郵政速遞物流業務簡介范文第1篇
國家稅務總局
關于中國郵政集團公司郵政速遞物流業務
重組改制有關稅收問題的通知
財稅[2011]116號
各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、國家稅務局、地方稅務局，新疆生產建設兵團財務局：
經國務院批準，現將中國郵政集團公司郵政速遞物流業務重組改制有關增值稅、營業稅和土地增值稅政策通知如下：
一、對因中國郵政集團公司郵政速遞物流業務重組改制，中國郵政集團公司向中國郵政速遞物流股份有限公司、各省(包括自治區、直轄市，下同)郵政公司向各省郵政速遞物流有限公司轉移資產應繳納的增值稅、營業稅，予以免征。
二、對因中國郵政集團公司郵政速遞物流業務重組改制，中國郵政集團公司向中國郵政速遞物流股份有限公司、各省郵政公司向各省郵政速遞物流有限公司轉移房地產產權應繳納的土地增值稅，予以免征。
三、對本通知到達之日前，上述已繳納的應予免征的增值稅或營業稅，允許從納稅人以后應繳納的增值稅或營業稅稅款中抵減或予以退稅;已繳納的應予免征的土地增值稅，予以退稅。納稅人如果已向購買方(或接收方)開具了增值稅專用發票，應將增值稅專用發票追回后方可申請辦理免稅;凡增值稅專用發票無法追回的，一律照章征收增值稅，不予免稅。
財政部國家稅務總局
郵政速遞物流業務簡介范文第2篇
1.申報單位基本情況
中國郵政速遞物流股份公司，是中國郵政集團公司旗下專業經營和管理全國郵政速遞物流業務的大型國有現代綜合快遞物流企業，中國物流百強企業。企業擁有國內最為知名的EMS郵政特快專遞和CNPL中郵物流等品牌，擁有員工10多萬人，專用攬收、投遞(配送)、運輸車輛3萬余臺，倉儲場地超過100萬平米，8個區域分撥中心，業務通達全球200多個國家和地區，國內2800多個縣市，年業務規模200多億元，為客戶準時、可靠地組織各種貨品的供應與配送，最優化庫存管理。中國郵政最早開辦了國際、國內EMS特快專遞業務。近年來，為不斷適應和滿足市場需求，相繼推出了卓越、標準和經濟三大類服務產品。打造了“次晨達”、“次日遞”、“限時遞”等高端承諾服務業務，率先創辦了國內特快專遞代收貨款業務，推出了收件人付費、思鄉月、鮮花禮儀速遞等增值業務，以及經濟快遞e郵寶、陸路運輸等業務。合同物流業務，圍繞精益化物流管理，采用先進第三方物流運作模式和技術手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類綜合物流解決方案，提供包括倉儲、加工、配送、報關、理貨、運輸和信息服務于一體的供應鏈管理全程服務。
速遞物流公司依托中國郵政，逐步建立起了覆蓋全國、遍布城鄉的現代快遞物流服務體系，自有42條國內和國際航線，火車運能500多節車廂，按照特快客運列車級別設立5條行郵專線及177 條鐵路郵路，鐵路干線運輸網和區域汽車快速網，構建起了由飛機、火車、汽車等組成的全國性綜合、立體干線運輸網;在全國許多重要網絡節點城市均擁有大規模的集散中心，特別是亞洲規模最大、技術裝備最先進的中國郵政“全夜航”自主航空物流集散中心即將在南京建成并投入使用。公司還依據多年實踐悉心積累的業務運作和管理經驗，運用當前主流先進的信息技術和網絡架構，創建了功能強大的信息網，攬收和投遞工作人員配有便攜數據采集器，突出實現了各類郵件全流程自動化、信息化處理和全過程實時動態跟蹤查詢。 中國郵政速遞物流以“全心、全速、全球”、“至誠至信、精益求精”的服務理念，站在新起點、展示新形象、建立新機制、實現新跨越，發揮郵政資源優勢，為遍布全球的客戶，提供高端、有效、專業的物流服務。
2.項目背景
2008年以來，國內網上購物得到蓬勃發展，連續幾年市場規模超過50%的增幅，快遞和電子商務的緊密結合是快遞業發展的大勢所趨，2011年中國網絡購物全年市場交易金額接近8000億元，占社會消費零售總額的4%，這其中至少70%的網購必須依靠快遞來完成，網購快遞已占到全部快遞業務量的一半以上。同期，國際金融危機對我國外貿經濟造成了較大沖擊，很多外貿企業大力參與國際電子商務網絡，通過互聯網渠道承接國外采購與定制訂單，較快的促進了自身恢復發展。然而，電子商務網站為外貿企業解決信息流、資金流的方案中，還缺少重要的一環“實物流”，將訂單轉化為貨物實現跨境遞送到客戶手中。
結合這兩方面的快遞需求，中國郵政速遞物流建設了統一的電子商務平臺，并推出了一套定制的快遞物流服務e郵寶，以應對日益發展的電子商務快遞物流業務。該電子商務平臺是EMS統一的電子商務合作伙伴訂單接入渠道和生產協作平臺，平臺集倉儲、訂單、派攬、運輸、退換貨、代收貨款等功能為一體，并提供豐富的訂單管理、統計分析、信息反饋、KPI質量考核功能，能夠方便、快捷的為電子商務合作伙伴提供信息接入，形成一個高效的電子商務協同作業平臺。該項目投資1000萬元，經過相關單位的努力工作，工程于2010年6月通過一期驗收，實現多家大型B2C電商企業的對接。 3.總體解決方案
3.1項目總體目標
過去，快遞行業主要面向普通個人或企業的零散快件，近年來隨著網上購物的興起，企業集中大批量發貨尤其是倉儲集配模式日漸普遍，大型B2C電商企業在完善終端消費者購物體驗過程日益強調快遞服務的重要性，從訂單生成開始到最終客戶簽收貨物，后續的所有環節跟物流企業都密不可分。傳統快遞單純的攬收與配送，已經不能滿足電商企業對物流服務速度、質量與增值的要求，例如倉儲理貨、包裝、訂單集成、代收貨款、實時查詢等一體化的需求。在實施電子商務平臺之前，在滿足不同大客戶的個性化需求時，郵政速遞物流公司內部標準化的生產管理與信息流程常常也難以全面適應，而且直接改造流程及信息系統的復雜度大大增加。因此，通過建立郵政速遞物流統一B2C電子商務合作伙伴接入渠道，針大客戶不同層次的業務需求建立三層信息服務，形成了完善的電子商務信息解決方案。 三層信息服務標準是：標準客戶的“訂單管理+倉儲+配送”一體化服務，中級客戶的“標準服務+代收到付+結算等”高附加值服務，高級客戶的“中級服務+流程控制+定制時限+專線客服等”定制化服務，實現了更多B2C客戶更加便捷的接入。系統提供對訂單信息進行分派、派攬、自動反饋，集成快遞詳情單號碼管理，以便于合作伙伴在線打印運單及標簽條碼;實現對合作伙伴訂單及運單信息統計、分析與計費;對攬收、運輸及退換貨情況的監控、反饋、跟蹤查詢;建立完善的運營質量指標KPI考核體系;統一的EDI/XML接口規范，能夠幫助其它合作伙伴方便、快捷的接入。
