土建工程師職稱論文范文第1篇
摘要：作為建筑工程施工的重要組成部分，土建工程管理對于其高效化操作，提升施工效率起著非常重要的作用。在當前土建工程施工中，為了全面貫徹低碳、綠色施工理念，需要從管理層面上實現創新，管理人員切實按照綠色施工方法落實一系列的管理工作，才能為實際土建工程施工建設發揮有效的指導作用，最終保證整個建筑工程項目施工向著現代化綠色施工體系建設和發展。本文根據筆者工作實踐，對土建工程管理創新及綠色施工管理方法進行了分析和探討。
關鍵詞：土建工程、管理創新、綠色施工、管理方法
一.土建工程管理創新及綠色施工管理的意義
隨著土建工程數量的不斷增加以及規模的逐漸擴大，施工過程中出現了越來越多的問題，例如，土建工程施工的過程中由于施工人員等影響導致大量施工材料被浪費，同時，施工現場一片混亂，施工現場的施工安全無法得到保障。此外，土建工程施工的過程中產生了很多的垃圾等，給環境帶來了很大的影響，因此，土建工程施工的過程中，施工單位必須重視施工管理工作的開展?？茖W合理的開展施工管理工作可以保障建筑工程中提高各種資源的利用率，嚴格杜絕施工材料浪費的問題出現，同時，采用綠色施工管理方法，還能夠有效降低土建工程施工對環境帶來的影響，提高施工的環保程度，避免對人們以及環境造成重要的影響。
二.土建工程施工管理創新
1. 管理機制創新
管理機制在很大程度上能夠約束施工管理人員以及施工人員的施工行為，過去由于施工單位對施工管理工作的不重視，導致管理機制嚴重缺失。因此，為了有效提高管理工作的水平，施工單位應該結合多方面的因素加強對管理機制的創新與優化，使其更加符合現代土建工程施工的需要，建立施工管理系統，充分挖掘施工管理的重要意義，從而為工程建設期間重大事項的決策提供重要理論依據。
2. 管理結構創新
在傳統土建工程施工管理過程中，相關管理部門主要采用縱向管理方式，以最高管理人員為中心，對施工流程與施工進度進行規劃。雖然此種管理模式能夠最大程度提升工程施工效率，但由于土建工程應建設部門要求，自身結構更加復雜，此種管理方式往往會造成制定出的管理方案適用度不高等問題出現，因此需對管理結構進行不斷創新，從根本上提升管理部門的工作積極性。具體而言，用扁平管理方式取代縱向管理方式，明確土建工程施工要點，將此些要點變為管理職責落實到各個人員身上，通過各部門以及人員的積極配合，共同形成扁平化管理網絡體系，從根本上提升土建工程管理效果，從而更加激發出各部門人員對工程管理工作的參與積極性，及時發現工程管理過程中存在的不足之處，通過各個角度不斷完善管理機制。
3. 人才結構創新
人才是當今市場重要競爭因素，具備優秀人才的土建企業其工程管理水平將會顯著提升。因此在現有土建工程管理過程中，相關工作人員也應對傳統人才結構進行不斷創新，加大管理人才與技術人才培訓力度。在人才培養方面投人一定成本，定期組織核心人才的培訓活動。同時，切實提升基礎員工的責任意識及安全意識，要求在土建工程開展之間，項目技術負責人員與項目安全管理人員做好技術交底工作，結合工程安全案例等方式，切實提升施工人員安全意識，規范施工行為，使施工人員能夠積極配合安全管理工作，佩戴好相關安全設施
4. 施工技術創新
施工管理中的技術創新分為兩個方面，一方面是管理技術的創新：另一方面是施工技術的創新。在管理技術的創新上，除要對現有的管理模式展開重塑外，還應積極引進各種先進的信息化技術，提高計算機軟件在實際建筑工程項目管理中的應用效率。同時，改善管理人員的計算機技術水平，讓管理人員借助相應的建筑工程管理軟硬件設施，完成對整個建筑工程項目的實時管理和跟蹤，以便管理人員對施工中問題的解決，消除工程的安全隱患。在施工技術的創新方面，建筑單位應做到與時俱進，在施工中積極引進先進的施工技術和施工設備，優化建筑單位的施工水平。同時，還應設立健全的激勵機制，鼓勵企業內部的技術人員勇于創新，爭取做到技術和設備上的自給自足，并能反向對外實行先進施工技術和施工設備的
輸出，推動建筑單位的多元化發展。
三.建筑工程綠色施工管理的有效措施
1. 加強土建工程的材料.設備的管理
材料與設備的質量直接關系著土建工程質量的好壞，隨著建筑工程結構的復雜程度的提高，工程中投人使用的新型材料也越來越多，施工工序也越來越復雜，導致建筑企業對施工設備的要求也越來越高。為了避免煩瑣的工序造成的一系列后果，我們需要嚴格的控制每一個細小的工序，例如減少材料的浪費，減輕設備的磨損等。還需要隨時更新老化.性能不佳的機械設備，以保證工程質量。
2. 加強綠色環境施工管理
在綠色施工管理理念下的土建施工工程，就是要營造一個無污染.干凈整齊的施工環境。在管理過程中要做好施工材料和施工設備的管理工作，防止由于施工材料和設備釋放有害氣體而給環境造成污染。這里我們需要做的就是，在設計排風系統時盡量尋找可再生資源作為新能源，比如太陽能的使用，從而減少有害氣體的排放，利用太陽能等新能源還可以降低資源的消耗。能源消耗土建施工過程中比較大的一個問題，因此引進節能設備是關鍵。在設備的使用和維護過程中，要及時進行檢修，一旦發現設備消耗能量過大，就要及時進行設備更新升級，防止更大資源的浪費，環保理念的目標就是真正發揮資源的合理利用。為了提高土建施工的技術水平，做好綠色施工管理創新，讓施工現場保持一個良好的生態氛圍是至關重要的。在建筑設計上要考慮建筑內部空氣流通問題，實現空氣的自然流通從而達到節能減排的效果。另外，在施工現場中，排水系統要格外注意，要保證建筑格局的合理劃分，避免出現排水管道中雜物堵塞，保證管道的干凈清潔。
3. 建立綠色評估管理體系
為了土建工程的綠色施工更好的落實，建立綠色評估管理體系是十分必要的，可以確保綠色施工的順利開展。嚴格按照評估管理體系的制度進行監督和管理，發現評估不合格的施工項目，要及時的進行整改。對土建工程的各個施工環節都要建立完善的評估機制，要求管理人員明確自己的工作職責，同時要有相關的部門進行監督，確保土建工程的綠色施工達到施工要求。
4. 加強過程的控制和監督管理
