家樂福的成功之路范文第1篇
1 配送體系的概述
1.1 配送的概念
從物流的角度出發, 配送包括所有的物流功能要素, 配送是在一定的范圍之內將物流全部活動體現出來。一般情況下, 配送集裝卸、包裝、保管以及運輸于一體, 通過這四個環節將貨物運送到目的地。特殊的配送是以加工活動為基礎, 所涉及的面更廣。然而, 與一般物流相比較, 配送的主體活動具有不同的特點, 一般物流是指運輸、保管, 而配送主要是指運輸、分配貨物。配送是將貨物配送到目的地, 因此配送成為運輸中的一種方式。
1.2 配送模式的概念
國內學者以及國外學者對配送模式給出了不同的定義。國內的一部分學者認為“配送模式是指在某一類產品使用配送流程”, 還有一部分學者認為“配送模式是指組成配送活動的諸多因素, 配送模式可以更好地適應社會經濟的發展?！比欢疚恼J為配送模式就是指企業在配送業務的時候所需要的運作模式。
1.3 配送模式的種類
種類不同的產品選用的配送模式也是不同的, 還有一些同類產品在不同的市場下配送模式也是不相同的, 所以市場上存在的配送模式是多種多樣的?，F階段, 我國的配送模式主要有以下幾種。 (1) 自營配送模式。自營配送模式主要是指企業自身籌建以及組織管理物流配送的各個環節, 將內部貨物配送與外部貨物配送這兩種模式充分結合起來。該種配送模式將企業供應、生產以及銷售這三個環節充分結合起來, 實現配送體系的系統化。自營配送模式可以滿足企業對配送的要求, 并且有利于企業開拓廣闊的市場。 (2) 第三方物流配送模式。第三方既不是賣家也不是買家, 而是提供配送服務的第三方。家樂福的配送業務量比較龐大, 雖然其不斷完善配送體系, 并且建立起自己的配送中心, 但是在某些業務中仍然會與第三方合作, 完成配送活動。第三方物流配送模式存在一定的缺點, 即配送服務不標準、物流配送費用較多。 (3) 供應商直接配送模式。簡單來說, 供應商直接配送模式就是指生產企業在指定的時間將貨物配送到各個連鎖店。 (4) 互用配送模式?；ビ门渌湍Ｊ骄褪侵钙髽I為了實現自身的利益, 達成某種協議, 進行配送的一種配送模式?；ビ门渌湍Ｊ降膬烖c是不用投入財力以及物力就可以將配送范圍以及規模擴大。然而企業要想采用這一模式, 必須具備較高的管理水平以及協調能力。 (5) 共同配送模式。共同配送模式就是指配送企業之間通過建立配送聯合體來提高配送效率。共同配送模式存在以下優勢:合理配置資源, 彌補配送企業存在的缺點, 提高企業的配送能力, 擴大企業的配送規模。
2 家樂福配送體系中存在的問題
2.1 家樂福信息技術利用相對落后
家樂福采取了充分授權配送這一模式, 這一模式的基本流程就是從供應商到各個門面店。大中型城市成為選址的具體要求。家樂福采取的充分授權配送模式具有較好的經營靈活性, 在缺貨的時候商品的到貨速度較快, 但是反饋速度卻是比較慢的該模式的送貨方式是小批量以及多頻次。家樂福在配貨過程中合理運用計算機系統, 可以提高送貨的效率, 并且也可以降低物流的費用。在家樂福的倉庫里, 幾乎沒有利用信息技術, 甚至在配送車輛上也沒有利用全球定位系統, 家樂福倉庫里一般使用勞動力, 因此較為容易出現錯誤。
2.2 不和諧的供應商關系
目前, 供應商管理是一種先進的業務管理模式, 這一管理模式不僅引進了新的管理理念, 而且便于企業與企業之間的溝通?？茖W以及有效的管理供應鏈可以提高企業的核心競爭力。供應鏈是從客戶的實際需求出發, 滿足用戶的需求。在零售界, 家樂福將風險轉嫁到供應商已成為不爭的事實, 因此家樂福與供應商之間的關系是比較緊張的, 家樂福在節約物流成本的時候過于依靠供應商, 另外家樂福通過降低訂貨量來增加供應商的物流成本。在全球范圍之內, 還有一些大型供應商不滿意家樂福的做法。例如:在法國, 家樂福雖然順利實現了配送的統一, 然而出錯的概率很大, 經常會發生斷貨的現象。庫存上存在的資金屯壓不利于家樂福資金的正常流通。
2.3 采購與銷售之間存在弊端
有部分零售企業通過數據來證明自身的實力。在家樂福那些從事采購管理的工作人員由于受到考核以及目標的壓力, 在工作中缺乏安全感。比如:家樂福門店的自主權是比較大的, 如果能夠與店長保持較好的關系, 店長甚至允許更換商品的條碼, 然而如果店長認為不合適, 那么就會重新選擇另一種商品。這些門店也可以根據周圍消費者的實際需求來更換商品。門店所采取的采購與銷售合一的制度具有靈活性以及多邊性, 并且可以按照地區之間的差別選擇合適的方式。然而這種制度會因為門店與供應商關系的不和諧, 產生一系列問題。
