第一篇：ic卡全稱集成電路卡
中國石化加油集成電路IC卡應用規范V1.0
作者：中國石油化工股份有限公司、中國農業銀行、中國銀行、中國建設銀行來自：中國電子標簽網我國的加油站零售汽、柴油的傳統支付方式主要有現金、油票和記帳?，F有支付方式的弊端和不便，促使各石油公司和加油站考慮彩其他既安全又方便的現代方式進行加油支付，如加油卡。為此，中國石化決定建立中國石化加油卡工程。中國石化加油卡工程旨在建設和運營中國石化通用的加油卡系統，實現成品油零售系統電子化。
中國石化采用銀企合作的方式建立中國石化加油卡工程。一方面利用先進的電子信息技術對油品零售交易方式進行改革，既有利于提升油品銷售網絡、方便用戶、擴大和占領市場、加強管理，為開展油品電子商務業務奠定基礎;另一方面充分利用銀行現有的網絡結算體系，有利于逐步以加油卡這一現代金融工具替代傳統的現金、油票結算;同時也為國有商業銀行開辟了新的服務領域和新的市場。
為實現一卡在手，各地加油的目標，中國化領導多次指示應盡快制定中國石化加油集成電路(IC)卡應規范。中國石化與銀行簽定合作框架協議前，中國石化信息系統管理部、銷售公司按照領導的指示精神，邀請有關廠家和集成商，就制定加油卡應用規范進行了多次講座。經過了需求設計、發布參考提綱、征集建議稿，提出初稿即討論稿(V1.0)、討論稿(V1.1)等階段。討論稿(V1.1)完稿后，中國石化廣泛征求了各行業主管和專家對討論稿(V1.1)的意見，經過修改提出中國石化加油集成電路(IC)卡應用規范討論稿(V2.0)。專家評審認為石化提出的討論稿(V2.0)具備與銀行對接的基礎。
中國石化與農行、中行、建行簽定合作框架協議后，四方以中國石化提出的規范討論稿(V2.0)為基礎，邀請部分廠商進行討論，經過完善提出中國石化加油集成電路(IC)卡應用規范(V1.0)，并通過專家級的評審。
本規范在保證滿足加油應用特殊需求的同時，充分遵循了中國金融集成電路(IC)卡規范的規定，是根據通用加油卡系統的以下基本功能和性能要求制訂的：
1.用戶可在各地發卡點辦理加油卡;
2.持卡人可在各地的入網加油站加油(消費);
3.持卡人可在各地指定的充值點充值;
4.可容納多種支付方式，如：預付、記帳、現金(通過員工卡);
5.提供用戶可以選擇的安全保障和限制措施，如：個人密碼(PIN)、限制消費種類、限制
規定期限內的消費額、規定使用期限等;
6.可為用戶提供服務，如：掛失等;
7.可以實現一戶一卡、一戶多卡等服務方式;
8.為防止在加油過程中可能出現的各種意外造成已加油而未扣款的情況，對加油卡采用了灰卡機制。
本規范還明確規定卡機聯動加油機應遵循國家有關標準規范的要求。
按本規范建立的加油卡系統，必須能夠識別和處理灰卡。如能保證系統安全，可以不采用對卡進行灰鎖的方式。在保證安全、通用的前提下加油機改造可有多種方式，本規范只對卡機聯動方式進行了規定。
本規范僅對接觸式IC卡做了規定。雙界面卡是種適合與銀行合作方式開展加油卡應用的IC卡，是加油用IC卡的發展方向。因雙界面卡在國內用于加油支付尚未形成規模，故目前本規范暫不涉及雙界面卡。
本規范(V1.0)共有五部分：
第1部分為卡片規范;
第2部分為加油應用規范;
第3部分為普通終端規范;
第4部分為安全存取模塊(PSAM)規范;
第5部分為卡機聯動加油機規范。
本規范(V1.0)主要起草單位有：
中國石化股份有限公司、中國農業銀行、中國銀行、中國建設銀行、華旭金卡有限責任公司及北京北方正星數據技術有限公司。
本規范參與起草單位還有：
斯倫貝謝技術(亞洲)有限公司、北京捷德智能卡系統有限公司、Gemplus公司、北京長空工業有限公司、天津華源金卡發展有限公司、北京市新瑞電腦公司、新強信息技術有限公司、北京君匯博科技發展有限公司、北京握奇數據系統有限公司、北京金威融通發展有限公司、華民智能卡系統有限公司、天津環球磁卡股份有限公司等。
