第一篇：整屋定制維修保養手冊
起重機維修保養手冊
1、日常保養：每班前進行并做好檢查保養記錄。
1.1檢查各減速器的油量，如低于規定的油面高度時，應及時加油，油質必須干凈，均不得有腐蝕劑及不清潔的油混入，加油時應用過濾網過濾。
各減速器用油標號：起升機構減速器：70#工業齒輪油 回轉機構減速器：90#齒輪油 牽引機構減速器：70#工業齒輪油
注：無70#工業齒輪油時，也可用40#或30#機械油代替 1.2檢查起升機構卷筒軸承與牽引機構卷筒兩端軸承的潤滑情況，必要時，加注2號鈣基潤滑脂，應保證油杯內有油。
1.3對回轉機構，大小齒輪副與回轉滾動支承涂抹加注潤滑脂。 1.4檢查電源電纜線有無損壞，聯接處有無松動與磨損清除電器設備的灰塵。
1.5檢查各接觸器，控制器的觸頭的接觸及腐蝕情況。 1.6檢查各聯接螺栓，有無檜或脫落，并及時擰緊和增補。 1.7檢查起重鋼絲繩及牽引鋼絲繩，如斷股數超過5%或名義直徑磨損超過5%，均應更新鋼絲繩。檢查鋼絲繩固定端是否牢固，繩卡螺栓是否松動，并及時處理。
1.8檢查各安全裝置，如工作失靈，應及時調整或檢修，特別是起重力矩限制與起重量限制更應保證其可靠性。
1.9檢查起升機構及回轉機構制動效能，如不靈敏可靠，應及時調整。
2、定期保養：每半月一次，并作檢查保養記錄。 2.1進行日常保養。
2.2對起升導向滑輪及拉桿與支座配合處，變幅小車滑輪及車輪，吊鉤組滑輪，回轉支承等處壓注4號鈣基潤滑脂。
荊州市銀都實業有限公司 2.3由于起重及變幅鋼絲繩使用一段時間后長度拉長，需重新調整變幅鋼絲繩，并重新調整起升高度限位器及變幅限位器。 2.4對各零部件連結螺栓，鋼絲繩壓板及繩卡處的螺栓或螺母緊固一次，必要時要更換。
2.5各用電或輸電設備的絕緣性必須可靠不得漏電。
3、定期檢查：半年一次做好檢查和對問題的處理記錄。
3.1在運輸及存放過程中，應防止損壞金屬結構件，并防止結構件變形，如發現碰損，整體扭曲變形，未經修復不得使用。 3.2檢查各金屬結構及部件，其焊區或材料有無裂紋，檢查結構件有無腐蝕現象，如發現應及時處理，未經修復不得使用。 3.3對各連結螺栓，銷軸如發現有過渡磨損或變形應予更新。 3.4清洗各減速器，并重新加注潤滑油，拆卸各滾動軸承清洗并對滑動軸承處進行清洗，裝配時加注或涂抹潤滑脂。 3.5對回轉開式齒輪副涂抹潤滑脂。 3.6檢查調整各制動器，各安全裝置。
3.7檢修或更換某些磨損較大的零部件，如：小車行走輪，各滑輪及滑動軸套，回轉機械小齒輪等。 3.8檢修和更換起重及變幅鋼絲繩。
3.9檢修電氣操縱中的各控制器，其轉動部分應加潤滑油，動靜觸點的弧坑應磨光。檢修配電箱，清除各接觸器楔鐵上的污垢塵土，并檢測線圈絕緣情況。
3.10檢修和更換各種電線、電纜。
3.11每項工程結束后，必須對各部件噴刷漆一次，以防銹蝕固定使用的起重機，半年至一年內油漆一次。
4、液壓頂升系統的維護保養：
4.1液壓泵站使用的液壓油嚴格按液壓系統說明書的規定進行加注和更換，并定期清洗油箱。
4.2溢流閥壓力調整后，不得隨意變動，每次頂升前，須用油壓
荊州市銀都實業有限公司 表檢驗其壓力是否正常。
4.3經常檢查各管接頭是否緊固嚴密，不準有漏油現象。 4.4濾油器應定期檢查有無堵塞，安全閥調整值是否改變。 4.5發現油泵、油缸和控制閥有滲漏，應及時檢修。
4.6冬季啟動時，應開開停停，反復數次，待油溫上升，控制閥動作靈敏后，再正式運行。
4.7總裝和大修后每一次啟動油泵，應先檢查出、入口是否接反，電機轉動方向是否正確，吸油管道是否漏氣，然后用手盤動試轉，最后按規定轉向起動和試車。
5、其它：
5.1液力偶合器兩年更換一次工作油，加油時，不宜加注太滿，一般保持油量為80～90%，工作油代號為22號透平油(可用6號液力傳動油代替)，該部件如未出現故障，一般不宜拆卸。 5.2各電機及起升制動器的維護保養。
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第二篇：飛機維修工程手冊
工程手冊
一、填空。
1.《工程手冊》主要體現了航空公司維修與工程方面的(方針)、(政策)、以及維修與工程問題的(處理原則)、(標準)、(程序)和基本方法，從而明確北方航空公司在保障航空器運行安全和維修與工程方面所承擔的(適航性責任)。
2.《工程手冊》適用于北方航空公司、分(子)公司、委托單位所有與(航空器維修與工程)有關的單位、部門、和人員。
3.《工程手冊》手冊持有人應負責(及時將手冊的修訂頁或新增頁插入手冊)，并負責手冊的(完整)性。
4.北方航空公司是在(1990年7月)，在原民航沈陽管理局改革時組建成立的，是中國民航骨干航空公司之一，總部設在(沈陽)。
5.北方航空公司維修與工程系統共有2245人，大專人員占72%，持照人員占54.4%，高工11名，工程師374名，質量管理人員128人，(人才儲備)和(人才培養)是北航維修與工程系統長期發展的戰略之一。
6.機務工程部與各維修單位的是明確的(業務管理)與(基層單位)的關系。 7.北航堅持(德才兼備)、人盡其才、合理使用，(學以致用)的用人方針，努力發掘人才，使每個人的能力得到發揮。
8.北航員工必須具備相應的(資格)、(能力)、接受相應的(培訓)方能從事相應工作。 9.北航各類授權人員必須經(相應的授權)后，方能行使相應的職權，從事相應的工作并承擔(相應的責任)。
10.北航努力建立一套科學的人員考查、升遷、任免的人員管理制度，建立(上崗證)、(執照)制度和(技術檔案)制度。
11.北航維修與工程系統人員的權利分為(任命)、(授權)和批準三種形式。 12.ATT譯為(適航批準標簽)。 13.AD譯為(適航指令)。
14.AMM是英文(AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL)的縮寫，譯為(飛機維修手冊) 15.ASB譯為(緊急服務通告)。
16.CAAC是英文(CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA)的縮寫，譯為(中國民航)。
17.CCAR是英文(CHINA CIVIL AVIATION REGULATION)的縮寫，譯為(中國民用航空規章)。
18.EO是英文(ENGINEERING ORDER)的縮寫，譯為(工程指令)。
19.MEL是英文(MINMNM EQUIPMENT LIST)的縮寫，譯為(最低設備清單)。 20.MS是英文(MAINTENANCE SCHDUAL)的縮寫，譯為維修方案。
