報告在寫作方面，是有著極為復雜、詳細的寫作技巧，很多朋友對報告寫作流程與技巧，并不是很了解，以下是小編收集整理的《國際貨運代理實訓報告》，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
第一篇：國際貨運代理實訓報告
國際貨運代理實訓報告
國際貨運運輸代理實務實訓報告
實訓時間：2010.06.23
實訓地點：教學樓2302
實訓指導老師：張XX
實訓目的：隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性將日漸突顯。通過對貨代知識的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業務流程，熟練掌握國際貨代系統的基本操作，并熟悉相關的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，，如何制作核銷單、提單、委托報關單，如何開發票等。實訓的目的是通過實際操作使學員能夠了解整個國際貨運代理的流程;掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關系。
實訓總結
作為一名學習報關與國際貨運專業的大二學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實訓課上接觸了一些實踐的東西，它把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。
經過2天的對貨代的學習，我們了解到國際貨代工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益非淺。
1、國際運代理企業的重要作用： 國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關系廣泛，信息來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等相關企業，海關、商檢、衛檢、動植檢、進出口管制等有關政府部門存在著密切的業務關系，不論對于進出口貨物的收、發貨人，還是對于承運人和港口、機場、車站、倉庫經營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業發展，而且可以為國家創造外匯來源，對于本國國民經濟發展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。
在這周的國際貨代實訓中，在老師的指導下，交給我們的實訓任務圓滿完成了。實訓的內容都是模擬外貿出口的平臺來進行的，首先，我們練習和賬務了報關單和報檢單的填制方法和和藥店。，接下來，學習了班輪運費的計算，這部分的只是有點難度，但是經過老師的詳細分析，思路也明朗了許多。這種題目一般要分為四個步驟來進行。在懂得查詢運價表的基礎上，查貨物的等級表，差查航線費率表，查附加費率表。貨物的運費是由基本運費和附加運費兩部分組組成的。計算一筆貨物的運費也是一個很關鍵的環節，對交易雙方來講，還有滯期費和速遣費的計算，需要細密的思維才不會犯錯，老師教我們要懂得用表格形式來分析，這樣可以分為幾種情況來計算，得出最終使用費用。
綜合實訓：模擬整個國際貨運代理的業務流程
通過實訓，熟悉了貨運代理各個崗位的職責，掌握業務流程各個環節的連接方式、方法，熟悉整個貨運代理的業務流程
(1)根據需要將我們學生分成不同的角色(業務員、操作員、單證員);
(2)進行貨代知識競賽
(3)請經驗豐富的工作人員現場講座
(4)完成報關單、提單等單據的制作。
通過各種角色的體驗，讓我們能夠熟練，達到了實訓的結果。
本次實訓，是一筆珍貴的財富，它給我帶來了許多快樂，以為是貨代實訓為將來的實際工作打下了必要的基礎，提高了我們的綜合素質，所以對于我們來說實訓課是相當重要的。最后，總結一下自己的不足之處，我覺的還有很多地方時需要加強的;尤其是對很多基礎知識掌握的還不夠牢固，專業知識應用還不夠靈活。在實訓中，還暴露出了粗心大意、心浮氣躁的缺點。當然，我會繼續努力的，改正自己的不足加強最業務的熟悉程度，為以后的工作做好準備?？偟膩碚f，這次的實訓室非常順利的，我相信，這次的實訓讓我獲得的經驗，促進我在下學期的學習甚至以后的工作中尋找到正確的方向和合理的方法!
第二篇：國際貨運代理實訓系統實訓報告
一、 實訓目的：
隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性將日漸突顯。通過對國際貨運代理軟件的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業務流程，熟練掌握國際貨代系統的基本操作，并熟悉相關的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，如何錄入客戶資料、費用，如何制作核銷單、提單、委托報關單，如何開發票等。實訓的目的是通過實際上機操作使學員能夠了解整個國際貨運代理信息系統的構成;掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關系。
二、實訓內容：
1、對運輸管理中的海運雜貨班輪貨運出口、海運雜貨班輪貨運進口、海運集裝箱整箱貨出口、海運集裝箱整箱貨進口等運輸方式的了解。
2、國際貿易實務中，應掌握的國際貨物買賣合同，國際貿易術語，國際貨物運輸保險，國際貿易貨款的收付，和報檢報關等知識。
3、國際貨代專業英語中，對一些重要的單據，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等的熟悉，了解，掌握。
三、實訓步驟：
1、第一次登錄：
從教師處獲得用戶名和初始口令→登錄系統→進入學生信息中心→查看系統信息→修改個人資料→業務維護→查看/設置當前業務→查看業務要求→進入實訓
2、平時登錄：
登錄系統→進入學生信息中心→查看系統信息→查看實訓進度、疑問解答等內容→業務維護 - 查看/設置當前業務→進入實訓
3、具體操作：
點擊左側的“業務進度”，查看需要操作的單證、執行該操作的角色、接收操作的角色
→點擊右上的“返回角色列表”，選擇執行操作的角色→選擇接收操作的角色→選擇具體操作，并完成、發送→以此類推進行下一步操作→完成實訓流程后返回到 學生信息中心→確認當前業務，并點擊左側的“提交業務”
1、申請托運
2、填寫委托書
3、確認委托書
4、填寫裝貨聯單：托運單(B/N)
5、填寫裝貨聯單：裝貨單(S/O)
6、填寫裝貨聯單：收貨單(M/R)
7、審核單證
8、接受承運,簽發S/O
9、審核報檢委托書
10、審核報檢單
11、審核合同
12、審核商業發票
13、審核裝箱單
14、審核裝貨單(S/O)
15、簽發通關單
16、填寫報關單
17、審核通關單
18、審核合同
19、審核商業發票 20、審核裝箱單
21、審核裝貨單(S/O)
22、裝貨單簽章
23、填寫海運出口貨物投保單
24、填寫海運出口貨物保險單
25、審核確認，承?；貓?/p>
26、貨物待裝
27、填寫裝貨清單(L/L)
28、發送裝貨清單(L/L)
29、編制貨物積載計劃 30、發送貨物積載計劃
31、發送貨物積載計劃
32、貨物裝船
33、填寫裝船通知
34、發送裝貨單(S/O)
35、留下S/O，簽發M/R
36、發送收貨單(M/R)
37、發送收貨單(M/R)
38、填寫海運提單(B/L)
39、付費 40、留下M/R，簽發B/L
41、審核B/L及相關單據，結匯
42、編制載貨清單
43、載貨清單上簽章
44、辦理船舶出口手續
45、發送裝貨單(S/O)
46、發送載貨清單
47、蓋章放行
48、編制載貨運費清單
49、結算費用 50、船舶啟航
51、寄送全套單證
四、實訓心得：