第二篇：公交IC卡項目
公交IC卡項目推介和運營模式的探討
一、項目推介背景
推介我市公交IC卡項目建設的大環境是:國務院轉發的建設部、發改委、科技部、公安部、國土資源部六部委《關于優先發展城市公共交通的意見》中，確立了優先發展城市公共交通的總體發展戰略，重點提出了“推進智能公共交通系統的發展”，其含義是要積極利用高新技術，改進傳統的公共交通系統，以信息化為基礎，促進乘客、車輛、場站設施以及交通環境等要素之間的良性互動，推進智能公共交通系統建設。
本地特有環境是:承德是我國著名的歷史文化名城及風景園林旅游城市,尤其是近年在我市推行的“三年大變樣”等提高城市形象工程,在這種環境下推介城市公交IC卡項目是提高文化名城市檔次與提升城市形象的一個新亮點。
二、對公交IC卡項目的分析
1、公交IC的作用
IC卡作為身份認證和支付手段的工具，極大地方便了持卡人，無論在公交領域、校園一卡通、小區物業管理各方面都顯示了它方便性和靈活性。隨著時代的發展，人的活動范圍增加，攜帶的卡也將會越來越多，這樣老百姓手上的卡太多后，不同的應用服務商要求持卡人去不同的地點補充不同的后續服務，也就變得不方便。從個人應用角度上來看，出行、購物使用IC卡的比率最大，而公交卡具有支付快速、安全的特點，所以使用公交卡來支付小額的消費，如：快餐、報刊等就變得方便，在香港等地區公交IC卡已經在這些領域應用。歸根結底公交IC卡的發展必將極大地方便持卡人。從應用服務商角度而言，由于集中了服務，降低了運營的成本，取得了更多的用戶，從而達到共同繁榮的景象。
2、 應用的城市
自1995年中國珠海第一次大規模應用以來，公交卡近年來發展很快，到今天為止中國已有69個城市使用了公交IC卡。
上海是目前應用規模最大的城市，截止到2002年底共發出了約400萬張公交IC卡，北京目前發放公交IC卡的總數已經達到1000萬張了。廣州自去年開通運行以來，在夏季創造了中國公交最快的發卡速度，半年發卡約100萬，在去年年末公交IC卡又已經在地鐵上得到使用。
3、供應商
在中國的公交IC卡系統的供應商主要包括：上海華虹、三星數據系統、大明五洲、珠海億達、天津環球、航天金卡、大連現代、清華同方等，這些廠商都在中國的城市IC卡建設中扮演著重要的角色。
4、 建設模式
公交IC卡系統的建設投資模式，在中國有四種典型的模式， 公交自籌、銀行投資、合資建設、貸資建設。
公交IC卡系統是一個投資不小的項目，每臺車載機的預算價格平均在3000元左右，數據中心、客戶服務、工程安裝和運營費用都將隨著應用規模的增加而增加。承德市內現有公交車近1000輛，如果按每臺的費用在一萬元左右的話，大概是1000萬元左右的設備費用。
對投資較小項目，往往公交公司自籌資金完成項目，曾經有的城市公交系統中有某個公交公司推出IC卡應用，只有少數線路可以使用，建成以后系統的維護、升級都面臨很多問題，從盈利的角度來看是失敗的。
為了使系統獲得利益，就一定要求有整體規模，能夠充分的發揮IC卡系統作用。例如：上海市在政府的統一領導下，成立了股份公司，由股份公司和運營單位出資建設，在所有公共汽車線路，首先使用公交IC卡，現在又實現了跨地區使用和在其它方面的應用，是一個非常成功的經驗。
廣州公交IC卡系統，采用多方貸資建設和租賃運營模式。公共汽車的車載設備由營運公司投資，地鐵有國家投資，后臺采用租賃運營的模式，客戶服務由三家銀行、地鐵和營運公司共同承擔。廣州羊城交通系統已達130萬張，但目前系統建設單位仍處在免費服務階段，建設單位將組建股份公司，當合理解決運營服務費后，系統將進入良性運行階段，系統將會更有前景。
4、應用系統技術
系統的建設與系統方案是不可分割的，在IC卡應用系統中主要包括三個方面的技術。