首先，細化綠色施工管理的實施要點，就工程施工階段所出現的違背綠色施工管理隱患進行積極排查.分析，及時查找出可能引起環境污染破壞的原因，并且進行重點的管理，對于施工現場的揚塵問題，可以設置圍欄.灑水等方式，對施工現場的環境進行干預，對于水污染的問題可以采用化學.物理的方式進一步吸附沉降處理后進行排放：其次，嚴格加強施工過程管理，經過制定環境管理規劃.應急處理預案，對現代化信息技術進行積極應用，實現對施工過程動態化的管理，如果出現違背綠色施工管理情況，必須及時進行處理，提升監督管理工作有效性。
結語∶綜上所述，建筑工程應緊跟時代發展步伐，創新建筑工程管理理念，大力推行綠色施工管理，有效規避施工過程中的能源消耗和污染問題，優化建筑工程管理水平，從而完善建筑工程施工質量，增強建筑企業的核心競爭力，推進建筑行業的綠色可持續發展。
參考文獻
[1] 張斌芻議建筑工程管理創新及綠色施工管理[J]建材與裝飾2020（21）：221.223
[2] 項尉航綠色施工管理理念下的建筑施工管理創新研究[J]建材與裝飾2019（15）∶183-184
[3] 喬廣建土建工程管理創新及綠色施工管理方法探析[J]居業2017（10）：125
土建工程師職稱論文范文第2篇
關鍵詞：課程設計體系;交通規劃設計與管理;工程實踐;教學改革
交通規劃設計與管理是一門實踐性很強的學科，隨著社會經濟的發展變化，對交通規劃設計專業人才實踐能力的要求將不斷提高。在卓越工程師培養目標中，尤其注重培養學生“具備收集、分析、判斷、選擇國內外相關技術信息的能力;探索和發現本專業的新技術、新材料、新應用領域的能力，具有整合資源，主持綜合性工程任務;提出解決方案的能力，主導實施解決方案，完成工程任務，制訂評估解決方案的標準并參與相關評價，提出改善工程產品、系統、服務效能的方案”方面的能力，課程設計體系在培養、鍛煉和提高學生在交通規劃設計過程中發現問題、方案構思、評估判斷、分析表達、創新思維和團隊合作等能力方面起到重要作用。
國外大學對于交通工程專業的培養注重基礎理論研究和對交通問題的定量分析，對學生利用數學工具建立、標定和求解交通模型的能力要求較高。國外高校為學生開設多門與交通工程學科研究相關的數學基礎課，且對于數學基礎要求較高，而不僅僅是概念和簡單計算。國內經濟發展階段決定交通規劃與設計方向專業人才培養具有應用型特點。如何識別、分析、解決實際工程問題，是國內交通規劃設計與管理工程專業人才培養的重要目標。通過理論教學和實踐環節的互動，能在一定程度上提高課程學習效果，并促進學生綜合能力提升。這也是在卓越工程師培養中更加重視課程設計體系的原因。
一、課程設計體系現狀
目前交通規劃設計與管理方向的課程設計存在課程設計體系不盡合理、工程實踐背景不足、學生實踐能力弱等問題，難以有效培養學生的理論與實踐結合的綜合能力，亟需對交通規劃設計與管理方向的課程設計體系進行綜合改革與完善。
1.課時量少，實踐時間短，課時安排不合理。交通規劃設計與管理方向的課程設計開設時間不長，課時安排和教學組織多次變動。開始是配合專業理論課學習同期開展課程設計，面臨的問題是學生在理論課學習初期同時開展課程設計難以入手。后來調整為大四上學期后半段集中進行課程設計，但是面臨的問題是學生在去企業實習前缺乏課程設計的實踐訓練，同時各門課的課程設計各自集中一周進行，時間太短，各門課程設計任務較重，會相互擠占時間，難以達到工程實踐訓練的效果。
2.課程設計之間缺乏系統性。目前交通規劃的課程設計主要是針對四階段模型和宏觀交通模型的運用，交通設計課程設計是針對局部路段和交叉口案例的方案設計，交通管理與控制課程設計針對交通組織設計及交叉口渠化和信號配時，而客運交通系統的課程設計內容較多，包括居民出行調查、公交線路分析、軌道車站內部布局分析、公交專用道設計等多項內容，這四門課程設計內容有所重復，工作量也有差異，同時對于城市宏觀路網的方案規劃設計較為欠缺，需要在教學內容上進行梳理、改革和完善。
3.課程設計與產學研聯系不足。目前的五門課程設計的案例多為各個教師結合自身的工程實踐自行決定，案例之間缺乏聯系，并且與實踐教育基地的產學研結合較為薄弱，對交通工程方向的實際需求把握不足，也難以維持教學案例數據獲取和持續更新，不利于實現課程設計的實踐教學目標。
4.缺乏具備工程實踐能力的專業教師團隊。目前的課程設計教學任務整體而言缺乏專業結構合理、工程實踐經驗豐富的教學團隊支撐，應多為每門課配一位青年教師。師資力量不足，并且部分青年教師工程實踐資歷不足，承擔課程設計任務壓力較大。
5.課程設計過程封閉，缺乏開放性。課程設計過程較為封閉，教學中缺乏其他專業課教師、企業兼職教師的過程參與，缺乏中期公開研討交流、設計成果公開答辯評估等開放性環節，其他年級學生的關注度和參與度較少，開放與共享機制沒有建立。
二、課程體系教改目標與思路
本次課程設計體系改革的主要目標為：交通規劃設計與管理是以研究交通規律以及交通系統中人、車、路等之間關系為基礎的一門交叉學科，側重于綜合應用的工程技術學科。因此，課程設計體系的定位應立足于培養綜合應用性人才，從整體的高度促進學生理論知識的系統化和條理化，努力使學生融會貫通各門相關課程的主要知識，避免相關知識的相互脫節。課程設計體系作為專業建設和專業人才培養的重要組成部分，圍繞交通規劃設計與管理方向的培養目標，根據交通工程規劃設計人員的社會需求，本次教改的主要目標是培養學生工程設計能力和素質，加深對課堂理論學習、工程規范標準的理解和應用，從整體上把握交通規劃設計不同階段的基本思路和要求，增強調查方案設計和組織能力，資料和文獻的查詢與檢索能力，計算機應用能力、工程制圖的表達能力，以及創新能力和團隊協作精神，促進本方向本科畢業生在畢業五年內成為業務骨干的目標達成。
1.課程設計體系整合優化。結合工程設計，對主要專業課的課程設計進行必要的內容整合，對原有孤立的各門課程的課程設計進行系統化調整，以工程設計為主線，依據調查→局部交通設計→整體規劃的順序，把不同科目的課程設計連貫起來，整合為一個有總體目標和計劃的總課程設計，編制一套完整的交通工程專業交通規劃與設計方向課程設計任務書。
