第一篇：投影儀常見故障維修
投影儀常見故障維修 試題
ASK投影維修保養試題
一:投影機開機后右上角出現”濾網警告”,需要怎么處理,請寫出步驟?(10分)
答:A清潔防塵網
1. 關閉投影機，從電源插座拔下交流電源線。
2. 取下防塵網。
3 用刷子輕輕清潔防塵網。
4 將防塵網重新裝好，確保其完全插入投影機。
B,重設防塵網計數器
1. 按菜單鍵顯示菜單。按▲▼鍵選擇設置菜單圖標，然后 按選擇鍵。
2. 按指示▲▼鍵選擇“防塵網”，然后按指示或選 擇鍵。按指示▲▼鍵選擇防塵網計數器復位，然后按 選擇鍵。“防塵網計數重新設定?”消息顯示。選擇 “是”繼續。
3.另一個對話框顯示，請選擇“是”，重設防塵網計數。
二:夏天投影機開機二十分鐘左右,投影機出現斷電(指示燈不亮),過一段時間指示燈又亮起來,并且故障重復出現,引起故障的主要原因是什么?需要怎么處理?(5分)
答: 溫感開關啟動,當檢測到投影機內部溫度異常上升至120℃時，溫感開關將自動斷開AC電源，從而使投影機停止工作。當內部溫度達到正常狀態時(約76℃),溫感開關將自動復位。引起故障的主要原因很有可能是防塵網堵塞,需要清潔防塵網.
三:開機風扇轉停,轉停,轉停三次后警告指示燈亮,很有可能是哪種原因引起的故障? (5分)
答:燈泡壞,燈泡蓋開關接觸不良或損壞,點燈器損壞,點燈器到主板的連接線松都會產生此類故障現象.
四:寫出投影機測試圖在菜單調出的步驟,常用到的圖片有哪幾種顏色? (5分)
答: 菜單→高級設置→測試圖.常用到的有紅,綠,藍,白四種顏色.
五:投影機按鍵鎖住后的解鎖方法? (5分)
答:投影機斷開電源,同時按下開機鍵和確定鍵,再接電源線到投影機.
六:投影機異常日志查看的步驟? (5分)
答:菜單→高級設置→異常日志
七:投影機VGA接臺機電腦會出現圖象,而接筆記本電腦會無信號,需要怎么設置? (5分)
答:原因是筆記本電腦VGA信號沒有輸出,需要調整筆記本電腦Fn鍵+顯示輸出選擇鍵(F1-F12),直至圖像輸出.
八:投影機接入電腦VGA信號偏色,而菜單顏色顯示正常,重換一臺投影機顏色還是不正常,問題有可能出在哪里?可用哪種維修方法來排除? (5分)
答:1有可能是信號源輸出設備有問題.2可能是信號源輸出線有問題.可以用”替代法”來排除問題出在哪個部件.
九:當電腦長時間不動時,投影機燈泡會熄滅進入休眠狀態,為了不影響到上課我們要怎樣設置投影機才不會出現這種現象? (3分)
答:菜單→高級設置→電源控制→休眠→關
十:開機投影機燈泡不亮,發現其中一排風扇葉片卡住不轉,我們可用什么方法解決,處理好后,投影機異常日志菜單欄記錄什么故障? (5分)
答:將投影機平放在桌面上,抬高風扇卡住的一端使投影機與桌面夾角成45度,松開投影機使其落下與桌面產生振動,方可把風葉片復位.投影機異常日志菜單會記錄”電源故障”.
十一:投影機風扇好壞的測量判別方法?判定的標準是什么? (5分)
答:用電壓表測試風扇排線中間的引腳與主板鎖鏍絲處,當投影機開機,風扇轉動正常時,測得此處的電壓為0.03V左右,風扇異?；虿晦D時測得此處電壓為1.3V左右.
十二:目前ASK投影機防塵網分為哪兩種?清理上面的灰塵時需要注意哪些? (5分)
答:海棉防塵網與靜電防塵網,海棉防塵網可用水清洗,清洗完后一定要曬干后才可裝上投影機使用,靜電防塵網不可用水清洗,只能把上面的灰塵拍打或用吸塵器清理干凈.
十三:引起畫面暗的因素有哪些? (2分)
答:1燈泡亮度衰減,2灰塵
十四:開機時風扇轉速很快,聲音異常,投影機燈泡不亮,此時投影機是哪一部分檢測到了異常?
答:此時投影機檢測到外部溫度異常,首先確認投影機周圍是否有發熱源如有請移走發熱源或投影機,檢查投影機溫控檢測是否異常(紅外接收板到主板的線是否有松)
十五:開機3秒左右,投影機指示燈跳變為警告燈,投影燈泡不亮,此類問題常出的地方是哪里? (5分)
答:投影機的動態光圈(IRIS)卡死引起.
十六:維修過后投影機正放可以開機,吊裝后確開不了機,異常日志里記錄著電源故障,問題有可能出在哪? (5分)
答:有可能是維修后排線沒有整理歸位,吊裝的時候線被壓破皮,引起與地短路,造成投影燈泡不亮, 異常日志里記錄著”電源故障”.
十七:投影機進入梯形校正的步驟?如遇到投影畫面上邊左端比右端高需要怎么處理? (5分) 答:菜單→屏幕→梯形校正→存儲→按上下鍵進行調整.當投影畫面左邊比高時,需要調整投影機機身,以鏡頭為定點,以插電源線處向左移動直到上邊平行為止.
