車間整改措施范文第1篇
銷售部下單一式兩份到生產部，交成品倉庫一份留底并跟單排貨，生產部留底一份，下單車間生產，并跟蹤生產情況。車間主任接單安排生產并跟蹤生產質量。單子完成由吹膜組交貨到半成品倉庫，由半成品倉庫驗收合格后入庫，不合格的產品直接上報生產部，由生產部做出處理結果。切袋組憑車間主任單子到半成品倉庫領取卷膜，印刷組同樣。
車間整改措施范文第2篇
一、活動形式
1、參加人員：礦工會主席、工會全體工作人員、車間工會主席、女工委員、現場會所在單位支部書記、科區長。
2、地點選擇：選擇一家基礎工作扎實，會場環境適中的單位召開現場會。
3、活動時間：擬定7月上旬。
二、活動議程
1、由現場會所在單位黨支部書記致歡迎詞。
2、由基礎各單位車間工會主席匯報上半年工作和下半年打算(提綱式匯報，每人發言時間控制在5分鐘內)。
3、由會場所在單位車間工會主席做典型經驗介紹
4、礦工會主席作重要講話
車間整改措施范文第3篇
為了推動《中華人民共和國安全生產法》（以下簡稱《安全生產法》）在我縣的正確實施，增強全社會安全生產意識，規范企業安全生產行為，推進政府職能部門依法行政，推動全縣安全生產工作的健康發展，5月13日，縣人大常委會執法檢查組對
全縣實施《安全生產法》的情況開展了執法檢查。
縣人大常委會執法檢查組事前進行了調查研究，聽取了多方面意見。在檢查中，檢查組首先聽取了縣安全生產監督管理局局長王建明受縣政府委托所作的“關于我縣執行《安全生產法》的情況匯報”，隨后到縣瑩石礦、新杭六礦、皖南救護中隊、新杭安監分局等地進行了實地察看。檢查組采取“聽、查、看、議”的方法，對全縣實施《安全生產法》的宣傳貫徹情況、生產經營單位的安全生產保障情況、安全生產的監督管理情況和生產安全事故的應急救援與調查處理情況進行了檢查?，F將執法檢查情況報告如下：
一、實施《安全生產法》的主要成效
《安全生產法》的宗旨就是保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展。安全生產監督管理對推進經濟快速發展、保障社會秩序穩定具有重要作用，是推動經濟順暢、高效運行的強力助推器。在縣委縣政府的高度重視下，我縣各行業主管部門在宣傳安全生產法律法規，建立健全安全生產組織網絡，落實安全生產責任，完善安全生產設施，排除事故隱患、落實整改措施等方面做了大量卓有成效的工作，基本形成了一個適合我縣實際的安全生產監督管理框架。今年以來，縣政府及其相關部門以全國安全生產隱患整治年活動為契機，全面深入開展安全生產隱患整治百日督查專項活動，取得了較好效果，實現了安全生產形勢的持續穩定好轉。幾年來，事故起數和死亡人數逐年下降，比分別下降47%和32%，今年1-4月份全縣工礦企業只發生安全事故一起，比上年同期下降66%。
（一）強化組織領導，實施《安全生產法》的組織網絡進一步健全。
隨著改革的深入和經濟的發展，安全生產工作的重要性日益凸顯?？h政府把《安全生產法》的貫徹實施擺上了重要議事日程，加強組織領導，于7月底，將全縣安全生產管理機構由原經貿委的二級機構升格為縣政府組成部門，在此基礎上組建了縣安全生產監督管理局，并進一步明確了其職責和管理權限?？h安委會定期召開會議，分析全縣安全生產形勢，研究貫徹(來源：好范文http:///）實施《安全生產法》的具體方案，部署每個階段安全生產各項措施。安委會各成員單位，密切配合，協同作戰。