作為一名學習物流管理專業的大三學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論 知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實訓課上接觸了伙計貨運代理軟件它把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。
經過對貨代軟件的學習，我們了解到國際貨代工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益非淺。
通過這次實訓，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務》一書中的相關知識內容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協會BIMCO，國際海事組織IMO以及國際海事委員會CMI等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發和背書，同時海知道了中國海商法的基本內容等，這些都是在班輪運輸業務流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學習了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務學習中，經過老師的悉心剖解，我理解了租船業務的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責任，風險劃分。
老師講解國際貿易實務與報檢報關部分時，通過做題的方式，讓我將所學的知識更加的融會貫通了。在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態，靜下心來學才會有效率。還是要感謝實訓指導老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購內容，海上貨運輸保險承保的風險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點就是國際貿易術語中，買賣雙方所要承擔的風險與責任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關業務中，主要理解了檢驗檢疫業務的內容，《出境貨物報檢單》的填制規范，和進出口貨物報關程序以及貨物的退運與轉運的相關知識。
國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關系廣泛，信息來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等 相關企業，海關、商檢、衛檢、動植檢、進出口管制等有關政府部門存在著密切的業務關系，不論對于進出口貨物的收、發貨人，還是對于承運人和港口、機場、車 站、倉庫經營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業發展，而且可以為國家創造外匯來源，對于本國國民經濟發展和世界經濟的全球 化都有重要的推動作用。
總之，這一次的實訓，讓我了解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時，作為一名專業資格的從業人員更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質，往往一個小錯誤，小細節將影響一筆很大的業務收入，甚至是企業和自己的發展前途。
第三篇：國際貨運代理實訓系統實訓報告
一、 實訓目的：
通過國際貨運代理的實訓課可以使我們更加了解并熟悉國際貨運系統中的相關知識與應用，將我們平時學生的貨代系統、報關單位、碼頭公司以及船代系統的主要職能、業務和操作流程的理論知識運用到實踐中去。通過實際操作使我們能夠了解到整個國際貨運代理的流程;掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關系。通過實訓使我們能夠很好的將理論與實踐結合，為我們將來的工作打好堅實的基礎。
二、實訓內容：
1、海運提單流程與操作
2、航空貨運流程與操作
3、對一些重要的單據進行了模擬實踐填單制作，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等。
三、實訓總結：
在本學期12,13周，我們專業進行了國家貨運代理的實訓課，作為國際貿易專業的一名學生，平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論 知識，然后在今后的外貿工作中更多的不是需要我們的理論知識，而是能夠將理論運用到實踐的多功能人才，而我們本次的實訓就是運用電腦技術模擬出將來我們工作中將會面對的貨運流程，要求我們一步步按照流程操作，讓我們能夠直觀的感受到平時書本上的知識，使我們更加能夠理解知識。
經過實訓課中的實踐操作，讓我深刻感受到國際貨運的復雜和繁瑣，這使得我們在操作中要有耐心、信心和細心。兩次實訓中每次都能從操作中發現問題，通過老師同學的幫助解決，能夠學到很多。
在第一次實訓中由于對業務的不熟悉，我一直卡在一個環節無法進行下一步，后來通過老師的知道才知道原來我有一個業務沒有完成，使得整個業務無法完成，這使我知道了各項業務之間聯系是很緊密的，有時候可能因為一個環節出現了差錯就可能影響全局。整個系統的操作需要我們首先錄入基礎資料如：貨物、地點、客戶以及其他相關信息。在以各種身份進行生產廠商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關單位、碼頭公司、船運公司的業務操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據如：托運單、訂艙單、報關單、提單、檢疫單等等。這些單證的繁瑣一直讓我很是頭疼，總是容易填錯地方，后來在第二次實訓前，我提前復習了航空單常見的專業單證與涉及到的單證，這讓我在第二次實訓中完成單證變得非常熟悉，這使我明白了，英語在我們外貿單證制作中的重要性，以及對單證的熟悉度也是非常重要的，在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。但是在本次實訓中，我通過自己動手操作完成進出口流程中的每一步步驟，使我對這些知識有了更好的理解，也糾正了以前理解上的一些偏差，同時在單證制作中有許多國際貿易術語是關于買賣雙方所要承擔的風險與責任，有時候稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失，這讓我知道了，在單證制作中在這些地方要細心，細心再細心，有時候一點點疏忽就可能在今后的工作中給公司到來極大的損失，
總之，這兩次的實訓為將來的工作打下了堅實的基礎，提高了我們的實踐操作能力。在本次實訓中也知道了自身的不足之處，比如在一些涉及有關基礎知識時，我還是有很多沒懂也沒記住的知識。同時，專業知識運用得不夠靈活。很多時候由于缺少單子導致整個業務流程進行不下去。在實訓中，還暴露出了不細心，煩躁的缺點。當然，對于自己的不足，我一定會繼續努力改正，加強對知識的熟悉度，為以后的工作做好準備?？偟膩碚f，這次實訓是非常順利的，整個過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個階段都有他的價值。我相信，這次實訓讓我獲得的經驗，有利于促進將來專業知識的學習以及今后工作的實踐操作，讓我了解到作為一名將來從業外貿工作的不僅需要理論知識，更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質。
第四篇：報關與國際貨運實訓報告
課程名稱 國際貨物運輸實務上機實踐 題目名稱
國際貨物運輸實務上機實踐報告 學生學院 商 學 院 專業班級 國際經濟與貿易12(1) 學 號 4112000158 姓 名
朱力軍
指導教師 孫旭
2015年 1 月 12日
國際貨物運輸實訓報告
