智能家居系統范文第1篇
第一章 系統介紹
經過建國以來50多年特別是改革開放以來20多年的發展，我國的監獄管理制度的改革和發展已經取得了另人矚目的進步。然而，由于觀念和體制的原因，我國的監獄管理制度與發達國家相比還比較落后。
中國監獄設立的初衷同其他國家一樣，是為了實現對罪犯的勞動改造。很多資深獄政管理人員都認為，監獄管的好不好關鍵看監控，但是如果監控不能很好地與其它子系統兼容及聯動，則實際上對于監獄管理所起的作用非常有限。
我們迫切需要這樣一個系統，在系統中，有視頻監控功能，有周界防范及報警功能，有門禁、巡更、人員定位、指揮調度功能。獄警可以實時了解獄中服刑人員具體位置，具體在做事項，是否有暴力沖突事件的發生，是否有服刑人員意欲逃離,是否有警員遭受服刑人員的劫持，當有訪客到訪時，是否有在密謀逃獄事件。當這些情況不幸發生時，即使值班人員在眼球疏忽的情況下，也能通過其它方式被告知現場情況如何，并且實時彈現出預設的有效解決方案并且加以人員調配。在像監獄這種需要對任何人都時時進行監控的地方，由于擔心相關工作人員進出權限以及本身的管理制度等問題，對工作人員的監控也是很有必要的。
針對以上問題，中國·創羿研發出RFID數字化監獄全面應用管理系統，本文將詳細界面RFID智能監獄管理系統。
第二章 系統登陸
系統的登錄界面
主功能菜單
第三章 讀卡器監控
讀卡器檢測包括全向監測和定向檢測，讀卡器檢測包括全向讀卡器檢測和定向讀卡器檢測，全向檢測可對整個監區進行全面的監測，定向監控可針對某一個區域進行查詢監測，詳細精確，二者結合，配合智能視頻監控系統，可對監獄進行更加智能化的監控。
默認讀卡器檢測界面
Ø 默認圖形界面顯示所有讀頭信息，正常讀頭為綠色，異常讀頭變為紅色并閃爍(閃爍聲光)提示。
Ø 強大的讀卡器搜索功能，即輸入搜索信息在圖形界面上顯示該讀頭位置和詳細信息。
定向讀卡器監測
第四章 人員定位管理系統
犯人每天帶著腕帶式電子標簽卡進入監控區，因為該電子標簽是有源的，所以工作方式是主動式，也就是不停地向外發射ID號信息，當犯人到達監控區域以后，裝在監控區域的讀卡器就會讀到標簽ID號信息，讀卡器再通過以太網線以及相關集線器等中間設備把信號傳到電腦上，通過對照ID號數據庫就能看到犯人的詳細信息。每個監控區的固定式讀卡器可以通過軟件設置使其在固定的時間間隔進行監控，比如設置30分鐘自動刷新一次，即實現自動執行一次。
在監獄的所有場所中：房屋、道路、圍墻等位置安放RFID讀寫器、攝像機、喇叭等監控設備。當出現信號消失、私自跨區域行為、拆卸或剪斷腕式標簽等行為時，紅外攝像機立即捕捉并記錄現場情況，中央控制室聲光報警提示，管理人員根據現場情況使用對講，通過該區域的喇叭進行管理。
人員定位管理界面
第五章 人員軌跡管理
本系統根據讀寫器信號強弱進行區域性定位，設定一定的信號覆蓋半徑(10～200米)，對該半徑區域內人員進出進行定位。讀寫器根據后臺設定時間，進行輪詢讀卡，定位每個犯人在監區活動的區域。根據定位間隔，描繪出每個犯人實時的行動軌跡。如果想查詢哪個犯人的行動軌跡，在系統終端就可以看到。當犯人脫離工作區域時，系統終端也會報警。
人員軌跡跟蹤界面
軌跡功能簡介
Ø 軌跡信息統計，正常軌跡和異常軌跡數量統計。
Ø 軌跡報警：進行3個軌跡的預設，進行軌跡監控。實現初級的軌跡異常報警?？烧{取最可疑時間段的軌跡信息。
Ø 搜索功能：按條件查詢人員軌跡信息，方便查詢任何犯人某時間段內軌跡信息。 Ø 軌跡地圖顯示：高效優質的地圖模塊，支持衛星，三維二維顯示效果。 第六章 報警功能
本系統可提供的功能：
越界報警、區域報警、腕帶按鍵報警、打架報警提示、逃逸報警、行動軌跡異常報警、未按照固定路線行走報警、人員過密告警、設備異常報警、暴力拆卸報警、授權出入報警、低電量告警
打架報警界面
軌跡報警界面
第七章 強大的行為分析功能
本系統可根據犯人的行蹤軌跡和加速度值以及所在位置，智能化的分析犯人的行為，為預警管理提供有效的參考數據。
行為分析界面
第八章 行程監控功能
本系統提供對犯人的行程監控，可自行設定監控時間。查詢犯人在監控時間段內的軌跡信息，行為分析，同時可調取指定時間段的犯人數據進行查詢。 其次本系統提供重點防區監控，實時監測某防區的監控信息。
犯人行程監控界面
第九章 智能視頻監控管理
本系統與智能視頻監控系統無縫結合，借助計算機強大的數據處理能力，有效的配合人員管理系統和軌跡跟蹤系統，視頻聯動功能使之更加直觀高效的對監獄進行監控。同時提供自動鎖定功能，對于異常報警區域，視頻會自動聚焦至報警區域。
視頻監控畫面
第十章 完善全面的檔案管理
9.1檔案模塊
建立每個人員的數字檔案，詳細記錄每個人員各種信息，并且建立多維的查詢系統，可以簡單快捷查詢各種信息?？梢哉显瓉淼娜藛T信息系統，實現信息共享。記錄被管理人員的日常行為，可以全面分析其行為模式。自動采集犯人理信息，全面實現信息化，為每個犯人詳細的數字檔案，建立多維數據庫檢索系統，為管理人員提供全面、快捷、多維的查詢工具。包括五部分： ● 犯人資料管理 ● 警員資料管理 ● 監控設備管理 ● 電子地圖管理 ● 監控區域管理
檔案管理界面
9.2 犯人資料管理：
檔案管理界面2 可對犯人資料進行新增、修改、刪除、查詢。犯人資料主要有以下幾類：
● 犯人基本資料系統：犯人唯一系統ID、電子標簽ID號、人員編號、姓名、性別、證件名稱、證件號碼、證件地址、證件地址郵政編碼、聯系地址、聯系地址郵政編碼、聯系電話號碼、身份級別、權限組ID、實際權限字符串、受控對象狀態(在隊，
所外就醫，所外施工，所外執行，自殺死亡、其他死亡、集體逃跑、單獨逃跑) ● 犯人影像文檔記錄系統：影像文檔創建人員姓名、影像文檔創建人員編號。 ● 犯人RTLS定位記錄系統：流水號、 腕帶標簽ID號、犯人唯一系統ID。
● 犯人出入記錄系統：流水號、犯人唯一系統ID、類型：(出、入)、發生時間、事件。
● 犯人計分考核記錄系統：流水號、犯人系統ID、犯人編號、犯人姓名、犯人證件號碼、犯人計分考核信息記錄。
● 犯人犯罪記錄系統：流水號、腕帶標簽ID號、犯罪種類、犯罪方式。 ● 犯人調動記錄：系統：流水號、犯人唯一系統ID、犯人編號、
● 犯人獎懲記錄系統：流水號、腕帶標簽ID號、獎懲類型、獎懲細節、備注
● 犯人工作記錄系統：流水號犯人唯一系統ID、犯人編號、犯人姓名、犯人證件號碼、犯人勞動操行記錄事件。
9.3 警員資料管理
警員資料：包括警用標簽ID，人員編號，姓名，性別，證件名稱，證件號碼，證件地址，郵政編碼，聯系電話，人員級別，人員類別，狀態，備注，照片，簡歷，特征; 9.4 監管設備管理
基本資料：包括設備ID，設備編號，設備名稱，設備IP，類別，位置，狀態，備注; 9.5 腕帶標簽資料管理
對腕帶標簽進行維護管理，增加，刪除及修改?？稍O置腕帶標簽的啟用與終止。
9.6 電子圖管理
對電子地圖進行維護管理，增加，刪除及修改。細化至每個大隊的監控中心。注：電子地圖部分雙方一起制作。
9.7 區域管理
對區域進行維護管理，增加，刪除及修改。一個區域有獨立的定位器ID與接收器ID與中繼器ID，有最大容納人數。
9.8 告警策略設置
智能家居系統范文第2篇
打開軟件，搜索局域網
雙擊列表中的
IP 項，打開 IE 瀏覽器界面
初次使用需要根據頁面提示安裝
初始用戶名和密碼請參照智能家具軟件配置說明。
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登陸界面
上級界面：啟動界面 功能：
『賬號』 通過網關設備的標簽信息獲得; 『密碼』 初始值為賬號的后六位字符; 『登陸』 驗證賬號和密碼，進入主界面; 『演示』 創建虛擬數據，進入主界面;
主界面
上級界面：登陸界面 功能：
『場景』 單擊進入場景控制界面，長按進入場景設置界面; 『區域』 單擊進入區域控制界面，長按進入區域設置界面; 『功能』 單擊進入功能控制界面，長按進入功能設置界面; 『監控』 單擊進入監控控制界面，長按進入監控設置界面; 『系統』 單擊進入系統控制界面; 『更多』 單擊進入更多控制界面;
場景界面
場景控制界面 上級界面：主界面 功能：
『場景圖標』 單擊進行場景切換，執行場景下設置的各項任務;
場景設置界面 上級界面：主界面 功能：
『場景圖標』 長按彈出添加、修改、刪除場景的界面; 『添加場景』 彈出場景修改界面，修改名稱以及圖標; 『修改場景』 彈出場景修改界面，修改名稱以及圖標; 『刪除場景』 刪除指定場景;
3 『添加設備』 在指定場景中添加設備; 『列表項』 長按從指定場景中刪除設備; 『列表項』 單擊彈出任務設置界面;
『基本信息』 單擊圖標選擇需要設定任務的設備; 『定時設置』 設置設備開啟以及關閉的時間和周期;
『自動設置』 未指定聯動設備時，表示直接控制設備;指定聯動設備時，根據聯動設
備的值以及設定的條件對設備進行控制;
『保存』 保存設備的定時任務或者自動任務(單次保存一項);
4
區域界面
區域控制界面 上級界面：主界面 功能：
『區域圖標』 單擊查看指定區域下的設備列表; 『列表項』 單擊進入設備控制界面;
區域設置界面
上級界面：主界面 功能：