2.4 單一的配送模式
我們都知道家樂福采用供應商配送這一模式。從物流方面上來講, 家樂福的供應商較少, 大部分企業更加注重制造以及研發產品, 而不是注重物流的配送。這些企業物流配送水平高低不齊, 店鋪與供應商之間有時不能及時溝通。因此過分依賴供應商會出現缺貨以及斷貨的情況。
3 改進家樂福物流配送體系的措施
3.1 加快信息系統化的建設
像家樂福這種零售企業, 如果不能完善自身的信息系統, 將不能很好地融入到整個社會發展的大環境中。因此, 家樂福在構建配送體系的時候要吸取沃爾瑪的優點, 加快信息系統化的建設, 不斷增強自身的競爭實力。家樂福通過建立高效的信息管理系統, 促使物流體系向著信息化的方向發展。傳統的物流作業模式主要是以勞動力為基礎, 然而現階段主要是以信息技術為基礎, 不斷拓展時間以及空間的物流運作范圍。物流配送體系的信息化能夠實現有效管理人、財、物以及技術。家樂福通過建立管理信息系統, 合理分配人流、商流以及物流, 并且改變了傳統的信息流程, 加快家樂福信息系統化建設的步伐。
3.2 構建和諧的供應商關系
家樂福與其他供應商之間之所以出現不和諧狀況, 主要是因為沒有建立起科學的、合理的供應鏈, 供應鏈主要是以顧客為中心, 未與其他企業建立起合作關系。供應鏈管理是從顧客的實際需求出發而形成的管理模式。同時, 家樂福采取分區的采購政策, 這樣做使得供應商的運營成本不斷增加, 不利于家樂福樹立良好的企業形象。針對此種狀況, 家樂福要加強與供應商的溝通, 改變與供應商之間的關系。家樂福要從自身利益、供應商利益中尋找合適的方法, 保護雙方的利益。家樂福在供應鏈有效運轉的時候要加強與合作伙伴的聯系, 這樣做能促使家樂福的物流管理水平不斷提高, 而且可以改善家樂福與供應商之間的關系。家樂福與供應商只有合作起來, 才能夠實現資源共享。
3.3 合理分配采購與銷售環節之間的權力
隨著市場環境的不斷變化, 企業管理人員的能力受到限制, 因此家樂福要適當分權。零售業的種類是多種多樣的, 要選擇合理的配送方式來降低配送成本, 如果僅僅選用一種配送方式, 不利于獲得良好的效果。家樂福應該將采購、配送等環節分配給不同的人, 有效監管店長, 避免店長的權力過于集中, 對家樂福配送體系的健康發展產生影響。
3.4 嘗試多種多樣的配送模式
家樂福要按照商品的特性來選擇有效的配送模式。對于那些容易損壞的商品, 家樂福要選擇第三方物流配送模式, 降低貨物的破損率, 提高利潤。與此同時, 家樂福要及時與供應商聯系溝通好具體的配送時間, 確保驗貨、收貨工作順利開展。在嘗試多種多樣的配送模式時, 主要選擇以下兩種方法。第一種方法矩陣圖決策法。該方法對零售企業進行劃分, 并且企業按照自身的配送能力選擇合適的配送方法。第二種方法, 確定型決策。按照每一門店的實際需求, 比較各個方案所取得效果, 最終達到配送的目的。
4 總結
隨著科學技術的不斷發展, 家樂福在構建配送體系的時候要加快信息系統化的建設, 促使物流體系更加具有合理性。同時家樂福要加強與供應商之間的聯系以及溝通, 構建和諧的供應商關系。面對激烈的市場競爭環境, 家樂福要轉變配送方式, 選擇有效的、合理的配送模式, 促使配送工作有序進行。
參考文獻
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家樂福的成功之路范文第2篇
1. 家樂福賣場的概述
家樂福于1959年成立, 為大賣場業態的創始者, 為歐洲大陸最大零售商, 是全球第二大零售連鎖集團, 世界排名前三名的零售業巨頭之一。1969年, 家樂福走出美國, 進入其他國家, 目前, 在世界上31個國家和地區擁有大概10000多家連鎖店, 涉及的業態有、超級市場、大賣場、便利店、折扣店、商店以及電子商務, 公司擁有50萬名員工, 公司的目標致力于為20億消費者服務, 建立國際化的采購網絡, 從不同國家和地區采購最具有競爭優勢的商品。
2. 物流配送的內容
物流配送是物流活動中的一種業務形式, 塔與物流商陸以及資金流緊緊的結合在一起, 在這種形式中, 包括了以上三種物流商流和資金流活動, 它可以稱之為物流活動中大多數因素中的一種業務形態。物流配送的GPS定位不僅為電子商務活動中的顧客提供服務, 也可根據電子商務的特點, 對整個物流配送體系實行統一的條度和信息管理制度。并可按照用戶的訂貨需求, 在物流基地進行理貨等工作, 還可將配好的貨品交給收貨人這一業務方式。