從卡技術方案來看，首先是技術標準選擇，從各城市成功的經驗上來看，接觸式存儲卡在公交系統中已證明不能使用，大都采用了ISO14443 A/B，ISO7816 和銀行規范。但對一卡多用的系統而言，交通行業必須是非接觸式的，而在水、電、燃氣領域則考慮接觸式卡是經濟的。在多種方案中，雙界面CPU卡比較節約投資，但是在運營操作時，對卡商和運營服務上并不一定能獲得利益，因此其發行量受到一定的影響，如大連市已經補充了邏輯加密卡。
在IC卡系統的接口技術中，包括卡、SAM卡(安全)和后臺數據交換的三個方面的技術。采用不同的數據結構，意味軟件的調整，同樣會意味費用的不同，而卡、設備和后臺技術上是在日益發展，我們不能去限制采用同樣的模式。當系統升級或改造時，有沒有更好的設備和技術進入你運營的系統呢?那么重要的就是系統的安全和數據規范的公開，目前各個城市公交IC卡系統都不完全相同，不能用最簡單的方式和最經濟的方式對系統升級，就是一個問題。在建設初期就確定這個數據規范是可以公開的，或者，采納一個公開的標準是系統成功前提。
系統的安全體系不能簡單地認為僅包括加密技術，對系統的安全管理才能真正保證系統運行的安全，這些方案也能影響系統的結構和投資。特別是密鑰管理不能提交給用戶的是封閉系統，系統的安全將完全由集成商控制。
對公交IC卡系統而言，交易快捷，交易錯誤率，設備故障率和卡的損壞率是系統的關鍵技術指標，將它控制在合理的范圍內，就能約束集成商的技術設計，質量管理乃至培訓等環節，系統成功就有了技術上的保障。
5、運營模式
公交IC卡系統的運營必須符合城市居民的客觀需求，對系統設計而言應盡可能多的包含各種支付方式以適應今后的需求變化，例如儲值卡、記賬卡和記名卡等。
充值點的設臵可以直接設臵到我們的營業廳內，充值業務往往會給我們的主營業務帶來影響，開展自助式服務和自動充值是一個更加經濟的模式。
多個獨立的IC卡系統各自都需要獨立的用戶管理和服務，小規模的客戶服務體系一般很難適應系統營運的真正需要，將多個IC卡系統結合在一起，共用一個大規模的客戶服務系統，是節省投資和與運營成本的有效途徑，也是一卡多用的真正目的。
一卡多用必定涉及多個運營單位，各個運營單位的利益均衡和協調則成為系統運營主要問題，如果各個運營商之間沒有共識，一卡多用是不可能的。在一卡多用的模式里，運營商之間必須互相尊重，沒有大小和主次之分，最佳的營運模式是有一個中立的清算管理機構，統一進行系統的客戶服務、清算和IC卡發行，這個中立的公司可以是股份制公司，但必須是一個信用單位，可承擔一定的經濟風險和管理客戶的預付資金;運營商對該機構的要求是按時轉付客戶消費金額，對該機構其他的盈利可以共享。因為沒有服務就不存在客戶，而這個管理機構有多條間接的渠道獲得經濟利益。而服務商必須支付交易清算服務，同時只能*提高服務質量來保證自身利益的增長，若IC卡不能解決服務商的實際問題或帶來穩定客戶，服務商將會失去對IC卡的興趣，反之又要求該發行管理機構必須采取各種措施來保證系統用戶數的增長和用戶的忠誠度，特別是清算的準確性、服務的方便性和對客戶良好的服務意識是該機構不可缺少的靈魂。
為了融合更多的應用和吸引更多的用戶，一卡多用的系統可能需要增加一些復雜度，考慮卡在多系統之間的交換信息的各種情況，可能會有幾個獨立的錢包，在某個系統中要求是記名的，甚至在某個系統中能夠進行二次編碼，寫入自己的管理代碼?？蛻舴盏膬热菀残枰泄驳牟糠趾蛯Ｓ玫牟糠?，公共部分在任何一個客戶點都能進行，專用部分只在專門的應用中，在一卡多用的系統中，盡量利用網絡條件，減少甚至取消系統內的專門服務，最大地方便客戶。
一卡多用的系統應該堅持統一發卡的原則，否則對系統運營會產生不良的影響。若運營上采用多方發卡，會分裂一卡多用系統中的運營商組成的聯盟，走回一卡專用的老路。在技術上，若多方發卡勢必多方管理容易造成安全上的隱患，給不法分子有可乘之機，也是沒有必要的，占用的資源也會加大。