『區域圖標』 長按彈出添加、修改、刪除區域的界面; 『添加區域』 彈出區域修改界面，修改名稱以及圖標; 『修改區域』 彈出區域修改界面，修改名稱以及圖標; 『刪除區域』 刪除指定區域;
『添加設備』 在指定區域中添加設備; 『列表項』 長按從指定區域中刪除設備;
功能界面
設備控制界面 上級界面：主界面 功能：
『模塊圖標』 單擊切換設備列表; 『列表項』 單擊進入設備控制界面;
設備設置界面 上級界面：主界面 功能：
『列表項』 單擊修改、刪除設備信息;
『列表項』 長按進入設備設置界面(紅外轉發學習界面);
監控界面
監控控制界面 上級界面：主界面 功能：
『列表項』 單擊進入監控控制界面;
監控設置界面 上級界面：主界面 功能：
『列表項』 單擊修改、刪除監控信息; 『添加』 單擊添加監控信息;
系統界面
上級界面：主界面 功能：
『注銷』 單擊彈出注銷界面;
『網關密碼』 單擊進入網關密碼修改界面; 『門窗密碼』 單擊進入門窗密碼修改界面; 『關于』 單擊進入關于界面;
合成設置界面
合成設置界面主要是發音人調節、語速調節、音量調節以及語調調節等，通過適當的調節達到不同層次人群語音的需求，調節方式采取百分制。合成設置界面如下圖所示：
語音控制主界面
語音控制主界面主要包含家用電器負載列表、識別信息輸出欄、聽寫設置入口、控制中心設置入口以及家用負載添加管理等。其中家用電器負載列表圖標提供點擊控制對應的家用電器以及長按刪除對應家用圖標。語音控制主界面顯示傾聽界面如下圖所示，不顯示傾聽界面如下圖所示：
9 聽寫設置界面
聽寫設置界面主要包含聽寫引擎、地圖搜索省份、地圖搜索城市、錄音采樣率以及顯示聽寫界面等。聽寫設置界面主要作用是設置語音控制界面是否顯示傾聽界面以及設置語音對話模式。聽寫設置界面如下圖所示：
家用負載添加管理
家用負載添加管理主要是針對家用電器添加，點擊對應圖標即可成功添加對應圖標的家用電器。家用負載添加管理如下圖所示：
語音控制中心設置界面
語音控制中心設置界面主要包含發音人設置、移動終端號碼設置以及控制中心號碼設置
10 等。發音人設置主要是設置模擬發音人昵稱，便于人機交流。移動終端號碼設置主要是對Android手機變更SIM卡登記?？刂浦行奶柎a設置主要是對智能家居硬件卡務中心SIM卡變更登記。語音控制中心設置界面如下圖所示：
智能燈光控制系統
智能家具軟件的燈光控制采用了大量的模塊化結構設計，是目前家居生活中提供的最完整和最全面的控制系統。通過簡單明了的觸摸屏界面，省去了墻面安裝的各式開關面板、調光面板等，使家居中的墻面簡單整潔。同時也省去了您奔跑于各個房間或各個區域甚至各個樓層的燈光開關之間而手忙腳亂。這一切都只需在觸摸屏面板上輕輕點擊一下就得以完成。
整個方案的燈光控制首先可以按照房間、走廊和公共區域進行劃分，通過設在 房間內的觸摸屏/按鍵面板進行本地控制或同安防監控、消防系統配合，實現燈控
11 與安防、消防聯動來實現。
智能家電控制系統
智能家居控制系統是利用最先進的數碼智能技術開發的家電控制產品，通過使用智能開關面板和無線智能終端設備可以在家中的任何地方，對家中的電器進行遙控。
通過總線紅外學習器，對家電的紅外信號進行學習，達到將家電功能融入家庭中控系統，使其具備與其他系統進行聯動的功能效果。通過控制模塊，對家電進行開關動作的控制。
智能家電系統一般應具備以下基本功能: (1)通信功能。包括電話、網絡、遠程控制/報警等。
(2)消費電子產品的智能控制。例如可以自動控制加熱時間、加熱溫度的微波爐，可以自動調節溫度、濕度的智能空調，可以根據指令自動搜索電視節目并攝錄的電視機/錄像機等等。
(3)交互式智能控制?？梢酝ㄟ^語音識別技術實現智能家電的聲控功能;通過各種主動式傳感器(如溫度、聲音、動作等)實現智能家電的主動性動作響應。用戶還可以自己定義不同場景不同智能家電的不同響應。
家庭安防系統
家居安全防范系統，是每個用戶著重考慮的重點系統，因此需以安心、放心的角度詮釋智能家居中的安全防范在日常生活中的體現。
在別墅周圍我們設置紅外探測器，別墅里我們設置有人體紅外感應器、門磁等來防止外來人員的隨意進入;緊急按鈕的設置，當有意外情況發生時，別墅內的人員可以及時向監控中心發出求救信號。同時系統可以接收傳感器(比如紅外探測器)產生的報警信號，觸發錄像事件，并且可以向其他I/O設備發出聯動信號(如觸發報警器)。
家庭安全防范系統提供以下多種工作模式：用戶可以在本機上對家庭報警系統進行設/撤防操作，或通過電話對家庭報警系統進行布防操作。布防方式又分為離家設防模式和在家設防模式等。
安防設置狀態主要有以下四種：
?
離家布防：全部探測器處于布防狀態。
? 在家布防：當主人回家想要休息時，可以采用這種布防方式，使房屋周圍的傳感器處于工作狀態，使主人的活動區域安裝的傳感器處于休眠狀態。 ? 在家撤防：除永久設防的防區外，其它報警器都處于待機狀態。(永久設防的防區有煤氣泄漏探測器、煙霧探測器、緊急求助按鈕等) ? 自選防：這種方式主要用于區別主人與傭人或者來訪者，當主人回家時可以采用正常撤防，而其他人員可以使用部分撤防。 使用AISAC-8000智能家具軟件進行集中監控時，通過觸摸屏面板簡化了各種操作界面。 ? 當傳感器探測到安全隱患時，由中控系統進行通知和報警。 ? 當有朋友探訪時，不用跑道門口去進行可視對講，在移動設備上即可進行可視對 及單元門和房門開鎖等操作。
? 當非正常情況下有人入侵，系統從安防主機或探頭獲取信息后通過網絡或電話向相 關部門報警，并同時控制燈光閃爍，關閉小偷所在區域，將小偷困在里面等待相關 人員到達等等。
? 當有盜竊犯徒闖入時，還可以自動啟動或通過電腦遠程啟動室內的音視頻設備、燈 光系統等以嚇退盜竊犯徒。
智能監控系統
家居視頻監控系統以物聯網平臺為依托，采用布置在外門口、客廳、走廊處的網絡攝像頭為監控點。將視頻采集儲存在云計算平臺，用戶可通過自己的賬號，在任意地點登陸電腦或手機的平臺，對家居的現場情況隨時隨地觀看，家庭實況真正掌握在了自己的“指掌”之中。攝像頭與可視對講及電視同在平臺之中，可互調影像。如通過電視觀看室外攝像頭觀看來訪人等。
1)系統組成
視頻監控系統由兩大部分組成，它們是：
1、 前端設備：由各攝像機組成;
2、硬盤錄像機：由錄像設備和存儲設備組成，可以通過WEB網絡完成視頻監控查看。
2)工作原理
1. 在房子的大門口安裝視頻監控點，這樣無論主人在哪里，通過便利的互聯網就可以看到家中一天24小時內發生的所有情況。
2. 在您長期出門在外時，它可以將家中所發生的一切全部記錄下來，回家后您可以一一進行回放。
3. 甚至在您出門在外的過程中，它還可定時定量的給你的郵箱、手機發送相關捕捉的圖象。當家中出現異常狀況時，視頻監控系統還可以自動電話報警。
4. 在家看電視或者上網時，有客人來訪，可以通過遙控切換到監控畫面顯示在電視或者電腦屏面上。
基于互聯網的可視對講
基于互聯網的可視對講應用是建設智慧社區的基礎。通過我們系統的不同功能模塊，住戶能夠體驗到從可視對講、智能家居，到智慧社區的一系列應用：
1、隨時了解訪客信息
2、實時掌握家庭電氣設備運行情況及安防信息
3、方便實現物業管理智能化 每個梯道入口處安裝梯道可視主機，可用于呼叫住戶或管理中心，來訪者可通過在門口機輸入房號呼叫室內控制彩屏，住戶可以與之通話，同時門口機可將本地圖像傳送到室內控制彩屏，住戶通過圖像決定接受或拒絕來訪。如果室內無人接聽，則自動轉至業主的手機，也可將本地圖像傳送到業主的智能手機中，每個業主最多可配置16個移動終端(平板電腦/手機)。在保安監控中心安裝管理中心機，專供接收用戶緊急求助和呼叫。
小區可視樓宇對講系統功能與特點
1、選型品質精良、配置科學耐用、系統結構合理、布線精簡且維護方便、整體性能與價格達到最優化組合。
2、室外主機采用微電腦芯片控制各種呼叫、回鈴、提掛機、通話、開鎖等工作狀態。智能化程度高，電路超常穩定、可靠。
3、系統的語音傳輸均采用無損偵聽發碼技術，確保不會產生信息傳送沖突、漏失，因
14 此不會產生對所傳信息的破壞或丟失，同時在該系統中也采用了多種檢錯措施(如奇偶校驗，CRC循環冗余檢錯)使得語音信號的傳遞準確無誤。
背景音樂系統
現代家庭越來越注重生活理念及生活品質，數字化、網絡化、智能化和交互式的多媒體電子產品將逐漸成為家庭娛樂和生活的多媒體中心，成為現代家庭生活休閑的新潮流。而智能背景音樂系統(也稱為全宅網絡音響控制系統)能夠讓我們切實體驗到智能家居的舒適和溫馨。
本項目的背景音樂設計，首先是具備智能接口，可提供智能協議的智能型音樂播放系統。 可通過平板電腦、手機等終端對其進行控制。另外可與照明、安防等設備聯動，組成常用場景模式。
當然，每個間房都單獨安裝了音量旋鈕，可以獨立控制這間房的開關，還可調節音量大小。在客廳安裝的主控臺可以直接控制各個房間背景音樂的的開關，而無需用戶親自過去。每個區域可通過面板自由選歌單獨播放音樂;內置集成FM、MP3播放模塊，可以聽音樂、聽收音機等;實現音樂跟隨功能;具備定時喚醒功能;具備與中控設備集成聯動功能。
窗簾控制系統
社會經濟的快速發展和人們生活觀念的改變，有寬大窗戶的生活建筑越來越多。這種建筑結構美觀，采光良好，但是窗戶的高度或者寬度超過4米以上，手動拉窗簾比較困難。隨著高新技術及電子器件的發展，光控，聲控及遙控窗簾應運而生，給人們的生活帶來方便。
