隱藏技術范文第1篇
隨著信息技術的不斷發展, 其自身具有良好的隱藏性、不可預測性、自動恢復性及安全性等眾多優點。并且隨著信息的嵌入, 使得相關信息存在一定的變化, 使得其難以得到有效的利用, 并且還會增加信息的防御能力。目前已知的信息隱藏技術類型有:
1.1 隱寫術
隱寫術這是一種能夠將隱秘信息內容及相關信息, 通過一種方式隱藏在普通的信息中, 從而使人們不能夠準確的獲得其真實的數據, 并且隨著信息隱藏技術的發展, 隱寫術已經能夠利用最低有效位算法將信息進行隱藏嵌入在宿主中, 此外還能夠通過高空間頻率圖像進行相應信息的嵌入隱秘。
1.2 替換技術
信息隱藏技術中替換技術主要是通過選擇一些合適的內容進行偽裝和嵌入, 并且通過利用隱秘信息將一些不重要的隱藏信息進行替換, 從而使其能夠對隱秘信息進行有效的編碼操作。通過這種將替換的信息進行重新嵌入, 能夠將一些失真數據進行查找, 然候迷惑一些竊取信息的操作人員。目前我們常用的替換信息技術主要包含了:偽隨機替換技術、最低比特位替換技術等。即使現今替換技術不斷在發展進步, 并且應用的相當廣泛, 但是這種技術仍然無法抵抗圖像尺寸變化等攻擊技術, 因此在使用過程中存在嚴重的安全風險。
1.3 數字水印技術
數字水印技術主要是通過將一些標識信息隱藏于多媒體、軟件等數字載體中, 這樣既能夠保證原有載體技術的有效性, 還能夠降低人們對其發覺的程度, 從而使其能夠具有較強的隱秘性。目前使用的數字水印技術主要有空間數字水印和頻率數字水印兩種。其中空間數字水印主要是采用最低有效位算法。而另外一種則采用擴展頻譜算法。
1.4 可視密碼技術
可視密碼技術的自身特點主要是通過以圖像為載體, 并不需求過多的算法進行輔助, 就能夠將一些隱秘信息查找出來。而隨著科學技術的不斷發展, 目前可視密碼技術也不在僅局限于黑白圖像, 已經將其擴展到了彩色圖像中, 加強了對信息的隱秘性。
2 信息隱藏技術在電力網絡安全中的應用
2.1 網絡環境中信息隱藏的作用
隨著電力企業的快速發展, 一些企業內較為機密的數據也在不斷增加, 而隨著網絡信息技術的應用, 使得在數據傳輸時經常受到一定的威脅。為了能夠做好相關的防護工作, 從而避免受到不法分子的利用, 需要對網絡環境中的信息進行隱藏處理。例如對一些較為重要的信息, 因為其不利于向民眾進行公示, 所以必須要對這些信息進行隱藏, 從而保證信息的安全性, 而這些信息只能夠被一些授權閱讀的人進行查看。而這種將機密信息進行隱藏, 需要在改變信息格式的情況下也不能夠影響信息的安全性。數據免疫也就是說宿主文件經過多次的處理之后, 信息會被破壞或者是出現丟失, 應用數據免疫可以保證數據不會遭到破壞同時也不會丟失, 可以避免在傳輸的過程當中受到破壞。
2.2 基于XML的信息隱藏模型
圖像、音頻、文本我們都可以稱之為信息隱藏的主要的介質, 圖像和聲音的存儲量最大, 而且在進行處理時相對比較復雜, 所以必須要對相應的信息進行多次的轉換與處理, 從而使的信號造成一定的破壞。并且對于相關信息的文本內容進行隱藏的關鍵問題就在于怎么將文字轉換進行改變。在一些文件當中是以文本為主要方式, 字與字, 行與行之間存在著空白間隔, 對這些空白間隔進行改變, 能夠隱藏一些標記信息編碼, 進一步對一些比較機密的信息進行識別, 不用對文件當中的任何文字進行改變?，F如今, 將一些比較機密的信息在PDF、HTML、Past Sript等結構文檔當中進行隱藏的方式已經得到了研究并且得以應用。并且作為一種能夠用語言描述數據資源的信息, 其通過使用相應擴展標記語言更加實用, 并能夠表現其對平臺無關性、可拓展性、共享性上。所以, 我們必須要將這些特征進行有效融合, 真正的讓其使系統與系統間得到更好操作, 管理也更加的方便, 數據的交換速度更快, 同時還可以進行重復使用?，F如今, 對于可拓展性需要的應用已經比較廣泛了, 并成為了一種常態化的網絡語言。
在XML當中, 需要對結構顯示和文本的內容區分開來進行處理, 通過XML文檔將這些內容表現出來, 包括.xml、DTD (.dtd) 、XSL (.xsl) 。文本內容可以由XML文檔來展現;使用文檔類型可以把XML文檔的邏輯性和屬性表示出來, DTD則描述了什么是標記語言法則, 文檔中都由什么元素構成, 以及元素的屬性、元素中結構層次的組成、順序的排列等都是由DTD來定義的。通過這些措施, 就能把機密信息轉換到XML文檔內, 改變載體XML的性質, 使其成為具有機密性質的XML文檔, 其實兩方的含義都是一樣的。信息隱藏技術對于電力信息化的重要性是顯而易見的, 利用它可以促進有規范的電力交易市場的建立, 而且還能保證電量交易的價格, 維護電力軟件的版權。比較關鍵的元素就是電量的交易價格, 而一旦這些價格信息被競爭者獲得, 就會被其利用從而使競爭失去公平, 從而使電力企業受到嚴重的損失, 而通過信息隱藏技術能夠有效的保護電力企業交易價格, 從而避免因為信息丟失造成競爭失敗。
結論
電力企業的網絡安全十分重要, 對信息隱藏技術進行科學、合理的應用, 使其各項優勢能夠充分的發揮出來, 在保護數據安全的基礎上, 能夠對相關的電力企業的交易行為進行保護, 并且幫助企業保護自身版權, 真正避免了電量交易價格泄露的問題, 對于我國電力事業的發展提供有效支持。
