第一篇：unity3d5x性能優化
總結使用Unity3D優化游戲運行性能的經驗
流暢的游戲玩法來自流暢的幀率，而我們即將推出的動作平臺游戲《Shadow Blade》已經將在標準iPhone和iPad設備上實現每秒60幀視為一個重要目標。
以下是我們在緊湊的優化過程中提升游戲運行性能，并實現目標幀率時需要考慮的事項。--來自狗刨學習網
當基本游戲功能到位時，就要確保游戲運行表現能夠達標。我們衡量游戲運行表現的一個基本工具是Unity內置分析器以及Xcode分析工具。使用Unity分析器來分析設備上的運行代碼真是一項寶貴的功能。
我們總結了這種為將目標設備的幀率控制在60fps而進行衡量、調整、再衡量過程的中相關經
一、遇到麻煩時要調用“垃圾回收器”(Garbage Collector，無用單元收集程序，以下簡稱GC)
由于具有C/C++游戲編程背景，我們并不習慣無用單元收集程序的特定行為。確保自動清理你不用的內存，這種做法在剛開始時很好，但很快你就公發現自己的分析器經常顯示CPU負荷過大，原因是垃圾回收器正在收集垃圾內存。這對移動設備來說尤其是個大問題。要跟進內存分配，并盡量避免它們成為優先數，以下是我們應該采取的主要操作：
1.移除代碼中的任何字符串連接，因為這會給GC留下大量垃圾。
2.用簡單的“for”循環代替“foreach”循環。由于某些原因，每個“foreach”循環的每次迭代會生成24字節的垃圾內存。一個簡單的循環迭代10次就可以留下240字節的垃圾內存。
3.更改我們檢查游戲對象標簽的方法。用“if (go.CompareTag (“Enemy”)”來代替“if (go.tag == “Enemy”)” 。在一個內部循環調用對象分配的標簽屬性以及拷貝額外內存，這是一個非常糟糕的做法。
4.對象庫很棒，我們為所有動態游戲對象制作和使用庫，這樣在游戲運行時間內不會動態分配任何東西，不需要的時候所有東西反向循環到庫中。
5.不使用LINQ命令，因為它們一般會分配中間緩器，而這很容易生成垃圾內存。
二、謹慎處理高級腳本和本地引擎C++代碼之間的通信開銷。
所有使用Unity3D編寫的游戲玩法代碼都是腳本代碼，在我們的項目中是使用Mono執行時間處理的C#代碼。任何與引擎數據的通信需求都要有一個進入高級腳本語言的本地引擎代碼的調用。這當然會產生它自己的開銷，而盡量減少游戲代碼中的這些調用則要排在第二位。
1.在這一情景中四處移動對象要求來自腳本代碼的調用進入引擎代碼，這樣我們就會在游戲玩法代碼的一個幀中緩存某一對象的轉換需求，并一次僅向引擎發送一個請求，以便減少調用開銷。這種模式也適用于其他相似的地方，而不僅局限于移動和旋轉對象。
2.將引用本地緩存到元件中會減少每次在一個游戲對象中使用 “GetComponent” 獲取一個元件引用的需求，這是調用本地引擎代碼的另一個例子。
三、物理效果
1.將物理模擬時間步設置到最小化狀態。在我們的項目中就不可以將讓它低于16毫秒。
2.減少角色控制器移動命令的調用。移動角色控制器會同步發生，每次調用都會耗損極大的性能。我們的做法是緩存每幀的移動請求，并且僅運用一次。
3.修改代碼以免依賴“ControllerColliderHit” 回調函數。這證明這些回調函數處理得并不十分迅速。
4.面對性能更弱的設備，要用skinned mesh代替physics cloth。cloth參數在運行表現中發揮重要作用，如果你肯花些時間找到美學與運行表現之間的平衡點，就可以獲得理想的結果。
5.在物理模擬過程中不要使用ragdolls，只有在必要時才讓它生效。
6.要謹慎評估觸發器的“onInside”回調函數，在我們的項目中，我們盡量在不依賴它們的情況下模擬邏輯。
7.使用層次而不是標簽。我們可以輕松為對象分配層次和標簽，并查詢特定對象，但是涉及碰撞邏輯時，層次至少在運行表現上會更有明顯優勢。更快的物理計算和更少的無用分配內存是使用層次的基本原因。
8.千萬不要使用Mesh對撞機。
9.最小化碰撞檢測請求(例如ray casts和sphere checks)，盡量從每次檢查中獲得更多信息。
四、讓AI代碼更迅速
我們使用AI敵人來阻攔忍者英雄，并同其過招。以下是與AI性能問題有關的一些建議：
1.AI邏輯(例如能見度檢查等)會生成大量物理查詢?？梢宰孉I更新循環設置低于圖像更新循環，以減少CPU負荷。
五、最佳性能表現根本就不是來自代碼!
