廣【2013】第10-22-033號)的審批樣稿，重新制作廣告內容。內容符合《醫療廣告管理辦法》和《醫療廣告審批樣稿》的規定要求(已經江蘇省電視臺嚴格審查通過)。 2.同時加強醫療宣傳活動的業務管理，并規范業務流程。宣傳部門專門組織學習《醫療廣告管理辦法》，深入領會規定內容，并制定廣告的發布流程，規范醫療廣告的發布。同時，根據《醫療廣告管理辦法》的有關規定和《醫療廣告審批樣稿》的審批要求，制作符合條件的廣告內容，
3、拒絕醫療陷阱，杜絕發布虛假醫療廣告。堅持按照國家衛生部各項規定嚴格執行，維護醫療市場的健康有序發展，努力提高醫療誠信，實事求是地進行營銷活動和廣告宣傳。
總之，我院在省市各級主管領導的關心指導下，圍繞“以病人為中心，合法規范執業”的管理原則，高度重視，狠抓落實，進一步規范執業行為，促使醫院管理盡快邁入科學化、制度化、規范化和法制化軌道。 南京天倫醫院
二0一四年六月篇四：隴南郵政速遞物流局整改報告
隴南郵政速遞物流局整改報告
市郵政局于9月25日召開2009年郵政大客戶暨社會監督員座談會，現將代表們提出的關于"代收貨款郵件領取不方便，用戶經常被推來推去"，"ems郵件資費較私營快遞公司偏高，和效率，服務上存在差距"，和"加強業務創新開辦高考通知書禮儀投送服務"等問題的整改情況和采取的措施匯報如下：
一、針對"代收貨款郵件領取不方便，用戶經常被推來推去"的問題我局將采取以下措施：
1、認真開展培訓工作，提高工作人員整體素質和服務技能。通過培訓不斷改善窗口服務態度，提升服務水平，要求在電話通知客戶時做到對待用戶要熱心，回答問題要耐心尤其在外地客戶不熟悉地址的情況下要詳細說明，服務用戶要誠心不能報著事不關己高高掛起的心態，真正做到以真誠贏得用戶，用服務贏得發展。
2、對有需要送貨上門的客戶要在1個小時內安排車輛人員進行投遞
二、針對"ems郵件資費較私營快遞公司偏高，和效率，服務上存在差距"的情況，我局將采取以下措施：
依據《市局速遞物流攬投員計量考核標準》，每日填報《平衡合攏表》做好投遞員的績效考核工作。在不能改變資費的情況下通過對投遞人員的投遞業務知識和實際操作技能進行培訓，強調投遞工作的重要性，嚴格按照規定的時間、頻次進行投遞，杜絕郵件積壓延誤現象的發生。今后不斷加大對日常投遞工作的檢查，重點為規章制度的執行和落實情況，嚴格執行我局規范化服務標準，努力提高投遞質量，確保對外服務承諾的落實。
三、針對"加強業務創新開辦高考通知書禮儀投送服務"的建議，我局已印制了600份"上門攬收服務卡"在投遞的同時主動出擊向盡可能可能多的客戶宣傳我們的業務。
針對以上我局的整改情況和所采取的措施，請各位領導我局的對外服務情況給予進一步的監督和指導。篇五：物流公司安全培訓整改報告
杭州金磊物流有限公司
安全整改報告
杭州市公安局交通警察支隊： 7月27日，我公司按時在大隊食堂參加了貨運單位的例會，大隊通報我公司車輛浙a2b828單車違法數達17次，位列機動車單車違法數前十位，貴大隊對我公司存在的安全隱患出具了限期整改通知書，公司負責人高度重視，立即組織了安全生產會議分析問題原因。要求安全生產小組自查自糾立即采取措施，認真開展整改工作。公司現已整改，匯報情況如下：
一、要求安全負責人組織駕駛員以會議形式集中學習、講解法律法規，規章制度，傳達文件精神，職業道德，安全駕駛技術，應急處理技巧等。安全培訓員與駕駛員以討論的形式，結合案例分析總結。以前車之鑒從中汲取經驗教訓，杜絕同類事故，達到安全生產的目的。
二、單獨找浙a2b828駕駛員談話，找出其多次違法的原因，讓其寫保證書，如再出現類似的情況。立即終止與其的勞動合同。
三、公司安全培訓負責人對于駕駛員的流動性大、分散、時間不固定的工作特點，應及時做出認真細致的研究。在不影響到駕駛員工作的同時完成安全培訓工作。對不能如期參
加培訓的駕駛員要及時通過電話會議形式進行培訓，增強安全行車意識。
整改措施：
1、立即處理違章，對責任駕駛員做停工反省處理;
2、公司要進一步完善安全生產責任制;
3、對駕駛員實行安全考核制度，對嚴重違法違紀行為立即處理，絕不手軟。
第二篇：中國郵政快遞業分析
一、 引言
隨著現代科技的高速發展、經濟全球一體化進程的加快，作為傳統產業重要組成部分的中國郵政，一方面受到了以計算機、通信為代表的信息技術革命沖擊的壓力，傳統郵政業務急劇下滑;另一方面國際快遞業老大的加入使得我國郵政先前市場壟斷的局面被打破，市場競爭日益激烈。在這種情況下，我國郵政業必需尋找新的生存空間，以促進自身的發展。擁有實物運輸網、郵政金融網和綜合計算機網的中國郵政加入現代物流業就是順應時代的選擇。
二、 我國郵政參與物流市場競爭的優劣勢分析
(一)我國郵政發展現代物流的優勢
1.網絡優勢
中國郵政集實物運遞網、信息網和金融網于一身，這是郵政參與物流市場競爭的強大優勢，是目前任何一家公司都無法比擬的。除此之外，中國郵政系統還擁有自己的物流網，在參與和發展電子商務物流配送方面也有自己的獨特優勢：首先，有一個遍布城鄉的郵政網絡與一支訓練有素的投遞隊伍，在電子商務的物流配送上可以發揮十分重要的作用;其次，郵政企業擁有龐大的姓名、地址等信息資源，為電子商務物流配送的發展提供了充分的信息資源。中國郵政已形成巨大的無形資產，“中國郵政”的服務品牌和企業信譽，已在廣大用戶中產生了極大的影響，對中國郵政參與并發展電子商務的物流配送具有重要的意義。這些優勢和資源是一筆寶貴的財富，它是其它從事和想要從事物流服務的企業在短期內無法獲得的。