摘要：隨著我國科學技術的不斷發展, 電力企業在運行過程中能否穩定運行, 與自身網絡安全有著非常重要的關系。因為電力系統在運行過程中需要通過網絡進行相關電力調度等工作, 因此網絡安全中的信息技術直接影響著電力企業的網絡安全。信息隱藏技術作為目前網絡安全中非常有效的一種方法, 可以通過自身眾多優勢將電力系統運行信息進行隱藏, 從而為網絡安全防護起到非常重要的作用。
關鍵詞：電力信息化,網絡安全,信息隱藏技術
參考文獻
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隱藏技術范文第2篇
編者按：前兩年我參加過一陣城市探險，還當過城市探險論壇的版主。但后來很久沒玩過，版主也被撤了……呵呵。不知道現在活動發展得怎么樣了，反正當時在北京最熱門而且經久不衰的話題就是北京地鐵探險。那時候收集過很多資料，想做個整理但一直沒弄。最近又看到一些強帖、回帖和圖片，感覺到還是團結力量大，地鐵被破譯的東西越來越多，但散落在不同論壇各處。于是加以整理，理順文字、修正錯誤（不少帖子里的一些說法都是故弄玄虛，并非實情）、調整結構、添加信息，形成此篇，應該算是（至少對
一、二號線）的最詳盡匯總了吧。
原作者有maxfang、childsay、濟南站計劃室、明太極、超級工程一覽等，照片作者不好辨認，確切的有竇店、maxfang、濟南站計劃室等，此外在各處回帖中提供信息的網友就難以統計了，在此一并致謝。 特別須提到的是，本帖匯總后，海子網的車迷中國東方紅針對文中幾個懸而未決的疑點進行了實地踏查并撰有詳細報告帖。海子網的“鐵道游擊隊長”等車迷也在回帖中討論了很多情況，糾正了很多長期以來的訛傳。明太極以小說的形式提供了有關隱藏線路的巨量第一手資料，本帖即根據這些意見重新進行了整理。謝謝。
——by 立馬逗
——————————以下為正文—————————— 在大多數人眼中，北京的地鐵似乎只有地圖中勾畫出的那些線路而已。實際不然，地鐵里有你猜不到的秘密，地鐵線路遠不止地圖上畫出的那些?？梢赃@樣講，北京地鐵是一個地下的大迷宮，里面有數不清的岔路通向未知的地點。 我們帶著疑問，探尋一下北京地鐵。
㈠北京地鐵歷史
北京地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。50年代末期中國與蘇聯的關系惡化后，中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建戰備地鐵，以作為平戰結合的戰備防御手段。1953年周恩來曾一語道破修建地鐵的目的：“北京修建地鐵，完全是為了戰備。如果為了交通，只要買200輛公共汽車，就能解決。”一期工程于1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，采用明挖填埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。
圖片說明：朱德、鄧小平、彭真等領導人為地鐵一期工程奠基
當年建設北京地鐵一號線時，采用的是全面挖開地面、隧道施工完成再填埋的方式，并且是連續灌漿筑成的全水泥隧道，防務水平極高，由當時的鐵道兵部隊施工。從蘋果園到復興門挖開寬大的深溝，這在老北京人的記憶里是清晰永久的。為修這條地鐵拆掉了復興門到北京站一線的北京城老城墻以及南城的護城河，實在可惜。
為方便首長及外國訪問者參觀中國革命軍事博物館，北京地鐵1號線軍事博物館站東北側出站口設有一臺自動扶梯，這是中華人民共和國最早生產的三臺自動扶梯之一，另外兩臺安裝在北京站和首都機場。
圖片說明：1969年10月1日北京地鐵一期工程建成通車。
根據北京地鐵的最初設計方案，其主要用途是戰備疏散，同時兼顧城市交通。一號線在戰時每天可以從西山運送5個陸軍整編師的兵力至北京市區。由于屬于戰備工程，而且電氣系統存在安全隱患，北京地鐵在通車后很長時間內不對公眾開放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始于1969年，其線路沿北京內城城墻自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。1989年7月開始沿長安街盾構修建復興門至八王墳區段。2000年6月28日，“復八線”與原地鐵一號線相連且貫通運營至四惠東站。
圖片說明：一號線古城車輛段
一號線地鐵曾先后五次因戰備原因而停止運營：1971年9月13日至11月6日、1973年8月12日至1974年6月30日、1975年1月12日至31日、1976年9月18日（毛澤東追悼大會）及1989年.6月3日至4日。
㈡北京地鐵隱藏車站
而車輛段卻設在古城路；一號線在古城路到蘋果園之間一改一貫的東西走向，忽然轉向北偏西方向行進，古城往西出站就是半徑195米的小曲線（限速50）順著馬路幾乎轉了個直角，這明顯都不是為運營準備的；另外，在上圖的左上角有一處鐵路線，在下石府附近突然中斷。鐵軌為什么在這里斷頭？您有想過這是為什么嗎？北京地鐵公司為每一個地鐵車站分配有一個編號。而在一號線地圖上，作為最西端的客運站蘋果園站的編號是103，那么10
1、102號去哪里了呢？
其實蘋果園向西北方向有四座不對外公開的戰備車站，分別是福壽嶺站(52#站，102)、高井站(53#站，101)、黑石頭站、三家店站。作為地鐵1號線一期工程最早建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。
