第一篇：蘭州小貨車限行規定
蘭州市機動車尾號限行問題數學建模
機動車尾號問題
為緩解蘭州市道路交通擁堵，確保城區道路暢通，蘭州市出臺了機動車限號暫行辦法，規定從2010年9月18日開始，蘭州市所有機動車以及長期在本市行駛的外地號牌機動車，實施按車牌尾號限行措施，每天限行2個尾號，每車每月限行約6天。
機動車尾號限行的具體辦法是：將所有機動車按車牌尾號分為五組，按照對應的日期依次限行，車牌尾號為
1、6的機動車，每月1日、6日、11日、16日、21日、26日、31日為限行時間;車牌尾號為
2、7的機動車，每月2日、7日、12日、17日、22日、27日為限行時間;車牌尾號為
3、8的機動車，每月3日、8日、13日、18日、23日、28日為限行時間;車牌尾號為
4、9的機動車，每月4日、9日、14日、19日、24日、29日為限行時間;車牌尾號為
5、0的機動車，每月5日、10日、15日、20日、25日、30日為限行時間。
另需要說明的是，此次機動車尾號限行辦法是在確保城區道路暢通和污水全收集全處理工程順利進行的情況下，充分考慮了市民群眾的正常工作和生活出行需求。
第一，在限行時間上，只限白天不限夜晚，不是全天都限。具體限行時間為每日早7時至晚8時;雙休日、節假日不限號。
第二，在限行范圍上，只限城關、七里河兩區中心城區道路，不是市內四區都限，也不是所有道路都限。具體限行范圍為桃樹坪三岔路口以西，北濱河路、靖遠路、鹽場路以南，南山戰備路、工林路、蘭工坪路、晏家坪北路以北，武威路、敦煌路、七里河大橋以東范圍內所有道路(含上述路段)。
第三，在限行車型上，外地來蘭機動車3天內不受限行規定限制，以路橋收費票據為憑。
第四：本市各級黨政機關每日在限行規定的基礎上停駛20%的公務用車;雙休日和法定節假日，本市城區各級黨政機關公務用車一律停駛(執行公務除外)。
第
五、六類機動車不限行
1、軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車等執行緊急任務的特種車輛;
2、公交車、公路客運車、出租車(原單雙日運行規定不變)、旅游車以及9座以上(含9座)客車;
3、噴涂統一標識并執行任務的行政執法車輛、郵政專用車輛、清障專用車輛;
4、環衛、園林、道路養護部門的專項作業車輛，殯儀館的殯葬車輛;
5、運送危重病人等緊急情況確需通行的車輛(事前或事后須向轄區交警大隊書面說明并提供證明材料);
6、機要通訊、運送城市重要生產生活物資等其他特殊情況確需通行的車輛(憑市公安局交警支隊核發的通行手續通行)。
實施按機動車尾號限行措施，符合蘭州市道路交通的特殊實際和當前道路交通擁堵的特殊情況，有利于保障市民群眾正常的工作和生活需求，政府希望社會各界和廣大市民能夠給予充分理解和大力支持，嚴格遵守限行規定，盡量使用公共交通工具，保障全市道路交通安全、暢通、有序，共同維護蘭州良好的城市形象。
每日限行2個尾號，每車每月限行6天左右，理論上可以削減的城區交通總量20%，實際削減量估計在15%左右，將能較好地減輕道路交通壓力和機動車尾氣污染，緩解道路交通嚴重擁堵狀況，保障市民群眾正常出行。
問題1：不同價格的機動車年需付各類金額(如：保險費，路橋費，保養費等)不同;車價越高，相應付出各類金額越多;試建模型討論機動車尾號限行辦法的年公平性。
問題2：若蘭州市機動車尾號限行辦法實施5年，試討論尾號最優獲益和最大虧損度，并給出最優和最虧具體尾號?
問題
3、若蘭州市機動車尾號限行辦法長期使用，是否對每輛機動車具有同樣的公平性?
