加油站計量員崗位職責范文第1篇
加油機的量值準確與否直接關系到消費者的合法權益，對于這些用于貿易結算的計量器具，在我國《計量法》中是依法管理，進行強制檢定的。司機朋友們在加油站準備加油時，應首先注意查看加油機上是否有檢定合格標簽，標簽上的日期是檢定合格的有效日起，加油機是否經過檢定合格，是否在有效期內使用，小小標簽一目了然。二是注意加油機顯示屏上顯示的單價是否是當日的零售價。三是注意當加油員提起油槍，機器體積量和總金額的顯示是否回零。在加油時注意觀察加油機上視油器是否含有大量氣泡，若氣泡太多，會影響加油機的準確度。四是加油結束后，看清最后顯示的體積量和金額，按顯示的金額結算。
如果機器上沒有合格標簽或超過有效期使用，可以表明該機器不是運行在合格狀態，司機可以打電話12365投訴舉報。
二、 如何判斷加油量準確與否?
1、加油量準確與否，不能根據油箱的額定容量判斷。汽車燃油箱是一種容器(國家沒有將其作為計量器具管理)，不是計量器具，不能作為判斷計量準確與否的依據，因為根據國家強制性標準GB18296-2001《汽車燃油箱安全性能要求
和試驗方法》的規定，汽車燃油箱的額定容量應控制在燃油箱最大使命容量的95%(有的廠家是90%或85%)，燃油箱的額定值是設計值，燃油箱在制作過程中肯定會產生誤差，但一定要滿足額定容量，這還不算油箱到加油口的哪一段油管的容量，同時國家規定加油機允許存在3‰的誤差，每次加油時都會產生微量的不同，這就是說：油箱的額定容量為50升的油箱，如果加滿的話會達到57升，再多一點也是正常的。
2、加油量準確與否，不能根據汽車儀表盤上的油表判斷。大部分汽車用油表是通過油箱內浮子的上下浮動帶動電子傳感器，傳感器將產生的電子信號傳遞給油表指針，并顯示在油表上。在了解了油箱的實際容量、額定容量和油表的工作原理后，我們可以得出以下結論：油表盤上的刻線并不能準確地反映油箱內的存油量。
3、加油量準確與否，不能用加油量與行駛公里數的關系判斷。因為道路的好壞、車速、交通堵塞、開空調、車輛負載、油路滲透和油品質量都會影響百公里耗油量。
判斷加油量準確與否，應查看加油機是否貼有有效的合格標志;流量計鉛封是否完好;加油機的檢定合格證書是否在有效期內。
三、乘坐出租車，如何用出租車計價器結車費?
出租車計價器是乘客與司機的交易準則，它準確與否，
直接涉及到雙方的合法權益，屬于國家強制檢定的計量器具，必須經強制檢定合格后方能投入使用。乘坐出租車對于計價器應注意的問題：
1、出租車計價器上應貼有強制檢定合格標識，并處于有效期內。
2、起步前，計價器 “空”字是否亮著燈，駕駛員是否重新將計價器回零計價并顯示起步費金額，晚上11點前后乘車，不妨核對一下時間，以免被提前加價計費。
3、營運中不應有任何物品遮擋計價器主機面板。
如果出租車計價器上沒有合格標簽或超過有效期使用，可以表明該機器不是運行在合格狀態，乘客可以打電話12365投訴舉報。
如果遇到不打表、出租車司機拒載等問題，向運政部門或者出租車所屬公司進行投訴。
四、藥店門口擺放的體重秤準嗎?是否屬于國家強制檢定計量器具?