實訓時間：2015年1月5日-2015年1月9日 實訓地點：企業資源規劃實驗室 實訓教師：孫旭 實訓目的：
隨著全球經濟一體化進程的加速，報關與國際貨運代理專業的重要性將日漸突顯。通過對國際貨物運輸實務的操作練習，了解報關與國際貨代的管理思想和業務流程，熟練掌握報關與國際貨代系統的基本操作，通過實際操作使學生能夠了解整個國際貨運代理的流程;掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關系。 實訓內容：
一.國際貨運運輸代理
作為一名學習國際貨運專業的大三學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實訓課上接觸了一些實踐的東西，它把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。
經過5天的對貨代的學習，我們了解到國際貨代工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益非淺。
1、國際運代理企業的重要作用： 國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關系廣泛，信息來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等相關企業，海關、商檢、衛檢、動植檢、進出口管制等有關政府部門存在著密切的業務關系，不論對于進出口貨物的收、發貨人，還是對于承運人和港口、機場、車站、倉庫經營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業發展，而且可以為國家創造外匯來源，對于本國國民經濟發展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。 2. 老師講解讓我將所學的知識更加的融會貫通了。在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態，靜下心來學才會有效率。還是要感謝實訓指導老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購內容，海上貨運輸保險承保的風險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點就是國際貿易術語中，買賣雙方所要承擔的風險與責任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關業務中，主要理解了檢驗檢疫業務的內容，《出境貨物報檢單》的填制規范，和進出口貨物報關程序以及貨物的退運與轉運的相關知識。
通過這次實訓，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務》一書中的相關知識內容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協會BIMCO，國際海事組織IMO以及國際海事委員會CMI等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發和背書，同時海知道了中國海商法的基本內容等，這些都是在班輪運輸業務流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學習了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務學習中，經過老師的悉心剖解，我理解了租船業務的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責任，風險劃分 二.報關實務
1.通過報關實務的實訓，我了解了報關的行業怎么出現和發展的，在公元前5世紀中葉古希臘城邦雅典出現了世界上最早的海關。11世紀以后，西歐威尼斯共和國成立以“海關”命名的機構即威尼斯海關。資本主義發展前期(17-18世紀)，海關執行保護關稅政策，重視關稅的征收，并建立一套周密繁瑣的管理、征稅制度。19世紀，為發展對外貿易，歐洲各國先后撤除內地關卡，廢止內地關稅，并且基本停止出口稅的征收。
中國海關歷史悠久，早在西周和春秋戰國時期，古籍中已有關于“關和關市之征”的記載。秦漢時期對外貿易發展，西漢在合浦等地設關。宋、元、明時期，先后在廣州、泉州等地設立市舶司。清政府于1684-1685年首次以“海關”命名，先后設置粵(廣州)、閩(廈門)、浙(寧波)、江(上海)四海關。直至1949年后，中華人民共和國政府對原海關機構和業務進行徹底變革，逐步完善海關建制。
2.在實訓中，從過學習，和填制單據充分理解了進出口報關具體操作流程： 進口：
一、客戶提供到貨通知書、正本提單或電放保函及換單費、THC費等給我司,由我司代客戶到所屬船公司換取進口提貨單。
二、準備進口報關所需單證
1.必備單證：清單、發票、合同一式一份、報關、報檢委托書各一份。
2.從歐盟、美國、韓國、日本進口貨物，如是木制包裝箱的需提供熱處理證書或植物檢疫證書，如是非木制的提供無木制包包裝。
3.稅則所規定的各項證件(如進口許可證、機電證、重要工業品證書)
4.有減免稅手冊的提供減免稅證明手冊。
三、進口申報后如海關審價需要，客戶需提供相關價格證明。如信用證、保單、原廠發票、招標書等海關所要求的文件。
四、海關打印稅單后，客戶需在7個工作日繳納稅費。如超過期限，海關按日計征滯納金。
五、報關查驗放行后，客戶需及時到我司繳納報關、報檢代墊代辦費。
※ 貨物到港后十四日內必需向海關申報。如超過期限海關按日計征滯報金(按貨物價值萬分之五)超過三個月，海關將作無主貨物進行變賣。 出口：
一、出口報關企業應具備在當地海關、檢驗檢疫局注冊備案，有進出口經營權和報檢資格。
二、出口報關所需單證：
1.客戶就在貨物運抵海關監管區后，裝貨的24小時之前，備齊海關所需單證向海關申報。
2.必備單證：清單、發票、合同、核銷單、報關委托書、船公司裝貨單等單證件各一份。
3.按海關稅則所規定的各項證件。(如通關單、出口許可證等)
4.有出口手冊需提供手冊報關。
三、出口報檢所需單證：
1.客戶應在報關之日前三天備齊所需單證，向檢驗檢疫局申報。提供單證有：清單發票、合同、報檢委托書、廠檢單、紙箱包裝單等證件各一份。
2.出口貨物到美國、澳大利亞、加拿大、歐盟等外包裝為木制的需做熏蒸或熱處理的，客戶所提供的單證有：清單、發票、合同、報檢委托書。如熏蒸產品是木制品，還需提供廠檢單。
3.做熏蒸或熱處理的產品，客戶應在報關前兩天，將貨物運抵到指定的堆場或港區進行熏蒸。(熏蒸時間需24小時)
四、出口報關正式向海關申報。如出口需繳納稅費的，應及時繳納稅費。
五、海關現場審單結束。貨物單證放行后，貨主應在海關規定的時間內將貨物運至海關監管區內進行驗放。如需查驗，報關行應及時與海關聯系，進行貨物查驗，驗完后需按船公司封指定鉛封。不需查驗的應及時進行實貨放行，將裝貨單按截關時間送到港區裝船。
六、待貨物出口，船公司就將出口艙單數據傳送海關，海關接收到數據后報關行待海關數據結關后，及時到海關打印退稅核銷聯。
七、出口通關結束?？蛻粜杓皶r到我司繳納報關報檢代墊代辦費。 實訓總結：
本次實訓是一筆珍貴的財富，它給我帶來了許多快樂和樂趣。我總結了在報關實訓中的經驗和教訓，幫助我在以后的學習過程中不斷充實自己，更加關注國際的經貿環境，加強實例分析能力并加強訓練，增加感性認識，努力提高業務責任和操作能力，真正做到學以致用。我想我會珍惜在學校的每一次的學習，而這樣的實訓學習更是值得我去珍惜。相信有了這一次實訓經歷，無論是今后的學習還是日后的工作，甚至是未來的生活，我都會更加清楚自己想要做什么，該做什么，該如何做，怎樣才能做好。此次實訓將是我今后人生的一個良好開端，它使我學到了很多東西，為今后的學習做了引導，點明了方向，我相信學習的過程是不能淺嘗輒止的，我會繼續努力，用知識來不斷的充實自己，為以后走向社會打下堅實的基礎!
