智能音箱范文第1篇
樓宇自動控制系統(BAS)是建筑技術、自動控制技術與計算機網絡技術相結合的產物,它使整個大廈具有了智能建筑的特性?，F代智能化建筑內含有著大量的機電設備,比如:中央空調系統、通風系統、給排水系統、電扶梯系統、變配電系統等等,這些系統中設備多而分散。多,即數量多,被控、監視、測量的對象多,多達成千上萬點;散,即這些設備分布在各樓層的各個角落。如果采用分散管理,就地控制、監視和測量是難以想象的。采用樓宇自動控制系統,就可以合理地利用設備,節約能源,節省人力,確保設備的安全運行,加強樓內機電設備的現代化管理,并創造安全、舒適與便利的工作環境,提高經濟效益。
對于某酒店的智能化系統中最重要的系統-樓宇自動控制系統來說,在本工程中將完成對制冷、供熱、通風和空調系統、給排水系統、變配電系統、電梯系統等設備或系統的監控管理,從而實現創造一個高效、節能、舒適、高性能價格比、溫馨而安全的工作環境,提高管理水平,達到節約能源、節約人工成本的目的。
2 樓宇自動控制系統的作用
根據該酒店及寫字樓工程的特點,本工程的樓宇自動控制系統具備以下幾個作用。
2.1 本系統是某酒店及寫字樓智能化運行的骨干系統
由于該酒店及寫字樓建筑面積龐大,設計功能完善,如空調控制系統中就涉及到冷、熱水系統、風系統,因此,本系統的成功實施和良好運行是保證建筑內環境舒適的關鍵,是智能化運行的最基本的體現,因此,本工程的樓宇自動控制系統是該酒店智能化運行的骨干系統。
2.2 本系統是實現優化管理的核心系統
由于該酒店及寫字樓建筑功能比較復雜,經由樓宇自動控制系統監控的各類機電設備眾多,因此系統是否能夠成功實施將直接影響到該酒店的環境控制效果,直接影響到中該酒店的節能、高效的控制和管理,直接影響該酒店的運行成本。
2.3 本系統充分體現當前科學技術較成熟的應用成果
樓宇自動控制系統在我國的應用在八十年代才開始,經過近二十年的實踐,其重要性已經越來越被人們認可。而系統本身也從最初的基地式的氣動儀表、液壓儀表、電動單元組合儀表發展到今天的集散式和現場總線式、應用當前最新網絡通信技術、最新數據庫管理技術、開放的、可持續發展的綜合管理系統。因此,該酒店所配置的系統充分體現當前科學技術較成熟的應用成果。
3 樓宇自控系統方案設計
3.1 設計目的
設計包括如下幾個系統:冷熱源系統、空調通風系統、給排水系統、變配電系統和電梯監視系統。
我公司設計該酒店樓宇設備自動化系統的目的是:首先要保證工作人員室內環境的舒適性,其二要提供最佳的能源的供應方式,達到節約能源和減少運行成本的目的,其三是實現設備管理的現代化,因為設備管理很多的數據及參數都來自樓宇設備自動化系統。所以我司主要從這三方面來考慮該酒店的樓宇自控系統設計。
首先是舒適性,此項可以根據室外室內的溫度進行調整控制,達到最佳的控制方案,提供一個舒適良好的環境空間。
其二從節能的角度來考慮。根據整個大廈使用功能和區域劃分,在空調通風系統上實現區域管理和控制。使正在使用的區域和功能房間能達到設計的空調效果,而未使用的區域的功能房間不開通空調系統;其他如通風等消耗能源大的區域按時間確定啟動設備,以此來實現在保證使用功能的前提下,最大限度地節約能耗和運行成本。這樣做不但能滿足實際的使用效果,也能有效地節省運行成本和節約能耗。同時對各分路做好時間及運行狀態的記錄,便于統一管理。使信息大廈樓內的機電設備通過計算機技術進行全面有效的監控和管理,以確保建筑物內舒適和安全的辦公環境,同時實現高效節能的要求。
其三從管理現代化來考慮,樓宇設備自動化系統的一個重要的作用是它可以采集很多的數據,如水、電、風系統的運行數據、冷熱量計量及各種傳感器所采集的數據,這些數據對于管理者分析設備運行狀況、維修時間、能源狀況、費用計算都提供了依據。這些數據由經集成后可以進行各種分析與處理,可以指導制定維護計劃、備品備件的庫存量設置、成本核算、各類的收費依據等等。
3.2 樓宇自控系統的網絡結構