體重秤在頻繁使用以后，會造成秤內的彈簧彈性性變，使測量出現誤差，體重秤的允許誤差范圍是這樣的：稱量重量在0—25公斤范圍之內的，允許的正負偏差是250克，25公斤—100公斤的是500克，大于100公斤的是750克。超過此范圍的即視為計量不準確。
加油站計量員崗位職責范文第2篇
1 溫度對加油站儲油量的影響
一般來說加油站從進油到油品銷售要經過一個油品流通流程:
購油→卸油→售油
從發油單上得知購入油品的體積V1, 油品溫度t1 , 設環境溫度為t2 , 加油站儲油罐的溫度為t3 , 油品的體膨脹系數為β。若卸油前油罐車中油品溫度達到環境溫度t2時, 則卸油前油罐車實際油品體積量Va 為:
Va=V1×[1+β (t2-t1) ]
當卸油后所購進油品溫度達到加油站儲油罐溫度t3時, 則本次購油實際油品體積量Vb為:
Vb=Va×[1+β (t3-t2) ]
加油站儲油量改變如下:
V=V2+V1
V3=V2-V4
式中:V——卸油后油站賬面儲油量
V1——發油單油品數量
V2——原有儲油量
V3——銷售后新儲油量
V4——加油機售出油量
我們來舉一個例子來分析一下溫度是如何影響加油站的儲油量的:某油站要進0號柴油30000L, 油庫原有庫存10000L, 環境溫度為25℃, 油庫油品溫度為35℃, 加油站儲油罐溫度為20℃, 輕柴油的體膨脹系數為9×10-4/℃ 。假設卸油過程和卸油結束后油品溫度達到油站儲油罐溫度前沒有銷售。從發油單數據得知:0號柴油 數量:30000L 溫度:35℃, 則卸油前油罐車實際油品數量Va為:
卸油后油罐實際儲油數量Vc為:
而卸油后油站賬面儲油量V為:
假如忽略加油機對油品計量的影響, 那么在當日銷售報表中該0號柴油將虧損403.8L;相反, 當儲油罐溫度高于環境溫度, 則會造成當日銷售報表中該0號柴油盈余的情況。
上述例子中沒有考慮油罐車中油品卸完到和儲油罐溫度保持一致時間內油品的銷售問題, 是一種理想化的, 能夠更加直觀反映溫度對油站儲油量影響的狀態, 借助當今加油站先進的管理系統可以將此段時間加油再進行補償, 可以產生更加準確的盈虧報表。為減小溫度對其的影響, 首先加油站的經營者可以通過規范油站進油、卸油管理程序, 避免一天中溫差變化較大的時段進行進油、卸油。 其次, 加油站的計量管理人員可以通過監控卸油前后溫度來計算出造成本次進油盈虧的數量, 然后在實際操作中記錄下來, 以便今后對加油站油品盈虧的評估提供依據。
2 溫度對加油機的售油量的影響
加油機是為機動車添加燃油的一種液體體積測量系統。加油機的加油量應是標準溫度20℃時的體積, 簡稱為標準體積, 標準體積是保證加油機量值準確、統一的基礎。造成燃油加油機售油量多少的因素很多, 有人為因素, 如檢定人員對加油機的檢定時控制尺度不一致, 操作存在誤差等;有設備因素, 如計量部件產生磨損、設備老化等;還有環境因素, 如溫度、濕度等。這里我們著重分析溫度對加油機售油量的影響。
根據《罐內液體石油產品》中的要求, 加油站進油時, 是以所進油品標準體積乘以標準密度的質量為結算依據 (20℃的體積、密度) , 所以, 當加油機對外售出的油量同樣是標準溫度 ( 20℃) 下的體積量時, 無論是對消費者還是經營者來說是公平合理的。而目前市場上的加油機多為油品在非標準溫度下所付出的體積量作為結算依據。若不考慮溫度換算, 相同質量的燃油, 在不同油溫環境下所售出的體積量是大為不同的。
在不考慮其他因素對加油機產生影響的情況下, 設油品體膨脹系數為β, 加油機在標準溫度 (20℃) 下的出油量為V20, 油品溫度為t, 則加油機在油溫t℃時可以售出的體積量Vt為:
Vt=V20×[1+β (t-20) ]
當已知加油機在油溫t℃時的售出體積量Vt時, 同樣可以換算出該加油機在20℃銷售的體積量V20為:
V20=Vt×[1+β (20-t) ]
例如某加油站的銷售汽油的油溫常期處于30℃, 并忽略其他因素對加油機產生的影響, 那么它相對于標準溫度 (20℃) 售出油品的體積變量△V為:
V=Vt-V20=-Vt×β (20-t)
如果該加油站每天銷售的汽油量為5000L, 每升汽油的價格為5元, 則相對于油溫20℃時每天多銷出體積量為:
V =-5000×12×10-4× (20-30) =60 (L)
該加油站每天多賺300元 , 一個月下來加油站就多賺近萬元;同樣, 如果該加油站汽油的油溫長期處于10℃, 還按每天銷售5000L計算, 那么該加油站一個月將虧損近萬元。這也就是造成加油站夏季會出現盈利, 冬季會出現虧損的原因。
除此之外, 加油機常年運行在復雜的環境中, 溫度對加油機準確性的影響也是非常大的。以汽油為例, 當加油機加油的油溫與環境溫度相差1℃, 那么由此引起所售出油品體積的相對誤差EV=βγ×△t=12×10-4 (油品的體膨脹系數為βγ, △t為溫差) , 當加油時的油溫與環境溫度相差3℃, 就會導致加油機示值誤差的變化超出規程規定的誤差范圍?？梢? 在對燃油加油機進行檢定時, 如不進行溫度修正, 會對加油機的示值誤差造成比較大的影響。采用容量法對加油機進行測量, 設加油機出槍口的油溫為tJ, 標準金屬量器內的油溫為tB, 油品的體膨脹系數為βγ, 量器材質的體膨脹系數為βB, 量器在20℃下的標準體積VB, 在 tJ℃下的實際體積VBt。則溫度修正公式為:
VBt=VB[1+βγ (tJ-tB) +βB (tB-20) ]
下面我們舉一個例子來說明在檢定過程中是否進行溫度修正對加油機示值誤差的影響。以某加油機銷售汽油為例, 檢定加油機 時選 用二等100L標準金屬量器, 環境溫度28℃, tJ= 23.4℃, tB=25.0℃, VJ=100.25L, VB= 100.00L, βγ=12×10-5/℃, βB=50×10-6/℃。如果檢定時不進行溫度修正, 認為標準量器VB的值即為在tJ℃下的實際體積VBt。則加油機的示值誤差EV為:
undefined
其檢定結果為合格。相反, 當我們對各點溫度進行測量, 并帶入溫度修正公式則有:
undefined
其檢定結果為不合格?？梢? 在檢定中進行溫度修正, 對加油機示值的準確性至關重要。
3 結束語
綜上所述, 在有關加油站計量工作中, 通過對各個工作環節的溫度進行適時監控及對各點溫度的準確測量, 不僅能夠為加油站的盈虧評估提供較為客觀的依據, 而且通過溫度修正, 能夠減小溫度對加油機所售油量的影響。
參考文獻
[1]JJG443-2006燃油加油機計量檢定規程
加油站計量員崗位職責范文第3篇
隨著市場經濟的飛速發展, 人們的生活水平不斷提高, 社會上汽車的擁有量不斷增加, 由于能源的緊缺, 燃油的價格不斷上漲, 大家對燃油加油設施——加油機的準確度關注就非常迫切。在正常的不斷加強強制性管理的基礎上。汽油、柴油在不同溫度環境下的體積是不同的, 會隨溫度的升降而變化。在加油站計量工作中, 溫度的影響主要反映在兩個方面, 一是對加油站儲油量的影響, 二是對加油機售油量的影響。
一、溫度對加油機的售油量的影響
加油機是為機動車添加燃油的一種液體體積測量系統。加油機的加油量應是標準溫度20℃時的體積, 簡稱為標準體積, 標準體積是保證加油機量值準確、統一的基礎。造成燃油加油機售油量多少的因素很多, 有人為因素, 如檢定人員對加油機的檢定時控制尺度不一致, 操作存在誤差等;有設備因素, 如計量部件產生磨損、設備老化等;還有環境因素, 如溫度、濕度等。這里我們著重分析溫度對加油機售油量的影響。根據《罐內液體石油產品》中的要求, 加油站進油時, 是以所進油品標準體積乘以標準密度的質量為結算依據 (20℃的體積、密度) , 所以, 當加油機對外售出的油量同樣是標準溫度 (20℃) 下的體積量時, 無論是對消費者還是經營者來說是公平合理的。
二、溫度的變化對日常加油機的工作的影響
