第一篇：浦口新城規劃范文
浦口新城計劃5年投資900億元打造核心區
“一年打基礎、三年拉框架、五年見新城”，這是南京市浦口新城定下的戰略目標。記者昨天從浦口新城建設指揮部獲悉，新城計劃五年投入900億元建設核心區;到“十二五”末，核心區先進的基礎設施、靚麗的城市景觀、標志性的建筑群落、高品質的城市功能將成為亮點，可視化、可感化、富有現代化氣息的濱江新城雛形顯現。
臥山環水，擁有老山、珍珠泉、佛手湖、西江口濕地等原生態的景觀資源……浦口新城是南京最具有跨越發展條件的黃金寶地。新城規劃總面積約93平方公里，其中核心區范圍約27.5平方公里。浦口新城建設有關人士透露，今年，新城計劃完成全社會固定資產投資50億元;加快建設江北濱江大道、中央大道、商務東街、中心大道等道路工程，以及泵站建設、七里河綜合環境整治等水利工程;引進城市綜合體、200米地標建筑項目等。全面推動項目啟動和招商工作，以高端項目帶動提升新城品質，集中在總部大道兩側開工一批高品質項目，形成總部商務區。如，總投資40億元、占地216.6畝的東方城城市綜合體項目，將建設五星級酒店、甲級寫字樓、商業中心、酒店式公寓、地下商業及停車場，建筑規模77.3萬平方米?？偼顿Y25億元的明發項目總部，則將建成以商務辦公、大型商業、酒店式公寓等融為一體的城市綜合體，建設高度約250米的浦口新城地標建筑?？偼顿Y30億元的喬波冰雪世界項目將建設約5.5萬平方米的滑雪滑冰館、五星級酒店、城市商業中心和高檔住宅，內有亞洲最長的500米室內滑雪道，是南京青奧會的配套項目。(劉莉莎)
第二篇：新城規劃
通州新城將打造“一核二區一線兩園”文創產業布局
十二五期間，通州將引導文化創意產業快速健康發展，著力打造“一核二區、一線兩園”的產業空間布局。力爭到十二五末，文化創意產業GDP占到總值的12.5%。
6月14日，北京市國有文化資產監督管理辦公室黨委書記張慧光、主任周茂非等一行來通考察時表示，通州具有發展文化創意產業的良好優勢，市文資辦將進一步加強與通州區的聯系與溝通，全力支持通州文化創意產業跨越式發展。
區領導王云峰、岳鵬、王杰群、崔志成、李亞蘭陪同調研，并與相關部門負責人一起，向市文資辦領導介紹了通州文化產創意產業發展情況和規劃。
近年來，通州文化創意產業呈現快速增長態勢，初步形成了以藝術品創作交易、出版發行、動漫網游、原創音樂等為主導的文化創意產業發展格局，相繼誕生了運河藝術節、宋莊藝術節、草莓音樂節、九棵樹數字音樂節等文化品牌。截至去年，全區共有規模以上文化創意企業79家，稅收2.34億元。“十二五”期間，通州將集中力量抓好重點園區建設，引進和培育壯大一批知名度高、帶動力和競爭力強的文化企業，并在文化創意產業發展的政策、金融、國際文化交流與合作等方面實現新突破。力爭到“十二五”末，形成“一核二區、一線兩園”的文化創意產業空間布局，文化創意產業GDP占到總值的12.5%。其中，“一核”為運河核心區；“二區”為宋莊文化創意產業集聚區和通州文化旅游區；“一線”為運河沿線養生文化體驗帶；“兩園”為臺湖國際圖書產業園和九棵樹數字音樂產業園。
市文資辦領導對通州文化創業發展取得的成績給予肯定。市文資辦黨委書記張慧光希望通州區抓住良好的區位優勢和深厚的文化底蘊優勢，堅持與周邊地區錯位發展的理念，集中力量打造重點項目，形成品牌效應。她表示，市文資辦將進一步加強與通州區的聯系與溝通，積極研究新問題，出臺新政策和新舉措，全力為通州文化創意產業跨越式發展提供支持和保障。
考察中，萬達集團還向區領導介紹了“文化旅游城”項目的規劃情況。
