墻面滲水施工方案范文第1篇
一、 滲漏水出現的主要現象和原因：
1. 衛生間穿屋面透氣管吊模澆搗處滲水(主要原因是預埋鋼套管缺止水環，二次澆搗細石混凝土不密實、水灰比大，填料未加防水劑、沒設堵漏凹槽和用合格的堵漏材料堵密實、未安排負責和有經驗的專人施工。
2. 屋面板龜裂和滲水(要注意澆屋面板時振搗要密實，混凝土水灰比、粉煤灰摻量不得過大，初凝前要二次壓光，氣溫高時要灑水養護)。
3. 外墻擱空調板腳跟處滲水(主要原因是散水坡度小，澆板時應做翻邊梁，未做翻邊梁時應留30厘米寬高度不做保溫，抹2-3厘米厚防水沙漿并倒出園角，也可鑿除10公分墻補澆混凝土止水梁
)
。
4. 露臺出水不暢后引起下一層頂棚及電線盒處滲水(主要原因是露
臺未做泛水坡，臺板澆注不密實，剛性不防水，要求裝修之前所有露臺都應進行防水處理，找坡找到位，做好瀉水孔)。
5. 窗臺滲水(主要原因是窗臺反坡或坡比不到位，內外窗臺高低差小，窗框下未用細石混凝土灌密實，而用砂漿分層抹灰，當窗臺梁未深入墻體12-25公分以上，出現應力裂縫時也容易滲水)。
6. 窗框周邊滲水(主要原因是窗框四周空隙大于2厘米時，未吊模、插筋澆細石混凝土，而是不斷地粉砂漿填塞，砂漿層開裂造成滲水，也有的是窗框周邊未留槽口未打膠封堵，個別工人施工時窗楣過梁板下砌磚時塞干磚)。
7. 墻體滲水(主要原因是墻體腰線、斜屋面外沿檐口、門楣、
窗楣、空調板下口、窗臺處未做滴水線，老鷹嘴，雨水順墻體薄弱處滲透，砌外墻磚時砂漿不飽和，有瞎縫，磚頭和砂漿質量差，收工前不勾、壓縫。墻體腳手洞填塞時不密實，有的甚至不帶砂漿用干磚塞洞，今后為確保外墻的施工質量，外墻用磚不得有裂縫，不允許用灰砂磚及灰砂空心磚，內外墻刮糙前必須報驗和檢查，外墻根基底部迎水面必須翻止水梁，內墻根基底部砌三皮實心磚)。
8. 斜屋面板與梁及立面墻交接處滲水(主要原因是該處混凝土澆搗時震搗不密實，混凝土塌落度大，對該部位出現的滲水在鋪瓦之前應使用SBS卷材或聚安脂911涂料加網格布進行防水處理)。
9.鋁合金外窗拼逢處滲水(主要原因是豎、橫框料未進行卡、筍連接，拼逢過大未打膠，希望項目部人員和監理按深化圖紙標準驗收鋁合金門窗的施工質量和工藝是否達到要求，對所有迎水外門、外窗嚴格進行淋水試驗)。
10、個別外墻施工通道口封堵面出現開裂滲水(主要原因是封堵時，未澆底部混凝土止水梁，磚頭不濕潤，砂漿不飽滿，未設拉結筋，墻砌好后觀察7天無隱患時才能粉面，接縫間應加鋪粗鋼絲網)。
11、抗裂砂漿層太薄，外墻涂料膩子厚度不足，無任何阻水效果，
使聚本顆粒層成了蓄水層。
12、與外墻面連接的平臺板、圍護墻頂面沒有向外傾斜的泛水坡，下雨后形成倒積水，雨水順保溫層收口裂縫滲透到墻體。
13、陽臺門門檻下口滲水(主要原因是門檻安裝時未用膨脹細石
混凝土座漿，灌實，而是用建筑垃圾填塞，按要求需留出5至8公分混凝土止水檻)。
14、門窗過梁板墻體頂頭縫滲水(主要原因是施工工人極不負責任，用干磚碼砌，不含砌筑砂漿，用外粉砂漿做掩飾，對此處整治必須鑿除重砌，不允許刷納米膠作臨時處置)。
15、衛生間沉箱翻梁不是一次澆搗成型，底板澆搗不密實，厚度不足，剛性不防水，刷防水涂料之前未用防水砂漿找坡，涂料基底毛糙，厚度不足，極易滲水、漏水。
二、墻體裂縫出現的主要現象和原因：
1、未按設計圖紙要求配置鋼筋出現結構裂縫，未按砌磚要求的極限長度、高度設置壓梁和構造柱。
2、加氣混凝土墻抹灰層開裂(主要原因是施工時未提前灑水，粉刷時未刷108膠或界面劑)
3、砌墻的不同材料銜接處未加鋪鋼絲網，寬度大于1.8米門窗洞口要加設構造柱，窗臺混凝土梁應深入墻體12公分以上，否之極易出應力裂縫。
4、磚砌體與頂梁銜接部位要嚴格按65度角斜磚排砌，塞磚時應有7天的沉降期，抹灰時要先刮底糙后鋪粗鋼絲網。
