第一篇：大連萬達案例范文
大連萬達 集團管控案例
隨著房地產行業競爭日趨激烈，房地產企業在實現規?；瘮U張、跨區域發展時，需要借助信息化手段提升和優化現有經營管理模式，增強企業快速響應市場能力，以適應房地產企業組織架構龐大、分散的現狀。幾年前，當萬達集團董事長王健林意識到信息化升級對企業的重要性時，找遍國內卻發現沒有一套覆蓋業務范圍廣、完全系統化的房地產企業信息管理系統，這種需求直接促成了萬達集團與用友公司的“攜手”。
井然有序的信息系統
萬達集團的信息化建設內容主要有三個方面：基礎設施，信息門戶和管理平臺?？梢杂媒煌ㄟ\行體系來比喻萬達集團的信息化建設體系。交通首要是要有公路，萬達集團建立了自己的專網，使信息傳速更加穩定可靠。不同城市中的萬達商場、樓盤、影院可以通過各城市節點共同接入萬達集團的核心網絡，由核心網絡共同接入全國網絡。在路上跑的車有三輛：第一輛車是ERP系統，萬達集團建設ERP系統有十個子系統，是房地產的經營系統與技術系統完全的結合。第二輛車是VOIP系統，萬達集團通過V2oip系統實現全國各地項目的實時溝通。第三輛車是視頻監控系統，通過專網和遍布全國的視頻監控系統，可以察看所有萬達集團建設的小區動態及情況。萬達集團員工就好比駕駛員，通過系統操作來完成自己的工作、培訓等。停車場就是萬達集團的機房，所有的小型機、安全設備都統一停放在機房。
有了路，有了車，還有交通法規。萬達集團信息部的內部有工作細則，與用友開發項目組有工作規范。有交通法還要有交警，信息工程部就起到了這樣的職責。目前的萬達集團信息工程部編制是16人，分為綜合組、業務組、信息平臺組、網絡組、視訊組、商務組6個完全不同的組別。子公司有兼職的維護人員，分為網絡兼職維護人員和各部門的兼職維護人員。目前萬達集團的信息化交通運行體系已經建成，井然有序，為萬達集團走向國際化的管理提供了強大的支持。萬達集團管理信息系統：
◆招投標系統：主要功能包括招、投、開、評、定標全過程，并建立招標信息庫、合格供方管理，實現招投標全業務流電子化處理、存儲和查閱?！繇椖窟^程管理系統：包含了房地產管理的幾大核心業務，主要功能包括目標成本控制體系，資金計劃體系和工程進度計劃體系以及合同管理體系的管理?！魻I銷管理系統：系統將項目的策劃、推廣、銷售、房源、客戶及入伙后的物業管理等功能進行有機的整合。包括銷售費用管理與報表分析、客戶關系管理等。
◆運營管理系統：是根據萬達商業地產運作模式定制開發的商業運營管理系統，以客戶和合同為中心，實現各部門之間的信息共享，支持多部門多崗位的協
同服務。能夠即時反應各商業廣場的經營狀況，為決策層隨時提供決策依據，同時適用于住宅物業管理模式。
◆財務系統(FI)：滿足企業日常核算和財務報表管理的系統，各業務系統數據自動流入財務系統并生成相應的憑證。
◆人力資源系統(HR)：是基于集團集中管控并兼顧各分子公司個性需求的多級管理應用軟件，通過系統的應用，可以達到規范統一人力資源管理模式、整合人力資源管理流程、提高人力資源整體管理水平和效率的目的。
◆OA系統：是萬達集團協同辦公平臺，主要功能包括文檔管理、流程審批管理、新聞公告發布等內容。通過OA系統的使用，使業務流程審批全面進入電子審批階段，加快審批流程;通過文檔的管理，實現文檔的快速傳遞和共享?！粜畔㈤T戶：是企業與客戶之間進行信息交互的平臺。通過信息交互，它可起到提高企業內部經營信息與外部市場信息的利用效率，降低管理運營成本。使外部客戶充分了解企業產品與業務需求，加強了企業的客戶關系管理，實現與客戶的雙贏，我們的門戶系統將具備電子商務的基本功能。
◆萬達院線營銷系統
◆萬千百貨營銷系統
行業標準的構想和實踐