二、家樂福物流配送的現狀
1. 家樂福的配送體系
作為零售賣場的創始者, 適應與靈活一直被認為是家樂福改變國人購物習慣的首推者。家樂福的物流配送方式作為大賣場模式的首推者, 家樂福的物流配送方式是以供貨商直接送貨為主, 自己去采購貨源為次, 家樂福一直秉承先擴張店鋪數量再建設配送中心發展方針。
2. 家樂福與物流商的合作
家樂福進入中國以來, 與各地區采購和店長負責制相輔相成, 加上門店直送一直以來是家樂福因地制宜這種管理模式的最成功的變現。門店直送方式有很強的操作性, 家樂福為有效節省物流環節成本, 大部分是委托第三方物流來實現的。
3. 家樂福對供應商們的管理
在供應鏈采購管理中供應商的管理是一個很關鍵的問題, 它在實現標準化和準時化采購中起著非常重要的作用。家樂福與供應商關系協調的主要目的就是要滿足高標準的服務質量要求, 這樣才可流暢的在供應鏈中傳遞, 使得整個供應鏈都能根據客戶的需求進行調節并且步調一致, 形成更加合理的供需關系, 適應多樣化的市場環境。
三、家樂福物流配送的模式與特點
1. 家樂福物流配送的模式
家樂福采用供應商直接供貨的方式, 這個模式有著以下有點, 就是利潤大, 反饋信息快, 但這個模式也有著先天的不足和缺點, 例如, 在管理上投入會更大, 產品從生產環節到終端的銷售, 中間的一切環節都需要廠家自己去完成。但假如有代理商或者經銷商的話, 這些公司就是雙方共同來完成, 有時候代理商或者經銷商做的工作更多, 無疑為廠家節約了很大的成本。
2. 家樂福物流配送的特點
(1) 送貨快速便捷。
(2) 便于零售企業對供應商退換貨物。
(3) 因為前期配送中心的建設需要花費大量的人力和物力, 所以對于資金不充足的企業來說, 這種發展模式就可以在短時間內節約大量人力物力財力, 但是長遠看來, 這就面臨著提高成本的壓力。
四、家樂福在物流配送中存在的問題及解決方法
1. 家樂福在物流配送中會遇到的困難和問題
(1) 物流配送體系中配送中心的效用低
在物流配送中心上, 家樂福在中國的配送中心可謂非常的少這使得圍繞一個大的配送中心密集開店的這種做法無法在中國來開展。家樂福在美國地區的一個配送中心可支撐幾千家零售店的運營, 但是在中國的城市, 一個配送中心卻只能為幾百家門店服務。
(2) 物流系統比較僵化
家樂福中國的一個很大的缺點是他的系統比較落后和僵化, 例如采購系統, 配送系統都是比較落后和僵化的。本來統一的采購與配送應該是優點, 在北美就是優點, 但在中國卻成了發展的阻礙要素。家樂福作為全球性的連鎖, 在不同的國家和地區開門店, 卻沒有因地制宜, 考慮到不同國家和地區的物流發展狀況和當地具體客觀因素, 導致了家樂福中國的“水土不服”。
2. 解決方法
(1) 第四方物流與第三方物流的合理使用
我國的物流發展仍然比較落后, 在目前, 要找到一家軟件和硬件都能與家樂福想匹配的物流企業仍然比較困難, 即使硬件達到了, 人才的需求也達不到, 這就要刺激市場對第三方物流企業的需求, 鼓勵企業通過外包物流壓縮成本, 獲得更高的利潤。同時, 也可采取第三方物流和第四方物流相結合的模式。這樣既可以輔助連鎖超市選擇第三方物流企業, 解決供應鏈上關于輸送問題以及庫存問題, 同時還可以協助解決采購問題, 并協調供應商和超市之間的關系。
(2) 用供應商直接配送的方式替代集中配送
供應商直接配送的方式可相對的提高送貨的速度, 因供應商基本都在一個城市, 所以一般上午訂貨下午就可送到, 這樣可大幅度的減少因為商品缺貨而損失的銷量。同時, 供應商直接配送這種模式還方便于逆向物流, 商品的退貨和換貨是零售型企業經常處理的, 還有處理過期滯銷商品, 供應商和零售商的聯系和接觸就變得頻繁。商品的退換貨就處理得非常迅速。
摘要：家樂福是世界第二大國際化零售連鎖集團, 1963年, 在離法國巴黎幾公里遠的地方, 家樂福的第一個店誕生了。如今, 家樂福已經遍布中國市場, 家樂福是如何解決分店物流的呢?本文首先介紹了物流在我國的發展情況, 以家樂福的配送發展狀況為案例, 對物流對配送模式進行分析, 提出物流配送中可能遇到的問題及影響物流配送的因素, 最后結合連鎖超市物流配送中存在的問題提出優化策略。
關鍵詞：家樂福物流配送,直供體系,第三方物流
參考文獻
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[2]陳志群.物流與配送[M].北京:人民交通出版社, 2002.