21.IPC是英文(ILLUSTRATED PARTS CATALOG)的縮寫，譯為(圖解零部件清單)。 22.SN是英文(SERIAL NUMBER)的縮寫，譯為(序號)。 23.PN是英文(PART NUMBER)的縮寫，譯為(件號)。
24.運行是指以(航行)為目的，使用或獲準使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對航空器是否擁有合法的(控制權)。
25.試航管理是指根據國家的有關規定，對民用航空器的(設計)、生產、(使用)和(維修)，實施以確保飛行安全為目的的(技術鑒定)和(監督)。 26.維修是指對航空器部件所進行的(維修)、翻修、修理、(檢查)、更換、(改裝)或排故。 27.(機務工程部)是唯一代表北方航空公司維修與工程系統與協議維修單位簽訂維修技術合同的機構。 28.北方航空公司維修與工程系統的管理模式是(集中管理)、(分散維修)，并以可靠性管理為基礎，以(質量審核)為保障。
29.各分(子)公司維修單位質控部門在本單位主管負責人的領導下，接受(機務工程部質管處)的業務領導，負責本單位(質量監督)和(質量檢驗)工作。
30.質控科負責監督本單位嚴格執行北航維修與工程系統頒發的各種質量管理、適航管理、(可靠性管理)、(標準化管理)、檢驗管理、(安全管理)、(計量管理)程序、制度和標準。 31.各單位必須建立CAD的執行程序，至少包括CAD及相關文件的收發存檔程序、處理程序、(監控)程序、(檢查監督)程序、完成結果報告程序和(延期豁免)申請程序。 32.適航指令CAD是中國民航總局適航司頒發，內容涉及(飛行安全)，是強制性措施，如不按時完成，有關適航器不再試航。
33.各維修單位技術部門收到CAD后，對于一個月內完成的指令，必須在
(十)個工作日內編好EO或在三個工作日內填好(CAD處理意見)單，并及時下發有關單位。
34.CAD的延期豁免申請期限為(30)天以內，生產部門必須在指令生效后(5)天內申報延期。
35.年檢時，各單位(主管領導)要在現場，各專業派一名人員參加，及時答復適航部門提出的問題并主動完成(推梯子)，(打蓋板)等保證性工作。
36.各維修單位(質控部門)負責組織本單位年檢飛機的預檢工作。
37.各維修單位接到適航部門的《航空器年檢發現問題通知單》后，由(質控部門)負責有關部門進行(整改)，并監督落實，并填寫(《航空器年檢問題糾正措施報告》)。 38.故障保留項目必須符合該機型(《MEL》)、(《CDL》)允許失效的項目，不影響飛機的適航性和飛行安全。
39.故障保留若超過MEL規定的時間間隔，必須由維修單位(生產)、(技術)、航材、(質控部門)共同簽署意見，維修單位領導批準同時報(適航部門)備案。
40.MEL中規定的保留期限A類為(24)小時，B類為(72)小時，C類為(240)小時，D類為(120)天。
41.航線飛行中本站出現的保留故障項目由各維修單位(值班領導)批準，并只能保留(24)小時。
42.超過24小時的故障保留項目由各維修單位(質控部門)批準，定檢中出現的保留故障項目由各維修單位(質控部門)批準。
43.故障審批單至少一式四份，一份放在飛機上，一份送(生產部門)，一份送(質控部門)，一份送(運行中心)，并按需送問題責任部門。
44.保留故障排除后，應立即在(飛行記錄本)上簽字，并取下飛機上存放的故障保留審批表，同時要求(24)小時內到生產管理部門和質控部門注銷保留故障項目。
45.故障保留項目由各維修單位(生產管理部門)負責控制和跟蹤，同時將月保留故障清單發到(技術部門)和(質控部門)。
46.各類人員必須按(航線維護工作單卡)、(維修手冊)和工程指令規定的內容和對飛機進行檢查、排故、和勤務，工作結束后，按有關規定簽字。
47.北航飛機在各站維修后，必須經(授權的合格人員)簽字放行，方可繼續飛行。
48.北航飛機的定檢工作必須由(車間以上)領導在現場組織完成，出場前必須由(檢驗員)在飛行記錄本上簽字。
49(維修許可證)是批準北航各維修單位維修資格的證明，獲得此證后可以從事批準范圍內的維修業務活動及廣告宣傳。
50.可靠性管理是一個閉環控制程序，其中包括(數據收集)、(數據分析)、(糾正措施)三個主要方面。 51.北航可靠性方案的制定和修改必須經北航維修與工程系統(可靠性管理委員會)審查，并報適航部門批準。
52.凡從事無損檢測必檢項目檢驗的無損檢測人員必須持有(維修檢驗人員)執照。
53.無損檢測設備必須是按(國家)標準制造并經(產品質量監督)部門檢驗出廠的設備。 54.必檢項目的檢驗必須由(授權的檢驗)人員完成。
55.必檢項目完成后必須由兩人簽字，即(工作者)和(檢驗員)。
56.屬于必檢項目的排故工作應該由(檢驗員)完成(必檢項目檢驗)并在飛行記錄本上做出(必檢項目)簽字。
57.必檢項目是指(維修單位)根據民航總局批準的(維修工程技術文件)確定的航空器或者航空器部件在維修過程中進行(檢驗)的項目。
58.(上崗證)是對維修人員獨立上崗的最低資格要求證書。
二、選擇。
1.(
B )負責制訂北方航空公司維修與是英文()的縮寫，譯為()工程系統的方針、目標及發展規劃，并組織各分公司維修與工程系統實施。
A維修基地
B機務工程部
C民航總局
D東北管理局
2.(
B )代表公司維修與工程系統與協議維修單位簽訂維修技術合同。 A維修基地
B機務工程部
C民航總局
D東北管理局
3.( C
)接受機務工程部業務領導，及時向機務工程部報告有關工作情況。 A維修基地
B機務處
C各維修單位
D工程處
4.(
C )嚴格執行北方航空公司維修與工程方面的程序、制度和工作標準、技術標準及安全標準。
A維修基地
B機務處
C各維修單位
D工程處 5.修改《工程手冊》的職責與權力由(
A )行使。 A機務工程部質管處]處長
B機務工程部技術處]處長 C機務工程部生產調度處]處長
D機務工程部科教處]處長 6.計量管理工作的職責與權力由(
A )行使。
A機務工程部質管處]處長
B機務工程部技術處]處長 C機務工程部生產調度處]處長
D機務工程部科教處]處長 7.MD-82飛機的載客量為(
A )
A147/143
B157/153
C157
D167/163 8.MD-90飛機的載客量為(
C )
A278/274
B147/143
C157
D167 8.A-300飛機的載客量為(
A )
A278/274
B147/143
C157
D167 9.行業標準屬于(
A )類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 10. 適航指令屬于( A
