智慧產業范文第1篇
去年, 廈門平板顯示產業產值已達988億元。龐大的產業規模帶動了一批上游配套產業的集聚, 也推動了下游整個光電產業和消費電子產品產業的繁榮發展。
僅計算機及通訊設備產業, 廈門就聚集了規模企業上百家。去年, 該產業創造了約823億元的產值, 并形成以計算機整機、手機、數碼相機、數字視聽及車輛通信、傳感器、定位導航等產品為龍頭的一批集成制造產業。
在此基礎上, 廈門信息消費飛速發展。2013年, 廈門軟件和信息服務業實現了602.7億元的業務收入, 占全省的60%, 并實現了30.6%的增幅。其中, 廈門軟件園二期的產值更突破300億元, 被工信部授牌為國家新型工業化產業示范基地。
智慧產業范文第2篇
一、珠海物流產業園現狀
近年,為適應區域經濟的發展,珠海的物流產業園引進先進的物流信息技術,構建自身的物流信息系統,打造智慧物流產業園。這在一定程度上,完善區域物流系統和城市物流功能,推動了珠海物流產業的轉型升級。但是,珠海的智慧物流產業園還存在諸多問題急需解決,主要如下:
1.園區設計、建設、應用同質化,難以滿足個性化需求。大部分的智慧物流園區建設都是處在一種盲目跟風的狀態,這導致園區建設沒有太大差異,難以滿足進駐企業的個性化需求,削弱了園區的資源集結力,導致園區招商困難。
2.園區建筑物與建筑物之間,建筑物內各子系統間相對獨立,存在“信息孤島”,智能化水平低。許多智慧物流園區在建設時,因沒有考慮到子系統之間互動關系,造成數據采集孤立,系統間聯動難以實現,降低了園區的智能化水平。
3.園區應用的可擴展性差,擴展成本較高。智慧物流園區是個完整的生態系統,不僅園區內部的功能應具有可擴展性,而且園區與外界的交流也應具有相應的可擴展接口。但是,在建成的大部分智慧物流園區中,由于對智慧物流園區的認識不足,沒有以系統的觀點考慮問題,造成園區擴展困難。
4.園區管理方式沒有得到實質性的改善。很多智慧物流園區還采用傳統的管理方式,沒有利用高新技術改變傳統的運營管理模式,現代化的物流信息技術的應用只停留在某一個點(或某一方面),沒有做全局規劃,這導致園區現代化水平不高,高效、便捷的現代化集中式管理難以實現,造成運營成本高、運作效率低下。
5.園區的重要設備運行狀態無法實時監控,事故預警難以實現。園區缺乏專家系統引擎,不能從各子系統采集到的實時數據進行整合、分析和計算,對非正常狀況做出判斷,實施預警聯動。
6.由于“智慧”概念物流園區沒有統一的認證標準,一些物流園區炒概念的現象的嚴重,“智慧物流產業園區”等新興概念只是這些物流園區招商引資的誘人橄欖枝。
上述的問題,主要是傳統物流園區向智慧物流園區轉型升級的過程中,沒有相應的理論作為建設指導,也沒有成功樣板可以借鑒所造成的。商業生態系統從系統和集成的角度對智慧物流園的建設進行審視和反思,為構建智慧物流產業園區提供一條新思路、新方法。
二、商業生態系統理論
商業生態系統概念最早由James F.Moore提出,借喻于自然生態系統,指“以組織和個體的相互作用為基礎的經濟聯合體”。它是客戶、供應商、主要生產廠家以及其他有關人員組成的群體,參與者依靠各自的核心能力及其優勢互補不斷進行物質、價值和信息交換以生產商品和服務,實現價值增值。商業生態系統打破了企業、行業、部門、地域的界限,將各經濟組織匯集到一定空間進行規律性組合,從而營造群落化的生存方式,將系統中成員的命運連在一起的,共生共榮。
商業生態系統可以劃分為核心、擴展與外圍三個層次,其元素是由這三個層次種的對象共生共榮而成。其中,平臺處于商業生態系統的核心層次,是商業生態系統的基石,如圖1所示。
1.核心層次。商業生態系統的核心層次主要是由平臺及其兩邊構成,這里的平臺是指實現關聯方連接與互動的載體與媒介。也就是說,平臺可以是載體,使嵌入其中的相關物品由此連接,發揮基礎作用;平臺也是媒介,相關群體借此互動,發揮中介作用。
平臺可以分為產品平臺(例如各類汽車的核心架構組成的本田汽車平臺,可根據車型改變汽車尺寸等)、產業平臺(指一項產品、服務或技術,由一個或數個公司研發,作為其他公司創建互補產品、服務和技術的基礎,例如微軟的操作系統)與雙邊市場平臺(指某類產品、服務、企業或機構,它們在兩個或多個機構群體之間的實現中介性交易)三類。但是所有平臺本質上是相同的,它們有著共同的架構,即少變的“核心”組件(基石),有補足性的、多變的“外圍”組件(基本架構),以及連接這兩類組件的界面(接口)構成?；侵纹脚_形成而不可或缺的最重要因素,被視為平臺的最核心的要素,用生物學的概念來說,是在一個群落生存中起決定性作用的物種;基本架構是依托基石建起的,可發揮核心功能的組件、技術或業務;接口是連接基本架構與補足品(針對產品平臺而言)或平臺使用者與補充業務提供者(針對雙邊市場平臺而言)的結合點,既可以是有形的物件,也可以是抽象的規則與標準等。
商業生態系統的核心層次包括產品和服務、生產企業、直接的供應商及直接客戶等直接的互動雙邊。雙邊客戶群體是和平臺利益相關度最高群體,是商業生態系統中不可或缺的組成部分,也是直接的利益相關者。
2.擴展層次。所謂擴展層次,主要是由若干互補的產品和服務組成的,例如客戶的客戶、供應商的供應商。它們雖然不是商業生態系統中的核心,但是起著非常重要的作用,如果缺乏它們的存在,那么這個商業生態系統就會缺乏活力,失去生命力,難以發展壯大,它們是間接的利益相關者。