在公交領域完全廢除現金，至少紙幣是完全可能的，這樣可以完全取消點鈔的工作，簡化了貨幣回籠的過程，對提高IC卡在運營中的性能也大有幫助，可以有專業的人員重點和直接控制數據采集，可排除數據通信處理中的延遲，減少不必要的損失，效益會明顯增加。即使異地客戶，在建立標準后，也可以通用公交IC卡，另一個策略是在交通交界處設立公交IC卡的服務點，發行旅游性質的IC卡。
三、推介項目的策略與宣傳切入點
公交IC卡能涉及的領域都是與民眾生活息息相關的，持卡人可以得到很多的方便，能體現政府對人民生活的改善，具有良好的社會效益。但在市場環境下，企業推動科技發展和進步必須要有合理的經濟利益。不然就不可能長久穩定的發展，這是當前公交IC卡發展中的重要問題。營運中的服務提供商在使用IC卡系統后經濟沒有明顯的增長，反而為支持客戶服務感到困難，甚至支付不了卡的流動資金等，工程的集成商和供貨商沒有得到合理的利潤，長此以久，就會導致這個產業的衰退，公交IC卡將從人們生活中走出去。
建成后的IC卡系統，服務提供商可從減員、提高管理水平、發售紀念卡等獲得利益，在短期直接回收系統投資比較困難，投資的多元化是目前的主要形式，可以減少一定投資風險，出資方通過交易手續費或系統服務費得到回報。但取費比例是值得細心研究的課題，若不能合理營運也是不可能取得理想回報的。
在公交IC卡應用中，許多城市都利用眾多的銀行網點來開展客戶服務，包括代理發售公交IC卡和充值業務。這些業務往往使用人工操作，由于操作需要設備，需要一定時間，在銀行內部業務繁忙的情況下，就不可能為100元的充值而放棄1000元的存取款的業務，公交IC卡的服務就會受到影響。這樣公交IC卡系統的營運費用又將增加，所以利用我公司的交費網點、充值站點來開展公交IC卡的服務，是一個最佳方式。
推介公交IC卡項目的宣傳切入點：(1)推行公交IC卡是貫徹落實國務院轉發的建設部、發改委、科技部、公安部、國土資源部六部委《關于優先發展城市公共交通的意見》中提出的“推進智能公共交通系統的發展”文件精神。(2)、推行公交IC卡對提升城市形象有著強有力的推動作用。(3)推行公交IC卡體現了城市公共交通社會服務功能的進步，為廣大市民提供了方便、快捷、文明的乘車方式。(4)公交IC卡可連續跨年月充值使用，提高乘客上車速度，避免投幣零鈔找補麻煩，乘車方便，減輕公交員工的勞動強度。(5)公交IC卡可以享受票價打折優惠。(6)IC卡具有高度防偽性、安全性和保密性，減少現金支付，有效防止因假幣、殘幣引起的服務糾紛和疾病傳染。
四、公交IC卡項目的費用與效益分析
資金來源：有三個選擇，一個是全部由公交公司自籌建設所有設備;一個是由公交公司和我公司運營合作，利潤分成，或者是設備租借;一個是可以申請財政補貼，由政府執行部門來建設。
利潤分成：兩種模式，一種是由我方先行墊付設備資金，然后公交公司分期付款，然后每年收取一定量的平臺維護費;再一種就是設備全部由我方來支付，我們爭取得到公交IC卡的經銷權，給對方設臵單獨的賬戶，充值所得款全部充值到他們指定賬戶。如果能取得這樣的經營模式的話，那么就為我們后期的手機錢包搶占市場先機打下堅實的基礎。 公交IC卡的盈利比現在的公交月票有著更多的收益點，公交IC卡的雙面圖案可以作為一種廣告的載體來運作。一面印制中國聯通的logo可以擴大聯通公司的影響力，一面為大企業做廣告也可收到可觀的廣告費用。另外，公交IC卡的遺失也是一個贏利點，成本價在1元左右的公交卡，在北京的押金是20元，公交卡如果折斷或者丟失，押金20元是不返還的，這也是一個很大的盈利點。后期我們也可推出外形各異的個性公交卡，設計有小方卡、大方卡、花卡、喜刷刷卡、公仔卡、珍珠卡、12生肖的金屬鑰匙扣卡等等。小巧的異形卡更彰顯個性，將會受到學生、年輕人的歡迎，會吸引更多人的眼球，讓使用者進入時尚行列，在打造文化名城的同時，加快承德與一線城市接軌的速度。