①福壽嶺站（地鐵技校站）編號為52#，102。其中102為地鐵系統的編號，52#是軍用鐵路系統編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由于正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接，距蘋果園站1.6公里左右。車站構造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內部鎖住。
53#，101。由于該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站稱為北京軍區站。本站坐落于西山中，北京軍區聯勤大院內，進入的方法較復雜并且有人把守。該站完全是按戰備需要修建的，與客運站的構造完全不同。車站戒備森嚴，沉悶靜謐，高曠的穹頂，簡陋的白灰墻，粗糙的水泥地，冷冽的白熾燈，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。
③黑石頭站網友編號為54#。在地鐵系統中沒有編號，因此也被認為不包含在北京的地鐵系統之內。這是一個地面車站，但已經廢棄，沒有列車在這里?？?，位于北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數人稱為黑石頭站。黑石頭站有東行、北行兩條分支?？蛇B接鐵路網。
④黑石頭站向西還有三家店站（網友編號55#），見后文。
㈢福壽嶺站探訪實錄
福壽嶺在八大處公園的南邊，只有311路公交車通過。所以要坐地鐵到蘋果園，再換乘311。映入眼簾的是個相當荒涼的地方。馬路東邊是一大片田地，有典型的貧民窟建筑。早晨霧氣籠罩在田地上空，清冷的風吹過，給這里平添了幾分神秘。但地鐵站的身影實在難找。踱步至路西的公廁，才發現地鐵站就藏在幾棵槐樹中間。
福壽嶺站外觀，現在站門已經換裝了防盜門。
車站門的寬度和古城路車站差不多，顯得有點窄，所用的裝飾材料和記憶中最早的地鐵站是一致的——紅色正方形地磚、大理石臺階、顆粒表面的石材外墻、涂著淺綠色油漆的木頭門、棕色油漆的木質樓梯扶手……寫有“本站非運營區，非工作人員禁止入內”的牌子懸掛在門頂。墻壁上留下了很多地鐵技校學生的涂鴉。
順車站樓梯走下去。車站的內部結構與蘋果園站完全一致：走下幾段連續的臺階是一個平臺，只是沒有了售票處。平臺連接著4個通向地面的出入口——這也和古城路一樣，但西側的兩個出入口都沒有開燈，是一片漆黑。從平臺再往下走兩段臺階就到達站臺，軌道依然在站臺中央。
車站里的燈都開著，卻看不見有別的人。腦袋頂上是剝蝕的墻皮，一小塊一小塊如同魚鱗，讓人看了起雞皮疙瘩。能聽到的只是日光燈鎮流器的“嗡嗡”聲，空氣彌漫著潮濕特有的味道。走近鐵軌，發現鐵軌中間的凹槽中有水流動，方向是往蘋果園，證明地勢的高低。
在站臺一段有值班室，會對進入此站者進行詢問。以前每個工作日早晚各有一班通勤車?？?，早上8:03到達蘋果園站，?？扛蹘X后會繼續開行到福壽嶺?？?，然后大約8:15到達終點站高井；8:39從高井返回。但通勤車已經在08年初取消了。
㈣一號線西部隱藏線路地理考察 ⑴51號站與52號站
51號站即蘋果園站，是一號線客運的終點 52號站為福壽嶺站，出站為北京地鐵技工學校 ⑵53號站
過福壽嶺站后，地鐵開始鉆山，并有兩個很大的彎，到達53號站，即最神秘的高井站~該站位于高井聯勤大院深處，福壽嶺西坡腳下。因涉及軍事機密，該站周圍的情況及聯勤大院內的情況不多做說明，只介紹該站的情況。高井站離地面很深，站內空間非常寬闊，可以雙向走坦克和軍用卡車。該站站臺極長，大約七，八百米，從圖上就可以看出來，紫色范圍內都是該站。
圖片說明：高井站（53號站）?？吭阼F質便橋前的通勤地鐵列車
從圖中可以看到，53號站是分離島式地鐵站。在10號線竣工前，它是北京地鐵唯一的一個分離島式站臺車站。所謂分離島式站臺，是指軌道仍布置在車站外側，但上下行站臺不連成一體，而是通過若干條通道相連。10號線的團結湖至國貿站為了躲避東三環路立交橋的橋樁，就采用了分離島式站臺的設計模式。高井站的上下行站臺之間由一些拱形的通道相連。
圖片說明：鐵質便橋及地鐵供電公司值班室（攝影：竇店）
下行站臺上有一座鐵質便橋，橫在下行線路中間，阻斷了列車的行進。不過因為站臺的長度很長，所以列車進站后只用下行站臺的東半截也是可以停下的。便橋的一端在下行站臺上，另一端通往車站外側墻壁上造出來的一個通道，通道的門口有一個鐵絲網門，設有刷卡門禁，里面是地鐵供電公司的值班室。
在站臺正中偏西一點的位置，有去往上層通道的樓梯。這個通道沿南北方向橫著跨過了上下行站臺，并且分別各有一個樓梯可通兩個站臺。此橫向通道的兩端都有上到地面的通道。
圖片說明：這里就是橫跨上下行站臺通道的南端（攝影：竇店），通道在這里拐彎，拐過彎之后，就是向上通往地面的長坡道。
圖片說明：從53號站站臺走上地面的長坡道（攝影：竇店）衛星圖上粉紅色的長大約二百米的區域是連接地下站臺和地面的人行通道，由于地鐵距地面極深，因此通道延伸極長，一眼看不到頭，并且沒有臺階，全部是平坦的坡道，是為方便軍用卡車駛入。
圖片說明：53號站地面出入口，其中一個緊鎖大門（攝影：竇店）
圖片說明：另一個敞開大門，可供出入（攝影：竇店）
衛星圖中白色雙線處即為地鐵行人出口，開在靠近地鐵站東側山腳下的地方。出口很簡陋，就是三面有墻，一面是大鐵門的水泥建筑。出口依山而建，周圍是部隊的家屬院。從高井聯勤大院到此地鐵站，可在進入大門后沿大路朝東約1公里，岔路口上坡，再走約五分鐘，走到一堵矮墻，圍著一個院子，里面就是地鐵出入口。