3.外圍層次。所謂外圍層次,主要是更大范圍的與平臺相關的利益群體。它們不直接參與平臺的業務環節之中,也就是不在整個業務利益鏈條之中,但也是非常必要的,例如提供餐飲、住宿等各種各樣的外圍產品和服務的企業和行業,以及有關宏觀法律規則制定的機構,例如政府也屬于外圍層次。
從圖中可以看出,平臺是商業生態系統的最重要、最基礎的部分,一經誕生,平臺商就要持續營造與維護,并以商業生態系統的形式運行。平臺補足品或業務類型的多寡、雙邊市場平臺用戶的參與程度、補足品或業務與平臺的耦合強度、補足品或業務的可擴展性與創新性等都會影響平臺商業生態系統的運行與發展。因此要建設智慧物流產業的商業生態系統,首先要構建一個良好的平臺。
三、資源集結力理論
平臺本身是難以獨立運行,必須對接足夠的補足品,才能真正體現出平臺的功能。而且平臺補足品數量、類型越多,平臺商與其補足品提供商之間、補足業務提供商與用戶之間的依賴關系就越緊密。當參與者數量達到一定的臨界規模,所能提供的產品與服務足夠豐富來時,平臺就真正有效運營起來。這時,所有的參與者共同構成一個完整的系統,這個系統就是商業生態系統。如何將平臺的補足品集結到平臺上來,這就要靠商業生態系統對各類資源強大的凝聚力以及對接的能力,即資源集結力。
商業生態系統的資源集結力與通過并購、合資等直接獲取的產權方式的資源整合不同,它更強調建立與利益相關者互利共贏的關系,通過非產權的各種手段,集結利益相關者的加入,是一種外向的、動態的、更為開放的資源集結方式。因此,商業生態系統平臺的核心能力都有一套特有的能力體系,具有豐富的手段吸引互補產品與服務加入,而不是僅僅通過獲取產權的形式來集結資源。
商業生態系統平臺的資源集結力主要包括資源的甄別能力、資源的對接能力、資源的管理能力、接口標準的推廣能力、建立互信的能力、協調能力以及平臺營銷的能力等,所有這些能力的集合構成了資源集結力這平臺運營的核心能力,如圖2所示。
總之,平臺提供了商業生態系統構建新的產品和服務的基礎,是核心;而資源集結力是將新的概念、技術和資源添加到己有產品和服務上的粘合劑,是一種能力和手段。在商業生態系統中,平臺與資源集結力形成了一個統一的整體,相輔相成,相得益彰。
四、智慧物流產業園生態系統構建步驟
智慧物流產業園的建設實質上就是構建智慧物流產業園的商業生態系統,即包括建設平臺,集結相關資源,形成生態系統的核心層次,補充完善生態系統元素,構建生態系統的擴展及外圍層次,形成完整的充滿生命力的商業生態系統等內容。其中核心層次的構建是重點,是整個智慧物流產業園的生態系統建設的基石。智慧物流產業園生態系統基本構建步驟見圖3。
1.平臺的建設。商業生態系統的平臺建設,主要是平臺三要素的構建,即基石、基本構架和接口。首先,要開發和選定基石。智慧物流產業園根據其所在位置可以分為產地型物流園、中轉地型物流園和消費地物流園,不同類型的智慧物流園的基石是不同的,例如可以選擇交通方式、地理位置、產品服務等等。其次,依托基石搭建平臺基本架構,形成有力的核心功能組件、技術或業務,為特定參與者創造價值。再次,設計合適的接口。接口要盡量標準化,這樣有利于參與者的便利的對接平臺。
由于智慧物流產業園建設不同于普通的物流園建設,所以在平臺建設過程中,要特別注重引入“智慧”元素,要以“智慧”理念,通過系統集成,將通訊技術、傳感工具、物聯網、大數據、云計算以及自動化管理流程等先進技術和理念融入到智慧物流產業園的商業生態系統中。
2.集結資源。智慧物流產業園的集結對象至少包括三類不同的群體,首先智慧物流產業園要集結雙邊核心用戶群,即貨主和承運方。以往兩者雖然互相需要,但是對接困難,智慧物流園區可以凝聚雙方進行互動。并且這兩類用戶相互之間存在間接網絡效應,貨主的增加會導致承運方的增加,反之亦然;其次,智慧物流園區需要集結補足產品和服務提供群體。智慧物流園區所提供的只是貨物存儲、保管、流通加工等最為基本的服務,并不能完全滿足貨主和承運方的需求。園區通過集結加油站、質檢、汽車修理等各類補足服務,豐富自身的服務功能,滿足用戶個性化、多樣化的需求。補足服務提供群體與智慧物流園作為同樣的一邊,共同為貨主和承運方提供服務,相互之間也存在直接網絡效應。一般而言,物流園區的補足產品是相對有限的,而補足服務則相對豐富;第三,智慧物流園區需要集結平臺發展助推群體。這一類群體主要是為智慧物流園區本身服務,引進他們可以推進煤炭智能物流園區本身的發展。這一類群體包括政府行業主管部門、行業協會、咨詢機構等等。
3.形成商業生態系統。隨著園區集結的資源越來越多,貨主群體、承運方群體、補足服務提供商群體、平臺發展助推群體紛紛加入平臺,大量的利益相關者通過平臺進行互動。當園區達到臨界規模,平臺管理領導者必須培育社區合理參與機制、明確園區的價值觀、制定合適的規章制度,使得平臺良性運營,進而形成由核心、擴展和外圍三個層次組成的,充滿生命力的園區商業生態系統。
五、商業生態系統構建構成中應注意的問題
如前所述,智慧物流園區商業生態系統的構建過程可以分為平臺搭建、資源集結和商業生態系統的形成三個階段。但需要注意的是,平臺搭建、資源集結和商業生態系統的形成并非完全是時間上從前至后的線性順序關系,而是有所側重。一般而言,智慧物流園平臺搭建在前,但在平臺搭建的初始階段,就必須開始進行資源集結,資源集結的過程也是補足產品和服務參與平臺搭建的過程。商業生態系統的建設需要經過萌芽、起步、快速發展幾個階段,每個階段都需要不斷地完善平臺搭建和集結更多的資源,貨主群體、承運方群體、補足服務提供商群體、平臺發展助推群體也是逐漸擴大,商業生態系統的演化過程是隨著平臺搭建的日益完善和資源集結力的日益增強而伴生出來的。