第五篇：報關與國際貨運實訓答案
一、根據以下資料完成任務
2007年11月28日，97臺日本生產的二手挖掘機被國際運輸船舶載抵上海外高橋港。到港后，該船就向外高橋海關申報進境，從該船向海關遞交的載貨清單上看，該批貨物的收貨人是杭州綺麗進出口公司(以下簡稱：綺麗公司)。但是該船申報進境后，收貨人遲遲不露面。
2008年2月23日，外高橋海關根據載貨清單上的地址，向綺麗公司發出了催報通知，請綺麗公司在2009年2月28日前向海關辦理貨物進口報關手續，并申明如逾期不向海關辦理報關手續，海關將按《海關法》二十一條的規定提取變賣該批貨物。3月1日，收貨人通過地方政府部門，以無法領取機電產品進口證明為由，向外高橋海關提出退運該批貨物的申請。由于其提出退貨申請的時間超過海關總署有關規定的退運提出期限，不符合退運條件，外高橋海關于4月7日給出答復，不同意退運，并告知收貨人，海關決定提取拍賣該批貨物。受海關委托，一通公物拍賣行定于2009年4月22日舉行該批貨物的公開拍賣會。
2009年4月12日，收貨人向上海市中級人民法院提起行政訴訟，請求法院撤銷外高橋海關作出的不準原告退運，并決定提取變賣該批貨物的行政行為。
2009年4月22日，97臺二手挖掘機在外高橋市進行公開拍賣，拍賣所得價款共計4 277.7萬元。
在法院做出最終判決之前，杭州綺麗進出口公司找到了漢德報關行，請教勝訴的可能性。
? 王紅的工作任務包括：
任務1：海關是否有權變賣處理超期未報關貨物; 任務2：海關如何變賣超期未報關貨物;
任務3：具備哪些條件綺麗公司才有權申領余款 任務4：給出杭州綺麗進出口公司建議。
操作分析：
第一步，根據任務1的要求，分析海關能否有權變賣。
《海關法》第三十條規定，進口貨物的收貨人自運輸工具申報進境之日起超過3個月未向海關申報的，其進口貨物由海關提取依法變賣處理;《海關關于超期未報關進口貨物、誤卸或溢卸的進境貨物和放棄進口貨物的處理辦法》(海關總署第91號令)第二條規定，進口貨物收貨人應當自運輸工具申報進境之日起14日內向海關申報，超過上述規定期限申報的，由海關征收滯報金;超過3個月未向海關申報的，其進口貨物由海關提取依法變賣處理。根據上述規定，如果進口貨物的收貨人自運輸工具申報進境之日起超過3個月未辦理報關手續，海關就有權依法提取變賣進口貨物。
2007年11月28日貨物已抵達上海，按3月來算，最遲日期是2008年2月28日。而綺麗公司2008年3月1日才做出反應。
故根據上述規定，外高橋海關對超過規定期限未辦理報關手續的進口鋼材提取變賣行為于法有據，并無不當。
第二步，根據任務2的要求，分析海關如何變賣超期未報關貨物。
根據《海關法》第三十條的有關規定，海關變賣處理超期未報關貨物應本著以公開拍 賣的原則。
變賣所得款項應扣除有關費用，如貨物的運輸、裝卸和儲存費用;進口關稅和進口環節海關代征稅;貨物被提取變賣前已產生的滯報金。此外，海關在變賣處理貨物過程中實際支出的費用(如委托拍賣機構的手續費)也應從變賣所得款項中扣除。對于超期未報關貨物變賣所得價款扣除有關費用后的剩余款項，海關應發還具備特定資格和條件的當事人。
第三步，根據任務1的要求，分析綺麗公司是否有權申領余款。
《海關法》第三十條第一款規定：“進口貨物的收貨人自運輸工具申報進境之日起超過3個月未向海關申報的，其進口貨物由海關提取變賣處理。所得價款在扣除運輸、裝卸、儲存等費用和稅款后，尚有余款的，自貨物變賣之日起1年內，經收貨人申請，予以發還;逾期無人申請的，上繳國庫。”根據該規定，具備海關法中“收貨人”的主體資格的，才有權申領超期未報關貨物的變賣余款。海關法上的“收貨人”是指經商務主管部門登記或核準具有貨物進口經營資格，并經海關報關注冊登記的實際從事進出口業務的中華人民共和國關境內法人、其他組織或個人。
杭州綺麗進出口公司屬于進出口收發貨人，“收貨人”主體資格合法，故可以向外高橋海關申領余款。 第四步，根據任務4的要求，漢德報關行向杭州綺麗進出口公司給出如下建議： 1.向法院提出撤訴申請，法院一般會準許其撤訴。 2.必須就余款發還問題主動向海關提出申請。
3.必須在規定期限內申請發還余款。根據《海關法》的規定，要求發還超期未報關貨
物變賣余款的收貨人必須自貨物變賣之日起1年內提出申請，逾期申請的，海關有權拒絕發還余款。 4.必須履行交驗許可證件的法定義務。海關對超期未報關貨物進行變賣處理，并不免
除收貨人在貨物進口環節應盡的其他法律義務。綺麗公司仍然須申領機電產品進口證明。
二. 第一步：根據任務1 的要求，分析漢德報關行是否有審查義務。
《海關法》第十條規定：“報關企業接受委托人的委托辦理報關手續的，應當對委托人所提供情況的真實性進行合理審查。”根據《海關法》和《海關進出口貨物申報管理規定》(海關總署令第113號)的有關規定，漢德報關行對收發貨人提供的有關進出口貨物情況的真實性應當進行合理審查。
第二步，根據任務2的要求，漢德報關行應有什么審查義務。
審查內容主要包括以下幾個方面：
1.能夠證明進出口貨物實際情況的有關資料，包括進出口貨物的品名、規格、用途、原產地、貿易方式等;
2.有關進出口貨物的合同、發票、運輸單據、裝箱單等商業單據以及進出口貨物所需要的許可證件及隨附單證;
3.海關要求的加工貿易手冊(紙質或電子數據的)及其他進出口單證;
4.收發貨人的名稱、法定代表人、地址、資信情況、聯系方法和委托人簽署的授權委托書等資料;
5.辦理報關納稅手續過程中需要了解的其他情況。
而漢德報關行未盡合理審查義務，未認真核對從貨運公司調取單證與瑞峰公司提供資料有關內容是否一致，便直接以3臺縫合機的數量向某海關辦理申報進口手續，致使申報內容不符合進口貨物的實際情況。
第三步，故不難分析任務3，漢德報關行是應承擔相應責任，但到底應承擔何種法律責任?