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本系統建設的指導原則，是在合理可靠、驗證充分的前提下，系統整體技術構架具有前瞻性、開放性，優先采用符合信息技術發展趨勢的先進技術，保證技術上的先進性;硬件采用構架先進、成熟穩定的設備;同時會結合業務需求，合理利用現有資源，充分考慮未來業務發展及變化;充分考慮與其它合作伙伴的合作，并能方便的為其它系統提供支撐。
3.2系統核心功能
系統核心功能主要面向客戶服務、生產作業及運營管理三方面：
客戶服務：訂單與郵件在線跟蹤查詢、呼叫中心語音及短信服務等。
生產作業：訂單管理，詳情單號段管理、在線訂單接收、訂單狀態反饋(訂單接收/攬收/投遞等狀態)、訂單派攬、郵件收寄;倉儲管理及監控，收發貨及庫存透視與控制;運輸與投遞監控，分揀封發、預約投遞、網點自取等;退換貨管理;附加值服務，代收貨款、簽收單返回等。
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圖：電商快遞服務的全程管理
運營管理：實現大客戶承諾時限庫管理、KPI報表定制、計費結算管理及異常監控等。
3.3客戶應用情況
大型電子商務客戶都希望快遞企業能提供整體解決方案，并滿足多種增值服務的個性化需求，如京東、淘寶商城等主流B2C企業對精益倉儲、配送質量、訂單管理、銷售回款及資金管理的要求。以代收貨款為例，超過20%的B2C業務是代收貨款，加上貨運、電視導購、郵購、電話銷售等領域的代收市場，業務規模不可估量，但其管理與操作嵌入了營銷、訂單及跟蹤、攬投、運輸配送和清分結算等多個系統環節，流程相對復雜。為此EMS在運輸配送服務基礎上，挖掘增值服務潛力，擴大項目收益來源，如倉儲包裝、代收傭金、發票寄遞、退貨管理等，是EMS在電子商務業務上的突出優勢。目前，基于電子商務平臺運作的eBay網、橡果國際、郵樂網及蘋果網上商城等配送服務，淘寶網與中國移動的倉儲服務，都已得到了這些大客戶的認可。如蘋果網上商城項目，通過改進運輸標簽、電子對賬與結算、定日派送、短信通知、定制呼叫中心、退貨與改址等服務，推動了EMS電子商務B2C配送服務的流程優化。
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圖：滿足不同客戶的個性化需求配置
以eBay網項目為例，針對 eBay 中國CBT(跨國交易平臺)賣家業務的需求，中美郵政作為全球第一大郵政合作伙伴，整合中國郵政EMS、美國郵政、eBay網三方的資源，推出的一套定制的電子商務物流服務：基于全國(全球)聯網的EMS電子商務平臺，向賣家提供 無縫銜接中國郵政EMS、eBay和美國郵政之間訂單與運輸接口的免費網上通道，實現對訂單、郵件信息的處理、跟蹤查詢、統計分析等操作。主要的信息流程描述：
1)國內外的最終用戶在eBay網站填寫訂單;
2)用戶通過eBay網直接從EMS取得與訂單綁定的郵件詳情單號碼; 3)用戶確認訂單后，eBay將訂單信息發送至EMS電子商務平臺;
4)派攬人員針對此訂單進行確認、派單，系統將信息反饋給eBay網站; 5)訂單綁定的郵件信息進入EMS內部生產環節，攬收、分揀、報關等; 6)郵件狀態信息與美國郵政信息系統間相互同步;
7)系統檢測到郵件投遞信息后向eBay網更新訂單狀態及郵件全程信息。
4.系統設計及實現 4.1系統平臺介紹
電子商務平臺，是一個介于EMS內部作業系統與外部客戶系統之間的協同系統，系統構架一方面要保障內部作業系統的穩定性和安全性，使之在大量數據提取和交互的同時不影響生產作業效率，另一方面要支持新合作伙伴的快速應用整合，使之能增強新項目開發時對性能、個性化需求和項目進度的要求。
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圖：電子商務平臺應用概覽
平臺建設實施過程中，首先是建立了整體業務模型，充分考慮了電子商務快遞業務的特性，將基礎的應用模塊與數據邏輯搭建成型;其次，在逐步服務好每個重點客戶，尤其是在業內具有代表性的核心客戶，收集不同客戶需求基礎上逐步完善和優化系統;最后，以點帶面一步一步加強推廣使得平臺日趨成熟，根據新客戶的信息化水平，主動將信息對接服務向客戶推廣，幫助電商企業提升供應鏈上下游的信息整合，使得物流與信息流有效協同，共同提升客戶服務水平。
4.2系統功能架構
系統在設計上繼承“5E域”的軟件總體架構，包含五個層次：企業信息門戶(EIP)、企業應用服務(EAS)、企業服務總線(ESB)、企業數據服務(EDS)、企業關聯系統(ECS)這五大架構域。
門戶展現層：電子商務項目沿用現有EMS網站(客戶門戶)、內部網站(員工門戶)，合作伙伴門戶功能，并對其業務功能進行擴展和支持。
應用服務層：主要是為Web門戶及其它多種接入方式(字符終端、PDA、短信等)提供后臺的業務邏輯處理及封裝組件服務功能，實現業務處理、業務監控、綜合查詢、基礎數據管理、通訊接口等功能。
數據服務層：包含了為應用服務層訪問數據庫提供對象/關系映射功能的中間件;為Web門戶以及應用服務層提供報表展現、即席查詢、多維分析服務功能的OLAP分析及報表服務平臺;面向業務處理、跟蹤查詢、基礎數據管理等應用的數據庫系統;面向計費核算、統計分析等應用的數據倉庫系統。 企業服務總線(ESB)：利用ESB技術與內部其它系統實現數據交互。
關聯系統(ECS)：內部關聯系統接口主要包括客服系統、短信平臺、PDA接入、賬務系統等，外部則與客戶訂單、倉儲等信息系統進行交換。
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圖：系統分層結構與技術實現
4.3 系統技術結構
遵循傳統的三層機構設計(表現層，服務層，數據訪問層)，并將表現層分為客戶端展現層和服務器端展現層，服務層分為基本服務層和集成服務層。其中主要的關鍵技術和算法包括：Ajax、Struts、Spring、jQuery、Axis
2、數據類型定義、對象技術、加鎖技術、模塊化、查詢/搜索等關鍵技術等。
1.展現層客戶端技術
1)頁面框架(jQuery框架)，系統頁面的總集成、布局定義、界面狀態管理、界面交互接口等，可以進行頁面組件重用并提高可用性、操作便捷性，減低開發工作量;
2)CSS框架，規范化CSS組件定義，可以靈活定義多樣和多變頁面風格，易于界面優化和人機操作;
3)Ajax框架，利用jQuery內置Ajax實現，提供優秀人機交互。
2.展現層服務端技術
1)Struts集成，將經典的MVC模式展現層框架Struts集成應用;
2)自定義JSP標簽庫，規范化界面開發，降低開發工作量，加快實施周期
3.集成服務層