本工程的樓宇自控系統采用集散型控制方式,即現場區域控制,計算機局域網通訊,最后進行集中監視、管理的系統控制方式。這種控制方式保證每個子系統都能獨立控制,同時在中央工作站上又能做到集中管理,使得整個系統的結構完善、性能可靠。
樓宇設備自動化系統網絡結構可分為三級,第一級為中央工作站,即控制中心,中央工作站設在控制中心機房內。中央工作站系統由PC主機、顯示器及打印機組成,是BAS系統的核心,整個大樓內所受監控的機電設備都在這里進行集中管理和顯示,它可以直接和以太網相連。第二級為直接式數字控制器,第三級為采集現場信號的傳感器和執行機構。直接數字控制器、傳感器及執行機構隨被控設備就近設置。管理層網絡支持TCP/IP協議,中央站可以通過網絡把信息傳送到任何需要的地方?，F場控制網絡則采用符合BACnet通信協議的網絡,同時現場控制器可以獨立于網絡完成控制功能。
該酒店及寫字樓工程樓宇自控系統既可以作為一個平臺集成電梯系統、變配電系統等,又提供開放的接口被智能化系統集成所集成,與其他子系統形成聯動功能。
本系統采用最新技術的視窗圖形用戶界面,形象地監控各機電設備,有關的圖形是動態顯示,將采集到的模擬量/數字量等數據在圖形相位置中實時顯示運行工況。
同時采用多任務、多用戶實時操作系統方式,操作員可在屏幕上觀察不同的任務視窗信息,并在視窗之間進行切換。收集和分析采樣數據,系統自動生成圖表,包括歷史數據、進行數據傳輸。
4 能源管理系統的應用
準確利用能源管理軟件,建立能源管理系統,實現能耗跟蹤、節能的遠程及就地控制。能源管理系統由各種計量儀表和軟件程序組成,安裝于各種基本的空調設備(如制冷機組、冷卻水泵、冷凍水泵、風機等)上的計量儀表不僅可以在系統運行時采集該設備的適時運行原始數據,還可以協助中央控制器,在系統軟件控制下,實現系統的節能運行。軟件程序則是能源管理系統的中樞。
首先,由各種計量儀表采集的設備運行原始數據,通過數據傳輸通道傳輸到中央處理器,利用軟件程序對其進行分析整理,從而建立系統高效低能運行數據庫,為以后的能源管理提供基本依據。
然后,在空調系統的運行過程中,各種計量儀表采集相應的運行數據傳輸給中央處理器,通過軟件程序的對比分析,擬合出系統的運行曲線,從而判斷系統是否處于節能運行狀況。若發現運行異常,系統軟件可根據采集的適時運行數據及所擬合的運行曲線,自動確定故障部位、發出聲光報警信號,通知故障檢測程序自動排障或指示設備管理人員人工排障。
此外,能源管理軟件還可自動存儲或打印設備運行數據和運行曲線,為后續的系統完善提供可靠資料。各種計量儀表也可通過顯示屏直接顯示運行數據,提高管理人員的節能意識。
5 施工注意事項
樓宇自控系統是實時反饋,實時執行性設備,施工準備和施工質量關系著樓控系統是否能夠有效節能運行,所以樓宇自控系統的施工要求高素質,有豐富經驗的施工隊伍。
5.1 傳感器的安裝
作為系統控制依據,傳感器探測的信號準確與否直接影響到系統調節的范圍和精度,傳感器的安裝應按照施工規范和設備安裝說明,規定如下。
(1)室內、室外溫濕度傳感器:應安裝在避免陽光直射的位置,遠離有較強振動、電磁干擾的區域;盡可能遠離門窗和出風口;并列安裝的傳感器,距地高度應一致。
(2)風管型溫、濕度傳感器:應安裝在風速平穩的風管直管段,應在風管保溫層完成之后安裝。
(3)水管溫度傳感器:應與工藝管道預制安裝同時進行,應在水流溫度變化靈敏和具有代表性的地方安裝,不宜在閥門等阻力件附近和水流流束死角和振動較大的位置安裝。
(4)壓力、壓差傳感器、壓差開關:應安裝在溫濕度傳感器的上游側;風管型壓力、壓差傳感器應在風管的直管段安裝;安裝壓差開關時,宜將薄膜處于垂直于平面的位置。
(5)水流開關:應與工藝管道預制安裝同時進行;應安裝在水平管段上,不應安裝在垂直管段上。
(6)電磁流量計:應安裝在避免有較強交直流磁場或有劇烈振動的場所;應設置在流量調節閥的上游,上游應有一定的直管段,長度為L=10D(D為直徑),下游段應有L=4~5D的直管段。