各鄉（鎮）、部門分別設立了以主要領導為負責人的安全生產監督管理機構，配備了專、兼職的管理人員，大部分企業配置了安全生產監督管理員，并制訂了相應的工作措施，全縣安全生產監督管理網絡已經基本形成?？h、鄉（鎮）兩級政府根據安全生產責任目標的內容，分解指標，層層落實，一級抓一級，一級對一級負責，切實加強了組織領導和工作協調，安全生產監督力度得到了進一步加強?？h政府從一切有利于安全生產工作出發，突破機構設置、人事編制的政策障礙，在新杭、開發區等重點地區率先在全省成立了安監分局，有效落實了重心向下，關口前移。全縣上下形成了安全生產工作主要領導親自抓，分管領導具體抓，專業人員全力抓，上下聯動、層層聯網，精心組織、齊抓共管的良好局面，為全縣《安全生產法》的貫徹實施奠定了堅實的組織基礎。
（二）廣泛宣傳發動，實施《安全生產法》的氛圍進一步形成。
《安全生產法》自11月1日頒布實施以來，縣、鄉（鎮）兩級政府和職能部門開展了形式多樣、行之有效的宣傳教育活動。圍繞“以人為本，安全第一”這一主題，舉辦相關知識競賽；設立安全生產宣傳車，在城區各主要街道進行沿路宣傳；進行板報聯展、懸掛橫幅等方式，形成宣傳聲勢，注重宣傳實效，使廣大縣民普遍接受安全生產知識教育。通過一系列行之有效的宣傳教育和培訓，使我縣廣大企業經營者的思想從“要我安全”向“我要安全”轉變，安全生產的管理逐步向法制化、專業化、規范化轉變，安全生產的檢查從事故查處向事故隱患排處、事故責任落實上轉變的良好勢頭。
（三）措施扎實，推動了《安全生產法》要求的進一步落實
1、加強事故隱患的排查和整治。排查整治事故隱患是做好安全生產工作的重要環節?？h政府和有關部門在確定事故隱患等級的基礎上，實行分級管理、明確責任，將排查事故隱患的任務落實到具體單位和責任人，責成事故隱患單位制訂整改措施，明確整改的具體期限，確保按照規范要求完成整改任務。三年來，縣政府累計關閉小煤礦18對；關閉煙花爆竹生產企業3家；關閉非煤礦山企
業19家；關閉?；髽I25家；關閉數量之多，關閉過程之平穩，關閉質量之到位，多次得到省、市、乃至國務院安委會督查組的充分肯定。
2、抓好工傷事故調處和應急預案制訂。在事故的調查處理過程中，縣政府和職能部門堅持事故單位必須做到員工不受到教育不放過、不找出事故原因不放過、不進行整改不放過和不得到行政處罰不放過的“四不放過
”原則。幾年來，共追究事故有關責任人員66人，經濟處罰72萬元，有效維護了安全生產法律法規的嚴肅性?？h政府依據《安全生產法》和國務院第302號令，結合我縣實際，制訂了《廣德縣特大安全事故應急處理預案》，以應對我縣在可能發生重特大安全事故時，能高效、有序地組織開展救災工作，最大限度地的減少人員傷亡和財產損失，維護正常的社會秩序。據此，大部分鄉（鎮）和部門也相應制訂了本單位、本行業的應急預案。
二、《安全生產法》實施中存在的問題
從執法檢查的情況看，《安全生產法》的有效實施，保證了我縣經濟的持續、快速發展，維護了社會的穩定。同時，在檢查中也發現一些值得重視的問題：
一是《安全生產法》的全社會知曉率有待提高，宣傳、培訓的廣度與深度還不夠，部分企業業主和少數領導安全生產意識淡薄，部分從業人員安全生產的自我保護能力較低。
二是部分企業生產和施工設備陳舊，一些設備處于帶病運轉狀態，企業生產條件簡陋，管理松散，對生產安全問題抱有僥幸心理，對生產安全投入不到位。
三是專項整治難度較大，長效管理有待加強，存在部分行業主管部門和生產單位沒能依法按要求制定生產安全事故應急救援預案。