1)整合服務(Spring)強大完善的配置及整合功能實現系統建設基礎; 2)Web服務框架(Axis2)，通過配置將系統業務功能發布為Web服務; 3)搜索集成框架(Luence)，通過配置搜索條件，提高檢索效率; 4)消息通訊(ESB)，利用自主開發框架封裝消息，提供一致性的收發接口。
4.基本服務層
1)日志/異常處理服務，系統記錄日志和異常錯誤處理，提高系統可維護性; 2)任務調度服務，利用Quartz實現任務調度; 3)緩存服務，提高系統性能;
4)核心業務對象，在業務層提供統一的對數據對象的加鎖解鎖服務; 5)數據字典服務。
5.數據訪問層
多數據源訪問、JDBC數據訪問、XML數據訪問、文件系統訪問等。
6.系統實施的主要技術手段
1)負載均衡，消除單點故障，提高系統可用性和伸縮性;
2)縱向分切，將大系統劃分為多個子系統，提高系統擴展性和可維護性;
3)使用緩存提高系統整體響應速度，并可以減輕應用層和數據庫的負載;
4)將部分獨立的子系統配合SOA理念發布對外服務，使之可以為其它合作系統提供開放服務通道。
4.4接口與安全策略
電子商務平臺是一個面向多合作伙伴的開放系統，通過應用B2B網關技術，允許多種接入渠道和技術接口的實現。對于外部系統的接入策略，平臺設置通訊前置機與第三方系統采用VPN、SFTP、Webservice等多種方式進行數據通訊，并設置對信息包及信息包內容監管的系統和設備，用以探測信息包的異常來源和去向，對信息包的內容進行檢查。
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圖：B2B網關整合及分層次的系統安全配置
電子商務平臺是一個多層次的、跨地域的、專用的計算機信息平臺，平臺的安全需求體現在多個層面上，包括物理安全、網絡安全、應用系統安全(包含操作系統安全、數據庫/數據倉庫安全、中間件安全、應用訪問安全等)、系統備份等層面，這些層面的安全目標各不相同但互相關聯，構成一個整體的安全需求。
5.項目效益分析
中國郵政速遞物流電子商務平臺的建設于2010年1月正式啟動，同年6月實現了上海、廣州和深圳等重點城市上線運行。經過近1年的后續推廣，平臺推廣應用到了全國31個省，系統建設較好的滿足了業務發展的需求，至今已陸續接入多家大型網購電商企業及其它傳統企業的網上購物渠道，實現了系統建設的總體目標，逐步形成郵政EMS對電子商務快遞業務的一套信息解決方案。
郵政速遞物流業務簡介范文第3篇
實習時間：2010年12月20日——2011年1月14日 實習單位：湖北郵政速遞物流武漢分公司
一、實習單位基本情況
湖北郵政速遞物流武漢分公司隸屬于湖北省郵政公司，是中國郵政速遞物流公司下設子公司，于2003年7月在湖北省工商行政管理局注冊成立，注冊資本800萬元人民幣，負責湖北省內郵政物流業務的規劃和管理，共有員工272人，目前主要從事郵政物流一體化物流業務、市內綜合配送業務、中郵快貨業務、功能性運輸業務以及分銷物流業務的開發和管理。郵政速遞物流以市場為導向，以服務為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用戶的服務宗旨，通過幾年來的發展，現已逐步滲透到社會的各領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用戶發展到與多家上市大公司集團的合作，如神龍汽車公司、百威啤酒、武漢煙草、頂益食品、雅芳公司、絲寶集團、烽火科技、安利、麥德龍、家樂福、國美電器、戴爾公司、聯想集團、波導手機等。
二、生產實習過程
進入實習單位后，因為專業對口，我被分配進了武漢市公司市場經營部，實習過程大致可以分為兩個階段：
第一階段，主要是協助市場部人員處理一些日常的事務性工作，通過對部門業務骨干的學習觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細的了解了郵政速遞物流的運作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的認識。
第二階段，在熟悉了基本的業務流程之后，市場部主任給了我一個對我來說頗具挑戰性的項目——11183呼叫攬收平臺現階段運行狀況分析及優化改進辦法。
為適應信息化社會的發展趨勢并不斷加強企業的核心競爭力，中國郵政速遞物流于2010年10月31日全線升級，11183中心正式上線，同時上門收件人員配備手持終端PDA，能夠實時查詢郵件情況，及時反饋郵件信息給客戶。
郵政速遞物流11183呼叫中心作為11185在速遞物流客戶服務方面的強化升級版，增強了專業的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶的服務平臺支撐不到位的短板，上門服務效率更高。
11183呼叫中心首先負責受理速遞物流專業客戶服務問題，處理客戶攬收、咨詢、深度查詢及客戶投訴工作，承擔派攬派投調度，攬投工單處理質量督辦工作;其次負責客戶網上訂單受理、重點客戶維護以及呼入客戶資源的采集、維護、分析及反饋等工作;最后負責提供相關話務及業務數據監控、客戶信息、服務質量、運行質量等各類統計數據、客戶用郵服務監督、客戶回訪及評價意見征集工作。
三、對公司一些問題的思考
在郵政速遞物流實習期間，市場部主任給我的另外一個重要任務就是以一個局外人的身份對郵政速遞物流提出建議，每周部門例會時都會要求我做發言，下面我是總結的對于公司在軟硬件方面的一些看法：
1、對硬件環境問題的思考
(1)建立方便、高效的信息系統是大勢所趨。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速遞巨頭之所以能在世界速遞行業內出類拔萃，很重要的原因是他們都實現了物品的準確、快速、安全寄遞。他們得以具備這些能力的一個共同特點就是他們都非常重視公司的信息化建設，搭建了高度現代化的信息技術平臺。EMS要想更好的發展，成為下一個向FedEx這樣的公司，必須大力進行信息化建設。
但是在實際實習過程中我發現目前的信息化程度依然無法很好的滿足公司發展的需要。從“硬件”上來說，雖然公司建立了一個覆蓋面廣，功能較為完善的網絡系統，但由于網絡帶寬的限制使得網上辦公的速度受到影響。特別是在網上進行郵件查詢，在工作高峰時間查詢一件郵件往往需要等待較長時間，這在很大程度上降低了工作效率。從“軟件”上來說，一方面，公司建立的網絡系統各自分散，并且較為復雜，對于管理人員特別是高級別的管理人員來說，復雜的系統操作繁瑣，不易上手，加大了管理人員的工作難度。另一方面，基層工作人員的工作經常要在不同系統之間切換，加重了他們的工作負擔，也使得系統在信息錄入的時候經常出現不規范的情況。