萬達集團的信息化建設有三個鮮明的特點。首先是統一規劃，包括建設領域，軟件、硬件設施，建設范圍為全集團子公司全業務領域，統一實施。其次是高度集成，單點登錄，數據共享，嚴格按照三個“一”的原則，即一個概念，一個數據，一個入口。最后是國內房地產信息化的唯一。目前萬達集團的管理系統在全國房地產行業是全業務流、一體化，在中國房地產企業信息化發展中居領導者地位，制定了行業信息化的標準。
信息化是現代企業跨區域、精細化管理的有力工具，幫助高管人員實時監控，如同親臨現場督戰，形成較好的監管。在萬達集團提出全面信息化構想的時候，很多廠商和公司認為不可能實現。萬達集團董事長王健林對此思考得很清楚：“我們以開拓者的身份，為其他企業樹立一個信息化的行業榜樣，做出一套標準，供全行業使用，我們有這樣的責任”。
萬達集團信息化建設的歷程主要是分為三個階段：
第一個階段是信息化需求論證階段。由于集團跨區域發展，在2004年初，審計部提出，由于集團與信息部不對稱，在一個城市出現過的問題，在其他城市重復上演，錯誤的重復出現給企業帶來了不應有的損失。加強信息庫的建設，發揮信息真正的價值，成為董事長王健林考慮的重要事情。
第二個階段是高起點開發，統一建設信息化。首先是確立信息化建設總體目標。其時，房地產業的整體管理水平遠落后于管理與開發的速度，形成諸多的誤導，多數房地產企業在使用不同的軟件廠商提供的相同概念，但是內涵不同的軟件產品，管理系統并不能全面發揮預想的功能，更不要說成本控制部、工程部和與財務部聯動，實現實時監控。萬達集團仔細探討了解決高度集成的途徑，希望能將各個系統集成而達到整體運行的效果。2006年萬達集團與用友公司達成協議，從高起點、整體化的對信息系統進行開發。萬達集團的各職能部門積極奮戰，研討方案，營銷部、商務部等系統共同參與探討。萬達集團專門抽調各個部門精英組成項目組，進行團隊支持。
第三個階段是放大萬達集團的信息化成果，使之成為行業模板和標準。此時也有人表示不理解，如果萬達集團的管理，流程制度被人學習，那今后萬達集團還有競爭力嗎?對此，董事長王健林多數次強調，我們有責任為整個行業打造這樣的一套系統，這是我們企業的社會責任。
信息化建設心得體會
作為萬達集團的信息化建設的主要人員，我認為萬達集團的信息化建設成功主要有以下幾點要素。
1、一把手的認識最重要，一把手要理解、支持和原則指導。萬達集團董事長王健林是萬達信息化建設的總指揮和最有力的推動者。
2、企業環境因素要具備。首先是制度建設完善、流程清晰;要有較強的執行力。正是由于萬達集團的企業文化與較強的執行力，真正做到了全員參與，得到了各個部門和領導的大力支持，無論是上面的總裁還是最基層的物業維護師都通過了培訓。此外要有較好的人員素質，參與研發的成員大部分都是研究生的學歷，以及有很好的經驗，為系統的實用性打下了堅實的基礎。
3、組織職責定位要準確，這里強調的是信息化的體系建設。信息中心參與信息收集等反饋，信息工程部是企業信息化、建設化的指揮中心。
4、統一規劃建設是根本。網絡硬件、軟件采購、應用都統一，集中了采購優勢，而且便于發現故障和維護。
5、團隊人員素質要過硬。一方面信息化建設隊伍需要具備較好的綜合能力，組織協調能力，把控能力，較好的學習能力。豐富的經驗，商務談判，人員管控能力，檢查、調整，項目管理過程中的這些概念都要清晰地理解和運用。另一方面要能站在集團角度看待問題，只有這樣才能把信息化項目建設好、把控好。國內大型企業信息化可以分為三個階段。一是初級分散應用階段，二是統一規劃建設階段，三是數據價值挖掘階段。如何實現充分的信息共享?如何最大限度讓已有的信息發揮最大價值?這些都有待于我們更好地利用信息工具去探索。萬達集團正在從第二階段向第三階段發展?？偛康男畔⑹占?、傳遞、指揮將會產生激勵管理效應，高度集成的管理信息系統建設將是具有歷史意義的變革!