根據《海關法》和《海關行政處罰實施條例》的有關規定，如果報關企業對委托其報關的收發貨人所提供的進出口貨物情況的真實性未盡到合理審查義務，或者因工作疏忽導致進出口貨物的商品名稱、稅則號列、數量、規格、價格、貿易方式、原產地、啟運地、運抵地、最終目的地或者其他應當申報的項目未申報或申報不實的，海關可對報關企業處貨物價值10%以下罰款，暫停其6個月以內從事報關業務;情節嚴重的，撤銷其報關注冊登記。在此類案件處理過程中，報關企業就是否盡到合理審查義務負有舉證責任，如果其不能提供充分證據證明履行了上述義務，海關將依據有關規定對報關企業給予相應的行政處罰。
在進出口貨物申報不實案件中，海關對造成申報不實情形發生負有責任的收發貨人同樣有權
給予行政處罰。根據《海關行政處罰實施條例》第十六條的規定，如果收發貨人未按規定向報關企業提供所委托事項的真實情況導致報關企業申報內容與進出口貨物實際情況不符的，海關可根據申報不實行為所造成的不同危害后果，對收發貨人給予不同處罰標準和幅度的行政處罰，同時沒收違法所得。例如，申報不實行為影響海關統計準確性的，予以警告或處1000元以上1萬元以下罰款;影響海關監管秩序的，予以警告或處1000元以上3萬元以下罰款;影響國家外匯、出口退稅管理的，處申報價格10%以上50%以下罰款;影響國家許可證件管理的，處貨物價值5%以上30%以下罰款;影響國家稅款征收的，處漏繳稅款30%以上2倍以下罰款。 故吳淞對海關漢德報關行罰款人民幣8萬元，并暫停該公司15天報關業務是合理的。
三. 第一步：根據任務1 的要求，對商品進行“識貨”，解剖擬引進的閉路電視監控系統的
工作原理、用途、構成等基本情況。
在大劇院技術人員的配合下，王紅對這套閉路電視監控系統詳盡的認識。閉路電視監控系統的主要功能是輔助保安系統對于建筑物內的實況進行監視，以圖像方式實時傳送到管理中心，值班人員可在控制室通過電視墻隨時了解重要場所的情況。根據國家有關技術規范，系統設置應安放攝像機、電視監視器、錄像機(或硬盤錄像機)和畫面處理器等，使值班人員能隨時調看任意一個畫面，遙控器操作任一臺攝像機等。其構成如下： 1.前端部分：主要有攝像機、防護罩、云臺等。
2.顯示與記錄部分：主要有圖像監視器、硬盤錄像機和一些視頻處理設備，安裝在控制室內。
(1)圖像監視器是用于觀察監視目標圖像設備，分黑白和彩色監視器兩種。
(2)硬盤錄像機是用于錄制所監控的對象，保存圖像信息的設備。
(3)視頻切換器就是為了用少量的監視器看多個攝像機，按一定的時序把攝像機的視頻信號分配給特定的監視器，即視頻矩陣?？砂丛O定的時間間隔對一組攝像機信號逐個循環切換到某一臺監視器的輸入端上，也可在接到某點報警信號后，長時間監視該區域的情況，即只顯示一臺攝像機的信號。切換的控制一般要與云臺、鏡頭的控制同步。
(4)多畫面分割器就是為實現全景監視的設備讓所有的攝像機信號都能顯示在監視器屏幕上。這種設備能夠把多路視頻信號合成為一路輸出，輸入一臺監視器，這樣就可在屏幕上同時顯示多個畫面。
(5)視頻分配器將一路視頻信號轉變成多路信號，輸送到多個顯示與控制設備。 3.后臺綜合管理與網絡組件部分。主要有系統控制器，專業控制，提供通訊接口;網絡發送器，包含MODEM，將圖像、管理信息進行網絡發送，使個人電腦通過INTERNET進行遠程監控。 4.王紅對產品進行上述了解以后，畫出了閉路電視監控系統組成示意圖，因為這有時也是向海關解釋的需要。
閉路電視監控系統組成示意圖
第二步：“識貨”之后，王紅開始套用六大歸總規則。他想起了規則三
(二)“基本特征”，即由獨立產品組成的混合物，按最能反應混合物基本特征的產品來歸，于是按“系統控制器”歸為“8537.1011”。
第三步：王紅套用規則三
(二)歸出稅則號以后，報關行張經理提出了質疑，這是明顯的多功能機組，可攝像、可監控、可錄像、可系統控制，到底那個功能更重要，很難說，這樣就不能簡單地套規則三
(二)“基本特征”。保險起見，漢德報關行向海關咨詢屬“系統”進口設備的歸類方法，申請預歸類。
根據海關有關功能機組歸類原則：由不同獨立部件(不論是否分開或由管道、傳動裝置、電纜或其他裝置連接)組成的機器(包括機組)，如果組合后明顯具有一種第84章或第85章某個稅則號所列功能，則全部機器應按其功能歸入有關稅則號。如有些“系統”或“生產線”通過連線或輸送帶等相連，但在第84章或第85章找不到一個具體列名的稅目，仍不能按功能機組歸類，各部件應分別歸類。
據此，由于這套閉路電視監控系統主要包括攝像機、圖像監視器、硬盤錄像機和系統控制器，故對應歸類為：攝像機8525.80
13、圖像監視器8528.5190、硬盤錄像機8521.9090和系統控制器8537.1011。
第四步：商品歸類完成以后，就可以確定海關監管條件了。推薦以下查詢海關監管條件途徑： ? 紙質途徑：
查閱紙質《企業報關實用手冊》或《進出口稅則》都能要據商品編碼找到對應的海關監管條件，如“情境引入”中所表示。
? 電子途徑：
電子途徑會有很多條，從直屬海關網或海關總署網都能進，試擬幾條途徑如下：