(7)水閥與執行機構:閥體上箭頭的指向應與水流方向一致,閥門的口徑與管道通徑不一致時,應采用漸縮管件,同時閥口徑一般不應低于管道口徑二個等級;執行機構應固定牢固,操作手輪應處于便于操作的位置;有閥位指示裝置的閥門,閥位指示裝置應面向便于觀察的位置;一般安裝在回水管口,如條件允許,安裝前宜進行模擬動作和試壓試驗。
風閥與執行機構:風閥控制器上開閉箭頭的指向應與風門開閉方向一致;風閥控制器應與風閥門軸連接牢固;風閥控制器應與風閥門軸垂直安裝,垂直角度不小于85度;風閥控制器安裝前宜進行模擬動作。
5.2 盤管水閥的選擇
盤管水閥的調節是控制送、回風溫度的主要控件。我們在工程實施過程中,所選擇的調節閥的容量是由它的流通能力來決定的。調節閥的口徑決定了閥門的調節精度,閥門口徑選擇過大,不僅增大業主投資成本,而且使閥門基本行程單位變大,閥門經常工作在很小的開度下,導致閥門調節精度降低,達不到節能目的;閥門口徑選擇過小,往往會出現即使水閥全部打開系統也難以達到設定值,無法實現控制目標。一般調節閥都要縮徑安裝,一是由于暖通專業在設計水路時往往考慮了較大的水量預留,二是要想使調節閥保持良好的調節特性,就必須保證調節閥始終工作在線性區。因此,設計計算出的調節閥口徑往往要比工藝管徑小,但是不會對系統的正常運行造成影響。
5.3 管線敷設要求和電氣配合
從中央控制站至現場直接數字控制器之間采用專用的通訊電纜沿鍍鋅鋼管敷設,從直接數字控制器至執行機構采用屏蔽或非屏蔽線,在冷凍站、變配電所、空調機房等處線纜集中的地方采用金屬線槽進行敷設,其它零散測點線纜較少的地方采用穿鍍鋅鋼管進行敷設。
為控制器配置的控制柜可提供控制器工作所必需的電源、繼電器板、接線端子等,控制器內置于控制柜中?？刂乒癜惭b在被控對象附近,便于操作及施工,每臺現場控制柜需提供一個AC220V,50Hz,1000W的電源,或在附近留有電源插座。
需要控制的風機、水泵和照明控制等設備的配電柜內需設置手自動轉換開關,轉換開關置于手動狀態時,用手動啟停按扭控制風機、水泵和照明啟停;轉換開關置于自動狀態時,由現場控制機提供的無源常開觸點控制風機、水泵照明啟停。被控風機、水泵和照明配電柜需提供一對常開無源輔助觸點,留有現場控制機使用,以檢測風機、水泵照明的運行狀態。
6 結語
樓宇自控系統使得建筑物內機電設備的管理在統一的界面上完成一切操作,極大地方便了機電設備的操作與維修,減少了管理和維護人員數量以及其勞動強度,基本上可以做到“無人職守”,同時節約了建筑能耗,為用戶創造更舒適、安全的環境。
摘要：智能建筑是適應發展的必然產物,通過智能化技術可增強建筑功能、提高管理水平、節約建筑運營能耗、保障建筑及人身安全、提高建筑內環境舒適度。
智能音箱范文第2篇
(一) 功能概述
用戶采集完指紋信息后, 在公交支付系統上注冊個人信息, 支付系統通過互聯網將數據分發不同的公共交通設備上 (將老人和兒童的指紋信息綁定到監護人的支付系統上) , 用戶就可以正常使用了。用戶乘坐公交時, 在上車口掃描個人指紋, 系統與數據庫中已存在指紋進行對比, 與所有權限用戶信息對比后, 若無相符信息即提示“請重試”。若指紋識別成功, 即完成一次公交支付, 此時觸摸屏幕顯示余額與支付金額。若指紋識別出錯時, 屏幕顯示“請重試”。余額不足時, 屏幕顯示“余額不足”等。
(二) 硬件設計
指紋識別模塊的設計, 采用FPM10A光學指紋識別模塊, 它利用光的折射和反射原理, 通過棱鏡射出區, 被采樣人的手指表面微觀溝回信息路徑不一樣則折射的角度及路徑也有區別, 指紋模塊中的光學器件即可收集到不一樣的信息, 完成指紋的采集?？刂浦鳈C采用32位Cortex-M3架構高性能微控制器STM32F107VT作為主控芯片, 包括電源模塊、復位模塊、時鐘晶振模塊、觸摸屏顯示模塊等。電源模塊采用高性能開關電源芯片LM2596, 加入濾波電感、防反接二極管、自恢復保險絲, 為整個系統提高安全、穩定的供電。復位模塊采用硬件看門狗, 出現死機、崩潰的時, 及時硬件強行復位, 保證系統穩定性。時鐘晶振為系統提供微秒級高精度時鐘計時, 提供高效的時鐘機制。