五、我公司在搭建公交IC及數字化城市上的優勢 公交IC卡項目由我公司來搭建信息化平臺具有以下三點優勢：
一、政府的內網外網全部是由我公司搭建的平臺，對未來公交IC卡的升級產品“市政一卡通”的查詢與監督具有數據兼容的便利條件;
二、我市的大多數信息化網絡平臺是由我公司搭建的，如我城市的旅游景點的購票系統的數據傳輸網絡。如由我公司搭建平臺，“市政一卡通”的數據就可以與其他數字化信息的平臺更加完美的銜接，省去了平臺之間的數據信息不兼容、不匹配等麻煩;
三、可在承德紫塞明珠信息港上增加相應的查詢類欄目，實現在網絡上、手機上網都可以實時的查詢“市政一卡通”的余額，及是否開通其他的數字化城市的服務項目。
六、我公司推介公交IC卡項目的前景預測與效果評估
此項目的選擇，從目前看不能馬上產生明顯的經濟效益，但是從長遠的眼光看，考慮5年乃至10年的發展，以方便客戶為主，盡量降低前端設備的投資，先爭取到項目后，再一步步與我公司的優勢產品接軌。
公交卡的項目的平臺搭建成功以后，市場可拓展的方向也有很多，如路橋收費、停車費、加油費、樓宇門禁、出租車、超市刷卡消費、電影院、旅游景點門票等等方面都可以刷卡。
公交卡IC卡的項目如果由我公司來承擔硬件設備及卡片的運營的話，非常有利于我們后期產品項目的發展和推介。例如我們綜合信息平臺的家校通、物業管理系統、數字社區綜合服務平臺等等都可以和公交卡一體化，從而實現數字信息化城市，中國聯通即將推出的手機錢包也可以和公交IC卡可以實現手機的“一卡通、通天下。”
第三篇：IC卡洗衣機
IC卡洗衣機定義
刷卡洗衣機就是在普通洗衣機的基礎之上加裝了一個刷卡控制器?？梢酝ㄟ^IC卡中設定的金額控制洗衣機使用時長，可在無人看守的狀況下，全天提供洗衣服務。 IC卡洗衣機概述
其實自助式洗衣房在歐美、日韓、臺灣等國家和地區已經很普及，大街小巷隨處可見，尤其是學生單身公寓等處，自助投幣(刷卡)洗衣機更是遍地開花，很受歡迎。
隨著市場經濟的快速發展，人們的生活節奏加快，大家在不愿為日常的洗衣浪費時間，這時自主、自助、便利的自助式洗衣應運而生，雖然自助投幣(刷卡)洗衣機還是新鮮事物，還沒有達到普及的程度，但是在一些大學或工廠里自助式投幣洗衣機已經顯山露水，在機器的投幣箱里投入幾枚硬幣就可以洗一桶十幾件衣服，受到越來越多人的認可，一種新的自助式洗衣項目悄然成為流行趨勢。 IC卡洗衣機主要功能
自助洗衣房管理系統是一套專門用于洗衣房管理的高科技產品。其最主要功能在于實現自助洗衣房管理的自動化和現代化。與傳統洗衣房相比，顧客洗衣自主，自助，自愿，時尚方便;與投幣式洗衣房相比，無需店員售幣，顧客只需刷卡成功即可自助洗衣，方便快捷。 科學化
先刷卡扣款后方能洗衣，無需售幣，免去錢幣管理的麻煩，同時也節約了管理成本，實現真正的自助洗衣。 自動化
通過管理人員的設定，洗衣機會根據水位以及洗衣模式的不同自動扣費。根據不同的水位和洗衣模式，系統自動設置好洗衣時間，從而人性化地把等候時間交給顧客處理其他的事情。即使洗衣機正在洗衣時斷電，重接電源后仍能繼續之前的操作。 現代化
本系統采用的IC卡為M1卡。系統具備完善的數據采集功能和洗衣房管理軟件，采集數據后可做報表分析，充分利用數據實現洗衣房的科學管理 安裝益處
1、衛生：不會因為票證的流通而感染病菌、疾病。
2、方便：可以不用拿零錢，用一張已充值的卡即可實現消費，加快了購買的速度。
3、安全：丟失后可以掛失，進行轉帳，不會像以前一旦丟失而毫無辦法。 應用范圍
IC卡洗衣機應用范圍：酒店、賓館、學校、宿舍 、公寓、城中村、工廠、自助洗衣店等等。
技術參數
額定電壓：220V±10%，50HZ;
額定輸入功率：350W;
額定洗滌、脫水容量：4.2kg;