六、智慧物流產業園商業生態系統構建實例
珠海市德昌順智慧物流園坐落于珠海市金灣區珠海大道與機場高速沿線交匯處西側,聯港工業區旁。園區于2014年啟動建設,總面積200畝,是珠海市極力打造的具有示范性作用的智慧物流產業園。園區從建設至今取得了令人滿意的效果,總結其建設經驗,主要得益于其商業生態系統構建,具體如下:
第一,搭建平臺。平臺的搭建首先要確立基石,珠海市德昌順智慧物流園以其得天獨厚的區域位置作為平臺的基石。園區位于珠海市金灣區,金灣區東鄰香港、澳門,南連著名的大西國際水道,北靠經濟發達的珠江三角洲腹地;珠海高欄深水港、珠海機場,江珠高速公路、粵西沿海高速公路以及廣珠鐵路等均在區內匯集,海陸空立體交通優勢明顯;園區坐落于機場高速出入口處,距離珠海港、珠海機場15公里左右,距離市區約30公里,地處珠海市黃金三角的中心地段,靠近交通主干道出入口。其次,依托此基石,園區確立了以提供標準化的物流信息交易服務和標準化的物流業務服務為基本架構。德昌順智慧物流園為客戶提供信息交易、倉儲、運輸、流通加工、配送及包裝的一體化物流服務。并在此基礎上,利用基于信息化技術的標準化物流業務服務系統,園區還可以根據客戶需求,提供個性化物流服務。最后,建立接口。園區信息系統及業務系統建立了與鐵路、公路、港口,機場及其他物流園區企業相關業務系統的接口,實現將園區與其他物流公司的運輸業務連接在一起,便于園區車輛進出及貨物裝卸;建立補足產品和業務的接口,讓貨物提供商、貨物需求方及物流公司方便接入系統,,以便將數據、信息在園區與參與企業之間及時、安全、可靠地交換,穩步推進園區業務的發展;建立了與金融機構的接口,提供第三方保證金監管銀行的財務接口,供監管銀行查詢、劃轉交易資金,為交易提供融資服務等;建立標準化的信息接口。從信息的采集、加工、傳播到應用的全過程中,都要求具有一定的標準,并應該與主流數據庫、互聯網上的信息標準相吻合,從而便于信息的傳播和交互。
第二,集結資源。一期工程投產后,珠海市德昌順智慧物流園依靠自身獨有的區域位置、便利的交通、現代化的存儲加工區域、智能化的園區管理手段等,集結了德邦物流、韻達快遞,速爾快遞、新邦物流以及佳吉物流等60多家企業,建立了珠海到廣州、中山、?？诩吧钲诘?6條專線運輸;建立了園區合理的合作激勵機制,形成了參與各方長期共同發展的凝聚力;以豐富的客戶資源吸引了超市、餐飲、汽配、酒店等投資商的入??；將各參與企業所帶來的資源進行了有序地、高效地布局和對接,提高了園區的凝聚力;以創建珠海乃至珠三角智慧物流園區標桿企業的遠大愿景形成對各種規模企業的號召力。
園區內匯聚了運輸、加工、庫存管理等服務企業,以及為這些企業提供金融、信息、生活等服務的單位,所有企業專注于自身所在的服務領域,共同完成了一整套的物流業務流程,實現共贏。
第三,構建商業生態系統。珠海市德昌順智慧物流園通過近2年的建設,已經初步構建了園區的商業生態系統。園區的各個參與者在相互交流意見,共享信息知識,共擔風險,互惠互利的基礎上進行合作,共同實現價值共創與收益共享。首先,園區建立管理機制使園區與參與商之間,以及參與商相互之間形成一種基于“競爭——合作——協調”機制的商業關系,通過企業之間的有效合作與競爭,集結分散企業,協調分散作業,取得降低成本、提高效率以及增強活力等成效。其次,園區建立了清晰的利益分配機制使同類參與商之間形成平等競爭的關系,引導各參與商在服務設計和實施中控制好成本,并且求新求異。最后,園區通過建立良好的治理參與機制,最終形成相互信任,誠信協作的合作關系,促進了園區社會資本的積累。通過這些措施,珠海市德昌順智慧物流產業園已經形成了具有完善的核心層以及初具規模的擴展層和外圍層,且生命力旺盛的商業生態系統。
截止2015年底,珠海市德昌順智慧物流產業園已經形成了專線物流、三方物流、快運速遞、倉儲調撥及流通加工、保險金融、生活配套服務以及信息服務等七大功能為一體的物流系統,實現了物流資源信息化、設施標準化和管理規范化,成為了珠海首個集倉儲、包裝、配送、運輸、物流信息服務及生活配套服務于一體的智慧型物流園區。
摘要：隨著經濟發展的需要,我國傳統物流園正向智慧物流產業園轉型升級,但由于沒有相應的理論作為指導,也沒有成功樣板可以借鑒,傳統物流園區的轉型升級遭遇了瓶頸。商業生態系統從系統和集成的角度對智慧物流園的建設進行審視和反思,以平臺為基石,資源集結力為手段,構建智慧物流產業園的商業生態系統,為建設智慧物流產業園區提供一條新思路、新方法。
智慧產業范文第3篇
智慧城市產業的發展壯大對加快城市產業結構轉型升級、構建現代產業體系以及經濟社會的長遠發展等產生重大影響, 是城市逐步走向智慧時代的重要之舉。大力發展智慧城市產業已演變成各大城市迅速搶占新一輪經濟和科技創新的制高點, 也是提升城市品質、提高城市創新力和綜合競爭力的關鍵要素。本文基于對智慧城市產業特點分析的基礎上, 找出我國智慧城市產業發展的問題和不足, 并提出相應的對策建議, 以期為我國智慧城市產業更好地發展提供參考和借鑒。