二、指紋采集與人臉識別
(一) 面像識別技術
技術特征:利用計算機圖像處理技術從視頻中提取面像特征, 通過生物統計學原理進行分析建立數學模型, 采用區域特征分析算法完成計算識別。
人臉圖像采集方法:主要有標準視頻和熱成像技術。
(二) 指紋識別
每個人包括指紋在內的皮膚紋路在圖案、斷點和交叉點上各不相同, 呈現唯一性且終生不變的特點。這種唯一性和穩定性是指紋識別技術的關鍵。識別過程:主要包括對指紋圖像的采集、圖象處理 (包括極值濾波、二值化、細化等) 、特征提取、特征值的比對與匹配等過程。老人和兒童每次乘車, 面部識別或指紋識別后, 將發送信息給監護人, 例如:XXX在X點X分在XX站乘坐X路公交車, X點X分在XX站下車, 保證監護人實時監控他們的位置信息, 防止老人兒童乘公交意外走丟。
三、智能調度
(一) 電子站牌
該模塊主要負責現場客流的數據采集和提供便利服務。
等車時每人都通過指紋識別解鎖電子站牌屏幕, 點擊屏幕上要乘坐的公交路數和下車地點, 公交車司機通過顯示屏就可知道下一站有沒有人等車, 有多少人等車。系統顯示屏也會提前提醒司機將有X人下車, 來防止無人下車、下一站也無人等車司機還要停車而造成的時間浪費。電子站牌前都設置了指紋識別, 亂按超過一定次數會降低信用, 信用低于某個值時禁止乘坐公交。每個座位上裝有微機械壓力傳感器, 通過乘客坐下和起身, 將公交車上剩余座位數上報至監管總部并顯示在電子站牌和手機app上。電子站牌設備可以實時接受來自公交調度中心發出的信息, 等車的乘客也可通過手機app和電子站牌兩種方式看到其他站牌有多少人等車, 車上是否有座, 是否擁擠, 和車輛運行動態, 從而決定繼續等車或選擇其他出行方式。站牌處還可提供地圖查詢和導航、廣告發布等功能。
(二) 智能調度與監管系統
基于蜂窩的窄帶物聯網 (Narrow Band Internet of Things, NB-IoT) 成為萬物互聯網絡的一個重要分支, 此系統通過收集站牌處乘客等車人數和目的站信息, 以及車輛剩余座位數、車內現有人數和剩余可承載人數等信息, 將數據通過NB-IoT實時上報至云平臺, 以便監管人員合理調度車輛。根據數據分析哪路公交等車人較多, 公交總部可適當增加公交車數, 從而實現, 上下班高峰、團體等車、公共活動舉辦等情況發生時, 能夠及時增派車輛運送乘客, 能夠極大的減少乘客等車時間, 增加冗余車輛的合理配置和車輛的合理調度。
四、結束語
本設計還存在一些缺陷, 雖然點擊電子車牌屏幕能看到公交車運行狀況、座位信息, 但是不能保證每人在乘車前都點擊電子車牌。
本設計解決了乘車人員安全問題, 使用指紋支付使得支付方式更加便捷和智能, 通過NB-IoT將數據實時上報至云平臺, 乘客候車時通過電子站牌可知公交運行狀況和其他站牌候車人數, 司機可以判斷乘客是否要乘坐或者下本趟車, 避免車輛耗費時間停留, 減少了安全隱患, 為人們提供了良好的出行條件。
摘要：為了緩解城市交通問題, 國家鼓勵大家公共出行, 尤其是公共交通和公共自行車的使用, 倡導大家低碳環保的生活方式, 提高生活質量和健康安全保證, 但是現有的公交車存在一些功能性上存在不足, 為了應對不足設計了這款集智能指紋支付、實時人數檢測、實時安全監測, 等多功能于一身的綠色、智能、環保、共享的新型智能公交車系統。
關鍵詞：指紋支付,智能監管,面部識別,安全排查,智能消防
參考文獻
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[2] 林顯其.基于指紋識別技術在公共交通支付系統的應用[J].信息技術與信息化, 2018 (8) :33.