窗簾控制系統由窗簾控制模塊、窗簾電機和窗簾導軌組成。
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智能家居系統范文第3篇
要解決積冰對飛行安全的危害, 首先要對容易產生飛機積冰的環境做出準確的預報。準確的預報可以減少積冰環境對某些飛機產生危害的可能性。其次是飛機要具有良好的防/除冰能力, 這保證了飛機在積冰環境中飛行的安全。但是, 我們對積冰的預報不可能做到完全的準確, 另外不同的飛機對同一積冰環境會有不同的反應, 而且盡管現代大型客機有比較完善的防/除冰設施, 它們在起飛和進近著陸階段速度相對低, 同樣可能發生積冰現象甚至導致積冰事故。
基于上述原因, 目前積冰界研究的熱點是一種徹底改進和完善飛機防冰系統的系統—智能積冰系統 (SIS—smart icing system) [2]。本文先簡介飛機積冰, 然后詳細介紹智能積冰系統, 最后對相關研究做些展望和總結。
1 智能積冰系統 (SIS) 的思想
1998年美國伊利諾伊大學的Bragg教授提出智能積冰系統 (SIS) 的構想。SIS的基本思想是:結冰對飛機的影響主要在于它對飛機的性能、穩定性和操縱性的影響。如果在一定的飛機結冰條件下, 飛機擁有一定的安全裕度并且能保持既定的航線飛行, 那么飛行安全就可以保證[3]。
SIS的結構和組成見圖1。從圖中可以看出, SIS包括了結冰的探測和分級、結冰防護系統和結冰管理系統三大部分, 這三者相互支持, 幫助飛行員實現了對積冰的智能化處理 (圖1, 圖2) 。
SIS在目前使用的積冰防護系統 (IPS—icing protection system) 的基礎上發展起來的, 它新增加的功能同時也是最重要的部分是積冰管理系統 (IMS—icing management system) 。IMS的具體功能和相關的支撐見圖2。從圖中可以看出, IMS的功能是監視積冰的形成和它對飛機的影響, 并幫助飛行員安全操縱積冰環境中的飛機。具體說來分為四項功能, 即積冰對飛機的影響描述, 積冰防護系統的操縱和監視, 飛行包線的保護和飛行控制的調整;要實現IMS (然后最終實現SIS) 的這些功能, 前期需要研發的核心技術涉及多個學科的綜合, 如空氣動力學、飛行力學、檢測與控制理論、人因學;當然, 最終還要對系統進行飛行模擬驗證。
2 SIS的研究進展
美國自1998年提出SIS的設想以來, 在NASA、FAA和UIUC (University of Illinois at Urbana-Champaign) 的聯合努力下, 取得了顯著的成績?？諝鈩恿W和飛行力學方面, 已經用雙水獺飛機和風洞實驗獲取了大量實驗數據, 并建立了無冰和積冰以后的線性模型, 給出了積冰對飛機空氣動力性能影響的初步描述, 數值模擬方面研發了LEWICE、NSU2D等軟件。利用傳感器探測、識別積冰方面, 在原有操縱面效能檢測探測結冰、動力學結冰探測系統 (DIDS) 的基礎上, 選用神經網絡來實現對積冰的探測和分級。以人為中心的駕駛艙顯示界面方面, 通過對大量飛行員的調查積累了數據, 正開發能向飛行員提供積冰種類、位置、對飛機的影響等信心和提示飛行員如何操縱等強大功能的人機交互界面。積冰情況下的飛行模擬方面, 已經完成基于個人電腦的模擬器IEFS (Icing Encounter Flight Simulator) , 組建了交互式分布模擬環境, 對SIS在駕駛艙中的應用情況進行了初步驗證。另外, 該團隊還在安全性和經濟性方面對系統進行了評估, 研究SIS能多大程度上能增加飛行安全, 找出SIS與現存的積冰防護系統相比所存在的優勢等。
3 結語
從查找的文獻資料看目前我國此方面的研究主要集中于積冰的預報、防/除冰系統的開發, 而對像智能積冰系統這樣大型的研究基本處于空白。我國正努力研制具有自主知識產權的大飛機, 若能緊跟積冰界研究的前沿技術, 開發極具潛力的智能積冰系統, 那么我國的航空安全水平會得到更大的提高, 自主研制的大飛機也會具有更大的競爭力。
摘要：飛機積冰是影響飛行安全的一大危害。文章首先簡介飛機積冰, 然后分析目前積冰界研究的熱點問題-智能積冰系統的設計思想、組成部分及其功能, 并概述了美國在此方面的研究進展, 最后結合國內研究情況對此方面的課題進行了展望和總結。
關鍵詞：飛機積冰,智能積冰系統
參考文獻
[1] 黃儀方, 朱志愚.航空氣象[M].成都:西南交通大學出版社, 2006, 6.
[2] M.Bragg, T.Basar, W.Perkins, etal.Smart Icing System Year I Interim Report[R].
智能家居系統范文第4篇
本設計由硬件電路和軟件編程兩部分組成, 硬件電路主要5大部份組成:傳感檢測模塊, 聲光報警模塊, 單片控制中心, GSM通信模塊, 顯示模塊。系統電路結構圖如圖1所示。
二、系統硬件設計
(1) 傳感器模塊。傳感器 (英文名稱:transducer/sensor) 是一種檢測裝置, 能靈敏感受到被測量對象的狀態與信息, 并能將感受到的信息, 按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出, 進而滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。 (1) 煙霧傳感器。煙霧傳感器就是通過監測煙霧的濃度來實現火災防范的, 本設計采用MQ-2煙霧傳感器, 其應用的領域廣泛, 適用于液態氣、苯、酒精、氫氣和煙霧的檢測, 具有靈敏性高、響應快、穩定性強、壽命長、驅動電路簡單等諸多優點。工作原理是當煙霧濃度越大的時候, 導電率也隨之越大, 輸出電阻降低, 輸出模擬信號就越大, 進而觸發煙霧傳感器報警。 (2) 溫度傳感器。溫度傳感器 (temperature transducer) 是指能感受溫度并轉換成可用輸出信號的傳感器。本設計采用非接觸式溫度傳感器, 優點是它的敏感元件與被測對象互不接觸, 又稱非接觸式測溫儀表。這種儀表可用來測量運動物體、小目標和熱容量小或溫度變化迅速 (瞬變) 對象的表面溫度, 也可用于測量溫度場的溫度分布。 (2) GSM通信模塊。GSM全名為:全球移動通訊系統, 俗稱“全球通”, 是歐洲開發的數字移動電話網絡標準, 可以讓全球各地共同使用一個移動電話網絡標準, 可以在全球范圍內進行通信的發送與接收。GSM系統包括GSM 900:900MHz、GSM1800:1800MHz及GSM-1900、1900MHz等幾個頻段。采用SIM800C的優點:SIM800C是最新通信模塊, 其以串口通訊方式能夠實現與主控芯片的通訊, 并將采集到的數據傳輸至服務器端, 可以接收與發送短信, 用于短信報警, 監控和遠程控制, 用戶在終端可實時了解防火情況。 (3) 聲光報警器。聲光報警器是為了滿足客戶對報警響度和安裝位置的特殊要求而開發的。聲光報警器由探測器和報警主機兩部分構成, 用于檢測室內外等危險場所的安全情況, 在滿足條件的情況下同時發出聲、光二種警報信號, 具備很強的安全警報功能, 特別是深夜的時候, 極大提高對火災的警告, 保護人民的生命財產安全。
三、軟件設計
在keil uvision5環境下利用C語言對系統各個模塊所需要實現的功能來進行編寫程序。系統的主控程序包括了布控空間內部的溫度和煙霧檢測程序, 顯示模塊程序, GSM遠程傳輸信號程序, 聲光報警程序。系統的主控程序需要完成如下任務: (1) 系統初始化:程序運行先進行I/O口, 液晶顯示器, 串口中斷, 定時器, 溫度和煙霧濃度等的初始化設置。 (2) 布控范圍溫度和煙霧濃度的判斷:利用溫度傳感器和煙霧傳感器進行數據搜集, 經過單片機系統處理中心的處理并與預定進行對比, 如果溫度在正常范圍內, 系統自動返回布防狀態;如果超過預定值則進行下一步對煙霧對比, 如果煙霧濃度過高, 系統執行報警命令, 煙霧濃度正常返回布防狀態。 (3) 報警系統:當室內溫度和煙霧濃度同時超過初始值時, GSM模塊和聲光報警模塊進行工作, 發出報警信號, 向用戶發送短信通知。
系統程序的核心控制程序算法工作流程圖如圖2所示
四、結束語
本系統采用傳感器的高低電平變化作為單片機的外部觸發信號, 經單片機內部軟件編程處理后, 單片機輸出控制信號, 驅動GSM短信模塊, 向用戶發送報警短信實現防盜報警。該系統電路成熟可靠, 智能簡潔, 而且成本也符合大眾的接受能力。
摘要：本文介紹了一款以STC89C52單片機為主要控制器, 以GSM通信模塊, 煙霧傳感器, 溫度傳感器, 模數轉換器等為輔助模塊的智能家居防火報警遠程監控系統。詳細描述了該系統的基本工作原理和電路組成。當有火災發生的時候, 系統會及時進行判斷反饋, 并通過GSM通信模塊將情況發送到用戶手機, 進行遠程報警, 實現遠程監控, 減少人們的損失。
關鍵詞：單片機,傳感器,GSM,防火報警,遠程監控
參考文獻
[1] 張寅.基于GPRS的遠程無線監控系統[D].秦皇島:燕山大學, 2006.