問題
4、就以上機動車公平性問題討論的結果，寫一篇報道性短文。
第二篇：2018年全國兩會北京交通管制限行限號規定,全國兩會北京限行規定政策
2018年全國兩會北京交通管制限行限號規定,全國兩會北京限行規定政
策
最近發表了一篇名為《2018年全國兩會北京交通管制限行限號規定,全國兩會北京限行規定政策》的范文，感覺寫的不錯，希望對您有幫助，這里給大家轉摘到。
2017年全國兩會北京交通管制限行限號規定,全國兩會北京限行規定政策 2017年新一輪尾號限行
自1月9日起，北京新一輪尾號限行又開始了。
大家千萬注意，別搞錯了挨罰!
看清楚：工作日7時到20時，
五環以內道路，機動車按照尾號限
行。
限行范圍/限行時間段公務車停駛范圍為本市行政區域內所有道路，停駛時間為0時至24時。(不包括五環路主路);
限行范圍/限行時間段私家車：限行時間段為周一至五的早7時至晚20時，限行范圍為五環路以內(不包括五環路主路)。
非本市載客汽車(含臨時號牌車輛)需進入五環路(含)以內道路行駛的，須辦理進京通行證件(進京客車通行證、北京市區通行證)。同時，工作日7時至9時、17時至20時，禁止在五環路(含)以內道路行駛。工作日9時至17時，還需遵守《北京市人民政府關于實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施的通告》規定。
尾號限行處罰規定
如若違反限行規定，對于確屬忘記限行日，無意開車出門的車輛，在接受了一次處罰后(京牌罰100塊，不扣分;
非京牌罰100塊，工作總結扣3分。)，在3個小時內，司機可將車駛出限行區域、開到最近的停車場或返回出發地，而不用擔心被再次處罰。但若一天內連續出行，則將會被連續處罰。
以下車輛不受措施限制：
(一)警車、消防車、救護車、工程救險車;
(二)公共電汽車、省際長途客運車輛及大型客車、出租汽車(不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車、持有市交通運輸管理部門核發的旅游客車營運證件的車輛、經市公安交通管理部門核定的單位班車和學校校車;
(三)車身噴涂統一標識并執行公務的行政執法車輛和清障專用作業車輛;
(四)環衛、園林、道路養護的專項作業車輛，殯儀館的殯葬車輛;
(五)懸掛“使”字頭號牌車輛及經批準臨時入境的車輛;
(六)純電動小客車(以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小
客車)。
還有：
按照每13周輪換一次停駛日的規定，小編預測2017年4月10日后的輪換如下所示：
生活中，有些車主經常因為交通標識收到很多罰單。為了避免悲劇的再次上演，幫大家清晰認出容易混淆的交通標識!趕緊學起來!