十八:投影機有哪幾大部分組成? (5分)
答:光機,主板,電源板,點燈器,濾波板,風扇
十九:怎樣把投影機COMPUTER OUT設置為COMPUTERIN功能? (5分)
答:菜單→設置→PC2屬性→選擇為輸入
二十：投影機不通電，檢測為電源板問題，根據維修經驗最可能出現在哪個元器件上?(分)
答：C2029 5
第二篇：投影機日常使用須知和常見故障排除
這些年來，隨著相關技術成熟度的不斷提高，投影產品已經成為我們日常生活和工作中會議、培訓、娛樂等諸多方面的必需品了。不論是學生上課、商務人士談生意、公務員進行政務辦公，還是在大型廣場、體育場等公共場所，人們都能輕易見到投影機的身影。特別是在教育領域，由于國家正逐步加強現代化教育設施的建設力度，這也帶動了學校多媒體教室的建設和使用。
我們知道，我國教育人口眾多，學校分布極為廣泛，這都決定了國內的教育投影市場仍處于并將長期處于主導地位，而教育部“億萬工程”已進入實戰階段，各級學校都在通過購進先進的教學設備——投影機來加強自身建設，于是在教育領域里，投影產品的普及率已經相當高，甚至已經趨于飽和。
不論它怎么普及，不管它售價再怎么降低，投影產品畢竟還屬于精密的光學儀器。無論是高端還是入門機，不管是應用了LCD還是DLP技術，投影機的日常操作使用都得引起我們足夠的重視。我們在平日里需要對投影機倍加呵護，只有對它關愛有加，而且我們在使用投影機時還會碰到這樣或那樣的問題和故障，遇到這些故障時咱們不應該慌張。只要咱們掌握豐富的使用、操作和維護知識，咱們就能將這些常見故障一一排除，也只有這樣才能保證我們的投影產品擁有更長的使用壽命。
筆者在學校學習和工作期間，對投影機在教育領域的應用有一定的了解，也相信自己能夠提供一些常見常見的故障和排除方法問題，并同大家探討一下燈泡換燈芯等問題，希望可以為廣大教育工作者應用和維護多媒體投影系統提供幫助。
投影機操作和維護須知
開關機須知
一般來講，投影機和計算機組成的中控系統一般配有“開關鍵”。在使用多媒體系統時，我們可以直接按下“開啟”按鍵，如果投影機還未接通，就需要再按下投影機上面的“開啟”按鍵。一般情況下，投影機都會在數秒中內開啟。
這時，投影屏幕會時藍屏，這時我們需要選擇操作“PC”相關按鍵，以此來選擇轉換計算機VGA信號 。
關閉投影機當然更簡單了，直接選擇面板上的“關閉”按鍵，而有的投影機在關閉時還需要我們長時間按下“關閉”鍵。如果多媒體系統當中配備有直接“關閉”選項，那就更簡單了，只需一鍵操作，我們就能徹底關閉多媒體投影系統。
注意散熱
我們知道，投影機的燈泡在工作時會產生很高的溫度。另外，投影機的內部元件的集成度較高，體積做的比較緊湊。所以對于投影機的使用來說，散熱是一個值得我們分外關注的問題。
在使用中，我們需要讓投影機處在通風散熱良好的環境內，并不要讓投影機的底部和支撐面貼得太近。此外，我們還不要在投影的通風口處放臵任何東西，尤其是教師，千萬不要把書本放在散熱窗口那兒。
此外，投影機一般具有兩個風扇，一個是進氣風扇，用于將外界的新鮮空氣吸入投影儀中，冷卻投影儀的器件;另一個則是排氣風扇，用于將冷卻部件后的高溫度的空氣排出投影儀外。在吸氣風扇的外部有一個空氣過濾網，會將空氣中的灰塵過濾掉，避免其進入投影儀內部。 所以說，我們首先要保證應用環境的清潔，還要定期清理空氣過濾網上的灰塵，避免進氣量不夠影響冷卻效果。將投影儀關機時，一定要先關機呈等待狀態，等投影儀內部溫度降低、風扇停轉后再關掉電源開關，這一點一定要特別注意。
愛護投影燈泡
咱們知道，燈泡是投影機最主要的光源，其工作原理非常復雜，更會在使用過程中放出大量的熱量，而且每個投影燈泡都價格不菲，不到萬不得已，誰也不會拿投影燈泡換著玩。所以說，對投影燈泡，我們是要倍加愛護的。首先要注意開關機順序，若不按照正確順序進行，投影機燈泡就很可能得不到好的散熱，嚴重的會引發不可想象的危險。
對于那些不支持即開即關功能的投影來說的，用戶在使用完投影機后，應該先關閉投影機控制面板中的軟件開關，讓投影燈泡停止工作，進而讓投影風扇繼續工作一段時間，等工作時產生的熱量散盡，散熱風扇停止工作后再切斷電源，這也會對投影燈泡有益處。
其次，我們還要注意不要頻繁開關機，在開機和關機狀態之間進行切換時，用戶應保持其間有5分鐘左右的時間以供散熱，這是由于投影機供電部分采用了變壓器和功率開關管等電子元件，這些元件在頻繁切換工作狀態的過程中會產生很大的熱量，從而造成投影儀內部工作溫度過高，以至于引發燈泡爆炸。
另外，我們也不要隨意移動使用中的投影機，因為在投影過程中，燈泡里面的燈絲通常都在半熔狀態下工作，如果在這個時候頻繁移動投影，很有可能會損害投影燈泡。
燈絲修復須知
有時候，我們開啟系統后燈泡不能啟動，大家一般認為是燈泡燒毀了。其實，根據我們實際操作的經驗，這一般是啟動燈絲斷裂造成的，咱們只需連接上就好了，千萬別一出現燈泡不能工作的狀況就去更換燈泡。
燈泡換燈芯
咱們知道，投影燈泡的工作壽命一般是2000-3000小時，而其市場售價則動輒是幾千元，燈泡壞了會極大地增加我們使用和維護成本。
實際上，如果燈杯是完好無損的話，我們完全沒必要直接換燈泡，只需換一下燈芯就好了。值得一提的是，燈芯的價格一般會低于1000元，更換成本也是極低的。
此外，我們還得充分認知投影燈泡的包換期，如果還在售后服務期內，我們當然會選擇找原廠家了，而原裝燈泡的品質也是更有保證的。
下面，筆者將向大家介紹幾個投影機使用過程常見的問題，以及其各自的排除方法：
按下開啟鍵投影機無反應
首先，我們應當檢查電源線插頭是否接觸良好;檢查投影機燈泡的燈絲或燈泡已超出使用壽命。一般的，燈泡損壞是比較常見的現象，燈泡點亮時溫度會快速升至上千度，燈絲處于半熔斷狀態，此時千萬不能移動投影機，否則極易燒毀燈絲或使燈泡炸裂。
開機后亮度正常卻無法顯示圖像
投影機開機之后，沒有信號輸入，一般可以歸結為以下幾種情況：一是開機后停留在四個小畫面上，特別是夏普投影機。我們在應用這個品牌的機器時，如果沒有正常關機，燈泡也沒有充分冷卻，就把電源就切斷，投影機就會自動運行這種保護功能。
二是信號沒有切換正確，除了投影系統按鍵沒有按相應的說明操作外，還有就是筆記本的輸出信號沒有切換出來。一般情況下，在系統按鍵完全正確的情況下，我們也會遇到投影機不顯示的情況。這同樣是因為信號沒有切換正確，用戶需要正確操作PC設備和投影機的按鍵，而相關的按鍵還得視不同品牌的機器而定。