(2)大力引進現代化技術設備是提高工作效率的必然選擇。傳統觀念中，郵政行業屬于勞動密集型行業，這點從我的在實習中的觀察中得到了證明。公司的運作在搬運、分揀、信息采集等很多環節上很大程度的依賴于人工操作。這種情況造成了兩個問題。一是生產能力趨于飽和，生產效率難以得到進一步提高;二是對員工勞動強度加大，難免出現差錯，影響服務質量。這在一定程度上導致了公司在郵件妥投率和及時率上與強大競爭對手產生較大的差距，同時也增加了人工成本。加快引進先進的物流技術和設備，提高公司的運行效率，既能夠為客戶提供更快捷，安全的服務提高公司的核心競爭力，也能減少員工的勞動強度，減少出錯幾率，為客戶提供更好的高附加值服務。目前國際速遞四大巨頭以及國內的順豐、宅急送等競爭對手很多都在攬投時采用了較為先進的便攜式信息采集設備、物品稱量設備以及物品裝卸設備，使得攬投人員能夠方便快捷的在短時間內完成對一個客戶的服務然后及時響應下一位客戶的需求。此外這些設備的使用也能簡化郵件送達郵件處理中心后的后續分揀、信息采集等流程，提高工作效率。
(3)特殊物品的寄送能力是公司核心競爭力的一種表現。特殊物品的寄送能力要求公司擁有較高的技術及裝備實力，對公司來說需要較大的投入，但是也正因為進入門檻較高，不易被小公司模仿，技術、設備水平不夠的速遞公司難以用價格與擁有這種能力的公司競爭這部分市場。據我了解，武漢市有一些高新技術公司(如烽火)和大型制造類企業(如武鋼)都有物品寄送的需求。目前我公司雖然也在進行這方面業務的工作，但是情況不太理想，經常會有貨品損失的情況出現。加強公司對特殊物品(如精密儀器及元器件、超大、超重物品等)寄送能力不但能夠爭取到更多的高端客戶也可以與大力提高公司的核心競爭力，拉開與小型速遞企業的距離，避免與很對競爭對手進行慘烈的價格戰。此外還能在很大程度的提高我公司的利潤率。
2、對軟件環境問題的思考
(1)企業品牌建設與推廣力度需加強
做好廣告宣傳已經成為各大中外企業營銷手段的重要內容。DHL、IBM、中國移動、等各行各業的龍頭企業都非常注重自身品牌的宣傳活動。然而從我的角度來看，郵政速遞在自身品牌的宣傳上還有待加強。中國郵政雖然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要順應形勢的發展大力進行品牌宣傳，力爭在廣大人群特別是年輕人這一未來的消費群體中建立起郵政EMS專業、安全、迅速、方便的企業形象。具體可參考的宣傳方式有：直接的主流媒體宣傳;針對不同目標人群開展各種與中國移動、中國電信類似的優惠促銷活動，調動客戶積極性，吸引公眾的注意;要求與客戶直接打交道崗位的員工統一著裝、佩戴統一標識、配備較為專業和先進快遞設備(如便攜式物品裝卸、稱量設備，手持式信息采集終端以及手持式費用結算設備等)。
(2)需經常強調規范工作流程，為大客戶建立檔案
我認為公司在加大營銷項目開發的同時也應該積極做好客戶服務。這樣既能挽留住客戶又能塑造公司在業界的良好形象，吸引更多客戶。實事求是的說，目前公司在郵件處理流程上仍有不規范的情況出現。僅從代收貨款業務來看，隨著業務的深入開發，目前代收貨款業務已初具規模，但是問題也隨之而來。具體有：
1)因為信息上的差錯導致損失。在我負責美嘉項目過程中，我發現常常會有因為郵件信息錄入不及時，不規范等原因導致郵件清查難度較大，在無法確定郵件是否妥投或退回的情況下被美嘉公司以郵件丟失、郵件投遞不及時等理由考核扣費;
2)對大客戶郵件的用郵情況和用郵資料保存和整理不善造成損失。如美嘉工作人員偶額會因疏忽造成對退回郵件信息錄入不及時、不準確，當美嘉公司因郵件去向問題與我公司產生分歧時，我公司往往因為無法提供有效證據證明自身的清白而被白白考核?？梢?，公司雖然已經有很規范的流程，但在實際操作過程中仍然存在很多基礎工作不到位的情況，針對上述問題，公司需經常強調工作流程中的規范性，并為類似美嘉這種發貨量較大的特殊客戶建立詳細的檔案，當雙方產生糾紛時我方能夠有充分的證據證明自己的清白，減少損失。
(3)更加重視新技術為快遞行業帶來的商機以及與競爭對手的合作 隨著科技的進步，很多原來沒有的商業行為應運而生。由這些新型商業模式衍生出來的快遞需求市場是快遞行業新的利潤增長點，也是眾多競爭對手爭搶的主戰場，值得郵政EMS投入較大精力去開發。其中電子商務便是其中的杰出代表之一。目前中小快遞公司的主要業務來自電子商務，郵政EMS也已經與中國最大的電子商務網站淘寶網進行合作開發了E郵寶產品，并取得了良好的效果，但我們不應滿足于此。淘寶網只是中國眾多電子商務平臺中的一個重要組成部分，并不代表整個市場。從中國電子商務的發展速度和交易總量來看，由電子商務衍生出的快遞需求還有很大潛力可挖。郵政EMS應該更加廣泛的與其他電子商務公司進行深入的合作，甚至可以整合郵政公司自身電子商務部門的資源，搭建強大的電子商務平臺，在這一市場中獲得更多的市場份額和銷售收入。
另一方面，由于這塊市場非常巨大，EMS由于在人力、物力、財力上的限制不可能將整個市場壟斷下來。這個時侯，不妨考慮與同行業的企業合作，達到雙贏的目的。此時，郵政EMS如能在使用同一品牌的條件下與當地中小型快遞公司合作，既能大大提高EMS在同城快遞中的工作效率和市場占有率，也能減少競爭對手，與當地中小型快遞公司實現雙贏。
四、生產實習收獲
第一，對速遞物流行業有了直觀具體的了解。通過不同階段的觀察、學習和工作，我在感性和理性上對中國郵政公司的發展歷程、經營范圍、運行方式、企業文化等各方面有了一定的認識。對于全國、湖北省以及武漢市郵政速遞公司的組織形式、發展規模、工作流程、經營管理狀況、行業競爭態勢和在當前形勢下公司發展的方向和機遇有了更多的了解。
從公司的運營流程來看，為了保證郵件寄送的安全性，公司對郵件的處理有十分規范的處理流程。郵件的寄遞過程主要由驗視、收寄、分揀、封袋、轉趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉趟、開拆、分揀、封袋、轉趟、投遞等環節組成。
從整個速遞行業的大環境來看，盡管中國郵政EMS在總體上仍然占據了國內快遞市場較大的市場份額，但是從目前快遞行業的競爭態勢來看，中國的速遞行業競爭已臻白熱化。郵政EMS正面臨著來自國內外多家實力強大競爭對手的挑戰。以四大國際快遞巨頭為代表的國外速遞公司占據了國際業務80%的市場份額，且已將發展重點轉移到了國內市場;以順豐快遞、宅急送、申通、圓通等為代表的國有和民營快遞企業異軍突起，正在加緊構建自有的覆蓋全國的運營網絡，并積極融資，向規?；?、規范化的方向發展，與EMS爭搶國內異地業務。在多家強大的競爭對手的進攻下， EMS的領先優勢越來越不明顯。