2.專業優勢
中國郵政具有天然的第三方物流提供者的屬性，從本質上說，中國郵政提供實物信息傳遞的服務，而這種服務與現代物流所提供的服務是基本一致的，既然郵政在專業的處理環節上，與現代物流業有天然的一致，那么郵政發展現代物流就比別的行業或企業就具有更大的優勢。
3.品牌優勢
中國郵政具有良好的品牌優勢，其優良的服務已得到廣大民眾的認可，優良品牌意味著郵政服務的及時性、可靠性、安全性和便捷性，而這些服務品質正是物流服務本質上所要求，而其他企業難以達到的，因而品牌將成為中國郵政發展物流的核心競爭力之一。作為代表政府履行普遍服務義務的企業，百年郵政的服務品牌深入人心，信譽優勢明顯，客戶選擇郵政提供第三方物流服務。一方面對供方來說有安全感，減少資訊風險;另一方面能夠借助郵政良好的聲譽及深入人心的品牌優勢增強需方的交易信心，促進業務的發展。因此，品牌和信譽是郵政介人物流市場的一大優勢和資源。
4.政策優勢
國家已把信息化產業作為我國重點發展的支柱產業加以培養，郵政業作為信息化產業的一個部分，也得到了國家信息產業部的大力支持和扶植，國家給予郵政“8531”政策，并將物流運輸平臺為第一內容的“電子郵政”列為國家電子商務示范工程，不僅如此，原國家經貿委和信息產業部也給予中國郵政以技術上的支持。
(二)郵政發展現代物流的劣勢
1.信息系統方面
中國郵政綜合計算機網絡及金融網絡雖已初具規模，但仍未能真正適應現代物流需要，與競爭對手相比，仍不足以形成優勢?，F代物流的信息系統是一個完全的供應鏈體系，包括智能的指揮調度系統、監督管理體系、全過程的跟蹤查詢管理以及多渠道的用戶信息反饋途徑，目前象UPS、FEDEX、TNT、DHL等行業巨頭都建立了覆蓋全網的較完善的物流跟蹤系統，用戶隨時可查詢、掌握所發貨物所處的位置。而作為郵政目前信息系統的綜合網，盡管基礎通信網已覆蓋到絕大部分物流節點，但很多方面仍未能做到內部的信息共享，更談不上為用戶提供隨時隨地全過程的跟蹤查詢等外部的信息處理共享，對于現代物流調度、庫存、訂單管理等應用系統更有待于開發和完善。因此，在這方面應該說郵政具備了一定基礎，但未能完全適應現代物流的需要。
2.網絡基礎方面
中國郵政具有覆蓋全國、連通城鄉的運輸和投遞網絡，這是任何一家物流企業所無法比擬的。但其干線運輸，特別是航空和鐵路方面，自有能力非常有限，干線的能力很大程度上受制于人，因此在實物運輸網絡方面，郵政最大的優勢在于同城配送網絡。同時也應該看到郵政現有的實物運輸網絡與現代物流的要求相比還存在很多弊端;首先，我們目前的生產基本上是按照傳統的作業進行規劃的，針對終端消費者的小件物品、小批量物品以及函件考慮網絡，因而無論是在流程的優化上還是運輸車輛的選型上，都未能適應現代物流的需要;其次，在作業組織上一貫的裝入郵袋運輸的做法導致了對物品規格的限制;最后是倉儲能力這一現代物流的基本要求，按郵政現有條件尚處劣勢，能滿足現代物流需要的智能化的倉儲中心目前幾乎是一片空白。
3.內部作業組織、作業處理流程中存在的問題
郵件處理中心的裝卸、儲存、輸送、分揀工藝設備大多按照普通郵件的要求裝備，很多中心30%大件商包不能上機分揀，這將大大降低郵件傳送的速度和效率，勢必會增加郵件的運輸和管理成本，增加消費者的支出費用，而且使客戶收到郵件的時間延長，如何解決上述問題是郵政業急需解決的問題之一。
4.經營管理中存在的問題：市場定位混亂
中國郵政需要一個全新的經營模式和管理體制，目前中國郵政縱向的專業化分拆和資源整合統一管理體制不適合郵政物流的運作和發展，而且各地對郵政物流的定位不一致，這不利于郵政物流業的健康發展，也不利于郵政物流業競爭地位的提高，中國郵政物流作為統一的品牌，在全國必須有一個全面、總體的市場定位，各地方應在全國的大框架下，再結合本地的實際情況加以考慮，在不影響大前提下，充分發揮本地的資源優勢。只有這樣才能獲得郵政物流快速均衡的發展。
5.人才資源短缺 目前中國郵政人才整體素質還不能適應郵政發展物流的需要，專業技術人才嚴重不足，高學歷人才在員工總數中的比例低，專業營銷人才更是鳳毛麟角。如今的市場競爭，實際就是人才的競爭，中國郵政業要在物流中立于不敗之地，就必須加快專業人才的培養。
(三) 中國郵政參與物流市場競爭的對策分析
1.找準市場定位，明確主攻方向，采取有效營銷策略搶占市場份額
國家郵政局日前已提出了中國郵政物流的市場定位，即市場層次方面，以高層次物流市場為主，為社會提供精益化的物流服務;市場對象方面，以高附加值、小體積、小重量、多批次、高時效的物品為主;涉足行業方面，以電子醫藥、出版、汽車配件、高檔消費品、煙草、電子商務等高附加值行業為主;客戶群體方面，以國內外大中型制造企業，具有良好品牌的流通企業及電子商務企業為主。
2.統一“品牌”，發揮整體優勢
中國郵政作為一個概念已經深入人心，它的網絡優勢和信譽優勢均來自它作為一個企業的整體性。中國郵政目前業已形成的品牌效應是中國郵政的整體優勢，是由中國郵政一系列的制度和保障體系，經過一百多年的卓有成效的積累形成的。因此，中國郵政應杜絕目前各省郵政局跨省建立辦事處，形成多元利益主體，導致重復建設而消耗郵政自身資源，削弱郵政整體優勢的市場經營方式，淡化局部利益，確立整體意識，同時沿用中國郵政的徽標，進行適當的CI設計，打造統一的“中國郵政物流”品牌。