讀卡速度：≤2秒，讀卡距離：≤2厘米;
耗電量：洗一次額定容量的衣服約需0.132度電;
用水量：洗一次額定容量的衣服約需105公升水;
洗衣全過程時間僅需約39分鐘(正常水壓下);
感應IC卡可讀寫次數≥十萬次。
第四篇：公交IC卡使用須知
1、乘客持IC卡乘車，應遵守有關乘車規則，在有效期內使用IC卡乘車。
2、普通卡、學生卡、老年卡均可在神木縣城區所有已安裝刷卡設備的公交車上刷卡乘車消費?？▋扔囝~不足時，應主動投幣乘車。
3、學生卡、老年卡及普通卡僅限同類人群使用，不能互用，一經查出沒收此卡，并取消其購卡資格。普通卡、學生卡可反復充值使用，不受次數限制，卡內余額無使用期限限制，刷卡乘車消費時卡內余額不足一次乘車消費金額，應主動投幣乘車。
4、乘車刷卡時，在刷卡區5厘米范圍內保持0.3秒便完成一次計費，車載機在扣除乘車費用同時顯示卡內余額。
5、持卡乘車，請主動刷卡。刷卡方法要正確，避免連續接近感應區，刷卡后應遠離車載機，以免產生重復消費。
6、若乘坐車輛刷卡機發生故障，持卡乘客應主動投幣乘車。
7、城市公交IC卡只能單張使用，如多張卡片重疊擺放，將導致刷卡失敗，持卡人需重新刷卡。
8、如學生卡、老年卡超過優惠有效期限仍未參加審驗，則無法正常使用，學生卡、敬老卡則需投幣，提醒持卡用戶應提前辦理審驗業務。
9、持卡人請按需選擇合理額度進行充值，此卡不記名、不掛失。
10、 學生卡的發售范圍：，年齡不超過20周歲。
11、 學生卡由學校集體統一辦理，每張IC卡押金為18元。
12、 學校僅有五人以下要求辦理學生卡時，學?？晌袑W生家長辦理。學生家長持本人身份證、學校介紹信、學生證、戶口本及學生本人兩寸照片一張到指定地點辦理。
13、 學生自行充值，充值有30元、50元、100元幾種選擇，不收取其它任何附加費用。
14、 每年9月中旬至10月底為發售日期。6月至9月中旬，所有學生IC卡要進行年檢(高中已畢業學生除外)。超過年檢截止日期未年檢的學生卡自動變為成人卡。
15、老年卡有效使用期，均為1年。過了有效使用期，老年人乘車刷卡時，車載機會語音提示“卡無效”,老年人應投幣乘車，需盡快辦理年審。
16、患有嚴重心臟病、高血壓、老年疾病以及行動不便的老年人乘車時應有人陪護，以避免發生意外。
17、乘車刷卡時，車載機語音提示說明：
(1)持普通卡乘坐公交車刷卡時，車載機的語音提示為“鐺”。
(2)持學生卡乘坐公交車刷卡時，車載機的語音提示為“鐺，學生卡”。
(3)持敬老卡乘坐公交車刷卡時，車載機的語音提示為“鐺，敬老卡”。
(4)乘車刷卡時，普通卡、學生卡卡內余額不足5元，敬老卡卡內免費乘車次數余額不足5次，車載機在完成正常交易后發出“請充值”的語音提示。
(5)乘車刷卡時，如卡內充值余額不夠一次乘車費用，卡內金額不予扣除，車載機將發出“請投幣”的語音提示。
(6)學生卡、敬老卡進入審驗月份乘車刷卡時，車載機刷卡后的語音提示為“鐺，請年檢”;若超過審驗期限仍未審驗，乘車刷卡時，車載機刷卡后的語音提示為“請投幣”。
(7)乘車刷卡時，如刷卡失敗，卡內金額不予扣除，車載機將發出“請重刷”的語音提示。
(8)黑名單卡乘車刷卡時，車載機發出“鐺鐺鐺鐺，請投幣”的語音提示。
18、如城市公交IC卡失效，持卡人應及時到神木縣安暢公共汽車有限責任公司檢驗失效卡片。
19、國家及我市規定的免費乘坐公共交通工具的群體(含現役軍人、盲人、重度殘疾人)憑證免費乘車，不再辦理IC卡。
20、市民可撥打電話就城市公交IC卡相關業務進行咨詢或投訴，電話：。
第五篇：IC卡、ID卡、M1卡、CPU卡區別（大全）
IC卡與磁卡區別1 當前，伴隨著國民經濟的信息化和電子化，磁卡、IC卡已經廣泛應用到生產生活中?，F在我國每年各種磁卡、IC卡已經達到兩億張規模的發卡總量。那么磁卡、IC卡是怎樣工作的?它們又有什么區別呢?