圖片說明：53號站西面的列車出地面口
衛星圖中綠色線處是地鐵線路出地面的口，這里是個類似防空洞洞口的綠色口，國鐵列車從此處沿鐵軌進入地鐵高井站。
關于53號站的線路結構，受實地進入過該站燈泡線的“鐵道游擊隊長”的啟發，總結如下：
上行（南側軌道）向西為出地口，即圖中綠線處；而下行線（北側軌道）向西則是盡頭線。列車下行到此站掉頭時，要先從下行線逆行進入站臺東側的燈泡線（用于掉頭的燈泡形軌道）完成掉頭，回到設置在交叉渡線東側的道岔，進入上行線后逆向進入上行站臺。用于掉頭的燈泡線處于站臺東側，距“隊長”實地觀察，燈泡線的限界完全符合國鐵標準，換句話，燈泡線是為國鐵修的而非地鐵！這是問題的關鍵，也就是說，這個燈泡線不是單為地鐵掉頭之用，而且可供從西側出地口開進地下的火車掉頭，戰備時由國鐵向地鐵輸送兵力即可直接將火車開進53號站，之后再掉頭出去。這也是53號站的站臺建得這么長、頂部如此高敞的原因，是為適應國鐵列車的長度。燈泡線與正線之間是立體交叉，燈泡線從正線下面穿過去，因此是先下坡再上坡。
⑶高井聯勤大院
（最初為濟南站計劃室繪制，但所繪高井大院范圍存在錯誤，將上石府、下石府兩個村子都繪入了大院，746路的路徑也不對。此圖為中國東方紅修改后的情況。）
圖上橘黃色的范圍即高井大院。紫色為53號站站臺區，粉紅色為連接地面的行人通道，旁邊的綠色線是出面口。
據網友論證，高井地鐵站西側鐵道有一個岔道：一條通往地面，即我們在圖上可以看到的大院內的廢棄鐵路；另一條繼續在地下向西進，與地面的廢棄鐵路基本平行，繼續向西行使至768上地面與豐沙鐵路匯合。但至今未見任何出地口目擊證據，GoogleEarth
上也沒有任何痕跡。“中國東方紅”針對這一說法先后進行過兩次實地踏查，并撰有記錄帖1和記錄帖2，踏查過程未遇任何阻礙，未見出地口和可疑地點，具體情況可點擊這兩個帖子詳細了解。并且經過工程計算，基本否定了這種說法的可能性。推薦看一看上述兩帖。（衛星圖中標注未改，請去偽存真）
在大院里可以看到746路公交車的走向，所以說746路公交車的真實總站并不是院外面所標的那個站，而是院里面的標示（見圖）。
順鐵路線向西一直到大院側門處，地鐵線就出了高井大院，往前有個岔口，另一條鐵路通往黑石頭后勤警備區。
圖片說明：地鐵線路進入軍區大院處的鐵門
⑷黑石頭站
出高井大院過岔口沒幾十米就是黑石頭站（網友編號54#）。該站設施很簡陋，目前已廢棄，圖上已標出位置，有興趣的朋友可以去實地考察，336黑石頭下車往東沿鐵路走二百米左右。
圖片說明：北行線路黑石頭站站臺
出高井大院側門后的地面鐵路岔口往西至豐沙鐵路之間的鐵路是一條聯絡線，偶爾有油罐車從這里經過，連接豐沙鐵路與炮廠。
768站區南側還有一條鐵路，為高井電廠運煤線（出岔到高井電廠（粉煤）灰廠）。圖中標注為“通往機檢廠”，可能是疏忽。 ⑸三家店站
圖中天藍色區域即為768站區，也就是三家店火車站，暨地鐵的最后一個站或者說并入國鐵的第一個站（網友編號55#）。
地鐵軌道在三家店后可駛入戰備鐵路京原線。出768往前不遠處有個岔口，引出兩條聯絡線分別通往北邊的總后油料倉庫，和西邊的門頭溝火車站。（此處線路方向存疑）
附：京原鐵路是戰備鐵路，與地鐵1號線相接，是中央戰略轉移的重要通道，現在仍直接經三家店、衙門口、101線，與地鐵1號線、西郊機場、南苑機場相通。京原線為防護需要，沿線通過隧道穿山行進，其中最長的驛馬嶺隧道跨越地下河，難度不亞于成昆鐵路，修建時死傷慘烈。 93年中國青年報報道，京原線上一列火車因故障導致機車后面數十節貨運車廂溜車，因地勢西南高東北低，數十節車箱在一定的加速度下向北京方向飛馳，事故發生后，車站向上邊報告并通知下方車站，因為是單線鐵路，沿線車輛均側線待避。最快時速可能到120km（具體記不清）?？紤]到附近車站沒有重要的避難線，在距北京數十公里的某車站終于發現一廢棄的線路，直通峽谷，且峽谷無人居住。當溜車的車廂以上百速度到達此車站，被順利的引導到廢棄線墜入峽谷，且沒有發生脫軌。實乃萬幸。
⑹水閘和雙峪地區鐵路分布
第一張圖為水閘附近鐵路分布，在圖上我們可以看見老三家店火車站的位置，在現在的琉璃渠倉庫附近?？偤笥土蟼}庫聯絡線過石門路后即進隧道，同樣豐沙鐵路過琉璃渠后也進隧道。 第二張圖為雙峪地區鐵路分布，實際上就是京門鐵路的走向。從圖上我們可以看出，過三家店火車站后，京門鐵路由聯絡線引出，轉向南方向，最終到達門頭溝火車站。中間的南北向聯絡線為門頭溝貨運聯絡線，連接京門與豐沙，也就是壇子上的網友所說的運煤的鐵路。在實際公開的地圖里，京門鐵路的盡頭就是門頭溝火車站了，但實際上門頭溝火車站北邊還有一個岔口，引出來的鐵路繼續向西行使，最終到達圈門附近的東辛房空軍儲備倉庫，這又是一條軍用線，而且在公共出版物里不允許公開。（圖中“油料庫”和“空軍倉庫”兩處鐵路去向，尚存爭論，有待澄清）
⑺關于八角地下聯絡線
這個地方分南北兩條聯絡線，直接看圖就可以了： ①有關“北聯絡線”，“濟南站計劃室”的原帖描述道：“圖中黃色的線就是八角聯絡線北線，那個地上交路的位置很隱蔽，角度也很大，估計得有20多度，也就是說如果地鐵車輛從這里上鐵路線，是傾斜20多度直沖上地面來的。如果坐石景山游樂園的摩天輪，角度掌握好的話可以看見這個口，門口雜草叢生，非常難辨別。”