四是安全生產監督管理隊伍有待充實和加強，裝備有待改善，部分單位安全生產的臺帳資料不很規范。
三、針對執法檢查中發現的問題，提出如下建議：
1、繼續加大《安全生產法》的宣傳教育和培訓力度。安全生產管理是項復雜的系統工程，涉及面廣，不穩定因素多，縣人民政府和有關部門要切實把《安全生產法》宣傳教育作為一項長期的重要任務，抓緊抓實，不斷提高宣傳教育和培訓的實效，提高《安全生產法》的公眾知曉程度，在全社會特別是各級領導和企業法人代表中確立安全生產責任重于泰山的意識。要通過各種形式，有的放矢地對不同層次、不同行業的相關人員進行培訓，提高他們從事安全生產的管理和操作技能。要結合每年開展的“全國安全生產宣傳月”活動，大力宣傳安全生產法律法規知識，營造一種人人學習安全知識、人人關心安全生產、人人遵守安全法規、人人愛護生命健康的社會氛圍，提高全社會安全文明水平。對排查中發現且整改不力的嚴重事故隱患，新聞媒體可適當曝光，提高全社會的監督力度。
2、繼續加強安全生產監督管理，切實落實安全生產監督管理責任制?？h政府和有關職能部門要認真總結前一階段實施《安全生產法》的經驗，緊抓住全年目標任務不放松，狠抓薄弱環節、突出工作重點、找準主攻方向，落實責任，著力推進。要進一步完善指標考核體系，加快安全生產達標活動建設，激發部門和企業經營者自覺搞好安全生產的責任心和原動力。要認真總結在貫徹實施安全生產法律法規中的成功經驗，鼓勵和引導企業加大安全生產設施的投入，提高企業的裝備水平。要不斷加強安全生產管理隊伍建設，必須配足配強力量，強化安全監管，健全管理網絡，切實負起責任。要改善和提高安全生產監管的裝備水平，做到安全生產監督管理制度落實、職責落實、人員落實、經費落實。要進一步建立和完善安全生產責任制和事故責任追究制，堅持一把手負總責的原則，各級簽訂的安全生產目標責任要層層分解，逐級落實，指標考核體系要與有關人員的年薪收入、評優晉級相掛鉤。
3、繼續加大事故隱患的排查和專項整治力度。要通過各種檢查和設立事故隱患電話舉報制度等積極做法，對全縣各行業、各單位的事故隱患進行認真調查，充分排查事故隱患，縮小安全生產監管盲區，有效防范事故發生。安全生產專項治理要研究落實長效管理措施，對小化工企業、“三合一”廠房、土鍋爐、公眾聚集場所等實施消防安全綜合管理，液化氣市場和道路運輸安全等重大事故源，實行專人負責，定期檢查，對暫時不能全面整改的重大事故隱患要實施跟蹤督查并制訂相應應急預案和防范措施，嚴把安全技術狀況關?？h政府和各職能部門要密切配合，聯合整治，切實消除各種事故隱患的擴散和蔓延，降低事故發生率，杜絕重特大事故的發生。
車間整改措施范文第4篇
1 用電系統
1.1 存在問題
(1) 電力垃圾
用電系統都存在著諸多的電力垃圾, 如瞬變、浪涌、諧波等, 這些電力垃圾導致用電系統的用電效率嚴重下降, 并對所有用電設備產生一定程度的沖擊破壞作用。如瞬變使電機的運行溫度升高, 且每升高1℃大約增加4%的電耗;瞬變還會在電機的接觸點上形成氧化性碳膜層, 而每歐姆阻抗的氧化性碳膜層可使電機的效率下降13%。又如, 多次諧波會引起電氣設備的異常發熱, 導致鐵損、銅損和漂移損的增加, 而這正是變壓器及周邊用電設備能耗增加、效率降低的主要原因。
上述電力垃圾多為有害電能, 它們常年累月對用電設備產生沖擊破壞, 縮短用電設備的使用壽命, 增加維修次數及維修費用, 同時也增加了用電費用。