)類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 11.維護手冊屬于(
B )類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 12.結構修理手冊屬于(
B )類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 13.飛機線路圖冊屬于( B
)類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 14主最低設備清單屬于(
B )類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 15.工具和設備手冊屬于( B )類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 16.服務通告屬于( B
)類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 17.飛機維修方案屬于(
C )類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 18.飛機最低設備防性清單屬于(
C )類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 19.工作單卡屬于( C
)類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 20.工程指令屬于(
C )類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 21.質量管理文件屬于(
D )類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 22.生產管理文件屬于(
D )類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 23.科教管理文件屬于( D
)類文件。
A適航部門發行的規章和文件
B制造廠提供的法定技術文件
C北航維修與工程系統制訂的技術規范文件D北航維修與工程系統制訂的管理文件 24.CAD完成后，各維修單位應在(C
)日內完成工作單的存檔工作。 A10
B5
C3
D1 25 CAD的處理及EO編制、執行和完成情況的監督由(D
)負責。 A技術科
B生產科
C可靠性
D質控科
26.上崗證有效期為(
B )年，到期后上崗證持有者應到質控部門重新簽署，簽署前，由質控科對上崗證持有者進行評審。
A一年
B兩年
C三年
D四年
三、判斷：
1.整機放行授權人員名單與飛機適航性放行人員名單相同。V 2.整機放行授權人員由機務工程部科教處和各單位質控部門負責管理。X (質管處) 3.適航性放行授權人員由機務工程部科教處和各單位質控部門負責管理。X (質管處) 4. 整機放行授權人員由公司總經理授權。V 5..適航性放行授權人員由公司總經理授權、或經總經理授權的各分公司經理和機務工程部主任授權。V 6.本公司凡涉及CCAR145AA內容的情況均由機務工程部負責向適航部門報告。X(CCAR121AA) 7. 本公司凡涉及CCAR121AA內容的情況，各維修單位可以直接向適航部門報告。X(CCAR145AA) 8.當遇到中國民航總局頒發的CAD與外國適航當局頒發的適航指令發生沖突時，應以前著為準。V 9.當收到適航指令時，凡已按制造廠家的服務通告執行的，均應進一步核對有關內容，如有沖突，應以適航指令為準，并及時按適航指令要求修改執行。V 10.飛行中出現火情及火警信號屬于重大故障范圍。V
四、問答
1.簡述長春飛機維修廠的維修能力?
答：MD82和Y7飛機C檢以下(包括C檢)定期檢修和航線維修;MD90飛機航線維修;JT8D-217發動機換發;無損探傷;發動機探傷;發動機孔探;90余項機載設備附件修理。 2.簡述北方航空公司的宗旨?
答：北方航空公司的宗旨是為旅客和貨主服務;為東北地區的經濟與繁榮服務;為工農業生產和社會主義現代化建設服務。
3.北航維修與工程系統人員按承擔的職責分為那幾類?
答：高級管理人員;中級管理人員;一般管理人員;維修操作人員。 4. 維修與工程技術文件分為哪四類?
答：適航部門發行的規章和文件;制造廠提供的法定技術文件;北方航空公司維修與工程系統制訂的技術規范文件;北方航空公司維修與工程系統制訂的管理文件。 5.維修與工程管理的方針是什么?
答：提高維修質量，降低維修成本，貫徹以可靠性為中心的維修思想。 6.維修與工程管理的任務和目標是什么?
答：保證飛機維修質量，為公司提供運力，持續保持飛機固有的安全性、可靠性和適航性是北方航空公司維修與工程管理的基本任務和目標，同時，還應不斷開發和引進工藝和新技術。 7.質量審核的依據失什么?
答：適用的適航管理文件、公司《工程手冊》、各維修單位《質量手冊》、《管理程序》或《維修管理手冊》等質量體系文件。 8.內部審核的內容?
答：質量體系審核、維修項目審核、特殊審核(工程調查或工程評估)。 9.外部審核包括那些內容?
答：北航飛機經停站審核、委托維修單位審核、供應商審核。 10.維修與工程管理的審核范圍是什么?
答：維修與工程系統執行工程手冊情況;可靠性方案和維修方案執行情況;工程指令、適航指令執行情況;故障控制;MEL的使用;代用品的適用與控制;飛機、部件或零部件的維修記錄和放行文件;正確的適航放行;必檢項目的處理;維修記錄的保存。 11.質量審核的定義? 答：根據適航管理規章建立的維修與工程系統質量審核機制是通過對維修與工程活動及其實際結果的檢查，評價公司維修與工程系統的方針、政策、標準和程序以及各種計劃指標是否在各維修單位得到有效的貫徹執行，并針對存在的問題采取相應的措施，從而使本系統的維修與管理不斷完善，使飛機運行持續適航。 12.保留故障有那幾類型?
答：航線飛行中在本站出現故障、缺陷;定檢中出現的故障、缺陷;外站短停出現的故障、缺陷。
13.監修監造人員在派出前應做的工作?
答：熟悉有關適航法規;熟悉有關監修、監造機型、發動機的性能數據;熟悉有關的監造監修合同或文件;制定監造監修計劃。 14.委托維修類別包括?
答：經停站航線維修;飛機定期維修、改裝、和專項修理;飛機部件修理、改裝。 15.可靠性部門的責任是什么?
答：提供可靠性性能參數的每月警戒報告;在機群可靠性報告中出版糾正措施計劃摘要;在每月機群可靠性報告中出版危及安全措施的故障糾正措施;跟蹤可靠性命令的工程指令的完成狀態。
16.上崗證的申請人應具備哪些資格?