第三篇：基于新城市主義理念的新城規劃與建設的反思
在經濟全球化新經濟和新技術不斷涌現的發展背景下，我國已步入城市快速發展階段。而我國的大城市中普遍存在著城市化與郊區化二元并存的特殊情況。近年來，我國大城市紛紛興起新城規劃和建設的高潮，以此來擴展原有的城市空間，向外疏散人口轉移產業。但是如何在新城建設過程中避免出現盲目的郊區蔓延則成為新城建設中亟需解決的問題。
為了解決美國式的郊區蔓延，1980年代出現了新城市主義”。雖然許多學者認為新城市主義只是城市設計的一種手段，但是.其所包含的規劃理念對中國的新城建設仍然有許多值得借鑒的地方。如何更好地建設新城，避免走西方國家曾走過的彎路;如何對新城市主義去偽存真，指導中國的新城建設，這些正是本文所試圖探討和研究的。
1、新城建設在西方的興起
二戰以后.英國興起大規模的新城建設運動，這與英國的田園城市傳統有一定淵源。其他西方國家的郊外城市建設也深受田園城市思想的影響。二戰后城市發展的新動向，實質上反映了一種摒棄舊的城市發展模式，追求理想的城市生活及崇尚自然的社會呼聲。
英國發起大規模的新城建設運動的原因主要有：一是戰后倫敦和英國東南部地區急劇增加的城市人口需要疏散二是英國中部工業發達地區產業結構需要調整;三是政府根據當時的趨勢認識，為順應戰后的形勢變化，需要創造居住就業條件并預留發展用地。
而美國由于戰后經濟發展經歷了一個較長的繁榮時期，城市空間迅速擴張。以低密度平房和小汽車交通為主體的近郊發展給城市帶來了諸多弊病.如交通擁堵空氣污染土地浪費等。到了1960年代，美國為了控制城市盲目向郊區擴張，把新城建設提上了日程。
由此可以看出英美兩國新城建設的不同之處：英國是為了解決中心城市高度城市化所帶來的“城市病”問題而興建新城，新城的出現帶動了英國郊區化的發展;而美國是在經歷了郊區蔓延后，通過新城建設來控制郊區的無序擴張。
2、中國大城市發展的特殊背景——城市化與郊區化二元并存
1980年代后，由于改革開放中國經濟得到飛速的發展，城市化水平大為提高，目前正處于以人口集中為主要特征的城市化階段。但是關于中國郊區化問題.許多學者的意見不一。周一星等學者認為，我國大城市.如北京、上海、沈陽、大連出現了郊區化現象，并且作了實證研究。另外一些學者認為.郊區化是與擴散發展階段聯系在一起的，而我國城市尚處于集聚發展階段，并沒有出現中心區衰退現象，因此我國沒有出現郊區化。還有相當多的學者認為，我國城市雖然處在集聚發展階段，但城市郊區化現象也是客觀存在的。
2.1我國大城市中心區存在著不同程度的擁擠問題
事實上，中國許多發達的特大城市都面臨著中心城區人口擁擠布局混亂土地配置效率低、交通擁擠、環境惡化、公共設施短缺、名勝古跡遭受破壞等諸多問題。
以南京為例。南京老城內集中了幾乎全部中心城市的服務職能，據不完全統計，主城67%的就業崗位、77%的三產就業崗位集中在老城;主城在建或已建的高層建筑8O%集中在老城;老城也是主城內人口最密集的地區，在50km左右用地內中了15O萬以上的人口，人口密度達到3萬人/km(主城平均為1.5萬人/km)。
2.2我國大城市郊區化發展中存在不同程度的郊區蔓延問題
在我國城市化發展較快的1990年到1995年.全國凈減少耕地200多萬hm2。從特大城市來看，1986年到1996年，37個特大城市用地規模增長彈性系數(城市用地增長率與人口增長率比率)已達2.2g，而合適標準為1.12;城市建筑容積率1996年為0.45.而一般可達到1～3，土地利用集約化程度低。而1978—2002年，我國城市化水平從17.92%上升到39 .1%，只上升了2I.18%，而城市總面積由8842km擴大到248758km2，凈增了239916km2，顯然城市發展所占用土地的增長與城市化水平不相適應。