(2) 電能過剩
一是在用電系統中, 供電電壓高于用電設備的額定電壓。這不但會對用電設備產生不良影響, 降低設備的使用壽命, 還會造成不必要的電能消耗;二是在動力用電設備中, 電動機在恒定負荷時, 常有“大馬拉小車”的現象, 在變動負荷時, 也常有輕載或空載的現象, 這些都造成了不必要的電能浪費。
無論是電力垃圾還是電能過剩, 都是將用電設備所不需要的電能轉換為熱能、機械能或其他形式的能量浪費掉了。
1.2 解決措施
清除電力垃圾, 調節電能過剩。
(1) 現場勘察
首先對車間用電現狀進行認真細致的考察, 了解年總用電量、月最大用電量和最小用電量、月平均用電量、日用電時間和月用電時間、電價等, 以及總容量、總電流和電壓、功率因數、總有功功率和無功功率及其各支路的如上參數。
(2) 方案設計
根據掌握的情況, 設計可行性節電方案。其宗旨是將節電設備與現用電系統進行科學、合理的融配, 即將系統型、調壓型、變頻型、電磁型等幾大系列節電設備, 恰到好處地設計在用電系統中的不同位置上, 以便各系列節電設備相互結合、優勢互補, 從而使車間在投資較少的基礎上, 達到良好的節電和保護用電設備的效果。
(3) 安裝調試
根據節電方案進行現場安裝調試。各系列節電設備均有其出廠參數, 但在很多用電系統的現場中, 實際運行情況往往需要重新調整節電設備的某些參數, 以達到節電設備與用電系統或用電設備的最佳匹配。
2 照明系統
2.1 存在問題
各涂裝車間都不同程度地存在著浪費照明用電的現象, 主要體現為一個開關控制多盞照明燈, 甚至一個開關控制多個區域的照明燈;樓梯、走廊經常“長明燈”;部分區域照度過大等等。
2.2 解決措施
對照明線路進行改造, 減少單個開關控制的照明燈數量, 實施分塊、分區域控制;樓梯、走廊的照明燈改由觸摸延時開關控制;對工位照明照度進行測量, 合理分配和布置照明燈。
3 輸送電機冷卻問題
3.1 存在問題
夏季涂裝車間環境溫度較高, 電機不能及時散熱, 容易被燒壞, 因此需要使用壓縮空氣對其進行冷卻。但冷卻壓縮空氣管路沒有自動控制閥門, 停線時壓縮空氣不能得到有效控制, 從而造成浪費。
3.2 解決措施
在管路上加裝一個電磁閥, 并與設備進行連鎖, 當停線時電磁閥會在10 min后自動關閉, 這樣就可以避免動能浪費。
4 烘房強冷室開機的控制
烘房強冷室一般和烘房一起啟動, 但車身還沒到達強冷室入口時, 強冷室并不需要工作。因此, 可以對強冷室風機程序進行優化, 在車身到達強冷室入口時強冷循環風機再啟動。
5 工位送風口的改造
冬天環境溫度較低, 導致工位送風口供風溫度較低, 冷風直接吹在員工身上員工感到冷, 為了提高溫度需要開啟蒸氣給空調加熱, 增加了動能消耗?？稍陲L口處加裝風口擋板改變供風風向, 避免供風直吹人體, 提高員工舒適度、降低工位空調設定溫度, 減少蒸氣用量, 節約動能。
6 前處理線/電泳線開、關機的控制
受傳統思維的影響, 前處理線/電泳線一般都是全線開機或全線關機, 實際上有許多工位 (如水洗、表調、鈍化和噴淋) 在脫脂和磷化升溫時不需要開機運行, 在關機時也沒必要等最后一輛車身完全通過后再停止泵的運行?？梢苑e累不同生產班次、不同氣候溫度條件下升溫時間的經驗數據, 針對具體的條件設定合理的開、關機時間。電泳及電泳烘干室的開機時間要根據從前處理進車至車到電泳和電泳烘干室入口所需的時間而定, 原則上要求車到入口時, 電泳開始啟動或烘干室溫度剛達到工藝要求, 中涂面漆烘干室同樣如此。生產結束時, 也要根據各工位的具體情況來尋求合理的關機時間。