智能音箱范文第3篇
1.1 電網智能化發展是一個歷史過程
電網由數以萬計的設備組成而且連接范圍越來越廣,電能通過電網以接近光速輸送從而使電網各環節、各元件之間的相互影響深遠而快速,這樣的技術經濟特性在客觀上必然具有統一調度、自動控制、信息監測等智能化需求。因此,電網智能化是電網發展的一種必由之路,而且隨著相關技術、市場、政策的發展,電網智能化始終在不斷升級變化,只有更智能而沒有最智能、也不存在絕對的智能化標準。
1.2 發展特高壓更加需要電網智能化
現代電網發展特別是特高壓在客觀上都需要電網智能化,但最近以來引起廣泛關注的智能電網,絕不是一般意義上的電網智能化,而是新能源技術革命背景下具有特定歷史意義的電網智能化。
2 智能電網是新能源技術革命不可缺少的公共載體
2.1 以新能源技術為代表的第四次技術革命逐漸破題
近年來,能源問題已經成為制約人類社會進步的重大瓶徑,一是隨著人類環境意識的強化,化石能源的相對成本不斷提高,不僅新興國家對于能源的需求快速增長,發達國家承擔的環境義務同樣在增加,人類需要更多更便宜(清潔高效)的能源;二是隨著現代金融的國際化杠桿化加劇,遠距離大宗交易的化石能源價格波動劇烈、市場操縱顯著,對越來越多國家的經濟秩序與能源安全構成威脅,客觀上呼喚能源產品的多元化與本土化。提高化石能源燃燒效率具有巨大的潛在效益,以新能源替代化石能源更可直接減少排放,而消費側調整用電模式不僅具有比較大的效益空間,而且可以通過優化電網方式減少發電、輸電環節的損耗,這些都是節能降耗空問最大的領域。能源,是人類面臨的重大危機,但提高能效、改善環境的潛力同樣巨大。因此繼工業革命、電氣革命、信息革命之后,推進新能源技術革命在世界各國企業、科技、政府、社會輿論等各個層面逐漸走向共識。
2.2 智能電網是完成新能源技術革命的必要條件
太陽能、風能、生物能不僅環境成本低而且具有本土化、多元化的特點,但這些新能源大規模替代化石能源需要電網有能力接受多種能源不同的并網特性;提高化石能源燃燒效率的途徑不僅在于提高發電機組轉化效率,而且更重要的是將分散燃燒轉變為集中燃燒、集中治污,以汽車電動化為例,它不僅可以提高能效,而且直接節約了大量運輸成本(電是速度最快的運輸方式),這些也需要電網有能力適應這些新的需求;“節能”是最清潔的能源,調整用電方式是最本土化的節能途徑,同樣需要電網能夠接受終端消費者的各種信息互動與能量反饋。相對發電、用電環節而言,輸配電環節是相對能效較高排放較少的環節,單純提高電網環節本身的效率并不是提高能源效率的最主要途徑,但提高電網的智能化水平卻是完成新能源技術革命必不可少的前提。
鐵路網建設曾經為以蒸汽機為代表的工業革命提供了廣闊的空間,美國“信息高速公路”曾經為信息技術革命提供了大舞臺,與此類似,推動近一階段智能電網發展的根本動力是新能源技術革命的內在需求,所謂智能電網其實就是將電網智能化水平提高到可以適應新能源技術革命所帶來的種種變化與需求的電網,智能電網本身并不是新能源技術革命的核心引擎,但它是新能源技術革命不可缺少的公共載體與重要組成部分。
3 智能電網的核心是能源問題而非問題
3.1 智能電網不是IT技術的簡單延伸