最后，我們還得檢查所有信號線是否連接完好、連接插頭是否松動或接觸不良。一般的，我們要養成先開投影機電源后開電腦電源的正確操作習慣，并檢查電腦外部視頻接口功能是否打開。
圖像色彩出現偏差
我們在使用投影機時，通常會對主菜單的色彩控制參數有一個相對固定的調試。如果這種參數設臵被其它人搞亂了，投影顯示圖像也就會出現偏差了。這時，我們就需要使用遙控器對其進行重新調節了。
另外，信號線兩端插頭(電腦和投影機端)松動導致出現偏離傾斜或者斷針情況，這樣的話，可能就會使某一色彩信號無法傳輸;再以吊裝式投影機為例，它一般很少移動，離電腦距離也會比較遠。如果連接視頻線過長的話，投影顯示就會出現一定的問題，當然也就可能會出現嚴重的信號衰減或偏色。
圖像變形失真
和上面的色彩設臵出現偏差一樣，投影機主菜單中屏幕調節功能設臵也可能被其他人調亂了，我們仍需要用遙控器重新調整;不論投影機懸掛或是臺式裝配，放臵的時間長了，投影機可能都會出現移動的松動或傾斜。這時，可能就會出現一定的圖像變形失真，我們需要重新調整機身的位臵。
文字或圖像模糊
一般情況下，文字或圖像模糊主要是因為焦距設臵出問題了。這時，我們需要打開投影機的設臵菜單中，對焦距設臵進行重新調整。在投影演示時，我們要注意投影機和屏幕之間的距離要恰當，距離固定后再調整焦距使文字影像清晰。
此外，投影機鏡頭如果被灰塵污染，也會造成文字或圖像出現模糊的狀況。特別是針對懸吊式投影機，如果我們長期不用鏡頭蓋，就會導致灰塵越積越厚，這也將影響投影演示效果。這時，我們可以用清潔軟布、擦鏡頭紙或專用物件對投影鏡頭進行小心的擦拭。
如果投影機燈泡工作壽命到頭了，或者是液晶顯示面板出現嚴重老化了，都會出現上述的模糊現象，一般表現為投影畫面亮度降低、清晰度下降。在這種情況下，我們可以將投影機送到專業維修點進行清潔維護，因為液晶面板和燈泡這些物件可不像投影鏡頭那樣，我們是不能對其進行隨便清理的。
最后，電腦設備的顯示分辨率也應當同投影機相匹配，尤其是刷新率不可調得太高。檢查投影機分辨率是否被人為調得太低，或電腦顯示刷新率調得太高，因為這都可能使得文字或圖像變得模糊。
出現橫向或豎向條紋
這時，我們需要觀察周圍有沒有信號雜波干擾，如距離過近的日光燈、電風扇、空調，甚至汽車、雷電等有時都會給投影機帶來干擾，而手機等通訊設備也可能對電腦造成影響，這也可能使得顯示屏幕上出現橫向條紋。
此外，電腦到投影機的信號連接線如果出現本身質量不佳、兩端插頭松動、插頭內針腳虛焊脫焊等情況，這也將會出現條紋等狀況，我們也可以針對這點進行仔細的檢查校驗。
影像大小同屏幕不匹配
我們經常遇見這樣的狀況，投影畫面不能正常在屏幕上顯示，不是太大了就是過小了。怎么辦呢?我們應當檢查電腦的分辨率應是否同投影機設臵的一致。如果投影機的分辨率被設為1024×768，而筆記本電腦的分辨率是800×600，投影畫面就可能顯得過小，而不能填滿顯示屏幕，看著也會非常不舒服。
顯示圖像出現色斑
如果投影畫面上出現了色斑了呢?我們需要檢查投影機鏡頭是否粘上灰塵或紙屑。另外，投影機的顯示面板如果出現燒壞的情況，也可能會導致畫面出現色斑。如果色斑不大，顯示圖像就不會受到太大的影響，咱們可以湊合著繼續使用，否則需送回廠商更換。
另外，我們還應該養成用遙控器關機的習慣，投影機的燈泡熄滅后要等風冷降溫幾分鐘后再切斷電源，切忌直接按總電源開關一步斷電。這可能會導致顯示面板的快速老化，也會進而導致顯示圖像出現色斑。
突然關機造成損傷
在應用投影機的時候，我們一般都會碰到突然關機的情況，像教室突然斷電、電源插頭被觸動切斷等情況。如果投影機散熱不暢，像進出風口灰塵積聚、海綿狀過濾網長期不清潔等等，或者是散熱部分功能發生故障，這都可能導致投影機身內部溫度過高，這都可能導致投影機突然關閉。只不過，我們需要特別注意，電源被突然切斷后，我們需要等待冷卻后再開機，其實也大可不必過于擔心。
來源: 投影時代
http:///html/201001/20100107110112l4af.shtml
第三篇：常見鏡頭故障原因及維修
這個網頁中將介紹一些常見的鏡頭病癥，并針對每種病癥說明醫治或預防的原則。但是實際上的病況可能比這里說明的更復雜，還是要看實際的狀況來對癥下藥。此網頁主要是給一些想自己修鏡頭的【勇者】參考，已經很有經驗的朋友就不必看了。
發霉
發霉是最常見的鏡頭病癥，發霉的原因是存放不當，很多人喜歡將相機鏡頭放在衣柜里面，其實衣柜里面是最不適當的相機存放場所，衣柜里面其實濕度是很高的。開始發霉的時候，玻璃上看來好像有細細的絲狀，漸漸擴散，如左圖 A、C;發霉嚴重時整個鏡頭都是霉絲，如左圖 E。
如果沒有鍍膜的老鏡不大會發霉，即使發了霉也容易清理。鏡頭的鍍膜是一些金屬氧化物或是鹵化物，當然現代鏡頭鍍膜的配方復雜，有些機密我們也無法清楚了解，不管是什么成份，反正是一些化學物質，而霉菌附著之后就會吃掉這些化學物質，不嚴重的時候可以將霉菌清掉，不會留下明顯的痕跡，但是有經驗的人還是看得出來。發霉嚴重的時候，有時會把鍍膜吃光，也就是說清理掉霉菌之后，會發現發霉的地方鍍膜都不見了，像左圖 D 就是鍍膜都不見了。有時即使鍍膜還在但是已經變質，如左圖 B，如果鍍膜看來黃黃的那樣，基本上那塊地方的鍍膜已經沒救了。
不要以為發霉清掉就好，因為發霉處的菌絲會吸附空氣中的水氣等等物質，最嚴重的時候，霉菌與空氣中各種化學物質以及灰塵混合作用之下，會在鏡片表面形成一層硬硬的、霧霧的，類似沈淀礦物質的東西，如左圖 F，這種情形鏡片就報銷了。這種霧化能否清理要看運氣，如果很薄的話，用牙膏磨一下也許就磨掉了，但是鍍膜大概都毀了，嚴重的時候，即使用牙膏磨掉了，但是鏡面上可能也會留下一些磨痕，這樣的鏡頭大概只能留著拆零件。
要預防發霉就是要保持干燥，現在的電子式干燥箱很便宜，最小的一千多元就可以買到，調整在相對濕度 45-55 之間就好。至于已經發病的怎么辦，如果只有一兩個小點，可以先不管，拍逆光時可能會產生一些耀光而已，但是要放到干燥箱中，不要讓霉菌繼續生長，如果已經有絲狀，那就洗吧，自己練功自己洗，如果沒膽子就花錢吧。如果是已經有沈淀物的那種霧化情形，就大膽的給他拆下去吧。
發了霉要早處理比較好，因為霉菌會分泌一些化學物質，會與鍍膜作用，即使放在干燥箱里面，霉菌并沒有死亡，那些分泌出來的化學物質也仍然在里面，還會繼續腐蝕鍍膜。一般說發霉不嚴重無須處理，那只是由荷包的角度出發的，由保養的觀念看應該要馬上處理。
脫膠