沒有發生什么情況的時候，就說明性能良好。這是我們關閉一切不必要之物的基本原則。我們的項目是一個側邊橫向卷軸動作游戲，所以如果不具有可視性時，就可以關閉許多動態關卡物體。
1.使用細節層次的定制關卡將遠處的敵人AI關閉。
2.移動平臺和障礙，當它們遠去時其物理碰撞機也會關閉。
3.Unity內置的“動畫挑選”系統可以用來關閉未被渲染對象的動畫。
4.所有關卡內的粒子系統也可以使用同樣的禁用機制。
六、回調函數!那么空白的回調函數呢?
要盡量減少Unity回調函數。即使敵人回調函數存在性能損失。沒有必要將空白的回調函數留在代碼庫中(有時候介于大量代碼重寫和重構之間)。
七、讓美術人員來救場
在程序員抓耳撓腮，絞盡腦汁去想該如何讓每秒運行更多幀時，美術人員總能神奇地派上大用場。
1.共享游戲對象材料，令其在Unity中處于靜止狀態，可以讓它們綁定在一起，由此產生的簡化繪圖調用是呈現良好移動運行性能的重要元素。
2.紋理地圖集對UI元素來說尤其有用。
3.方形紋理以及兩者功率的合理壓縮是必不可少的步驟。
4.我們的美術人員移除了所有遠處背景的網格，并將其轉化為簡單的2D位面。
5.光照圖非常有價值。
6.我們的美術人員在一些關口移除了額外頂點。
7.使用合理的紋理mip標準是一個好主意(注：要讓不同分辨率的設備呈現良好的幀率時尤其如此)。
8.結合網格是美術人員可以發揮作用的另一個操作。
9.我們的動畫師盡力讓不同角色共享動畫。
10.要找到美學/性能之間的平衡，就免不了許多粒子效果的迭代。減少發射器數量并盡量減少透明度需求也是一大挑戰。
八、要減少內存使用
使用大內存當然會對性能產生負面影響，但在我們的項目中，我們的iPod由于超過內存上限而遭遇了多次崩潰事件。我們的游戲中最耗內存的是紋理。
1.不同設備要使用不同的紋理大小，尤其是UI和大型背景中的紋理?！禨hadow Blade》使用的是通用型模板，但如果在啟動時檢測到設備大小和分辨率，就會載入不同資產。
2.我們要確保未使用的資產不會載入內存。我們必須遲一點在項目中找到僅被一個預制件實例引用，并且從未完全載入內存中實例化的資產。
3.去除網格中的額外多邊形也能實現這一點。
4.我們應該重建一些資產的生周期管理。例如，調整主菜單資產的加載/卸載時間，或者關卡資產、游戲音樂的有效期限。
5.每個關卡都要有根據其動態對象需求而量身定制的特定對象庫，并根據最小內存需求來優化。對象庫可以靈活一點，在開發過程中包含大量對象，但知道游戲對象需求后就要具體一點。
6.保持聲音文件在內存的壓縮狀態也是必要之舉。
加強游戲運行性能是一個漫長而具有挑戰性的過程，游戲開發社區所分享的大量知識，以及Unity提供的出色分析工具為《Shadow Blade》實現目標運行性能提供了極大幫助。
第二篇：雷達裝備防雷接地性能測試方法及接地性能改進措施
徐綿起 王 斌 徐瀚智
(94981部隊 南昌市330200)
和平時期，對雷達裝備及其使用保障人員來說，最大的安全威脅來自于雷電的襲擊。雷達站大多部署在高山、海島等地區，易遭受雷擊傷害。在雷達防雷措施中，裝備的良好接地是最重要、最經濟有效的手段之一。
本文詳細分析防雷接地措施和要求，介紹幾種接地電阻的測量方法和步驟，提出雷達裝備防雷接地性能改進措施。
一、防雷接地措施分析及接地電阻要求
雷電對雷達裝備的威脅分為直擊雷威脅和感應雷威脅。直擊雷主要通過雷達天線對雷達裝備造成傷害，感應雷主要通過電源線和信號線對雷達裝備造成傷害。防直擊雷也稱為外部防雷，防感應雷也稱為內部防雷。防直擊雷和防感應雷兩道防線，互相配合，各盡其職，缺一不可。所以說防雷工程是一項系統工程。
(一)外部防雷
外部防雷的目的是將絕大部分雷電流直接引入地下泄散，所以對地泄放電阻越小越好。
1、雷達站外部防雷
雷達天線架設在陣地上，易遭受直擊雷傷害，通常采用避雷針將雷電流引入地下，從而保護雷達天線不受雷擊傷害。
2、避雷針防雷接地技術措施
避雷針防雷技術措施可分接閃器(避雷針是接閃器之一種)、引下線、接地體。
接閃器——根據建筑物的地理位臵、現有結構、重要程度等情況，決定是否采用避雷針、避雷帶、避雷網聯合接閃方式。