第二篇：大連石化安全案例學習總結
生產班組大連石化安全學習總結
最近一段時間石油行業事故頻發，蓬萊19-3漏油事故、大連油罐連續爆炸等等，既造成了極其嚴重的環境污染又造成了人員傷亡，對我們石油從業人員產生巨大警示。作為海上石油從業人員，我們處在一個高危的作業環境中，生產班組特別召開會議，學習并討論大連石油事故，舉一反三，進行深刻的自檢自查以發現問題的深層次原因，杜絕這類事故發生在我們身邊。
通過學習和討論我們發現，這些大型事故的原因并不復雜，其實就是管理不善造成的，包括操作程序管理不善、承包商管理不善、應急程序管理不善等等，而這些程序管理對于海上生產是最基本也是最核心的內容，所以這些事故的根本原因在于執行力的缺失。在現場工作中，我們應該做到以下幾點：
1、四起事故發生背后不只是單純的技術個案，而是管理的系統問題。我們應該重視對案例的深入探討，防止頭痛醫頭，腳痛醫腳的片面解決。
2、防雷防靜電方面：雷雨天氣要關注平臺冷放空、大船火炬和呼吸塔;冬季、皮膚干燥的人以及傳化纖衣物的人，要重點釋放靜電;日常巡檢加強對設備接地線的檢查和補充。
3、現場熱工較多，務必要有現場負責人全程監護，重視周圍環境的動態監測和交叉作業溝通。
4、外輸作業中務必嚴格執行規定，停止任何熱工作業，并加強對火炬的觀察。
5、加強承包商管理，嚴查承包商資質，現場負責人擔負起職責嚴格監控施工程序，不放過任何安全風險。
6、現場操作嚴格按照程序要求執行，時刻牢記五想五不干的要求，充分利用JSA分析所有可能存在的風險并找到預控措施，做到細致不盲干。
7、增強現場人員的培訓力度，提高技術水平，培養發現隱患、安全操作意識以及安全責任感。
8、每項作業應有相應的應急方案，一旦出現事故能夠立即啟動，縮短反應時間，盡可能降低事故影響。
9、定期開展自檢自查，發現隱患點，充分利用隱患卡片，跟蹤隱患整改情況，并做到舉一反三，發現隱患深層次的原因癥結。
秦皇島32-6油田生產部門
2011-11-26
第三篇：案例分析：萬達并購旅行社
自2013年10月起，萬達集團宣布正式涉獵旅行社業務，在2013年10-12月，共收購四家旅行社，范圍遍及全國。萬達一方面在全國范圍內并購旅行社，另一方面也在旅行社行業內大規模的高薪挖取人才，企圖迅速建立完善其文化旅游產業項目。
一 萬達投資旅行社案例
表1 萬達對旅行社的并購案例匯總
投資標的 投資日期
控股情況
投資動機
(1)為萬達旅行社的運作提供一個實際體; (2)配合萬達在湖北當地的大規模文化產業投資; (3)以武漢為基地，拓展華中和全國市場。
(1)首選建有
(1)建立北京地區旅行社集客及服務平臺 萬達旅游文化
城地區;
(1)江西省政府關于打造旅游經濟區的政策支持，
(2)次選主要
以及省內豐富旅游資源，吸引萬達集團關注;
客源地;
(2)江西省旅游市場潛力巨大;
(3)江西亞細亞國旅是江西旅游企業的領頭羊。
(3)投資標的須為當地前五。
(1)安徽環球國旅經營規范，市場份額排名靠前; (2)配合萬達集團在合肥的萬達文化旅游城建設; (3)未來將加強地接與組團雙向發展，打造電子商務平臺，線上線下相輔相成。
投資標準
湖北新航線國際旅2013-10-10 行社有限責任公司
70% 北京環行五洲 旅行社 2013-10-18 100% 江西亞細亞 國際旅行社 2013-11-12 55% 安徽環球國際旅行社有限責任公司 2013-12-26 55%
(一)案例一
投資時間：2013年10月10日
投資標的：湖北新航線國際旅行社有限責任公司 共同成立：萬達新航線國際旅行社有限責任公司 投資結構：萬達控股70%，新航線占股30% 投資理念：
(1)新航線能夠很好地為萬達旅行社的運作提供一個實際體。
