公路工程質量管理辦法范文第1篇
，完成**大橋，**小橋，***大橋，****中橋下部構造，累計完成產值15517萬元。去年，省道1111線、1112線第一期工程結合交通部頒新(交)竣工驗收辦法經省局組織交工驗收,均評為合格工程;今年12月份組織省道1711線衡雞段、省道1112線**水灣至**段第一期2個項目竣工驗收。我局始終堅持以質量為本，精心組織，科學安排，采取了一系列行之有效的質量管理措施，狠抓落實，確保工程質量全部達到優良工程標準，全面完成省廳、局的計劃任務。主要做了以下幾個方面的工作：
一、明確質量目標，質量責任落實到人
我局以“湘宇高等級公路建設開發有限公司”為項目法人制單位，分項目建立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標制、社會監理制、合同管理制以及工程質量責任終身制的總體要求，建立健全公司規章制度，全方位實行“質量、進度、資金”的控制與管理，根據各工程項目的特點，分別明確質量目標，并簽訂質量目標責任狀，建設質量終身責任制檔案，一旦出現質量事故，視情節輕重，給予相應的責任人以經濟處罰及行政處分，將工程質量管理責任層層落實到人，這一舉措使參建人員質量意識、責任心大大增強，施工質量得到切實的保證。為強化工程質量目標管理，我們主要做了以下兩個方面的工作：一是切實提高參建人員的素質，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍采取崗前培訓學習，使他們掌握施工技術規范，明確施工要求;二是實行質量與目標責任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項目公司進行綜合考核評比，其重點是對工程質量獎罰兌現，規范施工行為，通過考核，對施工隊伍觸動很大，施工人員責任心大為增強，推動了整體工程質量的提高。
二、健全質量保證體系，把好市場準入關，為工程質量管理打下基礎
(一)把好施工及監理單位的準入關。我局各項工程項目施工和監理招標均在省廳、省局的指導下進行，其中省道1811線二期和衡棗高速公路祁東連絡線均面向社會進行了公開招標，通過招標擇優選擇施工單位和監理單位，打破了工程地域局限，對加強管理、提高質量、降低造價起到了積極的作用。
(二)把好施工人員及隊伍的準入。在工程開工前，由項目分公司或市局質監科組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試合格者，頒發上崗證，方能參予工程建設。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進場施工，堅決清退責任心不強、技術水平低的施工人員，使每一個參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質。
(三)健全質量保證體系。全面推行“施工自檢、專業監理、政府監督”的三級質量保證體系，每個項目經理部都成立了質量管理領導小組，制訂并完善了有關施工質量管理規定和質量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質量領導小組組長，切實加強組織領導;聘請專家、學者，解決技術難題、確定重大技術方案;成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質量檢查組，加大了對工程質量的檢查力度，通過嚴格的質量檢測手段，對施工階段和各個環節實行全面質量管理，按規定頻率進行質量抽檢，憑數據反映質量的真實情況;各項目部成立以質檢負責人為首的質檢機構，加強工程質量自檢工作，嚴格按技術規范規定的頻率和辦法進行自檢，工程施工中沒有進行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監理驗收，不得擅自進行下道工序施工，工地試驗室認真做好工地檢測試驗工作，隨時對各種進場材料及施工質量進行嚴格的試驗檢測，以試驗檢測數據控制工程質量，消除質量隱患。通過三級質量保證體系，對工程質量進行有效監控，對查出的質量問題及時下發指令，要求監理單位嚴肅處理并及時反饋，為工程質量管理打下了堅實的基礎。
三、精心組織施工，加強質量全過程控制。
一是以創建精品工程為核心加強質量宣傳。在所屬各項目分公司、駐地施工單位以及工程施工現場，通過懸掛橫幅、張貼標語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進行質量宣傳教育，營造良好的質量氛圍。
二是加強施工質量過程控制。每項工程工地開工前，抽調業務素質高的專業技術人員，負責編撰施工組織設計。針對工程質量中可能出現的問題，制定細致的控制措施，在工程實施過程中認真予以落實。如在省道1111線路基土方施工中，通過在取土區灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實度的抽檢合格率達到100。衡棗高速公路祁東連絡線全線大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點，采取鋪筑試驗路段，確定了施工技術