郵政速遞物流業務簡介范文第4篇
中國郵政速遞物流股份有限公司(簡稱中國郵政速遞物流、EMS)是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最 廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。中國郵政速遞物流在國內31個省(自治區、直轄市)設立全資子公司，并擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產規模超過210億元，員工近10萬人，業務范圍遍及全國31個省(自治區、直轄市)的所有市縣鄉(鎮)，通達包括港、澳、臺地區在內的全球200余個國家和地區，營業網點超過4.5萬個。中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。
中國郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務，致力于成為持續引領中國市場、綜合服務能力最強、最具全球競爭力和國際化發展空間的大型現代快遞物流企業。
發展歷程
1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業務(EMS)，是中國快遞服務的最早提供商。
1984年11月1日，開辦國內特快專遞業務。
1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網，實現快件的網上跟蹤查詢。 1995年，成立中國郵政航空公司。2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網。
2003年1月18日，中郵物流有限責任公司成立。
2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內網絡延伸到國外。 2004年8月18日，開通郵政航空快速網——“全夜航”，實現全國27個省(區、市)136個大中城市間的EMS郵件“次日遞”。
2004年10月30日，劉翔出任“中國郵政EMS大使”。
2005年5月10日，中國、中國香港、日本、韓國四郵政間開展EMS承諾服務。7月25日，中國、澳大利亞、中國香港、日本、韓國和美國郵政共同推出郵政EMS承諾服務。
2006年7月1日，實施最大規模的一次網絡調整，集散中心被壓縮為168個，新增上海至沈陽、天津、濰坊三條國內新航線，“次日遞”城市范圍擴大為207個。當年8月3日、12月19日，分別開通了北京—韓國首爾、上海—日本大阪國際航線。
2006年8月9日，中國郵政EMS推出EMS“優+”服務。
2006年11月22日，與阿里巴巴集團簽署電子商務戰略合作框架協議和產品協議。2007年1月10日，正式推出EMS標準型和EMS經濟快遞業務。
2007年4月，中國郵政集團公司在全國116個重點城市實行速遞專業市、縣一體化經營改革。
2008年12月19日，中國郵政速遞物流公司成立。
2009年2月26日，中國郵政正式向社會推出100個重點城市的國內特快專遞郵件時限承諾服務。同年7月8日，中國郵政與英國郵政、西班牙郵政聯合推出郵政EMS國際承諾服務，將承諾服務范圍擴展至歐洲。
2009年7月23日，中國郵政速遞物流專業完成總部整合。
2010年6月10日，成立中國郵政速遞物流股份有限公司。6月29日，中國郵政速遞物流股份有限公司隆重揭牌
2010年12月31日，中國郵政速遞物流收入突破200億元大關。
品牌榮譽編輯
2005年5月20日，被譽為中國貨運行業“奧斯卡”獎的中國貨運業大獎第四屆頒獎典禮在上海國際會議中心隆重舉行，在最佳快遞公司的角逐中，中國郵政EMS進入規范服務最佳、現場操作最佳、服務效率最佳和信息系統最佳全部四個獎項的前三名，獲得信息系統最佳和現場操作最佳的兩項金獎、規范服務最佳的銀獎、服務效率最佳的銅獎。
2005年7月2日，中國郵政EMS在《人民日報》、人民網、《中國質量與品牌》雜志等多家媒體和中國物流與采購聯合會等百余家權威行業協會協辦的首屆“中國消費者(用戶)最喜愛(滿意)品牌”活動中，被消費者評選為2005“中國消費者(用戶)十大最滿意品牌”之一。同年，在由中國商業聯合會、中國工業經濟聯合會主辦的第二屆全國名優產品售后服務先進單位評選活動中，中國郵政EMS作為快遞物流行業唯一入選單位獲“全國售后服務行業十佳單位”榮譽稱號。
2006年11月28日，美國《讀者文摘》雜志在上海舉辦“讀者文摘信譽品牌(2006)”頒獎典禮暨新聞發布會。中國郵政及中國郵政EMS雙雙獲得“《讀者文摘》信譽品牌(2006)”金獎，并成為中國快遞行業唯一獲此殊榮的服務
提供商。中國郵政及中國郵政EMS在獎項評定標準的六項指標——品質、價值、創新、可靠程度、形象可信度和了解消費者需求上，都明顯高于其他同業者，成為中國國內消費者心中最信賴的品牌之一。
2007年，在萬國郵聯EMS合作機構第九次全體會議上，中國郵政EMS質量的持續提高得到了萬國郵聯及各國和地區郵政的認可，中國郵政EMS綜合處理平臺榮獲2006萬國郵聯EMS質量認證金獎。這是中國郵政EMS繼2006年獲得銀獎后又一次獲得大獎。
2008年11月13日，中國貨運業大獎第六屆頒獎典禮在成都隆重舉行，中國郵政EMS獲“國內最佳快遞業務”、“國際最佳快遞業務”兩項金獎。
2010年4月27日，2010年全國勞動模范和先進工作者表彰大會在人民大會堂隆重舉行。河北省石家莊市郵政速遞物流公司特快營銷員仇淑芳、浙江省郵政速遞物流公司臺州分公司市場部負責人盛小紅、新疆維吾爾自治區烏魯木齊市郵政速遞物流公司艾克帕爾·伊敏榮獲“全國勞動模范”稱號，受到了黨和國家領導人的接見。
2010年7月22日，中郵物流有限責任公司被中國冷鏈物流聯盟、中國食品工業協會和食品物流專業委員會授予“全國食品冷鏈物流定點聯系企業”。 2010年9月，中國郵政速遞物流股份有限公司開發使用的“中國郵政速遞物流(香港)配送管理信息系統”榮獲中國物流與采購聯合會頒發的“科技進步三等獎”。
2011年6月11日，在工業和信息化部中小企業發展促進中心舉辦的2011“中國品牌力指數(2011 C-BPI)”頒獎典禮上，中國郵政“EMS”品牌得到行業和社會的認可，獲得2011“快遞服務”行業第一品牌稱號。
2011年8月30日，中國郵政速遞物流股份有限公司榮獲中國物流與采購聯合會頒發的“2011年中國物流信息化十佳應用企業”。同時， 其“郵政物流綜合信息平臺項目”榮獲“2011年中國物流與采購信息化優秀案例”。