7 蒸氣加熱后冷凝水的回收利用
蒸氣加熱后的冷凝水溫度一般在60℃左右, 若離鍋爐房較近時, 要直接送回鍋爐再利用, 既節約蒸氣又節約用水;若離鍋爐房較遠, 則要考慮就地使用。如涂裝車間空調機組的蒸氣冷凝水就可以直接用于噴淋加濕。
8 純水系統產生的濃水的回收利用
一般涂裝車間都安裝有純水制備系統, 純水制備系統的最高產水率只有90%, 若涂裝車間純水需求量按24 t/h計算, 那么每小時就要產生2.67 t甚至更多的濃水。若直接排放, 將造成水資源的浪費, 因此應考慮對這些濃水進行回收利用, 如用作廢漆循環系統的補加水、空調加濕系統的加濕水或用于清洗滑橇、格柵板和工裝等。
9 蒸氣控制開關
人工控制涂裝車間的蒸氣管道時, 造成蒸氣的浪費。增加電控閥后, 可根據溫度調節及時調整閥門開度, 在保證工藝要求的同時, 降低了蒸氣消耗。
1 0 涂裝車間動能計量系統的改造
涂裝車間沒有獨立的計量表, 造成消耗不能正常統計, 給動能管理帶來不便。需安裝電表、蒸氣表和壓縮空氣表等, 便于動能的管理和控制。
1 1 涂裝車間換熱介質保溫系統的維修
由于長期使用, 涂裝車間的蒸氣管路、冷卻水管路和烘干爐保溫介質逐漸失去保溫效果, 因此需定期檢查、維修和更換。
1 2 換熱器的定期檢查、清洗和維修
涂裝車間前處理系統的預脫脂、脫脂和磷化等都要通過換熱器來換熱。而在開機及鍋爐給水時, 管路中總會有空氣存在, 給水中可能還有能釋放二氧化碳氣體的溶解碳酸鹽, 若蒸氣將這些氣體推到換熱器壁上, 它們就占據了一些本應留給蒸氣的空間, 這些氣體既不能凝結又不能靠重力排掉, 有隔熱特性的空氣使傳熱效率降低, 加上內部的冷凝水、污物、水垢等導致蒸氣和換熱器之間的熱交換通道被隔斷, 蒸氣熱量必須穿過這些熱阻才能傳遞給低溫流體, 另外低溫流體本身也存在污垢, 所以會損失很大的熱量。
車間整改措施范文第5篇
一、 目的
為了加強生產車間各項節能降耗的管理，保障安全生產，減少浪費，樹立節電、節水及節約使用物料等節約成本的意識。結合生產部實際情況制定本方案。
二、 總則
生產車間在水電節約、物料管控、工藝改進，設備優化、生產管理存在浪費現象，生產部將在這幾個方面實施控制。
三、具體要求 水電節約方面 方案：
1. 在光線能達到生產要求的情況下禁止開啟照明用電，
2. 生產用氣安排：等離子切割機用氣通知質檢提供一儲氣罐氣即可。法蘭蓋螺栓固定使用噴漆房內空壓機提供氣源，如果噴漆和調試同時進行，噴漆采用空壓機房提供氣源，如果調試完空壓機關閉后在啟用噴漆房內空壓機。如果無調試，直接使用噴漆房內空壓機。 3. 除正常清理衛生盡量減少車間水使用量，
4、車間生產操作人員應減少設備空載運行，加強人員的巡檢，杜絕跑、冒、滴、漏的現象發生。 實施措施:
1、 車間內所有用電設備的節約控制由電工控制和管理.每天分四個時間段對車間內的用電進行檢查，對于設備空載運行，做好相應記錄。
車間照明燈的開啟關閉由電工負責。如果加班，由加班人員負責照明燈的開啟關閉。
南北車間水池由區域管理人員管理，車間內水管有當班班長人員負責。休息室、廁所使用水由值日人員負責。如果加班，由加班人員負責。
2、
3、
物料管控方面 方案：
1.規范車間物料領用流程，所有使用的物料領用由專職人員憑有效領料單領取，對所領用的物資領料人員必須嚴把質量、價格、數量關。由物料負責人負責監