1.http://shanghai.customs.gov.cn/default.aspx 上海海關網®查詢→商品編碼查詢→輸入商品編碼
2. http://ningbo.customs.gov.cn/publish/portal121/ 寧波海關網→業務查詢→商品信息查詢→輸入商品編碼
3. http:///publish/portal0/ 中國海關網→查詢→歸類信息→輸入商
品編碼
但最后都鏈接到如下這張網頁。
四 第一步，根據任務1的要求，首先應弄明白該設備進口是否屬于一般進口貨物。若是一般進口，則應征稅;反之，則不用繳稅，而是繳3‰左右的手續費則夠了。
該設備進口后，按“用途”來看，不是“企業自用”，而是屬“外貿自營內銷”，進口后又轉賣出去。所以屬一般進口貨物，應在進出境階段就征稅，該貨物從上海進境，所以應預先備好稅款，這樣海關稅單(稅款繳款書)出來了，可即時納稅，可加快通關速度，更重要的是可以節省一些碼頭費用，降低進口成本。
第二步，根據任務2的要求，確定該進口設備的完稅價格。
因為進口關稅是等于完稅價格乘上一個稅率的，所以要計算出稅款，首先應確定完稅價格。
海關確定完稅價格。海關確定進口貨物完稅價格有六種估價方法：成交價格估價方法、相同貨物成交價格方法、類似貨物成交價格方法、倒扣價格方法、計算價格估價方法和合理方法。這六種估價方法必須依次使用，也就是說，只有在不能使用前一種估價方法的情況下，才可以順延使用其他估價方法。倒扣價格方法和計算價格估價方法在海關同意的情況下，也可以顛倒順序。
成交價格方法是一種最常用的確定完稅價格的方法，它是以進口貨物實際發票或合同中的成交價格為基礎的一種估價。但是，按照《審價辦法》的規定，進口貨物的成交價格應當符合下列四項要求：一是買方對進口貨物的處置或使用不受限制，但國內法律、行政法規規定的限制、對貨物轉售地域的限制、對貨物價格無實質影響的限制除外;二是貨物的價格不得受到使該貨物成交價格無法確定的條件或因素的影響;三是賣方不得直接或間接獲得因買方轉售、處置或使用進口貨物而產生的任何收益，除非能夠按照本辦法第四條的規定作出調整;四是買賣雙方之間沒有特殊關系。
該案例中，雖然該企業報關時向海關出具的發票價格為CIF50 000美元/臺，但是買賣雙方當事人是有特殊關系的，賣方直接獲得因買方轉售進口貨物而產生的收益，轉售益為8000×10%=800美元。并且同期海關掌握的相同貨物的進口成交價為CIF60000美元/臺。所以，海關向其征收稅費時，該設備完稅價格應為海關掌握的相同貨物的成交價即CIF60 000美元/臺。
第三步，根據任務3，計算出海關向宏遠公司應征的稅額。該案例中提到：該設備的進口稅率適用復合稅，其中CIF 50 000美元/臺以下(含50 000美元/臺)的關稅稅率為單一從價稅;CIF50000美元/臺以上的關稅稅率為124 200人民幣元/臺再加5%的從價稅。該設備的完稅價格為CIF60000美元/臺，其關稅稅率應為124200人民幣元/臺再加5%的從價稅。所以，海關核定該企業的稅額為：(60000×7.58×5%+124 200)×200=29 388 000(人民幣元)。
五第一步：根據任務1的要求，分析海關質疑的依據。
關于海關估價依據可事先查閱《中華人民共和國海關法》、《中華人民共和國進出口關稅條例》、《中華人民共和國海關審定進出口貨物完稅價格辦法》。
通捷公司進口貨物的成交價格可能有低報的嫌疑，因為通捷公司與其美國總公司存在特殊關系，所以可能對成交價格有影響。海關根據《海關估價工作規程》第十六條規定，開展特殊關系影響價格的審核認定、價格磋商，收集相關資料，如最終認定其申報價格將使通捷公司以較低的生產成本獲取較高利潤的，海關可不接受其申報價格，并采用合理方法對進口貨物作出最終估
價。
第二步，根據任務2，特殊關系不一定就會影響成交價格。
進口貨物的價格申報，必須遵循國家有關的法律和海關規定。海關估價是依據客觀、公正、統一的原則，對進口貨物的成交價格進行正確的判斷。
通捷公司與其美國總公司的關系符合《中華人民共和國審定進出口貨物完稅價格辦法》第四十二條規定的特殊關系。根據《估價協定》解釋性說明第二條：對于特殊關系是否影響成交價格要審查交易雙方如何組織商業關系，制定價格的方法是否與產業正常定價方法相一致，賣方售予無特殊關系的買方的價格是否一致，其價格是否充分反映了有關貨物的成本、費用和利潤。
第三步，根據任務3，分析海關審價的正常流程，再向通捷公司給出合理化建議。
海關審價的正常流程如下：
1.海關如懷疑申報價格的真實性、準確性或認為買賣雙方的特殊關系影響到成交價格，應將懷疑理由書面通知進出口貨物的收發貨人。
2.書面通知發出后5日內海關未收到收發貨人的說明，或審核其提供的資料、證據后仍有懷疑理由，海關可不接受成交價格。
3.海關依次采用其他估價方法進行估價。
綜上所述，王紅給通捷公司如下建議：
1.通捷公司在收到該《價格質疑通知書》后應在5日內對其作出反應，不要成為“老賴”，因為時間拖得越久，越被動。
