快遞年終工作總結范文第1篇
一、物流業務與郵政法 我國《郵政法》規定信件和其他具有信件性質的物品的寄遞業務由郵政企業專營?？梢赃@樣認為郵政專營權僅適用于郵政向社會提供普遍服務的通信等領域。由于新興的物流業務不屬于郵政普遍服務的范疇所以郵政物流業務自始就不受郵政法的調整。 因此郵政物流企業在面向市場時要轉變觀念要用競爭的眼光看待物流業務。在運作物流業務的過程中要以一名運動員的身份介入到物流市場的競爭中。當然物流作為國民經濟發展中的一個重要的產業主要受我國民商法、合同法、行政法、交通法等法律法規的調整。因此郵政物流企業在實務操作的過程中就要依靠上述相關法律法規逐步規范郵政物流業務的發展。
二、物流運輸與交通法 運輸是物流業務運作中的主要環節是物流業務的核心流程。物流運輸行為主要受我國交通法的調整包括有關交通運輸的法律、行政法規以及交通事故責任賠償與保險等。例如《汽車貨物運輸規則》、《道路零擔貨物運輸管理辦法》、《道路交通管理條理》、《道路交通事故處理辦法》、《公路法》等。具體來講郵政物流企業在業務運作中應該注意以下幾方面法律問題
1、確保郵政物流企業與投入生產的車輛具有準運資格 交通部2002年1月15日發布的《道路貨物運輸服務業管理辦法部辦公討論后的修正稿》的第六條明確規定凡經營貨運服務業須向當地縣含縣下同以上運管機關提出申請辦理開業手續取得經營資格依法經營。該辦法第十條對交通物流做出如下規定申辦交通物流業務經縣、地市級運管機關審核后報省級運管機關審批。
2、與用戶訂立合法有效的運輸合同 交通部1999年發布的《汽車貨物運輸規則》第24條規定“汽車貨物運輸合同采用書面形式、口頭形式和其他形式。書面形式合同種類分為定期運輸合同、一次性運輸合同、道路貨物運單以下簡稱運單。汽車貨物運輸合同由承運人或托運人本著平等、自愿、公平、誠實、信用的原則簽訂。”另外該法第
25、26條還對上述不同種類運輸合同應該包括的具體內容做出了詳細的規定。 結合我們郵政物流企業的實際情況來看郵政企業最好是采用運輸合同格式化的方式來解決運輸合同合法有效的問題。所謂運輸合同格式化就是指運輸企業事先擬訂標準的運輸合同文本合同相對人即用戶只要在標準合同文本上簽字或稍加改動就可以簽字生效的合同。這種格式化的合同在海上貨物運輸領域比較常見?？紤]到郵政物流企業在運作初期還不能大范圍推廣個性化色彩的精益物流服務郵政提供的物流運輸服務大多屬于服務項目類似或相近的業務因此省級物流企業可以結合本地區實際制訂標準的貨物運輸合同文本供各地市、縣郵政物流企業使用。另外在企業內部建立起良好的合同審查與監管機制對保障郵政企業訂立合法有效的運輸合同具有良好的作用。
3、依法運輸確保安全生產 《汽車貨物運輸規則》第81條規定貨運事故是指貨物運輸過程中發生貨物毀損或滅失。貨運事故和違約行為發生后承托雙方及有關方應編制貨運事故記錄。貨物運輸途中發生交通肇事造成貨物損壞或滅失承運人應先行向托運人賠償再由其向肇事的責任方追償。 物流運輸企業在生產過程中一旦發生貨運事故或是交通肇事等事件應該采取積極的態度主動解決問題。切忌發生生產事故后司機盲目回避更切忌司機駕車逃離現場如果一旦發生事故屬于肇事逃逸現象情況嚴重的司機還有可能承擔刑事責任。郵政物流企業應當教育員工遵守法律發生事故及時報案及時處理。另外郵政物流企業應該在合理估計的范圍內參加責任及安全保險以分散事故給企業帶來的經濟損失。貨運事故發生后郵政物流企業要與用戶就貨物損失的賠償做好溝通保證及時賠付用戶因貨運事故帶來的損失與肇事者協商妥善處理損失追償事宜盡最大的努力挽回企業損失必要的時候還可以保留通過法律訴訟的方式來解決問題。
三、物流倉儲與合同法 物流倉儲是物流業務運作中的聯結點。物流倉儲行為主要受我國合同法關于“保管合同”、“倉儲合同”等章節的調整。郵政物流企業擁有的倉庫在保證物流業務運作的同時還可以對外提供倉儲及保管服務。具體來講物流倉儲業務應該注意以下幾方面法律問題
1、倉儲合同保管合同與倉單提單的法律性質 倉單在保管合同是提單是提取倉儲物的有效憑證。因此物流倉儲服務提供商與用戶就倉儲服務發生法律糾紛時應該以倉儲合同的約定為準。針對郵政物流企業倉儲業務發展尚不充分的實際情況省級郵政物流企業也可以事先擬訂格式化的倉儲合同來指導各地市、縣郵政企業規范運作。