答:年滿18周歲;身體健康;維護/修理人員具備高中或同等學歷以上文化程度;其它類人員應具備初中以上文化程度;工作一年以上并且思想品德表現良好。
第三篇：電梯安裝、維修手冊
質量與安全管理文件
公司各級質量責任制
一、總經理質量責任制
總經理在對外承擔的電梯業務中具有法人地位。對公司所承包的各種工程負全部責任，在質量管理中的職責是：
1，負責貫徹和傳達國家行政機構所頒發的指令性文件精神，執行上級的決議，領導組織檢查公司職能部門的質量管理工作。
2、安裝及維修質量是企業的立足之本，故對公司員工經常地進行安裝維修質量的思想政治工作，使提高安裝維修質量成為每個員工自覺行 動。
3、組織制定質量管理的發展規劃，分階段地確定公司的質量管理目標，保證實現各個階段中的安裝維修質量計劃的任務。
4，對因安裝質量原因造成用戶的損失應承擔責任，并組織有關人員對事故原因進行分析，作出處理結論，對一貫重視質量成績突出的隊和個人給予獎勵，做到獎優罰劣。
5、定期組織有關人員對安裝維修質量進行撿查，嚴格執行各種質量管理檢查制度，對安裝及維修質量中的簿弱巧環節及重大問題，組織有關部門進行質量攻關。
二、付經理質量責任制
付經理受總經理委托，對公司的安裝維修技術、安裝工作負責。在質量管理中的主要職責是：
1、認真貫徹國家關于產品質量的方針政策，嚴格執行國家和有關部門關于電梯安裝的有關技術及質量要求，做好技術管理和質量管理工作。
淮南信誼電氣工程有限責任公司
質量與安全管理文件
2、針對安裝維修技術質量中的簿弱環節和新的梯種，組織技術人員、安裝維修人員進行技術攻關，提高安裝維修技術水平。
3、積極協調質檢人員、技術人員與施工隊的有機配合，定期組織技術人員和安裝維修人員進行技術培訓，以提高施工隊的人員素質。
4、協助總經理處理重大質量事故，負責召開質量工作例會，質量事故分析會，作出處理結論，提出改進措施。
5、組織公司有關人員做好安裝維修記錄、收集技術資料、技術檔案的匯總整理建檔工作。
6、負責主持全面質量管理工作，制定技術培訓計劃，組織有關人員制定質量管理制度考核標準及獎勵方法。
三、工程部質量責任制
1、工程部負責人員必須熟悉各梯種的性能、技術參數，嚴格執行質量驗收標準，工作認真負責，一絲不茍，對總經理負責，對用戶負責，經檢驗不合格的工程不準交付使用，并責成施工隊整改合格后方可交付使用。
2、受總經理委托，擬定質量管理的有關規定、考核標準和獎勵辦法，檢查督促施工隊的質量管理工作執行情況。
3、定期到工地現場對安裝進行技術指導，幫助施工隊解決技術難題，檢查安裝質量，發現問題及時向施工隊指出，杜絕質量事故。
4、對施工隊的質量事故，因檢查把關不嚴造成的質量事故負直接責任。
5、執行標準化計量工作、質量情報工作，協助總經理做好工程質量控制工作，檢查工作效果。
淮南信誼電氣工程有限責任公司
質量與安全管理文件
四、施工隊長質量責任制
1、從自己做起，對本隊隊員進行“質量第一”的教育，帶頭執行質量管理制度及安裝規范。
2、 施工隊隊長兼本隊質量檢驗員，必須嚴格把好質量關，督促隊員認真做好個工作中的自撿工作。
3、對工作中出現的技術問題，組織隊員進行分析研究，充分發揮集體智慧。
4、接到施工任務后，制定施工方案，擬定施工計劃，在施工中發現問題及時與甲方負責人聯系協調解決。
5、在施工中，做好組織分配工作，明確分工、負責到人，按施工計劃保質保量完成任務。
五、施工隊隊員質量責任制
1、在隊長領導下工作，對自己所負責的工作在質量上負直接責任。
2、遵守規章制度，在工作中嚴格按照電梯的安裝驗收規范進行施工，
3、自覺維護公司信譽，遵守甲方制度，牢固樹立“安全第
一、質量第一”的服務宗旨。
六、質量負責人崗位責任制
1、熟悉各種電梯的技術性能，安裝質量要求，熟悉國家和部頒專業標準。
2、嚴格執行電梯安裝維修制度，對不符合要求的，應責成施工隊返工，直到合格。
淮南信誼電氣工程有限責任公司
質量與安全管理文件
3、嚴格執行安全操作規程，嚴禁違章作業。
4、經檢查不合格的工程不準交付使用。對因檢驗把關不嚴造成的質量事故負直接責任。
七、計量設備、材料、倉庫保管人員質量責任
1.倉庫管理人員入庫的計量設備、材料、電梯零部件必須按規定查看合格證，并按清單核對規格型號、數量方可入庫。對無合格證的產品有權拒絕入庫。
2.做好計量設備。材料、工具、零部件的保管工作。做到物品不腐、 不銹、不混、不受潮。并擺放整齊，不堆壓，不斷改進管理措施。為生產提供合格的工量具、材料及零部件。
3、新購的計量器具必須有出廠合格證，并經過市計量局校核發給合格證后，方可編號造冊后入庫。
4、在用的計量器具應嚴格按規定定期送驗，以保證在用計量器具的準確性，對出現故障的計量器具，應及時送有關部門修理。
5、妥善保管計量器具，防止曝曬受潮，嚴禁堆壓。
6、未經部門負責人批準，計量器具不得外借。
八、文件檔案、圖紙、資料管理員職責
一、認真貫徹執行黨和國家有關技術檔案管理工作的方針政策，加強對技術檔案、圖紙資料的收集、整理工作，正確地整理歸檔各類技術資料和技淮南信誼電氣工程有限責任公司
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術文件，保證公司技術資料完整、正確。
二、建立的技術檔案、資料，簽字和手續必須齊全。
三、保修期內的用戶回訪單必須用戶簽署意見蓋章，方可存檔。
四、維修記錄卡必須經維修人員填寫故障現象，原因分析、處理辦法，維修人員簽字后方可存檔。
五、圖樣資料原則上不準外借，如確需借閱和領出的圖樣資料，必須經部門負責人和分管領導簽字批準。
六、做好資料保密工作，收發圖紙、資料文件登記清楚，簽發手續必須齊全。
九、質量工作例會及分析制度
質量工作例會與分析是推動全面質量管理的重要手段，質量認證體系的重要環節，它建立在質量信息反饋基礎上，通過行政手段協調處理質量工作中各方面問題，保證各項質量計劃的實施，為此擬定下列制度。
一、質量工作例會與分析會議，由工程部負責組織，原則上每季度召開一次，參加會議人員為各部門管理人員，技術負責人，質量負責人，安裝、維修隊長。
二、貫徹上級機關關于質量工作的指示，對行業中的安裝質量信息動態進行分析、研究，結合實際情況作出具體安排。
三，就安裝維修中實際發生的問題，用戶反映的質量問題進行分析，提出處理方案及改進措施。
四、討論，審核重要質量標準，質量體系，質量升級創優，質量獎罰等淮南信誼電氣工程有限責任公司
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重大事宜。
五、做階段性質量工作總結，檢查全面質量管理計劃執行情況。
十、安裝維修質量信息反饋制度
信息是公司的第二資源，是公司計劃決策的依據，信息又是生產過程中進行有效控制的工具，而信息的反饋可以使實際結果同規定的目標、計劃和各種標準進行比較，如發生偏差，采取必要的措施，進行適當處理，以保證企業整體目標和計劃的實現。因此完整、正確及時的信息是溝通組織有效活動的重要保證。
一、溝通公司與外部的聯系，收集市場動態，產品銷售情況，用戶對我公司安裝維修質量的反映，分析對電梯安裝維修的動機和心理。
二、每年應專人，有重點地對用戶進行一次信訪工作，對合同期內的電梯實行回訪不少于兩次，征求用戶對維保質量的意見，并根據問題的性質，及時分類整理，報公司和有關部門進行分析處理。
十一、電梯安裝質量驗收制度
