隨著高職教育改革的深入, 對道路橋梁工程技術專業《道路勘測技術》課程的教學研究也有了大量成果。但是研究大多停留在教學形式改革的層面, 但都未完全結合道路橋梁工程技術專業特點, 未能為本課程實現產教融合、理實一體教學提供有效支撐。2017年9月, 我校入選首批山東省優質高等職業院校建設工立項學校, 交通土建專業群為我校重點建設專業群, 《道路勘測技術》課程作為專業群核心專業與道路橋梁工程技術專業的核心課程, 其課程建設被列為重點建設項目。2018年3月, 交通運輸部發布了《交通運輸部辦公廳關于推進公路水運工程BIM技術應用的指導意見》, 決定在公路水運工程中大力推進BIM技術的應用。產業發展推動教學改革。信息化時代到來沖擊著傳統的教學模式改革, 也對道路勘測技術課程的教學產生了深刻的影響, 課程教學改革迫在眉睫, 與之對應的教學內容與教學資源的建設刻不容緩。項目組針對課程教學過程中出現的這些問題, 對《道路勘測技術》課程教學模式改革進行研究, 分析了存在的問題, 并提出了相應的對策。
以實現教學資源與產業發展同步, 教學手段與發展技術對接, 創建理實一體虛擬仿真工作環境, 以提高人才培養質量。
一、課程面臨的問題
近年來, 高職《道路勘測技術》課程的教學改革已取得一定成效, 但當前依然存在一些問題, 具體問題分析如下:如教學內容陳舊, 數字化教學資源匱乏, 教學方式方法相對傳統, 教學條件與企業新技術不匹配等。最終導致專業發展滯后, 企業認可度不高, 學生就業質量降低等問題。
(1) 教學內容陳舊, 跟不上產業發展, 如果新技術如BIM技術、無人機攝影測量技術、三維激光掃描技術等未納入教學內容, 教學內容與產業發展不同步。
(2) 數字化資源匱乏, 缺乏和項目一致的網絡資源, 教師實施信息化教學難度大;教學過程大多按照傳統的模式進行, 已有的教學資源與實際項目存在偏差。
(3) 教學模式多采用傳統的課堂講述, 學生主觀能動性和積極性不高, 課堂教學理論與實踐脫鉤, 教學效果不佳;
(4) 考核方式以傳統的理論考核為主, 缺少實踐技能考核, 考核方式片面, 考核體系不系統, 技能考核難度大。
二、改革思路
(1) 通過社會調查和行業調研, 梳理目前各企事業生產單位勘測與設計的技術水平, 根據生產實際選取教學內容, 解決目前高職道路勘測技術課程教學中教學內容跟不上產業發展, 教學內容滯后問題, 實現教學內容與生產內容同步。
(2) 按照“碎片化資源、結構化課程、系統化設計”的思路, 依據生產過程, 項目化組織課程教學內容, 對教學內容進行序化, 實現教學過程與生產過程同步。
(3) 以當前普遍推廣的技術為主, 適當選取先進的勘測技術, 擯棄已經落伍或者即將淘汰的技術方法, 選取典型的項目建設碎片化數字資源, 生產技能選取實現教學資源與生產產品同步。
(4) 利用信息技術, 以數字教學資源為依托, 改變傳統的教師課堂講述教學模式, 真正推行理實一體教學, 實現教學模式與生產模式同步。
(5) 改革傳統的考核方式, 以信息化教學平臺為依托, 參考生產單位對員工技能的考核方式, 建立以崗位能力考核為核心的考核評價體系, 實行項目化考核, 實現教學考核與企業考評同步。
三、課程改革的具體措施
按照改革思路, 針對課程教學出現的問題, 提出解決辦法, 并形成教學模式。
(一) 依照行業發展背景與企業發展現狀, 適當選取教學內容
通過社會調查和行業調研, 梳理中等以上企業的勘測技術水平, 充分對接行業企業施工技術發展水平。對照公路測量員、設計員和施工員職業崗位實際工作任務需要的知識、能力、素質要求和職業資格標準, 對道路橋梁工程技術專業人才培養知識體系、能力體系按照建設程序和工作任務進行重組。將核心能力進一步整合提煉, 將道路勘測技術、道路工程測量、公路工程施工、道路工程識圖與繪圖等課程相關相通的內容重新組合。根據工作崗位和工作任務, 依照“看懂設計圖紙→能夠道路勘測→熟練路線設計”的邏輯主線, 確定教學內容, 開發道路勘測技術課程。