引下線——斷面積足夠大，連接牢固。
接地體——防直擊雷接地宜和防雷電感應、電氣設備、信息系統等接地共用同一接地裝臵，并宜與埋地金屬管道相連接;天線陣地避雷針，可以采用獨立接地。
3、避雷針防雷接地電阻要求
避雷針防雷設施接地電阻要求小于10Ω。
(二)內部防雷
內部防雷的目的是快速泄放沿著電源或信號線路侵入的雷電波或各種危險
1 過電壓。
內部防雷系統主要針對庫房內易受過電壓破壞的雷達電子設備加裝過壓保護裝臵，在設備受到過電壓侵襲時，防雷保護裝臵能快速動作泄放能量，從而保護設備免受損壞。內部防雷又可分為電源線路防雷和信號線路防雷。
1、電源線路防雷
電源防雷系統主要是為了防止雷電波通過電源線路而對雷達電子設備造成危害。為避免高電壓經過避雷器對地泄放后的殘壓過大，或因更大的雷電流在擊毀避雷器后繼續毀壞后續設備，以及防止線纜遭受二次感應，應采取分級保護、逐級泄流原則。
2、信號線路防雷
由于雷電波在信號線路上能感應出較高的瞬時沖擊能量，而目前大部分雷達電子設備由于電子元器件的高度集成化而致耐過壓、耐過流水平下降，設備在雷電波沖擊下遭受過電壓而損壞的現象越來越多，因此必須加裝必要的防雷保護裝臵。
3、線路防雷接地電阻要求
無論是電源線防雷裝臵還是信號線防雷裝臵，都必須有良好的接地，接地電阻要求小于1Ω。
4、雷達工作車、收發車等防雷接地電阻要求
無論是針對防雷、抗電磁干擾還是其它電磁兼容性要求，雷達工作車、收發車等雷達裝備車輛都必須有良好的接地，接地電阻要求小于4Ω。
二、防雷接地電阻測量方法
影響接地電阻的因素很多：接地樁的大小(長度、粗細)、形狀、數量、埋設深度、周圍地理環境(如平地、溝渠、坡地是不同的)、土壤濕度、質地等等。為了保證設備的良好接地，利用儀表對接地電阻進行測量是必不可少的，常用的測量儀器是手搖式地阻表和鉗形地阻表。特殊情況下，也可用普通萬用表測接地電阻。
(一)手搖式地阻表測量接地電阻
手搖式地阻表是一種較為傳統的測量儀表，它的基本原理是采用三點式電壓落差法。其測量手段是在被測地線接地樁一側地上打入兩根輔助測試樁，要求這兩根測試樁位于被測地樁的同一側，三者基本在一條直線上，距被測地樁較近的一根輔助測試樁距離被測地樁20米左右，距被測地樁較遠的一根輔助測試樁距離被測地樁40米左右。測試時，按要求的轉速轉動搖把，測試儀通過內部磁電機產生電能，在被測地樁和較遠的輔助測試樁之間“灌入”電流，此時在被測地 2 樁和輔助地樁之間可獲得一電壓，儀表通過測量該電流和電壓值，即可計算出被測接地樁的地阻。
(二)鉗形地阻表測量接地電阻
鉗形地阻表是一種新穎的測量工具，它方便、快捷，外形酷似鉗形電流表，測試時不需輔助測試樁，只需往被測地線上一夾，幾秒鐘即可獲得測量結果，極大地方便了地阻測量工作。鉗形地阻表還有一個很大的優點是可以對在用設備的地阻進行在線測量，而不需切斷設備電源或斷開地線。
測量時，鉗形地阻表利用電磁感應原理通過其前端環形卡口(內有電磁線圈)所構成的環向被測線纜送入一恒定電壓E，該電壓被施加在回路中，地阻表可同時通過其前端卡口測出回路中的電流I，根據E和I，即可計算出回路中的總電阻，即：被測地阻Rx=E/I。
事實上，鉗形地阻表通過其前端卡環這一特殊的電磁變換器送入線纜的是1.7kHz的交流恒定電壓，在電流檢測電路中，經過濾波、放大、A/D轉換，只有1.7kHz的電壓所產生的電流被檢測出來。正因這樣，鉗形地阻表才排除了商用交流電和設備本身產生的高頻噪聲所帶來的地線上的微小電流，以獲得準確的測量結果，也正因為如此，鉗形地阻表才具有了在線測量這一優勢。實際上，該表測出的是整個回路的阻抗，而不是電阻，不過在通常情況下他們相差極小。鉗形地阻表可即刻將結果顯示在LCD顯示屏上，當卡口沒有卡好時，它可在LCD上顯示“open jaw”或類似符號。
由于鉗形地阻表的特殊結構，使它可以很方便地作為電流表使用，很多這類儀表同時具有鉗形電流表的功能。另一方面，雖然鉗形地阻表測試時使用一定頻率的信號以排除干擾，但在被測線纜上有很大電流存在的情況下，測量也會受到干擾，導致結果不準確。所以，按照要求，在使用時應先測線纜上的電流，只有在電流不是非常大時才可進一步測量地阻。有些儀表在測量地阻時自動進行噪聲干擾檢測，當干擾太大以致測量不能進行時會給出提示。