家樂福的成功之路范文第3篇
收，使之成為蔚然大宗。
2，西漢：董仲舒提出“罷默百家，獨尊儒術”“君權神授”“天人感應”“三綱五常”的新儒學思想，受到漢武帝的肯定并付諸實行，儒學處于獨尊地位，成為正
統思想，逐漸成為古代中國傳統文化的主流。
3， 宋代：“二程”認為天理是宇宙萬物的本源， 提出“格物致知”的認識論;宋朝理學集大成者朱熹提出“三綱五常”是天理，“存天理，滅人欲”，“;“陸王心學”認為“心即理”“心外無理”“致良知”“知行合一”。使儒學完成了更為理論化、思辯化的過程，新的儒學體系—理學形成，對中國社會政治文化教育倫理道德都產生了
深遠影響。
家樂福的成功之路范文第4篇
1. 錯失教育契機
教育如同治病, 治病抓住時機, 就能藥到病除, 錯過時機就會費盡周折才能取得一點效果, 甚至一點效果都沒有。法國辱華事件的發生正是給教師提供了一個絕好的進行道德教育的機會。教師如果能利用這次事件, 抓住學生對中法關系這一問題的敏感與興趣組織學生搜集法國的經濟政治文化概況、中法關系歷史、當代中法貿易合作情況等資料, 分析思考為何法國會在中國舉辦奧運會時不與中國合作, 就能夠幫助學生理性地認識中法關系, 看清法國刁難中國背后的原因, 使他們能夠真正地為保護中國的尊嚴出自己的一份力。
然而, 各地的教育部門、學校領導和教師對學生的愛國沖動只是一味地堵, 以為限制學生的人身自由, 等事態平靜下來, 就什么事都沒有了。在人們給80后、90后人群貼上各種負面的道德標簽, 哀嘆他們沒有愛國心、沒有集體榮譽感的時候, 卻對他們的正當的愛國行為強加阻撓。這就好比教師在教室里反反復復地教育學生要尊老愛幼, 當操場上一位老人跌倒后, 學生試圖走出教室攙扶那位老人時, 教師卻以學生應當遵守課堂紀律為由禁止學生走出教室幫助老人是一樣的。
教育部門和學校擔心沖動的學生容易被不法分子利用, 做出什么過激的舉動。事實是, 在幾大城市的學生的游行活動中, 學生是比較冷靜的, 他們只是聚集在家樂福門口勸阻市民不要去購物。盡管其間發生了一兩起打罵去家樂福購物的市民的事件, 不論那是沖動的學生所為還是別有用心的人混在學生群里所為, 這都是可以防止的。只要政府能夠出動一些警力, 維護游行學生的秩序, 相信這既能得到游行學生的支持, 又能防止不良事件發生。學校的教師也可以對學生的游行進行規范, 在游行前為確保學生游行的和平性質, 可與學生約法三章:禁止打砸超市, 禁止襲擊去家樂福購物的市民等等, 違者自愿接受學校的處分。教師也可以直接參與到學生的游行活動中, 在學生表現出情緒過于激動時, 教師可以理智地引導;當有不法分子混進學生中煽動鬧事時, 教師可以及時地辨別、阻止。當教師與學生同愛憎, 同樣地為辱華事件惱怒, 同樣地愿意為民族振興貢獻自己的一份力量的時候, 教師的道德勸導才能真正為學生所信服, 教師的道德教育才能取得實效。
2. 偏離德育目標
盡管學校教育張揚的目標是學生人格的全面發展、社會的健康和諧發展。一些學校教育的所作所為卻一直在暗示學生要明哲保身, 要冷靜, 不知不覺中偏離了學校德育的目標。在各學校發布的針對“反家樂福”活動的理性愛國倡導書中, 都再三強調學生要以學業為重, 要先干好自己的份內事。在日常的學校教育中, 學校為了怕出事承擔責任, 也常常是讓學生渴望已久的春游、秋游成為空頭支票。學校教育中諸如此類的隱形課程消解甚至顛覆了學校主導的道德教育產生的影響, 從而偏離了主導的道德教育設定的培養目標。
3. 壓抑德育對象
西方的價值澄清學派以學生為中心, 注重引導學生將自己的各種價值觀表達出來, 并引導學生從中選擇合適的價值觀。價值澄清學派認為獲得價值的過程比獲得怎樣的價值更為重要, 道德教育的目的不是向學生灌輸特定的價值觀, 而是在于幫助他們掌握一種如何獲得價值的方法。我國也一直擔心我們的意識形態會在潛移默化中被西方同化, 所以我國不太贊成多元價值觀爭鳴。但是這并不意味著我們就不能學習價值澄清學派的思想, 學習他們尊重學生表達自己價值觀的權利, 學習他們注重從學生的自身生活中選取德育內容。