2、倉儲業務運作應該防范的經營及法律風險 現代化的物流倉儲業務要求物流服務商擁有現代化的倉儲設備要求倉庫具有諸如冷藏、隔離、電子監控等現代化功能。而郵政物流企業目前所擁有的倉庫能夠達到現代化要求的為數不多因此我們在承接物流倉儲業務的同時要考慮經營及法律風險問題。各級郵政物流企業要對其所屬倉庫具備的功能有合理的估計避免因變質、串味、腐爛等原因招致賠償。
快遞年終工作總結范文第2篇
這俗話說，上梁不正下梁歪，老祖宗這句古訓說的可真是在理，你看，這爺倆最近讓他們的衣食父母怒了。
快遞爆倉、經理拆包調包，司機銷贓，全套流水作業后，手機、電腦等貴重物品在快遞環節變成磚頭。調包、丟件、損壞、難理賠„„一連串的事件甚囂塵上，這爺倆的投訴案件把國家監管局的電話都打爆了，在一輪又一輪的危機公關中，消費者并沒有買這爺倆的賬，而物流的老媽電商，亦氣之急也。想想，老媽的事業風頭正勁，你個做兒子的順風順水不好好學習天天向上還竟惹事把你老爸也搭上，真是個不孝子啊。
祖國怎么可以讓自己的小花朵就此凋殘呢，沒有規矩沒有教養，是該管管快遞這小東西了。于是，老人家長臂一揮，“新國標”出來了?？墒?，誰都可以看出來，老人家太疼小寶寶啦，這個標準根本就不行，對于快遞他老爹物流來說就更顯得溫柔有余嚴肅不足。
實施起來更是各方聲音不斷。霸王條款依然是頑疾，先驗后簽霧里看花，安全距離難以落實，客戶隱私泄露，物流老爸的成本越來越高，快遞兒子的腿是越走越慢，消費者還是怨聲載道，物流怎么辦，快遞怎么辦，消費者怎么辦?
快遞年終工作總結范文第3篇
一、實踐目的
(一)體驗社會，鍛煉自身生存能力。
(二)從事服務行業，學會與別人溝通的技巧。
(三)熟悉一個快遞公司的運作流程，獲得工作經驗。
二、社會實踐內容
(一)年月日至年月日，輔助公司客服做月結
快遞速遞公司是全國性快遞公司，我所實習的地點是快捷福建福清站點?？旒譃槭占团杉?，收件是指快捷其他站點發到本站點的快件，派件是指本站點的速派員在本站點的服務區域范圍內收到的要發到其他地區的快件?？爝f費用的支付分寄付(寄件人付費用)和到付(收件人付費用)，另外還有月結，即對于一些有長期業務合作的公司可以選擇一個月結一次賬，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運費，每一件收件和派件都會記錄在電腦中?？旖菖c福清的許多單位企業有長期合作，快捷快遞公司每到月底會進行月結，即用計算器人工算出月結客戶的七月費用總和，再與電腦上的記錄進行核對，若出現核對不一致的情況，則要找出錯誤記錄，漏記的快件單號，核對一致后，在首張面單上寫上收件費用和派件費用和總計費用。各個月結客戶的月結費用表格形式整理打印出來，按區域劃分，交給負責各區域的業務員，業務員再到各個公司進行結算。
在這段期間，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類，一直按著計算器算出7月份各大公司的快遞費用總和，與電腦上的數據進行核對，確保正確。這是很費心的工作，由于面單上的數據人工輸入過程，在按公司名稱整理面單的過程，用計算器算出費用總和的過程都有可能出錯，有的數據反復計算卻會得出不同的結果，所以會比較勞神勞力。 (二)處理問題件
一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機，或收件人的收件地址超出快捷快遞公司的服務范圍即超區，業務員無法派送，收件人不愿意到本站點自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回&..出現這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。
作為客服人員，要及時處理問題件。對于超出快遞公司服務范圍的快件，客服人員要先打電話給收件人，說明情況并讓收件人到本站點自提文件，若客戶愿意到本站點自提文件，客服就要向客戶說明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的框框里，以備客戶自提。對于所有的問題件，要將情況上報全國聯網的系統，并通過布谷鳥將收件問題上報給快件的發出站點。發出站點的客服聯系寄件人后確定解決方式后會及時通知本站點的客服。對于破包件，確定重量沒少后，通常由本站點再包好后送出。對于電話號碼錯誤的情況，發出站點的客服通常會聯系寄件人確定收件人新的聯系方式，再將信息通過布谷鳥通知給發出問題的站點客服，客服及時做處理。對于超區，客戶不自提的快件，發出站點的客服通常會選擇轉出即讓其他快遞公司送出。