電網對于IT技術具有天然的需求,但最近以來引入關注的智能電網是新能源技術革命背景下的電網智能化;智能電網是完成新能源技術革命不可缺少的載體,但拋開新能源技術革命的IT技術推廣必然缺乏生命力,智能電網不可能脫離新能源技術革命而單獨抽象地存在。目前,從光伏到電動車,可以真正大規模商業化推廣的新能源技術其實并不多,而連接IT技術與電網的電力電子技術在材料、制造、應用適應性、經濟與環境效益等方面同樣不成熟。目前,站在推廣智能電網最前臺的多是IBM、GOOGLE等IT企業,國內電力二次設備絕大多數也是合資生產、進口技術,因此,歐美發達國家最有直接經濟利益的還是通過信息革命形成的IT技術優勢,它們在現階段以推廣智能電網的名義向發展中國家傾銷IT技術的傾向不可忽視。
3.2 智能電網不能再以信息技術革命的模式進行
信息服務通常屬于可中斷的需求,因此IT產業雖然技術革新速度很快,但往往并不重視技術穩定性,而電網對于安全、穩定、可靠、整體協調性具有極高的要求,電能與信息一實一虛差異巨大;IT產品通常屬于快速消費品,不斷升級換代的代價就是目前地球上數以億計的電子垃圾,而電網屬于投資龐大的基礎產業,不應放棄對于設備使用使命、技術壽命的要求(目前電網中使用的二次設備技術壽命已經明顯低于一次設備);IT產業是追求技術壟斷的行業,大到域名、芯片、操作系統,小到手機電池等各個環節各種形式的技術壟斷層出不窮,而電網是覆蓋全社會的公用事業需要堅持互通互聯透明公開的原則。20世紀末期,以美國為首的發達國家成功進行了信息技術革命,但IT產業的發展模式不能直接套用到智能電網的發展,2008年以來世界范圍嚴重的金融危機已經揭示了缺乏監管的壟斷以及過度消費主義的危害,新能源技術革命應有自己的發展模式。
IT技術是實現智能電網的必要條件而非充分條件,必須從新能源技術革命的層面看待智能電網問題才可能跳出現有的利益格局,真正讓技術創新照亮人類進步的階梯。
4 推動智能電網發展必須由政府主導
4.1 智能電網的終極推進者應是代表公眾利益的政府
智能電網是新能源技術革命的基本載體,也是國家能源安全的重要部分,2008年初我國南方低溫雨雪冰凍災害期間電網受損的嚴重后果令人記憶猶新;而智能電網的建設以及新能源技術的大面積推廣,最終都需要全社會買單,需要從社會總福利角度進行公共決策。因此推動智能電網發展不能停留在IT企業營銷行為或者電網企業投資計劃的層面,而應作為一項重大公共決策由政府來主導。
4.2 推進智能電網建設的前提是深化改革落實電網的公共屬性
新能源技術革命是大勢所趨,但技術的成熟、產業的形成、制度的完善、觀念的改變特別是原有體系的新陳代謝都需要一個緩慢的實現過程,因此面對有關智能電網的各種聲音,首先需要冷靜淡定,正本清源。
智能電網是在新能源技術革命背景下特定的電網職能化發展階段,但電力行業普遍聯系、快速響應、分層交易、多邊實現,超前投資、有限競爭、基礎服務、傳統管制等等技術經濟特性并沒有根本性的改變,而且隨著電網規模擴展、公共性質加強、附加服務提高、交易復雜性升級,電力行業對于監管的內在需求將更加迫切,監管機構應密切關注有關動向,不斷提高自身監管能力,與新能源技術革命、與智能電網同步發展與進步。
摘要：本文就當前智能電網的歷史演變、現實背景、核心技術歸類、主導機制、國家戰略的不同使命等基礎性問題進行了思考。
智能音箱范文第4篇
跟單員主要是指在企業運作過程中，以客戶訂單為依據，跟蹤產品，跟蹤服務運作流向的專職人員。(不能兼職，替代)所有圍繞著訂單去工作，對出貨交期負責的人。 跟單員分為：業務跟單員，外貿跟單員，生產跟單員。
而國際貿易業務員是指以有形產品和加工勞務為主要貿易對象，按照國際貿易慣例和國內相關的法律法規，采用單筆售空、加工貿易為主要貿易手段，根據企業產品營銷方案獨立策劃業務個案，執行、監督承攬業務、定制產品、辦理進出口手續、分銷作業等工作的人員。