但是，“中國東方紅”沿著軍管101線由北向南全程實地踏訪，并撰撰寫了極其詳盡的考察成果，根據全部實地照片和目擊情況來看，“北出地口”和“北聯絡線”不存在，沒有在長安街以北的101線上發現岔道，基本可以否定。強烈推薦看一看東方紅此帖。
②南聯絡線：這是真實存在的。在地鐵5號站（八角站）西側的八角岔道引出聯絡線，圖中黃色的線就是八角聯絡線，在松林公園后山鉆出地面。這個地上聯絡線非常明顯，很容易就能看到，下面也有張圖，就是南聯絡線的出地面口。它穿過馬路后進入軍管101線的衙門口車站（公用車站），出站后線路并入軍管101線，通往石景山南站。 有人說這條線可通西郊機場，實際上西郊機場東側和西側各有一條鐵路，西側軍管101線接機場的101庫（圖中藍色線向北），首長到外地視察曾使用此車庫到發；東側的鐵路是從京門線終點——五路站引出的，這條線以前為西郊機場運送燃油，現在很少走車了。101線往南進入豐沙鐵路的石景山南站，往西可以走京原去山西（戰略后方）。八角支線目前處于半廢棄狀態，列車可以行駛到洞口，之后的三軌沒電，而進入衙門口站后沒有三軌。
圖片說明：南聯絡線出地口
所以說這就是為什么我們坐一線地鐵的時候，如果是開往蘋果園方向，過了八角游樂園站，剛一起步就剎車，然后車身一晃，燈一滅再一亮，才重新開始加速，然后沒多久又開始減速，再重復一次咣鐺一聲響，車緩緩開進古城站，這就是兩個岔道的原因。（原帖作者為什么會提到西側的第二個岔道，目前不得而知）
㈤道岔、聯絡線統計
TGV制圖
1號線：
1、“蘋果園”終點站的折返線有道岔；
2、“蘋果園”至“古城路”區間有地鐵的回庫線，這里當然必須有道岔；
3、“古城路”至“八角游樂園”區間快到“八角游樂園”站的地方有道岔，這是處于基本廢棄狀態的“衙門口支線”或稱“八角支線”
4、“萬壽路”至“公主墳”區間有道岔；
5、“南禮士路”至“復興門”區間臨近“復興門”站的地方有道岔，此為去環線地鐵的聯絡線。
6、“西單”至“天安門東”區間有道岔；
7、“四惠”至“四惠東”區間有回庫線，這里必然有道岔。
8、“八寶山”至“玉泉路”區間有道岔
9、“復興門”至“西單”區間有道岔，是早年的折返線
10、“王府井”至“東單”區間有道岔
11、“建國門”至“永安里”區間有道岔，是去環線的聯絡線
12、“永安里”至“國貿”有道岔
小宇制圖
2號線：
1、“西直門”至“車公莊”站有道岔，“車公莊”站結構復雜，附近隧道變寬；
2、“復興門”至“長椿街”區間有道岔，此為前述“南長支線”；
3、“宣武門”至“和平門”區間有道岔，“宣武門”是
2、4號線換乘站，早期預留有與4號線的聯絡線；
4、“和平門”至“前門”區間有道岔；
5、“北京站”（老規劃1號線的終點）附近的隧道里有一條庫線，這里也有道岔；
6、“東四十條”站結構復雜，附近隧道變寬；
7、“積水潭”至“西直門”區間有回庫線，也有道岔，“積水潭”是
2、4號線換乘站，早期預留有與4號線的聯絡線。
8、“建國門”至“朝陽門”區間有道岔
9、“阜成門”至“西直門”區間有道岔
10、另外，目前新修建的地鐵5號線與環線的交匯處也新修了道岔，用于聯絡，分別在崇文門、雍和宮。 線路間聯絡線：
1-2 南禮士路和復興門之間（立體交叉）、建國門和永安里之間（立體交叉）
1-5 王府井和東單之間 13-5 立水橋西北 2-4 西直門和積水潭之間 8-10 熊貓環島和安定路之間
圖片說明：南禮士路到復興門正線（左側）及一線與環線的聯絡線（右側）（liyi0729供圖） ㈥難以實地探訪線路
關于北京地鐵的秘密，還遠不止西部山區這么簡單。除了在西山三家店和八角支線可以連接地上國鐵之外，還有宣和副線——在環線地鐵宣武門、和平門兩站之間，有一個向北岔出的單線隧道，通往東北方向，在此支線的咽喉位置，有一扇鋼制隔斷門死死地鎖住，這就是宣和副線。宣和副線的終點是人民大會堂正下方的QF站，該站呈南北走向，因為支線為單線線路，上下行均只有一條軌道，所以站臺為單側式站臺，設計在線路西側，站臺長度設計為常規六編組列車長度。在站臺中部的西側墻壁上鑿出一個供汽車行駛的通道，此通道向西從地下連接中南海，也有樓梯向上前往地面上的大會堂。QF站直接歸部隊管轄，前往該站的道岔都由駐扎在QF站的8341部隊控制。除非進行線路的日常養護作業時，可能會有固定的幾個維修人員可以進入該站。這個線路為絕密線路，隧道內連照明燈都沒有。
圖片說明：宣和副線并入2號線處的道岔。（攝影：立馬逗）
事實上，宣和副線在和平年代仍然在執行常規任務，就是為中南海中工作、生活的領導、工作人員和家屬運輸所需的糧食、蔬菜、肉蛋、水果、辦公用品、生活用品等。也就是說，中南海的日常物資供應，不會從地上宮門運進，而是通過地鐵列車。（出自“明太極”網友的推測，有待進一步證實）
2號線前門站的西北出口從未向公眾開啟過，一直是封閉的，那是從前門站通向大會堂地下的夾道。大會堂地下是鐵路的終點，從QF站出發向西的地下通道（無鐵軌）供首長快速安全轉移，可以并行四輛汽車，從大會堂經中南海、國防部所在地廠橋（北海西側）、林彪的住處西四毛家灣、官園地下指揮中心，在車公莊站與環線地鐵連通，直到玉泉山的戰時指揮部。地下通道中設有戰時醫院手術室等。當然，這里就超出城市探險的能力范圍了。
圖為多年停放在古城車輛段車庫中的柴電兩用的專列，為早年專供宣和副線戰備使用（圖片由地鐵族網友nc1807提供）。