在炎熱的夏天和寒冷的冬天, 加油站加油機的表面溫度可想而知, 溫度的變化是較大的。目前由于市場經濟不斷擴大, 每個加油站的規模越來越大, 由原來的每站3~4臺機到現在的每站高達10~20臺機, 由于站規模的擴大, 每臺加油機的運作情況是不—樣的, 有的加油機每天滿負荷的工作, 有的加油機每周或者每日不一定進行一次加油工作, 但是加油站為體現規模。每臺機都進行正常的檢定。以表示加油站的加油情況是很飽滿的, 但是加油機檢定周期長達半年, 因為這種情況的存在, 在高溫或者低溫的變換, 就引起加油機的不準確。在筆者的城市經常會發生這樣的情況。高溫下, 加油機由于溫度的影響, 某臺加油機一天未進行加油或回油處理, 加油機的底閥由于高溫油的變化, 油品氣化壓力增大, 造成底閥不嚴而形成向罐內回油, 同時油槍管中一段存在汽化的氣體, 當油槍進行加油時。氣體和油品先后進入汽車油箱, 形成加油不足, 成計量糾紛, 當糾紛形成后再進行用計量筒檢驗, 發現計量沒有問題, 但事實上是存在計量的誤差, 誤差的大小是油品形成汽化的時間長短決定的, 所以給客戶留下作弊的印象, 但事實上加油站由于管理不嚴, 未進行油品汽化分析和處理, 而不知不覺少給客戶加了油, 這種情況夏天在不常加油的加油機上是經常發生的, 必須嚴格加以防范。
三、溫差對零售環節損耗控制的影響
在零售環節的油品物流過程中, 有2個主要環節存在溫差影響, 即罐車運輸過程和加油站零售損耗統計核算過程罐車在油庫裝油后的油溫與運輸到加油站后的油溫的溫差對運輸損耗, 存在一定的影響, 當運輸時間較長時, 體現得較為明顯對于這一問題, 中國石化銷售企業在《加油站計量管理辦法》中做出了明確的規定, 在計量交接計算運輸損耗時, “要剔除溫度變化的影響”、這就需要在罐車到站后, 根據測得的溫度, 將計量體積數換算成油庫發油溫度下的體積來計算運輸損耗, 實現對運輸方進行保量運輸監管。
四、定期合規性評價
合規性評價所涉及的法律法規和其他要求范圍廣, 為增強評價的針對性和可操作性, 應劃分出評價的范圍, 包括三部分:一是環境因素, 二是適用的法律法規和其他要求, 三是進行合規性評價的部門和單位。首先根據企業的活動、產品和服務對環境的影響, 全面辨識環境因素并評價, 然后按重要性從大到小列出清單, 據此辨識適用環境因素的法律法規和其他要求, 區分運行控制的主管部門和單位, 各自對涉及的環境因素進行合規性評價。如“三同時”制度的執行屬于基建管理部門, 廢油、過期化學品的回收處置屬于物資管理部門, 作業現場廢物的處置、沙漠戈壁地區施工地表植被的保護屬于作業單位。合規性評價的內容主要是判斷環境因素控制結果對法律法規和其他要求的符合性。合規性評價記錄的要素包括五個方面, 即環境因素、法律法規和其他要求的適用條款、適用部門 (單位) 、監測結果或執行記錄、評價結論。具體評價時, 每個環境因素列出對應的環境法律法規或其他要求的相關條款內容, 通過對照, 對環境因素的控制進行指導。其中監測結果既包括環境監測等部門的監測報告, 也包括本企業的常規檢測記錄, 執行記錄描述應用量化數據支持, 不能量化的也應盡量具體化。合規性評價是檢查的一種方式, 將法律法規與其他要求的規定與企業對環境因素的控制現狀相比較, 看是否存在差距或滿足要求。當出現不符合時, 應進行調查, 分析確定原因, 制定糾正措施, 明確完成期限, 跟蹤驗證其結果, 直到運行控制符合法律法規與其他要求。
五、結論
在有關加油站計量工作中, 通過對各個工作環節的溫度進行適時監控及對各點溫度的準確測量, 不僅能夠為加油站的盈虧評估提供較為客觀的依據, 而且通過溫度修正, 能夠減小溫度對加油機所售油量的影響。
摘要：本文針對加油站計量工作中溫度的影響, 從三個方面進行了研究, 對加油站工作效率的影響, 對加油機售油量的影響, 對零售環節損耗控制的影響。加油站工作人員可以通過對各個工作環節的溫度進行測量和監控, 同時也為加油站的盈虧評估提供客觀依據。因此, 定期的合規性評價是檢查的一種方式, 該評價還可以將法律法規與其他要求的規定與企業對環境因素的控制現狀相比較。
關鍵詞：加油站,溫度,油品,影響因素,計量
參考文獻
[1]JJG443—2006燃油加油機計量檢定規程.