家樂福的成功之路范文第5篇
1 概念介紹
所謂“本土化”, 就是指跨國公司的海外子公司為了能夠迅速地適應當地的政治、經濟、文化環境, 逐漸淡化自身在母國的經營色彩, 在日常經營活動中, 在資金、人員、零部件來源等方面都根據當地的情況像一個當地企業一樣經營, 逐漸演化成一個地道的當地公司。從本質上看, “本土化”戰略就是跨國公司為了實現自身全球化經營戰略目標, 將生產、管理、營銷等方面全方位的融入當地的經濟中, 還和當地企業一樣承擔著公民的基本責任和義務, 并且還將自身的企業文化根植于當地的文化模式中的過程。
2 外資零售業在華實施本土化戰略的原因
2.1 本土化戰略有利于滿足消費者需求
眾多外資零售業在經營領域上極具地區特性, 為了滿足當地的消費者的不同需求, 它們不得不采取本土化戰略。
2.2 本土化戰略有利于樹立良好的企業形象
良好的企業形象對于外資零售業能否得到當地政府的支持, 能否在當地得到良好的發展意義重大。本土化經營是我國政府和廣大消費者對外資零售業的企業形象進行判斷的主要標準之一。外資零售業能夠成功在我國實施本土化經營, 有利于提高其企業知名度和企業形象。
2.3 本土化戰略有利于實現文化融合
不同地區文化和語言等方面的差異對一些外資零售業全球化經營造成了巨大的阻礙。本土化戰略可以讓外資零售業很好地避免文化沖突, 適應文化差異, 實現文化融合。
2.4 本土化戰略有利于降低經營成本
外資零售業實施本土化戰略, 有利于其充分利用我國廉價的人力資源成本, 從而降低總經營成本, 提高其占有的市場份額。
由此可見, 外資零售業在華的本土化經營對其自身的發展意義重大。但是本土化經營也不是包治百病, 下面我們就以著名的零售業巨頭——家樂福為例, 具體分析外資零售業的本土化經營。
3 家樂福在我國經營現狀分析
成立于1959年的家樂福集團是大賣場業態的首創者, 是歐洲第一大零售商, 世界第二大國際化零售連鎖集團?，F擁有11000多家營運零售單位, 業務范圍遍及世界30個國家和地區。集團以三種主要經營業態引領市場:大型超市, 超市以及折扣店。此外, 家樂福還在一些國家發展了便利店和會員制量販店。
1995年進入中國市場的家樂福曾經在零售業外資排名中長期占據第一。早在2002年前后, 家樂福就開始實現盈利, 是當時進入中國市場惟一一家盈利的外資零售企業。其發展規模、單店管理水平、人才儲備, 都一向被業界津津樂道。
但自2009年開始, 家樂福在中國開始面臨店面數量和營業額雙輸的局面。2009年家樂福開店22家, 主要競爭對手沃爾瑪開店數在50家以上, 門店總數第一次超越家樂福。從營業規模上看, 臺資競爭對手大潤發以404億元人民幣的總銷售額超越家樂福排名外資零售第一。而在更能反映零售行業競爭力的單店盈利能力上, 大潤發更是以每店3.34億元的成績領先家樂福將近1億元。
進入2010年, 家樂福的窘境并無多大改善, 反而問題多發, 有加速下滑的趨勢。2010年3月, 大連家樂福新華綠洲店正式關店, 7月, 經營僅三年的西安小寨店因業績不佳被停業。2010年6月, 青島一家供應商將家樂福以“橫征暴斂”進場費和拖欠貨款為由告上法庭。2010年6月到7月間, 大量高管和核心人才的辭職構成了“家樂福離職門”。
之所以造成這種局面, 本文認為其根源在于家樂福的中國“本土化”。“本土化”曾經讓家樂福在中國風光無限, 但“本土化”進程中產生的弊端卻沒能引起家樂福的重視, “本土化”或許沒有錯, 而眼下家樂福急需的是“本土化”中的求變。
4 家樂福實施本土化經營的意義
4.1 本土化幫助家樂福在中國快速站穩腳跟
家樂福的分權管理體制幫助其在進入中國市場初期就實現了較高的本土化, 快速在中國站穩了腳跟。不同于沃爾瑪的美式中央集權管理體制, 家樂福在進入中國市場初期, 就全面將權力下放到各門店, 店長因此擁有了采購、促銷、人力資源等諸多獨立權力, 可以快速而靈活地應對當地市場變化。得益于這種為了迅速開拓中國市場而實施的策略, 家樂福在2000年就已經都創造出了驚人的成果。