智能家居系統范文第5篇
電視監控系統主要包括運營閉路電視監控、票務閉路電視監控以及公安視頻監控系統。
運營閉路電視監控系統一般供運營、管理人員實時監控車站客流、列車出入站、旅客上下車等情況，是加強運行組織管理，提高效率，確保安全正點地運送旅客的重要手段。發生災害時，由兼管防災的調度員或值班員使用本系統隨時監控災害和乘客疏散情況。票務閉路電視監控系統在站長室內設置監控器，實現對車站內的進出閘機、票亭、票務管理室內的圖像監控功能。公安視頻監控系統主要是對軌道交通各車站進行實時監控，以便及時發現、震懾和打擊違法犯罪行為，為查緝破案提供錄像取證。
公安視頻監控系統一般與運營閉路電視監控系統共用前端攝像機方式實現資源共享，后臺控制及顯示獨立設置。視頻流信息可以得到有效管理，相互干擾較小。
目前，軌道交通閉路監控系統采用的視頻監控技術可分模擬視頻監控、模擬采集+數字傳輸視頻監控和數字視頻監控三種。 北京地鐵9號線綜合監控系統
在北京地鐵9號線的綜合監控系統建設項目中，采用了由FUJITSU SPARC Enterprise關鍵業務服務器， PRIMERGY工業標準服務器以及ETERNUS存儲系統構成的核心硬件平臺解決方案。該解決方案卓越的性能設計和極強的穩定性，以及對基于Solaris平臺監控軟件的無縫支撐，為北京地鐵構建完備監控體系，保障地鐵9號線安全順暢運營奠定了堅實的基礎。
由于北京地鐵9號線綜合監控系統軟件基于Solaris平臺打造，因此Fujitsu(富士通)在項目中采用了擁有大型機基因，并以強大性能著稱于業界的Solaris關鍵業務服務器FUJITSU SPARC Enterprise M5000作為該系統中央數據庫主服務器;在中央數據庫的存儲平臺選擇上，則以擁有優異穩定性的FUJITSU ETERNUS DX440中端儲存系統為核心。
與此同時，為了實現中央節點與各個分節點之間信息的管理暢通，各分中心節點則引入了FUJITSU SPARC Enterprise M4000關鍵業務服務器，并配備了兼具靈活、高效、節能以及節約成本等優勢的FUJITSU PRIMERGY RX300兩路機架式服務器作為備份服務器，從而確保整個地鐵線路的暢通以及數據的安全可靠。 房山線綜合監控系統、變電站監控以及環境監控系統
北京軌道交通房山線綜合監控系統、變電站監控以及環境監控系統均采用國電南瑞自主研發的RT21-ISCS綜合監控系統。該系統包含電力、環境與機電設備、信號、火災告警、屏蔽門、通信集中告警、自動售檢票、乘客信息、公共廣播、視頻監控等多個專業的實時監視和控制，并實現多專業之間的自動聯動功能，為北京地鐵房山線的自動化運營提供了強有力的技術支撐。
深圳地鐵2號線綜合監控系統
深圳地鐵2號線工程采用信息化深度集成綜合監控系統的設計理念，在同一計算機硬件平臺和軟件體系下，將電力自動化系統SCADA、機電設備監控系統BAS、防災自動報警系統FAS的各類型設備系統深度集成為一個大型綜合監控系統。所有各類機電設備系統從頂到底完整地工作在同一網絡平臺和同一軟件平臺上，數據存儲在統一的數據庫內作為全線信息共享的基礎;同時將其他子系統(信號系統SIG、自動售檢票系統AFC、乘客信息系統PIS等)的相關信息通過數據接口也接入綜合監控系統、不同專業系統之間可方便的進行數據交互，共享信息，首次以深度集成的方式構建地鐵數字信息共享平臺。
在中央級綜合監控中心(位于竹子林車輛段)采用東土電信SICOM6496全千兆三層路由工業以太網交換機;在12個車站采用SICOM6224SM千兆三層路由工業以太網交換機;組成千兆三層路由光纖冗余雙環網(A網和B網)，同時傳輸地鐵三大系統SCADA、FAS、BAS，是深圳地鐵2號線的骨干傳輸網絡。 深圳地鐵5號線綜合監控系統
深圳地鐵5號線被稱之為“關外環線”，是國內一次性開通的最長地鐵線路，共設有27個站，達實智能專為提供了支撐地鐵運營三大核心系統之一的綜合監控系統。
達實智能綜合監控系統，將眾多分系統集合形成一套自動化總集成系統。通過搭建綜合監控平臺，將廣播系統、乘客信息系統、門禁系統、火災自動報警系統、電力監控系統、環境與設備監控系統等多個自動化系統的信息集中到一個平臺，及時獲取信息并處理。這一智能監控系統，有效避免了系統間的接口管理風險，同時使子系統功能及大系統功能最大化。同時，達實智能還引入了PSCADA電力監控系統，保證地鐵列車供電安全。 深圳地鐵三號線綜合監控系統
達實智能承接了深圳地鐵三號線的自動化總集成(綜合監控)項目。該項目采用分層、分布式結構，從上到下分為中央級、軸心站級、衛星站級，這種構架乃國內首創，在降低工程造價的同時，大大提高了管理效率。
該項目集成和互聯了電力監控系統(PSCADA)、環控監控系統(BAS)、安全門系統(PSD)、列車監控系統(ATS)、火災報警系統(FAS)、傳輸系統(TS)、廣播系統(PA)、閉路電視系統(CCTV)、時鐘系統(CLK)、乘客信息系統(PIS)、門禁系統(ACS)等系統，功能齊全，集成度高，提高了地鐵管理效率和運行可靠性。工作人員在中控室里，就可了解整個地鐵線路電力供電、火災報警、屏蔽門、列車運行、安防、自動售檢票、門禁等子系統是否正常運營，一旦發生事故，就可快速分中央級和車站級兩級進行監控處理。這是國內首次采用組群方式實現地鐵綜合監控。
廣州珠江新城旅客自動運輸系統(APM)綜合監控系統
2010年11月8日下午兩點，世界首條全地下、無人駕駛的廣州珠江新城旅客自動運輸系統(APM)正式開通運營。
國電南瑞科技股份有限公司承擔了該線國產綜合監控系統的過程設計和實施，這一系統集成了電力監控、環境與機電設備、信號、火災告警、屏蔽門與防淹門、通信集中告警、線路自動售檢票、乘客信息、公共廣播、視頻監控等多個專業的實時監視和控制，技術水平和運營方式都實現了對現有自動駕駛線路的突破。在保證系統可靠性與高性能的基礎上，針對廣州珠江新城線的特點，技術人員創造性地設計并實現了各個子系統的聯動功能，將各子系統信息充分融合，大大減輕了調度人員的工作強度，提高了運營效率。 廣州地鐵五號線三重安防系統
據廣州地鐵公司介紹，五號線采用三重安防系統。該系統主要由周界報警系統、閉路電視監視系統和廣播系統三個子系統組成，能夠全時、全方位對人或動物進入地鐵安全控制范圍進行視頻和聲音報警，有效保障地鐵運營安全。
據介紹，廣州地鐵的車輛段、隧道出入口、變電站等設施體積較大，均設于地面。這些重要設施一旦有外物入侵，將對地鐵運營構成安全危害，甚至產生人員傷亡意外。因此，這些設施日常均有鐵網圍蔽。
五號線使用的安防系統中，周界報警由敷設在金屬圍敝網上的震動感應電纜來實現入侵報警，并與閉路電視監視系統進行聯動，及時顯示入侵地點的視頻圖像。中心周界報警監控終端安裝有電子地圖軟件，當報警信號發出時，能迅速在監控終端對入侵地點進行定位，在報警中心的電子地圖上顯示報警位置，發送至閉路電視顯示報警現場圖像信息。與此同時，可通過廣播系統進行人工廣播或播放預置錄音，阻止入侵行為。
自動售票系統
北京地鐵多線共用AFC系統(地鐵旅客售檢票系統)線路中心項目
北京地鐵多線共用AFC系統(地鐵旅客售檢票系統)線路中心項目(簡稱MLC)，采用了FUJITSU SPARC Enterprise M5000和M8000 Solaris UNIX服務器。憑借產品的高可靠性和強勁性能，富士通將成為確保北京地鐵MLC系統穩定不間斷運轉的堅強后盾。
針對北京地鐵MLC項目的需求，富士通分別根據生產系統和災備生產系統的需求，為其配備了FUJITSU SPARC Enterprise M5000和M8000 Solaris/UNIX服務器及PRIMECLUSTER集群軟件構成雙機高可靠集群。采用SPARC 64VII四核處理器的FUJITSU SPARC Enterprise Solaris UNIX服務器憑借高可擴展性、高性能的設計、先進的分區技術和對數據中心的出色服務與支持，充分滿足了北京地鐵對于生產系統中的主數據庫服務器、交易服務器、業務處理服務器、監控服務器、訪問服務器的應用需求，以及相應的備份生產服務器的支撐，從而確保了北京地鐵MLC系統的不間斷高可靠運行。