加油站計量員崗位職責范文第4篇
1 比對方法
1.1 比對方式
根據燃油加油機日常檢定都是在現場進行檢定的特點, 比對方式采取類似星形式。由主導實驗室選好固定地點的燃油加油機, 由各個參比實驗室按計劃攜帶計量標準到現場開展比對實驗。
1.2 傳遞標準
比對準備階段, 在蘭州市范圍內, 從近年最近連續3個周期檢定中篩選出穩定性和重復性較好的3個加油站中的各一臺燃油加油機, 用2等標準金屬量器、按后續檢定方式、連續3個月、每個月一次再進行穩定性和重復性考核, 最終選擇一臺燃油加油機作為傳遞標準, 測量范圍為 (0~45) L/min, 準確度等級為0.3級。在比對期間, 該臺加油機就停止營業直至比對結束。
1.3 參考值的確定
比對開始, 用一等標準金屬量器按JJG 443-2006《燃油加油機》國家計量檢定規程, 采用“容積法”對燃油加油機在第一流量點Q (1) 和第二流量點Q (2) 兩個流量點, 流量范圍控制在0.90Qmax≤Q (1) ≤1.0Qmax和0.36Qmax≤Q (2) ≤0.44Qmax下的示值誤差和重復性進行測量, 測量結果作為參考值。各個參比實驗室按計劃攜帶計量標準依次到現場開展比對實驗, 最后再用一等標準金屬量器對參考值進行核驗。
2.4比對環境條件
從比對開始到結束, 環境溫度變化范圍為18~29℃, 濕度變化范圍為35%RH~60%RH, 大氣壓力變化范圍為83.1~85.5k Pa。每個參比實驗室進行比對實驗過程中的環境溫度變化范圍為0.6~5.0℃, 濕度變化。小于10%RH, 大氣壓力變化小于1k Pa。每次實驗中油槍出口處的溫度與標準量器內油溫之差在0.1~1.2℃范圍內變化。
1.5 計量標準
每個參比實驗室檢定燃油加油機的計量標準配置符合JJG443-2006《燃油加油機》國家計量檢定規程要求, 計量標準在有效期內;二等標準金屬量器 (以下簡稱標準量器) 的測量范圍為100L、50L、20L, 準確度等級為0.025級 (相對擴展不確定度為U=2.5×10-4k1=2) , 且在檢定周期的有效期內;計量檢定人員證也在有效期內。
2 比對數據處理
2.1 流量
燃油加油機的流量計算公式為:
式中:Q———加油機的體積流量, L/min;
VJ———加油機指示的體積值, L;
t———測量時間, s。
2.2 示值誤差
燃油加油機的體積量示值誤差計算公式為:
式中:EV———加油體積量相對誤差, %;
VBt———標準量器在試驗溫度下給出的實際體積值 (即對溫度和體膨脹系數進行修正) , L。
2.3 重復性
燃油加油機示值誤差的重復性計算公式為:
式中:EVmax、EVmin———規定流量下示值誤差的最大值和最小值, %;
E———測量重復性, %。
2.4 相對擴展不確定度
依式 (2) 為測量模型計算相對擴展不確定度, 靈敏系數絕對值為1, 相對合成標準不確定度計算公式為:
式中:uc———合成標準不確定度, %;
u (VJ) ———重復性引入的標準不確定度, %;
u (VBt) ———標準量器不準引入的標準不確定度, %, u (VBt) =U/k1。
則相對擴展不確定度為:
式中:Ur———相對擴展不確定度, %;
k———包含因子, 取k=2。
2.5 歸一化偏差
參比實驗室的測量結果與參考值一致程度為等效度, 等效度與其不確定度之比為歸一化偏差, 計算公式為:
式中:En———歸一化偏差;
EVi、Uri———第i個參比實驗室的測量值及其相對擴展不確定度;
EV0、Ur0———參考值及其相對擴展不確定度。
3 比對結果
第一流量點Q (1) 的比對結果匯總見表1。
第二流量點Q (2) 的比對結果匯總見表2。
4 結束語
表1和表2中的歸一化偏差En絕對值均小于等于1, 說明所有參比實驗室的測量結果與參考值之差在合理的預期之內, 比對結果可接受。全省法定計量檢定機構檢定燃油加油機的計量標準、檢定人員、檢定方法、數據處理和管理能力等方面的實際水平和能力滿足國家相關計量法規要求, 確保了燃油加油機加油量的量值準確、一致和可靠。
參考文獻
[1]JJF 1117-2010, 計量比對[M].北京:中國計量出版社, 2010.
加油站計量員崗位職責范文第5篇
一、加油機計量作弊成因分析
1. 利益誘惑。在經濟利益的驅動下, 不少不法商家與加油機的生產廠家相互勾結, 生產廠家在加油機計量器輸出管道中加入了分流管部件, 使得加油機在加油的過程中, 計量器所輸出的油可以通過閥門來控制分流管道, 來使得一部分的油又重新分流回了加油機中, 使得消費者實際加油量遠遠少于應得加油量。并且, 在相關部門檢查過程中, 商家只需要關閉閥門, 管理監督部門也不會發現, 是一種極其隱蔽的加油機計量作弊手段, 并且操作簡單, 給不法商家和生產廠家帶來了暴利。這種暴利驅使下, 使得加油機計量作弊問題日益嚴重。[1]
2. 作弊技術和方法雜多。由于科學技術的不斷發展, 使得加油機的作弊技術不斷更新, 市場上加油機的作弊方法多種多樣, 包括有更換加油機計數器的主軸齒輪, 來加油機出油量;將正常規格的計量芯片換位利于作弊的高仿芯片, 增大了加油機上顯示的加油量;私自調整加油機的出口壓力, 使之遠遠高于我國《加油站計量監督管理辦法》中所規定的出口壓力, 從而達到作弊效果;還有加油時故意使加油機不歸零, 更換加油機原有的主板部件等。作弊方法眼花繚亂, 使得相關管理和監督部門根本防不勝防。
二、防止加油機作弊的對策
1. 加大防作弊技術的投入使用。 (1) 雙向驗證。目前, 市場上的作弊手段主要是通過改造加油機來達到作弊目的?！都佑驼居嬃勘O督管理辦法》中, 規定了加油機不僅僅要有納稅監控系統, 還應該有防作弊系統。那么, 首先, 可以采取雙向驗證的方法, 利用編碼器和監督處理器的雙向檢查, 來確保加油機內部的輸油管道安全可靠, 一旦驗證失敗, 立即停止該加油機的生產。然后, 在這一過程中, 還有一點很重要的就是, 必須加強驗證工作人員的素質, 防止出現作假的情況, 確保驗證的數據的可靠性, 只有通過了驗證的加油機才可以投入生產和使用。 (2) 采用新的編碼器。目前, 由于作弊技術的改進, 舊的燃油機油機內部的編碼器可以通過高科技技術進行改動, 這是加油機作弊防不勝防的一個重要原因。因此, 相關管理監督部門應該加大科技與人才的投入研發新的加油機編碼器, 設置為加油機編碼器不能打開, 打開便啟動自毀模式或者打開就不能正常工作, 并加大新型編碼器的投入使用力度。如此一來, 便就阻斷了不法商家改動編碼器的途徑, 還可以確保信息的安全性, 避免相關信息的泄露。[2]