我國各大城市在向郊區擴展的過程中，隨處可見正在建設的高檔住宅區和花園別墅區，近年來又掀起townhouse熱。但是這種低密度低容積率的住宅并不適合我國人均土地資源稀少人口密集的國情。開發商的盲目熱炒勢必加劇城市郊區的無序蔓延。
由此可以得出，中國現階段大城市發展基本都存在著城市化與郊區化二元并存的局面.并且這種二元性對城市內部和外部發展都帶來了多方面的影響。
綜上所述，我國已全面步入城市化高速發展階段。我國城市中心人口和經濟社會活動過度密集會給城市的運行帶來巨大壓力。緩解老城的人口增長壓力，拓展新的城市發展空間.優化城市結構已成為當前大城市規劃中的關鍵問題。
面對我國獨特的城市化與郊區化二元并存的局面.結合英美兩國新城建設的經驗.我國可以采取建設新城的模式.一方面緩解原有城市中心的人口、社會和經濟壓力，向外疏散產業和人口：另一方面遏制疏散過程中可能出現的盲目郊區化蔓延現象。
3、中國新城概念辨析
英國《不列顛百科全書>中對“新城”的定義——一種規劃形式.其目的在于通過在大城市以外重新安置人口.設置住宅、醫院和產業，設置文化休憩和商業中心.形成新的、相對獨立的社會。根據這個定義不難發現.我國現階段出現的各種新城，很多并不是嚴格意義上的新城。但是我們并不能否認其存在和發展的意義，故有學者提出了“類新城”的概念。自從大城市出現緊張的人口和就業壓力以來，“類新城”就以各種形式伴隨著大城市的城市化進程而出現.較常見的有城市新區、城市組團城郊居住區等形式。
當前我國新城建設中出現了形形色色的“新城”.就其內容和形式而言可以分為：內城改造和用地功能置換所聯動形成的“新城”;城市結構改變生成的組團級“新城”;城市郊區化蔓延形成的郊區”新城;以一大型項目為中心的特定新城以傳統小城鎮為基礎發展而成的新城。
筆者認為類新城雖然在結構獨立性、社會獨立性等方面和新城存在差異.然而從本質上說，新城和類新城只是不同規模城市采取的不同疏散方式。
無論是新城還是類新城.都是我國城市化快速發展進程中出現的規劃和建設現象.其目的也都是為了解決城市問題。其一方面順應了大城市的人口和就業的疏散.優化城市的空間構.阻止郊區化的蔓延。另一方面加速了大城市郊區的城市化進程.促進城鄉協調發展。
4、中國新城建設中出現的問題
近幾年來我國大城市中新城規劃和建設正在不斷升溫.例如北京2004年總體規劃修編中提出建設11個新城.上海的一城九鎮規劃等等雖然已積累了一些經驗然而作為一種在國內剛剛興起不久的事物.其發展中也還存在不少問題。
就新城的城市空間規劃與建設而言.當前中國的新城建設主要還是沿襲現代主義所推行的“功能主義城市”的理念.在解決許多舊有問題的同時中國新城的空間建設也出現了一些新的問題。這些問題主要有：形成了功能較為單純的城市分區.尺度巨大的街區(街區的長寬恐多為500～l000m.有的甚至更大)：土地和城市規劃強化以汽車為主導的交通模式.通過拓寬道路、延長道路線、新建公路等方法滿足交通量不斷增加的要求.居民每日生活所需到達的各個場所之間的距離大多遠遠超過了人的步行能力.街區與街區之間被多車道的寬闊道路網分割.由此造成城市空間被割裂的后果.形成冷漠的、超越人性尺度的城市空間。