3個相對而言，肯定是業務員的工作相對復雜，含金量更高些，特別是高級國際貿易業務員。
智能音箱范文第5篇
(1)一次設備的數字化、智能化。傳統的電磁式互感器由電子式互感器取代，經合并單元后由光纖介質向外提供經數字化的一次電量信息;傳統的變壓器、斷路器等一次設備加裝智能組件，實現信號的數字式轉換與狀態監測，控制命令的數字化接收與發送，達到一次設備智能化的要求。
(2)二次設備的網絡化、數字化。由以太網通過GOOSE協議標準實現間隔層與過程層設備之間以及間隔層設備之間的信息共享與傳遞。如測量控制裝置、繼電保護裝置、故障錄波裝置、防誤閉鎖裝置、以及在線狀態檢測裝置等都是都采用高速網絡通信連接，并具備對外光纖網絡通信接口。與傳統變電站信息傳輸以電纜為媒介不同，智能化變電站二次信號傳輸是基于光纖以太網實現的，除直流電源之外，傳統的二次電纜全部由光纖或屏蔽網絡代替，通過網絡真正實現數據共享與資源共享。
(3)變電站通信網絡和系統實現IEC61850標準統一化。因1EC61850標準的完整性、系統性、開放性，保證了數字化變電站內設備間具備互操作性的特征。
智能音箱范文第6篇
(1) 當電網受到異常信號擾動或短暫故障時, 電網仍能保持供電能力, 減少停電范圍;對于人為的破壞如:病毒入侵, 部分電路損壞等仍能繼續供電, 具有確保供電安全以及抗病毒破壞能力。
(2) 支持可再生資源的重復使用合理分配資源, 保證管理的功能更加完善和提高, 保證實現與用戶的高效互動。
(3) 采用統一的模型和平臺, 實現規范化、精細化和標準化的管理。實現電網信息的高度集成和共享。
(4) 優化資產的利用, 降低建設維護成本, 并且提高能源的利用率和技術的先進性保證輸電的安全性、可靠性以及高效性。降低排放水平, 適應能源的循環使用。
2 智能電網建設的難因
1) 電網建設面臨的外部問題:前期工作程序復雜, 工程核準難度大。工程涉及的相應細節工作如選址, 拆遷等協調起來十分困難。工程建設與環境保護協調困難。
2) 電網工程建設受阻存在的內部問題:輸配電網的規劃和設計相對滯后與工程進度矛盾突出。輸配用電的協調安全與經濟運行以及相關專業工作周期。工程的理論和技術創新。
3 智能電網技術創新
3.1 智能電網的故障診斷
利用高壓超高壓電網中故障錄波器記錄的原始海量故障錄波數據中的暫態信號, 借助新的數學方法如小波、神經元網絡、時態邏輯技術等, 對傳統電網故障診斷中的系列算法進行了改進和創新。僅依靠來自S C A D A系統和微機保護間隔單元的保護、開關接點的變位數字量信息, 調度員可以得出系統異常時的故障類型、故障位置、故障相別、故障前后的相量、保護及開關動作事件、事件時序 (SOE) 等;對來自多個廠站的保護和錄波信息進行綜合分析, 可使調度中心迅速掌握電網真實故障情況。具體實施方式如下。
基于信號奇異性檢測原理的故障錄波數據自適應小波去噪壓縮算法, 通過故障錄波信號頻率與采樣率的關系, 確定出最大波分解層數n, 然后在該分解層數上進行噪聲白化檢驗, 并對某一個信號奇異點進行奇異性指數計算, 以確定出小波最優分解層數。
在子站端, 基于二進小波和信號奇異性檢測原理的數據處理和故障初步診斷新方案, 通過二進小波準確提取電網故障時刻, 以解決錄波器啟動記錄時標存在的誤差問題, 故障時刻提取誤差率不超過0.6ms, 為全網實時或準時故障診斷創造了條件。
在主站端, 基于小波神經網絡和故障電流量的故障類型識別, 利用提升小波和R B P N N網絡構造了新的小波神經網絡故障選線和選相模型, 提升小波對故障前一個周波和故障后兩個周波的測量。