指標，如紅砂巖填筑最大粒徑、最大壓實厚度、最小壓實遍數，以及土石含量比例等，項目公司明確重點部位和重點工程質量要點進行重點管理。經常對工地進行日常檢查，發現問題及時解決，通過下發工作指令、停工令、返工令等形式對工程存在的問題及時指出，使工程質量不留隱患。省道1111線項目公司和衡棗高速公路祁東連絡線項目公司各停工整頓一次和三次;對
隱蔽工程實行全過程旁站監理，有目的地加強監管，使工程質量全面達標，不留死角。
三是重視質量通病的治理。市局針對施工中遇到的質量難題，抽調業務骨干組成QC科技攻關小組，收集一手資料，綜合吸收國內其他工程項目較為成功的經驗，實行動態監控與研究，收效明顯。如在黃土路基施工中，填挖接合部采用強夯壓實，挖方段采用沖擊碾壓，保證了黃土路基地壓實度;紅砂巖路基填筑技術的探討;在處理橋頭跳車方面，橋頭臺背采用土工格柵、灌漿、填筑透水性材料等措施，保證了橋頭臺背的壓實度，在伸縮縫安裝時，先鋪筑路面，再安裝伸縮縫。
四、采用新科技、新工藝、新材料，提升工程質量
科學技術是第一生產力，依靠科技進步和創新，提高公路建設的科技含量，是確保公路質量的重要手段。
省道1111線項目公司根據老路通車維護難的實際情況，大膽嘗試ISS土壤固結劑進行路基精加工，做試驗路段達5000平方米，并取得了良好的效果，獲得了寶貴的第一手技術資料，為防止雨水浸入和提高脹、縮縫的伸、縮性能，在水泥路面的施工中，在上級沒有安排經費的情況下，我局采用聚胺脂材料作伸縮縫填縫料，以機械刻紋代替以前施工中的壓紋，增強路面的防滲及抗滑能力，達到了耐久、綜合成本低的目的。
為提高工程質量，采用新技術、新材料每年計劃外安排經費近150余萬元，通過科技攻關和一系列科技成果的應用，不但成功地解決了多項技術難題，確保了公路的質量，而且取得了良好的社會和經濟效益。
五、強化工程(交)竣工驗收程序，全面完成工序管理
我局加強工程質量管理堅持從每一道工序、每一個環節、每一個細微部分抓起，每道工序完成都要通過嚴格驗收程序，只有驗收合格后才能進入下一道工序的施工。一方面，強化監理職能作用。我局所有面上工程都通過招投標選擇較好的監理隊伍，特別在施工中注意規范監理行為，嚴格監理簽字驗收程序，嚴格對監理的工作督查與考核，對工作不負責任的監理工程師進行通報批評或予以辭退，充分調動和發揮監理工程師在工程質量管理中的把關作用。另一方面，我局對所有竣工的項目都請有資質的單位進行質量檢測，嚴格按照交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004，《公路工程交、竣工驗收辦法》進行質量評定，并邀請省里有權威的專家參與工程的(交)竣工驗收，重點對工程質量進行評定，通過這一工作，不但使工程竣工后交一份合格的答卷，而且使我們從中吸收了許多經驗教訓。
一年來，在省交通廳省公路局的正確領導和支持下，工程質量較過去有較大的提高，但也存在諸多不足，離上級領導的要求仍有一定的差距，特別與兄弟地市比較有一定的差距，這需要我們在今后的工作中，誡驕誡躁，揚長避短，不斷總結經驗教訓，提升管理水平，努力把工程質量提高到一個新的水平。
公路工程質量管理辦法范文第2篇
公路工程建設有著十分龐大的內容, 其質量問題受到各種因素的影響, 比如說施工技藝、材料選擇等, 不僅如此, 隨著公路建設的環境變得更加復雜, 也使得公路建設必須滿足更高的質量要求。當前我國公路建設得到快速發展, 其為人們的出行帶來便捷的同時, 促進了我國經濟的發展。在公路工程施工中, 施工質量是最關鍵的, 而工程施工管理對施工效果有著很大的影響。實際中, 公路工程建設時常出現各種問題而導致工程質量問題, 這不僅讓公路的使用壽命變短, 造成大量的維修, 還大大增加了交通施工發生率。所以, 必須加強公路工程管理, 這對于提升工程質量具有重要意義。
1、公路工程管理對提高公路質量的重要性
公路工程管理設計很多的內容, 其中包括工程招標、施工前的準備以及竣工驗收等。公路工程管理對于公路建設而言是十分重要的, 其貫穿了公路建設的整個過程, 對于公路工程的順利展開有著重要的作用, 是工程質量提升的前提。這些年來, 我國車輛不斷增多, 也導致公路建設的要求變高, 因此, 必須對公路工程管理工作重視起來, 加強相關工作人員素質的培養, 加強公路招標管理等, 如此就能夠保證公路工程的質量以及施工進度。不僅如此, 在公路建設當中, 還需要注意安全, 因此, 必須將安全監理貫徹到施工人員的意識當中, 還需要制定相關的管理制度來規范施工人員的施工行為[1]。
2、我國公路工程管理中存在的問題
這些年來, 我國經濟得到了巨大的發展, 這也促使公路工程建設的數量和規模不斷變大, 在公路工程發展的黃金時期, 卻依舊出現了一些公路工程管理問題, 正是這些因素對我國公路工程的發展造成了一定的阻礙[2]。