因此.中國在建設新城的初始就需要找到一種或多種合適的方法和理念來借鑒指導，避免上述新城建設中出現的種種問題.提高城市建設發展的效率。
5、新城市主義及其對中國新城規劃與建設的啟示
5.1新城市主義產生的背景
二戰后美國郊區化的進程大大加快。隨著大量的人口遷往郊區.許多的制造業和零售業也從城市中心向外遷移.郊區改變了起初只是作為“臥城”的角色同樣可以為人們提供就業、購物和娛樂的機會.使郊區居民對中心城市的依賴性大大減少。1980年代伴隨著小汽車的快速普及而出現了一種郊外城市開發模式——邊緣城市“(edgecity)”。
但是.美國近幾十年的郊區化蔓延產生了一系列致命的弊端：(1)過長通勤距離耗費了人們大量的時間和精力.嚴重影響了人們預期要達到的生活質量;(2)對小汽車的過度依賴使許多不能開車的人們(如老人和小孩)寸步難行.同時加重了家庭的經濟負擔(3)郊區化的無序蔓延已造成了郊區的空氣污染、環境惡化、土地大量浪費以及富有地方特色的鄉村景觀的消失;(4)更為嚴重的是.由于過分強調嚴格的功能分區.破壞了傳統社區內部的有機聯系.加劇了社會階層的分化與隔離.對公共空間的忽視減少了人們相互交流的機會.加深了人們的孤獨感;(5)缺乏有識別特征的空間的明確界定.使人們難以獲得起初所向往的郊區生活的安定感和歸屬感.反而陷入一種無法認定自我存在的茫然之中。
由此.1990年代興起的新城市主義(New Urbanism)便是建立在對二戰后占主流的郊區城市化模式(包括邊緣城市在內)反思的基礎上。從某種意義上說.它是對被忽視的傳統社區的復興。
5.2新城市主義和新城建設的相關性
新城市主義的區域發展模式有三種：填充式開發(infiI1)、再開發(redevelopment)、新發展地區和衛星城(new growth area and satellite town)。到2002年.美國已有超過300個新城鎮、村莊和社區應用新城市主義的原則進行了規劃和建設。其中最為成功也最著名的是佛羅里達濱海城(Seaside)。
由于舊城區內基礎設施的承載能力比較低.而且多數已經老化不堪.在這種問題重重的城市內部要實現新城市主義設想，首要的問題就是基礎設施的更新和昂貴的建設成本所以新城市主義在美國舊城改造中的影響力是微小的。實際上，人們普遍認為新城市主義的思想和設計策略以及其實踐對象主要是美國的郊區。新城市主義者們也聲稱未來的美國郊區看上去會更像過去的城鎮。新城市主義在新發展地區中發揮了其獨特的魅力。
所以筆者認為，新城市主義在美國新發展地區的成功，也可以用來指導中國新城建設。
5.3新城市主義的基本主張
5、
3、1緊湊有邊界
新城市主義認為，限定城市規模的最重要的因素是自然生態環境，他們主張城鎮的發展要有一定的邊界.這一邊界是由自然環境容量所限定的人們不能模糊和消除這一邊界的存在。從生態學角度看，實際上是承認城市發展以及城市人類賴以生存的生態系統所能承受的人類活動強度是有極限的，亦即城市的發展存在著生態極限。而從心理學的角度看，一個明確的邊界對于人們的心理界定也起到了積極的作用更易形成一種認同感和歸屬感。
5、
3、2方便步行的交通系統
新城市主義主張限制使用小汽車，因為小汽車的過度使用已經導致了城市生態環境質量的惡化并且由于之前的郊區化發展模式浪費了大量的土地資源，這些都阻礙了城市的可持續發展。因而，新城市主義認為應該發展大運量、快速的節約能源的交通系統，并盡可能多地考慮步行易達空間，保持城市生態的可持續發展。
5.3.3保持多樣性