2.面向工程實踐教育。課程設計體系的定位應立足于面向工程實踐教育，培養綜合應用性人才。課程設計的工程實踐性體現在4個方面：教學目標結合實踐需求，教學案例來源于工程實踐，教學團隊具備工程實踐背景，教學評估考慮工程實踐要求。
3.開放性共享式教學體系。將交通工程系的課程設計體系建設為開放性共享式環節，鼓勵多學科方向教師和各年級學生交流，爭取實踐基地多方位參與，引導教學案例和數據更新的共享，倡導教學過程交流和成果評估的公開，做成開放式教學平臺，對低年級學生起到示范帶動效應，提升交通工程方向的實踐教學影響力。
三、課程體系改革主要內容
交通規劃設計與管理課程設計體系應從實際工程應用的需求出發，以緊密結合交通工程領域實踐人才培養為原則。通過對交通工程相關企業、設計院等就業單位的調研，了解用人單位對學生能力的培養要求，掌握在實際工程應用過程中交通規劃設計與管理方向的新技術、新系統和新設計需求，使得課程設計體系與實際工程應用相協調。
1.面向實踐的課程設計教學內容優化整合。目前交通規劃設計與管理方向的五門課程設計中四門是配合專業主干課程設置的，2014年培養方案去掉了貨運交通系統課程設計，增加了交通調查分析與GIS的課程設計。課程設計體系的優化整合需要明確課程知識之間的聯系與區別，抓住課堂教學中需要通過實踐練習加以鞏固的知識點，合理建立課程設計的目標和任務，選擇合適的實踐案例作為教學案例，建設課程設計綜合案例庫。各門課程設計的實踐案例與實踐教學基地之間要具有關聯性，保障教學案例的數據獲取和持續更新。確定各課程設計的教學要點和文件包，使得各課程設計重點突出，相互銜接，關系清晰，學生的實踐能力要求明確。例如，交通規劃課程設計之所以選擇“交通影響評價研究”作為選題方向，就是考慮到該類項目研究能夠對學生綜合運用所學專業知識、全面分析問題并提出解決方案的能力有所提升，并能夠培養學生團隊討論與協作的精神。同時，考慮這類項目研究所需工作量相對較小，以本科四年級學生的專業水平基本可以在課程設計時限內完成，是較為理想的專業訓練工具。
2.課程設計課時安排與教學組織。探討合理的課時安排與教學組織模式。對比課程設計集中設置、課程設計結合理論教學同步進行、課程設計以暑期實踐為主等不同模式，從課程設計與理論教學的關系、課程設計與其他教學環節如企業實習等的關系、學期總課時控制、教師時間安排、課程設計合理周期控制等多個方面進行評估，確定合理的課程設計課時安排和教學組織模式。例如交通管理與控制和交通設計課程設計，在案例選取上將會采用統一教學案例，按照分階段設計和避免重復設計的原則，提出各自的設計內容和設計要求，既體現各自課程設計的獨立性，又體現課程設計的完整性，使學生對于兩門課程知識點既有進一步的認識，又能夠在同一個案例中對這些知識點進行充分的融合，進而解決一些具體的區域交通問題，形成解決問題的全局觀。課時安排和教學組織上既有分工又相互銜接，采取統一答辯的方式，取得了很好的效果。
3.開放式實踐型課程設計教學團隊建設。建設開放式時間型課程設計教學團隊。每門課程設計的教學團隊包括1名課程設計主講教師，2～3名具有一定工程實踐能力的青年教師，并聘請1～2名校外指導教師。校外專家參與課程建設、知識點討論、中期交流和設計成果公開答辯等環節，從就業和專業的角度對課程知識點體系以及3門課程的互相協調關系提出寶貴的意見和建議。同時，結合卓越工程師培養和實踐教學基地建設，將課程設計團隊和“雙師型”建設結合在一起，提升校內教師的工程實踐經驗，也提供企業教師參與教學活動的多種渠道。同時，組建教學團隊也可以實施分組指導與集體指導結合的模式，可以發揮教師的團隊精神，在設計的不同階段給予各自領域的專業知識補充，進一步強化學生的工程系統觀念，培養復合型人才。
4.開放式課程設計教學效果過程管理和評估體系。建立開放、交流、共享、反饋的課程設計教學過程管理和評估體系。在課程設計過程中，真正做到目標管理與過程管理相結合，質量監控與質量保障相結合，確保課程設計質量的全面提高。
為了加強課程設計教學管理，保證課程設計教學環節的順利實施，應制定一系列規章制度，對課程設計做出相應的規范。強化管理、完善制度，建立科學的課程設計考核辦法是提高課程設計質量的保障。改變原有的“一卷式”評分辦法，設計成績由平時成績、評閱成績和答辯成績3部分組成。課程設計進行中期交流和成果公開答辯，邀請企業教師、其他專業教師和其他年級學生參加，課程設計的過程開放公開。采用多位專業教師作為答辯評委的形式，對學生臨場專業能力表現與內業專業知識綜合運用等方面提升都是較好的促進，這也相當于他們畢業論文答辯的模擬演練。同時，聘請校外專家作為答辯評委，對學生在綜合運用專業知識時如何與實際相結合來分析與解決問題，如何了解和運用現實中的專業相關標準規范等也都有較好的促進作用，這對他們無論走向工作還是繼續攻讀研究生來說，在應用研究方面都是一個很好的訓練。
四、結語
交通工程專業的專業培養目標為“培養德、智、體全面發展，具有優秀的人文素養、社會責任感、職業道德和國際視野，掌握交通工程的基礎知識、基本理論和技術，能勝任交通系統工程、道路與機場工程、城市軌道交通工程、交通信息工程等領域的規劃、設計、施工、管理、養護、咨詢、研究、教育、投融資等工作，并能面向未來，具備較強的創新意識以及終身學習、環境適應和團隊合作能力的綜合性交通工程專業卓越人才。通過工作實踐、繼續深造等方式，在畢業五年內成為本單位的技術或業務骨干。”并需具備6項知識、8項能力和7項人格要求。
本次教改將對學生的發現問題、分析問題、解決問題能力，現場工作能力，實驗室工作能力，表達交流能力和組織、領導和管理能力進行有效訓練，并有助于團隊合作等人格養成，為企業實習、畢業設計和工作初期的技術要求打下基礎。
參考文獻：
[1]王揚，楊孝寬，石建軍，嚴海.《交通工程課程設計》教學方法探討[J].教育教學論壇，2013，(31)：79-80.