2.1 公路工程管理制度不規范
公路工程質量的保證需建立在完善的管理制度基礎上, 但我國對于公路工程質量方面的規定還不太健全, 關于工作人員的分工還不夠明確, 這樣就導致不少人不清楚自己究竟要負責哪方面的管理工作, 不僅如此, 我國公路工程建設在制度管理以及政府管理等多方面都存在不少的矛盾, 這些因素極大的影響了公路工程施工效率與質量。另外, 不健全的公路工程質量監管責任制度, 使得工程管理工作無法真正落實到位[3]。
2.2 安全意識不足
如今我國公路工程中的工作人員之中, 由于經驗不足, 以及公路工程建設工作環境十分復雜等原因, 導致了大部分的公路工程之中缺乏足夠的安全管理人員[4]。除此之外, 我國公路工程當中, 有不少施工人員缺乏足夠的安全意識, 同時這部分的施工人員缺乏與安全生產相匹配的技術水平, 導致了這些工作人員在工程之中進行危險性作業的時候, 存在著許多潛在的安全隱患。這樣就容易導致我國公路工程當中容易出現安全事故, 從而影響工程的質量與進度, 阻礙公路工程的發展。
2.3 施工管理人員管理技術不過關
公路工程是一項涉及內容很多, 施工環境復雜的工程, 這也導致其管理難度比較大, 需要投入大量的人力和物力。就當前的公路工程建設來看, 大部分施工人員都沒有經過專業的培訓, 也沒有具備較高的專業技能, 就直接進入公路工程施工建設中。因此, 很多施工人員的專業素養以及技術水平都有所欠缺, 尤其是在面對復雜繁瑣的技術問題時, 更是無法有效的解決。施工人員專業素養和技術水平的缺失, 也在很大程度上影響了施工質量的提升。
3、提高公路建設質量的措施
3.1 建立健全工程管理體系
完善的公路工程管理體系能夠有效提升公路工程的施工質量, 如果缺乏完善的管理制度, 將極易出現不規范的施工問題, 給公路工程施工質量帶來很大影響。因此, 施工單位應當規范施工質量管理體系, 并建立科學的規章制度, 加大施工質量管理的力度, 將管理責任落到到位, 為保證公路工程質量奠定基礎。
3.2 提高施工安全意識
安全施工是保障公路工程施工質量的基礎, 其決定了公路工程的成敗與否, 公路工程施工任務需建立在安全的基礎上, 不然工程完成的再好, 如果發生安全事故, 一切都是徒勞。因此, 加強施工人員的安全意識十分重要, 增強施工人員的安全意識, 并做好施工安全防護工作, 以此為使公路工程的施工安全得到保障, 并且以此為基礎, 加快施工的進度。
3.3 做好施工后期的監測工作
當公路施工完成后, 施工人員還應該做好后期的質檢與保養工作。這關系到工程后期使用的效果, 對于實現公路工程施工的社會效益和經濟效益都有著非常重要的意義。所以, 管理人員在工程完成后, 應該按照驗收流程現對工程進行檢查。及時發現工程中所存在的不足, 并給予有效的處理。
總結
總而言之, 對于公路工程建設而言, 管理是尤為重要的一項工作, 公路工程管理是促進工程實施順利開展、保證工程建設質量的重要方法。因此, 針對公路工程管理過程中存在的問題和不足, 應該切實進行深入的分析和探討, 找出問題的根本原因, 從而采取有效的措施進行解決。施工企業的首要任務就是要進一步提高對公路工程管理工作的重視程度, 還需要加強施工現場監督管理。不僅如此, 相關部門還要對管理制度的進行完善, 并提高管理人員的綜合素質, 管理人員需要對施工、設計、經濟等方面的知識有著深入的了解, 從而對公路工程的整體展開有效的管理, 控制好工程施工所需的成本, 從而保障公路工程的質量以及施工進度。
摘要：隨著社會經濟的不斷進步與發展, 近些年來, 我國公路工程的數量和規模都有了很大的增長。不僅如此, 隨著公路工程的飛速發展, 人們對其的關注越來越多, 比如公路工程的質量就是人們所關注的重點。我國公路工程的質量要求也被提升。在如今的發展形勢下, 我國公路工程要想提升質量, 其關鍵就是公路工程的管理。因此, 想要提升公路工程的質量, 就必須加強對公路工程的監督和管理, 科學有效的管理, 不僅能夠促進公路工程有序有效的實施, 同時也能在很大程度上提高工程的建設質量和效益。而就目前來看, 在公路工程管理過程中還存在諸多問題, 公路工程的施工難度比較大, 且施工環節復雜等, 這樣就導致不少施工企業為了保證施工的進度, 從而忽略一些隱蔽工程, 這樣就會對整體工程的質量早成一定影響。本文對加強公路工程管理, 提高工程質量展開分析, 并提出相關解決策略。
關鍵詞：公路,工程管理,提高質量
參考文獻
[1] 李見亮.如何加強公路工程管理的規范化與科學化[J].智能城市, 2017, 3 (08) :114.
[2] 裴文娟.加強公路工程管理規范化與科學化的措施[J].山西建筑, 2017, 43 (11) :245-246.
[3] 馬銀祥.淺談加強公路工程管理規范化與科學化的措施[J].黑龍江科技信息, 2016 (18) :214.