北京交通管制的地方還有這些：
2017年1月10日起北京昌平區商業街禁止機動車由東向西方向行駛的通告
為保障昌平區商業街的交通安全和暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，決定自2017年1月10日起，昌平區商業街禁止機動車由東向西方向行駛。
2017年1月4日起北京海淀區中關村南一條采取交通管理措施的通告
為保證海淀區中關村南一條的交
通安全與暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，決定自2017年1月4日起，海淀區中關村南一條，禁止機動車由東向西方向行駛。
2016年12月24日0時起至2017年9月30日24時麗澤路(北京西站南路路口至蓮花河臨時導行路南口)斷路施工期間禁止車輛行人通行的通告
為配合地鐵14號線、16號線麗澤商務區站及周邊地下空間一體化建設，經市有關部門批準，麗澤路(北京西站南路路口至蓮花河臨時導行路南口)將進行斷路施工。為保證施工期間的道路交通安全與暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的有關規定，范文內容地圖決定自2016年12月24日至2020年9月30日期間，對麗澤路及相關道路采取以下臨時交通管理措施。通告如下：
一、自2016年12月24日0時起至2017年9月30日24時止，麗澤路(三
路居臨時導行路南口至蓮花河臨時導行路南口)禁止車輛及行人通行。由西向東方向車輛及行人可繞行北京西站南路南延路、金中都南路、柳村路、麗澤路;由東向西方向車輛及行人可繞行蓮花河臨時導行路、三路居臨時導行路、麗澤路。
二、自2017年10月1日0時起至2020年9月30日24時止，麗澤路(北京西站南路路口至蓮花河臨時導行路南口)禁止車輛及行人通行。由西向東方向車輛及行人可繞行北京西站南路南延路、金中都南路、柳村路、麗澤路;由東向西方向車輛可繞行蓮花河臨時導行路、三路居臨時導行路、北京西站南路、麗澤路。
2016年12月15日起西城區椿樹園地區部分道路交通管理措施的通告
為保證西城區椿樹園地區部分道路的交通安全與暢通，個人簡歷根據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，決定自2016年12月15日起，對西城區椿樹園地區部分道路交通管理措
施進行如下調整：
一是東椿樹胡同(西草廠街至前青廠街之間路段)禁止機動車由北向南方向行駛。
二是教佳胡同(棉花上七條1號至西草廠街之間路段)禁止機動車由北向南方向行駛。
2016年12月15日起海淀區復興路26號院北門路口采取交通管理措施的通告
為保證海淀區復興路26號院北門路口的交通安全與暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，決定自2016年12月15日起，海淀區復興路26號院北門路口禁止機動車由西向西方向掉頭
第三篇：2014年北京外地車限行規定：
一、持有進京通行證件的車輛，工作日(周一至周五)每天7時至9時，17時到20時，禁止在五環路含以內道路行駛。
外地車除了要遵守上述規定外，工作日9時至17時，也要按照北京市高峰限行措施及單雙號和區域行駛，限行范圍為五環路(含)以內道路，車牌尾號輪換方式按照北京市機動車車牌尾號的輪換方式執行(具體見下文)。
下列非本市進京載客汽車不受上述限行措施限制：
(一)部隊、武警及執行任務的警車、救護車等特種車輛。
(二)持道路運輸證件的省際長途客運車輛和省際旅游大型客車。
2014年北京外地車限行規定中《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》公布，其中提及，北京市將規劃“低排放區”并研究制定征收交通擁堵費的政策。
文件中提及，今年年底，北京小客車分區域、分時段限行的相關政策將研究完善并出臺，相關政策力爭將在2014年實施。