一、磁卡
磁卡是在一張塑料片上均勻地涂布上一層磁性微粒材料制成的。剛生產出來的磁卡上面的磁性微粒是不顯磁性的，這樣的磁卡就象一張白紙，人們需要在磁卡里輸入一些信息才能使用。那么信息是怎樣被記錄的呢?這就需要紀錄磁頭的幫助。紀錄磁頭是一種一旦通上電流，就可以產生與電流成比例的磁場的裝置。人們通過控制設備讓磁卡穿過紀錄磁頭，磁卡上的磁性微粒就被磁化。如果信號電流是變化的，這種電流就可以表達某種信息，磁卡上的磁性體便隨著電流的變化而不同程度地被磁化。磁卡被磁化之后，卡片上就留下和電流變化規律相同的磁性，此時的磁卡也就紀錄下了電流送來的信息，從而有了它自己的身份。人們根據事先設置好的規則，在需要的時候就可以知道磁卡上包含了什么信息。
從上面我們看出，磁卡其實和錄音機磁帶的工作原理是相同的。
我們現在廣泛使用的銀行卡就屬于磁卡。它使我們瀟灑的輕輕一劃就可以完成付款，免去了找零等諸多的麻煩。我們用銀行卡消費的過程就是刷卡機的紀錄磁頭讀取和重新磁化卡片的過程。
磁卡的優點是讀寫方便、成本低廉;磁卡的缺點是容易磨損、容易被其他磁場干擾。所以最好不要把它和手機、鑰匙放在一個口袋里，因為手機產生的磁場會使磁卡失效，鑰匙會劃傷磁條。
二、IC卡
IC(Integrated Circuit)卡是1970年由法國人Roland Moreno發明的，他將集成電路芯片先封裝在小銅片中，然后再鑲嵌到塑料卡片中，制造出了世界上第一張IC卡片。“IC卡”和“磁卡”都是從技術角度起的名字，不能將其和“信用卡”、“電話卡”等從應用角度命名的卡相混淆，比如電話卡就同時有磁卡式和IC卡式的。自IC卡出現以后，國際上對它有多種叫法。英文名稱有“Smart Card”、“IC Card”等;在亞洲特別是香港、臺灣地區，多稱為“聰明卡”、“智慧卡”、“智能卡”等;在國內，一般簡稱為“IC卡”。
IC卡的主體是一塊塑料片，通常還印有各種圖案、文字和號碼，稱為“基片”，在“基片”的固定位置上嵌裝一種特定的IC芯片，這個芯片就是從外形上區分磁卡和IC卡的最好方法，根據嵌裝的芯片不同就產生了各種類型的IC卡。
IC卡按使用方法又可分為接觸式IC卡和非接觸式IC卡(射頻卡)。接觸式IC卡是將卡插入卡座后，卡片通過留在在塑料卡外面的一塊含有電路腿的接觸片與外界交換信息。我們平時使用的上面有一塊小金屬片的電話卡就屬于這種類型。非接觸式IC卡是通過電磁波與外界交換信息，它工作的基本原理是：外界設備向IC卡發一組電磁波，卡片內有一個LC協振電路，其頻率與發射的頻率相同，這樣在電磁波激勵下，LC協振電路產生共振，從而使電容內有了電荷，當所積累的電荷達到2V時，此電容就可作為電源為其它電路提供工作電壓，將卡內數據發射出去或接受讀寫器的數據。公交車上使用的月票就是這種卡，乘客甚至不需要把卡片從包里掏出來，就可以完成買票的過程。
我國第二代身份證采用的是最新的IC卡技術，它不僅可以非接觸使用，還可以接觸式機讀，成功的把接觸式的安全性、保密性和非接觸式的方便、快捷結合在了一起。
相對于磁卡，IC卡的信息是儲存在芯片內的，這樣使它不容易受到干擾和損毀，使用壽命更長;同時芯片的信息容量也大大高于磁卡，在儲存個人資料上更有優勢。但是它的缺點也很明顯，造價較高，另外，相對磁卡來說損壞或丟失后補辦不易。
IC卡與磁卡區別2 IC卡的外形與磁條卡相似，它與磁條卡的區別在于數據存儲的媒體不同。磁條卡是通過卡上磁條的磁場變化來存儲信息的，而IC卡是通過嵌入卡中的電擦除式可編程只讀存儲器集成電路芯片(EEPROM)來存儲數據信息的。因此，與磁卡相比較，IC卡具有以下優點： .