3.大力培養和引進專業人才，做到服務的標準化和個性化相結合優勢
中國郵政物流應借助長期形成的實物投遞和網絡運行經驗，適當引進物流管理以及工業工程、軟件系統集成與開發、設施設計和運輸、財務、電子商務國際貿易人才，或通過購并、控股、聯盟等形式整合幾家物流咨詢機構、電子物流公司等，形成人才與技術優勢，以大型第三方物流集成商的身份，既為大型企業、社區居民提供標準化配送服務，同時又注重物流服務帶動傳統郵政業務，強調提供在時限、查詢和售后服務等方面有特殊要求的個性化服務。也提供全過程、一體化的物流服務和環節性、局部功能性的物流服務。
4.加快全網協作，盡快從“樸素物流”向“精益物流”升級
在郵政“三年扭虧”的進程中和郵政物流的起步階段，“樸素物流”應運而生，為郵政進軍現代物流積累了初步的經驗。它的特點是以減虧為目的，利用富余的郵運容間開展利載，基本上沒有資金投入，但技術含量低，缺少全網協作。當郵政物流向“精益物流”邁進的時候，有必要對“樸素物流”加以提升。在現代物流市場前景看好的地區，應增加資金投入，大力提高技術含量，實現信息化管理和網上支付，加強全網協作，盡快向“精益物流”升級;在經濟欠發達、現代物流市場需求仍很小的地區，應充分挖掘現有網絡資源的潛力，占領當地物流配送市場，并通過提高技術含量來節省人力成本。
5.整合資源
建立獨立物流，組織現代物流的一大特點，就是通過內部管理的集約化、對資源以及作業組織的最優化來達到為客戶節約成本，為自身創造利潤的目的。因此，郵政必須改變現有物流資源分散、零敲碎打的現狀，把分散在不同部門不同專業中相同的、相通
3 的，甚至相沖突的物流工作采用組織手段組織在一起，形成垂直體系，實現專業化經營，并向股份制現代企業發展。通過建立專門的物流組織，消除重復勞動現象、脫節現象，從而增加物流資源的利用率，提高總效率。
6.調整優化網絡
提高資源綜合有效利用率，在網絡組織上，除了為客戶提供一體化物流服務需單獨設計網絡外，對傳統郵路的組織，在確保傳統郵件時限的前提下，應按以下兩個原則進行改造、組網：一是適當兼顧物流配載的原則，即郵路組織及車輛選型除考慮傳統郵件需求外，應適當考慮配載貨物的需要。二是運行高效的原則，郵政運輸在滿足郵件傳遞時限的前提下，應根據各種郵件、貨物流量流向的變化和頻次要求，對各種運輸方式的成本進行綜合比較分析，采取有效措施提高運行效益，如對同一裝車或卸車地點的郵件、貨物應按集貨并車方式運輸，當然對于客戶有特殊要求的個性化服務除外。
7.加大信息技術投入，盡快構建郵政物流信息技術平臺
現代物流與傳統物流的最大特點是網絡化、信息化，一個現代物流企業能否成功，最關鍵的條件在于是否擁有先進的信息系統。這是因為，網絡可以采購甚至租用，管理體制也可以調整，但沒有信息系統，物流就無法真正實現，所謂的“零庫存”運輸，合理化運輸的調度管理，客戶的信息管理、貨物的跟蹤查詢等都是以準確及時的信息作為基礎的，而準確及時的信息則依賴于先進高效的信息系統。因此，物流信息系統是發揮網絡作用和實現集約化管理的必要工具，是物流企業正常運作四個條件的關鍵所在。鑒于我國郵政目前在信息技術方面未能完全適應現代物流生產需要的現狀，郵政必須加大這方面的投入。當前重點：一是應盡快開發有關物流應用系統。二是要加快基礎通信網絡建設的步伐。綜合網目前已覆蓋到絕大部分營業廳所，對其它物流平臺各節點也應利用現有網絡連接起來，為信息共享提供接入方法。三是要對現有與物流相關的系統進行改造完善。四是要逐步使用射頻和條碼技術、管理信息系統、衛星定位系統等現代物流手段，提高倉儲運輸系統的整合效能，保證隨時隨地的資產可見，全面及時了解物流服務需求，以達到對物流過程的合理有效控制。
四、小結
中國郵政在做好自身傳統業務和創新業務的基礎上，應該把握先機，充分利用自身良好的聲譽和網絡資源優勢，把自己發展成為物流配送領域的主力軍，為中國的網絡經濟建立一條最重要的、開放的、信息化的物流高速公路，服務于國民經濟的各個領域和社會生活的各個方面，并成為未來電子商務時代的最大受益者。
第三篇：郵政快遞局總結及思路()
郵政速遞總結及思路
推薦閱讀：政局速遞局年工作總結暨年工作發展思路年即將過去，一年來，市郵政局速遞局在市局黨委的正確領導下，在各兄弟單位的大力支持下，通過全體職工的共同努力，順利完成了各項
另一方面要堅持以時限為主線，年一方面要不斷提升自身能力。不時提高客戶服務水平，完善運行質量監控管理體系和協調改進機制，建立“獎罰并舉”考核獎勵機制，重點提高郵件的全程時限準時率、郵件的次日遞率及隔日遞率;繼續深入開展速遞郵件投遞許諾服務工作，狠抓郵件的及時妥投率和投遞深度服務質量，以服務展示郵政EMS網絡優勢，打響郵政EMS精品服務品牌。
一年來，市郵政局速遞局年工作總結暨年工作發展思路年即將過去。市郵政局速遞局在市局黨委的正確領導下，各兄弟單位的大力支持下，通過全體職工的共同努力，順利完成了各項工作任務，重點項目先后啟動，經營效果相對明顯，運行質量不時提高，業務結構趨向合理，為了進一步總結經驗，為來年的工作理清思路，現對年工作進行簡要總結，同時提出年工作發展思路。