新城市主義在三個方面強調多樣性是持續發展的基礎，(1)主體人的多樣性，主張在城市鄰里和社區內應該具有多種價格和類型的房屋，以滿足不同年齡，種族和收入水平的階層的需求，從而達到保持主體人多樣性的目的。(2)功能的多樣性，新城市主義反對現代主義過分注重功能分區的做法，強調城市特色和活力來自對豐富資源的混合使用使居民、工作單位，商業活動等融入鄰里和社區的生活中.實現居住與就業機會相平衡。(3)物質環境的多樣性，強調城市和社區建設中應保持地方特色維持當地的文化與傳統最大限度地尋求各個社區的多樣性維護文化傳統的多元化。
5.3.4尊重自然.回歸自然
新城市主義認為，城市規模主要受區域內自然生態環境容量的限制城市規模應以此為限否則將導致區域生態環境的惡化，城市活力的喪失和城市生態基區的急劇增大最終導致整個地區的衰退。把區域中的城市和郊區及其自然環境看作一個經濟社會和生態的有機體，城市既要注重內部的更新、完善和有機組織.又要保持與郊區農田、自然生態環境的和諧關系。新城市主義強調不論城市發展以何種模式進行.在發展中起決定作用的是開發的品質而不是開發所處的位置和開發規模。
5.3.5多重可支付性
新城市主義提倡緊湊高效率的土地使用模式.有助于保護開敞空間、減少空氣污染.對于環境來說是可支付的：提供多種不同類型、價格和密度的住宅.對于各種不同階層的家庭來說是可支付的：具有復合功能和適宜步行的特點.減少了對小汽車的依賴程度和相關開支.對于低收入家庭是可支付的：由于得利于勞動力從交通堵塞、高昂房價中解脫出來.對于商務機構是可支付的：使基礎設施得到充分利用、公共領域使用方便舒適.對于公眾納稅人是可支付的。
5.3.6以人為本
新城市主義充分體現了人性化的設計手法.表達了對社會和個人的充分關心。這一點在它所倡導的社區設計理念中體現得尤為明顯。鄰里、分區和走廊是新城市主義社區的基本組織元素。他們所構筑的未來社區的理想模式是：緊湊的、功能混合的、適宜步行的鄰里：位置和特征適宜的分區：能將自然環境和人造社區結合成一個可持續的有機整體的功能化和藝術化的走廊。同時.新城市主義認為鄰里分區和走廊也是大都市地區的發展和再發展的基本元素.這三者的有機組合共同形成了市民認可的、具有歸屬感和安全感的充滿人情味的生態社區.并且促使居民形成對保持社區活力、促進社區發展與進步所必需的責任感。
5.4新城市主義理念對我國新城建設的啟示
5.4.1明確新城的邊界.嚴格控制城市外圍綠地.防止城市變相蔓延
在城市化的進程中.伴隨著城市的發展由量到質的變化.從功能單一到多樣化、綜合化.城市的空間結構也由封閉式向開放式演變.呈現出從單中心轉變為多中心及復合組團式結構。大城市.尤其是那些在中心區有大面積老街區的大城市.為了避免或者減弱單中心集聚所帶來的種種問題.在城市總體規劃中都不再拘泥于單中心的城市形態.而是向著開敞、多中心”或組合城市的方向發展.這時.除了城市原有的主中心、主城區外.還會規劃建設一些具有多功能的組團級新城。這些新城在規劃伊始多是依自然地形、道路和綠化分隔。
正如新城市主義所主張的.城鎮的發展要有一定的邊界.這一邊界是由自然環境容量所限定的.人們不能模糊和消除這一邊界的存在。一旦突破這個邊界也意味著超過了城市的規模極限和生態極限。
但是.這些組團新城發展到了一定階段常常會各自膨脹.相互蔓延成片。繼而出現新一輪變相的城市圈層式外擴。為此.在規劃建設新城時.需要明確城市邊界.嚴格控制城市外圍綠地建設.防止新城之間以及新城與主城之間相互蔓延。
另外明確邊界的存在也會在一定程度上體現新城空間上的完整和獨立.并能促進居民產生歸屬感和認同感.當然前提是新城建設達到一定水平.而不是依賴主城的附屬物。