2. 管理監督的措施。 (1) 加強維修登記管理。很多不法商家以維修作為借口, 實際上是要改裝加油機內部結構, 以達到作弊的目的。那么, 相關部門必須做好監督管理工作, 一旦加油機出現故障需要維修時, 相關人員必須持有維修許可證等相關證件才可以進行維修。在維修過程中, 監督人員要做好監督工作, 關于燃油加油機何時送來維修、何部分出現故障、故障原因、維修工作相關是人員是誰、以及維修的用具等問題都要做好相關的嚴格記錄, 不給不法商家機會鉆空子, 也便于監督和管理。只有這樣, 才能降低乃至消除加油機改造作弊的可能性。 (2) 加大對生產廠家的監督。生產廠家大量生產不合格的燃油加油機, 也是近些年來加油機作弊情況日益嚴重的重要原因。要想從根本上解決這一問題, 就必須從源頭抓起, 只有把好生產關, 才能改善目前的加油機作弊問題。首先, 相關監督管理部門對于那些可能影響加機油計量數據的零件, 要進行統一的編號和登記, 嚴格限制重要零件的使用, 防止零件的外泄濫用, 并且做好一次性用具的鉛封工作, 避免零件的他用。
三、結束語
隨著加油機作弊情況的日益嚴重, 我國相關政府部門必須跟上不法分子的作弊技術步伐, 加大新型加油機的研發和防作弊技術升級的力度, 走在步伐分子的前面, 讓不法分子無機可乘。從而保證加油站進行公平公正的交易, 保護消費者權益, 維護市場經濟秩序, 使我國市場經濟得到健康良好的發展。
參考文獻
[1]劉洋.燃油加油機防作弊技術分析與對策[J].科技風, 2015, 10:115.
加油站計量員崗位職責范文第6篇
加油機計量的準確度, 直接關系到成品油貿易結算;根據對其生產技術、計量的穩定性的分析, 發現當前制定的計量檢定規程, 還是相對比較合理的;但是在計量的過程中, 多少會引入誤差, 這對于成品油交易來說, 是不公平的。誤差是不能避免和完全消除的, 只能盡可能的進行降低, 同時目前對于誤差控制, 也沒有做出相應的規定, 使其很多的商家, 為了獲得經濟利益, 而出現計量不規范的情況, 導致消費者的自身利益受到嚴重的影響。對此加強吃方面的完善非常重要, 從而更好的實現公平交易。
2 計量作弊方法概述
通過對于加油站計量作弊方法的分析, 能夠為其消費者的防范, 以及外圍家督工作的開展, 提供一定的依據, 其中常見的幾種作弊方法, 體現在以下幾點;
2.1 私自調整計量器的排量調整裝置, 將其計量器內部, 活塞行程進行調整?；蚴菍⑵溷U封隨意拆卸, 能夠使加油機的付油量, 降低百分之3的付油量。
2.2 加油故意不回零。加油工在加完油后, 不用油槍使勁壓一下或手搖裝置回零, 致使下—次加油累加前一次加油量造成下一次加油消費者損失。
2.3 更換計數器主軸上的齒輪。不同型號加油機, 計數器主軸系統, 齒輪尺寸、模數, 也存在一定的差距, 將其齒輪增加后, 就會降低不幅度的付油量。
2.4 將分流回油管裝置, 安裝在計量器的輸出管路上, 無論是打孔加裝, 或是軟管切斷加裝, 都能降低付給消費者的付油量。
2.5 調整計量芯片、主板、附加脈沖發生器等, 增加與實際不符的加油脈沖系數, 達到少付油的目的。
3 作弊行為的現場查證
為更好的保護消費者的自身利益, 對其作弊違法行為, 進行嚴厲的查證;同時隨著檢查技術的改善, 商家的作弊手段, 也逐漸的高明, 但是經過不斷探索和調研, 總結了一套系統的查證工作方法?？朔巳∽C工作的困難。
解決了種種新情況和新問題