富士通方面強調：“針對北京地鐵MLC系統的實際需求，我們為其設計了一整套以SPARC Enterprise UNIX服務器為核心的解決方案，使北京地鐵MLC系統在有效提升性能的同時，避免停機和其它硬件變更，并有效節約成本。同時，富士通還引入了“動態資源調整“功能，實現在系統不間斷運行時，根據業務應用即時按需調整、分配資源，達到最大化的系統利用率。”
北京地鐵亦莊線自動售檢票系統
亦莊線是連接北京市中心城和亦莊新城的輕軌線路，起點為地鐵5號線宋家莊站南側，終點為亦莊規劃區東邊界的亦莊火車站，全長23.2公里、共14座車站。作為亦莊線和北京智能交通建設的重要內容，AFC系統建設至關重要，經過嚴格篩選，方正國際憑借豐富的國際經驗和綜合實力從眾多的AFC供應商中脫穎而出。
亦莊線采用了非接觸式IC卡AFC系統，其設備軟件是方正國際自主設計開發的，人性化和多種制式的兼容是其最大優勢。據介紹，該AFC系統主要包括票務中心系統、維修中心系統、培訓中心系統、自動售票機、半自動售票機、自動檢票機、自動查詢機、便攜式檢票機、車票、網絡設備及其它附屬設備/設施等。在整個檢票過程中，卡與機無需接觸，大大提高乘客檢票的便捷性。
而在票制的設計上，方正國際為亦莊線提供了兩種制式，即以計程制為基本票制，以計時制為輔助票制。同時，該系統還實現軌道交通AFC清算管理中心、線路中心、車站等三級管理，并實現城市交通一卡通和軌道交通一票通的封閉式票務管理，從而有效滿足北京市智能交通一體化建設和未來規劃。 北京地鐵八號線二期AFC系統
北京地鐵八號線二期AFC系統自動售票機(TVM)、自動查詢機(TCM)、半自動售/補票機(BOM)由AFC供應商廣電運通提供。據悉，廣電運通同時還將為北京地鐵大興線、亦莊線及八號線二期等線路提供紙幣找零模塊。
據了解，此次廣電運通提供給北京地鐵8號線二期的自動售票機將具備紙幣找零功能，以緩解硬幣短缺找零難的問題，其中機器里面的紙幣找零模塊將全部采用廣電運通的紙幣出鈔機芯。
在北京地鐵目前已經開通及正在建設的十余條線路中，廣電運通自動售票機已經在1號線、2號線、八通線、8號線二期等線路中得以應用，其中在2008年北京奧運期間，由廣電運通提供自動售票設備的1號線、2號線和八通線均經受住了超大客流的考驗，性能達到世界領先水平。
據了解，廣電運通此次提供給8號線二期的自動售票機在造型設計及操作性能也得到了較大的提升，外形設計更符合人體工學，并大量地參考了國外建筑指引標識，運用大量的圖形取代現有中英文提示，指示更直觀，操作更簡單，不僅讓乘客購票乘車更加方便，也為地鐵業主提高了運營效率，創造更多價值。 深圳地鐵龍華線自動售檢票系統
深圳地鐵龍華線(4號線)是深港兩地合作的第一個大型基礎設施建設工程，達實智能為該項目提供了全程自動售檢票系統和門禁系統工程。
全程自動售檢票系統實現了軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程自動處理，是城市軌道交通運營的核心系統之一。
同時，門禁系統通過集中統一的管理，確保地鐵安全運營，防止了非授權人員進入限制區域。
深圳地鐵2號線AFC系統
深圳地鐵2號線AFC項目由東土自主研發的SICOM62
24、SICOM6496系列三層千兆工業以太網交換機組成骨干網絡，完成各個站間數據隔離與通信，每個路段單獨形成雙環網的網路結構，并與中央計算機系統通過千兆連接，保證數據的暢通和可靠性。 通信系統
信號系統是確保列車之間安全距離的專業設備，同時也是控制列車運行、決定運營間隔的關鍵。既有信號系統基于軌旁固定位的設備來控制列車運行，受設備安裝位置和距離的限制，行車效率不高，不利于進一步增加線網運力。而CBTC是基于無線通信的列車控制系統，是目前世界上最先進的信號系統，在安全得到進一步保障的前提下，可大大縮小短前后2列車之間的追蹤距離，提高系統運行效率，為列車的進一步增能、輸送更多客流提供了較大的上升空間。
北京地鐵4號線通信系統
北京地鐵4號線的通信系統采用了摩托羅拉公司的TETRA數字集群無線通信系統。摩托羅拉此次提供的TETRA數字集群無線通信解決方案包括無線機群交換設備、基站、便攜電臺，以及為北京地鐵4號線運營實際需求而開發的各種應用。 北京地鐵10號線二期與8號線通信系統
上海西門子數字程控通信系統有限公司(SBCS)為北京地鐵10號線二期與8號線提供專用傳輸系統及公務電話系統，包括開放式傳輸網絡(OTN)以及HiPath系列產品。這些方案和項目都運用到了西門子先進的技術產品，如HiPath 4000、HiPath 3800以及成熟的OTN系統。此套全方位的通信系統將給北京地鐵帶來安全穩定的信息傳輸網絡，并有效減少通信成本。
此項目中所采用的技術可在故障狀態下實現自動網絡重構，將系統不可用時間降至最低。即使發生故障時，網絡自愈時間也非常短，語音通話在網絡自愈過程中不會被中斷。因此，在西門子OTN開放式傳輸網絡串聯下，北京地鐵幾乎不會因為局部的故障而導致整條地鐵癱瘓，大大保證了乘客的利益。其次，由西門子HiPath 4000、HiPath 3800和IP終端所構建的通信網絡覆蓋了10號線的每個站點，從而保證地鐵內部的溝通暢通無阻。 北京地鐵昌平線無線通信專用網絡子系統
全球無線和廣播基礎設施領域專家安弗施無線射頻系統公司(RFS)是北京地鐵昌平線通信系統建設項目中TETRA(Terrestrial Trunked Radio)集群無線通信專用網絡子系統的集成商，為該地鐵提供全程專用通信無線覆蓋。安弗施為昌平線地鐵提供交鑰匙型的整體隧道TETRA集群無線通信專用網絡和服務，負責包括現場調研、系統設計、TETRA交換設備、基站、泄漏電纜、直放站等相關設備供貨、安裝督導、設備調試、系統驗收、項目管理和文件資料整理等全方位的服務提供。
北京地鐵昌平線TETRA無線通信網絡覆蓋設計以安弗施 RADIAFLEX® 泄漏電纜為基礎，結合其他有源和無源產品，包括新型TETRA光纖直放站、室內分布天線、基站天線以及相關配件等產品，形成完整的交鑰匙型解決方案。通過采用尖端的故障安全技術和冗余設計理念，完全滿足專網通信的“五個九”可用性目標，且完全支持系統將來的升級與擴展。
在本次項目中，針對昌平線地鐵站間距較長的特點，RFS專門在隧道覆蓋方案設計中使用了創新型的TETRA光纖直放站產品來實現可靠的信號中繼，這也是近幾年國內采用TETRA光纖直放站設備數量最多的地鐵項目之一。這款TETRA光纖直放站產品是RFS專門設計應用于狹長隧道環境下的地鐵專用通信網絡擴展覆蓋，具有高可靠性、高抗干擾性和易于管理的特點，同時，支持網管軟件方便地對近端機和遠端機進行管理。 深圳地鐵2號線信號系統
深圳地鐵2號線是2011年大運會專線，前不久投入了試運行?？ㄋ箍滦盘栍邢薰咀鳛樵擁椖康男盘栂到y集成商，承擔了所有的項目設計和調試工作。該線采用了曾成功服務于2008北京奧運會和2010上海世博會的Urbalis888網絡化CBTC列車自動控制系統，并創造了地鐵建設歷史上信號最短工期紀錄。
Urbalis888網絡化CBTC列車自動控制系統是目前全世界最完善的軌道交通信號系統。此次是該系統首次應用于深圳地鐵，國產化率高達80%，不僅大幅降低了初期的建設成本，也減少了后期的維護成本，性能卻絲毫不受影響。新信號系統的運行，使深圳地鐵2號線運營的可靠性和穩定性顯著提高;成熟而靈活的移動閉塞技術，則使深圳地鐵2號線的列車運行更加平穩，大大提升了旅客乘坐的舒適度;而旅客最明顯的感受可能就是在站臺等候的時間將越來越短，系統正式運行后，最短行車間隔可達90秒，對緩解深圳交通擁堵的現狀、方便市民出行將起到關鍵性作用。 安防系統
市軌道交通新線的不斷建設，為了最大限度地確保乘客出行與軌道交通安全，為地鐵營造安全祥和的客運環境，地鐵的安防系統建設、安全運營管理的重要性日益凸顯。
地鐵的安防系統建設必須根據軌道交通實際情況，按照相關的安全技術防范技術規范進行設計及建設。安全運營管理必須結合已有的安防系統及非傳統安全技術防范手段，實現軌道交通日常治安事件的控制、突發事件的處置以及應對恐怖活動。 廣州地鐵五號線安防系統