1 智慧城市產業發展的特點
1.1 知識與知識資本的廣泛應用
與傳統產業相比, 智慧城市產業是技術密集型和知識密集型的產業, 在研發設計、生產制造、經營管理和市場營銷的過程中更加強調智能化[3], 而這一切的發展離不開新一代智能技術的應用, 但歸根結底是知識與知識資本的應用。因此, 智慧城市產業發展需要有產生知識與形成知識資本的“智慧大腦”, 以及在此基礎上形成的智慧技術, 然后把知識和技術轉化為生產力進一步促進智慧城市產業的發展。智慧城市產業智慧化的過程實質上就是城市知識化的過程, 知識與資本的廣泛應用已成為不斷促進智慧城市產業發展壯大的重要推動力。
1.2 智慧技術發展催生智慧城市產業鏈
進行智慧城市建設, 智慧城市產業是主導, 以云計算、大數據、物聯網和移動互聯網為代表的新一代智慧技術的發展是支撐。智慧城市建設引起了對新一代智慧技術的巨大需求, 在不斷提升城市信息技術發展的同時, 也進一步促進了智慧城市產業的形成和發展。于是, 以智慧產業為主體的智慧城市產業不斷向城市上下游產業進一步完善和拓展, 不僅可以加速我國大城市產業結構的轉型升級, 而且對更好地構建現代城市產業體系產生重大影響, 為最終打造智慧城市產業鏈奠定了基礎。所以, 以云計算、大數據、物聯網和移動互聯網為代表的新一代智慧技術為支撐的智慧城市產業鏈正在悄然興起, 其產業規模也越來越大。
1.3 “互聯網+”逐步促進產業優化升級
“互聯網+”的推出對促進整個互聯網領域和智慧城市產業的創新發展意義重大“, 互聯網+各傳統行業”有利于把城市的多個垂直行業聯系起來, 形成一個智慧的大系統。但這并不是簡單的兩者相加, 而是利用信息通信技術以及互聯網平臺, 讓互聯網與傳統行業進行深度融合, 是創新2.0下的互聯網發展新形態、新業態, 是知識社會創新2.0推動下的經濟社會發展新形態演進[4]“?；ヂ摼W+”的模式已經成為智慧城市產業的重要組成部分, 近些年來“, 互聯網+”已經影響和改造了許多產業, 像當前大家非常熟悉的電子商務、互聯網金融、在線教育、在線外賣、在線旅游等行業都屬于“互聯網+”的杰作, 也是智慧城市產業的表現形式, 并且隨著新一代智慧技術以及社會經濟的進一步發展“, 互聯網+”的模式在工業、金融、商貿、交通、教育、醫療等方面的融合將會更加的深入, 不斷推進各個傳統行業的優化升級, 進而不斷創造出新產品、新業務與新模式, 構建連接一切的新生態。
1.4 智慧與生態成為智慧城市產業發展的新亮點
在智慧城市建設和生態文明發展的背景下, 由于云計算、大數據和物聯網等新一代智慧技術在城市各個行業中的應用發展, 逐步催生了智慧生態城市建設。政府和企業對生態環境的關注度增強, 在智慧城市產業的發展過程中遵循生態學原理, 轉變經濟發展方式, 施行清潔生產和低碳生產, 提高能源的利用率, 大力開發新能源, 融合智能化控制和云計算技術, 形成多種能源互補利用、供需互動的能源需求網, 建立起高效、和諧、健康、可持續發展的人居環境。于是應智慧生態城市發展理念的要求, 實現人、自然、環境和諧共存, 以新一代智慧技術為依托的智慧農業、智慧交通、智慧工業、智慧服務業等智慧城市產業正逐步興起和發展壯大, 智慧與生態已成為智慧城市產業發展的新亮點。
2 智慧城市產業發展存在的問題
2.1 在人才層面, 缺乏智慧化人才的儲備
雖然智慧城市和智慧城市產業出現時間相對較晚, 但是在新一代智慧技術的推動下發展勢頭卻是異常迅猛, 這就需要有大量的智慧人才作為保障。大城市是本地區的政治、經濟和文化中心, 大城市智慧城市產業領域涉及的面較廣, 并且還匯聚了眾多的優秀人才, 人員總體素質較高。但是由于對智慧人才的培養并沒有及時的提上日程, 而智慧人才的儲備不可能一蹴而就, 導致為數不多的智慧人才分散在各個行業之中, 有項目需求時就臨時招兵買馬, 項目結束時卻又一哄而散, 沒有形成長期的智慧城市產業發展人才儲備觀。
2.2 在信息安全層面, 信息安全保障系統還有待升級
智慧城市產業發展以云計算、大數據、物聯網和移動互聯網等新一代智慧技術為支撐, 信息數據量大, 逐步涉及工業、商業、政務和社會生活等各個方面, 一旦出現系統漏洞, 或者受到惡意入侵造成信息泄密, 其造成的損失將是不可估量的。智慧城市產業的信息安全是一個相當復雜的工作, 同時強調信息安全不能假手他人, 必須要有自己的核心技術, 只有做到科技自主才能真的實現防患于未然。雖然我國在智慧城市的信息安全方面形成了自己的一套完整體系, 但是安全的防護性還有待加強。
2.3 在技術層面, 忽略技術創新與市民參與的融合
智慧城市產業建設強調新技術的開發應用, 雖然我國智慧城市產業取得了巨大的發展業績, 但是, 與國外發達國家相比, 我國智慧城市產業發展中自主創新能力還是比較弱。同時, 在社交工具的利用上還存在一定的技術壁壘, 沒有真正實現市民、企業和政府的融合。例如, 在發展智慧交通、智慧能源、智慧政務為代表的城市應用中, 并沒有充分發揮網絡社交工具的民主作用, 依舊停留在“提一些建議, 解決一些問題”的狀態, 忽略市民的民主訴求, 并不能從根本上解決城市產業發展中的問題。
2.4 在產城融合層面, 兩者沒有實現協同發展