第一部分：年工作回顧
一、年經營指標完成情況：
一)全市速遞專業收入計劃完成情況：
全市速遞專業收入完成萬元，截至年月日。完成原定年計劃收入的與去年同期相比，凈增絕對值達到萬元，預計到年底，全市可順利完成速遞收入計劃萬元，增幅達到%，實現增幅兩位數的高速增長。
二)速遞局現業收入計劃完成情況：
速遞局現業完成速遞收入萬元，完成原年計劃的%,截至年月日。與去年同期相比，凈增絕對值達到萬元,預計到年底，可完成收入萬元，增幅達到%。
二、年生產經營的主要特點：
超額完成了單證照項目收入計劃。
一)單證照項目迅速發展。年在先后開發了交通違章通知單、工行對帳單等業務。
并取得了良好的經濟效益和社會效應，
二)經濟快遞項目順利啟動。年全市共有兩個縣局開辦了經濟快遞業務。為我市全面推進經濟快遞項目起到表率作用。
使集團生日禮儀向前邁進了一大步，
三)生日禮儀業務規模不時擴大。年新開發了供電局在全市的生日禮儀業務。實現了收入與客戶數量的雙翻番。
堅持對代收貨款郵件進行跟蹤監控，
四)代收貨款業務逐步規范。一年來。有效地減少了服務質量過失，降低了各項考核不合格率，堵塞了收入的漏洞，使代收貨款考核綜合排名上升到全省第五位，同時開辦了市內代收貨款業務。
取得了良好的效果，
五)速遞運行質量穩步提高。全年堅持不懈地狠抓速遞運行質量。由全省考核排名末位直到目前排名全省第四名。
三、年速遞生產經營中存在問題：
對特快收入的影響巨大。
一)全市特快送款業務繼續呈現大幅萎縮態勢。
速遞大客戶收入在總收入中占比太小，
二)速遞大客戶開發工作速度緩慢。且優質規?？蛻艉陀杏绊懥Φ目蛻羝?。凸現了抗風險能力差的問題。
投遞質量不能符合要求，
三)投遞能力差。特快郵件及時投遞率和及時妥投率低，投送不及時、投送與信息不符等現象較多。
全程全網觀念淡薄。局部縣局在市局開發的全市性禮儀業務投遞中不顧全大局，四)協同意識差。拒絕投遞現象不時發生，多次發生用戶有理由投訴后仍不改進，造成大客戶流失。
支局管理混亂無序。局部縣局不重視速遞郵件投遞質量的檢查工作，五)縣局監督檢查工作不到位。支局不執行各項基本制度，造成大量的郵件積壓，嚴重影響了郵政的信譽和EMS品牌形象。
第二部分：年工作發展思路
一、總體要求和經營、服務目標：
提高市場競爭能力為宗旨;突出重點項目與重點地區市場開發，年速遞專業的總體要求是以科學發展觀統領全局;以做大做強速遞專業為目標;以體制改革、能力投入、政策激勵和提
升服務質量為保障;以增強執行能力。堅持業務快速發展態勢;實現郵政速遞業務的繼續、快速、健康發展。
比追加計劃后增長15%。經營目標是年全市實現速遞專業業務收入840萬元。比年計劃數增長20%。
服務目標是速遞郵件全程時限準時率達到90%異地次日遞率提高5個百分點;投遞、收寄信息上網率達到99%上網及時率達到96%以上;上門攬收率提高5個百分點;查驗平臺查詢回復及時率達到95%代收貨款回款率全面達標;集鎮以上特快專遞郵件投遞到戶率達到95%以上;用戶滿意度達到90分以上。
二、業務發展和配套服務戰略：
實行攬投合一，1加快改革力度。采取由客戶經理負責初期開發，由投遞員負責日常服務的集中營銷、分片維護戰略，通過改善服務來搶占大客戶資源。
通過積極推進經濟快遞業務;深度挖掘單證照業務;大力推廣集團生日禮儀業務;采取切實有效措施，2重點開發項目。提高全市項目類速遞收入占比。
電子商務類速遞領域拓展新的市場空間，3嘗試開辦“e郵寶”業務。積極尋求新的業務增長點。
嘗試在市內開辦即時遞速遞業務。4轉自http://積極發展市縣間的行業商品配送市場。
加大監督檢查力度，5通過完善考核制度。整合作業機構，優化作業組織，調整作業計劃等措施并舉來保證服務目標的完成。
三、業務發展具體措施
拓展市場新領域
一)突出重點項目開發。
必需要在穩定原有市場的基礎上積極尋求新的業務增長點。大力發展國內異地業務，年我市速遞業務要堅持快速發展態勢。擴大領先優勢;突破發展同城業務，形成規模聯動效應;以重點項目帶動快速發展，形成增量增收。
1單證照項目
分別是違章通知書、銀行對帳單、高錄通知書、二代身份證和駕駛證寄遞項目，市目前已經開展的單證照項目有五個。除目前最大的項目 違章通知書”外，其他均沒有形成規模。但根據年業務發展情況以及近期和車管所洽談的個性化牌照項目來看，市單證照項目仍具潛力。年我市單證照項目計劃收入100萬元。具體措施一是積極借鑒兄弟單位發展經驗，制定完善
的業務開發方案;二是以違章通知書項目為重點，延伸項目開發廣度，拓展服務內涵繼續做大規模;三是加強總部項目開發，以個性化牌照和電費催繳單為突破口，形成新的示范效果;四是以一代證到期為契機，展開新一輪的二代證項目營銷;五是繼續穩固“高錄”和“銀行對帳單”業務。
2國內經濟快遞項目
通過試運行以來的情況看，市目前已經有兩個縣局開辦了經濟快遞業務。不只得到廣大用戶的認可，還產生了良好的經濟效益，經濟快遞業務在市既有市場也有需求。年我市經濟快遞項目計劃收入100萬元。具體措施一是加大走訪調研力度，針對經濟快遞業務的特點，將營銷的重點放在轄區的原材料加工廠、土特產專賣店和土特產銷售大戶等能夠進行批量寄遞業務的單位、團體或商戶，重點開發介于包件和標準EMS之間的商品交易、貨運市場資源;二是充分發揮專職營銷隊伍的作用，靈活運用積分獎勵政策，制定相關的激勵和促銷政策，并以激勵及促銷政策為支撐，加強對老客戶的維護與開發;三是針對不同的用戶，制定個性化的服務和資費;四是加強培訓工作，加大通報力度。通過一系列的措施，確保做大經濟快遞收入規模，不時擴大市場占有率。