[2]翁劍成，魏中華.互動型交通工程設計綜合課程體系建設的探討[J].土木建筑教育改革理論與實踐，2009，(11)：202-205.
[3]依秋杰.工程類本科課程實踐教學體系改革與探索[J].中國電力教育，2014，301(6)：122-123.
[4]王俊驊.面向卓越工程師的“道路規劃與幾何設計課程設計”課程教學探討[J].教育教學論壇，2014，(43)：171-173.
[5]吳菊，楊梅，金俊成，王小艷，傅緒成，常文貴，謝成根.校企結合 產學研一體化化工類課程設計體系的構建[J].廣州化工，2014，(6)：149-151.
土建工程師職稱論文范文第3篇
關鍵詞：變電站工程;土建施工;電氣安裝;協調管理;
在變電站工程項目的施工過程中，將土建施工和電氣工程安裝環節進行統一協調管理，可以有效的提升變電站的建設施工質量，并且在一定程度上提高我國電力系統的建設水平，保證變電站整體運行工作的順利開展，滿足社會和人們的供電需求，同時將兩項工作內容進行協調管理，可以最大限度的實現對各種施工資源的優化合理利用。
1 變電站土建施工與電氣工程之間的關系
變電站的工程施工管理過程中涉及眾多不同類型的變電設備，比如開關設備、繼電保護設備、防雷保護裝置等，這些變電設備的安裝施工需要嚴格按照相應的標準規范進行精準操作，而作為變電站工程中最為關鍵的兩個施工環節，在對土建施工和電氣安裝時，必須加強兩者之間的協調配合，保證變電站所有設備的安全穩定運行。具體表現在，土建施工作為這些設備的承載載體，其基礎建設的質量在很大程度上決定了電氣安裝的安全，比如土建基礎的尺寸大小、平整與否等。另外，進行土建的施工也可以為相關變電設備的正常穩定運行減少沙塵、雨水等的侵襲。由此不難看出，土建施工和電氣工程之間的協調合作，可以有效的保證變電站工程的正常穩定運行。
但是，土建施工和電氣工程安裝兩者之間是相互影響、相互聯系的。在具體的電氣安裝過程中，如果前期土建基礎施工的質量不能實現良好的質量標準，很可能會在電氣工程安裝過程完成后，電氣設備運行調試過程中引發諸如火災或爆炸等安全事故。比如，某施工單位在進行土建施工過程中，沒有嚴格按照施工圖紙設置預留孔洞或者空洞預留位置不當等，導致在電氣安裝的環節需要改變原有施工方案，臨時更換施工措施，這不僅影響變電站的施工質量，也會延長施工期限，因此，加強土建施工和電氣工程兩者之間的統一協調管理是非常必要的。
2 土建施工與電氣工程協調管理的關鍵
2.1 保證整體工程的合理性
變電站建筑施工過程中，必須加強對建筑結構和施工質量進行嚴格把控和監督，盡量減少各種不協調、不確定的影響因素的不良影響，有效避免或者減少在土建施工或者電氣安裝過程中出現質量問題。例如，電氣工程安裝過程中，需要進行穿墻上梁操作時，應該選擇符合國家標準和設計需求的建筑材料，充分保證建筑結構的穩定性，減少對原始墻體的損壞。另外，在進行變電站的施工時，應該注重消防系統、電力系統等在結構分布、線路布置等方面的協調設計，保障后期電氣工程安裝時的施工條件支持。
2.2 提高建筑使用壽命
在變電站的建筑施工過程中如果在土建施工和電氣工程在施工管理方面存在嚴重的沖突問題，將會很大程度上影響建筑結構的質量，進而導致建筑的實際使用年限縮短。而且，如果將兩部分的施工操作分開進行管理，則建造完成的建筑結構的穩定性和安全性，都很難達到最初施工設計標準要求，相應的，建筑的使用壽命也會在一定程度上減少。在使用沒有達到設計標準的建筑結構時，很可能在使用一定期限后，對變電站的運行造成一定的安全隱患。因此，加強對電氣工程和土建施工之間的協調管理，可以充分的保證建筑工程質量，提升相關企業經濟效益。
2.3 保證建筑物的安全性
在建筑工程的施工建設時，建設施工單位應該將工程的質量安全放在首要位置，這也是建筑行業實現長久發展的第一準則。因此，在對變電站建筑進行施工建設時，只有保證土建施工和電氣工程協調配合、有效管理，才能最大限度的保證變電站建筑的質量安全性和穩定性。但是如果在土建工程施工完成之后，電氣安裝工程才剛開始進行，在這種情況下，必須對所建設土建基礎進行必要的一定程度的破壞，保證電氣工程的正常進行，但是這樣就直接影響建筑結構安全性，給后期的建筑使用造成很大的阻礙。
3 變電站土建施工與電氣工程協調管理探析
3.1 施工前準備工作
變電站的建設施工前，需要嚴格把控和監督參與施工的各單位，有關單位需要及時報告項目。各施工單位之間在具體施工之前應該對施工項目存在的問題進行交流和必要的調整，以充分的保證工程項目的順利進行。而且土建施工和電氣安裝的具體施工標準應該依據設計圖紙有序進行土建施工圖與電氣安裝圖的完美結合直接關系到工程建設的順利進行。因此，工程項目的設計圖需要在施工過程中反復研究。對土建施工與電氣安裝需要協調的環節進行特殊標記，逐一制定相應的施工方案。在這個過程中，每個單位的專業人員進行反復論證，并在發現后及時解決問題。在土建實際施工過程中，應根據電氣設備的具體安裝要求加強相應場地的施工，確保相關建筑結構的管道保護和防水工作。
3.2 土建施工中應該注意的問題