公路工程質量管理辦法范文第3篇
第二條 當住戶(顧客)來電或上門報修時，第一接收人應及時填寫《產品質量維修記錄》，明確維修項目的來源，問明事由，記清樓號、位置、顧客姓名。
第三條 對住戶(顧客)報修與求助應耐心細致，對收費項目及時說明服務標準、服務方式、收費標準等事項。
第四條 項目辦應由專人負責住戶的維修工作，及時同住戶溝通根據《產品質量維修記錄》和具體的情況分清責任：
1. 施工方責任分為施工工藝不當或材料不合格兩方面的原因，維修負責人應及時聯系施工方到現場查看問題，拿出解決辦法。并且最遲不得超過15個工作日給予徹底維修，達到顧客(居民)滿意。若施工方不能按約定的時間予以維修，或維修后仍存在質量問題，項目辦可自行聯系解決。所發生的費用由施工方保修金中雙倍扣除。
2. 顧客自身原因：由于顧客使用不當的質量問題，應及時、妥善地向顧客說明情況，并協助顧客聯系物業部門給予有償服務。
3. 保修期外，如果顧客(居民)向項目辦反映質量問題，項目辦應向顧客作好解釋工作，協助顧客聯系物業部門給予有償服務。
第五條 對于明確維修的質量問題，項目辦維修負責人員及時電話通知承包方(或掛號信通知并查詢)，承包方要在規定的時間內維修好，經住戶簽字認可后報項目辦。作為工程維修金的支付憑據。如承包方在規定的時間內不能修理好，項目辦可自行安排進行維修。
第六條 維修過程中，項目辦應安排專門人員對維修過程質量進行監督、檢查，并對維修過程和結果進行確認。
第七條 維修好的房屋要由項目辦(兩人以上)簽字認可并經住戶簽字，維修方在一個月后進行回訪檢查，無質量問題后，辦理工程量驗收單進行結算。以上發生的費用扣承包方工程款。
第八條 維修時間：為不影響住戶的生活，項目辦人員應確保所維修項目在規定的時間內完成。
1. 對急修項目(如：自來水設施跑水、下水管道和垃圾道堵塞、供暖設備漏水、漏電)，要在30分鐘內到位，12小時內修復，若不能，要有緊急處理措施，并對住戶(使用人)做出合理解釋，做出限時承諾。
2. 一般維修原則上2日內修復，特殊情況必須做出說明和限時承諾。維修時限不得以節假日和休息時間順延。
第九條 項目辦負責人對維修的過程和結果負責，確保維修結果達到預期的要求。
<產 品 質 量 維 修 記 錄>
工程名稱
施工方
維 修
部位、
內 容
報 修 時 間
年 月 日
維修結果
年 月 日
發 生 費 用
住戶滿
意程度
優
良
好
差
住戶簽字
維 修
部位、
內 容
報 修 時 間
公路工程質量管理辦法范文第4篇
為了加強我公司的安全技術防范工程質量的管理工作，促進行業自律，保證安全技術防范工程建設質量，結合浙江省安全技術方也發展的實際，制定本制度。
本公司的安全技術防范工程的質量管理工作由公司設立的技防工程部負責，其他部門給予相應的配合。
二、使用范圍
本制度適用于設備采購質量管理、工程設計、工程施工、維護服務以及質量管理體系的測量分析和持續改進等公司質量管理、控制方面所必需遵守的基本內容。公司安防工程項目管理的售前管理包括項目立項、簽訂合同以及施工階段均有我公司設立的技防工程部全權負責。
三、規范性引用文件
本制度主要引用GB/T 19001-2000《質量管理體系要求》，GB0300《建筑工程施工質量驗收統一標準》，GB50348-2004《安全防范工程技術規范》，GA308-2001《安全防范系統驗收規則》，GA/T 75-94《安全防范工程程序與要求》，DB33/T334-2001《安全防范系統》，并針對行業協會內公司所從事的安全技術防范工程的質量管理、控制進行編制。
四、組織機構和職責
1.明確質量管理體系的組織機構，配備相應質量管理人員，規定相應的職責和權限并形成文件。
2.根據質量管理的需要，明確管理層次。
3.在各管理層次中明確質量管理的崗位，并規定其職責和權限。
4.最高管理者應在管理方面的職責和權限包括：
①組織制定質量方針和目標。
②建立質量管理的組織機構。
③培養和提高員工的質量意識。
④建立質量管理體系并確保其有效實施。
⑤確定和配備質量管理所需的資源。
⑥評價并改進質量管理體系。
5.建立并實施人力資源管理制度，人力資源管理應滿足質量管理需要。
6.根據質量管理長遠目標制定人力資源發展規劃。
7.確定質量管理崗位相適應的任職條件，包括：
(1)專業技能
(2)所接受的培訓及所取得的崗位資格
(3)工作經歷
(4)交際能力
8.按照崗位任職條件配置相應的人員。項目負責人、施工質量檢查人員、特種作業人員等應按照國家法律法規的要求持證上崗。
9.識別培訓需求，根據需要制定員工培訓計劃，對培訓對象、內容、方式及時間做出安排。
10.對員工的培訓應包括：
(1)質量管理方針、目標、質量意識。