道交通五號線首期工程(口至文沖段)正線線路全長32 km，其中29.79km為地下線路，2km為高架線路。線路西起芳村區的口，東至黃埔的文沖站，從東往西依次設置24座車站，設1個車輛段，1個控制中心。車輛段選址在魚珠，負責五號線的停車及檢修工作?？刂浦行脑O于魚珠車輛段內。
車輛段安防系統主要用于車輛段段內的人身財產安全和生產基地的防盜、防破壞監控管理，通過該系統設備的設置，以實現車輛段的智能化、多方位、全天候的現代化先進管理，以確保地鐵車輛段正常、有序地作業生產，從而保障地鐵運營的正常進行。主要由三個子系統組成：周界報警系統、閉路電視監控系統、廣播系統。
高架區間出入隧道口處設置的安防系統為車輛段安防系統的延伸，主要由周界報警和閉路電視監控系統兩個子系統組成。
沿隧道口圍蔽設置震動電纜和攝像機，報警信號及視頻圖像傳輸至魚珠車輛段監控中心統一進行監控和管理，前端攝像機設備(含周界報警系統)電源由就近車站通信設備房內UPS系統提供，光纜線路利用五號線專用通信系統沿地鐵線路敷設的光纜中的備用纖芯。 廣州五號線周界報警系統
周界報警系統主要通過設置震動感應電纜的方式實現。周界防范報警系統包括需要設置區段的震動感應電纜、震動感應器(室外前端處理單元)、震動電纜連接器(室外串接單元)、周界防范報警中心終端接收處理單元、周界報警聯動控制器和系統管理等。
系統沿車輛段、周邊隧道口圍蔽(金屬擴張網)設置震動感應電纜、震動電纜及連接單元直接綁扎固定在金屬擴張網上。震動電纜的固定高度按距地面1.5m設置，同時配以相應的報警處理單元、連接單元、終端負載單元、網絡接口單元和防雷單元及電源模塊等。
列車經過時、刮風下雨和打雷時會導致擴張網的震動。因此，震動感應電纜要求具有自識別功能，排除風、雨、雷電和車輛通行造成的震動干擾。每一根震動電纜根據圍蔽的實際機械特性建立一條隨位置不同的靈敏度曲線而不是只有一個報警值，使報警系統的報警閾值，達到與實際現場環境高度吻合，最大限度避免誤報和漏報。
當電纜檢測到震動信號時，報警系統可通過設定時間窗口、震動次數和震動強度來定義報警事件，做到對真正的攀爬或破壞圍墻的行為發出報警信號，而對老鼠、貓、狗等小動物的一次性沖擊圍界不予理會;當電纜檢測到一個真正的報警事件時，報警系統能精確顯示報警位置，定位精度不應大于10米，且能與視頻監控系統聯動，提高系統的安全防范等級，具有誤報率低、不受地形和環境限制、安全性高等特點。
在監控中心(魚珠OCC消防控制室)設置周界報警系統監控終端，對入侵行為進行報警，并與閉路電視監控系統進行聯動，及時顯示入侵地點的視頻圖像。當有人在攀爬或破壞車輛段周界金屬擴張網時，系統能夠及時向值班人員發出可聽、可視的報警信息，并且能迅速在電子地圖上對入侵地點進行定位。 廣州五號線廣播系統
廣播系統主要用于對入侵行為進行阻止。當周界報警系統發出報警信號，并經中心值班人員確認有入侵行為正在發生時，值班人員可通過設置于監控中心的廣播操作臺(含話筒)進行人工廣播或播放預置錄音，以達到阻止入侵行為的目的。
通過控制廣播操作臺，可實現以下功能：編組廣播功能，對任意一個區域、多個區域、全部區域進行廣播; 話筒/語音合成廣播，話筒為單路，語音合成分為0-9共10段不同內容(可擴充)，總的存儲時間應不短于600秒，語音內容能方便的更改;編程功能，用于人工對段內廣播的編組設定、語音合成信息鍵位與內容設定等;監聽選擇模式，可對語音合成的廣播內容進行監聽。 廣州五號線系統聯動
當周界報警系統發出報警信號后，該系統報警監控平臺可對入侵發生地點進行定位，并在報警中心的電子地圖上用紅色亮點的閃爍顯示報警位置，顯示報警位置參數，發送聯動信息至閉路電視監控系統，將附近的攝像機鏡頭對準入侵發生地點，同時監控中心液晶監控器顯示內容自動切換到該路視頻，顯示報警現場圖像信息，從入侵行為發生到監控器上顯示入侵地點視頻圖像的聯動反應時間應不小于3s。同時可通過廣播系統對該廣播區域進行人工廣播或播放預置錄音，以達到阻止入侵行為發生的目的。 門禁系統
保證授權人員在受控情況下方便地進入設備及管理區域，防止非授權人員進入限制區域，在車站、車輛段的設備房及管理用房設置門禁系統。一般為集中式管理系統，分為中央與車站兩級管理，中央、車站和現場三級控制方式，并預留與線網授權中心的接口。系統運行模式分為在線、離線、災害三種模式，并且可根據不同情況進行轉換。
門禁系統由中央級設備、車站/車輛段級設備、現場級設備和連接中心與各車站/車輛段的傳輸網絡等構成。
門禁系統采用分布式控制和集中監控管理的運行方式。在車站級，為確保主控制器與該地控制器之間通信可靠性，采用RS485環型總線或雙總線形式，數據交換速率快，可靠性高，在網絡發生故障時，分布在各處的智能門禁控制器能繼續按照預先設定的程序對出入口進行管理。
由于地鐵線路越來越多，對于各線門禁系統設置集中的門禁授權中心，規范門禁系統，采用通用的數據格式、總線及傳輸方式，將是門禁系統新的發展方向。
隨著地鐵建設發展，安防方面涉及的內容和范圍將不斷補充完善。近來，廣州地鐵對于在建新線提出設置單獨的全線安防系統項目，目前主要的運用范圍是以下兩方面：車輛段與綜合基地安防和區間出入隧道口、高架橋區間、主變電站的安防方面，是對原有安全技術防范的擴展補充。 供電系統
廣州市地鐵四號線供電系統
廣州地鐵四號線(車坡南～黃閣段)作為廣州第一條高架地鐵線路，同時也是我國國內第一條采用直線電機運載系統的地鐵線路，由于直線電機運載系統采用非黏著電磁牽引驅動方式，具有爬坡能力強、曲線轉彎半徑小、運行噪音小、能耗低、環保等優點。為此，廣州地鐵四號線首次在國內采用了直流DC1500V三軌接觸網(鋼鋁復合軌)接觸軌系統、復合材料電纜支架和復合材料疏散平臺。該項目直流DC1500V三軌接觸軌系統為下接觸受流方式，采用整體絕緣支架，結合先進、合理的施工工藝技術，可以實現系統運營少維護甚至是免維護;復合材料電纜支架和復合材料疏散平臺，具有抗腐蝕性強、壽命長的特點，不僅實現了絕緣安裝，而且有效地減少了雜散電流對地鐵車站、隧道結構鋼筋的腐蝕，有利于地鐵車站、隧道結構的保護。
顯示系統
作為地鐵信息化的一個重要組成部分，交通顯示設備一直是地鐵系統關注的重點，廣州地鐵在對比了目前國內各大交通顯示設備制造廠商之后，最終選取了三星超視頻液晶拼接墻顯示產品，一共采購了96臺三星460UT，主要應用于廣州地鐵廣佛線和5號線的信息發布及地鐵PIS系統顯示應用，通過第二代積木互聯技術(Samsung ID2)，全新超高清圖像管理系統(Samsung UD)，智能遠程多媒體發布系統(MagicInfo)等多項核心技術應用，建立了穩定可靠、方便快捷的地鐵顯示信息化平臺，更進一步增強了廣州地鐵自身的發展動力。
地鐵客流實時信息顯示系統
上海使用“地鐵客流實時信息顯示系統”，乘客在各座車站、列車以及上海地鐵網站上，都能輕松獲取地鐵運營相關信息，成為非正常運營狀態下指導出行的新向導。
該系統試運行初期酌情輔以人工調節干預，來增強顯示的準確性。上海地鐵利用列車實時載重計算等技術手段，進一步提高運營狀態自動描述的精準度，不斷完善系統功能。
智能家居系統范文第6篇
一. 整體設計思路
目前IC智能卡密鑰算法被破解存在著巨大的安全隱患，而市場上大部分IC卡為這種可被破解復制M1卡，這將對持卡人的業主以及物業公司的財產、隱私造成重大影響和損失。捷順科技在智能安防行業內率先完成一卡通“卡介質”由M1卡向高安全的CPU芯片卡的革命性升級。
二. 整體系統架構
三. 智能停車場子系統
針對以上住宅物業管理需求，捷順科技推出全新一代智能停車場系統，該系統不僅功能強大還針對住宅物業管理需求特性進行了個性需求升級和價值附加，以便更貼近物業社區管理的業務流程和運營習慣，同時增強了利益鏈條中各關聯環節的綜合管理能力和競爭力。
四. 業主信息管理
資料快速錄入
通過身份證閱讀器以及掃描儀方便快速錄入用戶資料。 住戶身份管理
同時可以對業主的身份進行管理，包括住戶類型、戶主關系、入住狀態等進行管理。
住戶車牌管理
對業主固定車輛管理，實現一戶一車或一戶多車管理。在月卡發行時，會自動將錄入的車輛信息調出供選擇。