一、電梯安裝質量必須符合機械設備安裝工程及驗收規范中的有關規定，必須符合GBl 0 0 6 0—2003(電梯安裝驗收規范)。
二、各類電梯安裝過程中，安裝人員必須對安裝的每一道工序的質量進行自檢，并做好記錄。
三、電梯安裝結束，必須由施工隊負責人、專職檢驗員和當地有關安全和質量監督部門，使用單位共同對電梯安裝質量整機性能試驗驗收。
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四、按質量驗收標準逐項進行測試;驗收合格后雙方在驗收文件上簽字后方可交付甲方使用。
十二、設備開箱材料驗收制度
1、凡我們安裝的電梯必須具備產品合格證，質量證明書和技術資料，否則應拒絕安裝。
2、安裝前，施工隊必須對所安裝的電梯設備會同有關單位進行開箱檢查，并做好檢查記錄。甲乙雙方應簽字確認，如發現問題及時向公司匯報。
3、施工隊必須按圖施工，對標注的材料牌號、規格、用料不得任意更改及代用。在使用各種輔料前應對材料進行驗收，不符合質量要求的材料，應拒絕使用。
十三、設備、工具管理制度
1、所有在用設備、工具必須造冊登記，專人負責。
2、使用設備、工具必須嚴格遵守操作規程，發現重大設備、工具事故要立即報告分部門領導，分析事故原因，人為損壞要追究責任、賠償損失。
3、使用設備、工具要按規定定期檢查、加油，對需要更換或維修的工具、設備要提出申請，報分管副總經理批準。
十四、計量器具管理制度
1、計量按三級計量要求，設專人管理。
2、新購的計量器具必須有出廠合格證，并經過市計量局校核發給合格證，并編號造冊后方可使用。
3、在用的計量器具應嚴格按規定定期送驗，以保證在用計量器具的準淮南信誼電氣工程有限責任公司
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確性，對出現故障的計量器具，應及時送有關部門修理。
4、嚴禁使用超周期和不合格的計量器具。
5、妥善保管計量器具，防止曝曬受潮，嚴禁堆壓。
6、未經部門負責人批準，計量器具不得外借。
十五、安裝維修人員培訓制度
1、應知培訓考核由公司工程部統一安排，制定培訓計劃，組織實施。
2、應會考核由工程部牽頭，辦公室承辦制定計劃，組織實施。
3、應考人員考試成績結合平時表現，填寫考核成績表，由辦公室保管存檔。
4、特殊工作人員培訓，上報市勞動局培訓，經培訓合格上崗。
5、根據工程部教育培訓計劃，集中一段時間，組織力量對一定比例的初級技工送上級有關部門，進行中級培訓，在二年內完成中級技術工培訓計劃使9 0%以上初級技工達到中級技術工水平。
6、對安裝維修人員要做到10 0%持證上崗。
十六、文明生產制度
一、進駐安裝維修工地要遵守所到 單位的規章制度。
二、施工前要堅持學習安全操作規程，上崗要穿戴好勞保用品，不準打赤膊，穿拖鞋，作風言語舉止要講文明禮貌。
三、開箱后的電梯零部件要妥善保管注意防潮，存放期要做到無銹.無淮南信誼電氣工程有限責任公司
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變形、無丟失。
四、必須按工藝和安全操作規程實行文明安裝，禁止野蠻操作，確保安裝質量。
五、堅持下班后現場清理，保證施工現場整潔、安裝結束后施工現場 進行全面清理。
十七、財務管理制度
1、財務管理必須認真貫徹執行財經政策和財務制度，財務成本管理，監督公司財產和各項資金的合理使用。
2、財務管理必須從有利于促進生產，改進經濟管理，提高經濟效益出發，抓好收支平衡，節約使用，加速資金周轉降低產品成本。
3、財務會計人員必須認真做好記帳、算帳、報帳工作。健全基礎工作，加強會計核算，不斷提高財務管理，會計核算水平。
十八、售后服務制度
1、本公司電梯安裝貫徹“質量第一，用戶第一”的方針
2、維修服務人員應定期和不定期的進行用戶訪問，詳細了解用戶對公司安裝質量的反映和要求。
3、在接到用戶來函、來電或來人反映工程質量問題，應立即登記詳細記錄，并認真進行研究分析，分別情況作出不同處理，
4、 信譽為主，端正服務態度，熱情為用戶服務，保質保量完成安裝維修任務。
5、嚴守職業道德，不刁難用戶，不以任何借口迫使用戶增加合同以外淮南信誼電氣工程有限責任公司
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的錢物為個人所得，主動幫助用戶做好責任范圍內的服務工作。
十九、接受安全監察及許可證管理制度
1、公司應建立健全各項規章及管理制度，完善各項軟、
硬件設施，并主動接受政府相關部門的檢查指導，對政府部門提出的整改意見，應積極地加以改進。
2、承攬安裝、改造項目，應主動將施工方案上報政府相關部門審批，在施工過程中，隨時隨地接受政府部門的安全監督與檢查。
3、電梯的維保過程中，主動配合政府部門的檢查，并對查出的問題，積極整改。
4、嚴格電梯許可證的管理，在每次許可證到期前，提前向政府部門申報復查。
5、不從事許可證范圍外的工作項目。
6、不以任何目的的外借許可證。
二
十、許可證管理制度
一、許可證領取后交由文件資料保管員由專人保管。
二、許可證不得隨意外借、涂改。因工程項目確需借出時，要由有關部門領導寫出書面申請并注明歸還日期，經公司領導批準后方可領出。
三、在許可證到期前六個月，由辦公室主任寫出書面換證申請書交由上級主管部門并與上級主管部門保持隨時聯系。
四、在許可證的有效期內，如出現以下情況時要及時上報上級主管淮南信誼電氣工程有限責任公司
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部門
(1)單位法定代表人或授權代理人通訊地址、聯系電話變更時; (2)單位名稱變更時;
(3)注冊資金，專業技術人員和持證作業人員數量發生變動時。
二十一、施工現場安全監察制度
一、在施工前應將電梯的安裝、改造或維修的情況，書面向市特種設備安全監督管理部門告知，并辦理各種相關手續，經同意后方可施工。
二、在施工中，施工人員應嚴格遵守本公司的各種質量、安全管理制度，安全負責人應嚴格落實現場安全、防護措施，隨時接受安全監督部門的檢查。
三、現場施工人員應積極配合安全監督部門的檢查，對上級部門的詢問，應如實回答，對查出的問題應積極整改。
四、現場施工人員對有違反特種設備安全監察條例的行為應積極向安全監督部門舉報。公司對此行為應給予鼓勵。
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質
量
管
理
責
任
制
目
錄
一、總經理質量責任制
二、付經理質量責任制
三、工程部質量責任制
四、施工隊長質量責任制
五、施工隊隊員質量責任制
六、質量負責人崗位責任制
七、計量設備、材料、倉庫保管人員質量責任
八、文件檔案、圖紙、資料管理員職責
九、質量工作例會及分析制度
十、安裝維修質量信息反饋制度 十
一、電梯安裝質量驗收制度 十
二、設備開箱材料驗收制度 十
三、設備、工具管理制度 十
四、計量器具管理制度 十
五、安裝維修人員培訓 十
六、文明生產制度 十
七、財務管理制度 十
八、售后服務制度
十九、接受安全監察及許可證管理制度 二
十、許可證管理制度
二十一、施工現場安全監察制度
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第四篇：沖壓模具維修手冊
1、五金連續模具的維護有什么要領?