(2)萬達集團在湖北有比較大的投資，目前已經開業的有中央文化區，這已經成為湖北旅游的新地標，楚河漢界也已經成為很多旅游者非常向往的圣地。明年年底，世界上最好的“漢秀”、“電影樂園”也將開業。旅行社可以為這些投資項目提供宣傳、技術和服務平臺。
(3)萬達新航線以武漢為基地，有利于拓展華中和全國市場。
(二)案例二
投資時間：2013年10月18日 投資標的：北京環行五洲旅行社 投資結構：萬達全資收購
投資理念：萬達建立北京地區旅行社集客及服務平臺
(三)案例三
投資時間：2013年11月12日 投資標的：江西亞細亞國際旅行社
共同成立：江西萬達亞細亞國際旅行社有限責任公司 投資理念：
(1)江西省旅游資源豐富，當地政府重視旅游業發展。江西省政府關于打造“一核三片五城十縣百區”旅游目的地體系、“將南昌打造為江西旅游的核心集散地和旅游名城”、“將環鄱陽湖、贛中南、贛西三大旅游板塊打造成重要旅游經濟區”等政策，以及江西省內豐富的旅游資源，引起了萬達集團的高度關注。
(2)江西省旅游市場潛力巨大。2012年，江西省旅游總人次為2.05億，旅游總收入為1402.59億元，增幅比例均超過20%。
(3)江西亞細亞國旅經營規范，品牌優良。亞細亞國旅現擁有二十多個門市部、六個駐外分公司及辦事處、三家省內分公司、兩家自主經營的酒店、一家航空服務公司、一家會展公司，員工總數超過240人，已成為江西旅游企業的領頭羊，是一家很具有發展潛力的綜合型旅行社。
(四)案例四
投資時間：2013年12月26日
投資標的：安徽環球國際旅行社有限責任公司 共同成立：安徽萬達環球國際旅行社有限責任公司 投資結構：萬達控股55% 投資理念：
(1)安徽擁有豐富的旅游文化資源;環球國旅經營規范，品質優良。
(2)萬達集團在合肥投資建設萬達文化旅游城，需要尋找適合的旅行社共同打造萬達品牌：安徽環球國際旅行社以其排名靠前的市場份額占有量，規范化的經營管理制度和健全的經營資質成為此次并購的最佳選擇。
(3)目前環球國旅以組團游為主，今后將加強地接與組團雙向發展，同時打造適合企業發展的電子商務平臺，做到線上線下的相輔相成。 二 萬達投資標的選擇標準
(一)首選建有萬達旅游文化城地區
萬達旅業新增和并購旅行社，會首先選擇已建有萬達旅游文化城的地區，比如長白山、西雙版納、大連、哈爾濱、南昌、青島、合肥等地。
(二)次選主要客源地
即便沒有萬達旅游文化城，但只要是主要客源地，萬達旅業也會考慮在當地新增或并購旅行社，比如北京、上海、廣州。旅行社總體規模20家左右，此外，還將在5個主要客源地新增或并購旅行社。
(三)投資標的須為當地前五
在旅行社的選擇上，需要符合以下條件：在當地排名前五名;資質比較健全、管理比較規范;既有送團能力，也看地接服務，地接能力、服務標準、服務體系要比較好。上海、北京、廣州沒有萬達文化城，因而，在這些城市主要考核旅行社的組團能力以及網絡是否健全。萬達旅業的目標除了傳統旅行社業務以外，還要看企業的綜合效益，不僅看這家旅行社能帶來多少盈利，還要考量他對其他產業的支持力度，萬達旅業更看中后一點?？傊?，萬達旅業是計成本的，也是考慮回報的。
三 投資理念分析
(一)旅行社：萬達文化旅游產業項目的核心營銷渠道
萬達集團目前正在從事的文化旅游產業項目都是世界級大手筆，帶動了中國文化旅游模式的發展和創新，顛覆了世界旅游規劃常規，而旅行社作為串起萬達集團各文化旅游項目的金絲銀線，將成為各文化旅游項目的核心營銷渠道之一，這正是萬達集團所看重的并購價值所在。
萬達提出：未來2-3年內，萬達旅行社要完成在全國的布局，投資10億元、并購約十家旅行社，給正在布局的萬達城或是其它文化旅游項目運營，提供各方面支持。