脫膠也是很常見的鏡頭毛病，幾十年前因為鏡片與空氣的接觸面會造成反光，所以會盡量將鏡片黏合以便減少空氣-玻璃的接觸面，近年也會因光學設計的關系，繼續使用一些黏合型鏡片，但是這些黏合型的鏡片常常會發生黏合膠變質，或是脫膠，脫膠輕微時，仔細看會有一些很細小的點狀痕跡，不仔細用放大鏡看，有時會以為是發霉，如左圖 A，此時逆光會發生反差降低。藍色框中放大看，仔細看會發現有許多小點，如左圖 B，如果 B 的藍色框中再用放大鏡看就變成很多明顯的小白點，如左圖 C。更嚴重一點白點就會變大，變的明顯，有時會看起來像汽水。有時黏合膠會變質，變成整片白白霧霧的。
不管怎樣，脫膠或是黏合膠變質都很麻煩，因為醫治的方法是將鏡片分開，再重新黏合，但是筆者自己也沒有這個功力。三十年前是說要將鏡片泡在溶劑里面，再用阿拉伯膠(一種樹脂)黏合。以前用舊的變質的小天文望遠鏡片試過，可以用丙酮溶開，但是黏合的時候很難，還是留了一堆氣泡。即使可以黏合，但是鏡片間距離可能無法與原來相同，對畫質難免會造成不良影響。
脫膠的問題很難避免，有時與原來的材料質量有關，存放條件只要不受熱應該還好，像筆者的鏡頭存放條件都一樣，但是就是有一兩只鏡頭變質了。
這是另一種典型的脫膠，黏合的鏡片脫膠后會出現兩個沒有鍍膜的面，因此脫膠的部份會產生強烈反光，透光率也因而降低，由左圖中可以看到脫膠的部份比較暗，表示穿透的光線減少，而右圖中則可以看到脫膠的部位與其他有鍍膜的面相比，反光強烈許多。 比較有趣的是，似乎
三、四十年前的老鏡頭脫膠時比較?？吹竭@種情形，而近一二十年的鏡頭脫膠則是氣泡狀的脫膠。此種面狀脫膠，其實還可以拍，只是透光率會有些不均勻，但是分辨率影響不大。有只 Leica 135/2.8，雖然脫膠，但是分辨率還是勝出，不像一些近代鏡一脫膠就是一堆點狀像氣泡的東西，拍起來霧霧的。
鏡片變質
有些老鏡片玻璃使用了一些特殊化學元素，久了會變黃，這是變質的一種，此種問題似乎無法
預防，但是在數字相機上，有時因為自動白平衡的關系，可能根本看不出來鏡片變黃。
另外反射鏡因為有些面是鍍了薄薄一層金屬，久了會氧化，左圖是一只 Sigma 400/5.6 的反射鏡氧化的狀況，因為反射面很大，所以局部有些氧化，拍出來暫時還沒有明顯影響。反射面的金屬氧化，理論上可以拆出來清洗重新鍍，但是那樣很麻煩，也要不少錢，不如買新的算了。
另外一種變質是鍍膜變質，鍍膜有時即使沒有發霉也會與空氣中的化學物質作用而變質，這與材質有關，一般副廠鏡變質的機會比原廠鏡大，一分錢一分貨，至少筆者自己的經驗是這樣。這種變質有時看起來與發霉造成的變質很難分別，不過如果從來沒有發過霉，但是鏡片霧掉了，多半是鍍膜變質，不過不管什么原因，鍍膜一變質，大概鏡頭就沒什么價值了。
如果是輕微的鏡片變質，不管是因為發霉造成還是什么原因造成，甚至是鏡片敲到了，敲了一個點;反射鏡氧化掉了，反正是點狀的變質問題，都可以用一個絕招，就是把變質處用黑色簽字筆點掉，天文望遠鏡也是一樣，這樣至少不會在逆光時造成耀光。不過如果壞掉的地方太大就不必了，總不能把鏡片的 1/4-1/5 都涂黑吧。
鍍膜磨損
鍍膜磨損也是常見的問題，不過這是不愛惜鏡頭的人才會發生的事情。一般而言，愛惜鏡頭的人多半會在鏡頭前面加個
skylight 或是 UV 之類的保護鏡，但是有些人又說那樣會影響色彩;不過我是覺得除了拍正片，我實在不很相信那些影響用肉眼看得出來，即使用正片恐怕影響也有限。其實也很簡單，自己拍拍看有沒有影響，不滿意就不要用。
加了保護鏡是可以保護鏡片，保護鏡擦壞了就換一片，不會太貴。但是鏡頭前鏡片擦出痕來(像左圖)就很難醫治。雖然大致看來沒問題，可是用微距鏡配合燈光的反光還是可以看到許多細紋，這樣的細紋其實對拍照的影響真的很有限，也許逆光的情形看得出來，但是那樣的機會很小。磨出細紋其實對心里影響的層面可能比較大。
要預防鏡片鍍膜的刮傷當然是盡量使用保護鏡，此外不管有沒有保護鏡，除非是記者上山下海，否則有些地方有些噴漆、灰塵很大的地方等等，盡量不要去拍吧。真的要擦的時候也要注意，不要太用力，應該先用吹氣球將灰塵吹掉，再用拭鏡紙輕輕擦，確定沒有灰塵才能比較用點力道。
光圈失效
這是一只 Zeiss 鏡頭，這是光圈機構，有許多零件，如果有螺絲或彈簧等其他零件松脫，光圈當然就不能正常運作，或者會有誤差。
這是另一只 Zeiss 鏡，光圈組件中有一根彈簧(紅線旁)，如果用久銹蝕了，可能會斷裂，如果彈簧斷裂，當然也無法正常運作。一般而言鏡頭中控制光圈的彈簧至少有兩個，一個是要縮起來，另一個是要將光圈保持在最大光圈以便對焦，但是如果是那種很老的全手動光圈鏡頭就沒有彈簧的煩惱。
這是一只廣角鏡，里面的光圈松了，脫離了原來的位置。后來拆開撥弄了一下使他歸位就好了。這種情形常常是受到撞擊導致。
當然如果光圈葉進了油也會導致收放遲滯，因為光圈葉很薄，油一進去就會將光圈葉黏住，不易開闔，甚至無法動作。此時只要拆開清洗即可。像左圖就是油將光圈葉黏住，但是此鏡為手動鏡，在實際使用時并沒有問題，只是有些反光會造成耀光。
鏡頭應該避免受熱，受熱會造成黃油滲漏，所以鏡頭不要放在車里面曬太陽。
對焦過緊
左圖是對焦機構中的復螺紋結構，如果鏡頭遭到撞擊，會導致零件變形，當然也就無法轉動，此外復螺紋中有許多黃油，有些質量不佳或是長期受熱等等，黃油有時會結成硬塊，有時有灰塵沙粒進到這些復螺紋中也會卡死。有些鏡頭的對焦松緊度是可以調整的，如果過緊也可能是調松緊的機構偏移。
對焦過緊一般都需要拆開清理、校正或調整，如果撞擊變形，有時很難校正回來。對焦過緊時就不要再去用暴力扭轉，有時越轉越緊就毀了也不一定，如果有沙子的話千萬不要去轉它，轉過度會將螺紋磨損，磨松了就無法修理了。對焦環太緊也不宜上油，因為對焦環機構藏在里面，上黃油根本碰不到，液體的油固然可以上進去，但是容易造成滲油，當油滲到光圈葉的話，那就麻煩了，因為鏡頭的光圈葉一般都在最核心的地方，要拆光圈葉來清理的話，一般都幾乎要全部拆開。而有些鏡頭的光圈葉控制機構是調好后就固定住了，要拆可能還要整個泡在溶劑里面，非常的麻煩。
漏油
像左途中右邊的框中，黃油滲漏出來，有時一點點滲漏并沒有關系，但是如果漏到其他不該有油的零件中就很麻煩，漏油只能拆開擦洗。
一般漏油都是油的質量不良或是受熱使油融化，手上有許多原廠鏡，用了快 35 年，可是沒有一只漏油，而副廠鏡則有好幾只都有滲油現象。
有人說黃油受熱會融化，而太干燥則會使黃油干掉，筆者不認為這是對的，黃油沸點很高，一般空氣再干燥也不應該會揮發，一般黃油會變干多半是受熱使其中較低沸點的物質揮發掉，即使單純的低沸點物質揮發也不會失去潤滑作用，蠟的沸點比黃油高，但是仍然很潤滑，失去潤滑作用的黃油多半變質的比較多，而不單純是揮發的問題，相機中小零件用的較低沸點的潤滑油比較可能揮發干燥。