5.4.2倡導TOD發展模式.大力發展公共快速交通系統
新城市主義倡導的TOD模式要求在公共交通站點1O～15分鐘的步行距離內設置商貿、金融、郵電等公共服務設施.組成一個核心商業區。由于一定規模的核心商業區其服務半徑與容量是一定的.可以保障商業區附近居住區的開發密度.同時限制新城的發展規模.從而保證了新城的緊湊發展。
我國是人口大國.大城市和特大城市人口高度密集。中國的私家車擁有量雖然逐年增長.但是基本國情決定了中國不可能成為汽車輪胎上的國家。從生態環境、資源利用的角度看.中國更加應該控制小汽車的發展勢頭。因此.新城公共交通的大力發展則保證了在限制小汽車發展的前提下.居民依然可以享受便利的交通。主城與新城之間的聯系也更加緊密。
此外.在交通節點附近形成復合的核心商業區.其一方面可以滿足當地居民基本的生活需求，另一方面也提供了大量的就業機會，從而使得新城更能夠集聚人氣。
由于是新城，很大程度上都是新開發土地，政府在發展TOD模式時，控制住交通節點的土地.新建商業等公共服務設施.并以租賃的形式將店面轉讓.政府可以借此獲利其收入可以再投入到城市的建設中來。
5、
4、3注重新城的混合多樣性建設
多樣性是城市的天性，城市由無數個不同的部分組成，各個部分也表現出無窮的多樣化?！堆诺鋺椪隆匪缟械墓δ芊謪^沒有考慮城市中人與人之間的關系，導致城市相當地冷漠.單調而缺乏生氣和活力，并帶來越來越多的城市交通問題。
城市土地的混合利用是指在城市某一特定區域內具有多種性質的土地利用。城市土地利用混合程度對城市的交通具有很大的影響。其中最明顯的就是工作和居住分離造成的高峰時段交通擁擠，非高峰時段運量不足的問題。城市土地的混合利用可以做到備類土地利用的平衡發展.就地吸納本區居民出行.減少跨區出行活動.從而減少有限通道的交通壓力，緩解交通擁擠。
5、
4、4注重城市文脈的延續與再塑.形成城市肌理和鄰里傳統
文脈是人與建筑的關系.建筑與城市的關系.城市與其社會文化背景的關系。對于人這樣一種社會性生物，如果城市中只有鋼筋水泥建筑的物質的顯型形態，而沒有政治.經濟、歷史.文化以及社會習俗.心理行為等隱形形態，那么人們不會來此生活和工作，至少不會喜愛這座城市。因此文脈是城市賴以生存的背景，它是一種粘合劑”，將城市的顯形形態和隱形形態粘合在了一起。對于完全新建的新城而言，建設文脈的重要性與物質環境的建設同樣重要.而在有一定基礎的城鎮發展起來的新城在大規模的改造中如果不注重文脈的延續，將對城市
肌理造成嚴重的破壞。
因此，無論前者還是后者，它們文脈的延續與再塑都應該納入到物質建設的過程中。好的文脈會使物質環境更加宜人和適居，而好的物質環境也能使文脈得到保護和重生。從具體的實踐操作來看，筆者認為在我國的新城建設中應該注意這么兩點：一是在新城的居住區規劃建設中要以人為本.關注居民日常生活的元素，從居住區一個雕塑.一根燈柱入手，建設小尺度、高密度、親近人的鄰里社區;第二是創造好的公共空間.不是為城市的氣派等冠冕堂皇的原因而建.而是建設成為人們樂于在此交往、散步娛樂等的城市中最具特色和最具感染的公共活動空間。
5.4.5鼓勵公眾參與
長期以來.為了追求社會公平.各國規劃都鼓勵公眾參與。在新城的建設中，通過鼓勵公眾積極參與當地的規劃建設，可以提高居民對自己家園的熱愛與認同.使得居民凝心聚力，產生強烈的認同感和歸屬感。隨著現代電子技術與媒體的發展.網絡討論與虛擬現實技術為公眾參與提供了更加直接和方便的舞臺與表達空間。