五. 車輛出入管理
1 固定車輛
憑卡進出
PBOC標準CPU卡/IC卡與車牌識別
固定用戶辦理停車月卡，在月卡有效期內可以使用月卡在控制機上刷卡，同時車牌識別會驗證車牌與卡是否相符，在驗證一致的情況下，可進出車場。同時在月卡快到期時，用戶可以通過延期來延長月卡的有效時間。
RFID/ETC 遠距離讀卡與車牌識別
固定用戶辦理RFID停車月卡，在月卡有效期內可以使用月卡遠距離識別，同時車牌識別會驗證車牌與遠距離卡是否符合，驗證一致后，可進出停車場，實現不停車進出停車場。同時在RFID月卡快到期時，用戶可以通過延期來延長月卡的有效時間。
1 臨時車輛
2 儲值用戶：
刷儲值卡入場，車牌識別輔助，出場刷卡自動扣費。 3 免費車輛：
針對小區部分特殊車輛(如：軍警車、押鈔車)，進場均按臨時車輛取卡進場，出場時到人工收費點或崗亭，通過證件抓拍后完成免費處理，系統可自動生成免費放行記錄報表，對應收金額、實收金額和免費金額進行統計，以便查詢。
六. 停車收費管理
1 窗口模式
臨時車輛車主繳費在出場前在出口收費崗亭或者中央收費點繳納現金。 2 自助模式
在停車場內布置壁掛式或立體式自助繳費機，支持車牌識別、紙票和IC卡刷卡計費刷銀聯卡繳費，可靈活的進行功能性的擴展，如物業管理費用、水電費用、廣告業務等。
月卡用戶通過自助終端可進行月卡延期繳費等。 PBOC標準CPU卡卡當臨時卡使用，直接刷卡入場和刷卡出場，出場時在出口控制機或臨時卡計費上刷卡“閃付“，直接扣除卡內電子錢包金額。
持有銀聯卡的用戶，在進入車場時，可直接在入口控制機面板上相應的位置進行刷卡入場;出車場時，直接在出口控制機上或臨時卡計費器上刷銀聯卡并扣費出場，若余額不足則不扣取金額，則可通過其他繳費方式并放行出場;
3 移動模式
臨時車主在出場前通過微信、支付寶錢包等掃碼臨時卡上二維碼繳費，同時用戶可關注微信號并綁定車牌隨時繳費離場。
月卡用戶通過手機APP遠程充值、月卡繳費延期等操作。
七. 出入憑證管理
1 IC/ID卡應用
通過卡管理功能，要求可對用戶卡和操作員卡進行卡片相關操作，具體如下：
支持IC卡和遠距離ID卡的發行。
支持IC卡充值、IC/ID卡延期(領導ID卡可實現無延期)、IC卡金額轉移。 支持IC/ID卡的掛失、解掛、退卡功能。
支持卡片服務變更、補卡、換卡、退卡和退款功能。
支持月臨卡處理：月卡過期后，過期部分可自動按臨時卡進行計費。 支持卡片檢測功能。
支持卡片權限定義功能，系統卡片至少應支持以下幾種卡類：
授權卡——具有最高管理權限，可進行所有功能操作和對普通操作員的權限進行管理，主要用最高級別的管理員。
操作卡——只能對已授權的功能項進行操作(普通管理員)。 用戶卡——支持免費卡、月卡、儲值卡、臨時卡等多種卡類。
月卡：交一定的費用后授予一定的時間周期(單位：月)，在該時間周期內可無限次進出，不再收費，適用于商鋪使用。
免費卡：授予一定的時間周期，在該時間周期內可無限次免費進出，適用于領導使用。
儲值卡：充值一定的金額，車輛每次進出時，系統自動按設定的收費標準扣取卡上的余額，直至卡上余額為0時，不允許入場(需重新充值后才允許入場)。
臨時卡：針對臨時客戶使用，入口通過出卡機取卡入場，出場時交費交卡后才允許出場，適合于來往臨時車輛使用。
二維碼臨時卡：針對臨時客戶通過手機掃碼二維繳費，吞卡即可出場。
2 捷生活APP應用
捷生活是一款專門為社區生活及周邊服務而打造的移動應用，你可享有便捷的門禁、停車場出入認證，在線卡務辦理、物業報修投訴，停車繳費、尋車導航。從此讓你的生活服務因移動而精彩，暢想便捷生活，就從捷生活開始。
特色功能介紹： 手機開門、開閘; 月卡費用繳納; 臨時停車費支付;
在線卡務辦理：開卡、掛失、查詢; 消費查詢; 物業報修投訴; 物業費查詢; 捷順通卡查詢; 可選項
八. 線上開通社區服務
1 用戶場景舉例：
居住在A小區的張先生，事先在物業管理處的G3一卡通系統中進行了人事信息登記，那么張先生可憑借其在物業中登記的手機號、姓名進行認證后開通社區移動服務(如：手機開門、手機開閘、報修等)。
王先生在租住陳先生的套房，陳先生通過手機短信向王先生發送了一組租戶身份的邀請碼，王先生注冊APP賬號后，憑借邀請碼即可以租戶身份開通社區服務功能。 2 實操展示：
注冊、開通社區服務、授權社區服務、住戶取消為為他人授權身份 3 注冊
4 開通社區服務：
5 授權社區服務
6 卡信息查詢
、
九. 線上開卡
1 用戶場景舉例：
陳先生需新辦理一張小區卡，那么他在開通社區服務后，就可通過APP線上申請新卡片。根據車輛情況選擇車場套餐，并提交申請，期間可查看開卡進度，等物業審批通過后，即可獲得卡片的相應服務(包括門禁權限和車場權限，其中門禁權限可使用APP和刷卡開門，車場權限同理)
實操展示： 申請卡片
十. 線上月卡延期(月卡繳費)
1 用戶場景舉例：
王先生發現自己的小區一卡通丟失，于是使用 APP將卡片進行掛失。 實操展示： 卡片掛失
十一. 線上掛失卡片
1 用戶場景舉例：
王先生發現自己的小區一卡通丟失，于是使用 APP將卡片進行掛失。 實操展示： 卡片掛失
十二. 自助開門
1 用戶場景舉例：
張先生出門忘帶小區一卡通，于是通過APP選擇需要進出的門點(默認情況下只能打開自身有權限開啟的門點，可設置是否通密碼開門)，進而打開門禁。
陳先生的朋友小趙來小區拜訪。但是小趙沒有中央小門的門禁權限，于是小趙致電陳先生。陳先生確認小趙所在位置后，使用APP的自助開門服務，遠程為小趙開啟了中央小門。
實操展示：
十三. 投訴&報修
1 用戶場景舉例：
王先生早晨上班時，發現單元樓里的電梯發生故障了，于是通過APP拍攝現場照片，并簡單填寫情況后，提交報修申請。報修之后，可實時查詢報修的處理狀態及反饋情況。
實操展示： 報修投訴
十四. 物業通知
1 用戶場景舉例：
每當小區物業有新的規定，通知或者公告的時候，APP用戶都能第一時間接收到。如：周末小區需要維護給水系統，會于上午停水。
實操展示： 物業通知
2 金融CPU卡應用
PBOC標準CPU卡閃付模式：PBOC標準CPU卡當臨時卡使用，直接刷卡入場和刷卡出場，出場使用臨時卡A的收費標準計費，直接扣除卡內電子錢包金額;
PBOC標準CPU卡月卡模式：將PBOC標準CPU卡發行成月卡，當月卡使用出入場;
PBOC標準CPU卡拍卡模式：進場取IC臨時卡，出口刷卡后，可在控制機上直接刷PBOC標準CPU卡交費。
3 銀聯IC卡應用
銀聯卡出口繳費模式
入場時在控制機上刷銀聯卡，出場時在控制機上刷卡扣費出場; 持有銀聯卡的用戶，在進入車場時，可直接在入口控制機面板上相應的位置進行刷卡入場;出車場時，直接在出口控制機上刷銀聯卡并扣費出場，若余額不足則不扣取金額，則可通過其他繳費方式并放行出場;
入場在控制機上刷銀聯卡，出口在臨時卡計費器上刷銀聯卡付費出場; 持有銀聯卡的用戶，在進入車場時，可直接在入口控制機面板上相應的位置進行刷卡入場;在出車場時，在臨時卡計費器上刷臨時卡計費，并使用銀聯卡繳費;繳費成功后，在出口控制機上吞卡開閘自動放行或者人工收卡后確認放行。
銀聯卡中央繳費模式
持有銀聯卡的用戶，在進入車場時，可直接在入口控制機面板上相應的位置進行刷卡入場;使用銀聯卡在中央繳費點臨時卡計費器上繳費;出車場時，直接在出口控制機上刷銀聯卡出場;
銀聯固定卡模式
支持銀聯卡經過停車場授權為固定卡(月卡)后，作為固定卡在停車場內使用，繳費的方式可使用現金在管理處進行繳費。 注意：銀聯卡發行為固定卡后，與月卡支持的模式一致。
4 車牌識別應用
通過車牌識別系統，可實現車輛通過車牌進出停車以及通過車牌號繳費。
十五. 統一監控管理
統一集中式的監控管理中心提供電子地圖監控、遠程設備的狀態監控及控制、實時視頻監控、監控日志。
視頻監控：本地及各工作站下所有設備(或監控點場景)的實時視頻監控畫面，可自定義監控對象自動巡回的路徑，可按照預先設定的路徑播放巡回路線的實時視頻監控信號，視頻監控平臺提供一到十六路顯示窗體，實現監控畫面的實時切換，滿足集中主動監控的目的。