湖南湘潭電機廠——一個老牌機車廠——在1971年為北京地鐵制造了這兩輛機車，這種機車頭可以通過現有地鐵的供電系統提供動力，也可以利用自身的柴油機組提供動力。也就是說，具備了在特殊條件下牽引地鐵列車的能力。當時將北京地鐵使用的四輛DK3型車廂編組，內部改裝為會議室、臥室、衛生間等設施，由這種機車頭牽引，形成專列。在緊急狀態下，可供首長從行政中心區經地鐵撤至沒有三軌供電的國鐵鐵路上，轉移至山區戰時指揮所。
另外，北京站和公主墳有兩條?？總溆密嚨膸炀€，里面有備用車輛，在遇到緊急情況和大客流量時可以從那里發車。在乘地鐵自公主墳西側進站時，可以看到接近站臺的隧道中有分岔隧道，并且站臺兩側上下行隧道從離站臺幾十米的地方就向兩邊分離，中間就是庫線。二號環線營建時在多處站點預留了將來與新建地鐵線路換乘的雙層站臺，如西直門、積水潭、東四十條、宣武門等。東四十條站曾入選“80年代十大建筑”，從集散廳中間敞開的道口往下看，有一座寬敝的下層站臺。這是地鐵遠期車站，其寬度、高度都大于上層，當時是為以后貫通首都機場而預建的。但可以看到，如今的機場快軌線并未啟用這個預留車站。
遺留問題：曾出現過關于南苑機場存在地鐵的說法，認為南苑機場地下有鐵路通向城里，以供轉移之用。但此說法尚未有任何實地探訪報告或圖片支持。對此問題，城市探險論壇曾有帖子專門探討，時波、東方紅、游擊隊長、黃良鐵路等都有過論證。從工程做法和邏輯上分析，曾提出的幾個疑似點都不具有作為地鐵入地口的可能，僅僅是普通鐵路設施。此說目前基本上是孤立說法，對此討論可見本帖下面的跟帖。
㈦總結
本文中提到的可確認的隱藏線路（包括但不限于地鐵范疇）示意圖 （立馬逗制圖）
隱藏技術范文第3篇
作者：李艷霞
在現實社會中，“黑”與“白”的較量從未停止過。首都藥監人對藥監事業無比熱愛,以守土有責的神圣使命感與藥械違法犯罪分子進行著堅決斗爭;他們深懷愛民之心，恪守為民之責，始終把人民群眾的利益放在第一位，堅持依法行政，秉公辦事。
典型就是旗臶，榜樣就是力量。在首都西部門頭溝山區就有這樣一支年輕的藥監稽查執法隊伍，由7人組成，其中5人都是剛剛走出高校大門的應屆畢業生。他們肩負著保障一方百姓用藥安全的重大使命，責任重于泰山。雖然缺乏執法經驗，雖然人員緊缺，但他們不畏艱難，憑借自己愛崗敬業的執著精神，憑著對轄區百姓關愛的一腔熱情，在藥監執法實踐工作中不怕苦、不怕累、不顧個人安危，一路披荊斬棘，勇往直前，用自己的扎實工作譜寫了美麗的青春贊歌，彰顯了藥監稽查人的風采。他們在藥監執法工作中踐行著“以人為本，科學監管”的理念，為構建和諧社會無私奉獻，他們是不折不扣的首都藥監戰士。
12月的一個清晨，微風吹來，讓人感到絲絲寒意。這時，在門頭溝藥品稽查辦公室里工作人員已開始了一天緊張而忙碌的工作：有人在做案件調查，有人在準備外出檢查，有人在制作案件匯報材料，有人在商議專項行動方案……。此時，忽然傳來緊張而急促的電話鈴聲，2聲鈴響后，工作人員及時拿起了話筒，隨著一聲客氣的問候“您好!這里是門頭溝區藥品稽查辦公室，請問您有什么事?”。來電的是遠在黑龍江的一位七旬老人，他輕信了互聯網上的虛假宣傳，郵購了宣
稱可以治愈“糖尿病”的假藥，花了不少錢，身體卻每況愈下?；檗k宋主任親自打電話安慰老人說：“老伯，您放心，我們會盡一切努力打擊制售假藥的黑勢力，不會縱容他們坑害百姓的” 。
門頭溝藥監稽查戰士都對這種為了牟取經濟利益，制售假藥坑害百姓的行為恨得咬牙切齒，可是如何查找嫌疑人是現實中存在的疑難問題，舉報人能提供的線索非常有限?；槿藛T根據舉報人購買的藥品名稱查到了進行違法宣稱的網站，上面的聯系地址是編造的門頭溝區的地址，聯系電話是小靈通號碼，嫌疑人很狡猾，很隱蔽，他們不接受上門購藥，只能郵寄。主管稽查工作的周局長和稽查人員一起研究商討破敵之策，大家絞盡腦汁，一度愁眉不展。以往接觸的違法者多是“正規軍”，這次要對付的可是隱居的狡猾“土匪”，沒有任何經驗，感到無從下手。姜還是老的辣，其實有著多年藥監稽查執法經驗的周局長心中早有高招，他說：“作為稽查工作者，我們要好好學習偵查和推理，學學福爾摩斯和柯南嘛。”看他淡然自若，氣定神閑的表情，幾位稽查小將都明白了局長的苦心，他總是啟發我們開拓思維，通過自己的努力摸索，找到破解難題的鑰匙。
舉報人收到的假藥是通過郵局郵寄的，嫌疑人肯定會去郵局寄藥?；閼鹗烤驮卩]局外圍“守株待兔”。理論上的這個思路清晰而簡單，可實際執行起來真是困難重重?；檗k公室日常工作已經很多了，轄區面積大，山路多。辦公室3位女同志，一名家中小孩剛剛2歲、一位剛懷孕、還有一位家住在遠郊區，每天上班路途花費2小時?？评锶藛T少，任務重，她們主動提出參與案件辦理，一起商討制定了蹲守方案，并參與現場蹲守?；樾冊诔菂^的幾處郵局分別把守，看見有人抱著紙箱或麻袋往郵局里走，就趕快跟進，裝作寄信或取款，偷偷觀察可疑人寄的物品，尋找制售假藥者的身影。干這項工作精神要高度緊張，舉止、
表情要自然、放松，不能讓旁觀人看出破綻，產生懷疑，嫌疑人隨時可能出現，一點小疏忽就可能使之前的全部努力付之東流，還可能使自身安全受到威脅。幾天過去了，一點進展都沒有?；槿藛T有自己溫暖的辦公室不能回，有溫暖可口的工作餐不能吃，只能在寒風中苦苦等待嫌疑人出現，為了早日發現嫌疑人，他們每天只能吃餅干、啃面包、喝涼水。
功夫不負有心人，終于等到了嫌疑人現身。蹲守的第8天傍晚時分，郵寄即將下班，忽然一輛嶄新的紅色本田思域轎車停下，從車上走出1名中年男子，向四周警惕地觀望了一下，從后備廂拿出一個小牛皮紙箱，走進郵局。憑借長期戰斗在一線的敏銳感覺，宋主任對這個人產生了高度懷疑。為了不打草驚蛇，他和小唐沒有貿然跟進，而是裝作路過，不時趁機向里面張望。紙箱打開了，郵局工作人員從箱子里拿出東西在查看，正是網站上看到的假藥包裝盒。機警的稽查戰士立即到隱蔽位臵將情況向領導匯報，周局長指示跟蹤車輛，但千萬不可暴露自己，要放長線釣大魚。