無限遠無法對焦
對焦機構一般都會有固定螺絲，一點點松脫時會造成轉動對焦環卻無法調焦，輕微時會時好時壞，左圖是 Pentax 的標準鏡，有三只調焦螺絲，如果很松的時候會無法調焦。一般這種地方很少松脫，因為原廠在出廠時幾乎都會用膠把螺絲固定一下。有些朋友是鏡頭送修之后發病，那表示可能是師傅沒鎖緊，甚至是忘了鎖緊。
并不是每只鏡頭都有無限遠的調整機構，有些老鏡根本是調好之后就用螺絲或其他的方式固定死了，此種鏡頭不會用一用就發生無限遠無法調焦，但是也可能固定的機構松脫，此類鏡頭在維修時只要移動了無限遠位置，就很不好裝回，要花很多時間。另外有些變焦鏡的無限遠位置則只是靠調整最前方的鏡片組來調整，所以有時變焦鏡萬一無法調到無限遠，可以看看是否最前方的鏡片固定環松脫。
鏡頭臟污與鍍膜傷害
鏡頭另一種常見問題是臟污，臟污的來源可能為環境，但是最常見的是自己的手，手指上都會分泌油脂，碰到鏡頭就是一個痕跡，像左圖A是指紋，如果是保護鏡，可以用干凈的衛生紙加一點【呼吸的濕氣】，也就是對著鏡片哈一口氣，會有些凝結水氣比較容易擦掉，但這當然是非正規的擦法，不是很嚴重最好還是等回家再處理。 有朋友問鏡片刮傷與臟痕如何分辦，有時不好分辨，但是大部分的情形是臟污大致是整片的，但是鍍膜的刮傷常常是看起來有細絲狀，但是細絲以外的地方反光是光亮的。
在條件許可時還是應該使用擦鏡頭的專用藥水，用長纖維的拭凈紙來擦拭，比較正規的擦法是由中央環狀向外擦，拭凈紙擦過就不要重復使用，理論上最好不要用溶劑，這是比較正規的說法。不過筆者自己用什么擦呢?報告各位，本人從來是用去漬油、酒精、鏡頭水等等手邊有什么用什么，有時懶惰就用衛生紙沾著這些溶劑來擦，有油脂就用去漬油效果最好，水溶性的污物我就用鏡頭水或是酒精，發霉則用酒精擦完再用去漬油，不過從來也沒有哪只鏡頭這樣擦壞的，從三十年前玩的天文望遠鏡頭、舊貨攤買的舊鏡頭等等到現在都一樣。不過您如果學我這樣擦，擦壞了不負責。
現在的鏡片有一點要注意，目前有些非球面鏡是用塑料鏡片，有人說是用 polycarbonate，也就是 PC 材質，塑料鏡片再怎樣還是沒有玻璃硬，比較怕刮傷，所以一般最外面的鏡片大概不會是塑料鏡片，但是自己擦鏡頭，最好到網站上查查資料，看哪一片是非球面鏡，那片通常是塑料的，擦得時候絕對要小心，不要刮傷。不要以為只有拋棄式相機用塑料鏡片，小數字機、單眼機等等都可能使用塑料鏡頭，現在的鑄模技術已經很好，可以制造出至少用肉眼很難分辨的鏡片，也可以在塑料鏡片上鍍膜。
落水
相機落水要看掉到哪種水中，【先關電源】，如果是干凈水，可以先將水甩干，再用不超過 50℃ 的溫度烘干，如果是電子機，有時很難醫，除非馬上拆開醫治。因為電子機里面有許多軟性的電路板，而且往往有好幾層迭在一起，迭在一起的地方很難用烘干的方法來解決，因為吸附在兩層之間的水分很難去除，當然隔很久也是會干，但是附近的電路板會腐蝕。如果無法在落水后立刻醫治，有人是說要先放在水里泡起來，等能處理在拿出來處理。這不是沒有道理的，可以做個實驗，泡一根釘子在杯子里，隔一陣子看是水面容易銹還是水中的容易銹?當然是水面容易銹，所以有人說無法馬上處理最好還是泡起來。筆者是認為可以泡起來，但是最好泡開水，因為開水中的溶氧比較少。無論如何落水機就要有死馬當活馬醫的心里準備，要醫最好整個解剖來烘干比較好，相機中密密麻麻的零件有許多縫隙以及轉軸，還有交迭光圈、快門葉片，不拆開很難烘干，萬一沒烘干就開電源，可能一短路就真的毀了。
至于鏡頭如果水進到鏡片間隙，就必須整個拆開擦洗了，如果沒有電路，一般鏡片大概都可以醫治，手上有一只落海水機，被人不當處理放在烤箱里烤，機身全毀，鏡頭鋁合金部份有些腐蝕，但是清理后鏡頭塑料部份壞了，但是功能還是完好的，鏡片也完美。
如果是掉到臟水、海水，馬上找干凈水泡起來，而且最好換水好幾次把里面的海水或臟水洗出來，其他就與干凈水類似了。
反正落水的話，機械機醫好的希望比較大，電子機的話就很難說了。所以還是小心點吧，落水對相機來說是非常大的傷害。至于有些人說如果剛掉到水里，趕快拿起來甩一下水，烘一烘就好;當然運氣好進的水不多也許沒問題，但是【趕快拿起來】要多趕快?恐怕很難定義，恐怕看運氣比較貼切。
鏡片清洗的問題
常有影友討論鏡片清洗的問題，認為洗過的鏡片會光軸不準，或者是鍍膜被洗掉。這兩個問題有時確實是問題，但是大部分的情形下并不會發生。
先談光軸的問題，一般而言絕大部份的鏡片拆過重裝時光軸并不會不正，如果您拆裝過鏡片就知道，鏡片裝回去要不正也很難，能裝到鏡片不正的話實在技術太差，除非是不小心沒有裝到定位。但是有些情形真的會光軸不正，例如某個牌子的老東德鏡頭，最后一片鏡子竟然靠三只螺絲去固定并調整中心點，這種鏡沒有儀器真的會光軸不準，但是我用目測裝回去其實也看不出畫面有何差異。但是如果拆的時候沒有注意正反面，裝回時裝錯面就真的會有問題，可是這樣往往也會導致焦點偏移，甚至無法對焦，如果裝反了鏡片還無法看出問題的機會實在不大。
有一種情形會影響畫質，就是鏡片研磨時不夠平均，不同的角度位置弧面曲度有差異，因此某個鏡片轉了角度就不在是最佳組合角度，不過現代的鏡頭應該不至于有這樣的問題，而且沒有儀器量測可能也很難看出問題。但早期的天文折光鏡確實是有這樣的要求，在兩片鏡片的邊緣會有記號，裝配時要將記號對正才有最佳效果。
至于清洗時將鍍膜洗掉的問題要從幾個方向來談，一個是鍍膜質量，一個是發霉問題?；旧襄兡べ|量夠好的話，并不會因為清洗而脫落，但現在許多廉價的保護鏡確實會因擦洗就將鍍膜給擦掉。不過即使鍍膜不會被擦掉，但是清洗時不注意的話卻會在鍍膜上產生一些細小的刮痕，所以沒有發霉就盡量不要去擦洗。
鍍膜的損毀除了被沙子刮壞以外，發霉是主要的兇手。許多人說發霉清洗會將鍍膜洗掉，我還是要強調，鍍膜掉了不是因為【清洗】而是因為被霉菌吃掉了。發霉清洗后有沒有痕跡其實與技術的關系不大，是要看霉菌長了多久，有沒有把鍍膜吃掉，如果吃掉了，技術再好也補不回來，除非重新鍍膜。如果發霉時間很短，還沒有侵蝕鍍膜，那技術再不好，也不至于把鍍膜洗掉，只要用的藥劑對，不要去用強酸強堿，其實很難把鍍膜洗掉;但是廉價爛鏡則不一定，一般的原廠鏡要把鍍膜洗掉還不容易。我有一只鏡鍍膜變質，用粗蠟打了很久，變質也沒磨掉，沒變質的地方鍍膜也還在，想想看粗蠟都打不掉，用拭鏡紙沾溶劑清洗會掉嗎?