在變電站的主要結構施工中，除了梁和柱等重要結構的構造外，還需要進行相關部件的嵌入式工作。在這方面，我們需要充分考慮電氣安裝和施工的具體需求，并加強相應結構的施工，確保電氣安裝順利進行。做好放線施工工作，為變電站所需照明、電力、通風、供暖等設備預留孔洞，注重檢查尺寸和鋪設科學有效的預留部位。在這個過程中，我們應該特別注意電氣管道的保留工作。電氣管道是電氣安裝的基礎，其質量直接影響變電站工程的整體質量和進度。因此，在土建施工中應更加注意電氣管道的暗敷，以確保電氣管道的施工符合電氣安裝的具體要求。
3.3電氣安裝工程中應該注意的問題
在變電站建筑工程實際施工過程中，需要在土建施工前進行一些電氣安裝工作，有些需要在土建施工后進行，這就決定了電氣安裝工作與土建施工之間關系密切，互相影響。在一些大型設備安裝工作中，要確保土建施工能夠給予一定程度的協調，如鋪路等。在具體施工過程中，施工部門應與電氣安裝等部門緊密合作，共同探討建設考慮的具體問題，以便制定詳細的施工計劃，減少運輸問題重復。電氣設備安裝的電氣安裝施工應嚴格把關，確保其安裝位置的準確性，最終實現所有電氣設備的良好運行，以最大限度的減少安裝不恰當問題等對電氣安裝和土建施工質量產生一定的不良作用。
3.4后期的協作管理工作
在變電站工程施工的后期階段，還應該對兩方面的工作加強有效措施的保護和處理。首先，在對電力電纜和二次控制電纜的鋪設工作完成后，土建工程施工人員需要對重要的電纜出口進行密封處理或者采用加蓋護板的方式，來有效地減少其他影響因素對電力系統造成的不良影響和干擾。其次，在進行批灰操作之前，先關工作人員應該再次根據圖紙與施工現場實際情況進行全面檢查和對比，必須確保兩者數據信息或其他方面環節不存在誤差或者誤差在標準范圍內，只有完全確定好之后，才可以進行下一步的施工操作。由此可見，在對變電站工程施工后期環節，電氣安裝人員和土建施工人員更應該加強合作和協調，共同管理，還要保證戶外電氣設備的有效安裝，保障工程的質量。
4結語
加強對變電站土建施工與電氣工程協調管理和有效配合工作，對于變電站工程的順利運行具有非常重要的意義，因此，這就要求施工工作人員提升并強化兩者之間的協調管理意識，明確自身工作職責，注重各部門之間的交流和配合，將變電站的工程建設質量提高到最高水平。
參考文獻：
[1]喬文君.變電站土建施工與電氣工程協調管理初探[J].裝飾裝修天地，(1)：353.
[2]吳雷.變電站土建施工與電氣工程協助管理探討[J].科技風，(10)：97.
土建工程師職稱論文范文第4篇
【摘 要】隨著社會的不斷發展，企業競爭也愈加的激烈，土建工程是和人們的生活有直接關系的，所以必須保證土建工程建設的質量。造價預算工作作為土建工程重要的組成部分，其工作質量的好壞直接影響到項目工程的施工質量。本文對于土建工程造價預算進行了剖析，并針對性的提出了一些改進措施。
【關鍵詞】土建工程；造價預算；實施要點
引言
因為土建工程受到了我國市場經濟的約束，前期的造價經常無法準確的評估最終的經濟投入總和，土建工程的預算總會和實際的情況出現一定的偏差，經常出現一些超預算的土建工程項目，這極大的影響了項目的控制。隨著，國內土建工程項目的發展，造價預算逐漸受到企業的重視。
一、影響土建施工預算結果準確性的因素
1、建筑設計與變更
建筑施工規模大、周期性長，實際施工具有較大的變動性。為了滿足施工變化，施工項目設計會隨之發生改變，導致竣工結算階段的結果與前期工程預算存在較大差異。
2、建筑材料價格的影響
建筑材料的價格與市場價格成正比例關系，在實際施工管理過程中，工程造價部門對材料價格進行調整后，市場價格會隨之發生變化。近幾年，建筑市場競爭力越來越突出，材料價格存在較大差異，材料價格預算與竣工結算因此存在較大差異。
3、建筑工程量計算誤差
建筑工程量與施工預結算結果有直接關系，施工人員判斷施工圖紙的清晰性和計算方法的準確性均以建筑工程量為依據。建筑工程量計算一旦存在誤差，就會降低建筑施工預結算結果的準確性。
二、土建工程預算審核的方法
1、重點審核法
建筑施工過程中，工作人員應該明確施工的重難點，建筑施工難點作為預算工作的重點內容。建筑施工中的重點建設項目均具有較高的經濟價值，工程預算審核工作人員應該以施工難點作為預算審核工作的重點，對經濟價值大的建設項目進行全面、細致地審查。為了縮減審核時間，對經濟價值較大從項目之外的其他項目可以忽略不查，突出重點審查的內容，全面提高審查效率。例如，建筑施工中磚石結構以基礎和墻體為重點；木結構以門窗為重點；鋼結構以屋架和支撐為重點，其他的施工項目，如裝飾、養護等占有的比例價值相對較少，可以忽略不計。
2、分析對比審核法
分析對比審核法以總結資料為前提，通過分析總結資料，選取具有可比性的審核項目，對其進行細致分析，從分析結果中總結各建設項目工程造價的規律。分析對比審核過程中還能通過分析建筑項目的實際用途、功能以及結構等，明確各建設項目施工過程中的能耗狀況，通過分析不同的指標對象，明確施工過程中與工程預算審核規律不符的施工項目，判斷竣工結算結果與預算結果存在差異的原因。建筑施工過程中常見的指標有：不同單位內的造價、建筑項目基礎、門窗以及屋面的比例、磚石、裝飾以及金屬結構的比例以及建筑物排水、電氣照明等工程造價等。
3、全面審核法
全面審核法以整個工程建設項目為審核對象。這種審核方法要求工作人員對各建設項目所需的經費進行具體審核，保障各項目計算方式與審核施工的預算編制保持一致。全面審核法通常用于建筑規模適中的項目上，與其他工程預算審核方法相比，全面審核法具有精確度高和差錯較小的優勢。