(2)相關法律、法規和標準規范。
(3)施工企業質量管理制度。
(4)專業技能和繼續教育。
11.對培訓效果進行評價，并保存相應的記錄。評價結果應用于提高培訓的有效性。
五、施工設備管理
1.建立設備管理制度。對施工設備的配備、驗收、安裝調試、使用維護等做出規定，明確管理層次及有關崗位在施工設備管理中的職責。
2.明確施工設備供應方的評價方法，在采購或租賃前對其進行評價，并收集相應的證明材料和保存評價記錄。評價的內容包括：
(1)產品和服務的質量
(2)經營資格和榮譽
(3)供貨能力
(4)風險因素
3.對施工設備進行驗收，并保存驗收記錄。根據規定施工設備需要確定安裝或拆卸方案時，該方案應經批準后實施，安裝后的施工設備經驗收合格后方可使用。
4.對施工設備的使用、維護保養、技術和安全管理維護保養等應符合相關規定的要求。
六、材料、配件和設備管理
1.根據施工需要建立并實施材料、配件和設備管理制度。
2.根據施工需要確定和配備項目所需的材料、配件和設備，并應按照管理制度規定審批各類采購計劃。計劃未經批準不得用于采購。采購應明確所采購的種類、規格、型號、數量、交付期、質量要求以及采購驗證的具體安排。
3.對供應方進行評價，合理選擇材料、配件和設備的供應方。對供應方的評價內容應包括：
(1)材料、配件和設備的質量
(2)經營資格和榮譽
(3)供貨能力
(4)材料、配件和設備的價格
(5)售后服務
4.在必要時對供應方進行再評價。
5對供應方的評價、選擇和在評價的標準、方法和職責應嚴格符合管理制度，并保存相應的記錄。
6.根據采購計劃訂立采購合同。
7.對材料、配件和設備進行驗收。驗收的過程、記錄和標識應符合有關規定。未經驗收的材料、配件和設備不得用于工程施工。
8.按照規定的職責、權限和方式對驗收不合格的材料、配件和設備不符合有關職業健康、安全與環保的要求時，一律不準使用，并退回供應方。
9.在管理制度中明確材料、配件和設備的搬運及防護要求。
10.對材料、配件和設備進行貯存、保管和標識，并按照規定進行檢查，發現問題及時處理。
11.對發貨方提供材料、配件和設備在驗收、施工安裝、使用過程中出現的問題，應做好記錄并及時向發貨方報告，按照規定處理。
七、工程項目施工質量管理
1.建立并實施工程項目施工質量管理制度，對工程項目施工質量管理策劃、施工設計、施工準備、施工質量和服務予以控制。
2.對項目負責人的施工質量管理進行監督、指導、檢查和考核。
3.項目負責人應負責工程項目施工質量管理。項目負責人的機構設置和人員配備應滿足質量管理的需要。
4.項目負責人應按照規定接受設計文件，參加圖紙會審核設計交底并超消費結果進行確認。
5.按照規定的職責實施工程項目質量管理策劃，包括：
(1)質量目標和要求
(2)質量管理組織和職責
(3)施工管理依據的文件
(4)人員、技術、施工設備等資源的需求和配置
(5)影響施工質量的因素分析及其控制措施
(6)進度控制措施
(7)施工質量檢查、驗收及其控制措施
(8)突發事件的應急措施
(9)對違反事件的報告和處理
(10)應收集的信息及其他傳遞的要求
(11)與工程施工有關的溝通方式
(12)施工管理應形成的記錄
(13)質量管理和技術措施
(14)質量管理和其他要求
6.將工程項目質量管理策劃的結果形成文件并在實施前批準，策劃的結果應按規定得到發貨方的認可。
公路工程質量管理辦法范文第5篇
1、掘進巖巷堅持光面爆破，嚴格按照爆破圖表施工，控制裝藥量，主要巷道超挖大于150mm，不得欠挖，一般巷道超挖大于150mm，欠挖大于50mm每處罰隊長。掘進煤巷出現超挖大于200mm，欠挖大于50mm，每處罰隊長。
2、鋼金網搭接寬度不小于100mm，幫網扎絲連接間距250mm，頂網扎絲連接間距200mm，采用直徑14#鐵絲進行連接。
3、掘進煤巷必須保證實體煤側煤幫預留200mm，沿空掘巷側煤幫預留300mm，然后用風鎬刷幫至巷道成型，否則超1m罰隊長。
4、掘進工作面設計使用臨時支護，配備輕型單體的掘進頭，迎頭臨時支護采用輕型單體配合工型鋼進行支護，不使用不準掘進，否則每次罰隊長。
5、掘進工作面水溝不暢通或沒有水溝的一次罰隊長50元，耙裝機前移后4天之內必須把水溝打齊，水溝距離耙裝機不超過5m，否則一次罰隊長。
6、巷道內中、腰線要按照標準及時延至迎頭，要求畫線直，明亮，均勻。
7、驗收報表不連續，不真實，沒有體現工程質量的一次罰隊長。
8、每次檢查時施工單位要把所需要的檢測設備準備齊，且保持完好，扭力扳手、錨桿拉力器、漲拉儀。
9、炮掘巷道打炮眼時必須使用導向棍，并由驗收員按規程要求布臵炮眼，否則出現一次罰驗收員。
10、巷道中線激光每班驗收員校好后交給班長。