4.2 有助于實現面向消費者的低價策略和零售企業自身的高盈利
借鑒中國家電等連鎖業依靠收取通道費成長的盈利模式, 家樂福也“本土化”地對供應商收取名目繁多的進店費、堆頭費、促銷費、節日費等。沃爾瑪、大潤發與家樂福, 在中國市場代表了零售業態的三種不同的盈利模式。沃爾瑪非常注重通過采用最新IT技術、建立科學高效的供應鏈管理來降低物流成本和采購成本, 通過商品進銷差價獲取利潤。大潤發直接采取草根式的“包養”策略, 將大米、豬肉、水果等品類從供應端廠商那里包下來, 以獲得最穩定的供貨及最低價格。家樂福的賺錢法寶則是向上游供應商收取高額進場費, 擠占供應商的利潤。據悉, 家樂?？偫麧檨碓粗兄辽儆?0%來自供應商。沃爾瑪和大潤發的方法實際都是通過優化供應鏈來提升供應效率、降低供應成本, 而兩者要想最大程度地發揮作用, 都有賴于規模經濟的實現。但在零售行業發展尚不成熟、規模經濟不顯著的市場環境中, 家樂福盤剝供應商的方式更有助于實現面向消費者的低價策略和零售企業自身的高盈利。
5“本土化”戰略的局限
5.1 分權模式對品牌形象產生了不良影響
分權模式無形中暴露了管理人員的“道德風險”。2006年多名管理層因受賄被捕, 突出反映了家樂福采購中的商業賄賂弊端。為了彌補分權模式而實施的集權導致管理層的集體辭職。隨著家樂福的門店逐漸增多到百家以上的規模, 適當增加總部的集權, 將采購、促銷、費用談判權等集中管理。但是增加總部的集權也遭遇到地方門店強大的抵制, 導致“店長集體出走”。
5.2 家樂福依靠通道費模式不再合時宜
中國連鎖、大賣場等零售業態經過20多年的發展, 已經發生了諸多變化。最為顯著的就是從單純討好消費者、永遠低價、盤剝供應商, 開始向供應鏈和諧共生轉變。而家樂福卻還在固守著依靠通道費贏利的模式壓榨供應商, 違背了行業的發展趨勢。沃爾瑪的貨款結算時間平均為28天, 大潤發也控制在30天之內, 家樂福卻高達50～60天。在市場大環境發生變化的情況下, 積怨日久的供應商必然忍無可忍。結果從青島供應商起訴開始, 各地對家樂福不公平交易的不滿日益顯現。
5.3 家樂福在擴張模式上的欠缺
沃爾瑪從2007年開始就在二、三線城市大量發掘擴展潛力, 終于在2009年實現了其全面擴張。與此同時, 好又多、樂購等零售品牌也瞄準了我國的眾多三、四級市場, 通過大量發掘結合地產和其他形式的靈活開店模式實現了全面擴張。但是現在家樂福仍然沉溺于基于通道費的模式?？梢? 目前, 我國眾多三、四級市場上的大中型零售業正在積極轉變為大型賣場。但是家樂福在三線市場布局方面卻落后于諸多競爭對手。家樂福由于自身發展歷史上曾經遭遇并購后的整合瓶頸, 對并購有了成見與恐懼, 從而很少使用大宗并購方式拓店, 基本都獨資開店, 這也極大地限制了其擴張速度。
6 結語
面對中國零售市場的結構變化, 外資企業有必要調整自己的戰略, 曾經是外資零售企業模范典型的家樂福, 因落后于時代的本土化戰略自釀危機的教訓需要銘記。對于逐鹿中國市場的外資公司來說, 如何隨著市場環境的改變而不斷及時調整自身戰略, 是一個始終需要思考的戰略課題
參考文獻
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家樂福的成功之路范文第6篇
操作流程：理貨>通知>查驗>取貨>結算
一：白云機場/航空公司貨站 1：理貨
貨物到達后，貨站將根據航空運單上的數據，整理并核對貨物的完整性，對有破損、短缺的，將協助收貨人向航空公司進行追查或索賠，對于分批到達的貨物將跟蹤直到貨物全部收集完畢。
2：通知
貨站將通知航空運單上所顯示的收貨人領取提單報關(收貨人可委托報關行進行清關)
3：查驗
A：海關將對進口貨物進行審核，并對審核通過的貨物給予放行。