三、土建工程造價預決算管理中存在的問題
1、缺乏綜合管理意識
在工程建設現行的預算管理模式中，還缺乏對項目整個過程的綜合管理意識。由于當前大部分還處于階段性，還不能有效控制施工過程中的造價，而只能控制竣工后的結算造價。在造價管理上建設單位和施工單位難以確定統一的目標，由于工程監理只負責施工階段的進度和質量管理工作，一般不參與項目投資決策分析，而導致實施過程中的造價控制不能得到有效監督。
2、預算方法相對滯后
長期以來，建筑企業將工程造價預算作為一個難點問題。由于造價預算信息本身比較龐雜，建筑行業涉及到建筑材料、工藝、設備及人工等多項資金元素，并且這些元素都會不斷發生變化，因此要求預算人員在預算編制過程中不斷變換金額，是一項瑣碎而又復雜的工作。同時，由于我國土建工程預算方法還相對滯后，無法進行實時變化，而導致造價管理部門難以進行調整，隨著建筑施工新技術、新材料的應用而發生一系列的變化，過去的預算方法已無法進行有效約束，從而不能實施有效預算和管理。
3、預算人員專業素質不高
長期實踐調研發現，在我國很多大型建筑企業中都設置有專業的工程預算審計人員，但是中小型建筑企業則未設置專業的財務預算審計人員，部分人員雖然具有財務預算工作資質，但無法滿足基建工程的財務預算、審計方面工作，更是無法綜合分析、協調基建工程項目中各個環節的相關財務數據。同時，我國很多基建企業的財務審計人員缺乏必要的預算、審計管理理論知識，少數人員對相關法律法規知之甚少，因此在企業財務預算、審計中實踐工作中缺乏處理實際問題的能力，例如在處理索賠事件方面，由于自身能力缺陷而給企業帶來重大的經濟損失。
4、管理體制存在漏洞
由于工程招投標制度管理與工程建設的設計存在的漏洞，對于設計單位的施工設計方案和限額設計，建設單位并沒有加強督促和管理，對工程項目推行設計招標還缺乏認識，難以選擇出優秀的設計方案。同時，在設計階段由于業主并沒有引起充分重視，對于工程投資額中由于設計而帶來的嚴重影響還不能清醒地認識到，在工程投標報價時一些承包商故意抬高或壓低工程預算造價，從而導致工程項目造價不符合社會平均水平。
四、土建工程造價預算控制要點及其把握
1、加強企業預算管理隊伍建設
企業的高效預算管理與高素質的關專業財務人員是密切相關的，尤其是對于建筑企業而言，高素質的專業財務人員才能夠真正完成復雜的基建工程中的財務問題，并能夠合理調控基建工程的施工技術、進度與資金之間的關系。一方面地方建設管理部門應該積極發揮監管職能，對于企業專職財務預算管理人員進行嚴格的選拔、考核，并要求無專職財務預算編制的企業必須外聘具有專業資質的人員或者組織履行企業財務管理、監督工作；另一方面具備條件的企業需要加強自身財務預算團隊建設，組織相關人員參加各種形式的教育、培訓工作，并要求所有專業人員持證上崗，并組建一個專業的項目財務預算小組，重點調控基建項目的造價預算工作，從而降低基建項目的財務風險。
2、加強工程預算管理的動態化
在土建工程預算控制管理中所涉及到的資金問題比較多，這些問題都在不斷發生著變化，再加上市場加大了調節力度，而使建筑企業成本費用不斷增加，導致企業的經濟效益受到嚴重影響。由于企業無法控制建筑材料、相關設備及技術等所發生的變化，因此要求預算管理人員在工程預算過程中必須適應市場中這些因素的動態變化，科學把握市場，面對這些變化因素能夠采取合理的措施應對。此外，工程預算編制和收費標準要確保與工程契合，在預算的整個過程中不斷進行更新和調整，以實現預算控制的動態化。
3、建立健全企業預算管理預警機制
建筑企業在土建工程建設施工中，必須形成一個全面、高效的財務預算管理預警機制，并覆蓋土建工程施工的每一個環節（施工前、中、后），從而預防出現財務困境。建筑企業的財務預算管理預警機制在建筑施工控制方面起到重要的預控作用，將項目的財務風險扼殺在初始階段，從而為減少項目的投資。建筑施工階段是整個工程項目預算成本控制的關鍵點，必須最大限度采用具有經濟性的材料、施工技術，在保證建筑施工質量基礎上減少資金的投入量，促進企業獲得較好的經濟效益。對于出現超支或者無預算需求現象時，可根據實際情況進行及時調整、處理，避免項目資金出現極大的出入。
4、完善基建項目預算的全面統籌管理機制
對于不同的建筑企業、工程項目，在工程預算管理方面都是有明顯的差異性的，尤其是在建筑企業的基建工程項目預算管理中需要面臨諸多的問題，若沒有一個全面的統籌管理機制，則可能在基建項目過程管理中出現各種預算問題，尤其是出現過分注重企業經濟利益而影響工程建設質量等不良現象。項目施工組織單位是整個項目財務預算管理的核心組織，因此在項目工程預算控制方面必須發揮主動性，完善工程預算的全面統籌管理機制。
結束語
總之，整個土建工程項目投資、建筑方案設計及施工的各個環節中，工程預算控制管理起著至關重要的作用。若沒有進行合理預算，會導致增加企業成本和浪費資源，因此越來越凸顯了對完善土建工程預算控制管理工作的重要性。盡管預算工作中存在一些問題，但只要對存在的問題引起充分重視，并采取相應的解決措施使問題得到解決，才能有效提高建筑企業經濟效益。
參考文獻：
[1]白爽；王丹.論土建工程預算管理存在的問題與應對策略[J].才智.2011（03）：132-133.