同時，外埠車輛限行的范圍和時間也將進一步擴大，政策也力爭在2014年實施。目前，外埠車輛進入五環路內必須辦理進京證，且工作日早晚高峰不得進入五環內，并服從五日限行規定。
而從2014年起，凡進入六環內(不含)的外埠車輛都必須辦理進京證，辦理長期進京證的車輛必須達到第三階段及以上的排放標準，并且在高峰時段不得進入五環路內以及遠郊區縣城關鎮。到了2015年，辦理長期進京證的輕型車輛必須達到第四階段及以上的排放標準，外埠黃標車不得進京。
第四篇：南昌限行規定(含外地車)2016-2017,限行時間及范圍
南昌本地機動車尾號限行已實施數年，一定程度上緩解了地鐵施工、新增機動車等造成的道路擁堵情況，南昌市對外地車牌在相關時段和區域也采取限制通行的措施。具體如下：
1、 地鐵2號線經過的中心城區限制南昌以外車牌的車輛在以下時段、區域通行：八一大橋主橋和南昌大橋(7:00～9:30;16:30～20:00)、陽明路的豫章路口至二經路口、八一大道的福州路口至中山路口(7:00～20:30)。
2、 南昌大橋、八一大橋(不含東面匝道)每日7:00-9:30，16:30-20:30實行機動車限行。陽明路的象山路口至二經路口段、八一大道的福州路口至中山路口段每日7:00-20:30實行機動車限行，為對限行路段進行管理，交警部門還將增設卡口抓拍系統。
3、 贛A、贛M號牌車輛、救護車、軍車、警車、工程搶險車輛不在此次交通限行范圍內，但為避免交通擁堵，交管部門建議南昌本市車輛盡可能選擇英雄大橋或生米大橋過江。
此外，為了提高道路通行能力，南昌市公安交通管理局還將取消陽明路(北京銀行門前)、民德路(江西賓館旁)、八一大道(江西賓館至江西飯店門口段)、福州路(體育館西門至二七北路口段)停車泊位，并在福州路增設非機動車道;取消陽明路、八一大道施工圍擋路段兩側公交車專用道，并在八一大道(江西賓館至省婦幼保健院門口)增設一股4米寬的專用通道，方便沿線單位車輛出入。
外地車輛過江過境繞行線路推薦
外地車輛過境繞行圖
1、東面：從南昌東收費站和昌萬公路方向的車輛走英雄大橋或生米大橋過江;從幽蘭收費站方向的車輛走昌南大道至生米大橋過江。
2、南面：從105國道、320國道方向的車輛走昌南大道至生米大橋過江。
3、西面：從昌西南收費站、昌西收費站以及320國道方向的車輛從生米大橋過江。
4、北面：從昌北收費站、105國道方向的車輛走英雄大橋過江。
第五篇：2017年河南省車牌限號規定(最新),車牌限行范圍及限行時
間段
《2017年河南省車牌限號規定(最新),車牌限行范圍及限行時間段》是傳播招生網搜集整理，希望對你有所幫助。如有變動，請以官方網站發布為主。
“鄭州的交通堵塞，從空間上經歷了‘點堵塞’、‘線堵塞’、‘區域堵塞’階段，現在是‘全面堵塞’;時間經歷了‘偶爾擁堵’、‘高峰時段堵塞’階段，現在是‘長時段堵塞’。”1月30日，參加河南省政協十一屆三次會議的楊鈞委員接受大河網記者采訪時說，原來是有車難行現在是有車沒車都難行，所以，限號是大勢所趨，同時他還提出加強電動車管理、投放環保自行車、加大停車場建設等措施，以期通過組合拳治堵。“截至2016年12月31日，鄭州市機動車保有量達到2789689輛，2016年全年增加機動車達到423724輛，平均每天增加機動車1688輛，其中最多一天達到4227輛。”楊鈞說，鄭州市交通擁堵現狀大家都深有感觸，所以借鑒北京等城市的經驗實施機動車限號勢在必行。除了限制機動車號牌，楊鈞認為，治堵應該是個長期工程、系統工程，不能期望哪一項單一的政策一出臺，就把堵給解了。楊鈞的提案中，同時提出了加強電動車管理、投放環保自行車、加大停車場建設等一系列措施。“對電動車違章駕駛者依法處罰，并把處罰記錄納入個人誠信系統;借鑒太原等地的經驗，在公交站、地鐵口、車站等地點投放公共自行車，與公交卡、地鐵卡關聯，市民隨時可以租騎;政府投建停車場外，制定政策鼓勵民營資本建停車場;道路施工應借鑒北京‘化整為零’經驗，把大標段分包給多家施工單位以縮短施工周期。”