B：需要做商檢的貨物需向商檢局申報，查驗合格后商檢局將出具證明文件，由報關行或者貨主/貨代交入海關，再進行進口報關海關程序。
C：放行的貨物將按國家法律征收相關的海關關稅。
4：取貨
收貨人將已通過海關的單證交給貨站處理，并領取貨物。
5：結算
收貨人將根據收費標準交付報關費用。根據貨物的不同情況，會有不同的通關時間，貨站一般情況下在收到貨物三天內免費保管，超過此期限將產生地面處理費用(0.5元/kg/天)
轉關運輸貨物的通關程序如下：
進口轉關運輸貨物。
(1)進口貨物的收貨人或其代理人應自運輸工具申報進境之日起14日內，向進境地海關申報轉關運輸。
(2)申報貨物轉關運輸時，進口貨物的收貨人或代理人應填制中華人民共和國海關進口轉關運輸貨物申報單(以下簡稱“申報單”)，并交數據錄入中心錄入海關計算機報關自動化系統，打印成正式的申報單一式三份。
(3)進口貨物收貨人或其代理人應如實向海關申報，并遞交申報單、指運地海關簽發的進口轉關運輸貨物聯系單、隨附有關批準證件和貨運、商業單證(如貨物的提單或運單、發票、裝箱單等)。
(4)進口貨物收貨人或代理人申請辦理屬于申領進口許可證的轉關運輸貨物，應事先向指運地海關交驗進口許可證，經審核后由指運地海關核發進口轉關運輸貨物聯系單，并封交申請人帶交進境地海關。
(5)進境地海關在接受進口貨物收貨人或代理人申報遞交的有關單證后，要進行核對，核準后，要將上述有關單證制作關封，交進口貨物的收貨人或其代理人。
(6)進口貨物的收貨人或其代理人要按海關指定的路線負責將進口貨物在規定的時限內運到指運地海關，向指運地海關交驗進境地海關簽發的關封，并應在貨物運至指運地海關之日起14日內向指運地海關辦理報關、納稅手續。
(7)指運地海關在辦理了轉關運輸貨物的進口手續后，按規定向進境地海關退寄回執，以示進口轉關運輸貨物監管工作的完結。
(8)來往港澳進境車輛裝載的轉關運輸貨物，由車輛駕駛人員向進境地海關交驗載貨清單一式三份，并隨附有關貨運、商業單證，進境地海關審核后制作關封交申請人帶交出境地海關，由出境地海關負責辦理該車輛及所載貨物的監管手續。
(9)保稅倉庫之間的貨物轉關手續，除應按辦理正常的貨物進出保稅倉庫的手續外，亦按上述(1)--(7)的程序辦理手續。但在填報申報單時，在“指運地”一欄應填寫貨物將要存入的保稅倉庫名稱。
(10)空運轉關運輸貨物的轉關手續，當指運地與運單的目的地相同時，可免填“申報單”，海關可不簽發關封，由海關在運單上加蓋“海關監管貨物”印章。指運地與運單目的地不同時，仍按上述(1)--(7)的程序辦理通關手續。 空運發貨注意事項：
一.幾種特殊物品的運輸：
1.活體動植物(或動植物制品)----需動植物檢疫站頒發的動植物檢疫證書。注：南航急件倉不收活體動植物，應交至貨臺，由南航開單。
2.麻醉藥品----需衛生部藥政管理局發的麻醉品運輸憑證。
3.音像制品----需省社會文化管理委員會辦公室發的音像制品運輸傳遞證明。
4.罐裝液體、粉狀物品----需出產廠家的物品性質證明。
5.海鮮----不同地方需要不同的海鮮包裝箱。南航和白云機場分別要用其指定的專用箱，單用泡沫箱不能裝機，需外加紙箱并打包帶。
6.玻璃必須訂封閉木箱，打三角架。
7.違禁品----爆炸品(如炸藥)、壓縮氣體和液壓氣體(如煤氣)、易燃易爆液體或固體、氧化劑和有機過氧化物(乒乓球)、毒品和感染性物品(如白粉)、放射性物品、腐蝕品(如硫酸)、磁性物品、麻醉物品、電池等;
二.走貨物品的體積、重量要求：
1.最小體積：長+寬+高≥40cm 最小邊≥5cm(新聞稿件類貨物除外)
解決方法：A加纖袋 B發快件
最大體積：依據艙門尺寸而定 如B737—0.86*1.21(m),B757---1.41*1.12(m)
客機載運體積一般不超過40*60*100(cm)
貨機載運體積一般不超過100*100*140(cm)
2.重量：客機載運每件貨物重量一般不超過80KG;貨機載運每件一般不超過250KG
三.