(三)用普通萬用表測試接地電阻
用普通萬用表測試接地電阻具體測量方法如下：
找兩根8mm粗、1m長的圓鋼，將其一端磨尖作為輔助測試棒，分別插入待測接地體A兩側5m遠(B、C兩處)的地下，深度應在0.6m以上，并使三者保持一條直線。在這里， B、C用做輔助測試棒 。
然后用萬用表(R×1擋)測量A與B、A與C、B與C之間的電阻值，分別記作RAB、RAC、RBC，再經計算就可求出接地體A的接地電阻值。
由于接地電阻指的是接地體與土壤間的接觸電阻。設A、B、C三者的接地電阻分別為RA、RB、RC。再設A與B之間土壤的電阻為RX，因為AC、AB距離相等， 3 可以認為A與C之間的土壤電阻也為RX;又因為LBC=2LAB，所以B與C間的土壤電阻近似為2RX，于是：
RAB=RA+RB+RX (1)
RAC=RA+RC+RX (2) RBC=RB+RC+2RX (3)
綜合以上三式，可得：
RA=(RAB+RAC—RBC)/2 (4)
(4)式即為接地電阻的計算公式。
例如，今測得某接地體的數據：RAB=8.4Ω，RAC=9.3Ω，RBC=10.5Ω。于是：
RA=(8.4+9.3—10.5)/2=3.6Ω
即被測接地體A的接地電阻值為3.6Ω。
需要注意的是，測量前需要將A、B、C三個接地體用砂紙打磨發亮，并盡量減少表筆與接地體之間的接觸電阻，以減少測試誤差。
三、防雷接地電阻測試方法評價
以上三種測試方法各有優缺點，什么情況下采用以及測試結果的可信性分析如下：
(一)手搖式地阻表可獲得較高的精度，是常用的地阻測量工具
在許多情況下，需要埋設接地體、引出接地級，以便將儀器設備可靠接地。為確保接地電阻符合要求，通常需要專用的接地電阻測試儀進行測量。
手搖式地阻表在使用時，應將接地樁與設備斷開，以避免設備自身接地體影響測量的準確性，手搖式地阻表可獲得較高的精度，而不管是單點接地和多點接地系統。
(二)萬用表和接地電阻測試儀所測數據相近
實際工作中，專用的接地電阻測試儀價格高，有的雷達站沒有配備，可用萬用表測量接地電阻。作者用萬用表在不同土質的土壤對接地電阻進行了實驗，并將萬用表所測數據和專用接地電阻測試儀所測數據進行了比較，兩者十分接近。
(三)鉗形地阻表使用最方便，但不能測量開路接地樁
在單點接地系統中應慎用鉗形地阻表，對于已埋設好而尚未與設備連接的開路接地樁，其地阻根本不能用該儀表進行測量。地線上較大的回路電流對測量會造成干擾，導致測量結果不準確，甚至使測試不能進行，很多儀表在這種情況下會顯示出“Noise”或類似符號。
對于鉗形地阻表，其最理想的應用是用在分布式多點接地系統中，此時應
4 對接地系統的所用接地樁依次進行測量，并記錄下測量結果，然后進行對比，對測量結果明顯大于其它各點的接地樁，要著重檢查，必要時將該地樁與設備斷開后用手搖式地阻表進行復測，以暴露出不良的接地樁。
四、防雷接地性能評價及整改措施
評價防雷接地性能的好壞，主要看各類防雷設備和車輛是否接地以及接地電阻是否符合要求。當接地性能達不到要求時，應該進行整改。下面主要探討降低接地電阻的方法。
在確定降低接地電阻的具體措施時，應根據陣地原有狀態、氣候條件、地形地貌特點和土壤電阻率的高低等條件進行全面、綜合分析，通過技術經濟比較來確定，因地制宜地選擇合理的方法。
降低接地電阻可采取以下幾種方法：
(一)更換土壤
采用電阻率較低的土壤(如：粘土、黑土及砂質粘土等)替換原有電阻率較高的土壤，臵換范圍在接地體周圍0.5m以內和接地體的1/3深處。這種方法人力和工時耗費都較大。
(二)改良土壤
在接地體周圍土壤中加入化學物，如食鹽、木炭、爐灰、氮肥渣、電石渣、石灰等，提高接地體周圍土壤的導電性。加入食鹽，對于不同的土壤其效果也不同，如粘土用食鹽處理后，土壤電阻率可減小1/3～1/2，砂土的電阻率可減小3/5～3/4，砂的電阻率可減小7/9～7/8;對于多巖土壤，用1%食鹽溶液浸漬后，其導電率可增加70%。這種方法雖然工程造價較低且效果明顯，但土壤經人工處理后，會降低接地的熱穩定性、加速接地體的腐蝕、減少接地體的使用年限。因此，一般是在應急時才采用。