11、掘進工作面防突管理圖板和探放水等管理牌板填寫不規范或沒有填寫的一次罰。
12、掘進巷道機電開關不完好，掘進機械設備及運輸設備完好，配件齊全，不漏油，安全防護設施及各種保護齊全。
13、凡釘道巷道要保證底板平整，軌道扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右相差不得大于2mm，直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差都不得大于5mm，直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。嚴禁使用雜拌道(異性軌道長度小于50m為雜拌道，迎頭向后50m范圍內為臨時軌道的可以使用雜拌道)，必須使用同一型號的軌道，發現一處雜拌道罰隊長，軌道接口間距、內錯誤差一處超規定罰隊長。
14、所有作業規程中要求鋪設軌道的開掘巷道，軌枕長度必須一致，上線排放整齊，軌枕間距一致且按作業規程要求鋪設，否則發現一處罰當班跟班隊長。
15、掘進工作面溜子、皮帶運輸機各轉載點噴霧裝臵安裝完好，吊掛位臵正確，否則一處罰隊長。
16、風門施工預留的電纜孔及風、水管孔，必須要與作業規程設計的電纜及風、水管孔保持一致。
(二)錨索支護巷道工程質量
1、巷道凈高誤差保證在0mm— +100mm、凈寬誤差保證在0mm— +200mm，符合設計要求。
2、錨索外露長度要按照(鎖頭以下)150mm—250mm，嚴禁過長或過短，排距過大、拖梁松動的。
3、錨索的鉆孔方向要達到鉆孔軸線與設計軸線的偏差角≤3度，錨索安裝深度不小于設計值的95%，錨索預應力最小值不得小于設計值的90%，達不到要求的罰當班跟班隊長。
4、錨索間排距保證在±100mm，錨索孔深在0mm— +100mm，否則每處罰當班跟班隊長。
1、梯形斷面巷道凈高、凈寬誤差必須保證在-30mm— +50mm，拱形斷面巷道凈高誤差必須保證在-30mm— +50mm，凈寬誤差保證在0mm— +100mm，符合設計要求，否則每點罰隊長。
2、架棚前傾、倒仰在1m前傾后仰不大于±1°，傾斜巷道架棚必須迎山，不得退山。
3、背木必須符合規定，撐木長度統
一、安裝成一條線。
4、空頂面積大于1㎡且高度大于0.3m，未接頂處理的每處巷道罰隊長，并限期整改。
5、斷梁、斷腿或梁口掉必須及時或限時更換加固。
6、架棚巷道要求(U棚或工字鋼棚)，棚子架設正規有勁，無調斜、淋肩，腰板或塘材擺放做到橫平豎直，符合規程規定間距，網片聯接綁扎、拉條符合規定，卡子齊全且扭力符合規定，腿子應明暗一致、梁子高低一致，腿梁搭接符合規程規定。
1、巷道凈寬凈高誤差超過0mm—+150mm時，否則每點罰隊長、當班跟班隊長、班長及驗收員50元。
2、錨桿外露長度以露出絲扣長度為準，最大50毫米，最小20毫米。
3、錨桿角度符合作業規程設計要求，否則一根罰當班跟班隊長、班長及驗收員各50元。
4、錨桿托盤緊貼壁面且緊固有力，否則一根罰當班跟班隊長、班長及驗收員各50元。
5、錨桿間排距符合±100mm，否則每處當班跟班隊長、班長及驗收員各50元;錨桿少打一根或失效一根罰當班跟班隊長、班長及驗收員各100元。
6、錨桿的錨固力、預緊力符合作業規程設計要求，錨桿孔深度保證在0mm— +50mm，如發現有不合格，錨固力、預緊力不夠一根罰當班跟班隊長、班長及驗收員各50元。
7、錨桿與掛網質量必須經驗收員驗收合格后，方可噴漿，否則發現一次罰隊長、當班跟班隊長、班長及驗收員各100元。
8、錨噴巷道每10米打三個驗收眼，噴厚符合作業規程設計要求。如不按要求施工，每次罰隊長、當班跟班隊長、班長
及驗收員各50元。
9、錨網噴巷道要求墻直拱圓或頂平，噴漿嚴實，厚度合格，不得有“赤腳”“穿裙”，漏鋼筋網現象，巷道表面、底板平整，否則每處罰當班跟班隊長、班長及驗收員各50元。
10、錨噴巷道頂板支護應到拱基位臵，及時封閉圍巖，噴漿時應把網片留出搭接長度100毫米。
11、噴漿巷道，拌料要符合規程要求，攪拌均勻，掌握好水灰比，盡量減少回彈量。
12、噴漿巷道必須拉線噴漿，每幫墻兩道、拱部三道(頂及兩肩窩各一道)。
13、移耙矸機前，應把巷道兩幫切齊，錨噴好后，方準移耙矸機。
1、巷道凈高誤差保證在-30mm— +200mm、凈寬必須在-50— +150mm范圍之內，符合設計要求。
2、錨桿外露長度以露出絲扣長度為準，最大50毫米，最小20毫米。
3、錨桿角度符合作業規程設計要求，否則每根罰當班跟班隊長、班長及驗收員各50元。
4、錨桿托盤緊貼巖面且緊固有力，否則一根罰當班跟班隊長、班長及驗收員各50元。
5、錨桿間排距符合±100mm，否則一處罰隊長、當班跟班隊長及班長各50元。