(二) 遵循學生職業能力培養基本規律和生產過程, 合理序化教學內容
遵循學生職業能力培養的基本規律, 依據企業生產的真實過程, 打亂舊有的課程結構, 重新設計教學空間和課程模塊, 合理設計實訓、實習等教學環節。以典型的工程項目為載體, 依據生產過程, 按照“碎片化資源、結構化課程、系統化設計”的思路, 整合、序化教學內容, 項目化組織《道路勘測技術》課程教學。
(三) 按照結構化課程設計、分層建設課程資源的思路, 建設產學同步的碎片化課程資源
依據結構化課程設計, 分層建設課程資源。將建設資源分為素材資源、積件資源、模塊資源和課程資源四個層級, 以文本、圖片、動畫、視頻、虛擬仿真等多種媒體形式進行呈現, 以滿足理實一體教學的需要。碎片化數字資源以當前普遍推廣運用的技術為主, 適當選取先進的勘測技術, 擯棄已經落后或者即將淘汰的技術方法, 依托典型的項目建設, 實現產學同步、理實一體教學。
(四) 革新教學模式與教學方式方法, 推行理實一體化教學模式
改變傳統的教師課堂講述教學模式, 借助信息化教學平臺, 以數字化教學資源為依托, 革新教學模式與教學方式方法。重視學生在教學活動中的主體地位, 探索理實一體化教學, 使理論教學與實踐教學交互進行, 融為一體。讓學生在學中做、做中學, 在學練中理解理論知識、掌握實踐技能。改變教師和學生的角色, 按照企業生產組織模式組織教學活動, 學生按照職業、崗位、工種分角色參與, 教學模式與生產模式同步, 大大增強學生的學習興趣, 學習效果事半功倍。
(五) 改革課程考核方式, 建立產學同步的考核體系
改革傳統的考核方式, 以信息化教學平臺為依托, 參考公路建設單位對員工技能考核的內容, 打造以崗位能力評價為核心的考核項目, 實現考核內容產學同步;探索課程“嵌入式”考核方式, 將企業評價納入考核體系, 實現考核形式產學同步。強化課程過程性考核, 加強總結性考核, 考核內容要寬厚兼容, 注重考核學生分析、解決實際項目問題的能力。
參照職業資格標準和崗位能力要求, 分項目分層次分類別建立理論考核題庫和實操考核題庫。理論題庫按照項目、任務、知識點建設, 根據崗位技術級別區分題目難度, 考核在信息化教學平臺完成;實操題庫依據工作任務按照職業等級分級建設, 開發基于信息平臺的技能考核系統, 實現現場實操和仿真操作相結合。
通過課程考核改革, 建立產學同步的考核體系, 實現人工電腦考核結合, 有主觀, 有客觀;室內室外考核結合, 有理論, 有實踐;線上線下考核結合, 有自主, 有引導。
四、實施效果
本項目在山東交通職業學院道路橋梁工程技術專業《道路勘測技術》課程教學為個案進行實證研究。經過一個學期的探索和實施, 形成并完善了可借鑒、可復制的產學同步、理實一體的教學模式。本成果實施, 創新了產學同步、理事一體的教學模式, 將企業生產組織融入課程教學, 實現教學模式與生產模式同步;教學內容選取與產業發展同步, 同時建設與生產水平同步的教學資源, 革新教學設計, 實現了教學過程與生產過程同步;建立了產學同步的考核體系, 開發基于信息化平臺的考核系統, 實現考核內容與考核形式產學同步, 解決課程考核片面, 內容單一, 難以實現技能考核的問題。本項目的實施, 對我國的高等職業教育《道路勘測技術》的課程改革和山東省現代職業教育教學模式改革將產生重要的推動作用, 具有良好的社會經濟效益。
摘要：近年來, 高職《道路勘測技術》課程的教學改革已取得一定成效, 但當前依然存在一些問題, 如教學內容陳舊, 數字化教學資源匱乏, 教學方式方法相對傳統, 教學條件與企業新技術不匹配等。最終導致專業發展滯后, 企業認可度不高, 學生就業質量降低等問題。針對課程教學過程中出現的這些問題, 對《道路勘測技術》課程教學模式改革進行研究, 以實現教學資源與產業發展同步, 教學手段與發展技術對接, 創建理實一體虛擬仿真工作環境, 以提高人才培養質量。
關鍵詞：產學同步,理實一體,教學改革
參考文獻
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