[2]牛金才.淺論土建工程建筑預算的審核技巧[J].黑龍江科技信息.2011（22）：69-70.
[3]于震.土建工程建筑預算審查技巧[J].民營科技.2008（04）：167-168.
土建工程師職稱論文范文第5篇
關鍵詞：城市道路交通;交通工程設計;技術研究
引言：由于城市化進程中人口的不斷涌入，現代城市道路交通的建設已成為國家發展的關鍵因素。此外，城市的交通建設問題越來越多，人口的不斷涌入導致交通和道路結構發生地面變化，人口的逐步增加加劇了交通擁堵。在市政府意識到改變城市道路交通需求的前提下，如何做好城市道路交通項目的設計與建設已成為現代交通發展中最重要的發展方式。
1城市道路交通與交通工程設計發展現狀
目前，我國大多數城市道路都是以平面布局的形式實現的，有許多交叉路口的出現，并且隨著汽車數量的不斷增加以及汽車的性能速度會逐漸提高，這將導致道路交通堵塞和事故頻發，有必要進一步提高和加強現有的道路交通和交通工程技術水平?？v觀中國城市道路和交通工程的設計現狀，城市道路交通和交通工程的許多方面都存在一些問題。例如，設計沒有考慮人為因素，并且安全意識不強，由于交通控制技能不足發生了交通事故。因此，對于城市道路交通和交通的工程設計，應根據實際情況和不同條件進行合理的規劃和改進完善，使人們的出行更加方便。
2城市道路與交通工程設計技術的研究
2.1路徑路線的設計
道路路線設計的幾何形狀和視距對交通安全有著重大的影響。其中，直線設計在高速公路的幾何形狀中設計簡單可以減少里程易于施工。但是，如果筆直的線路設計部分過長，駕駛員將長時間處于一種特定的單調環境中，會導致疲勞并且反應力也會見降低，一旦出現突發事故很難及時采取行動。如果道路線路直線部分設計太短，駕駛員就會因長時間轉彎駕駛注意力過度集中導致疲勞，無力應對突發狀況從而導致交通事故。如果在道路同一方向彎道中插入直線段路段，駕駛員會將短直線路段的兩端和彎道錯認為倒轉曲線，會導致幻覺產生，并最終導致駕駛員的誤判和交通事故。在公路設計中，曲線包括豎曲線和平曲線。平曲線的主要功能是調整道路的方向，這可以使道路適應復雜的地形，從而在一條直線上形成一條平坦的道路。但過去幾年對重大交通事故的調查顯示，道路安全與平曲線的設計之間存在更大的關系，與直線公路路段相比，在平曲線路段上的事故發生概率約是直線公路路段的2-4倍，大多是駕駛員在進入部分平曲線路段或者駛出平曲線路段上會經常發生事故。
豎曲線的設計為變化的斜點坡度提供了過渡空間，豎曲線的設計通常包括兩種類型：凸曲線和凹曲線，彎曲部分的半徑設計會影響過渡效果。豎曲線路段設計對交通安全的影響體現在視距及駕駛員體驗感受和離心加速度上，半徑越大的豎曲線路段，視距就越大，反之亦然。同時，汽車在豎曲線路段行駛時離心加速度會加大，從而減少行駛與路面之間的摩擦并影響交通安全。通過分析過去發生的事故可以看出，當豎曲線路段的半徑一樣時，凸型曲線發生事故的可能性遠大于凹曲線事故發生的可能性。彎道對交通安全的影響更大，考慮到高速公路設計中有許多高坡度部分，為了設計出符合道路交通安全規范的高速公路，有必要設計直線型和曲線型的組合。由于高速公路周圍的建筑物和地形會影響駕駛員的視線，一些高聳的建筑物會擋住駕駛員的視線，使駕駛員的視線中有盲點，從而導致實際視線無法保證駕駛安全。因此，在設計高速公路時應注意駕駛視距的設計，以使駕駛員可以看到更大的距離，如果前方有障礙物或汽車，則可以快速預防交通事故，減少影響視線的因素設計。
2.2城市交通道路路線的設計階段
應根據工程設計圖有序組織協調施工現場，確保順利進行施工，項目應以項目的原定進度為基礎進行施工。在城市道路的設計階段，有必要加強項目監管以提高項目質量，為今后的道路和交通安全提供有力的保證。
2.3流線型簡化設計
流線型簡化的城市道路交通設計應注意總體設計的美觀性和現代化設計，并積極借鑒發達國家的城市道路設計規劃，以提高道路交通設計的質量。通常情況下，流線型簡化的道路交通設計不僅可以從宏觀角度合理地規劃道路的通暢性，而且還可以促進道路設計的舒適性和現代化設計，不僅可以豐富道路輔助功能也能使行人感到更愉悅的道路交通氛圍。
2.4道路交通設計整體環境分析
景觀設計是城市道路交通設計的總體環境考慮因素，如果不采用相應的綠化設施，不僅影響城市美觀度還不利于空氣凈化，對環境產生不利影響。根據城市道路交通的特點和位置進行整體景觀設計，從而可以起到美化城市精華空氣的作用。同時，道路設計可以作為城市的象征，并具有交通敏捷性的特征來促進整個城市的發展。
結束語：道路的設計對交通的運行和城市的未來發展有著深遠的影響，因此，完善設計方案的科學成果參考資料具有重要意義。道路規劃設計中仍然存在一些存在考量不全以及沒有特色等問題，道路的公共價值沒有得到很好的體現。在未來的城市道路交通設計中，道路本身及其輔助設施的設計應基于城市發展和交通需求。另外應該認識到，道路不僅表達交通功能，還表達城市形象，強調設計的特征和人性化，并且道路景觀綠化設計也是要必須融入到道路整體的設計中。
參考文獻：
[1]王志強.城市道路交通分析與交通工程設計技術問題思考[J].四川水泥，2020(11)：283-284.