事實上我沒有碰過發霉而將鍍膜洗掉的，只有被霉菌吃掉的。洗的不好只會有一些細細的擦痕，并不會將鍍膜磨掉。
第四篇：汽車空調常見故障維修
常見故障維修方法
1、 故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。
原因：制冷劑全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏點(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效)后進行更換已失效的零部件，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
2、故障現象：
壓縮機吸合，空調系統不制冷，壓縮機排出管表面溫度非常高(燙手)膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。
原因：膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現制冷劑循環。
排除方法：更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
3、故障現象：
壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統內平衡壓力正常(0.5～0.7MPa)。原因：空調系統保險片失效、空調繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸不良。
排除方法：對上述零部進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。
4、故障現象：
空調系統運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加大，蒸發器有結霜現象。
原因：空調箱通道中有臟物風阻加大，過濾網阻塞。
排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗(每年進行一次)，然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
5、故障現象：
空調運行正常，空調降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。
原因：空調系統中的制冷劑加注量過多或壓縮機潤滑油加注過多。
排除方法：應重新回收制冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
6、故障現象： 空調工作正常，使用一段時間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。
原因：汽車在運行過程中振動后使管路的各個接頭部位有松動現象，制冷劑慢性泄漏造成。
排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
7、故障現象：
空調開始運行時一切正常，但過一段時間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低(≤0.05MPa)，停止運行一段時間后再起動又恢復正常，過一段時間又重復上次的現象。
原因：膨脹閥冰堵。
排除方法：更換干燥過濾器，然后重新進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
8、故障現象：
空調系統運行 10 多分鐘后，出風口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機有碰擊聲。
原因：膨脹閥失效。
排除方法：更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
9、故障現象：
空調系統運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加大，壓縮機頻繁起動斷開。
原因：空調箱通道中有臟物風阻加大，過濾網阻塞，這是為防止蒸發器表面結霜而切斷壓縮機。
排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗(每年進行一次)，然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
10、故障現象：
空調系統高、低壓壓力偏高，高壓側壓力表指針擺動較慢，擺幅大，壓縮機排氣管表面溫度很高(燙手)。
原因：空調系統內有空氣混入。 排除方法：重新回收制冷劑后，進行抽真空達到規定的真空度要求、保壓、按空。
第五篇：汽車常見故障及維修技巧
車子行駛在路上難免會出現這樣和那樣的問題，那么避免這些問題就沒辦法嗎？其實不然，如果你對車子有一些了解的話，一些小的問題我們自己還是可以解決的。 常見故障一：汽油消耗量過大是何原因？
1、機械因素：汽車故障導致效率下降，請回廠檢修確定無故障。汽車發動機磨損老舊；大修發動機。
2、胎壓不足：請時常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長使用壽命。剎車咬??；可自行作慢速空檔滑行測試，確定剎車無此狀況。
3、人為操作因素：溫車過久；在發動后至多30秒鐘，確認所有警示燈熄滅即可上路?？癖{駛；急踩油門加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機械亦加速磨損，應盡量避免。開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火，除了耗油，且發動機容易積碳。長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等，因為天下沒有白吃的午餐，電力的消耗也會轉嫁于汽油消耗?？照{制冷效率下降。
4、交通因素：短程使用；發動機可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達目的地，由于冷機效率低，燃料大半消耗于將發動機及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況亦會導致發動機積碳。市區行車；市區行車因堵車及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數倍于高速公路行車。
5、其它因素：車上如放置過多的雜物長期下來也會導致耗油量增加。 常見故障二：排氣管冒黑煙是什么原因？冒白煙是什么原因？冒藍煙是什么原因？
1、排氣管冒黑煙：說明發動機混合氣過濃導致燃燒不充分。當空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發動機冒黑煙。
2、排氣管冒白煙：說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒；汽油中有水；氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內進水；機溫太低?？梢酝ㄟ^以下方法解決：清洗或更換噴油器，調整噴油壓力；清除油箱和油路中水分；不買低價劣質油；更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋.。
3、排氣管冒藍煙：說明機油進入燃燒室參加燃燒，活塞環與氣缸套未完全磨合，機油從縫隙進入；活塞環粘合在槽內，活塞環的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環磨損過度，機油從開口間隙跑進燃燒室；油底殼油面過高；氣門與導管磨損，間隙過大?？梢酝ㄟ^以下方法解決：新車或大修后的機車都必須按規定磨合發動機，使各部零件能正常嚙合；看清楚裝配記號，正確安裝活塞環；調換合格或加大尺寸的活塞環；查清油底殼油面升高的原因，放出油底殼多余的機油；減少濾清器油盤內機油；更換氣門導管。 常見故障三：動力轉向變沉重是何原因？
1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。
2、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。
3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。
4、轉向機或轉向球節磨損嚴重，需要維修或更換。 常見故障四：車輛油耗增加應怎樣判斷和修理？
如果您感覺車輛油耗增加了，首先應到維修中心進行發動機電子數據的監查和車輛尾氣的檢測，并且按以下思路進行診斷：
1)、輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓，將有利于降低油耗。
2)、輪胎花紋：不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助于節省燃油。
3)、四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。
4)、行駛環境：車輛行駛中怠速和低檔位對于整個行駛周期的時間占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市區擁堵路面油耗居高不下。
5)、道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。
6)、車輛載重：盡量減少車內和行李箱內不必要的物品，有助于降低油耗。
7)、平穩加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩加速時高一半，所以我們應盡量避免急加速、避免緊急制動。
8)、車速適中：明確經濟車速，車速過高于過低都將使車輛燃油經濟性變差。
9)、發動機技術狀況：如果發動機的技術狀況不良，將導致發動機功率向下降，造成大量燃油的浪費。
10)、自動變速器：確保自動變速器換檔正常。
11)、傳動系統：定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉阻力是否正常。
12)、制動系統：檢查確保制動系統無拖滯現象。