3電子商務類速遞項目
電子商務速遞業務已經起步，年全市速遞代收貨款業務預計可完成收入40萬元。五節聯送和思鄉月也有收入進帳，禮儀業務收入20余萬元。年將電子商務速遞業務、代收貨款業務和禮儀業務三項業務統稱電子商務類速遞業務。項目收入計劃100萬元。具體措施一是通過完善代收貨款業務管理確保代收貨款業務收入不時增長;二是積極開發電子商務速遞業務，盡快開辦“e郵寶”業務;三是加大禮儀產品開發，改進全市性禮儀投遞質量，加快縣局開辦集團禮儀業務進程;四是要求各單位必需成立項目組，加大通報、考核、獎懲力度，確保各項工作落到實處。
提高競爭能力
二)優化網絡結構。
確保全程時限達標。通過資源整合、作業組織優化等有效手段，1優化內部作業組織。減少速遞郵件滯留時間，縮短內部處置時間，提高投遞效率，提升妥投指標。
重視所推出的服務許諾，2以新的快遞服務規范為基準。把用戶投訴降到最低。
全面推行上門收寄服務，3優化同城攬投網建設。嘗試開辦同城限時遞業務。
密切與客戶的溝通，4有效發揮185網站等渠道的功能。加強檔案和郵件查詢工作的管理，不時完善一條龍體系。
增強發展動力
三)深化改革。
構建快速發展平臺。健全市速遞經營管理生產一體化運行機制，一是加強專業機構建設。統一大客戶管理，城區設立EMS旗艦店，縣局設專人專職負責速遞專業管理和營銷。
加強隊伍建設。市局速遞局負責落實和推進內訓師建設，二是加大業務培訓力度。提高人員素質，增強管理和營銷能力。
推行攬收提成、計件工資制度，三是政策激勵。改革和完善職工薪酬分配制度。最大水平地發揮人力資源的潛能，充分調動廣大干部職工的積極性，促進業務快速發展
壯大營銷力量。有效整合郵政內部資源，四是擴大內外合作。形成發展的合力，放寬眼界，充分與函件專業、電子商務專業、物流專業進行合作。實行資源共享，建立內部專業間代辦關系，加大速遞新產品、新業務的推廣，同時發揮各自的優勢，大客戶、大項目上聯合公關，不時完善客戶服務功能，合作開發產品并聯合拓展市場。
提高客戶滿意度，四)強化服務質量管理。打響精品服務品牌
速遞的核心競爭力體現在時限。年要堅持以用戶滿意為目標，客戶滿意是業務發展的必具條件。繼續深入推進“創優+”活動。一是抓好教育，通過多種形式的教育，使每一個速遞員工深入了解“快遞行業服務規范”同時了解外部競爭的形勢，從而統一思想，形成共識和合力，達到以服務促發展，以管理促效益的目的二是融入社會，展示郵政速遞形象。及時解決速遞郵件營投過程中出現的熱點、難點問題，公開服務許諾及速遞0電話，定期不定期發放用戶意見征詢函，及時了解用戶需求，解決業務開辦中存在問題。
參考資料: http://
第四篇：郵政國際快遞團隊建設方案
常州公司國際業務團隊建設案例
一、背景情況：
第一，國際業務經營和操作前后端缺乏統一的績效機制協調而造成支撐不足。
第二，業務管理崗位缺乏跨部門的管理授權而不能閉環經營管理。
第三，市場信息無法實時流向公司的經營決策層，公司價格體系及促銷政策也下行不暢。這包括兩個方面：一是市場信息無法主動實時流向公司的經營決策層，往往到了營銷一線就被卡住，造成機會白白流失，同時公司經營決策失真。二是營銷一線不能機動、靈活、實時地掌握公司的經營政策的信息。
第四，因公司渠道不夠豐富導致難以滿足客戶多層次需求。業務渠道的單一，選擇面較狹窄，市場競爭力便不復存在。
第五，經營一線國際業務專業技能和營銷水平不高。一方面因為不夠專業，只單純依靠低價格作為參與競爭的唯一籌碼，在損失利潤的同時，EMS也被客戶定位為低端品牌;另一方面，因為各類渠道產品不夠精通、單證材料操作的不專業及對操作流程關鍵節點的情況了解不夠，經常出現延誤、丟件等問題而流失客戶。
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二、組建國際業務團隊的思路和實施：
常州公司經充分調研醞釀后決定創新經營機制，組建專業性的國際BIU團隊，實現國際速遞專業化經營?；境霭l點就是通過團隊的強力支撐，實現有效的壓力傳導。其主要思路為：
(1)對國際團隊提一個要求——‚不允許向客戶說‘不’?，必須將問題的解決方案想到極致，對每一個客戶都盡最大努力;
(2)對經營一線給出一個承諾，團隊的口號為——‚只要提供信息,剩下的事我們來做?，引導一線始終關注市場，關注客戶;
(3)給經營一線一個理念——只有發生了業務，才能稱之為我們的客戶。重點是引導公司各層面高度重視客戶的第一次走件，有效建立并完善客戶數據庫;
(4)對經營一線設一個強制性的規定：重件業務堅持每票業務詢價制。
三、開展的措施與成效
(一)配備專業人員、實施分工協作