智慧城市建設和智慧城市產業的發展都是一項龐大而復雜的工程, 兩者之間關系緊密, 智慧城市建設不僅為智慧城市產業的發展帶來了巨大的產品市場需求, 還為智慧城市產業的發展提供了良好的環境和技術保障;而智慧城市產業的發展卻是智慧城市建設的基礎支撐, 兩者相互影響, 相互促進。所以, 在實施智慧城市建設與智慧城市產業發展過程中, 需要將二者聯合起來, 加強領導, 但是, 在實際智慧城市建設中由于產業本身的特點、基礎設施的欠缺以及規劃割裂等原因, 導致智慧城市和智慧城市產業之間沒有完全實現真正的融合。
3 智慧城市產業發展的對策建議
3.1 加強“智慧人才”的培養
智慧城市建設和智慧城市產業的發展是建立新一代智慧技術的開發和應用基礎之上的, 而新一代智慧技術的發展離不開“智慧人才”, 所以“智慧人才”不光是智慧城市建設的首要因素, 還是進行智慧城市產業發展的動力源泉。所以說智慧城市產業的發展離不開“智慧人才”, 缺乏人才保障的智慧城市產業發展只能是紙上談兵, 一種在腦子中展現的空中樓閣。所以, 政府一方面要重視本地高校、科研機構與國內外的知名高校和科研院所進行交流合作, 并且在引進國內外優秀人才的基礎上注重培養本地區的專業人才, 發揮他們在智慧城市產業發展創新中的引領作用;另一方面, 政府要出臺適合本地區智慧城市產業發展的戰略政策, 在逐步推動校企聯合的基礎上, 組建智慧城市產業聯盟, 逐步完善上下游產業配套并優化資源配置, 成立“智慧城市產業”戰略研究智庫, 為智慧城市產業的發展建言獻策。
3.2 加強信息安全建設
注重信息安全管理不僅是智慧城市建設的內在要求, 也是智慧城市產業健康發展的必備條件。智慧城市產業絕大多數產業屬于新一代信息產業, 但是, 一些企業和機構由于擔心信息外泄, 考慮到信息的安全性, 使得一些企業和機構在相關技術實現信息化的道路上顯得猶豫不決。我國在一些產業鏈上的關鍵環節尚未掌握核心技術, 承擔管理或服務的外包公司對信息安全的管理能力的提升需要一個過程, 在一些智慧城市產業發展的具體應用領域, 如智能金融、智能家居等, 如果出現安全問題, 也將會對用戶造成巨大的影響。所以, 政府部門除了要增強智慧城市產業信息安全的頂層設計外, 還有加快建設自主可控的信息安全系統, 強化對智慧城市產業信息安全系統的監督管理, 提升智慧城市產業信息安全事件的應急處置能力, 以保障智慧城市產業安全有序和高效智能地發展。
3.3 加強云計算、大數據、物聯網等新一代智慧技術的應用推廣
云計算、大數據和物聯網等新一代智慧技術被譽為是繼計算機、互聯網之后世界信息產業的第三次浪潮, 充分展現了一個智能化的世界, 是知識社會形成和發展的基礎, 也是建設可持續創新智慧城市的必備技術基礎, 這一新技術的應用推動了創新形態的變革, 帶動了企業、政府組織形態以及社會形態由生產范式向服務范式的轉變, 重塑了個體在全球化中的力量, 也必將推動智慧城市產業的發展。要大力推進新一代智慧技術在智慧城市產業中的應用, 用這些新技術逐步改造傳統行業, 提高傳統產業的智能化水平, 并且要加強適應市民民主訴求為主體的技術軟件和技術軟實力的建設, 推動智慧汽車、智能家電、車聯網、船聯網等發展[3], 逐步實現智慧城市產業和產品的智能化, 促使傳統產業重新獲得強勁的發展動力, 并降低能耗和研發設計成本, 提高企業的產能和生產效率。
3.4 推動智慧城市與智慧城市產業的融合發展
智慧城市建設與智慧城市產業發展關系緊密, 兩者之間是相輔相成、不可分割的。智慧城市建設會促進智慧城市產業的發展, 有助于智慧城市產業鏈的形成;智慧城市產業的發展反過來又會提高智慧城市的建設水平, 不僅對促進經濟轉型升級和優化產業結構有重大影響, 而且還會促進構建創新型國家的構建。政府部門要轉變智慧城市建設與智慧城市產業不同發展的觀念, 堅持開放、合作與自主創新的原則, 依靠云計算、大數據和物聯網等新一代智慧技術, 加強產業之間的協作、協同和創新。通過產業滲透、產業交叉和產業重組的方式促進產業之間的融合, 不斷催生新產品、新服務乃至新產業, 重構城市系統, 并推動智慧城市產業集聚發展。同時, 智慧城市建設和智慧城市產業的融合應根據市場的需求, 并結合自身的產業基礎和資源條件來建設智慧產業園, 集聚高端智慧產業, 吸引創新人才, 加強科技、科研的融合與滲透, 促進技術創新, 逐步形成二者相互融合、相互促進的發展局面。
4 結語
智慧城市產業發展是智慧城市建設的重要內容, 在以知識的創新應用為主題智慧時代發展中, 在加強新一代智慧技術開發和應用的基礎上, 不斷加強智慧城市產業發展的信息安全建設, 打造可持續創新的“智慧人才”戰略儲備庫, 加快構建智慧城市與智慧城市產業融合創新為主導的現代產業體系, 最終創新引領城市經濟社會的綜合發展, 構建智慧的城市和智慧的城市產業體系。由于對智慧城市和智慧城市產業的相關研究興起時間相對較晚, 本文依然有不足之處, 對于具體的實踐路徑、技術路線和發展模式還有待進一步加以研究。
參考文獻
[1]劉佩.智慧城市建設背景下我國智慧產業發展策略研究[J].中國商貿, 2013 (24) .
[2]王冰杰, 萬艷華, 趙雪媛.智慧城市產業建設探討——以武漢市為例[A].中國城市科學研究會、天津市濱海新區人民政府.2014 (第九屆) 城市發展與規劃大會論文集——S08智慧城市、數字城市建設的戰略思考、技術手段、評價體系[C].中國城市科學研究會、天津市濱海新區人民政府, 2014 (3) .