[2]周登峰，董增.城鎮道路交通工程設計技術研究[J].中國建筑金屬結構，2020(08)：32-33.
[3]王小紅.城市道路交通工程設計現存問題及對策分析[J].交通世界，2020(20)：84-85.
[4]顧佳佳.基于綠色施工的城市道路交通工程設計分析[J].建材與裝飾，2020(18)：254-255.
土建工程師職稱論文范文第6篇
【摘 要】當前，隨著我國經濟的不斷發展，我國的建筑行業也有了突飛猛進的發展。在我國經濟體系中，建筑行業所占的比重越來越大，這也使得對土建結構工程設計的相關研究逐漸深入。只有充分應用優化技術，才能夠進一步提高土建結構工程設計效果?；诖?，論文主要對優化技術在土建結構工程設計中的應用進行分析，以供參考。
【
【關鍵詞】優化技術;土建結構;工程;設計;應用
【
【中圖分類號】TU318 【文獻標志碼】A
【作者簡介】潘雪松（1975-），男，北京人，高級工程師，從事結構設計、施工研究。
1 引言
在土建結構工程設計中，進行優化技術具有非常重要的作用與價值，其不僅能夠有效地節省土建結構工程施工中所使用的人力、物力以及財力，還可以進一步提高土建工程的施工質量，確保土建工程施工的安全性。因此，為了進一步提高土建結構工程的性能，提高土建施工企業的經濟效益，必須要從工程結構設計方面入手分析，強化優化技術的應用效果，從而提高工程設計的科學性與合理性。
2 優化技術在土建結構設計中應用的意義
無論是哪一種建筑體系，都希望在提高經濟收益的基礎上降低成本，最大程度地減少土建結構設計的近期投資。將優化技術應用在土建結構設計中，不僅可以保證建筑物結構具有充足的科學性與合理性[1]，而且能夠充分地實現降低施工成本、提高經濟收益的目標。同時，通過應用優化技術，也可以促進土建結構設計工作的可持續化發展。
相比于傳統的土建結構設計技術，現代的土建結構優化設計技術具有更多的優勢，確保施工材料選擇的合理性，重點強調了土建結構內各個部分之間所具有的關系，有效地提高了土建工程建設的安全性與穩定性。與此同時，通過應用優化技術，也可以針對整個土建結構設計方案作出更加科學、合理的決策，所以說優化技術是提高土建結構設計水平的有效方法。
3 優化技術在土建結構設計中應用的原則
3.1 加深對土建結構使用期限的理解
在我國當前的土建結構工程設計理念中，逐漸地改變了原有的設計思路，從原來將載荷度作為設計原則的土建結構設計，轉變成為不但要求載荷度，也要提高使用期限這一設計原則，要確保土建結構工程設計不但符合載荷度的需求，還要與使用期限保持高度一致。利用優化技術加深對土建結構使用期限的理解，并研究土建結構對使用期限產生的影響。雖然確定使用期限的方法比較簡單[2]，但是可靠性卻比較低，通常需要大量的模擬實驗進行驗證，只有確定使用期限之后，才能夠對土建結構的設計與規劃進行全面地考慮，確?？梢酝ㄟ^土建結構的設計來延長建筑物的使用期限。
3.2 不影響正常施工，合理利用資源
優化設計工作開展的前提就是不能影響正常的施工，所以應該在土建結構工程施工前，就對施工項目進行優化設計，務必確保設計方案的合理性與科學性，使其能夠真正地滿足客戶的實際需求。此外，在完成設計后，也必須要經過相關部門的審核，只有在審核通過后才可以開展施工，如果需要對施工方案進行調整和改動，則必須要在相關部門的監督下完成。
與此同時，土建結構工程的施工必須要合理地利用一切資源，避免出現資源浪費等情況，而且也不能對外界的環境造成污染，真正地做好綠色設計與綠色施工。此外，應該重點關注惡劣天氣對土建工程施工所造成的影響，針對風暴、雷雨天氣采取合理的防范措施，避免環境因素對土建結構施工工程的工期與質量造成影響。
4 優化技術在土建結構設計中應用的方法
4.1 強化對細節的優化
設計人員不僅要對整體結構進行優化設計，還需要重點關注對細節的優化設計，從而使土建結構工程設計更加細致化。
例如，在設計抗震性能時，應該盡量加大抗震縫隙的寬度，避免發生地震時出現抗震縫兩側碰撞的情況;再如，在對連續梁、懸挑梁進行設計時，必須要根據相關的標準與規定進行設計，從而更好地降低懸挑梁界面具有的應力。
4.2 將造價管理與優化技術進行結合
任何一項工程的開展，都需要根據工程的實際情況進行工程造價管理，土建結構工程設計也不例外。因此，在進行實際的工程建設前，必須要根據實際的情況做好造價管理工作，將優化技術與造價管理進行有機結合，重點關注對投資方面的控制，確保工程項目的順利開展。與此同時，在進行造價管理時[3]，必須要從工程設計實際的角度出發，實現對工程造價的有效控制，建立健全的管理制度，避免在管理過程中出現其他問題，進一步提高土建結構工程建設的質量。
5 結語
綜上所述，對土建結構工程設計進行優化，能夠有效地提高工程質量，降低施工成本，因此，工程設計人員必須要綜合考慮各種因素，合理地制定解決對策，只有這樣才能進一步提高土建結構工程的質量，強化土建結構的優化控制效果，從而為土建工程項目的整體管理奠定良好的基礎。
【參考文獻】
【1】康金柱.強化現場管理對提升土建建筑施工質量的重要性[J].建材與裝飾，2019（29）：155-156.
【2】高縣衛.土建施工中深基坑支護施工技術的運用探究[J].建材與裝飾，2019（28）：12-13.
【3】王偉，蔡志文.土建工程混凝土結構的耐久性設計[J].居業，2019（09）：55-56.