5、線管開槽應當在抹灰前進行，抹灰后開槽必須用細石混凝土塞緊，加鋪鋼絲網。
6、施工通道要設拉結筋，滿漿砌磚，粉刷時加鋪鋼絲網，對腳手眼要用摻膨脹劑的細石混凝土堵嚴。
7、外墻磚與框架柱聯結不僅要設拉結筋，而且要滿漿鋪設和勾縫處理。拉結筋埋置要按規范要求做，有很好的拉結力。
三、 出現問題后整改中應注意的問題：
1、項目部各專業工程師分片承包到位，監督一戶一檢，完善每套房屋的檔案資料，把合格的工程交到物業手中。
2、 項目部、物業、監理和總包單位在實行一戶一檢之前，應開會研究方案，制定整改措施。
3、 總包各工區指定5-10名責任心強的工人專門處理滲漏水和墻體開裂問題，分工明確，責任到人。事前項目部、監理應對他們進行技術交底。
4、 嚴格執行工序報驗手續，一些在建工程，墻體滲漏問題未解決之前，不得進行外墻批膩子，刷涂料等后道工序施工。
5、 整改完畢后，、項目部、物業、監理、施工單位按碧桂園(地下、屋面、露臺、陽臺、衛生間、衛生間沉箱防水層施工工程報驗
審核表;屋面、樓面蓄淋水檢驗記錄;門窗外側淋水檢驗記錄)表格要求，進行驗收，簽字確認。
和縣項目部工程部
墻面滲水施工方案范文第2篇
乙方：
根據《中華人民共和國合同法》規定，經甲、乙雙方協商，由乙方承攬甲方內墻粉刷翻新工作，為規范雙方在履行合同過程中的權利、義務和經濟責任，特訂立以下合同條款：
一、 由乙方全部包工包料，就餐自理。粉刷每平方米10元，面積是
/ 平方米，竣工驗收據實丈量結算。甲方驗收后一次付清工程款。
二、 要求粉刷面：白、光、無疤痕、無溝跡(乳膠漆由甲方提供原料、乙方施工)施工標準按國家通用標準執行。若出現質量問題，乙方要及時采取補救措施。
三、 乙方對此工程不得轉包，嚴格按照標準施工，按期竣工。
四、 乙方應文明安全施工，施工人員上崗必須具備防護措施，佩戴安全帽、保證施工面的整潔衛生，自行清除工作面垃圾。不得到處大小便。期間發現無佩戴安全帽、無遵守甲方規定每次罰款500元，乙方必須保證乙方自身安全，若發生意外安全事故甲方概不負責。乙方保證甲方財產不損壞、不損失。
五、 乙方服從甲方的監督指導，對提出的問題當天予以改正。
六、 乙方必須在
年
月
日之前完工，甲方驗收合格后十天內付清所有甲方應承擔的給乙方的費用。
七、 工程結束后乙方負責清理施工現場的垃圾。 協議簽訂后，一式兩份，甲乙雙方認真履行。
甲方：
乙方：
墻面滲水施工方案范文第3篇
1 概述
武漢市軌道交通1號線一期工程配屬停放車輛、整備和檢修停車場及綜合維修基地(簡稱車場),地處繁華的漢口鬧市區,規劃用地狹長,南側緊鄰一期工程正線高架橋。平臺層與正線高架橋基本處于同一標高高度,是國內的第1座高架車場[1]。車場平面長度近860m,由于建筑房屋的技術要求,共設置20條變形縫。該車場沿長度方向大致分為6個大區,各區域承擔各自建筑功能,同時車場平臺層作為車場的主要功能區,承擔列車出、入庫,列車存放、動態檢測及列車檢修與維修的功能,因此車場建筑物經常處于一定水平反復動載作用之下。水平反復荷載給車場變形縫帶來更多的可變因素,變形縫的防水問題因此而顯得尤為重要,成為車場設計和實施的重點之一。 2 車場變形縫工程 2.1 變形縫的設計處理
由于高架車場在全國未見先例,在世界范圍也少見,設計方面在動載反復作用下的建筑物伸縮縫處理方面經驗欠缺,因此在確定高架車場方案之初設計人員就對變形縫的防水處理予以了高度的重視。在設計中進行了細致的考慮,對建筑變形縫的處理在一定程度上借鑒了橋梁變形縫的做法。圖1是變形縫施工大樣圖[2]。平臺層屋面進行了專業的防水處理(2層防水卷材、纖維混凝土保護層)。平臺層上與變形縫垂直的擋渣墻(@1.5m布置)泛水高度按250mm設計。
2.2 變形縫的施工及使用情況