督;不符合要求的物料車間堅決不領用。生產車間物資領用，原則上要求采用以舊換新制度(消耗性物資除外)，沒有舊物，物料管理員 不得發放物資。對當月所領用的物資要分類建立臺賬，合理控制。
2.生產崗位做好所有物料的周轉、防護工作，杜絕人為原因造成的浪費。
3.輔料;勞保、平光鏡、焊帽、刷子、鎢極，等離子切割把頭嘴，氬弧焊把，扳牙，美紋紙、包裝用料、生料帶、切割片。磨片，焊條。焊絲、線板插頭、等采取以舊換新的方式進行領取，對運維原因加強力度考核。
4.對于每次領取的耗材進行記錄，對于每一臺用量盡量有重量控制，最大限度減少剩余，提高效率。
5、下料方面：減少料頭，控制尺寸。 實施措施：
設備物料管理由深層生產助理統一負責管理，車間人員需要按照物料管理流程規定執行。
車間整改措施范文第6篇
1 鍛造燃耗控制措施
1.1 鍛造加熱工藝的改進
1) 采用熱裝爐工藝。熱料裝爐是進行大鍛件加熱的有效措施, 即從鑄鋼車間澆注完成的鋼錠不經過冷卻直接運送至鍛造車間入爐加熱, 一般入爐溫度控制在600℃以上。與冷料裝爐相比, 可節能40%左右。2) 快速加熱?？焖偌訜釣槠胀訜崴俣鹊?倍, 主要適用于碳鋼、低合金鋼鍛件, 可縮短加熱周期、減少加熱氧化損耗, 提高加熱質量, 降低燃料消耗。3) 感應加熱。采用感應加熱爐是模鍛車間節能降耗的重要措施, 主要適用于大批量生產且毛坯截面尺寸變化不大的模鍛件生產, 與普通火焰爐相比, 感應加熱爐熱效率可大50%~60%, 氧化燒損僅為0.5%, 生產效率可提高10%~30%。
1.2 鍛造加熱設備的改造
一般鍛造爐熱效率為20%~40%, 燃料燃燒所產生的熱量幾乎有65~85%通過各種途徑損失掉了, 因此提高鍛造爐的熱效率是鍛造爐設備節能改造的關鍵, 目前常見的鍛造加熱爐改造措施有:1) 燃料爐中排出的煙氣溫度高達600~120℃, 帶走的熱量占總熱量的30%~70%, 對這部分熱量的回收利用是鍛造車間節能的重要途徑。增加一次風循環余熱系統, 利用煙氣余熱對助燃空氣和氣體燃料進行加熱, 這樣外界冷空氣進入爐膛時經過預熱后能達到300~400℃。一般認為, 每提高空氣預熱溫度100℃, 可節約燃料5%左右, 提高爐子生產能力2%左右。2) 在爐子中采用硅酸鋁耐火纖維作爐體內襯或夾層, 這樣爐子升溫快, 縮短了工件加熱時間, 延長爐子保溫時間, 減少爐子熱損失, 可節約煤氣25%~30%, 節約天熱氣15%~20%。3) 利用氣體分析儀測定O2或CO2量, 調整空氣比, 降低廢氣帶走的熱量, 以達到節能的目的。4) 優化改造爐型, 采用平焰燒嘴加熱, 同等燃料條件下, 其加熱速度快, 加熱時間短。5) 采用多點下排煙方式, 既避免了部分煙氣的浪費, 又促使煙氣與工件充分接觸, 對煙氣余熱進行了回收利用。6) 采用連續比例控溫+脈沖燃燒控溫方式進行爐溫的智能控制, 提高溫控精度, 降低熱燒損率, 降低鍛件加熱能耗。這種溫控方式適合應用在有鍛造工藝溫度曲線要求的鍛造加熱爐上。
1.3 鍛件鍛后余熱熱處理
鍛件的常規熱處理大多是在鍛件冷卻到室溫后, 再按工藝規程將其重新加熱進行的熱處理。若將鍛造和熱處理相結合利用鍛件鍛后余熱熱處理, 則省去再次加熱的工序, 可大量節省加熱能源。目前, 常見的鍛后熱處理工藝有:鍛造余熱淬火和鍛造余熱等溫正火。