3.1 加油機是否有作弊嫌疑, 主要查加油機的出廠、運行狀態。目前加油站, 作弊的前提, 是將其計量芯片、主板、附加脈沖發生器等進行一系列的調整、更換, 但是查證過程, 也是復雜且繁瑣的, 受到技術、資金等方面的影響, 目前多以出廠識別, 或是在線狀態方式進行的查證。
3.2 當其加油機出現作弊調整后, 自身的計量, 或是出廠狀態等方面的條件, 都是不規范的;當其從采購、安裝、使用的過程中, 都在按照《計量法》進行調整, 那么就可以一系列的資料證據進行查證。以此同時, 也可以按照相關監督條例, 進行合格證、鉛封印檢查等。這些尤為重要, 是判斷加油機是否經過改動的依據。
4 對加油機計量監督管理的建議
造成計量不準確的原因有很多, 像技術因素、操作因素、管理因素等, 都會造成計量誤差的引入。使得這種現象更準確的說惡性現象的越來越來嚴重, 如何能夠了更好的解決這些問題或者這種避免這些情況發生, 對此, 對其加油機計量誤差調整, 提出了一系列的建議, 希望對于我國加油機計量管理制度的完善, 奠定良好的基礎。
4.1 組織有能力的專業人員, 包括計量檢定人員、市場監督執法、計算機等方面的人員、對企業使用的燃油加油機進行現場面對面的執法檢查, 到現場去查看一下一些計算機控制, 但是, 后臺計算機操作電腦, 在加油的過程中起到什么作用呢?通過和專業人士的了解我們得知, 后臺電腦控制是可以通過電腦鍵盤熱鍵來修改加油機脈沖系數 (即精度) 的電腦。后臺計算機, 連接加油機, 利用其加油管理系統, 對其人員操作電腦、鍵盤, 進行一系列的復位。同時也是為了更好的管理相關人員的操作行為, 使其工作流程更加的規范。
4.2 加大計量違法處罰力度
作弊行為, 能夠為其商家, 帶來巨大的經濟利潤, 這樣就使得經營者想盡各種各樣的辦法進行造假作弊, 我國針對于此方面的管理, 以及計量法律法規、計量監督管理辦法等, 都不是很完善, 使得經營者即使處罰了也無所謂, 反正羊毛出在羊身上, 一定程度上助長了部分經營者冒險觸礁的僥幸心理。因此建設市場監督管理執法部門必須經常對燃油銷售市場計量違法行為進行監督檢查, 查處一起處理一起, 加大處罰力度。使得部分經營者提高違法成本, 付出一定的代價, 這樣不僅減少了違法行為的發生, 同時也提升了計量監督管理水平。
5 結語
如何維護好加油站和消費者的合法利益, 穩定加油計量市場的秩序, 促進計量監督管理水平的提升, 以及計量誠信體系的優化、建設, 增加市場監督的權威性, 我想只要我們相關門門齊心協力。加大計量執法打假力度, 并配合計量檢定機構加強對計量器具的監督管理, 定期對到期的加油機進行強制檢定, 做到嚴查緊打。同時加強宣傳引導廣大的加油站經營者遵紀守法, 誠信經營, 相信利用加油機作弊坑害消費者的情況一定會減少, 讓我們共同營造穩定的油品銷售市場, 建設和諧社會!
摘要：隨著人民生活水平的日益提高, 各種小汽車也走進了老百姓家中, 那么相對需言, 我們使用的成品油, 價格也在逐年增加, 與此同時, 對于燃油加油機的計量準確度, 也受到社會群眾廣泛的關注。特別是這幾年以來, 一些不法加油站為了獲取非法利益, 想盡各種方法坑害消費者。對此加強燃油加油機的日常計量監督管理, 是非常有必要的, 從而更好的保證其經營行為的規范性。
關鍵詞：燃油加油機,監督管理
參考文獻
[1] JJG443-2006《燃油加油機計量檢定規程》, 中國計量出版社, 2006年.