利用全網故障線路及與故障線路相關的模擬量信息準確提取和校核開關量信息, 采用模擬量信息分層和保護分級診斷思想, 診斷出保護、開關和重合閘動作行為, 形成故障簡報。
3.2 電網智能調度
電網智能調度決策支持系統 (Intelligent Decision Support System for Power Grid Dispatching) , 主要用于提高電力系統運行的可靠性、經濟性和管理水平, 滿足調度人員的實際需求, 電網智能調度決策支持系統將計算機技術尤其是人工智能技術應用于求解電力系統問題, 主要目標是協助調度人員完成調度任務, 為調度人員提供電網調度操作相關的決策支持。采用多智能體技術實現調度決策支持系統的自主運行可以提高調度決策的智能化水平?？梢詫崿F對電網運行狀態的在線自動跟蹤、自主分析, 可以提高電網運行的安全性、經濟性, 并且能夠有效減輕調度人員工作負擔。
3.3 具體實施
3.3.1故障處理方案的在線自動生成
當電網發生故障時, 及時制定故障處理方案, 盡快恢復供電, 對于防止故障擴大, 提高電網安全性和減少停電損失具有重要意義。在自主運行模式下, 一旦有故障發生, 調度決策支持系統中的報警處理智能體對報警信息進行在線自動分析, 同時向領域環境發出故障分析申請, 最后由故障恢復智能體給出快速恢復故障的方法。
3.3.2 電網穩態綜合分析報告的在線自動生成
當電網正常運行時, 消除安全隱患, 提高系統運行的經濟性是調度員最關心的問題。智能調度決策支持系統可以根據電網的當前運行情況, 在線自動生成提高電網安全性和經濟性的綜合分析報告, 提高決策方案的實時性和針對性。在自主運行模式下, 調度人員只需查看綜合分析報告就可以全面了解電網運行狀態, 極大地減輕了工作負擔。
3.4面向智能電網的電力通信網規劃
電力系統通信網是電網的重要支柱, 是確保電網安全、優質、經濟運行的重要手段, 也是智能電網的基礎支撐。
(1) 通信電源:電力通信電源作為電力通信系統的關鍵設備, 特別是在智能電網中, 以先進、集中、自動化的管理維護方式管理通信電源。通信電源供電系統中, 一般采用DC-DC轉換器對通信設備供電。蓄電池采用雙蓄雙充模式, 可適當加大直流蓄電池組的容量。
(2) 信息管理:數據信息的管理分為數據采集、數據傳輸、信息集成、分析優化和信息展現。
(3) 通信網絡的架構:智能電網的發展, 必然帶來通信網絡接入業務的多元化和通道需求以及接入站點的不斷增加, 網絡的安全性、利用率、組網結構, 網絡管理等都需要在現有的基礎上進一步優化和完善。在智能電網中, 用戶和電力企業存在雙向互動, 信息傳遞和溝通需要通信網絡的建立和完善。
4 結語
智能電網是電力系統發展的目標。通過智能電網建設, 能大幅度提高電力系統的可靠性、經濟性。通信能力是智能電網建設的基礎。在智能電網的框架中, 對電力通信提出了更高需求。因此, 建設智能電網, 首先需要加強電力通信建設, 保證電力通信的承載能力和可靠性。
摘要：智能電網 (Smart grid) 是將信息通訊技術、計算機處理技術與原有的輸配電基礎設施集成而形成的新型電網。它具有提高能源效率、增強輸電供電的安全性和可靠性、減少輸電損耗、降低對周圍環境影響等多個優點。本文對智能電網的功能、建設難因、以及技術創新進行了綜述。
關鍵詞：智能電網,調度自動化,故障診斷
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