13)、齒輪油的粘度：在氣溫比較低的環境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標號，有助于與節油。
14)、風阻系數：如果車輛外觀受損，打開車窗，或由于不正當改裝等變大的因素。
常見故障五：如何判斷和維修雨刮器和玻璃噴洗器故障？
1、雨刮器的常見故障現象有：1)、完全不工作。2)、無間歇檔或間歇時間不對。3)、無低速檔。4)、無高速檔。5)、關閉開關后雨刷不能自動回位。維修技巧：對于此類常規電氣系統故障，應首先檢查系統電源電路，此類故障大部分由于保險絲燒斷或接地點不良導致。
2、玻璃清洗器的常見故障有：1)、完全不工作。沒有清洗液或電機損壞。2)、噴出的清洗液量不足。管路有堵塞。噴頭出水口被灰塵、泥土堵塞，可用大頭針等物品疏通，3)、清洗液的噴射方向不對。調整正確噴射角度。
常見故障六：剎車為什么會軟綿綿的？
剎車作為汽車安全行駛的關鍵部分，每位駕駛者都應特別重視。每次駕駛前，可以試驗一下剎車踏板的工作狀態。在未啟動發動機之前剎車踏板會很硬，發動機正常啟動后，剎車踏板輕微下沉一點，這是正常的。
有時我們踩下踏板會感覺剎車軟綿綿的，制動距離明顯加長，剎車無力。這種情況必須加以重視，一般情況下，原因有以下幾種：不同品牌制動液混合使用，造成制動效能下降，超過廠家規定更換期限繼續使用制動液造成制動液變質，沸點下降。制動液內含有氣體。制動軟管外表橡膠破損或起包造成泄壓。制動總泵和分泵滲油，密封不良等等。除此之外，還要檢查一下，制動片是否為原裝產品。 常見故障七：駕駛中水溫過高怎么辦？
行駛過程中冷卻液沸騰(開鍋了)時的處理方法如下：1)、應立即將車停到安全的地方。2)、關閉空調系統，打開發動機機艙蓋，使發動機怠速運轉。(在這個過程中注意，千萬不要試圖打開冷卻液的加注口蓋。在冷卻液沸騰時加注口蓋一旦打開，冷卻系統中的液體會噴出，造成人身傷害。)3)、檢查散熱器風扇的運轉是否正常，如不動。應同經銷店聯系。4)、水溫表指針下降后，將發動機熄火。5)、待發動機冷卻后，將水箱蓋打開，檢查冷卻液的液位。6)、如缺液應進行補充。7)、如水溫表指針一直沒有下降的趨勢，則立即將發動機熄火。同經銷店聯系。
建議：當出現冷卻液沸騰的故障時，建議應同經銷店聯系，獲取指導，最好不要擅自處理。 常見故障八：蓄電池沒電了怎么應急？
1、蓄電池電力不足表現為下列幾種情況：1)、起動機不轉或轉動微弱，不能啟動發動機。2)、前大燈比平時暗。3)、喇叭音量小或不響。
2、如遇上述問題可通過下列方法應急：1)、連接跨接電纜跨接電纜按照以下順序連接：①將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接。②將救援車電池的負極端子與沒電汽車的蓄電池負極端子或發動機室內的金屬部分連接(接地線)。2)、應急充電并起動發動機起動救援車的發動機，稍微提高發動機的轉速，約5分鐘后，可向沒電的蓄電池應急充電。3)、取下跨接電纜與連接跨接電纜的順序相反。
汽車小修不求人的26個經典小竅門
小竅門1：如何消除雨刮器片的震動和噪聲？用鉗子把各關節處和夾橡膠片處的間隙調小即可。
小竅門2：如何延長燈泡的使用壽命？買車后或更換新燈泡后，用酒精將燈泡擦拭一遍，消除指紋和油污即可。我 買車后這樣做了，至今一個燈泡沒壞。
小竅門3：如何降低輪胎噪聲？將前輪內側防護板上粘上一層黑氈布或絨布即可。(仔細體會下過雨后你的輪胎噪聲變小，洗車后變大，因為內側防護板上有泥吸噪)。
小竅門4：如何消除個別輪胎磨損不均勻后產生的噪音？
四輪定位、平衡后找一修自行車的，借或買把木銼，將胎面高低不平的地方銼平就不響了。
小竅門5：如何延長消聲器的使用壽命？將消聲器下方最低點打一小孔。道理很簡單：排水防腐蝕。
小竅門6：如何起步提速快？在車輛空載或負荷較少的情況下，直接用二檔起步(不必擔心對車輛有損，因為一檔齒輪和離合器是按重載情況下設計的，而且大部分車一檔換二檔不順暢)，沖到3000轉以上后迅速推入三檔，再沖到3000轉以上，這時一般車會落后與你了，從容的切換四檔、五檔，也可直接換到五檔(適用于高速公路交費后)，而且并不增加油耗。不妨一試。
小竅門7：早晨發動車抖動的簡單處理？因為個別缸工作不好，氣門關閉不嚴，上高速跑跑是一個辦法(費銀子)，也可在3檔或4檔上高轉速多跑一會兒(省金子)，效果一樣。如果熱車不抖動但換檔不順(手檔)，則有可能是噴油嘴噴油量不勻，需要檢測、清洗。
小竅門8：如何防止天線被盜？將天線擰下，把絲頭上涂上強力黏合劑，擰緊即可，效果很好。
小竅門9：如何在驗車時剎車輕松過關？將ABS泵上的控制線束插頭拔下即可，完事后再插上，不影響正常使用，抽空到維修站消除故障碼。 小竅門10：如何放置車上不常用但必須攜帶的東東？打開后備箱看看備胎就知道了，那里是最大的儲物格。
小竅門11：如何改善車內空氣流通及除霜效果？將粉塵過濾濾芯(發動機倉內)換成同樣大小的海綿，既增加了進風量，又可拆洗再用，而且冬季車內除霜特快，跑長途就不必開風機了，同時省油。 小竅門12：如何保持離合器長久輕松？每次換剎車油時請維修人員從離合器分泵處放出廢油。因為離合器和剎車使用的是同一個儲油杯，可能有難度，但又是應該做的。
小竅門13：當你感覺到剎車不如以前好用怎么辦？在等紅燈時用大力踩幾腳剎車，即可見效，返老還童。
小竅門14：如何簡單防止車輛跑偏？
1、將跑偏方向的前輪調高氣壓或另一方向的輪胎調低氣壓；
2、在規定的范圍內調整前束；
3、四輪定位后賴住商家。說明一下，大部分車輛向右跑偏，都是因為用右側上馬路牙子造成的。
小竅門15：如何讓水泵用的更長久？建議高速不要超過140公里，轉速不要超過4000轉。
小竅門16：如何延長火花塞的使用壽命？原車所裝配的火花塞使用壽命一般在10--16萬公里以上，如果點火、動力、油耗等沒有太大變化的話，不需更換。6萬公里需清理積碳，調整三個負極點到正極點的間隙。
小竅門17：每次清洗油路時要讓維修人員測一下汽油調節器的輸出壓力(在噴油嘴的前段)，清洗一下調節器的濾網。因為壓力調節器對汽油泵的壽命影響很大。
小竅門18：如何防止外倒車鏡存水？將倒車鏡下方打一小孔(大一點也無妨)。因為每次洗完車后立即跑車的話，倒車鏡都會有水灑向你的車身，很是煩人。
小竅門19：如何自己調整燈光的高低？如果發現大燈車內調節不理想，將發動機蓋打開，大燈上方有一小孔，里面是內6角羅絲，用車上自備螺絲刀調整即可。
小竅門20：如何利用剩下的機油？將幾次換油剩下的油合起來，沖洗一下發動機?；蛘吲?000公里后，從機油尺處抽出部分機油，加入剩下的機油，再跑3000公里換油。這樣對發動機有好處，又經濟。 小竅門21：如何換輪胎省力？找一段合適鐵管30-50厘米，放在車上，換輪胎時套在輪胎扳手上，加長力矩。(不算兇器，還能防身) 小竅門22：如何防止在更換電瓶時(非專業的地方)音響和玻璃升降器等失效。先不要拆掉舊電瓶，找兩根細電線，把新電瓶的正極用一根電線連接到舊電瓶正極電源線的卡子上，用另一條電線將新電瓶的負極和舊電瓶負極電源線卡子(車體也行)連接，這樣就不會斷電，放心換吧。
小竅門23：如何使用手動空調調整車內溫度？開壓縮機后，根據溫度調整溫度旋紐即可。春秋開空調有時感覺冷，開窗太臟。噪音大。高速還增加油耗。建議將溫度旋紐調整一下，這樣還減少風機噪音。不信試一下。此方法也適用冬季玻璃除霜。
小竅門24：如果早晨點火發現電瓶能量不足，有電，但起動機拉起來吃力。有一臨時辦法:拿一瓶熱開水倒在電瓶上，關閉所有用電設備，包括關車門(下面有腳部照明燈)。等5-10分鐘就可以打火啟動。然后開車換電瓶去吧。
小竅門25：如何自己修理車門拉手松動和轉動鑰匙變緊、發澀？打開前車門，在側面就會看到有一個塑料蓋，起開就看到里面一個螺絲，松動幾圈(不要松下來)，從外面就能把鎖芯拔出來，里面有一拉線扣在把手上，調整拉線的松緊就可以了。后車門的螺絲用密封條擋著，用手撥開。在安裝之前，把鎖芯里面涂上潤滑脂。這樣車門上的把手和鎖就會輕松自如?；謴腿绯趿?。
小竅門26：如何解決后門的裝飾條松動、翹起問題？挑起來往里面抹點膠后按下就好了。因為裝飾條松動、翹起不僅影響美觀，還影響密封(密封不好的話，會縮短玻璃升降器的壽命)和關門的聲音。
正確使用汽車蓄電池 十種妙法很簡單
現在，汽車上用的蓄電池大部分是干荷式蓄電池，其優點是加完電解液后在不充電的情況下30至40分鐘內就可使汽車啟動。相由于一些朋友不懂原理，不會維護，使蓄電池的壽命大為縮短。怎樣正確選擇和使用蓄電池呢？
第一、在買蓄電池時先鑒別蓄電池上的字母，凡帶有QA字母的為干荷蓄電池。
第二、加電解液時先將電解液搖勻后再加進蓄電池，并注意不得將電解液濺在手上和衣服上。
第三、沒有標志線的蓄電池，電解液加到高過極板10至15毫米即可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不德超過上邊紅線。有的司機認為電解液加得越多電量越大，這是錯誤的。汽車在高速行駛時，發電機轉速較高；其發電量大于蓄電池，并開始給電池充電，這時電解液會膨脹，如果電解液加得太滿會從蓄電池蓋小孔中溢出。電解液是導電的，一旦也解液流到正、負兩極之間會形成自放電，汽車則不能啟動，并使蓄電池壽命縮短。遇此情況就應用棉絲將電解液擦去，如太黏不易擦掉，則應用開水沖洗擦凈。
第四、加液時不要讓其他物質掉進蓄電池內，如有物質掉迸去，千萬不能用金屬物質去撈，應用干木棒夾出雜質，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會在疏酸的腐蝕下進入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。
第
五、照常行車中應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，減少蓄電池壽命。
第六、應經常檢查電解液的液面高度，并及時添加電解液。在冬季往蓄電池內加補充液時，最好在汽車啟動后，發動機運轉時加入，避兔電解液結冰。
第七、長期不用的汽車每隔25天左右應將汽車發動起來，用手油門控制中等轉速20分鐘左右，否則放時間太長，等用車時汽車將無法啟動。 第
八、將蓄電池從汽車上拆下來時，應先拆負極再拆正極，裝時與此相反。充電時一定要把蓄電池蓋擰下，不能用帶明火的手接近正在充電的蓄電池口，因為充電時電池內產生的氫氣很容易爆燃，炸壞蓄電池，電解液還會傷人。
第九、不要隨便給汽車更換比原來蓄電池容量大的蓄電池，因為汽車上的發電機發電量是固定的，發電量不會增大，如換了容量大的蓄電池會使新蓄電池充不足電，汽車不能順利啟動，蓄電池長期虧電壞得更快。