6、錨桿的錨固力、預緊力符合作業規程設計要求，錨桿孔深度保證在0mm— +50mm，如發現有不合格，錨固力、預緊力不夠一根罰當班跟班隊長、班長及驗收員各50元。
7、頂錨桿與幫錨桿施工必須在巷道同一平面上，頂錨桿每排成一條直線，錨桿施工必須掛線。
8、錨網安裝綁扎質量要符合作業規程的規定，搭接良好，不彎曲，緊貼巷壁。
1、各施工地點的材料要分類集中堆放整齊，碼放應橫豎成線(同規格的長短不齊的物料要求一頭齊)，高度不得超過1.5m，距離軌道不得小于0.7m，標志牌內容齊全，規范，統一，否則一處罰當班跟班隊長及班長各50元。
2、所使用的工具不使用時，應擺放整齊，不得隨意亂扔亂放，施工用的風鉆等不用時必須貼幫放臵，嚴禁倒地，施工巷道內的所有開關及五小電器必須按規定上架，上板，否則一處罰當班跟班隊長及班長各50元。
33、所有巷道內要保證無大于5cm煤矸及雜物、無淤泥、無積水(防突隊打鉆前后10m范圍外淤泥，積水長度不超過5m，深度不超過0.1m)、無巖塵積聚，無零散材料，無衛生死角且巷道底板平整，否則每米罰當班跟班隊長及班長各50元。
4、巷道內頂、幫無鐵絲，繩頭，廢釬子等，開關，堆料等周圍不準有雜物，浮煤(矸)不超過軌枕上平面，否則每處罰當班跟班隊長及班長各50元。
6、皮帶跑偏，皮帶架構件不全一處罰隊長、當班跟班隊長及班長各30元，并限期整改。
8、圖板齊全，清晰、準確、懸掛位臵合理，“三圖一表“距工作面80—100米，便于施工人員觀看。
9、巷道內的電纜及風水管路吊掛必須符合《作業規程》和質量標準化標準要求，吊掛整齊、美觀，風、水管路及瓦斯抽放主管統一按規定刷漆編號管理。
10、有皮帶運輸機和刮板運輸機的巷道，運輸機兩側及下面不得有浮煤(矸)和雜物，否則每米罰隊長、當班跟班隊長
11、掘進巖巷在巷道右幫1.8m位臵，掘進煤巷在巷道人行側頂板統一吊掛巷道里程牌，50m一塊，并且要保持牌板干凈
12、各種通防安全設施安裝齊全完好且安全設施前后5m范圍內無雜物、淤泥、積水。
13、掘進工作面積煤(矸)超標準(堆積超過巷道1/3斷面)規定而施工的每次罰隊長、當班跟班隊長及班長各 200 元。綜掘巷道迎頭每班施工結束后積水必須及時處理。
14、巷道每隔100m設臵一個垃圾袋或垃圾筒，少一個罰隊長50元，巷道內不得有白色垃圾(袋子、水瓶等)，發現一處罰隊長、當班跟班隊長及班長各10元。
15、掘進巷道每次掘進前必須堅持“敲幫問頂”， 做到頂幫無松動煤矸。
16、防突隊在掘進巷道內打鉆要及時排水，在打鉆點前后10m范圍內不得有超過規定的積水，淤泥(積水長度不超過5m，深度不超過0.1m)，否則每米罰隊長、當班跟班隊長及班長各50元。
17、井下巷道所有材料棚梁、錨桿、錨索等，必須掛牌管理，驗收員認真按要求填寫，凡發現一次不填或填寫不清罰驗收員50元。
18、各開、掘單位對各自負責范圍內的巷道每周沖塵一次(含其回風聯絡巷)，噴漿巷道要班班灑水養護。
19、井下巷道各轉載點必須堅持開機出煤開噴霧，每班都要對機頭、機尾、放煤點前后20m范圍內的煤塵進行清理和沖洗，保證機頭前后20m范圍內無煤塵堆積現象，否則，每發現一處煤塵堆積(厚度超過2mm，連續長度超過5m)罰責任人50元，沖洗不凈，罰責任人50元，罰主管隊長、當班跟班隊長各50元。 20、掘進、開拓工作面，在距離工作面30-50m內設臵一道凈化風流水幕，距回風口50-100m之內再設一道水幕，水幕應該能夠封閉全斷面并靈敏可靠且水幕的開關手把必須設臵在人行道側易于打開的位臵。否則，每處對主管隊長罰款50元。
21、炮掘工作面、掘進硐室及鉆場，放炮時必須采取濕式打眼、水炮泥、堅持放炮前后對放炮地點20m范圍內進行沖洗煤壁巷幫和灑水降塵、爆破噴霧、裝煤(巖)灑水、凈化風流等綜合防塵措施。
22、掘進、開拓巷道內風筒、風水管路、電纜要及時除塵，保證無煤塵堆積現象。
公路工程質量管理辦法范文第6篇
1.1 公路工程施工中常見的質量問題
1.1.1 路基沉陷。
在公路的施工建設過程中, 路基的處理是一項很重要的內容, 因為公路的路基碾壓的問題或者是使用的路基建設材料質量不合格就會影響到路基的質量, 長時間下去就會造成路基的沉降。
1.1.2 容易產生縱向裂縫。
路基建設的裂痕問題也是常見的質量問題。這主要是由以下原因造成的, 首先就是路基的建設過程中對淤泥的清理不徹底, 其次就是路基寬度變窄, 還有就是壓實度不夠導致的裂縫。
1.1.3 忽視試驗段施工。
在工程的試驗階段, 很多的企業憑借施工經驗進行工程的施工建設, 但是在工程建設的理論方面知識缺乏, 這些會影響到工程方案的制定和實施。
1.2 公路工程進度管理問題
1.2.1 缺乏必要的公路工程施工質量監管。