常州公司將國際業務團隊主要職能設定為負責全區國際業務的營銷支持、渠道建設、全程跟蹤、專項解決方案等。國際業務團隊負責人通過公司公開競聘，選拔了公司綜合素質高、業務水平能力強的專業人士擔綱，同時選拔了一批具有極強敬業精神，且專業知識、綜合能力過硬的人員組成精英團隊。通過上述三類崗位的分工協作，國際業務團隊以客戶需求為導向，成為控制營銷、操作、售后的閉環管理組織，能夠真正做到為業務負責、為客戶負責、為公司負責。同時，公司為團隊配套制定了專項激勵政策，設立了年終專項獎勵，并在公司內部充分授權，實現責、權、利的高度統一，
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解除團隊后顧之憂，傾注全力發展市場。
(二)主導市場開發，拓展重大客戶
常州公司著重發揮國際BIU團隊在市場開發中的主導作用，針對經營一線對國際業務不夠精通的弱勢，常州公司規定，在開發國際業務客戶時，首次拜訪必須由國際團隊牽頭，經營一線參加，確保在首次接觸客戶時就樹立專業形象，并在了解客戶需求、制定服務方案方面做到一擊必中。 常州公司采取了兩級開發維護策略：對于年收入100萬以上的重大客戶，由國際團隊直接開發和維護;年收入100萬以下的，由各分部負責開發維護。在國際團隊的努力之下，總部直管的3個重大國際速遞用郵客戶，2010年1-6月份實現收入179萬，同比增長一倍多。
常州公司一方面由公司領導層出面與金融行業客戶高管加強溝通與交流，建立高層的戰略合作伙伴關系，一方面由國際業務團隊為金融業客戶量身定做一攬子專業服務方案滿足客戶需求，包括中國銀行在內的多家銀行成功實現了深度合作。其中中國銀行的業務量同比增長了30%，市場占有率由30%提高到50%。在進行行業復制后，工行、建行的市場占有率也從原有的10%、25%分別提高到30%和40%。同時，成功拓展中信銀行和江南商業銀行成為常州公司的大客戶。
(三)專業贏得客戶，掌控獲取效益
常州市溧陽營業部有一客戶是久攻不下的老大難，營銷人員在多次上門無功而返后，向市公司國際BIU團隊求援。國際團隊經理次日即協同營銷人員再次上門，在交談中，團隊經理詳細的向客戶介紹了常州公司EMS和中速的優勢，建議客戶使用EMS和中速發運?？蛻舢敃r就決定跟常州公司簽協議，當天團隊就帶回來一票發至捷克的樣品，目前該客戶已成為年收入10萬元的忠誠客戶。
為解決營銷員依賴于‚低價位?拓展市場的問題，實現
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效益最大化，常州公司通過國際團隊來對整體資費和折扣進行初審把關。某營銷員提出要為一家寄達地是俄羅斯的客戶申請資費優惠，國際業務團隊詳細了解客戶資料后否決了該申請，原因是EMS發往俄羅斯在價格、清關和時限上綜合優勢很大，不需要通過低價競爭贏得市場，同時團隊為客戶制作了專項服務方案，客戶欣然接受了我方意見，郵件發運也相當順利，因此客戶對EMS品牌也表示了高度認可。由此可見，實際營銷過程中，團隊表現出對市場的深度了解、精準把握使得公司在銷售價格方面有較強的掌控能力。
(四)優化業務渠道、規范操作流程
常州公司定位自身為綜合性快遞物流服務商，以集團公司和省公司的相關渠道為主，通過對現有產品進行深度分析，分析每個業務品種的優缺點，根據市場需求建立和規范全面的價格體系和發貨渠道，整合現有資源，設計多層次、全方位的渠道和產品，以滿足客戶多元化的市場需求。 2010年4月，分部營銷員反映客戶有一批貨發往中東敘利亞，由于阿邁斯與其他專線相比，具有時限快、清關能力強等較明顯的優勢，常州公司初步選擇了阿邁斯作為優先渠道，但由于客戶對價格要求較高，公司與阿邁斯公司多次協商，量身定做了‚空運+配送?的個性化運輸方案，得到客戶認可，最終從DHL手中奪得這票業務，中速阿邁斯實現單票收入2.3萬元，同時常州公司的專業性得到客戶的高度認可，該客戶成為常州公司的忠誠客戶。
除優化業務渠道外，常州公司根據國際速遞業務專業性強，對單證材料操作要求高等特點，結合公司實際情況，就國際業務的市場開發、資費管理、業務操作制定了專業的管控流程，以確保公司的效益和業務運營質量，有效避免國際郵件在中轉和報關等各方面的隱患。在規范了專業操作流程后，國際團隊定期發布通報，實現了國際速遞業務的閉環管
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理。在發布了兩期通報并考核后，經驗一線就已嚴格按照公司規定操作，基本實現了零差錯。
(五)加強專業培訓、提升一線技能
為切實解決這一問題，提升一線技能，常州公司借由團隊具備的專業知識、技能著力打造‚兩支一線隊伍?。首先是打造優秀的一線營銷隊伍，針對分部經理和營銷員的不同能力和要求，常州公司分別開展培訓工作：一是由團隊組織分部經理定期召開專項培訓推進會，就近期在營銷和操作過程中遇到的問題、需要注意的事項廣泛的開展討論和推行有針對性的解決方案，包括大客戶用郵變化情況、競爭對手采用的策略和價格情況、客戶反映制約業務發展的問題等等，使業務發展對策隨市場的變化得到相應的調整，保證業務朝著健康有序的方向發展;二是自2010年3月起，常州公司創建了‚營銷員之家?，每周六上午召集所有營銷員組織培訓會議，由團隊制定培訓方案，對營銷員進行理論和實踐方面的雙向指導，包括書面考試、模擬營銷場景實戰演練等多種手段切實提高營銷員的國際速遞專業營銷技能。