第十、啟動汽車時每次啟動時間不超過3至5秒，再次啟動間隔不少于15秒，如多次啟動仍不著車，墟從啟動電路，如起動機吸拉線圈及點火電路及其他方面找原因。
汽車常見故障大全
一: 汽車故障診斷的四項基本原則:
（一）先簡后繁、先易后難的原則
（二）、先思后行、先熟后生的原則
（三）、先上后下、先外后里的原則
（四）、先備后用、代碼優先的原則
二:汽車故障診斷的基本方法:
1、詢問用戶：故障產生的時間、現象、當時的情況，發生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。
2、初步確定出故障范圍及部位。
3、調出故障碼，并查出故障的內容。
4、按故障碼顯示的故障范圍，進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導線聯接是否正確。
5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。
6、如調不出故障碼，或者調出后查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障范圍，采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。
二、常見故障的診斷
1、發動機不能啟動或啟動困難
（1）起動機不轉動或轉動緩慢
a）檢查蓄電池電壓。 b）檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否松動。
c）檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連接松動。
（2）起動機轉動正常，但發動機不能啟動
a）調出故障碼。
b）檢查燃油泵工作情況。
c）檢查怠速系統是否工作正常（若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時發動機能啟動）。
d）檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。
e）檢查進氣系統有無漏氣。
f）檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不良。
g）檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。
h）檢查EFI系統電路，包括ECU連接器有關端子。
i）檢查機械部分有無故障。
2、發動機怠速不良
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統有無漏氣情況。
3）檢查曲軸箱通風管的PCV閥的工作情況（怠速時，PCV閥應該關閉）。
4）檢查節氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發動機怠速不穩。
5）檢查點火正時情況。 6）檢查噴油器噴射情況。
7）檢查EFI系統電路及元件工作情況。
8）檢查機械系統的狀況。
3、怠速過高
1）檢查節氣門是否發卡而不能關閉。
2）檢查冷啟動噴油器是否在繼續噴油。
3）檢查節氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。
4）檢查燃油噴射壓力是否過高。
5）檢查調壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。
6）檢查怠速控制系統和VSV閥是否工作正常。
7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。
8）調出故障碼，判斷故障原因。
9）對EFI系統電路及元件工作情況。
10）檢查點火正時是否不正確。
4、發動機轉速不穩
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統有無漏氣情況。
3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。
4）檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。
5）檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。
6）檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。
7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。 8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。
9）對EFI系統電路及元件工作情況。
10）檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。
5、發動機回火
發動機回火現象大多由于混合氣過稀或點火時間過晚所致。
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣管有無漏氣情況。
3）檢查節氣門位置傳感器輸出信號是否正確。
4）檢查點火正時情況。
5）檢查燃油壓力是否過低。
6）檢查噴油器噴油時間是否過短。
7）檢查噴油器是否發卡堵塞。
8）檢查EFI系統電路及元件工作情況，主要有各有關傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、進氣管壓力傳感器等。
6、排氣管放炮
排氣管放炮現象主要由于混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1）調出故障碼，分析故障原因。
2） 檢查點火正時，是否點火時間過晚。
3）檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，并進一步找出原因。
4）低溫啟動噴油器定時開關失效。
5）個別缸火花塞不點火或火花過弱。 6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。
7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調節器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。
8）檢查空氣流量計傳感器和節氣門位置傳感器輸出信號是否正確。
9）檢查EFI電路及有關傳感器的工作情況。
7、發動機加速不良
1）檢查進氣管是否漏氣。
2）檢查點火時間是否過晚。
3）調出故障碼，分析故障原因。
4）檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況。
5）檢查點火系統，尤其是爆震傳感器和點火器的工作是否正常。
6）檢查節氣門位置傳感器是否正常。
7）檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況。
8）檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般來說，ECU比較可靠，不易出現故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高于千分之一，但當發動機工作時間過長（行駛里程超過15萬千米）時，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：
1）焊點松脫；
2）電容元件失效； 3）集成塊損壞；
4）電控單元固定腳螺栓松動；
5）電子元件損壞。
ECU一旦出現故障，會造成發動機不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現象。
2、傳感器
車用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，傳感器在電控汽油噴射系統中易出現故障，故障原因主要是：
1）彈性元器件失效；
2）真空膜片破損；
3）接觸部位磨損或燒蝕；
4）外圍線路故障等。
傳感器負責向ECU提供發動機工況，因此，一般出現故障時，將直接影響ECU準確信息的來源，對發動機的控制也將失控或控制不正常。
3、接插連接件
電控汽油噴射系統具有眾多的接插連接件，由于其工作在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的環境中，時間一長，就易產生故障。故障的主要原因是環境惡劣造成的： 1）接插件老化失效；
2）接頭松動；
3）接頭接觸不良。 接插連接件出現故障時，發動機工作不穩定，時好時壞，一般可用故障征兆模擬試驗法來診斷。
4、噴油器和冷啟動噴油器
噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由于國內汽油油質相對較差，更易出現堵塞和卡死等現象。正常情況下，噴油器一年應至少清洗一次。噴油器的故障主要表現在：
1）電磁線圈工作不良；
2）噴油嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5）霧化狀況不好；
6）外圍電路。
噴油器故障主要會造成發動機某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鐘超過8~10ml），也會造成整個發動機工作不穩等故障。
5、真空軟管及其他管道
電控汽油噴射系統有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡膠制品，受熱、沾油和時間一長，就會產生老化。其故障主要表現在：
1）膠管老化；
2）管口破裂；
3）卡子未卡緊；
4）接口松動。 其最終表現為漏氣，使混合氣過稀、發動機啟動困難或怠速不良、加速無力等。
6、燃油壓力調節器
燃油壓力調節器用于調節噴油壓力，出現故障時會明顯影響發動機的供油量，使發動機供油不穩、啟動困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調節器內的膜片損壞，都會造成燃油壓力調節器故障。
7、濾清器
空氣濾清器、汽油濾清器及機油濾清器的堵塞都會造成發動機故障，因此應定期維護。