[3]金江軍.智慧產業發展對策研究[J].技術經濟與管理研究, 2012 (11) .
智慧產業范文第4篇
一、智慧旅游可以讓旅游者有更好的旅游體驗
旅游核心的內容就在于旅游者的體驗。作為旅游行業的經營者給旅游者提供什么服務有一些是共性的需求。例如保證旅游者的人身安全，保證旅游者的財產安全等等。但是旅游產業的經營者如何讓所有旅游者滿意，這很難以實現。因為旅游的人成千上萬，每個人對滿意度的標準是不一樣的，有的人對這種旅游有興趣，有的人對那種旅游感興趣。有的喜歡在旅游的目的地吃到精致的食物，有的則喜歡土色土香的農家菜。以前的旅游方式，旅游者的選擇性比較低，就算是有所選擇，選擇的內容的品質也不能夠保證。這也是很多地區旅游產業發展出現瓶頸的關鍵因素。但是智慧化旅游解決了眾口難調的難題。因為智慧化的旅游方式給旅游者提供了足夠多的選擇。你想吃什么，想住哪里，可以根據你的資金承受能力自己進行妥善的選擇。并且并不擔心宣傳的旅游產品和真實的旅游產品之間有較大差異。因為現在的很多的智慧化旅游的工具，都可以提供以前旅游者對于相關的旅游產品的體驗感受，并且還提供了相關產品的真實圖片和真實的體驗過程。旅游者可以根據別的旅游者的使用體驗和體驗過程做出合理的判斷。因為旅游者往往在旅游之前就已經有了選擇，改變了以往到了旅游點以后再選擇。旅游產業的經營者必須滿足旅游者的各種需求才能有收益。所以智慧旅游的方式實際上解決了眾口難調的問題。讓各旅游產品的經營者愿意投入大量的精力財力打造個性化的服務措施，增加自己的旅游產品的競爭力，促進旅游產品的產業升級。
二、智慧旅游可以提高旅游者的互動性
智慧化的旅游的一個非常大的功能就是旅游者和旅游者之間有一定的互動性。這是以往的旅游產業沒有過的一個新的旅游現象。智慧化旅游的互動性，也極大的促進了旅游行業的發展。所謂的互動性主要是分為兩個方面：一個是旅游產品的體驗的互動性，第二是旅游產品情感的互動性。
（一）旅游產品體驗的互動性
在新的科學技術的推動下，信息的生產和傳播變得越來越廉價也越來越快捷。在旅游行業中，因為旅行者的旅游行為發生在異地，是要去一個未知不熟悉的地區，所以往往需要進行相關信息的收集。在旅游地旅游以后，因為現在的生活方式和生活習慣，又有把在旅游地的體驗分享出去的習慣。所以一個旅游者對于旅游地來說，既是信息的收集者、接受者，又是信息的發布者、創造者。這兩種身份的轉換實現了對于旅游產品體驗的互動性。也就是一個旅游者會調查曾經去過要前往旅游景點的旅游者對于旅游景點的體驗和評價。當旅游者旅游結束以后，又會對旅游景點的旅游體驗進行描述，對旅游過程進行評價。這樣循環往復，就形成了旅游產品體驗的互動性。因為這種旅游體驗具有一定的客觀性，不是旅游經營者的自賣自夸，所以有一定的可信性?，F在很多智慧旅游產品平臺上面，旅游的體驗和旅游的感受，一目了然，并且有可以量化的打分系統。
這對旅游產品的經營者提出了一個非常大的挑戰，也是一個極大的促進。因為以前的虛假宣傳再也行不通。你的所有行為在網上都是透明的，你的所有的套路都是會被別人知道的。并且你虛假一次，可能會讓你的信譽終身有污點，讓你一輩子翻不過身。你的旅游產品有瑕疵，一旦在網絡上面有大量的負面評價，無論擁有多么優質的旅游資源和相關的旅游產品，都很難讓旅游者滿意，都很難讓旅游者買單。這樣的例子已經發生在很多擁有優質旅游資源的地區。相反一些旅游資源并不是很優質的地區，因為合理打造自己的特色和服務，反而后來居上，成為成功的旅游經營者。這種模式極大的促進了旅游產品的優勝劣汰，殺雞取卵就是要受到市場的懲罰，認真經營就是會受到市場的追捧。
（二）旅游產品感受的互動性
旅游的目的很多，但是一些旅游者對于旅游產品的感受很重視。因此在互動的過程中對于旅游產品的感受是對這個旅游產品是否成敗的關鍵。這種旅游往往有一定的文化附加值。因此，旅游者在旅游的時候是否能夠感受到相應的旅游感受，是旅游產品的經營者是否成功的標志。例如，現在興起的紅色旅游，旅游者是為了感受某種特殊的紅色文化而參與的旅游行為。要是在智慧旅游的相關工具上面查詢到以前的旅游者沒有感受到應有的紅色精神，那么這類旅游者就不會去這種地方旅游。如果一個參加紅色旅游的人，沒有感受到應有的紅色旅游文化基因，那么就算在整個旅游中，服務設施和服務水平再好，也會在分享旅游感受的時候差評。以前一些旅游行業的經營者把紅色旅游庸俗化，快餐化。沒有深挖紅色文化的精髓和實質。很多參加紅色旅游的人對于紅色旅游的經營者很憤怒，感覺自己的情感被褻瀆。但是現在智慧化旅游可以進行感受的互動，擁有紅色旅游的地方再搞這種庸俗化旅游，不能夠讓旅游者感受到應有的紅色文化，那么旅游者一定會通過旅游產品的互動性，讓后來的想參加紅色旅游的旅游者卻步。在這種市場壓力下，有文化內涵性的旅游的產品經營者，一定會加大文化產品的內部挖掘。讓自己的旅游產品能夠煥發出自身應有的文化附加值。讓這類旅游產品賦予更多的文化附加值。
三、智慧旅游推動旅游產業發展的策略
（一）夯實旅游產業基礎