工程實施過程中,施工方按照設計要求和相關施工規程完成變形縫的施工,對設計要求的瀝青麻絲和密封油膏等進行了細致的堵塞,并在屋面防水工程全面完成后實施超過48h的過水試驗[3],屋面板、變形縫均無一滲、漏現象。隨著相關土建工程完成后,車場平臺層進入設備安裝、工藝調試和使用階段。經過半年多的使用,收到大量關于車場平臺層伸縮縫滲水甚至局部漏水的問題反饋。經現場觀察,部分平臺層屋面底板變形縫處存在明顯黃色水漬,同時在大雨季節平臺層大面積積水。由于車場平臺層以下布置有集中的商業開發用房及辦公生活用房,屋面滲水問題帶來的影響較大。 2.3 問題查找、滲水原因分析、整改與處理 2.3.1 設計方案及改進措施
從圖1可以看出,②號角鋼(L140×90×10)通過與預埋鋼筋焊接,屋面梁板混凝土整體澆注。由于②號角鋼與屋面混凝土鋼性連接,是變形縫的薄弱點,在平臺層列車的動載反復作用下,②號角鋼與混凝土之間可能出現裂縫,雨水經過可能的縫隙向下滲漏。
根據武漢市軌道交通1號線一期工程線路的技術要求[1,4],列車在正線平均啟動加速度為0.83m/s2,常用制動加速度-1.0m/s2,緊急制動加速度-1.2m/s2,列車進庫時已經過制動減速,同時按技術要求庫內啟動加速度遠低于正線允許加速度。因此按a=0.83m/s2的較不利加速度值計算列車施加于屋面的反復荷載作用力最大值。作用力P通過碎石道床傳遞,可近似認為均布作用于屋面影響范圍內,列車空車質量m=128t,按列車長度l=80m、碎石道床寬h=3.9m范圍計算,應力擴散后傳遞至平臺層屋面板及伸縮縫。P=ma2/lh=128×103×0.83/80×3.9=0.34×103N/m2,P值遠小于屋面混凝土設計抗拉強度(車場屋面混凝土強度等級C30,抗拉強度ft=1.43N/mm2)。同時圖1中的②號角鋼與混凝土結構的連接屬變形縫的薄弱點,②號角鋼與小角鋼形成的頂部已填嵌縫油膏,屋面防水卷材橫跨變形縫多重搭接,因此以上荷載在初期不會致使變形縫處混凝土及油膏等開裂而產生滲漏。但由于屋面列車行走(加速啟動、減速制動),給房屋造成水平反復動載,尤其是輪軌振動給房屋帶來普通建筑物一般情況并不會直接承受的水平及豎向振動荷載,經過長時間的反復積累,造成②號角鋼與混凝土屋面基礎的疲勞微裂以及積累開裂,長時間后帶來滲水隱患。 對此提出圖2所示的改進方案。
(1)事前封堵。取消與②號角鋼相連的小角鋼及⑧號鋼板,通過增加橫跨變形縫的通長防水橡皮條覆蓋②號角鋼與混凝土的連接點,阻止積水通過變形縫向下滲漏。
(2)事后疏導。在變形縫兩側梁底以鍍鋅鐵皮設置通長導水槽至混凝土柱,與柱內壁直接形成排水通道,在非正常情況下對漏水起疏導作用。針對前期伸縮縫已投入使用、現場已出現滲漏,同時改進中為了增設⑦號槽鋼、切除原小角鋼及加長螺栓,需大量的焊接和切割操作,這些高溫情況下的帶火花的操作可能對原有橡膠墊片、嵌縫油膏及防水卷材等造成不被覺察的損傷,從而可能造成新的潛在滲水點,因此采取該疏解備用措施。 2.3.2 施工方面
選定1條滲漏最嚴重的變形縫,通過觀察其主要漏水處共有3處:變形縫兩端(與女兒墻相接處),中間部位1處(其平臺上面正對道岔轉轍機,轉轍機為后期安裝)。清除變形縫表面碎石道渣、纖維混凝土保護層,未觀察到搭接于變形縫上的防水卷材開裂,但轉轍機處防水層破損嚴重,其破損主要在后期安裝設備時造成,且未能有效恢復;變形縫兩端與女兒墻相交處未進行實質性處理(僅有表面覆蓋層),形成垂直的直通孔洞。掀開屋面防水卷材,其下存在明顯的積水。設備安裝處防水層破損且恢復不力,雨水及積水從破損處滲漏,造成明顯漏水。進一步揭開變形縫鋼蓋板(圖1中⑧號鋼板),未觀察到變形縫的各構件明顯開裂和損傷。將變形縫兩端密封進行灌水試驗,未觀察到變形縫本身的滲漏現象。 2.3.3 其它方面