在跟蹤作案車輛時，發現嫌疑人警惕性非常高，極為狡猾，經常變換車道，改變行車速度，壓著黃燈過路口，甚至繞道走，走偏僻小路，為了不引起嫌疑人懷疑，經常跟到中途就必須停止了，還要經常變換車輛和人員，將私車公用，每天的裝扮也要用心考慮。
在跟蹤的一個多月的時間里，稽查人員不僅飲食沒規律，沒質量，為了避免跟丟，他們盡量少喝水，少上廁所。由于白天要盯梢，辦公室里很多日常性工作都要加班完成，犧牲了大量休息時間，放棄了可以休息緩解的周末，加班成了藥監戰士的家常便飯，繁忙的工作使他們日漸消瘦。對此，他們認為是職責所在，從不叫苦，毫無怨言，只是更加劇了對違法者的深惡痛絕。
突然有一天，所有的嫌疑人都沒活動。“難道我們暴露了?”周局長召集大家開會。經過仔細的回想，沒有暴露的可能。這可能是犯罪嫌疑人臨近過節有所收斂，和首都各方面過節前加大管理力度有關。他們一定會再活動的，必須繼續蹲守。果然，沉寂了兩天后，這幫家伙又開始活動了。通過艱苦的跟蹤調查，違法者的幾處經常出沒的場所開始逐個浮出水面，發現的違法嫌疑人的數量也增加至多人，可以肯定他們是一個有組織的團伙作案?？吹降南右扇说南嗝灿行┫嗨?，偶爾聽到的嫌疑人的口音也類同。初步推斷他們是同鄉，且有些是親屬關系。但要抓住嫌疑人違法的實質證據，查實違法所得、生產窩點等憑借藥監的人員力量和職權是無法實現的，要想破獲案件，必須有公安介入。而且隨著春節即將來臨，嫌疑人會返鄉過年，致使線索中斷。門頭溝藥監分局黨組經研究決定立即向區公安局通報案情，讓公安提前介入，開展聯合執法。
通過藥監部門提供的車輛和犯罪嫌疑人的信息，公安局很快查明了犯罪嫌疑人身份，藥監部門和公安部門一起到郵局、銀行、電信部門等多部門調查取證，初步認定當事人的行為違反了《刑法》的規定，涉案金額巨大，達到追訴標準，構成犯罪。
藥監和公安的同志一起精心安排抓捕工作，設計了嚴謹細致地工作方案，一舉搗毀了5個制售假藥的黑窩點，抓捕8名湖北天門籍制售假藥的犯罪嫌疑人。制假現場就在嫌疑人租住的居民樓里，活動非常隱蔽。租住房內一片狼藉，簡直沒有下腳的地方，假藥及制假工具、制假藥的粉劑、化工原料、假藥包裝盒、說明書、標簽等隨處可見，嫌疑人的臭襪子、鞋、和臟衣服就隨意放在藥品盒上，屋里到處是塵土、滿地的煙頭，房間里發現十余部小靈通手機和幾十張電話卡，骯臟的環境簡直不堪入目。就是在這種環境中，犯罪分子
每天將大量假藥寄往全國各地，2元一瓶的藥粉，經過精美的包裝、通過在互聯網上隨意夸大宣傳，就以每瓶60元到80元的價格出售，嫌疑人就是這樣坑害百姓，掙黑心錢。
稽查戰士及時對在各個黑窩點查獲的幾十種藥品進行抽樣送檢，反復與公安局、藥檢所、市局聯系、溝通，及時取得了假藥傷害鑒定報告，檢察院據此及時批捕了制售假藥的犯罪嫌疑人。案發后，稽查人員向外省市多個藥監部門發函進行協查并協助區公安分局向受害人發出千余封調查信函。此外，稽查辦韓科長還同公安局同志 一起自家車輛遠赴河北、遼寧等省的22個縣市，行程5000余公里，對案件涉及的百余名受害人進行調查取證，獲得了犯罪分子銷售假藥的大量證據。對于長途奔波的勞苦，韓主任輕描淡寫的說到“我只是在履行藥監戰士的職責，做稽查人的本分事”，他說的坦然，做得踏實。
善惡到頭終有報，2009年7月，門頭溝區人民法院對制售假藥的犯罪分子作出判決，全部案犯都受到了法律的嚴懲，有效地打擊制售假藥者的囂張氣焰，維護了門頭溝藥品市場的秩序。年輕的稽查隊伍也得到了鍛煉，他們并沒有因此松懈，而又投入到緊張的建國60年藥械安保工作中。
一滴水可以折射太陽的光輝，一片綠葉能夠昭示春天的來臨。以上是門頭溝藥監分局在“打黑”工作中的一件實事，只是藥監稽查工作中的一個小插曲，但從中我們足以看出稽查戰士忠于職守、甘于奉獻的可貴精神，正是有了他們這些平凡而偉大的藥監人恪守自己的一方凈土，才有了首都藥品市場的整體安全和穩定。
門頭溝區地處偏遠山區，廣闊的地域，崎嶇的山路，零散分布的監管相對人，使得本已異常繁重的監管工作更加劇了難度，稽查人員每天上班8
小時忙忙碌碌，休息日也要24小時待命，時刻準備迎接藥械類突發事件。他們在工作中嚴謹勤奮、默默耕耘，不畏艱辛，把自己的心血、精力、智慧，毫無保留地投入到藥監事業中。心懷強烈的事業心和責任感，在自己平凡的崗位上盡其所能貢獻力量。一分耕耘一分收獲，幾年來，作為首都的偏遠小局，無論是在市局稽查系統大比武還是在查辦涉刑案件和重大行政處罰案件中及其他各項工作中均取得了不錯的成績，多次受到市局的表彰?；閼鹗坎⒉灰虼硕鴿M足，而是將以往的榮譽作為前進的動力，他們的目標還很遙遠，前進的道路還非常曲折，但憑借他們堅定的信念、頑強的意志和一顆炙熱的愛民之心定會不辱使命，不負重托，撐起首都藥監事業的一片蔚藍天空。
隱藏技術范文第4篇
1隱藏微信昵稱
先復制括號這一段空白昵稱【
】粘貼到你的微信昵稱里，保存即可。2隱藏微信頭像
再將下面這張圖片保存到相冊中，設置成微信頭像即可。(上圖為空白透明圖片，保存此圖)
設置的時候記得將圖片放大幾次，直至保存的頭像變為白色即可，如果是黑色的，則重復之前操作?？瞻钻欠Q和透明頭像其實早就有了，對于安卓用戶來說，非常簡單，只要輸入一個空白的名字再換上一張透明頭像即可，而由于iOS的系統限制，iPhone只能先通過登錄安卓手機，將微信換成透明頭像和昵稱后再用iPhone登錄。3隱藏自己的微信號微信號會在一定程度上記錄你的曾經 ,誰都有些小秘密不想被別人知道