(三)深埋接地極
當地下深處土壤的電阻率較低時，可采取深埋接地極來降低接地電阻值。這種方法對含砂土壤最有效果。據有關資料記載，設3m深處的土壤電阻系數為100%，則4m深處為75%，5m深處為60%，6m深處為60%，6.5m深處為50%，9m深處為20%，這種方法可以不考慮土壤凍結和干枯所增加的電阻系數，但施工困難，土方量大，造價高，在巖石地帶困難更大。
(四)利用接地電阻降阻劑
在接地極周圍敷設了降阻劑后，可以起到增大接地極外形尺寸，降低其與周圍大地介質之間的接觸電阻的作用，因而能在一定程度上降低接地極的接地電阻。降阻劑用于小面積的集中接地、小型接地網時，其降阻效果較為顯著。
降阻劑是由幾種物質配制而成的化學降阻劑，是具有導電性能良好的強電
5 解質和水分。這些強電解質和水分被網狀膠體所包圍，網狀膠體的空格又被部分水解的膠體所填充，使它不致于隨地下水和雨水而流失，因而能長期保持良好的導電作用。這是目前采用的一種較新和積極推廣普及的方法。
(五)采取伸長水平接地體 或布置地網
一般說來，水平接地體的有效長度不應大于 接地體的有效長度。布臵地網則工程量極大，一般在陣地建設時便設計施工完成。
(六)采取深井接地
有條件時還可采用深井接地。用鉆機鉆孔(也可利用勘探鉆孔)，把鋼管接地極打入井孔內，并向鋼管內和井內灌注泥漿。
(七)采取污水引入
為了降低接地體周圍土壤的電阻率，可將污水引到埋設接地體處。接地體采用鋼管，在鋼管上每隔20cm鉆一個直徑5mm的小孔，使水滲入土壤中。
(八)多支外引式接地裝置
如接地裝臵附近有導電良好的河流湖泊，可采用此法。但在設計、安裝時，必須考慮到連接接地極干線自身電阻所帶來的影響，因此，外引式接地極長度不宜超過100m。
(九)利用水井、水池等水工建筑物
充分利用水工建筑物(水井、水池等)以及其它與水接觸的混凝土內的金屬體作為自然接地體，可在水下鋼筋混凝土結構物內梆扎成的許多鋼筋網中，選擇一些縱橫交叉點加以焊接，與接地網連接起來。
五、結束語
本文介紹了雷達站防雷接地措施和要求，較為詳細地分析了幾種接地電阻的測量方法和性能評價，提出了雷達裝備防雷接地性能改進措施。對于指導雷達站裝備防雷工作具有現實意義，對于上級機關對基層雷達站進行防雷工作檢查考評也有較好的參考意義。
作者簡介：
徐綿起，94981部隊裝備處高工，65年11月生，碩士，空軍高層次人才。研究方向：雷達裝備原理與維修。
王 斌，94981部隊裝備處處長，74年5月生。研究方向：雷達裝備原理與維修。 徐瀚智，94981部隊裝備處雷修所雷達師，大學?？?。研究方向：雷達裝備原理與維修。
聯系方式：
通信地址：江西省南昌縣94981部隊高工辦
郵政編碼：330200 聯系人：徐綿起
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第三篇：材料的性能
第一章 材料的性能 1 材料的力學性能主要有哪些? 強度，塑性，硬度，韌性及疲勞強度。 2 簡述低碳鋼的應力-應變曲線(分為幾個階段，各特征點表示什么含義)。 彈性變形階段，屈服階段，塑性變形階段，頸縮階段。(畫圖) 第二章 材料的結構 1 體心立方晶格的密排面和密排方向各有那些?面心立方晶格呢? {110}，<111>; {111}，<110> 2 與理想的晶體相比較，實際晶體在結構上有何特征? ① 多晶體結構;②具有晶體缺陷。 3 為何晶粒越細，金屬的強度、硬度越高，塑性、韌性越好? 金屬的晶粒越細，晶界的總面積越大，位錯阻礙越多，要協調的具有不同位向的晶粒越多， 金屬塑性變形的抗力越高，從而導致金屬強度和硬度越高。 金屬晶粒越細，單位體積內晶粒數目越多，同時參與變形的晶粒數目也越多，變
45、6
5、65Mn 優質碳素結構鋼} {Q345A~E(16Mn，南京長江大橋)低合金高強度結構鋼} {20CrMnTi、18Cr2Ni4WA(滲碳鋼)} {