連續模的維護須做到細心耐心按部就班,切忌盲目從事,因故障修模時需附有料帶,以便問題的查詢。打開模具,對照料帶,檢查模具狀況,確認故障原因,找出問題所在,再進行模具清理,方可進行拆模。拆模時受力要均勻,針對脫料彈簧在固定板與脫料板之間和脫料彈簧直接頂在內導柱上的模具結構,其脫料板的拆卸要保證脫料板平衡彈出,脫料板的傾斜有可能導致模具內凸模的斷裂.(1) 凸凹模的維護
凸凹模拆卸時應留意模具原有的狀況,以便后續裝模時方便復原,有加墊或者移位的要在零件上刻好墊片的厚度并做好記錄.更換凸模要試插脫料塊凹模是否順暢,并試插與凹模間隙是否均勻,更換凹模也要試插與沖頭間隙是否均勻.針對修磨凸模后凸模變短需要加墊墊片達到所需要的長度應檢查凸模有效長度是否足夠.更換已斷凸模要查明原因,同時要檢查相對應的凹模是否有崩刃,是否需要研磨刃口.組裝凸模要檢查凸模與固定塊或固定板之間是否間隙足夠,有壓塊的要檢查是否留有活動余量.組裝凹模應水平置入,再用平鐵塊置如凹模面上用銅棒將其輕敲到位,切不可斜置強力敲入,凹模底部要倒角.裝好后要檢查凹模面是否與模面相平.凸模凹模以及模芯組裝完畢后要對照料帶做必要檢查,各部位是否裝錯或裝反,檢查凹模和凹模墊塊是否裝反,落料孔是否堵塞,新換零件是否需要偷料,需要偷料的是否足夠,模具需要鎖緊部位是否鎖緊.注意做脫料板螺絲的鎖緊確認,鎖緊時應從內至外,平衡用力交叉鎖緊,不可先鎖緊某一個螺絲再鎖緊另一個螺絲,以免造成脫料板傾斜導致凸模斷裂或模具精度降低.
(2) 脫料板的維護
脫料板的拆卸可先用兩把起子平衡撬起,再用雙手平衡使力取出.遇拆卸困難時,應檢查模具內是否清理干凈,鎖緊螺絲是否全部拆卸,是否應卡料影起的模具損傷,查明原因再做相應處理,切不可盲目處置.組裝脫料板時先將凸模和脫料板清理干凈,在導柱和凸模導入處加潤滑油,將其平穩放入,再用雙手壓到位,并反復幾次.如太緊應查明原因(導柱和導套導向是否正常,各部位是否有損傷,新換凸模是否能順利過脫料板位置是否正確)查明原因再做相應處理.固定板有壓塊的要檢查脫料背板上偷料是否足夠.脫料板與凹模間的材料接觸面,長時間沖壓產生壓痕(脫料板與凹模間容料間隙一般為料厚減0.03-0.05mm,當壓痕嚴重時,會影響材料的壓制精度,造成產品尺寸異常不穩定等,需對脫料鑲塊和脫料板進行維修或重新研磨.等
高套筒應作精度檢查,它不等高時會導致脫料板傾斜,其精密導向平穩彈壓功能將遭到破壞,須加以維護。
(3) 導向部位檢查
導柱導套配合間隙如何,是否有燒傷或磨損痕跡,模具導向的給油狀態是否正常,應作檢查.導向件的磨損及精度的破壞,使模具的精度降低,模具的各個部位就會出現問題,故必須作適當保養以及定期的更換.檢查導料件的精度,若導正釘磨損,已失去應有的料帶導正精度及功能,必須進行更換.檢查彈簧狀況(脫料彈簧和頂料彈簧等)看其是否斷裂或長時間使用雖未斷裂,但已疲勞失去原有的力度,必須作定期的維護更換,否則會對模具造成傷害或生產不順暢。
(4) 模具間隙的調整
模芯定位孔因對模芯頻繁多次的組合而產生磨損,造成組裝后間隙偏大(組裝后產生松動)或間隙不均(產生定位偏差)均會造成沖切后斷面形狀變差,凸模易斷,產生毛刺等,可透過對沖切后斷面狀況檢查,作適當的間隙調整.間隙小時,斷面較少,間隙大時,斷面較多且毛邊較大,以移位的方式來獲得合理的間隙,調整好后,應作適當記錄,也可在凹模邊作記號等,以便后續維護作業.日常生產應注意收集保存原始的模具較佳狀況時的料帶,如后續生產不順暢或模具產生變異時,可作為模具檢修的參考.另外,輔助系統如頂料銷是否磨損,是否能頂料,導正釘及襯套是否已磨損,應注意檢查并維護。
2、模具爆裂的主要原因有哪些
由于沖壓工序不同,工作條件不同,造成模具爆裂的原因是多方面的。下面就沖模的設計、制造及使用等方面綜合分析模具爆裂的原因,并捉出相應的改善措施。
(1) 模具材質不好在后續加工中容易碎裂
不同材質的模具壽命往往不同。為此,對于沖模工作零件材料提出兩項基本要求:①材料的使用性能應具有高硬度(58~64HRC)和高強度,并具有高的耐磨性和足夠的韌性,熱處理變形小,有一定的熱硬性;②工藝性能良好。沖模工作零件加工制造過程一般較為復雜.因而必須具有對各種加工工藝的適應性,如可鍛性、可切削加工性、淬硬性、淬透性、淬火裂紋敏感性和磨削加工性等。通常根據沖壓件的材料特性、生產批量、精度要求等,選擇性能優良的模具材料,同時兼顧其工藝性和經濟性。
(2) 熱處理:淬火回火工藝不當產生變形
實踐證明,模具的熱加工質量對模具的性能與使用壽命影響甚大。從模具失效原因的分析統計可知,因熱處理不當所引發模具失效“事故”約占40%以上。模具工作零件的淬火變形與開裂,使用過程的早期斷裂,均與摸具的熱加工工藝有關。
1) 鍛造工藝:這是模具工作零件制造過程中的重要環節。對于高合金工具鋼的模具,通常對材料碳化物分布等金相組織提出技術要求。此外,還應嚴格控制鍛造溫度范圍,制定正確的加熱規范,采用正確的鍛造力法,以及鍛后緩冷或及時退火等。
2) 預備熱處理:應視模具工作零件的材料和要求的不同分別采用退火、正火或調質等預備熱處理工藝, 以改善組織,消除鍛造毛坯的組織缺陷,改善加工工藝性。高碳合金模具鋼經過適當的預備熱處理可消除網狀二次滲碳體或鏈狀碳化物,使碳化物球化、細化,促進碳化物分布均勻性。這樣有利于保證淬火、回火質量,提高模具壽命。