同時微信號就像身份證號一樣 ,是獨一無二的, 你肯定不愿意給陌生人看自己的身份證號,對吧
所以這個功能還是很實用的 開啟后 別人也不能再通過微信號找到你了
隱藏技術范文第5篇
長安大學，座落于古都西安，是中華人民共和國教育部直屬的全國重點大學，由教育部和交通運輸部、國土資源部、住房和城鄉建設部、陜西省人民政府“四部一省”共建，是國家首批“211工程”、“985工程優勢學科創新臺”、“111計劃”、國家建設高水平大學公派研究生項目”和“卓越工程師教育培養計劃”重點建設高校。是高水平行業特色大學優質資源共享聯盟成員高校，是最早招收留學生和首批招收港、澳、臺學生的高校之一，擁有全國高校唯一的汽車綜合試驗場。不知道的人還以為是民辦學校。發現竟然是一本招生還以為是招生手冊寫錯了。
2.云南大學
云南大學，攜原來西南聯大之余威，是著名的全國重點大學，由于缺乏財政支持，幾乎沒落成靠民族政策生存的高校，現在還不如同城的昆明理工能被選上西部建設的十所。云南大學創建于1922年12月，1923年4月20日開始招生，八十多年來六易校名，從創建之初的私立東陸大學發展成為云南省唯一的國家綜合性重點大學，已為國家培養各類專門人才七萬多人。目前，云南大學是國家首批重點建設的61所“211工程”大學之一。
3.南華大學
南華大學，簡稱南華，坐落于湖南省衡陽市，是由中華人民共和國工業和信息化部、中華人民共和國國家國防科技工業局、中國核工業集團公司、中國核工業建設集團公司與湖南省人民政府共建高校。學校有5所直屬大型三甲型附屬醫院，18所協作型附屬醫院。具有博士、碩士、學士三級學位授予權。特色專業為核和醫，核專業每年全國大學排名前十名，想當初提出“北清華，南南華”的堅強口號，2016年全國高校第五，進入全球ESI 1%，是競爭雙一流大學的有力基礎，60年代學校就是直屬于國家核工業部，招收本科，可謂當時響當當的全國名校，實力強勁的名校，怎奈，受地域國家政策等影響，核類屬于核心機密，就沒怎么參與排名，現在的排名很受委屈。
4.哈爾濱工程大學
哈爾濱工程大學，建于1953年，校址中國哈爾濱。隸屬于中國國防科學技術工業委員會，是中國一所以工科為主，理、工、管、文多學科協調發展的全國重點大學。是中國國家“211工程”首批建設學校和國家55所設有研究生院的全國重點高校之一，由中國國防科工委和中國黑龍江省政府重點共建。世人只知道哈軍工遷到長沙成了今天的國防科大，卻不知道其實是一分為二，像交通大學一樣。留守的海軍工程系成了今天的哈工程，其實力一直被“隱藏”在同城的哈工大之下。
5.蘭州大學
蘭州大學，被美國《科學》評為中國著名的十三所大學之一，每年的SCI名列前十位，但由于地處西北地區，自然條件和人文條件相對落后，難有與其成績相對應的聲譽。蘭州大學是中國西北地區唯一一所教育部直屬全國重點綜合性大學，是國家“985工程”和“211工程”重點建設高校之一。是經教育部批準建有研究生院的56所高校之一。
6.江西財經大學
江西財經大學，財經界非常有實力的一所大學，培養了大量優秀的經濟人才，但因為地域原因而被人遺忘，知名度與其實力和歷史不符。江西財經大學是一所財政部、教育部、江西省人民政府共建，以經濟、管理類學科為主，法、工、文、理、農、教育、哲學、歷史、藝術等學科協調發展的高等財經學府。2008年2月6日，時任國務院總理溫家寶與學校師生共度除夕，并稱贊說：“你們學校是所很好的學校”。
7.燕山大學
燕大(燕山大學)，怎么聽都像是野雞大學，其實不是，燕大是一所非常有實力的大學，在中國來說比很大一部分處于下游水平的211實力都要強，一本標簽，是和哈工大同源大學，其實力甚至超過211中游水平的太原理工大學，新疆大學，南昌大學等，全國很多重工業企業和很多工科院校都看得到燕大人的身影，但由于沒有評上211，雖然燕大憑實力說話，就業率還不錯，但是失去211這個稱號對于強大的燕大是非常不完美的，因為搓傷了其銳氣，精神上受到打擊。
8.山西大學
山西大學坐落在具有2500年歷史的文化古都——山西省省會太原市。學校前身為創建于1902年的山西大學堂，其悠遠的文脈可以上溯至明代三立書院及清代晉陽書院和令德書院。早期的山西大學堂是我國近代高等教育重要的發祥地之一，也是三晉大地百年文化科教的重鎮，是中國最早真正實現中西貫通的大學，也是中國最早的三所國立大學之一。
9.湘潭大學
湘潭大學座落在毛澤東同志的故鄉、中國歷史文化名城——湖南省湘潭市，是湖南省唯一的教育部共建大學、湖南省唯一一所沒有經過大規模合并的老牌綜合性全國重點大學，歷年來全國一本招生高校。毛澤東同志一生心憂天下，從不過問家鄉的具體事項，但唯一關心的是湘潭大學的建設和發展。1958年9月10日，毛澤東同志親筆為學校題寫校名，并囑托“一定要把湘潭大學辦好”1978年，國務院確定湘潭大學為全國綜合性重點大學;1981年，學校成為全國首批碩士學位授權單位。多年來，湘潭大學的建設與發展還得到了中央許多領導同志的親切關懷。李鵬、華國鋒、賀國強、劉延東先后到學校題詞、寫信或親臨視察指導工作。
10.東北石油大學
東北石油大學坐落在中國最大的石油石化基地、被譽為“綠色油化之都、天然百湖之城”的全國魅力城市——黑龍江省大慶市，這里環境優美，生態宜人。東北石油大學被譽為石油界的“黃埔軍校”。