45、40Cr、40CrNiMoA 調質鋼} {65Mn、60Si2Mn、50CrVA 彈簧鋼} {GCr15 滾動軸承鋼} {ZGMn13 耐磨鋼，A 鋼} {W18Cr4V(0.7~0.8%C) W6Mo5Cr4V2(0.8～0.9%C)高速鋼} {T7～13(A)碳素工具鋼} {9SiCr、CrWMn 低合金工具鋼} {Cr12 和 Cr12MoV 冷作模具鋼} {5CrNiMo、5CrMnMo、3Cr2W8V 熱作模具鋼，中碳合金工具鋼} {T10～12(A)、CrWMn、GCr15 可作量具用鋼}、 {Cr13 型(M 不銹鋼)} {1Cr17(F 不銹鋼)} {1Cr18Ni9 和 1Cr18Ni9Ti(A 不銹鋼，無磁性)} {HT150、QT700-2 鑄鐵}、{ZG200-400 鑄鋼} 2.與普通碳素結構鋼相比，低合金高強度結構鋼有何優點? ①強度高于碳素結構鋼，從而可降低結構自重、節約鋼材(因為加入了元素 Mn); ②具有足夠的塑性、韌性及良好的焊接性能(小于 0.2%C); ③具有良好的耐蝕性和低的冷脆轉變溫度(含碳量低、錳還能降低鋼的冷脆轉變溫度)。 3.哪些鋼按化學成份編號，哪些鋼按力學性能編號?試分析原因。 工程用鋼(碳素結構剛、低合金高強度結構鋼)、鑄鋼按力學性能編號。HT150(最低抗拉 強度)、QT700-2(最低抗拉強度和伸長率)鑄鐵、ZG200-400(最低屈服強度和最低抗拉 強度，MPa)。鑄鐵和鑄鋼強調其性能。此外，鑄鋼還可用化學成分表示。其他鋼一般按化 學成分編號。 4.滲碳鋼、彈簧鋼、調質鋼的回火各有何特點? 滲碳鋼低溫回火;彈簧鋼中溫回火;調質鋼高溫回火。 5.試解釋下列現象：?高速鋼的鋼錠在使用前必須反復鍛造;?高速鋼熱鍛后必須 緩冷;?高速鋼淬火后必須進行三次高溫回火。 (1)高速鋼反復鍛造的目的：打碎萊氏體中的粗大碳化物。 (2)淬透性好，而鍛造溫度在 A 區，相當于 A 化，快冷會產生 M，故熱鍛后須緩冷。 (3)三次高溫回火的主要目的是減少殘余奧氏體量，穩定組織，并產生二次硬化(詳見 p.118)。 6.刃具鋼、熱作模具鋼、冷作模具鋼和量具鋼在性能要求上有何不同? 刃具鋼：高紅硬性;熱作模具鋼：導熱性好、抗熱疲勞性能;冷作模具鋼：高硬度、韌性(或 沖擊韌性);量具：高的尺寸穩定性。 7.如果熱處理不當， 為什么量具在長期的保存和使用過程中會發生尺寸變化?應如何防止? 內應力和殘余奧氏體。冷處理和低溫時效(120～150℃)可防止之。 8.試述強化金屬材料的基本方法。(提示：四種。) 固溶強化、彌散強化(或第二相強化)、細晶強化、加工硬化(或冷變形硬化、冷變形強化、 形變強化)。 9.試從合金化的角度分析：提高鋼的耐蝕性的基本途徑。(提示：電極電位，單相組織，鈍 化作用) 提高基體電極電位，獲得均勻的單相組織，表面形成致密穩定的鈍化膜。 10.依據編號原則，判斷下列鋼鐵材料的類別，估算其主要的化學成份或力學性能。并對其 中高級優質者給予注明。主 要 A E 含 量 (%) 序號 牌 號 材 料 類 別 平均 C% 或 力 學 性 能 備 注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 9SiCr Q345-D GCr15 40Cr 65Mn 20Cr 60Si2Mn W18Cr4V 1Cr18Ni9Ti 5CrNiMo Cr12 45 3Cr13 3Cr2W8 CrWMn ZGMn13 W6Mo5Cr4V2 T10A 50CrVA 低合金工具鋼 低合金高強度鋼 高碳鉻軸承鋼 合金調質鋼 彈簧鋼 合金滲碳鋼 合金彈簧鋼 高速鋼 A 不銹鋼 熱鍛磨具鋼 冷做磨具鋼 碳素調質鋼 馬氏體不銹鋼 壓鑄模具用鋼 低合金工具剛 耐磨鋼 高速鋼 碳素工具鋼 合金彈簧鋼 0.9% 0.16% 1.0% 0.4% 0.65% 0.2% 0.6% 0.75% 0.1% 0.5% 2.2% 0.45% 0.3% 0.3% 1% 1.2% 0.85% 1% 0.5% 1%Si;1%Cr 否 否 1.5%Cr 1%Cr 0.9%~1.2%Mn 1%Cr 2%Si; 1%Mn 18%W; 4%Cr; 1%V 18%Cr; 9%Ni; 1%Ti 是 否 否 否 否 否 否 否 12%Cr 否 否 13%Cr 2%Cr; 8%W; 1%V 1%Cr; 1%W; 1%Mn 13%Mn 6%W;5%Mo;4%Cr;2%V 否 否 否 否 否 是 是 20 ZG200-400 鑄鋼 最低屈服強度 200MPa;最低抗 拉強度 400MPa 11.