2.并將海關要求的相關資料予以提交，通捷公司提交的資料如延期或提交后海關仍有懷疑之處，海關可不接受該成交價格，并采用其他科學、合理的方法對進口貨物進行重新估價。 3.海關可能采用的其他估價方法包括：相同貨物成交價格法、類似貨物成交價格法、倒扣價格法、計算價格法和合理方法。
4.現在，根據通捷公司的實際情況，海關可能采用合理方法估價。因為當進口貨物在我國境內無其他銷售記錄時，海關即排除采用相同和類似貨物成交價格法;當進口貨物或其類似貨物在境內無銷售記錄作為海關估價基礎時，倒扣方法也不適用;由于生產企業為國外公司，計算方法限于條件也無法收集，海關根據估價方法的順序，最可能采用合理方法估價。即在考慮進口貨物的商業互換性、品質、數量和商業水平等要素，將貨物產地擴張到同為亞洲地區的其他國家，選取與通捷公司相似和相近時間報關進口的軸套和門架的成交價格，結合商業水平和國內的行情等要素，根據進口企業實際進口的數量時間分布，最終確定其價格。
六◆王紅的工作任務包括：
任務1：讀懂資料1跟報關單對應的欄目;
任務2：讀懂發票(INVOICE)中跟報關單對應的欄目;
任務3：讀懂裝箱單(PACKING LIST)中跟報關單對應的欄目;
任務4：讀懂提單(B/L)中跟報關單對應的欄目;
任務5：查漏補缺，看看報關單中還有什么漏掉的欄目沒填;
任務6：完成整個進口貨物報關單的填制。
操作分析：
第一步：根據任務1的要求，找出資料1跟報關單對應的欄目。
資料1跟題頭共同構成了項目的說明，但可不是無病呻吟，它比較密集地對應了報關單中的一些欄目。
1.“中國中福實業總公司于2007年8月20日進口聯合收割機及附件”對應了報關單的“進口日期”，進口日期欄據填制規范就應填“2007.08.20”。同時，也泄密了中文品名。
2.“8月23日委托漢德報關行向寧波鎮海海關(3102)申報”可以說是一石三鳥。既對應了報關單的“申報日期”，申報日期欄應填“2007.08.23”;也對應了“進口口岸”，進口口岸欄應填“鎮海海關(3102)”;同時，還告知了報關單中的“申報單位”欄應填“寧波漢德通關服務有限公司((3324980001)”，只是“申報單位”屬于報關單的表尾部分。
3. “該貨即運往浙江錢江農場使用”實際是告知了“境內目的地”應填“浙江錢江農場”。
4.“中國中福實業總公司代碼：3103915009，收貨人同經營單位”透露了中福是一家國有企業，并很顯然是自己進自己用，故經營單位欄填“中國中福實業總公司(3103915009)”，收貨單位欄“3103915009”。
5.“特定商品自動進口登記證明：31000000111,代碼：7”屬于申報資料中的特殊單證，填在隨附單據欄，填制規范為“7：31000000111”。
6.“預錄入編號：310220071039381254”一般同“海關編號”，前4位為接受申報海關的代碼，第5～8位為海關接受申報的公歷年份，第9位為進出口標志(“1”為進口，“0”為出口)，第10～18位為報關單順序編號。但一般來說，不用報關員去填，計算機自動打印。
7.“商品編碼84335100”對應報關單中的“商品編碼”，商品編碼欄應填“84335100”。
8.“法定單位：臺”弦外之音是沒有只有第一法定單位，沒有第二法定單位。
9.“貨物裸裝，裝入集裝箱，箱號為UXXU4259169”這里實際上是設了一個陷阱，讓人誤以為包裝種類欄就應填集裝箱，但據填制規范，包裝種類欄只能填除集裝箱以外的貨物外包裝，結合資料3裝箱單，故包裝種類欄填“其他”，而集裝箱號欄填“UXXU4259169/20/自重”。
第二步：根據任務2的要求，找出發票(INVOICE)跟報關單對應的欄目。
根據發票填制的欄目內容一般有：經營單位、收/發貨單位、結匯方式(出口)、成交方式、運費、保險費、雜費、商品名稱、規格型號、數量及單位、原產國(地區)/最終目的國(地區)、單價、總價、幣制、合同協議號、集裝箱號、標記嘜碼及備注等。在填制和改錯報關單時，發票相對于裝箱單和提運單來說更加重要，
1.我們應特別注意發票中的兩個欄目：一是出票人的名稱與地址;二是發票的抬頭。“出票人名稱與地址”這個欄目是判斷進口貨物中轉時是否發生買賣關系的指標之一。發票的出票人一般為出口人，如果出票人的地址與進口貨物起運地一致，則說明進口貨物中轉時沒有發生買賣關系;如果出票人的地址與進口貨物運輸的中轉地一致，則說明進口貨物中轉時發生了買賣關系。“發票的抬頭”即收貨人，這個欄目是判斷出口貨物中轉時是否發生買賣關系的指標之一。如果收貨人的地址與出口貨物運輸的目的地一致，則說明出口貨物中轉時沒有發生買賣關系;如果收貨人的地址與出口貨物運輸的中轉地一致，則說明出口貨物中轉時發生了買賣關系。本工作項目沒有涉及到中轉的問題，故相對而言好判斷一點。
2.由于沒有中轉，故起運國欄填“日本”，裝貨港欄填“大阪”，原產國欄填“日本”。
3.成交方式欄只能看發票，填“CIF”;由于成交方式是CIF，所以運輸欄、保費欄均不填;雜費沒有，故雜費欄也不填。