郵政速遞物流業務簡介范文第5篇
實習時間：2010年12月20日——2011年1月14日 實習單位：湖北郵政速遞物流武漢分公司
一、實習單位基本情況
湖北郵政速遞物流武漢分公司隸屬于湖北省郵政公司，是中國郵政速遞物流公司下設子公司，于2003年7月在湖北省工商行政管理局注冊成立，注冊資本800萬元人民幣，負責湖北省內郵政物流業務的規劃和管理，共有員工272人，目前主要從事郵政物流一體化物流業務、市內綜合配送業務、中郵快貨業務、功能性運輸業務以及分銷物流業務的開發和管理。郵政速遞物流以市場為導向，以服務為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用戶的服務宗旨，通過幾年來的發展，現已逐步滲透到社會的各領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用戶發展到與多家上市大公司集團的合作，如神龍汽車公司、百威啤酒、武漢煙草、頂益食品、雅芳公司、絲寶集團、烽火科技、安利、麥德龍、家樂福、國美電器、戴爾公司、聯想集團、波導手機等。
二、生產實習過程
進入實習單位后，因為專業對口，我被分配進了武漢市公司市場經營部，實習過程大致可以分為兩個階段：
第一階段，主要是協助市場部人員處理一些日常的事務性工作，通過對部門業務骨干的學習觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細的了解了郵政速遞物流的運作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的認識。
第二階段，在熟悉了基本的業務流程之后，市場部主任給了我一個對我來說頗具挑戰性的項目——11183呼叫攬收平臺現階段運行狀況分析及優化改進辦法。
為適應信息化社會的發展趨勢并不斷加強企業的核心競爭力，中國郵政速遞物流于2010年10月31日全線升級，11183中心正式上線，同時上門收件人員配備手持終端PDA，能夠實時查詢郵件情況，及時反饋郵件信息給客戶。
郵政速遞物流11183呼叫中心作為11185在速遞物流客戶服務方面的強化升級版，增強了專業的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶的服務平臺支撐不到位的短板，上門服務效率更高。
11183呼叫中心首先負責受理速遞物流專業客戶服務問題，處理客戶攬收、咨詢、深度查詢及客戶投訴工作，承擔派攬派投調度，攬投工單處理質量督辦工作;其次負責客戶網上訂單受理、重點客戶維護以及呼入客戶資源的采集、維護、分析及反饋等工作;最后負責提供相關話務及業務數據監控、客戶信息、服務質量、運行質量等各類統計數據、客戶用郵服務監督、客戶回訪及評價意見征集工作。
三、對公司一些問題的思考
在郵政速遞物流實習期間，市場部主任給我的另外一個重要任務就是以一個局外人的身份對郵政速遞物流提出建議，每周部門例會時都會要求我做發言，下面我是總結的對于公司在軟硬件方面的一些看法：
1、對硬件環境問題的思考
(1)建立方便、高效的信息系統是大勢所趨。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速遞巨頭之所以能在世界速遞行業內出類拔萃，很重要的原因是他們都實現了物品的準確、快速、安全寄遞。他們得以具備這些能力的一個共同特點就是他們都非常重視公司的信息化建設，搭建了高度現代化的信息技術平臺。EMS要想更好的發展，成為下一個向FedEx這樣的公司，必須大力進行信息化建設。
但是在實際實習過程中我發現目前的信息化程度依然無法很好的滿足公司發展的需要。從“硬件”上來說，雖然公司建立了一個覆蓋面廣，功能較為完善的網絡系統，但由于網絡帶寬的限制使得網上辦公的速度受到影響。特別是在網上進行郵件查詢，在工作高峰時間查詢一件郵件往往需要等待較長時間，這在很大程度上降低了工作效率。從“軟件”上來說，一方面，公司建立的網絡系統各自分散，并且較為復雜，對于管理人員特別是高級別的管理人員來說，復雜的系統操作繁瑣，不易上手，加大了管理人員的工作難度。另一方面，基層工作人員的工作經常要在不同系統之間切換，加重了他們的工作負擔，也使得系統在信息錄入的時候經常出現不規范的情況。
(2)大力引進現代化技術設備是提高工作效率的必然選擇。傳統觀念中，郵政行業屬于勞動密集型行業，這點從我的在實習中的觀察中得到了證明。公司的運作在搬運、分揀、信息采集等很多環節上很大程度的依賴于人工操作。這種情況造成了兩個問題。一是生產能力趨于飽和，生產效率難以得到進一步提高;二是對員工勞動強度加大，難免出現差錯，影響服務質量。這在一定程度上導致了公司在郵件妥投率和及時率上與強大競爭對手產生較大的差距，同時也增加了人工成本。加快引進先進的物流技術和設備，提高公司的運行效率，既能夠為客戶提供更快捷，安全的服務提高公司的核心競爭力，也能減少員工的勞動強度，減少出錯幾率，為客戶提供更好的高附加值服務。目前國際速遞四大巨頭以及國內的順豐、宅急送等競爭對手很多都在攬投時采用了較為先進的便攜式信息采集設備、物品稱量設備以及物品裝卸設備，使得攬投人員能夠方便快捷的在短時間內完成對一個客戶的服務然后及時響應下一位客戶的需求。此外這些設備的使用也能簡化郵件送達郵件處理中心后的后續分揀、信息采集等流程，提高工作效率。
(3)特殊物品的寄送能力是公司核心競爭力的一種表現。特殊物品的寄送能力要求公司擁有較高的技術及裝備實力，對公司來說需要較大的投入，但是也正因為進入門檻較高，不易被小公司模仿，技術、設備水平不夠的速遞公司難以用價格與擁有這種能力的公司競爭這部分市場。據我了解，武漢市有一些高新技術公司(如烽火)和大型制造類企業(如武鋼)都有物品寄送的需求。目前我公司雖然也在進行這方面業務的工作，但是情況不太理想，經常會有貨品損失的情況出現。加強公司對特殊物品(如精密儀器及元器件、超大、超重物品等)寄送能力不但能夠爭取到更多的高端客戶也可以與大力提高公司的核心競爭力，拉開與小型速遞企業的距離，避免與很對競爭對手進行慘烈的價格戰。此外還能在很大程度的提高我公司的利潤率。
2、對軟件環境問題的思考
(1)企業品牌建設與推廣力度需加強