3) 淬火與回火:這是模具熱處理中的關鍵環節。若淬火加熱時產生過熱,不僅會使工件造成較大的脆性,而且在冷卻時容易引起變形和開裂,嚴重影響模具壽命。沖模淬火加熱時特別應注意防止氧化和脫碳,應嚴格控制熱處理工藝規范,在條件允許的情況下,可采用真空熱處理。淬火后應及時回火,并根據技術要求采用不同的回火工藝。
4) 消應力退火:模具工作零件在粗加工后應進行消應力退火處理,具目的是消除粗加工所造成的內應力,以免淬火叫產生過大的變形和裂紋。對于精度要求高的模具,在磨削或電加工后還需經過消應力回火處理,有利于穩定模具精度,提高使用壽命。
(3) 模具研磨平面度不夠,產生撓曲變形
模具工作零件表面質量的優劣對于模具的耐磨性、抗斷裂能力及抗粘著能力等有著十分密切的關系,直接影響模具的使用壽命。尤其是表面粗糙度值對模具壽命影響很大,若表面粗糙度值過大,在工作時會產生應力集中現象,并在其峰、谷間容易產生裂紋,影響沖模的耐用度,還會影響工件表面的耐蝕性,直接影響沖模的使用壽命和精度,為此,應注意以下事項:
1) 模具工作零件加工過程中必須防止磨削燒傷零件表面現象,應嚴格控制磨削工藝條件和工藝方法(如砂輪硬度、粒度、冷卻液、進給量等參數);
2) 加工過程中應防止模具工作零件表面留有刀痕.夾層、裂紋、撞擊傷痕等宏觀缺陷。這些缺陷的存在會引起應力集中,成為斷裂的根源,造成模具早期失效;
3) 采用磨削、研磨和拋光等精加工和精細加工,獲得較小的表面粗糙度值,提高模具使用壽命。
4) 設計工藝:模具強度不夠,刀口間距太近,模具結構不合理,模板塊數不夠無墊板墊腳,模具導向不準,間隙不合理。
5) 線割工藝:人為的拉線線割,線割間隙處理不對,沒作清角及線割的變質層影響。沖模刃口多采用線切割加工。由于線切割加工的熱效應和電解作用,使模具加工表面產生一定厚度的變質層,造成表面硬度降低,出現顯微裂紋等,致使線切割加工的沖模易發生早期磨損,直接影響模具沖裁間隙的保持及刃口容易崩刃,縮短模具使用壽命。因此,在線切割加工中應選擇合理的電規準,盡量減少變質層深度。
(6) 沖床設備的選用:沖床噸位,沖裁力不夠,調模下得太深。沖壓設備(如壓力機)的精度與剛性對沖模壽命的影響極為重要。沖壓設備的精度高、剛性好,沖模壽命大為提高。例如:復雜硅鋼片沖模材料為Crl2MoV,在普通開式壓力機上使用,平均復磨壽命為1-3萬次,而新式精密壓力機上使用,沖模的復磨壽命可達6~12萬次。尤其足小間隙或無間隙沖模、硬質合金沖模及精密沖模必須選擇精度高、剛性好的壓力機,否則,將會降低模具壽命,嚴重者還會損壞棋具。
(7)沖壓工藝:沖壓零件的原材料厚度公差超差、材料性能波動、表面質量較差(如銹跡)或不干凈(如油污)等,會造成模具工作零件磨損加劇、易崩刃等不良后果。為此,應當注意:
1) 盡可能采用沖壓工藝性好的原材料,以減少沖壓變形力;
2) 沖壓前應嚴格檢查原材料的牌號、厚度及表面質量等,并將原材料擦拭干凈,必要時應清除表面氧化物和銹跡;
3) 根據沖壓工序和原材料種類,必要時可安排軟化處理和表面處理,以及選擇合適的潤滑劑和潤滑工序。
(8) 生產作業的正確使用和合理維護。
1) 脫料不順:生產前無退磁處理,無退料梢;生產中有斷針斷彈簧等卡料。
2) 落料不順:組裝模時無漏屎,或滾堵屎,墊腳堵屎。
3) 生產意識:疊片沖壓,定位不到位,沒使用吹氣槍,模板有裂紋仍繼續生產。
為了保護正常生產,提高沖壓件質量,降低成本,延長沖模壽命,必須正確使用和合理維護模具,嚴格執行沖模“三檢查”制度(使用前檢查,使用過程中檢查與使用后檢查),并做好沖模與維護檢修工作。其主要工作包括模具的正確安裝與調試;嚴格控制凸模進入凹模深度;控制校正彎曲、冷擠、整形等工序上模的下止點;及時研磨刃口;注意保持模具的清潔和合理的潤滑等。
總之,在模具設計、制造、使用和維護全過程中,應用先進制造技術和實行全面質量管理,是提高模具壽命的有效保證,并且致力于發展專業化生產,加強模具標準化工作,除零件標準化外,還有設計參數標準化、組合形式標準化、加工方法標準化等,不斷提高模具設計和制造水平,有利于提高模具壽命。
第五篇：《員工培訓手冊》設施設備篇／供配電設施設備維修保養
××××物業管理有限公司員工培訓手冊
設備設施篇/供配電設施設備維修保養標準作業規程1.0目的
規范供配電設備設施維修保養工作，確保供配電設備設施各項性能良好。
2.0適用范圍
適用于物業管理公司轄區內供配電設備設施的維修保養。
3.0職責
3.1主管經理負責審核《供配電設備設施維修保養
計劃》并檢查該計劃的執行情況。3.2設備部主管負責組織制定《供配電設備設施維修保養計劃》并組織、監督、實施該計劃。
3.3變配電室組長/值班電工負責對供配電設備設施進行維修保養。
3.4公共事務部負責向有關用戶通知停電的情況。
4.0程序要點
4.1《供配電設備設施維修保養計劃》的制定。
4.1.1每年的12月15日前，由設備部主管組織變配電室組長/值班電工一起研究、制定《供配電設備設施維修保養計劃》并上報公司審批。
4.1.2《供配電設備設施維修保養計劃》制定的原則：
a)供配電設備設施使用的頻度;
b)供配電設備設施運行狀況(故障隱患);
c)合理時間(避開節假日、特殊活動日等)。
4.1.3《供配電設備設施維修保養計劃》應包括如下內容：
a)維修保養項目及內容;
b)備品、備件計劃;
c)具體實施維修保養的時間;
d)預計費用。
4.2對供配電設備設施進行維修保養時，應嚴格遵守《供配電設備設施安全操作標準作業規程》，按《供配電設備設施維修保養計劃》進行。