做好質量的監督管理是保證公路建設施工的關鍵。但是在調查的過程中發現很多的工程建設單位都缺乏有效的質量監督管理體系, 或者是監督管理人員的素質很低, 不能有效的對工程的建設起到良好的監督管理。
1.2.2 缺乏完善的公路施工質量管理體系。
公路施工建設的質量控制管理體系的不健全會影響到整個施工環節的有效開展, 雖然當前很多的建設單位或者是企業在施工的經驗中逐漸的形成了自己的質量控制的標準和控制的方式, 但是質量監管的措施中還是存在著很大的問題, 這些會影響到公路建設的質量和標準。
1.2.3 管理者缺乏必要的管理技能和技術知識。
管理人員的管理的水平和管理的效率會影響到公路建設的質量和進度。目前, 我國的管理人員缺乏這方面的技能, 在監管中不能及時的發現問題, 導致工程質量方面沒有得到有效保證, 進度方面沒有跟上計劃。
2. 加強公路工程質量、進度管理措施
2.1 加強施工質量管理措施。
在進行公路的質量管理方面, 我們應該跟上時代發展的步伐, 采用先進的管理模式提高管理的水平和效率。這就要求質量管理人員應認識到自身的責任, 提高自身的質量控制水平, 拓寬管理的思路, 提高管理水平。
2.1.1首先需要完善各項施工的質量管理制度, 明確所有人的責任。
2.1.2在工程的施工建設過程中, 做好施工設備的維護和保養工作, 提高設備的更新速度。
2.1.3施工單位應該組織相關的培訓, 提升施工建設人員的素質, 讓所有的員工認識到工程質量的重要性, 同時對特殊作業人員要求持證上崗。
2.1.4加強對建筑工程的原材料的質量控制, 施工的原材料應保證廠家的合格證、檢驗報告、相關的質量檢測結果的完整性, 這樣才能保證建筑施工的原材料的質量。
2.1.5做好在建筑施工現場的質量控制, 這需要建立專門的質量檢驗體系, 要求檢驗人員必須要有專業的檢驗技術。提高檢驗人員的責任意識, 對每一道施工的工序開展各項檢驗, 保證工程的施工質量。
2.1.6做好工程的施工建筑工程質量的監督管理。監督人員必須要熟悉公路建設的各項規章制度, 同時應該熟悉合同要求, 嚴格按照公路建設施工的規范, 對工程的開展實施全面的監督和控制管理。
2.2 加強施工進度管理措施。
在公路建設的進度管理方面, 綜合考慮到施工建設過程中的各種影響因素, 可以從以下幾點開展公路的進度計劃控制。
2.2.1 明確進度控制目標、制定全面細致的施工計劃。
在正式的施工作業前應該明確施工作業的進度控制計劃, 制定好相關的目標后才能針對目標開展進度計劃控制。計劃的控制是需要從:工程建設的成本、工程的施工期限、工程建設時間、工程的實際情況等。
2.2.2 加強施工協調工作。
施工控制方面應做好協調管理, 這也是保證進度進化的有效方式。即在工程開展的過程中, 應該做好在物資供應、設備支持、人員配備等各個方面的協調控制, 在工程開展中的各個方面應該做好保障, 和建設單位進行有效的溝通, 這樣可與動態的控制和管理施工的工程進度。
在工程建設的施工現場, 應該做好項目工程的管理, 即采用先進的項目管理方式和方法, 采用標準化的作業方式, 提高項目團隊的管理效率, 保證管理人員對現場的作業情況有詳細的控制和分析, 做好現場的施工調查, 及時的進行工程現場的問題解決, 提高管理的有效性。
2.2.3 加強技術管理。
在工程的技術層面, 設計人員應深入到施工的現場進行實地考察, 充分利用現代化的科學技術做好施工的控制管理, 精心和設計方對工程的各項設計進行討論, 選擇合適的、科學的設計方案。在正式的施工作業前, 設計人員和施工人員之間就圖紙的設計內容做好技術交底, 提高施工人員的理解程度, 讓施工人員可以按照設計人員的設計理念進行施工指導, 優化工程管理和進度的施工控制計劃。
3. 結束語
公路建設受到經濟發展的影響, 在我國的不同地區會有不同的建設質量和建設的程度, 做好新形勢下的公路質量的控制, 對保證我國人們的安全出行有著重要的意義。公路的合理化質量控制和管理對區域經濟發展也有著重要的促進作用, 這也是我國在后續的發展過程經濟發展的重要指導方針。
摘要：隨著經濟建設速度的不斷加快, 我國的城市化建設內容越來越豐富。在城市的基礎建設方面, 公路建設和發展速度很快。公路是城市的重要交通線路, 在人們的生活和工作占據著十分重要的作用。所以保證公路工程建設的質量和進度就十分必要, 本文就公路工程管理中的質量和進度管理方面進行了分析。
關鍵詞：公路工程,質量進度
參考文獻
[1] 郭錫偉.公路工程項目質量控制與進度管理要點[J].交通世界, 2016, (36) :100-101.
[2] 于洪濤.大型房地產建設項目進度計劃優化與控制研究[D].吉林大學, 2016.