常州公司打造的第二支隊伍是一線操作隊伍?，F行總部集中操作模式雖有利于質量掌控，但操作時間過于集中帶來了晚間趕發郵路的時間瓶頸，同時一線操作人員無法成長，不利于業務長遠發展。從7月份開始，常州公司實施國際郵件操作前臵工作，將操作逐步分散至各營業分部，以分部收寄操作人員為對象集中培訓，并派專員赴相關分部現場指導，逐步培養分部操作人員的專業技能，使得發現操作問題的時間大大提前，便于及時與客戶溝通解決，也有利于一線團隊實時掌握客戶動向，了解客戶需求，更好的維護客戶和實施深度開發。
通過公司領導和各級員工的共同努力，2010年1-7月份，常州公司國際速遞業務收入為1833萬元，同比增長了
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54.79%。其中國際EMS業務收入703萬元，同比增長43.5%;國際重件業務從去年同期基本為零到今年實現收入370萬元;中速香港專線業務同比增長615%;中速阿邁斯業務同比增長560%。
常州公司在國際業務團隊建設方面作出了一些探索，基本遵循著‚一個定位、兩大核心、三支隊伍、五大舉措?：一個定位就是‚綜合性快遞物流服務商?，通過以EMS、中速TNT為主，多種層次的非郵渠道為輔的綜合快遞運營平臺，為客戶提供顧問式服務和一攬子解決方案;兩大核心就是‚專業、誠信?，通過專業的營銷、運營和售后服務，以及誠實信用的品質，滿足客戶需求;三支隊伍就是以BIU團隊為龍頭，輔以優秀的一線營銷隊伍及專業的一線運營隊伍，由專業的人做專業的事;五大舉措如上文所述。
國際業務的發展歸根結底在于專業化的團隊來根據客戶需求選擇合適的渠道和產品，同時以職業化的運營能力、細致周到的售后服務最終保證時限和服務品質，獲得與客戶長期穩定的合作關系。
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第五篇：中國郵政與ups快遞的比較
EMS與UPS快遞的物流流程比較
我國EMS工作流程是： 簽收-分類-發放-簽收 (1)EMS簽收流程
1)于貨到時當面檢收 2)切記貨物如有任何損壞即時退回;簽收后不可退回。3)收件人只要覺得貨物沒有損壞或其他什么問題就簽收了.
EMS 業務流程分析
EMS 運作從流程上看，主要分四個環節，分別是郵寄、分揀封發、運輸、投遞。
1.收寄環節
EMS 收寄是生產過程的首要環節，收寄流程大體有兩種方式: 一種是用戶直接到營業網點窗口辦理特快業務方式: 一種是通過撥打 11185 郵政 EMS 客服熱線，郵政人員上門服務的方式。普遍的方式是第一種，第二種一般大宗客戶常用。第一種，郵寄的用戶(普通方式)到就近的郵政營業網點郵寄快件，向營業員說明要速遞郵件，營業員遞出 EMS 多聯單，營業員根據交寄的郵件檢查要速遞的郵件類型，用電子稱稱取重量，輸入郵件條碼，自動計算出費用，并找出
合適的 EMS 專用袋，在用戶的注視下將物品裝入袋中。郵寄用戶同時按 EMS 多聯單格式填寫 EMS 信息。然后營業員仔細檢查單據的填寫信息，如有一錯誤或漏填則請用戶重新填寫。營業員將正確的信息輸入微機包括郵件號碼、寄達局及郵編等等。最后將信息打印出來，交給用戶和自己存檔。該快件在該營業網點儲存大約到營業終了或到定點取包時間，營業員在前臺軟件中做郵件封發處理并根據郵件數量形成路單，然后打印郵件清單和路單。核對清單和郵件，將一定數額的郵件和清單封成一個總包，將封好的包和路單核對并一起交給運送員，由市內的定點郵車統一運送到速遞封發作業場地。第二種郵寄過程是 11185 業務員接聽用戶電話，詳細詢問用戶的地址信息、聯系方式、郵寄快件大小種類等信息，并記錄。然后按攬收員攬收轄區，電話通知郵件攬收員，攬收員同攬收 EMS 專用車到客戶所在地，稱量物品重量計算郵費，監督用戶填寫正確的郵寄信息，并手工打戳簽字。郵件積累到一定件數運送到速遞封發作業場地。速遞封發員將轉運運送的包拆開，取出清單，用條碼掃描儀逐個掃描實物信息至微機數據庫，掃描輸入完畢復核實物與清單件數。對于經轉件即寄達局是它局的，封發員在軟件上做郵件封發處理，然后封包，然后按地址分類封發，運送中心轉運局，中心轉運局根據長途郵車固定路線將快件運送到寄達局轉運局，然后到寄達局的速遞封發作業場地。
2.分揀封發
分揀封發是 EMS 郵件生產的核心作業方式之一，它是將郵件按寄達地點或寄達方向進行分類，即分揀，然后將寄往同一地點或同一方向的郵件封裝在一起，發交給郵政運輸環節的作業，即封裝和發運。有時我們也把分揀封發簡稱為封發。具體流程：分揀部門打開郵袋，并將實物郵件和清單上的號碼對應，以保證郵件的準確無誤。按照郵政運輸中地區的分類，人工分揀郵件，郵件分揀完畢后，將郵件分別裝袋(在裝袋過程中利用條碼掃描儀掃描郵件條碼)，并打印出每個郵袋中郵件的清單。制作郵袋號牌。并打印郵袋清單。對于本地的郵件，直接交給投遞局由投遞員投遞收件用戶。最后做整個數據平衡合攏，上送。封發員開拆，將本地郵件運送到投遞局。
3.郵政運輸
運輸是 EM5 作業過程的重要環節。如果說分揀封發 EMS 運作的“心臟”，那么運輸就是 EMS 的“動脈”。過去，由于受交通運輸條件的限制，郵政運輸是郵政 EM5 過程中最耗時間的環節，郵件的全程傳遞速度，在很大程度上取決于郵政運輸的速度。
4.投遞環節