電子地圖監控：可新增、修改、刪除電子地圖，通過電子地圖可以一覽監控到本地系統及遠程工作站的所有出入記錄、出入抓拍圖片、持卡用戶照片、系統設備的工作狀態及報警記錄等;支持統一的實時監控管理及電子地圖管理，可實現對于常規信息、非法信息、報警信息、遙控信息的實時響應，使遠程監、查、控、管不再成為夢想;
設備狀態遠程監控及控制：顯示本地設備及工作站設備的工作狀態，同時可實現遠程控制任一設備或所有設備;
事件監控：本地及遠程工作站的所有出入記錄、出入抓拍圖片、持卡用戶照片、報警記錄等. 監控日志：記錄所有系統信息和設備報警信息，可滿足5W1H的事件記錄要求。
十六. 設備視頻聯動
支持硬盤錄像機相關參數的配置，可實現現場通道與硬盤錄像機的邏輯綁定關系，實現通道刷卡、通行的聯動圖片抓拍及錄像功能。支持一個通道聯動多個視頻，最多可以10個。
十七. 統一消息發布
統一的消息發布平臺，通過LED、手機短信或者郵件等多種方式實現消息的公共發布或向特定的人員和團隊發布私人消息，可實現對于常規信息、非法信息、報警信息、遙控信息等消息的實時發布和響應;信息共分以下幾種：
刷卡信息：可設置當車輛進出時通過手機短信或郵件方式進行通知; 設備報警信息：當設備發生指定的報警事件后通過手機短信或者郵件方式通知到指定的操作員;
月卡過期提醒：可設置月卡在離過期還有某些天數時，通過郵件或者短信方式知會提醒持卡用戶;
剩余車位數發布：支持指定某個區域剩余車位數在一定范圍內通過短信、郵箱、信息顯示屏方式發布剩余停車位數量;
報表訂閱：子系統各種統計報表、自定義輸出的報表，可設置將該報表通過郵件方式通知到指定角色; 數據庫備份：可設置當數據庫備份完成后通知到指定操作員。
發布規則：可指定有效期間內、發送的頻率、每天固定的時刻/時間間隔; 發布的方式：LED信息屏、手機短信以及郵件; 發布的對象：操作員、持卡用戶等。
集中設置，分散管理：可在管理中心設置各工作站配置信息，各工作站接收到配置更改通知后自動下載最新配置信息，做到“中心設置，分點生效”。管理員無需東跑西跑到各工作站設置。集中配置、分布式管理，可滿足大型化系統管理及維護帶來的問題。集中設置本地及各工作站下所有設備的配置信息，如圖像對比、車牌自動識別、剩余車位顯示屏等相關設置方案，再將該配置方案應用于各個工作站進行本地化的設備管理，體現集中配置，各工作站分散管理的設備管理模式。
web服務：可通過WEB進行遠程數據查詢。查詢、監控隨時隨地、隨心所欲，讓數據共享更暢通更快捷;可通過WEB進行遠程查詢系統的發行記錄、車場入/出場記錄、收費記錄等;用戶卡片的檢索功能：持卡用戶可通過Web遠程登錄后，查詢卡片的信息;用戶卡片的掛失功能：用戶可通過Web遠程登錄后，進行掛失卡片操作。 十八. 報表查詢管理
系統支持“場內車輛”、“免費車輛”(如：軍警車)的統計、查詢和打印功能。
系統需支持“班次報表”、“收費報表”的查詢、打印和導出功能，打印格式和內容可自定義。
系統需支持日、周、月、季、年收費報表的統計、查詢和打印功能。
(日統計報表)
(自定義報表方案)
系統需支持按任意時段的車流量統計分析圖表。
系統需支持遠程WEB查詢功能，可通過任意一臺聯網電腦即可查詢收費報表和運營分析圖表(如：車流量統計分析圖表)。
系統需支持操作日志查詢功能。
十九. 門禁管理子系統
在重點區域門點安裝門禁系統進行統一管理，通過對卡片不同的權限開放進出權限?；贏RM技術研發的分體式門禁產品，功能強大、操作簡單、使用安全、配置靈活、組網方便、適用性廣、兼容性強、擴展性高，控制器要求可根據現場實際情況選擇一拖
一、一拖二和一拖四，讀卡可可根據實際需要選擇不帶密碼鍵盤或帶密碼鍵盤的讀卡器，根據不同的使用環境及要求，可選用TCP/IP或RS485通訊方式的門禁控制器，卡片驗證、密碼驗證、指紋驗證及其組合形式的讀頭。
至少可支持用戶卡、管理卡、保安卡和臨時卡四類，功能定義分別如下： 用戶卡：即小區、企事業單位一般住戶或員工，其開門權限受有效使用日期、有效開門時間、節假日限制。
管理卡：即物業管理人員或企事業單位管理人員，其開門權限僅受有效使用日期限制。
保安卡：即保安員或企事業單位值班人員，其開門權限與門禁參數設置無關，僅受卡發行參數限制。 臨時卡：即臨時來的訪客，其開門權限受有效使用日期、有效開門時間、節假日限制外，還受次數限制。
二維碼卡：業主通過微信服務號或者APP軟件申請認證為社區業主，系統生成業主固定二維，業主在忘記帶卡的情況下使用二維碼掃描開門。
首開常開：管理卡第一個刷卡的人就可以讓大門常開，可主要應用在早晚高峰時段;
時段管理：設定不同的時段才允許開門，如：寫字樓宇中，單元門晚上11點后開門無效;
不同時段制定不同的卡(IC卡、EM卡、CPU卡)、密碼、卡與密碼開門等方式;
單門反潛回：刷卡進入一扇門以后必須要刷卡出來，出去后方可再次進入該門;
區域反潛回：在進向通道刷卡入場之后，必須在出向通道刷卡出場，才可以再次入場;
采取多卡多群組的開門方式，即：需要多級授權才能開門;
結合視頻聯動，每刷一次進行錄像抓拍，并用DVR存儲，以便查詢; 針對重點區域，采用實時視頻監控，并用DVR存儲，以便查詢; 在發生不安全的情況，可采取報警管理，如非法開門、門未關好等。 火警聯動：門禁系統在收到消防系統火警等危險信號后，可自動將相應門禁自動打開，以便逃生。
二十. 訪客通道管理子系統
人行通道管理系統與訪客登記管理緊密的結合在一起，通過訪客系統終端授權通行權限，閘機管理訪客進出達到管控有序。通道設備除支持正常的刷卡通行外，還根據實際情況支持刷二維碼通行，支持吞卡機吞卡開閘放行，配合視頻監控系統對行人刷卡抓拍及錄像，保障場區人員及財產安全。 二十一. 社區訪客管理
訪客登記采用身份證或視頻人像抓拍，實現來訪登記、離開登記、卡證管理、訪客車管理等無紙化管理，對人員、證件、照片三者進行統一，便于異常情況發生后進行預防追溯，以及通過訪客進出統計分析為企業管理者提供企業管理決策數據引入。
二十二. 訪客移動應用
代客繳費
業主通過APP輸入訪客車牌號代客繳費停車費 訪客遠程開門
業主通過手機APP遠程控制開小區單元門或者通道閘機，或者向訪客手機發送二維碼訪客掃碼二維開門。
二十三. 社區自助服務子系統
隨著社會的發展，物業運營過程中所需投入的人力成本已經越來越高，因此是否能控制好人力成本已經成為物業盈利與否的關鍵因素之一，基于這種市場需求，我司在停車場運營管理解決方案中著重考慮如何為停車場運營管理方減少人力成本的同時拓展增值點，而基于我司自助服務終端的一系列自助服務方案隨之誕生。
二十四. 社區自助服務
我司新款自助繳費機采用全新的方案、技術平臺進行設計開發，采用觸摸屏的人機交互方式，實現完整的自助繳費業務流程及自助掛失和延期固定卡。自助繳費機在標準識讀方式上支持車牌識別、紙票和IC卡刷卡計費，在費用支付手段上可根據當地的一卡通運營模式及銀聯進行擴展和定制。自助繳費機作為業務自助辦理的終端設備，可靈活的進行功能性的擴展，如物業管理費用、水電費用等，在增值服務上，可進行商業停車場的尋車、廣告業務等擴展。自助繳費機可作為獨立的設備使用，而不需要管理軟件進行實時監管，亦可通過一卡通平臺進行實時的監管，如進行設備參數的實時變更加載、電子地圖監控、信息發布、報表統計等一卡通平臺的業務。
二十五. 主要特點
支持銀行卡、PBOC標準CPU卡臨時繳停車費、月卡延期繳費; 支持反向尋車;
支持PBOC標準CPU卡電子現金圈存、查詢; 支持銀行卡對PBOC標準CPU卡轉帳充值;
支持信用卡還款、手機充值、公共事業繳費等服務。
無現金化支付，避免找零麻煩，同時提高效率減少財務結算周期 24小時自助繳費，減少夜晚值班人員，同時為小區業主提供便利。
二十六. 拓展應用
1 公安系統集成
社區內監控錄像、門禁刷卡、來訪記錄等信息可通過接口和公安安全信息系統平臺對接，實現與公安平安系統的聯動，有效監督違法事件和對違法事件進行追溯。 2 與第三方軟件集成
通過與物業軟件、ERP、OA辦公軟件等集成，例如：當物業管理軟件中業主物業/水電費用未交達到一定時間后，自動取消該業主卡片刷卡。 3 城市通卡集成