做好廣告宣傳已經成為各大中外企業營銷手段的重要內容。DHL、IBM、中國移動、等各行各業的龍頭企業都非常注重自身品牌的宣傳活動。然而從我的角度來看，郵政速遞在自身品牌的宣傳上還有待加強。中國郵政雖然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要順應形勢的發展大力進行品牌宣傳，力爭在廣大人群特別是年輕人這一未來的消費群體中建立起郵政EMS專業、安全、迅速、方便的企業形象。具體可參考的宣傳方式有：直接的主流媒體宣傳;針對不同目標人群開展各種與中國移動、中國電信類似的優惠促銷活動，調動客戶積極性，吸引公眾的注意;要求與客戶直接打交道崗位的員工統一著裝、佩戴統一標識、配備較為專業和先進快遞設備(如便攜式物品裝卸、稱量設備，手持式信息采集終端以及手持式費用結算設備等)。
(2)需經常強調規范工作流程，為大客戶建立檔案
我認為公司在加大營銷項目開發的同時也應該積極做好客戶服務。這樣既能挽留住客戶又能塑造公司在業界的良好形象，吸引更多客戶。實事求是的說，目前公司在郵件處理流程上仍有不規范的情況出現。僅從代收貨款業務來看，隨著業務的深入開發，目前代收貨款業務已初具規模，但是問題也隨之而來。具體有：
1)因為信息上的差錯導致損失。在我負責美嘉項目過程中，我發現常常會有因為郵件信息錄入不及時，不規范等原因導致郵件清查難度較大，在無法確定郵件是否妥投或退回的情況下被美嘉公司以郵件丟失、郵件投遞不及時等理由考核扣費;
2)對大客戶郵件的用郵情況和用郵資料保存和整理不善造成損失。如美嘉工作人員偶額會因疏忽造成對退回郵件信息錄入不及時、不準確，當美嘉公司因郵件去向問題與我公司產生分歧時，我公司往往因為無法提供有效證據證明自身的清白而被白白考核?？梢?，公司雖然已經有很規范的流程，但在實際操作過程中仍然存在很多基礎工作不到位的情況，針對上述問題，公司需經常強調工作流程中的規范性，并為類似美嘉這種發貨量較大的特殊客戶建立詳細的檔案，當雙方產生糾紛時我方能夠有充分的證據證明自己的清白，減少損失。
(3)更加重視新技術為快遞行業帶來的商機以及與競爭對手的合作 隨著科技的進步，很多原來沒有的商業行為應運而生。由這些新型商業模式衍生出來的快遞需求市場是快遞行業新的利潤增長點，也是眾多競爭對手爭搶的主戰場，值得郵政EMS投入較大精力去開發。其中電子商務便是其中的杰出代表之一。目前中小快遞公司的主要業務來自電子商務，郵政EMS也已經與中國最大的電子商務網站淘寶網進行合作開發了E郵寶產品，并取得了良好的效果，但我們不應滿足于此。淘寶網只是中國眾多電子商務平臺中的一個重要組成部分，并不代表整個市場。從中國電子商務的發展速度和交易總量來看，由電子商務衍生出的快遞需求還有很大潛力可挖。郵政EMS應該更加廣泛的與其他電子商務公司進行深入的合作，甚至可以整合郵政公司自身電子商務部門的資源，搭建強大的電子商務平臺，在這一市場中獲得更多的市場份額和銷售收入。
另一方面，由于這塊市場非常巨大，EMS由于在人力、物力、財力上的限制不可能將整個市場壟斷下來。這個時侯，不妨考慮與同行業的企業合作，達到雙贏的目的。此時，郵政EMS如能在使用同一品牌的條件下與當地中小型快遞公司合作，既能大大提高EMS在同城快遞中的工作效率和市場占有率，也能減少競爭對手，與當地中小型快遞公司實現雙贏。
四、生產實習收獲
第一，對速遞物流行業有了直觀具體的了解。通過不同階段的觀察、學習和工作，我在感性和理性上對中國郵政公司的發展歷程、經營范圍、運行方式、企業文化等各方面有了一定的認識。對于全國、湖北省以及武漢市郵政速遞公司的組織形式、發展規模、工作流程、經營管理狀況、行業競爭態勢和在當前形勢下公司發展的方向和機遇有了更多的了解。
從公司的運營流程來看，為了保證郵件寄送的安全性，公司對郵件的處理有十分規范的處理流程。郵件的寄遞過程主要由驗視、收寄、分揀、封袋、轉趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉趟、開拆、分揀、封袋、轉趟、投遞等環節組成。
從整個速遞行業的大環境來看，盡管中國郵政EMS在總體上仍然占據了國內快遞市場較大的市場份額，但是從目前快遞行業的競爭態勢來看，中國的速遞行業競爭已臻白熱化。郵政EMS正面臨著來自國內外多家實力強大競爭對手的挑戰。以四大國際快遞巨頭為代表的國外速遞公司占據了國際業務80%的市場份額，且已將發展重點轉移到了國內市場;以順豐快遞、宅急送、申通、圓通等為代表的國有和民營快遞企業異軍突起，正在加緊構建自有的覆蓋全國的運營網絡，并積極融資，向規?；?、規范化的方向發展，與EMS爭搶國內異地業務。在多家強大的競爭對手的進攻下， EMS的領先優勢越來越不明顯。
郵政速遞物流業務簡介范文第6篇
內容提要：ⅩⅩ郵政速遞物流公司經營業績之所以下滑，主要是因為該公司在激烈的市場競爭中受傳統郵政經營思想的羈絆和束縛，存在市場意識不足、營銷觀念更新滯后，營銷組織的組建、管理制度不夠健全完善，營銷中運用的市場調查手段不夠科學等原因所導致，ⅩⅩ郵政速遞物流分公司要想扭轉經營業績下滑的局面，筆者認為：應該充分發揮ⅩⅩ郵政速遞物流公司的優勢，重塑ⅩⅩ郵政速遞物流公司的整體形象，加快自身改革徹底轉變經營觀念，并適時抓住物流業務迅速增長的機遇。
關鍵詞：速遞物流;業績下滑;主要原因;應對措施
案例
回顧ⅩⅩ年ⅩⅩ縣速遞物流行業，申通、圓通、中通已經占據了ⅩⅩ縣物流行業的大半部分市場，而外來——UPS、DHL更是后來居上，昔日速遞物流行業的龍頭老大——郵政速遞物流公司卻是生意慘淡。據了解，截至ⅩⅩ年11月，ⅩⅩ縣郵政速遞物流公司的收入僅25萬余元，平均每月收入不到2.5萬元，與上年相比較，形成大幅下降。
案例分析
導致ⅩⅩ郵政速遞物流公司經營下滑，看來主要是因為市場激烈的競爭，這是不可避免的，關鍵是該公司在競爭中應如何應對。就筆
者了解，該公司雖然把營銷工作作為郵政經營工作的重心和中心環節，但由于受傳統郵政經營思想的羈絆和束縛，存在市場意識不足、營銷觀念更新滯后，營銷組織的組建、管理制度不夠健全完善，營銷中運用的市場調查手段不夠科學等主要問題。
1、市場意識不足、營銷觀念落后
作為一個處于轉型期的組織——中國郵政由原來帶有政府色彩的壟斷性轉向面對市場、參與市場競爭的企業，其市場意識、競爭觀念都存在很大的滯后性。傳統郵政營銷觀念落后是營銷方式落后和效能低下的根本原因所在，在這種觀念的指導下，郵政不可能展開現代的市場營銷?，F代營銷理論在郵政部門引進得比較晚，在日常的郵政經營實踐中運用得也較少，因而使得整個郵政部門現代郵政的營銷理論匱乏;因此，強化市場觀念，在整個郵政部門不斷地引進、普及現代營銷理論，汲取現代營銷思想理論的豐富營養，徹底更新郵政營銷觀念，是勢在必行的。
2、 政企不分、責權利失衡、體制不順
長期以來，郵政一直是國家壟斷的行業，郵電分營后，國家也明確了郵政要政企分開，實行企業化運作的原則。但目前已經注冊為企業的中國速遞服務公司(EMS)，并不是一個獨立的經濟實體，它只對全國速遞企業的業務進行宏觀指導，在經濟利益和人事財務管理方面與地方速遞公司沒有任何關系，自己也沒有獨立的財務和人事管理權，實質上，它仍然是國家郵政局的一個業務管理機構。