4.商品名稱、規格型號一般在發票、裝箱單和提單號都可找到，中文名稱在資料1中有所交待，故“商品名稱、規格型號”欄第一行填“聯合收割機及附件”，第二行填“CA355CEX”。
5.數量及單位因為要顯示成交單位，一定要看發票。發票中成交單位為臺，結合資料1，成交單位與法定單位一樣，故數量及單位欄第一行填“臺”，第
二、三行空行。
6.單位、總價和幣制也只能看發票，據發票信息，單價欄填“22400”，總價欄填“44800”，幣制欄填“502或USD或美元”。
7.合同協議號欄，據發票信息，應填“97SL-14936JP”。
8. 標記嘜碼及備注一般在發票、裝箱單和提單號都可找到，在此據發票信息，標記嘜碼及備注欄應第一行填“97SL-14936JP”，第二行填“YANMAR COMBINE”，第三行填“NINGBO,CHINA”，第四行填“MADE IN JAPAN”。注意，不得隨意換行，只能照搬過來。
第三步：根據任務3的要求，找出裝箱單(PACKING LIST)跟報關單對應的欄目。
資料1情境說明和資料2發票看完以后，報關單也填制的差不多了。一般說來，包裝種類、件數、毛重和凈重這幾個欄目必須要看裝箱單。
1. 結合資料1和資料3,件數欄填“2”，包裝種類欄填“其他”。
2. 注意報關單中的毛重欄和凈重欄都已顯示了單位千克，據裝箱單信息，故毛重欄填
“3586”，凈重欄填“3584”。
第四步：根據任務4的要求，找出提單(B/L)跟報關單對應的欄目。
提單看起來很復雜，但其實我們不需要完全看懂，一般整份提單只能幫我們填三個欄目：運輸方式欄、運輸工具名稱欄和提運單號欄。
1.一看到申報資料中有海運提單，故運輸方式欄填“江海運輸或2”，“2”是江海運輸的代
碼。
2.由于提單中顯示船名航次為“TRADE WORLDER 9704”，故報關單中的運輸工具名稱欄填“TRADE WORLDER/9704”。
3.提運單號一般顯示在提單中的右上角，據提單信息，提運單號欄應填“0SSH-1360”。
第五步：根據任務5的要求，查漏補缺，看看報關單中還有什么漏掉的欄目沒填。
一般情況下，會漏掉一個隱蔽且要重要的邏輯關系，即“備案號”、“貿易方式”、“征免性質”、“用途(進口)”、“征免”及“項號”等6欄目間的邏輯關系。
由于沒有備案號，故備案號欄不填;資料中并沒有對該進口貨物的貿易方式有特別說明，故貿易方式欄填“一般貿易”;貿易方式為一般貿易，其對應的征免性質欄就應填“一般征稅”;據填制規范，貿易方式為一般貿易，其所對應的用途欄就應填“外貿自營內銷”;同樣，因為貿易方式為一般貿易，其所對應的征免欄就應填“照章征稅”;項號是用于填寫報關單中的商品排列序號，該進口貨物只有一項商品，因此，其項號欄應填寫“01”。
第六步：完成整個進口貨物報關單的填制。
在前面五步的基礎上，王紅填制進口報關單如下：
七◆ 王紅的工作任務：如何完這票一般進口貨物的報關?請設計出流程
操作分析：
王紅設計流程如下：
第一步：了解外貿管制政策。
冷軋不銹鋼帶經查編碼為72202090，需辦理特定商品進口登記證明。到廣州市經發局辦理了編號為：44013-04-02021的特定商品進口登記證明。
第二步：根據有關資料，填寫進口貨物報關單并錄入電腦。 填制報關單時，注意以下幾個要點：
1.委托外貿公司進口，首先確定貿易方式為“一般貿易”，其對應的征免性質為“一般征稅”。 2.海運的運輸方式申報為“江海”，運輸工具名稱在B/L中找。
3.件數、包裝種類、毛重、凈重等包裝資料在裝箱單(PACKING LIST)里找。 4.經營單位填報有進出口經營權的外貿公司，收貨單位填報實際收貨的企業。
5.現在辦理此類填制報關單及錄入電腦手續，原則上全部由代理報關公司完成，但原始資料由公司自行提供。填制的內容及報關單電腦錄入的內容，公司須認真核對，因為若是公司提交的單證及資料有問題，其法律責任原則上由公司自行承擔;若是錄入有誤而發生問題，則原則上由報關公司負責。
填制好的進口報關單見下表。
第三步：憑進口貨物報關單、提單正本、裝箱單、發票、特定商品進口登記證明原件
到現場海關交單辦理進口申報。
第四步：收到海關查驗通知單，陪同海關關員查貨(如果沒有查驗通知的，可以不予查驗)。
第五步：計算稅費，取得稅款繳納憑證并在規定期限內繳納進口稅費。
冷軋不銹鋼帶規格300mm≤寬﹤600mm，編碼為72202090，其對應的關稅稅率優惠為10%，
普通為20%，增值稅率為17%。因我國與日本有簽訂關稅互惠條例，故在征稅時應按優惠稅率檔10%計征。
美元對人民幣匯率按1：8.3計算
稅費計算如下： 3 217KG=3.217MT 關稅：3 470×3.217×8.3×10%≈9 265.28(元) (保留兩位小數) 增值稅：(3 470×3.217×8.3+9 265.28)×17%≈17326.08(元) (保留兩位小數) 稅款合計：9265.28+17362.08=26591.36(元) (保留兩位小數) 第6步：憑報關單和完稅憑證向現場海關申請放行，海關在報關單上簽章。