1.本地箱板常用規格:
PIP板：2.24*3.18(m)
P8P板：2.44*3.18(m)
ACE箱：容積4.13m 箱門1.45*1.5(m)
DPE箱：容積3.4m 箱門1.0*1.35(m)
2.幾種常見機型的貨艙門尺寸表
幾種常見機型的貨艙門尺寸數據(單位：厘米)
機型 艙門尺寸 機型 艙門尺寸
B747-400combi 主貨艙304×340 前貨艙168×264 A310 前貨艙169×270 后貨艙170×181
后貨艙168×264 散貨艙112×119 MD-11 前貨艙166×246 后貨艙76×177
B747-200combi 主貨艙304×340 前貨艙168×264 MD-80 前貨艙127×135 后貨艙127×135
后貨艙168×264 散貨艙112×119 散貨艙127×135
B747-SP
前貨艙168×264 后貨艙168×264 MD-82 前貨艙127×135 后貨艙127×135
散貨艙112×119 散貨艙127×135
B767
前貨艙167×340 后貨艙167×177 DC-10 前貨艙168×246 后貨艙168×178
散貨艙96×110 散貨艙91×76
B757
前貨艙108*140 后貨艙112*140 TU-154 前貨艙80×135 后貨艙80×135
散貨艙81×122 BAE146 前貨艙109×135 后貨艙104×91
B737-200 前貨艙86×121 后貨艙88×121 YUN-7 前貨艙109×119 后貨艙140×75
B737-300 前貨艙86×121 后貨艙88×117 A320 前貨艙124×182 后貨艙124×182
A300 前貨艙169×224 后貨艙168×154 散貨艙77×95
散貨艙63×95 B-777 前貨艙270×170 后貨艙180×170
L-100-30 277×305 散貨艙90×110
FK-100 66×90 DHC-8 152-127
SAAB-340 135×130
空運出口操作流程 一：發貨人
1：提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發貨人名稱、電話、地址。
海關對粉末狀物品和化工產品出口和進口監管很嚴，涉及此類物品的，一般要在化工研究所做化驗報告。 2：應具備的報關資料：
A：清單、合同、發票、手冊、核銷單、機電卡等。 B：填寫報關委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要，交由委托報關的貨代或報關行進行處理。 C：確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。 D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關的貨代或報關行進行處理。
3：尋找貨運代理：發貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價、服務、以及貨代實力和售后服務等方面選擇適合的代理公司。
4：詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協商，航空運輸價格等級分為：M N +45 +100 +300 +500 +1000 各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優惠。也可申請更優惠的運價。
二：貨運代理公司
1：委托書：發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后，貨運代理將給發貨人一份空白“貨物托運委托書”，發貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。
2：商檢：貨運代理將檢查委托書內容是否齊全(不全或不規范的要補充)，了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進行協助辦理。
3：訂艙：貨運代理根據發貨人的“委托書”，向航空公司訂艙(也可由發貨人指定航空公司)，同時向客戶確認航班以及相關信息。
4：接貨：
A：發貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人，注明聯系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準確入倉。
B：貨運代理接貨物：發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息，以確保貨物及時入倉。
5：運輸費用結算：雙方在未接貨物時應該確定： 預付：本地付費用到付：目的港客人付費用
6：小貼士：
A：運輸方式：有直達、空空轉運、?？章撨\。
B：運費組成：空運費(以貨代和發貨人協商運價為準)、報關費(250元/票，不滿一噸的貨物，還要另外收取50元/票制單費以及150元/票報關費用)，燃油附加費以及戰爭險(以航空公司收費為準，一般情況下分別為1.0元/kg)，貨站地面處理費(0.3元/kg)，以及可能因貨物不同而產生的其他雜費。
上?？者\貨運代理有很多包艙包板的公司，可以爭取到比較優惠的價格。但上?？者\的價格經常變動，一般為每周變動一次，而且，從九月到年底為相對的旺季，艙位比較緊張。
三：機場/航空公司貨站：
1：理貨：當貨物送至相關的貨站后，貨運代理會根據航空公司的運單號碼，制作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。
2：過磅：將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。
3：打單：貨運代理根據貨站的“可收運書”將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。
空運費用
空運的費用主要是運費和雜費，運費是按照重量等級來計算單價的，一般有這么幾個等級：+100KG (100KG以上的貨物)+300KG，+500KG，+1000KG。
有些航空公司對+45KG也有運價，一般沒相應級別運價的話就按照TACT價格來計算貨物運費，貨物的計費重量也是個重要的地方，貨物的重量在空運上分體積重量和毛重兩個方面。當體積重量大于毛重是，體積重量就是貨物的計費重量，當體積重量小于毛重是，實際毛重就是計費重量。
雜費包括的方面就比較多點，一般來說包括倉儲費用，燃油附加費用，戰爭險等等。
燃油附加費和戰爭險是特定情況下的產物，一般現在公司的報價都是包含在運費內的。
DHL等快件類的運費計算是按照0.5KG為單位的，一般都是第一個0.5公斤有一個價格，然后就是續重價格。
比如說一票快件，重量是3KGS 報價是起重 100RMB，續重 50RMB。