(二)發展全產業鏈
2013年以來，萬達在全國范圍內投資了數個萬達城項目。其中，合肥萬達文化旅游城項目的總投資超過300億元，無錫萬達文化旅游城總投資為300億元，青島東方影都總投資為500億元。除了上述萬達城項目之外，旅游地產項目長白山國際度假區、武漢中央文化區目前已經開業，西雙版納國際度假區也在今年正式開工。
萬達現在投巨資開發自己的度假區，開發萬達自己的文化旅游城。萬達自己的旅行社首先要給自己的度假區、文化旅游城輸送客源，成為聯系度假區、文化旅游城的紐帶。 旅游地產與旅行社可以形成聯動效應，旅行社有穩定的客源，能保證終端消費。這意味著，旅行社可以不賺錢，但是溫泉、酒店、航空公司等關聯業務可能賺錢。萬達表示，未來不排除進入航空領域，希望發展全產業鏈。
對于今后在旅行社行業的投資，萬達表示投資旅行社不需要太大的資金投入。遇到理想的收購對象，只要符合條件，我們都會通過并購方式，迅速發展萬達旅行社業務。
第四篇：大連高新園區城市規劃館成功案例分析
案例名稱:大連高新園區城市規劃館案例投資總額 2000 萬元
設計類型:室內設計
案例類型:展覽空間
案例所在地:大連 高新園區
案例面積:6500 平方米
詳細地址:大連市 高新園區
承建公司:大連紅方塊展覽展示策劃有限公司
聯系人:龍經理
電話:0411-84647137
設計說明:
1.作品對城市價值獨特的挖掘角度:
高新園區城市規劃展示館設計以清晰的時間脈絡為線索，從總體上對大連高新園區未來主導產業發展和城市內涵特征進行了準確定位，突出了技術產業的特點整個規劃展覽館以展示“創新”為核心，著力打造高新園區建設世界一流的軟件和服務外包基地。同時將多種虛擬規劃展示融入多項環節，充分的展示了大連高新園區2013年重點戰略，清昕規劃了高新園區未來前進的道路。
2.作品在環境風格上的設計創新點:
高新園區城市規劃展示館的布展設計，以“素”、“小尺度”、“細節”來抓住觀展者的眼球和內心。展館共分三層，采用黑白灰色調為主，期間點綴生態綠，將城市歷史到未來規劃一一展現在市民眼前。綠色生態主題展廳以視覺、聽覺為依托所變換的燈光效果形成的立體空間里，感受高的園區這座綠色城市的四季變化.
3.作品在空間布局上的設計創新點:
在考慮布展設計的同時，布展設計師將不同性質的布展空間各自在交通，景觀等方面加以分析比較以尋求整體效益的最大化。輔助功能區設置因地制宜，穿插于以上各主要功能區之間，以方便它們之間的聯系。通過這樣的布局，各布展區塊完美地實現了各自的功能要求，最大限度的利用了基地周邊的景觀資源，同時保證了展區之間便捷的聯系與交流
4.作品在投入運營后的出眾效果與評價:
大連高新園區城市規劃展示館，作為城市的靈魂之窗，濃縮著整個城市的精髓，使人們感受到高新園區這座古老而又現代城市愈久彌新的魅力。展館推動公眾參與發揮直接推動作用，為發展規劃展示行業發揮積極作用。
高新園區城市規劃館通過“現實”和“虛擬”兩部分精彩結合，淋漓盡致的展現出高新園區偉大的歷史足跡和未來發展之路。
詳細的設計說明及策劃方案咨詢大連紅方塊展覽展示策劃有限公司
第五篇：物流案例七 物流功能_大連貨代公司的運輸服務
大連貨代公司的運輸服務
中儲大連貨運代理公司(簡稱大連公司)作為中儲系統在東北惟一一家具有國際一級貨運代理權的企業，幾年前由于經營管理不善，人才流失嚴重等原因造成連年虧損，同時還由于人員素質不高、經營方式單一等原因造成服務質量和信譽低下。但貨運公司卻是大連公司惟一能與現代物流結緣的企業，該企業可塑性與再造性強。中國已加入WTO，隨著亞洲經濟的復蘇，為貨運代理企業帶來了無限商機。因此，大連公司把經營工作的重心轉移到貨運代理，并將其列入首要突擊工程。