楊鈞說，鄭州市的交通堵塞能否根治，既不取決于資金，也不取決于技術，而是取決于治堵的決心和重視的程度，而與治堵相對的是，治堵越晚，治理的成本就越高，所以應盡快謀劃，盡早實施。在暢通鄭州重點工程建設情況通報稿中，鄭州市政府列出了20條保通措施，但市民、網民對這些保通措施能在多大程度上緩解擁堵，仍有頗多質疑之聲，對此，鄭州市有關方面一一做出回應。[A]鄭州會不會“限號”出行?不會輕易實行，正在醞釀相關治理辦法有記者問，北京等地采用單雙號出行，取得了一定的效果。在“新堵車”時代的鄭州，在機動車數量激增的情況下，鄭州為什么不采取限號、單雙號出行來解決這些問題?鄭州市交巡警支隊支隊長竇立勇說，北京、上海等城市曾先后出臺了限號等措施，但效果不一。相反，有的家庭為了應對限號措施，再多添一輛車以方便自己出行，反而增加了市內的機動車數量，引發了負面效應。他說，現在鄭州市已經對市直公務車采取了單雙號限行措施，但是，對私人車輛通過限號等措施來防止擁堵，并非治堵良策，鄭州不會輕易實行這樣的政策。目前，他們正在醞釀相關治理辦法。[B]金水路、花園路咋保通?打通附近道路，分流主干道車輛金水路作為鄭州市的東西主干道，一直沒有甩掉“擁堵”的帽子。根據《白皮書》規劃，東明路下穿金水路隧道，經三路、城東路下穿金水路隧道，未來路下穿金水路隧道預計將于8月份施工建設。那么，如何保障金水路不擁堵?鄭州市城鄉建設委員會有關負責人介紹，目前，這項工程正在做拆遷工作，上周剛對三家設計單位的設計方案進行評審。目前，緯二路、緯四路正在打通，將來，通過這里實現東西方向的分流。作為鄭州市南北主干道，花園路每天都承擔很大的交通壓力。在花園路準快速化工程中，很多市民擔心，在這條主干道上“動工”，是否會造成南北向的擁堵?鄭州市政府有關負責人介紹，通過花園路東邊南北向的經二路、東明路等道路的打通工程和東風渠4座橋梁的建設，將分流花園路南北向的交通壓力。同時，配合“支路右進右出、高峰時段主次干道限左”的交通組織形式，確保金水路、花園路交通的暢通。[C]陣痛會不會變成常痛?路網體系形成后，交通擁堵狀況將得到改觀鄭州要想暢通，必須經歷一個施工的陣痛期，這個陣痛期還將持續兩年左右。鄭州市政府有關負責人說。市民擔心，經過兩年的陣痛，鄭州市真的可以暢通嗎?陣痛會不會變成常痛?有關負責人說，鄭州市正在實施的“兩個確保、十大工程、五個重點”工程建設，補償了舊賬，超前發展，到時候路網體系形成，高速路、快速路和支線網四通八達，交通擁堵狀況將得到改觀。[D]明知會堵，為何還要“扎堆”開工?要想根治堵塞必須改善整個身體循環不少市民提問，既然政府部門已經了解到擁堵的地點和時間，為何這些項目還要集中開工建設?能否錯時開工，建好一個工程再開工建另外一個?鄭州市政府有關負責人解釋說，城市交通就好比一個人身體內的血管，血液在體內是一個大循環?，F在是多處梗塞，單純地給堵塞的地方“搭橋”，治愈一個堵點，又會引起另外的堵塞。要想徹底根治，必須改善整個身體的循環。他介紹說，以京沙快速路為例，在開通前期暢通無阻，由于沒有一同分擔交通壓力的快速通道，隨著越來越多的人喜歡走這條路，曾經的快速路也開始擁堵。他認為，這說明了鄭州市路網體系不完善，在整個交通大動脈和毛細血管沒有打通的情況下，修一條路就是堵一條路。要想徹底根治鄭州的交通擁堵，實現“域外樞紐、域內暢通”的目標，必須堅持遠近結合、疏堵結合、工程措施與管理措施結合的原則。只有16個高速出入市口及連接線、中心城區“井字加環線”快速交通網絡、打通175條支線路及斷頭路等工程同時施工，才能實現15分鐘上快速路、沿快速路15分鐘上高速出城區的30分鐘市區交通圈，使鄭州的交通擁堵狀況得到較大改觀。三環快速化工程等十大工程，作為打造30分鐘市區交通圈的重要節點工程，必須同時開工才能發揮整體效益。否則，交通擁堵不僅難以明顯緩解，甚至會進一步加劇。