第四篇：新城社區創建文明社區長期規劃
為創造文明、安全、舒適的社區環境，構建和諧社會，進一步推動新城社區精神文明創建工作向縱深發展，現制定新城社區建設文明社區規劃如下：
一、指導思想
以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，按照青浦區文明城區和先進社區的創建標準，大力加強思想道德建設和生態文化建設，深入開展未成年人思想道德教育、公民道德實踐和城鄉環境衛生治理等群眾性精神文明創建活動，使社區的科技、文化、法律、衛生、環境建設得到全面發展。
二、創建目標
按照青浦區精神文明創建要求和國家級文明城區標準 - 1 -
做好各項工作的落實。根據青浦區驗收標準，我社區精神文明創建的目標是：堅持以人為本，進一步樹立“守法愛區、開放創新、明禮誠信、團結務實”的文明新形象;在提高居民文明素質上取得新進展，公民的衛生意識、環保意識和文明意識明顯意識增強，在全社區形成講究衛生、舉止文明、禮貌待人、誠實守信、遵章守紀的良好風尚;未成年人思想道德工作取得明顯成效，學校、社會、家庭“三位一體”的工作格局初步形成，未成年人成長環境得到凈化，促進未成年人德、智、體、美全面發展;環境建設和管理水平進一步提高，衛生質量進一步提高，美化、亮化檔次和品位明顯提升，衛生長效管理機制初步建成，環境實現整潔優美，常年保潔。不斷提高精神文明創建工作的整體水平，努力實現進入國家級文明城區的目標。
三、具體工作規劃
精神文明建設要本著鞏固成果、提檔升級、主動延伸、
多出亮點，分層次、多渠道，為創建和諧社區提供精神動力，重點做好以下幾個方面的工作：
(一)思想道德建設
l、不斷加強思想道德教育。一是要認真學習貫徹《公民道德實施綱要》，對居民進行“三義"、“三觀”、“三德”教育，以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神教育、理想信念教育和科學發展觀教育，通過編發宣傳提綱、組織先進人物報告團等形式大力宣傳先進典型，激發社區居民的熱情。
2、積極開展各具特色的道德實踐活動。開展“爭做文明居民”活動，把道德教育任務落實到學校、社區和家庭。
(二)未成年人思想道德建設
1、大力加強對未成年人的思想道德教育。充分利用報告會、演講會、知識競賽、等多種形式，對未成年人進行愛國主義教育、文明禮儀教育、親情奉獻教育和社會實踐教育。
2、認真搞好深入細致的調查研究。探索未成年人思想道德建設工作的好機制、好方法、好載體。發揮典型示范和帶動作用，推動未成年人思想道德建設工作的深入開展。
(三)社區環境治理
l、采取得力措施進行環境治理，保持社區面貌整潔優美。結合實際，深入開展環境衛生專項治理活動，開展綠化、美化、亮化工作。社區綠化美化布局要合理，要逐步實現園林式綠化;綠色樓道創建要按要求達到6 O%以上。
2、廣泛深入“三大創建”工作，創建工作要提檔升級，使公民文明素質顯著提高。繼續深入開展科技、文體、法律、衛生“四進社區”活動和豐富多彩的社區文化活動。建立市民學校，并充分發揮其作用，改變傳統的講座模式，用群眾喜聞樂見的方式教育、引導百姓熱愛興安、熱愛加區、熱愛社區增強公民的開放、創新、爭先、誠信、民主法制意識。
3、不斷完善基礎設施，開展豐富多彩的文化活動。整
合社區資源建立文化基礎設施，并充分利用駐區單位、公共設施等現有資源，開展共建共育活動。要結合自身實際，組建秧歌隊、民樂隊、健身隊等文藝演出隊伍。充分利用重大節假日，組織開展節日文化活動;并有計劃地組織開展廣場文化、社區文化、校園文化等群眾性文化活動。普及冰雪文化活動。在廣場、公園、社區等制作冰雪景觀，裝點美化環境。因地制宜，在社區居民中開展滑雪、滑冰等體育活動。