發揮智慧旅游對旅游產業發展的促進作用，首先則是要基于我國整體的智慧城市建設框架之下，按照各地區的實際經濟發展水平以及旅游產業現狀，加大資金投入，奠定旅游產業的發展地位，避免出現短期效益和表面政績工程，促使智慧旅游與當地實際相匹配;其次是要加強旅游部門與信息產業部門、建設部門等的協調配合，以智慧城市為基礎，充分認識到智慧旅游產業發展的價值、內涵、系統組成以及相關技術要求和服務能力、市場前景等，積極引進現代化技術手段對智慧旅游項目進行可行性研究和技術研發，打造智慧旅游服務體系;最后則是要強化與信息技術研究機構、相關專業的高等院校合作，為智慧旅游產業的發展提供優秀人才支持和實踐經驗，健全行業標準。
（二）統籌規劃，優化資源配置
由于旅游產業的涉及面相對廣泛，而且旅游者在從事旅游活動時，通常會與當地各個領域和產業服務發生交集。因此在發展智慧旅游產業的過程中，則要堅持統籌規劃的原則，進一步優化資源配置。即是在智慧城市總體建設的框架下，整合各類型旅游資源，在建設智慧城市的同時，對移動網絡、物聯網建設以及信息安全等基礎設施進行優化配置。另外還要積極打破行業壟斷和壁壘，將旅游產業與其他第三產業進行有效融合，實現資源共享，發展多元化的旅游業態。最后相關部門要根據智慧旅游產業的發展目標，合理進行職能分配，有效落實各項工作任務和責任，確保智慧旅游能夠推動旅游產業的現代化發展。
（三）以市場需求為導向，改進創新智慧旅游項目
智慧旅游是現代社會中的一種新的產業發展理念，其本質上是以滿足旅游者的多元化信息需求和體現需求為主，所以智慧旅游的發展則要以旅游者的切身體驗為評價標準。在此基礎上，建設智慧旅游就要樹立以旅游者為核心的中心思想，圍繞市場需求變化，不斷對智慧旅游項目進行改進創新。比如可以將旅游者的行程和消費過程作為依據，設計和建設智慧旅游終端系統、網絡支付平臺、定位導航系統、虛擬旅游服務系統等，充分滿足旅游者多元化的信息需求。
（四）完善智慧旅游基礎配套設施
對智慧旅游推動的旅游產業發展形勢下，則要進一步完善智慧旅游項目建設的標準，通過制定和健全相應的法律法規等，充分保障智慧旅游中的各項信息安全。另外則是要針對不同類型的智慧旅游項目制定統一的建設實施標準和規范化的考核評價指標，通過量化旅游者滿意度、產業融合情況、旅游經濟貢獻程度等，促進旅游產業的良性競爭，形成有序的智慧旅游市場。最后要積極開展商業模式變革、出臺企業技術扶持政策及優惠政策，加大社會宣傳等，為智慧旅游推動旅游產業的發展營造良好環境。
總之，智慧化旅游會大幅度促進旅游產業的發展，讓旅游產業擺脫過去的發展模式，促進旅游產業的健康發展和產業升級。
摘要：隨著中國經濟的發展,催生了一個非常龐大的中產階級階層。這個階層有強烈的消費升級的意愿,也有強大的消費能力。旅游業作為消費升級的產業,現在迸發出以往從來沒有過的增長動力?？萍几淖兞巳说纳a和生活方式,智慧旅游成為當今旅游的潮流和發展方向。智慧旅游改變了以往的旅游產業的模式和發展方向,促進了旅游產業的更新和迭代。
關鍵詞：旅游產業,智慧旅游,升級迭代
參考文獻
[1] Stanley.C.Plong,李天元,李曼譯.旅游市場營銷實論[M].天津:南開大學出版社,2007.
智慧產業范文第5篇
1、“家e通平臺”——“智慧社區”建設的核心
“智慧社區”建設能直接促進住宅管理與服務的現代化。2010年, 深圳家易通達網絡科技有限公司開發的“家e通智能物業服務系統V1.0” (簡稱“家e通平臺”) , 是專門為打造“智慧社區”, 提升住宅產業智能化、信息化、現代化水平開發的一款功能強大的綜合性軟件服務平臺, 涵蓋物業管理、生鮮蔬果配送、便利店快送、家政服務、居家養老服務、便民信息服務、新媒體服務、智能家居服務等眾多功能, 是“智慧社區”建設的核心。具體如下:
“家e通平臺”物業管理服務
如何做好住宅管理對住宅產業現代化意義重大, 在我國住宅管理即物業管理, 一般由物業管理公司來完成。目前, 物業管理公司與社區普遍存在溝通渠道簡單、溝通不暢等問題, 嚴重影響著雙方關系的和諧。物業公司通過“家e通平臺”可實現智能化服務, 為廣大小區居民提供諸如物業服務項目展示、物業管理賬目公示、社區動態、社區文化活動、公告與通知、業主報修、業主水電費查看、業主投訴與建議、投票選舉等與物業管理相關的服務。
“家e通平臺”生鮮蔬果配送服務
為住宅小區提供快速、便捷、安全、有效的社區電子商務服務是住宅產業信息化、現代化的重要一環, 與日常生活密切相關的生鮮蔬果電子商務服務更是受到了社區居民的熱烈歡迎。生鮮蔬果可從田間地頭一路運至在社區內建立的恒溫冷藏保鮮中心, 省去了中間流通環節, 降低了物流配送成本, 降低了價格, 讓居民直接受惠, 且所有食品可溯源, 食品安全得到切實保障。社區居民只需通過智能手機、電腦或其他智能終端輕松下載“家e通平臺”, 即可實現網上選購生鮮蔬果;由于冷藏中心就設在社區內, 可確保第一時間送貨上門, 同時, 還降低了居民開車出行的機率和成本, 更加低碳、環保。
“家e通平臺”便利店快送服務
是指廣大住宅小區業主通過“家e通平臺”, 實現網上選購便利商品 (如零食、調味品、易耗品等等) , 由小區物業管理公司安排專人在10分鐘內將商品送至業主家中, 業主驗明商品后, 付款給送貨人的一種智能化購物服務。 (見圖1)