現有下列牌號的鋼： ①20CrMnTi; ②W18Cr4V; ③5CrNiMo; ④60Si2Mn; ⑤Q345; ⑥1Cr13; ⑦40Cr; ⑧1Cr18Ni9Ti; ⑨GCr15; ⑩Cr12MoV。 請按下列用途，選用上述鋼號： ?制造普通車床的齒輪，應選用(40Cr );?制造汽車板簧應選用(60Si2Mn); ?制造滾動軸承應選用(GCr15); ?制造大橋桁架應選用(Q345); ?制造盤形銑刀應選用(W18Cr4V); ?制造大尺寸冷作模具應選用(Cr12MoV); ?制造熱鍛模鋼應選用(5CrNiMo); ?制造重載變速齒輪應選用(20CrMnTi); ?制造手術刀應選用(1Cr13); ?制造耐熱(或耐酸)罐體應選用(1Cr18Ni9Ti)。 12.制造下列零件，請選擇材料(具體牌號)，并擬定其加工路線： (1)沙發螺旋彈簧 材料：65Mn 加工路線：冷卷成型 去應力退火(250~300 度) (2)汽車板簧(輕型卡車的彈簧鋼板) 材料：60Si2Mn 加工路線：下料 鍛造 淬火+中回 噴丸 (3)連桿、主軸、普通齒輪 材料：45 鋼 加工路線：下料 鍛造 退火 粗加工 調質 精加工 表面淬火+低回 噴丸 磨削 (4)普通車床變速齒輪 材料：45 鋼;40Cr 表面淬火 加工路線：下料 鍛造 退火 粗加工 調質 精加工 表面淬火+低回 噴丸 磨削 (5)重載變速齒輪 材料：20Cr 滲碳 20CrMnTi 加工路線：下料 鍛造 正火 機加工 滲碳 淬火+低回 噴丸 磨削 (6)銑刀、齒輪滾刀 材料：高速鋼(W18Cr4V; W6Mo5; Cr4V2) 加工路線：下料 鍛造 球化退火 機加工 淬火 三次高溫回火 磨削 (7)銼刀 材料：T12; T13 加工路線：下料 鍛造 正火 球化退火 機加工 淬火 低回 校直 (8)鏨子 材料：T7; T8 加工路線：下料 鍛造 淬火 中回 刃磨 (9)精密量具 材料：GCr15 加工路線：下料 鍛造 正火 球化退火 機加工 淬火 冷處理 低回 時效處理 磨削 第七章 鑄鐵 1 鑄鐵中 C 的主要存在形式有哪兩種?據此，鑄鐵可分為幾種? 答：游離態石墨，化合態滲碳體; 灰口鑄鐵，白口鑄鐵，麻口鑄鐵 2 影響鑄鐵石墨化的主要因素是什么?鑄鐵中 C、Si 的含量范圍是什么? 答：化學成分和冷卻速度; C 的含量大于 2.11%，Si 的含量大于 1.2%小于 3.0% 3 決定鑄鐵力學性能的兩大因素是什么? 答：基體組織和石墨形態及其分布 4 HT300、QT600-
3、KTH300-06 分別表示什么意思? 答：HT300 表示普通灰鑄鐵，最低抗拉強度值為 300MPa QT600-3 表示球墨鑄鐵，最低抗拉強度值為 600MPa，最低伸長率為 3% KTH300-06 表示墨心可鍛鑄鐵，最低抗拉強度值為 300MPa，最低伸長率為 6% 5 灰鑄鐵可否進行表面淬火?若能，其目的是什么? 答：能，目的是提高其耐磨性 6 依據石墨的形態，鑄鐵可分為哪幾種?可鍛鑄鐵可以鍛造否? 答：四種，分別為灰鑄鐵(HT)，可鍛鑄鐵(KT)，球墨鑄鐵(QT)，蠕墨鑄鐵(RuT); 可鍛鑄鐵不可以進行鍛造
第四篇：安全性能要求
1額定容量應控制在燃油箱最大液體容量的95%，額定容量在95L以上的汽油箱必須配備安全閥裝置。安全閥裝置可附屬于汽油箱，也可以在附件系統中。當汽油箱遇火災時，此裝置可防止汽油箱因內部壓力升高導致箱體破裂。