這種在政企沒有分開、體制沒有理順的狀況下建立起來的運行機
制，與市場經濟機制仍有很大差距，所以當它面臨真正的市場競爭時，必然會出現反應慢、適應能力差、缺乏競爭力的現象。
3、 管理制度和管理手段落后
體制沒有完全理順，至今在其管理中仍留有許多計劃經濟的影子。在對速遞各環節的管理方面，也缺乏精心的組織安排和周密的銜接，仍停留在粗放式管理的階段，致使一些環節和部門之間相互脫節，影響了快件傳遞的速度。EMS對快件的技術管理手段也落后于發達國家。雖然近年已開始建立網絡查詢系統，但對郵件的監控程度仍比較差。在一些不發達地區仍有郵件丟失現象，有些地方還出現投遞延誤、查詢答復不及時等問題，引起客戶不滿，嚴重影響了它的服務質量。
⑴ 各項管理制度不健全，如具體的考核制度、組織制度、培訓制度等，郵政營銷組織沒有一個整體的活動框架，致使管理上理不順，組織上比較松散，人員的考核、任用、辭退比較散漫，沒有遵循一定的規范。
⑵ 由于考核力度不強、業務發展的需求不同、職能界定不清晰等原因，郵政營銷組織業務功能單
一、經營目標模糊，營銷員的潛能未真正發揮出來，在一些支局、縣局等基層單位的郵政營銷員僅僅是單純的儲蓄攬儲員，對其他郵政業務只是隨機發展，形成了大量的人力資源浪費。
⑶ 郵政營銷組織的市場定位不明確，對其在郵政經濟發展中所起的作用、所扮演的“角色”認識不清，無法對它進行靈活而有力的操作。
⑷ 設在一些縣局、市局的郵政綜合性營銷組織和各專業單位在業務考核、酬金分配、人員在業務發展的歸屬等關系的協調上相互糾纏、交叉不清，營銷人員的積極性和主動性受挫，致使業務發展受到影響。
4、 缺少市場觀念，服務意識淡薄
長期以來，郵政行業的干部職工受計劃經濟影響最深，鐵飯碗觀念根深蒂固。許多地方已經演變成官商意識，在決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，制定價格時也只考慮自己，不考慮競爭對手，缺少市場觀念和競爭意識。
一些郵政職工缺乏為用戶服務的意識，更沒有把服務作為工作的中心來考慮。雖然近年來也不斷倡導服務觀念的重要性，但由于體制沒有徹底改革，曾經采取過的一些服務措施和服務方式大多側重于外表，只是流于層面。
5、 企業負擔沉重
從計劃經濟體制延續下來的中國速遞企業和所有國營企業一樣，背負著沉重的離退休職工養老和醫療負擔。由于過去郵政職工屬于國家公務員，工資待遇高，離退休比例大，再加上長期以來機構臃腫，人浮于事，使得如今企業在這方面的費用特別高。
扭轉速遞物流公司業績下滑的建議
1、充分發揮ⅩⅩ郵政速遞物流公司的優勢
ⅩⅩ縣郵政速遞物流公司應充分發揮其核心競爭力——網絡建設及政府政策保護等優勢，積極開展信函件、及500克以下精細物流
的速遞業務，并以此來帶動其他大件速遞業務的開展。
在大小鄉鎮集中力量開展營銷活動，搶占這部分未被其他快遞公司染指的空白;在縣和業務密集地區則花大力氣“苦練內功”，以價格與服務來和競爭對手爭奪市場份額，并可將在這些地方改革獲得的成功經驗推廣到其他中小城市。兩者互相輻射，使得整個速遞業務進入良性循環。
從業務上看，營銷策略是先集中力量進行函件及精細物流上;從地區上看，則是先集中力量在中小城市進行促銷。在這些業務、地區站穩腳跟后，再逐步向大宗物流與大城市進行拓展——以小拉大，以中小城市包圍大城市。
2、重塑ⅩⅩ郵政速遞物流公司的整體形象
由于中國郵政長期壟斷經營下給大多數客戶形成一種官僚、刻板、冷冰冰、服務態度極差的印象。所以在進行廣告宣傳的時候要采用整合營銷的方式，改變人們固有的對郵政EMS服務的刻板印象，把郵政EMS的企業形象包裝成一個充滿愛心、注重與顧客溝通、交流的形象，使顧客對EMS有個全新的認識，對企業產生認同感。
然后再在樹立整體企業形象的基礎上，大力投放促銷廣告，使得顧客在接受EMS新形象的基礎上對它的服務有進一步的了解，產生購買欲望。
具體來說，可分為三步走(三步交叉進行)：
(1)新聞預熱：處理好與新聞媒體的關系，開展一系列強調愛心、回報社會的公關活動 來產生有利于企業正面形象的輿論報道。使大
眾初步接受EMS。
(2)形象廣告：通過在電視媒體上播出公益廣告或企業形象廣告，來使得人們對EMS有更進一步的了解與認同。
(3)促銷廣告：在人們對EMS整體形象產生積極的認識之后，再推出其產品、服務的系列促銷廣告。在前期大量形象廣告投入后，再開始促銷，可謂是事半功倍。
3、加快自身改革徹底轉變經營觀念
未來中國速遞業發展既有機遇也有挑戰，但無論怎樣，在新的市場環境下，郵政依靠政府保護、規范市場的行為將不復存在，它必須和其他企業一樣都要在WTO的框架下進行公平競爭。
因此，ⅩⅩ縣速遞物流公司必須加快自身改革，盡快理順各種關系，在入世后的過渡期內，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實行專業化經營，并要給予速遞公司對地方人、財、物方面的管理權力，在企業內部推進人事、用工、和分配制度的改革，實行自上而下的完全的企業化管理。只有這樣，郵政速遞才能煥發出自身的活力，真正地面向市場，進行自主經營。
其次，要徹底轉變經營觀念，打破傳統思想，以市場為導向、以用戶為中心、以效益為目標，實行真正的商業化運作。郵政速遞要有自己的經營戰略，要重點發展大城市和業務密集地區的速遞業務;制定具有競爭力的價格策略;提高服務質量，改進服務手段;逐步調整業務結構，開發新的電子郵政業務，發展與電子商務有關的物流配送。
同時，要加大投資，提高速遞企業的技術裝備水平、優化網絡、
加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質量，提高對快件監控管理和查詢的能力。
最后，還要加強對外合作，聯合一切力量開拓我們的發展空間。
4、適時抓住物流業務迅速增長的機遇
(1)、 現代社會效率觀念的增強使得速遞業務增長迅速。中國國際速遞業務于上世紀八十年代初興起，九十年代隨著外商投資和對外貿易的迅猛發展，中國速遞業務進入了迅速膨脹的時期。1990年～1999年間，中國的國際速遞業務以年均17%的速度增長。隨著中國經濟的發展，速遞這塊蛋糕將越來越大。
(2)、 中國加入WTO促進國際速遞業務的增長。中國加入世界貿易組織，將進一步增強與國外的聯系，有力地推動我國經濟機制的轉軌，加快市場經濟過渡的步伐，促進經濟發展，促進對外貿易的增長和外商投資的增加，這都會帶動國際速遞業的發展，促進速遞業務量的增加。