EMS 運作的最后一個環節就是投遞。投遞部門接收郵件，并清點實物和清單，將郵件信息輸入信息系統，分派投遞班組，聯系收件人，投遞。 EMS 投遞的任務是把進口和本地區的 EMS 按規定的時限和手續，準確而又完整的投交給指定的收件人。
ups的經營流程：
1、取件
每天，全世界的客戶依靠 UPS 來運輸 1150 萬的包裹和文件。無論是送到城市的另一端，還是地球的另一端，每個通過 UPS 網絡的包裹均會得到快速、可靠、有效且非常仔細的處理。處理的第一步是取件。UPS 遞送員沿著指定的特定路線行進，并在這條線路上固定安排好停車。通常，駕駛員在早上遞送包裹，下午提取包裹。大宗客戶，或許每天要運輸成千上萬的包裹，UPS 的拖車可以在現場完成。小客戶，或許一個星期才運輸 2-5 個包裹，也可由 UPS 包裹車來完成 。有次日遞送信或包裹等緊急貨件的客戶可以打電話給 UPS，要求電話取件。使用頂尖的通訊技術，電話航空分派員尋找到最近的包裹車并電子化地將它派遣到客戶所在處來進行“適時”取件。臨時客戶可在便利的 UPS 信件中心和服務柜臺處投遞包裹。
2、集散中心
為了更有效地運送包裹，UPS 開發了一個精心制作的“集散中心”電子網絡或遍布全世界的中央分揀設備。每個集散中心由本地操作中心“喂養”，它作為 UPS 取件和遞送工具的基地。每天下午，來自本地操作中心的包裹通常是由拖車運進集散中心。在集散中心內，同時來自許多拖車的成千上萬的包裹被仔細地卸載。
通過這項宏大但卻快速的操作，包裹按 ZIP 碼排序并集中到各條傳送帶上。到某一個特定地區的所有包裹都集中到同一條傳送帶上。在集散中心的另一端，包裹經過仔細地排序，或發送到要出行的拖車，或是裝入用于鄰近地區的包裹車，進行本地遞送。裝載前，最后一次檢查每個包裹，以確保它們是正確排序的。
3、支流網絡
為了在集散中心間運輸包裹，UPS 使用地面支流網絡。每天，進料器或拖車從包裹來源地的集散中心將成千上萬的包裹運送到離包裹目的地最近的集散中心。依賴于典型的裝載，許多類型的拖車可同時作業。它們的長度從 24 到 45 英尺都有，可裝載多達 1,800 個包裹。拖車是為最大程度地保證包裹安全和方便裝載、卸載而專門設計的。這些獨特的特點包括“滾筒”(允許包裹前后方便移動的滾筒)和“放置框架” (可使小包裹被保險地存儲在拖車底部)。有了這些創新，一個熟練的 UPS 裝運工僅需一小時就可把一個 24 英尺的拖車裝滿包裹。
4、遞送
每個 UPS 駕駛員一天遞送多達五百個包裹，包括必須在上午 10:30 前遞送的特快包裹。為了統一處理如此大的數量，處理過程需要仔細地計劃和協同工作。在集散中心內，當將包裹裝到用于本地遞送的包裹車時，包裹按要運送到的地區以同樣的順序被裝載。這個過程稱為“預裝”。按順序遞送包裹，從一個地址到下一個最近的地址，駕駛員盡可能地最快、最有效地完成他們的路線。每個駕駛員
分配一條特定的路線，或“環路”。為了優化駕駛員的效力，UPS 的工業工程師一直在研究和分析每條路線的遞送趨勢和交通模式。當遞送包裹時，技術確保了包裹準確到達，并向客戶提供有用的信息。使用稱為 DIAD (遞送信息獲取設備)的手持電腦設備，駕駛員電子化地捕捉關于每個包裹的信息，包括遞送時間甚至是接受包裹者的簽名。這種信息通過蜂窩電話從包裹車傳送到 UPS 計算機，那里可以為客戶貨物追蹤或遞送簽收的驗證。
5、UPS 航空
伴隨著地面貨件的運送，UPS 每天平均處理 130 萬航空包裹，包括隔日和次日遞送包裹和文件。為適應如此大的數量，UPS 使用了一個位于全球的“空中集散中心”系統。在肯塔基州的路易斯維爾市，UPS 的主要航空中心，每晚有超過 60 架次的飛機著陸、起飛。在下午 10 點鐘到上午 2:20 間，成千上萬的包裹必須從飛機上卸載、分揀，然后發送到正確的地面或空中進料器。午夜時分， 處理正常進行，UPS 飛機開始以每兩秒的的頻率快速起飛。UPS 機隊由波音 727，747，757，767 和 DC-8 飛機組成，它們每日載著包裹飛過 390 個國內機場和超過 219 個國際機場。 757/767 包裹運輸機，依照 UPS 規范定制，是迄今建造的技術最精良、噪音最小的商用飛機之一。其它的 UPS 飛機上也安裝了高效發動機，這樣，UPS 機隊便成為了空中最能干的機隊之一。
由于全球市場中各行業進行著日益激烈的競爭，于是 UPS 就承擔起幫助提供遞送和信息服務的角色來加速國際運輸并簡化管理海外業務的過程。例如，有了 UPS 全球信息網絡和 UPS 警報系統，美國和許多其它國家的海關官員能知道仍在途中將要入關的貨件。
并且，很多情況下，包裹在到達時已獲得通關授權。另一項 UPS 服務，合并通關，允許國際貨件由海關成批合并、通關，然后發送給單個收件人。 UPS 客戶可以從多種國際服務中挑選，包括兩日國際特快，三到五日加速服務和晝夜快送服務。并且，UPS 國際客戶服務代表一天 24 小時幫助追蹤全球的貨件并確認遞送。
從1929年開始，UPS有了自己的航空業務，至今它的噴氣機隊共有283架飛機，并同時租用著384架飛機。每天僅UPS的貨運航班即往返在2864條航線上，其中亞太地區231條。UPS為此被美國《財富》雜志在去年評為全球最受推崇的公司，這也是該公司第18次獲此榮譽。