①存儲容量大。磁條卡的存儲容量大約在200個數字字符;IC卡的存儲容量根據型號不同，小的幾百個字符，大的上百萬個字符。
②安全保密性好。IC卡上的信息能夠隨意讀取、修改、擦除，但都需要密碼。
③CPU卡具有數據處理能力。在與讀卡器進行數據交換時，可對數據進行加密、解密，以確保交換數據的準確可靠;而磁條卡則無此功能。
④使用壽命長。較為安全。價格比磁條卡要高。
IC卡與ID卡區別
IC卡的安全性遠大于ID卡.ID卡內的卡號讀取無任何權限,易于仿制.IC卡內所記錄數據的讀取,寫入均需相應的密碼認證,甚至卡片內每個區均有不同的密碼保護,全面保護數據安全,IC卡寫數據的密碼與讀出數據的密碼可設為不同,提供了良好分級管理方式,確保系統安全. 1 ID卡不可寫入數據,其記錄內容(卡號)只可由芯片生產廠一次性寫入,開發商只可讀出卡號加以利用,無法根據系統的實際需要制訂新的號碼管理制度.
2 IC卡不僅可由授權用戶讀出大量數據,而且亦可由授權用戶寫入大量數據(如新的卡號,用戶的權限,用戶資料等),IC卡所記錄內容可反復擦寫. 3.存儲容量: ID卡僅僅記錄卡號;而IC卡(比如Philips mifare1卡)可以記錄約1000個字符的內容.
4.脫機與聯網運行: 由于ID卡卡內無內容,故其卡片持有者的權限,系統功能操作要完全依賴于計算機網絡平臺數據庫的支持. 而IC卡本身已記錄了大量用戶相關內容(卡號,用戶資料,權限,消費余額等大量信息),完全可以脫離計算機平臺運行,實現聯網與脫機自動轉換的運行方式,能夠達到大范圍使用,少布線的需求.
IC卡、ID卡、M1卡、CPU卡區別
今天有個客戶問我IC卡、ID卡、M1卡、CPU卡的區別是什么?相信很多客戶也有同樣的疑惑，下面就讓我們來搞清楚IC卡、ID卡、M1卡、CPU卡的區別。
首先讓我們看他們是怎么定義的，ID卡又叫身份識別卡，是一種不可寫入的感應式卡，擁有一個固定卡號編號.卡號在封卡前寫入后不可再更改，絕對確?？ㄌ柕奈ㄒ恍院桶踩?ID卡可以作為一般的門禁或停車場系統的使用者身份識別，因ID卡無密鑰安全認證機制，且不能寫卡，很難實現一卡通功能，同時也不合適做消費系統。
如果要想實現一卡通功能，消費系統功能，IC卡是最佳選擇，IC卡又稱集成電路卡，通常是在塑料卡片內嵌入一個或多個集成電路構成的PVC卡。集成電路芯片可以是存儲器或微處理器。帶有存儲器的IC卡又稱為記憶卡或存儲卡，帶有微處理器的IC卡又稱為智能卡或智慧卡。記憶卡可以存儲大量信息;智能卡則不僅具有記憶能力，而且還具有處理信息的功能。IC卡可以十分方便地存汽車費、電話費、地鐵乘車費、食堂就餐費、公路付費以及購物旅游、貿易服務等。
與IC卡功能差不多的另一種卡叫M1卡，M1是菲利浦下屬子公司恩智浦出品的芯片縮寫，目前該公司的M1芯片與國產芯片相兼容，其實M1卡也屬于非接觸式IC卡。M1卡，優點是可讀可寫的多功能卡，缺點是：價格稍貴，感應距離短，適合非定額消費系統、停車場系統、門禁考勤系統等。
如果要實現更高級功能，對安全級別要求特別高的，可以選擇CPU卡，CPU卡芯片是一個微處理器，它的功能相當于一臺微型計算機。CPU卡可適用于金融、保險、交警、政府行業等多個領域，CPU卡的優點是存儲空間大、讀取速度快、支持一卡多用功能等特點，CPU卡從外型上與普通IC卡，射頻卡并沒有太大差異，但是性能上卻有巨大提升，安全性和普通IC卡比，提高很多，通常CPU卡內含有隨機數發生器，硬件DES,3DES加密算法等，配合CPU卡芯片上的COS操作系統,可以達到金融級的安全級別。
通過上面的學習和認知，相信你已經很明白IC卡、ID卡、M1卡、CPU卡的區別，其實這些類型的卡除了ID卡外，其他的IC卡，M1卡，CPU卡都差不多，只是在智能功能上有不同程度的加強。相信你懂的。