1999年底，大連公司經過認真分析研究和進行充分的市場調查，在確立向國際航運界邁進的前提下，提出了“2000年上半年調整，下半年立足，2001年求發展”的具體工作方針。
經過半年的努力，從基礎建設入手，對公司和報關行人員進行了全面調整，取得了初步的成效，并在改變傳統經營模式以及全過程物流服務上進行了大膽的嘗試。經過不懈努力，公司通過與正全復合、住友、三井、日通、第一港運、松浦通運、日裕海運等日本大型物流企業以及中遠、中海、海豐、山東國際等國內大型船務公司的密切合作，先后開通了青島———大連———光澤———舞鶴;青島———大連———大阪———東京———橫濱;青島———大連———小倉(門司)———博多港等多條海運航線，不僅改變了過去單一的報關報檢或租船訂艙的經營模式，而且使公司的業務從簡單的代理轉變為集船運、代理、分拆包裝、倉儲、運輸為一體的全程物流服務。
1999年11月，經過與日本第一港運株式會社的幾個回合談判，日方也由其通產省及日本港口振興會通過我國內貿易局信息處對大連公司進行了全方位調查了解。在雙方相互肯定與信任的基礎上，在眾多競爭對手中，獲得了青島———大連———金澤———舞鶴航線的獨家經營權。取得了航線的經營權后，大連公司又與香港瑞航船務公司進行協商，確立了雙方合作經營的協作關系。瑞航船務提供遠洋班輪及相關的遠洋運輸服務從而大大降低了經營風險。在此基礎上，同日本方面簽訂了互為代理及回程日方保證箱量等有關協議，使經營風險降低為零。1999年11月18日，經過短時間準備，這條連接著中、日兩國友好城市(大連、舞鶴)的航線終于開通了。貨船于1999年11月22日、23日準時地分別抵達舞鶴、金澤兩港。但由于首次涉及集裝箱國際航運領域，經驗和準備不足，又因資金問題沒能在國內舉行必要的開航儀式及新聞發布會，使航線的知名度不高，貨源不穩定，最少的航次僅裝有4個標準箱。貨運代理公司面對困難，在加強內部管理，提高員工素質的同時，加大宣傳力度，并嚴守貨運規則，定期開航，準時到達。經過中、日雙方幾個月的努力，隨著信譽的提高以及貨運量的增加，終于扭轉虧損和被動的局面。 2000年初，憑借自身的信譽以及在航運界日漸增高的知名度，又開通了日本小倉(門司)港的航線。在強手如林的航運商戰中，充分發揮價格優勢，在提高服務質量和信譽上下功夫，全面依托中儲品牌，經過努力，終于在中日航運領域站穩了腳跟。不久大連公司又開通了至博多港的航線，形成了青島———大連(門司)———博多港航線。
進入2000年第一季度，中國的進出口量開始猛增，東北地區由大連港出口到日本大阪、神戶、東京、橫濱等地的出口量達40%,貨多船少，運力日漸緊張。大連公司充分抓住這一有利契機，經過近一個月的艱苦努力，終于與山東國際海運公司簽訂了開通大連———大阪———東京———橫濱的基本港航線的合作協議。2000年4月22日，公司的魯發輪滿載289個標準箱緩緩駛出大連港，這標志著大連貨運代理公司從無到有，從單純的貨運代理向物流企業轉化的起點。 經過一年多的努力，大連公司已經進入了一個新的發展時期，中儲品牌經過我們的努力，也增加了其自身的亮度。“CMST”在日本物流業已得到了廣泛的認可，而“中儲”作為一個響亮的名字已被愈來愈多的國內商家和客戶所關注。中儲大連貨代公司在經營中嚴守班期，服務優質，價位合理，贏得了極佳的信譽。隨著經濟全球化，物流國際化趨勢已很明顯，尤其是我國“入世”以后，國際物流業的發展已成定局。那就看誰先去占領這個市場，誰就先得利。大連公司通過自己與國內大型船務公司合作的機會，走出了一條以貨運代理為支柱，集船運、代理、拆裝、倉儲、運輸為一體的全程國際物流服務路子，使我們的物流企業沖出國門，走向世界。