青浦區青房物業有限公司
2012.3.20
第五篇：新城區規劃建設情況匯報
縣委工作會議以后，我局隨即召開了“新城區建設會戰誓師大會”;細化出新城區建設60個項目;組團參觀學習了南通、如皋、海安、東臺、大豐、建湖、濱海等縣、市的新城區建設，馬不停蹄地落實新城區十項建設任務。
一、“三橫七縱”路網。幸福大道東段輔道工程,因為污水管道施工影響了工程進度，目前慢車道石灰土已結束，橋涵全部到位，月底前攤鋪二灰碎石，九月底前全部竣工。解放路東延工程，除旺海路以東污水管道未埋設外，道路已基本竣工。人民路東延工程，目前灰土層已基本完成，地龍河西側箱涵和地龍河橋涵已澆筑完成，下月初上水穩，預計該項目十月份能竣工。旺海路工程，目前第三層灰土基本結束，幸福大道北側板涵正在澆筑，預計該項目十月底前竣工。濱湖大道，灰土層已全部結束，正在上水穩，預計該項目十月上旬竣工。港城大道和海晏路、海潤路、海悅路，清障已結束，正在進行基槽處理和一層灰土層施工，橋涵已全面施工，預計上述四條路在11月上旬能竣工。濱湖大道南延至明湖水廠，正在設計施工圖，進行拆遷、征地的前期評估工作，預計該項目九月份開工，年底前竣工。
二、濱湖公園。施工圖已基本完成，正在發公告招標，九月份開工一期工程，北至支漁大壩，南至幸福大道，總投資約xx萬元，11月份綠化到位。
三、體育婦兒中心。主體建筑施工招標已到位，網架正在招標，試樁圖已交付，正式樁位圖等網架單位確定后，明確屋頂荷載后10日內即可出圖，施工單位已搭設施工附屬設施進場施工，11月份基礎出地面。
四、教育中心。主體建筑基本竣工，附屬工程正在日夜趕工;體育館和圖書藝術館施工單位也已進場。初中部九月一日確保開學，高中部11月份教學區和宿舍區竣工，體育館和藝術館基礎出地面。
五、規劃檔案中心。方案已完成，施工圖設計單位已經明確，正在招標落實施工單位，鉆探已完成，場地整理和地龍河改造已開工。9月上旬主體建筑全面開工建設，11月份確?；A出地面，明年5月1日前竣工。
六、文化藝術中心。建設主體已明確，設計方案已完成，鉆探結束，地形改造和規劃檔案館同步進行，九月份開工建設，11月份基礎出地面，明年5月1日竣工。
七、新城區醫院和小學、幼兒園。建設主體和選址都已明確，正在規劃方案設計，預計10月份開工，明年9月1日學校確保開學，明年底醫院投入使用。
八、保障性住房。中聯公寓一期8棟已全部封頂，正在內外粉刷;二期4棟主體已到四層。濱湖公寓已有6棟封頂，4棟主體已到四層。
九、商務中心。設計方案已完成，鉆探已進場，施工圖設計已正式開始，工作班子正在搭建，建設操作方案正在制定，預計9月份土地掛牌，10月份正式開工建設，力爭xx年5月1日投入使用。另外，新城區擬出讓的三個地塊選址已明確，正在申報土地規劃和土地指標，力爭10月底掛牌出讓。
十、行政副中心。已基本明確16個單位的選址，正在進一步征求意見，其中地稅、國稅、農林、農商行等單位已實質性操作。
我們將認真貫徹落實縣委工作會議精神，強化工作責任，細化目標任務，明確標準和時限，狠抓落實;加強質量管理，選好施工、監理隊伍，嚴把程序、材料、成品“三大關口”，加強施工現場管理，加大質量監督力度;組建項目經理部，精心組織，倒排工期，加強協調服務，強化督導，加快施工進度，創造出最快的速度、最高的效率、最佳的效益，為新城區建設作出建設人應有的貢獻!