2配備燃油蒸發排放系統的汽油箱必須有一個排氣口，此排氣口應在汽油箱充滿時位于油面的上方，保證蒸發排放物能隨時排出汽油箱。
3燃油箱蓋的密封性.柴油箱蓋的最大泄漏量不得大于30G/MIN;汽油箱蓋不允許泄漏。
4安全閥開啟壓力,裝有安全閥裝置的燃油箱，安全閥的開啟壓力為35～50KPA，安全閥開啟后，燃油箱內壓力不得比安全閥開啟壓力高出5KPA以上。
5燃油箱的振動耐久性，不允許燃油箱有泄漏現象。
6金屬燃油箱的耐壓性能,金屬燃油箱模擬裝車形式固定在試驗裝置上，密封好所有進、出口，向燃油箱內施加80 KPA的壓力，保持壓力30S，不允許出現泄漏、開裂現象。
7塑料燃油箱的耐壓性能，塑料燃油箱模擬裝車形式固定在試驗裝置上，保持53℃±2℃的環境溫度，往燃油箱中加入53℃±2℃額定容量的水，蓋好燃油箱蓋，密封好所有進、出口，向燃油箱內施加30 KPA的壓力，保持壓力5H。不允許出現泄漏、開裂現象，但可以有永久變形。
8塑料燃油箱的低溫耐沖擊性，不允許燃油箱有泄漏現象。
9塑料燃油箱耐熱性，燃油箱模擬裝車形式固定在試驗裝置上，向燃油箱內加入1/2額定容量的20℃±2℃的水，在95℃±2℃的環境溫度下(如置于95℃±2℃的水蒸汽介質中)放置1H。不允許燃油箱有泄漏現象。 10塑料燃油箱的耐火性好，不允許有泄漏現象。
11 制造燃油箱所用材料的熱、機械和化學性能必須在預期使用條件下始終符合要求。
12燃油箱及其相鄰部件必須設計為不能產生任何靜電荷以導致在油箱和車架間產生火花，以免點 燃燃油和空氣的混合氣。
13 燃油箱必須耐腐蝕。
14 燃油箱必須經過壓力為相對工作壓力兩倍的滲漏一密封性試驗，并且在任何情況下該壓力不得 小于130 KPA的絕對壓力。
15 必須有適當裝置(通風孔、安全閥等)自動釋放任何額外壓力或超過工作壓力的壓力。通風孔必 須設計為能排除任何點火危險。
16 燃油不能從加油口蓋或任何為釋放過高壓力而安裝的裝置處流出，即在燃油箱完全倒置時，其 最大滴油量不應超過30G ;M IN,
17燃油箱
設 計 、制 造和安裝時應保證燃油箱附件系統在任何行駛條件下實現其功能。
18燃油供給系統
發 動 機 供油系統部件必須由部分車架或車體進行適當保護，以避免受到地面障礙物的撞擊。如果 上述部件位于車輛的下面，且比位于其前面的部分車架或車體離地面遠，則不需要這種保護。
燃 油 供 給系統在設計、制造和安裝時應保證其能經受所接觸的任何內部和外部的腐蝕。由于車輛 結構、發動機和傳動引起的扭轉、彎曲和振動而產生的任何移動均不能使供油系統部件受到不正常的磨 擦和應力。
第五篇：性能測試報告
待測服務器地址： prestashop.ichina.cn
服務器軟件：nginx/1.02.12
端口：80
一共測試了兩次：
并發級別：10
完成請求：1000
完成時間：67.009 seconds
吞吐率：14.92/s 每秒相應14.92個請求
用戶平均請求等待時間：670.088 毫秒
服務器平均請求等待時間 67.009 毫秒
每個請求處理時間的分布情況，50%的處理時間在552ms內，66%的處理時間在594ms內。 Percentage of the requests served within a certain time (ms)
50%552
66%594
75%647
80%692
90%877
95%1018
98%3503
99%3596
100%3930
并發級別：100
完成請求：10000
完成時間：711.398 seconds
吞吐率：14.06/s 每秒相應14.92個請求
用戶平均請求等待時間：7113.977 毫秒
服務器平均請求等待時間 71.140 毫秒
每個請求處理時間的分布情況，50%的處理時間在6011ms內，66%的處理時間在6454ms內。
Percentage of the requests served within a certain time (ms)
50%6011
66%6454
75%7220
80%7566
90%9422
95%12017
98%20382
99%28455
100%33329