4.3高壓開關柜、變壓器的主要維修保養項目由外委完成，外部清潔及部分外部附件的維修保養由變配電室值班電工負責，低壓配電柜的維修保養由變配電室值班電工負責。
4.4變壓器維修保養。
4.4.1外委維修保養：每年的11月份委托供電公司對住宅小區內所有變壓器進行測試、試驗等項目的維修保養，此項工作由變配電室值班電工負責監督進行，并將結果記錄在《供配電設備設施維修保養記錄表》內。
4.4.2外部維修保養：每年的4月份、10月份對小區內所有變壓器外部進行一次清潔、保養。
a)測定變壓器線圈的絕緣電阻，如發現其電阻值比上次測定的數值下降30～50時，應作絕緣油試驗(對外委托試驗)，如絕緣油不合格則應全部換掉;換上新鮮的合格的絕緣油后，如果變壓器的絕緣電阻還低于120m，則應對變壓器線圈進行處理(外委完成);
b)清掃變壓器外殼，變壓器漏油時應擰緊螺母或更換密封膠墊;
c)擰緊變壓器引出線的接頭，如發現接頭燒傷或過熱痕跡，應進行整修處理并重新接好;
d)變壓器油位處于指示器下限時，應補同型號絕緣油，并清除油枕集泥器中的水和污垢;
e)檢查變壓器的接地線是否良好，地線是否被腐蝕，腐蝕嚴重時應更換地線。
4.5高壓開關柜維修保養。每年12月份委托供電公司對小區內所有高壓開關柜進行一次維修保養，此項工作由變配電房管理員負責監督進行并記錄在《供配電設備設施維修保養記錄表》內。
4.6低壓配電柜維修保養：每年的4月、10月份對小區內的所有低壓配電柜內外都進行一次清潔，先用壓縮空氣進行吹污、吹塵，然后用干的干凈抹布擦拭。
4.6.1刀開關維修保養：
a)檢查安裝螺栓是否緊固，如松馳則擰緊;
b)檢查刀開關轉動是否靈活，如有阻滯現象則應對轉動部位加潤滑油;
c)檢查刀開關三相是否同步，接觸是否良好，是否有燒傷或過熱痕跡，如有問題則進行機械調整或整修處理;
d)用500V搖表測量絕緣底板，其絕緣電阻如果低于lOMΩ，則應進行烘干處理，烘干達不到要求的則應更換。
4.6.2熔斷器維修保養：
a)新熔體的規格和形狀應與更換的熔體一致;
b)檢查熔體與保險座是否接觸良好，接觸部位是否有燒傷痕跡，如有則應進行修整，修整達不到要求的則應更換。
4.6.3交流接觸器維修保養：
a)清除接觸表面的污垢，尤其是進線端相間的污垢;
b)清除滅弧罩內的碳化物和金屬顆粒;
c)清除觸頭表面及四周的污物，但不要修銼觸頭，燒蝕嚴重不能正常工作的觸頭應更換;
d)清潔鐵芯表面的油污及臟物;
e)擰緊所有緊固件。
4.6.4自耦減壓啟動器維修保養：
a)用500V搖表測表絕緣電阻，應不低于0.5MΩ,，否則應進行干燥處理;
b)外殼應可靠接地，如有松脫或銹蝕則應除銹處理后擰緊接地線。
4.6.5電容器維修保養：
a)清理冷卻風道及外殼灰塵，使電容器散熱良好;
b)檢查電容有無膨脹、漏油或異常響聲，如有則應更換;
c)檢查接頭處，接地線是否有松脫或銹蝕，如有則應除銹處理并擰緊;
d)檢查電
容三相不平衡電流是否超過額定值的15或電容缺相，如是則更換電容。4.6.6熱繼電器維修保養：
a)檢查熱繼電器上的絕緣蓋板是否完整，如損壞則更換;
b)檢查熱繼電器的導線接頭處有無過熱痕跡或燒傷，如有則整修處理，處理后達不到要求的應更換。
4.6.7斷路器(自動空氣開關)維修保養：
a)用500V搖
表測量絕緣電阻，應不低于10MΩ，否則應烘干處理;b)清除滅弧罩內的碳化物或金屬顆粒，如果滅弧罩破裂，則應更換;
c)斷路器(自動空氣開關)在閉合和斷開過程中，其可動部分與滅弧室的零件應無卡住現象;
d)在使用過程中發現鐵芯有特異噪音時，應清潔其工作表面;
e)各傳動機構應注入潤滑油;
f)檢查主觸頭表面有小的金屬顆粒時，應將其清除，但不能修銼，只能輕輕擦拭;
g)檢查手動(3次)、電動(3次)閉合與斷開是否可靠，否則應修復;
h)檢查分勵脫扣、欠壓脫扣、熱式脫扣是否可靠，否則應修復;
i)檢查接頭處有無過熱或燒傷痕跡，如有則修復并擰緊;
j)檢查接地線有無松脫或銹蝕，如有則除銹處理并擰緊。
4.6.8二次回路維修保養：
a)號碼管是否清晰或掉落，如是則補上新號碼管;
b)接頭處是否松弛，如松弛則擰緊。
4.6.9主回路維修保養：
a)標示牌是否清晰或掉落，如是則補上新的標示牌;
b)接頭處是否有過熱或燒傷痕跡，如是則修復并擰緊;
c)母線排油漆是否脫落，如是則重新油漆。
4.7供配電設備的維修保養時間不允許超過8小時，如必須超過8小時，則設備部電工填寫《申請延時維修保養表》，經設備部主管審核、主管經理批準后方可延時。
4.8對計劃中未列出的維修保養工作，應由設備部主管盡快補充至計劃中，對于突發性設備設施故障，先經設備部主管口頭批準后，可以先組織解決而后寫出《____事故報告》并上報公司。
4.9變配室值班電工應將上述維修保養工作清晰、完整、規范地記錄在《__維修保養記錄表》內，變配電室組長應于每次維修保養后的三天內將記錄整理成冊后交設備部存檔，保存期為長期。
4.10停電管理。供配電設備設施因檢修等原因需要停電時，應由設備部主管填寫《停__申請表》，經主管經理批準后通知公共事務部，由公共事務部提前24小時通知有關住戶。如因特殊情況突然停電，應在恢復供電12小時內向有關住戶作出解釋。
5.0記錄
5.1《——維修保養計劃表》。
5.2《維修保養記錄表》。
5.3《申請延時維修保養表》。
5.4《——外委維修保養申請表》。
5.5《停——申請表》。
5.6《事故報告》。
5.7《——備品、備件計劃表》。
6.0相關支持文件
《供配電設備設施安全操作標準作業規程》。