“家e通平臺”家政服務
如今, 很多城市家庭特別是雙職工家庭, 家政服務已成硬需求, 可現今家政公司美譽度不佳, 管理不到位, 很多做得僅僅是中介服務, 且服務人員的素質也比較低, 無法滿足高質量的家政服務需求, “家e通平臺”通過組建虛擬管家系統, 直接將家政服務人員管理起來, 并將家庭日常的保潔護理、衣服干洗、快速洗車、營養配餐、寵物打理等碎片化需求進行整合, 交由專業人員做專業的事, 這樣既提高了效率, 又降低了成本, 直接讓享受家政服務的社區居民受益。
“家e通平臺”居家養老服務
居家養老將是中國最重要的養老方式, 也最為中國老年人所接受, 中國老齡化日趨嚴重, 且由于人口基數大, 中國老年人口已近2億, 養老任務十分繁重。“家e通平臺”能通過互聯網組建起虛擬養老院, 將營養配餐、家居清潔、上門理發、保健醫療、老年大學、老年娛樂、3G導航定位, 防摔跤報警器等養老專業服務項目和內容, 通過觸屏以最便捷的方式提供給老人, 解決了傳統社區養老服務通過電話呼叫的局限及建設成本過高的限制, 使我國大部分老人可直接參與和享受居家養老服務。
“家e通平臺”便民信息服務
信息采集人員事先采集小區周邊的商業信息, 并分門別類添加到“家e通”便民服務平臺上, 社區居民通過此平臺可了解小區周邊各種商業服務信息, 并可通過“家e通智能終端”下單預定商品或服務。
“家e通平臺”新媒體服務
通過與紙質媒體合作, 將傳統媒體的豐富內容嫁接到“家e通平臺”上, 社區居民可免費閱讀各類信息, 極大滿足了居民對信息的渴求。
“家e通平臺”智能家居服務
智能家居是現代家庭的標準配置, 也是住宅產業智能化、信息化、現代化的集中體現, “家e通平臺”將互聯網與物聯網技術完美融合, 實現了通過智能手機、電腦或其他智能終端對家中各種設備 (如音視頻設備、照明系統、窗簾控制、空調控制、安防系統、數字影院系統、網絡家電等) 的遠程控制, 具體說來, 通過“家e通平臺”社區居民可獲得家電控制、照明控制、窗簾控制、電話遠程控制、室內外遙控、防盜報警、環境監測、暖通控制、紅外轉發及可編程定時控制等多種功能和手段。“家e通平臺”智能家居服務讓家庭與外部信息交流暢通無阻, 在優化人們生活方式、有效幫助安排時間的同時, 還能增強家居生活的安全性, 甚至為各種能源費用節約資金, 這無疑是住宅產業實現智能化、信息化、現代化的關鍵要素。
除以上服務功能外, “家e通平臺”還具備生活百科模塊服務、社區文化建設、社區健康服務等諸多功能, 還能滿足個性化功能設置需求。此外, “家e通平臺”可通過智能手機等移動互聯網終端、電腦等輕松下載, 便捷時尚, 深受廣大社區居民青睞與追捧!
2、深圳·中信紅樹灣小區建設“智慧社區”的成功實踐
2012年12月, “家e通平臺”順利進駐深圳市中信紅樹灣小區。為方便社區居民更好地了解“家e通平臺”, 我們專門開設了體驗館, 體驗館里, 有專業服務人員聆聽您的咨詢, 解答您的疑問, 您還可以在現場操作“家通平臺”, 親自體驗“家e通”給您帶來的智能與便捷!我們在紅樹灣小區建立的配送服務中轉站, 內配恒溫冷藏保鮮中心, 能確保生鮮蔬果全程保鮮;便利快送商品數量多, 品種全, 能隨叫隨到;社區家政、居家養老等服務功能, 一應俱全。“家e通”入住紅樹灣, 受到了廣大小區業主的熱烈歡迎, 不到半年, 使用“家e通平臺”的住戶已近千家。 (見圖2)
住宅管理與服務的現代化是住宅產業現代化的重中之重, 改革開放30多年來, 我國住宅產業得到了迅猛發展, 尤其在住宅規劃、設計、建設, 施工材料、部件的生產與供應等硬件建設方面已趨于完善, 唯獨在住宅管理與服務等軟件建設方面明顯滯后, 這與廣大社區居民渴望更加智能、便捷、輕松、時尚生活的愿望很不協調, 也是住宅產業現代化進程中亟待解決的重大課題。
智慧產業范文第6篇
物聯網與智慧醫療的關系
我國的療衛生體系正從臨床信息化走向區域醫療衛生信息化的發展階段，隨著物聯網“十二五”規劃的出臺與各省市智慧城市的規劃或落實，智慧醫療也被物聯網和智慧城市的建設的牽引力拉著高歌猛進。
物聯網技術在醫療領域的應用潛力巨大，能夠幫助醫院實現對人的智能化醫療和對物的智能化管理工作，支持醫院內部醫療信息、設備信息、藥品信息、人員信息、管理信息的數字化采集、處理、存儲、傳輸、共享等，實現物資管理可視化、醫療信息數字化、醫療過程數字化、醫療流程科學化、服務溝通人性化，能夠滿足醫療健康信息、醫療設備與用品、公共衛生安全的智能化管理與監控等方面的需求，從而解決醫療平臺支撐薄弱、醫療服務水平整體較低、醫療安全生產隱患等問題。
智慧醫療打造醫療健康產業鏈
智慧醫療通過打造以電子健康檔案為中心的區域醫療信息平臺，利用物聯網相關技術，實現患者與醫務人員、醫療機構、醫療設備之間的互動，逐步達到全面信息化。在不同醫療機構間，建起醫療信息整合平臺，將醫院之間的業務流程進行整合，醫療信息和資源可以共享和交換，跨醫療機構也可以進行在線預約和雙向轉診，這使得“小病在社區，大病進醫院，康復回社區”的居民就診就醫模式成為現實，從而大幅提升了醫療資源的合理化分配，真正做到以病人為中心。