平臺層處于露天之下,塵土長期積聚及碎石道渣可能對車場屋面排水系統的濾水蓖子造成堵塞,致使排水不暢,積水溢過泛水高度及通過受損的防水層進入防水卷材底層直接與混凝土屋面接觸,慢慢形成屋面滲水,經過變形縫邊緣(梁邊或板邊)滴滲形成水漬。超過泛水高度,進入防水卷材底部造成滲水,以及積水到一定高度,從變形縫兩端處理不密實的孔道直接漏水。 3 結論與建議
通過第1節及第2節的闡述和分析,針對類似高架車場變形縫處理問題,提出以下結論和建議: (1)考慮到實施的難度及補強過程中可能產生新的損傷點,對于此類復雜建筑物,需首先仔細計算和確定類似圖2所示的可行方案,在變形縫施工時1次實施,盡量避免后期補強和修補。
(2)變形縫兩端處理不當及后期破壞是現車場滲漏的主要原因。全面檢查防水層及各條變形縫,查明各處滲漏的真實原因,據具體情況予以針對性的處理。全面恢復防水層及變形縫受損點,保證屋面防水層的完整性及其防水功能,全面處理變形縫兩端與女兒墻的相交處。對于后期設備系統安裝等不可避免帶來的防水層、伸張縫損傷,建議由專業隊伍實施恢復和補強。
(3)針對高架車場其功能的復雜性和特殊性,完善和布置最合理的平臺層屋面排水系統,適時檢查和清理,保持排水系統的暢通?？紤]到高架車場平臺層排水面積較大,建議類似項目的防水工程設計中,適當提高泛水高度250~400mm。
(4)由于高架車場平臺長期處于列車行進的動載作用之下,普通建筑變形縫做法相比較而言更容易疲勞破壞。建議類似建筑的變形縫借鑒橋梁伸縮縫的做法,以延長其耐久性且易更換和維修。
(5)由于車場建筑本身功能繁雜,平臺層工藝復雜,多專業交叉施工不可避免,因此精心施工、嚴格遵循各項施工技術規程至關重要。
墻面滲水施工方案范文第4篇
甲方： 乙方：
小學墻壁部分維修重刷乳膠漆工程，承包給乙方施工，甲、乙雙方經過平等協商，達成如下協議：
一、施工范圍：
學校圍墻乳膠漆粉刷;
二、質量要求：
1、墻壁粉刷的乳膠涂料做到平整、均勻、不掉落;
2、先補灰，砂平整后在刷;
3、乳膠涂料色澤均勻不掉落;
三、施工單價：
1、乳膠粉刷按5元/平方米,575平米，共計2875元。
四、工程款結算及付款方式：
1、按實收方。
2、工程結束驗收合格后，甲方一次性付給乙方。
五、安全責任：
乙方在施工過程中，應嚴格按照相關操作規程施工;凡在施工過程中出現的安全事故，一律由乙方負責。
六、本協議一式二份，甲、乙雙方各執一份，雙方簽字生效
甲方：
乙方：
墻面滲水施工方案范文第5篇
1、墻面抹灰層空鼓處理：
(1)當抹灰施工后發生空鼓時，抹灰空鼓處只能作返工處理。具體方法為：先將空鼓部分用切割機切除(鑿除范圍為空鼓部位四周擴大100mm)，四周鑿成方塊形或圓形，邊緣鑿成斜坡形，用鋼絲刷刷掉墻面松散灰皮處理時，水泥采用硅酸鹽水泥，嚴禁混用不同品種、不同強度等級的水泥，砂采用中、粗砂，過8mm孔徑篩子，含泥量不大于3%。底層表面進行拉毛，拉毛處理完成后，將修補處周圍100mm 范圍內清理干凈。修補前1d，用水沖洗，使其充分濕潤，一天內最好澆水濕潤兩次。修補時，先在底面及四周刷素水泥漿一遍，然后分兩次用和原面層相同材料的1：2 水泥砂漿填補并槎平。
(2)抹灰層開裂處理，裂縫四周切割成向外約45°的V型斜口，外口寬度約2--3cm，剔除周圍松動的砂漿，并用鋼絲刷清理干凈，采用嵌縫油膏分兩次修補抹平。
2、結構層開裂處理：
當結構層有裂縫時，先將開裂處抹灰層切割，四周鑿成方塊形，清理基層，將松動、疏松、脫落的砂漿清除干凈，在基體表面裂縫處粘貼200mm寬的鋼絲網(加強玻纖網)，每邊不小于100mm寬。之后才采用素水泥漿的方法對墻面進行拉毛處理，待拉毛的水泥漿終凝后，用水將墻面適當濕潤，然后分兩次用和原
面層相同材料的1：2 水泥砂漿填補并槎平。