1) 利用鍛件的余熱在介質中淬火, 一般在820~900℃左右立即入淬火介質急冷以獲得淬火組織, 并在合適的溫度下回火, 代替亞共析鋼正火和調質的奧氏體化重新加熱過程或過共析鋼的球化退火的長時間加熱過程, 能顯著節約能源。另外, 采用鍛造余熱淬火工藝時, 鍛坯的加熱一般采用連續加熱爐, 與鍛造車間通常采用的周期式爐相比, 熱效率要高, 燃料消耗低。2) 在鍛后利用鍛件余熱、精確控制冷卻的正火和等溫正火方面已有很多學者進行了研究, 并也取得了創新性成果。測試表明, 與目前國內企業廣泛使用的普通正火或等溫正火相比, 利用余熱精確控制等溫正火的鍛件, 每噸鍛件可節約電能400k W·h, 而且產品質量有了大幅提高。
2 鍛造設備的改造
2.1 蒸空錘電液改造技術
我國鍛造業目前所使用的鍛壓設備, 多為機械壓力機、錘、液壓機, 其中錘類設備最常用的為蒸 (空) 氣錘。這種錘是鍛造生產中主要的設備之一, 能量利用率很低, 僅為3%左右。加之工作時產生巨大噪聲, 使地基產生劇烈振動。這種噪聲和振動往往大大超標, 對操作工人及周邊環境產生嚴重危害和污染。蒸空錘電液改造技術是解決上述蒸空錘不足的有效方法, 目前我國電液改造技術已經成熟可靠。蒸空錘電液改造主要是去掉原用汽缸, 換上電液傳動的驅動頭, 原有的錘架不變, 改裝后錘的操作習慣和使用功能基本不變, 而振動小, 安全可靠, 能源利用率可以提高到20%, 改造后的電液錘與原蒸空氣動力錘相比節能80%以上。在非采暖區, 采用電液錘后, 可以取消鍋爐房, 原鍋爐用電就可以作為電液動力頭用電, 全部燃燒煤就節省下來;同時取消了原煤、灰渣的存放和運輸費, 能騰出大塊面積加以利用;因不燒煤, 對環境不污染, 不要操作工, 可大大降低鍛件生產成本, 具有良好的經濟效益和社會效益。
2.2 自由鍛液壓機節能改造
采用正弦油壓泵控直傳系統, 效率比水泵蓄勢器傳動要高0.5~1.5倍, 振動小, 管道布置緊湊, 操作系統方便靈活, 成本低, 熱態鍛造精度高, 平均功率損耗降低30%以上, 大大縮短作業時間, 減少加熱次數, 降低能耗。
2.3 采用電動螺旋壓力機代替摩擦壓力機
電動螺旋壓力機能耗量低, 電擊容量值相當于同等能力摩擦壓力機的33%, 鋼材利用率高, 成形速度均勻, 磨具壽命長, 生產率高。
3 其他節能措施
1) 鍛造車間余熱二次回收利用。在上述加熱爐改造措施中通過增加預熱器利用余熱加熱助燃空氣后, 出預熱器的煙氣溫度一般還在200~800℃之間, 對這部分熱量再次利用稱為余熱二次回收利用技術, 可把煙氣溫度降到約100~15℃, 回收的余熱進行綜合利用, 在寒冷的冬季用于采暖和制取生活熱水。隨著國家對節能減排的大力推進, 余熱二次回收利用技術在鍛造行業中的應用將越來越廣泛。
2) 采用鍛造機械化設備。根據具體生產情況, 配備相應的鍛造操作機、裝出料機等機械化設備, 減少生產輔助時間, 提高設備使用效率, 提高生產率, 從而降低每噸鍛件的設備能耗。
4 結語
鍛造行業節能勢在必行, 作為鍛造工藝設計人員, 在設備選型中要盡量選用節能環保經濟型設備;在充分考慮先進節能技術的前提下, 采用科學的工藝布局、合理的工藝流程, 建設現代綠色化鍛造車間。
摘要：從鍛造車間燃耗控制、鍛造設備的改造兩個方面闡述了鍛造車間節能減排措施, 具體包括鍛造加熱工藝的改進、加熱設備的改造、鍛后余熱熱處理工藝的應用、蒸空錘電液改造技術、自由鍛液壓機的改造、電動螺旋壓力機的應用以及鍛造車間余熱二次利用和機械化設備的采用。