(三)上傳本站點發出和收進的快件數據
快捷其他站點發到本站點的快件本站點發往其他站點的快件在進入倉庫時
快遞年終工作總結范文第4篇
基于互聯網時代，我國物流行業逐漸興起，已然成為一個非?；钴S的話題。經濟的快速發展下，快遞行業發展了21萬個網點，縮短了物流運輸的時間，提高了運輸業務量，促使我國快遞業務量每天穩定在1.5億件，居于全球第一。物流成本直接影響一個企業的經濟效益，從而降低物流成本提高企業利潤成為了物流企業重視的問題之一。本文通過分析中通快遞物流環節中物流成本構成比例，分析成本控制中存在的缺陷，提出針對性及可行性建議。
一、成本控制概述
（一）成本控制定義
企業是一個鏈條，每一過程的操作都緊緊聯系在一起，成本控制是通過科學的計算、合理的限制以及有效的監督，采用一定的方法或手段將產品生產過程中所消耗的成本控制在一定的標準范圍內，使企業完善內部的成本控制體系，以減少企業生產過程中過度的消耗，提高企業的生產效率，有利于企業更好地經營管理。
（二）成本控制特點
1、全員性
成本控制不僅僅局限于財務人員與生產人員，在進行成本控制的過程中，通過合理的激勵機制，調動全員降低成本的積極性，廣納計策，尋求更好的方法。
2、全面性
成本控制不僅僅重視生產過程，每一步的經營消耗都會在成本中體現，貫穿于企業的每一個生產環節，是對生產經營的整個過程實施監控，要求企業全面貫徹成本的控制。
3、連續性
企業的核算是以持續經營為前提假設，生產經營的過程是持續不斷的過程，故企業的成本控制也是具有連續性的，要求企業持續不斷的關注成本，以尋求降低成本的方法。
4、系統性
企業是由多個部門構成的，每個部門都有一定的責任與義務，成本控制的系統性要求企業不能從局部利益出發，應從整體角度實施成本控制監督，協調各方面的因素。
5、靈活性
控制成本的主體多樣性，對應的解決途徑也多樣化，可以從多角度、多方面進行成本控制的思考，不僅僅局限在一個方面，從而增加了企業成本控制的靈活性。
二、中通物流成本控制及問題分析
（一）企業簡介
中通快遞股份有限公司成立于2002年在上海成立，經過努力早已成為國內業務規模較大、發展較快的快遞企業。集快遞物流以及其他業務的一家大型集團公司，截止至2018年年底，中通服務網點約有3.01萬個，9500多個網絡合作伙伴，長途貨運卡車數量達到4500輛。自2016年開始發展冷鏈物流，是三通中最早進入此行業的企業。2018年，中通快遞全年營收入為176.04億元，凈利潤將超越順豐快遞，或成為最賺錢的快遞公司。
（二）物流成本介紹
1、物流成本定義
物流成本是指企業在物流過程中，為供貨方提供有關服務，開展各項業務活動，必然要發生的活勞動和物化勞動，其貨幣表現形式被稱為物流成本，即物流費用。包含運輸貨物所發生的包裝、運輸、儲存、裝卸、加工等多個環節中消耗的人力、物力以及財力的總支出。
2、物流成本構成
(1)運輸成本
企業經營過程中的運輸費用，是指企業為完成貨物的空間轉讓而發生的所有費用的總和，包括燃料費、維修費、租賃費、在途道路通行費、通行費，相關稅收，事故損失。具體可細分為運輸成本和配送成本。對于物流運輸主要有五種方式，分別是鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸以及管道運輸，相對應的優缺點如下：
(2)人工成本
物流企業在貨物的運輸過程中需要人員的配置，具體包括貨物的發送需要人工進行監管、中轉過程的運輸需要人工的操作以及配送過程需要人工進行送貨上門提供良好的貨到服務，運輸環節多，對應的企業員工人數也在增加，相對的人工成本也在逐漸增加。
(3)折舊+攤銷+租賃成本
對物流企業的設備折舊是日常經營的管理，物流企業在物流運作方面對于折舊攤銷有對應的資金支出，涉及到各個環節，具體表現為，在貨物的運輸過程使用的運輸工具計提的折舊、倉儲設施的折舊費、裝卸搬運設備的折舊攤銷、信息采集設備的軟硬件設施計提的折舊費以及加工設施的折舊攤銷費用。
(4)其他成本
其他成本主要包括物流過程中所消耗的為了處理物流信息而發生的物流信息成本、管理部門以及作業現場發生的物流管理成本、融資利息支出和機會成本、物品的耗損成本以及保險和稅收成本的支出。
（三）成本占比分析
1、依據物流要素構成
以2014-2018近五年數據為例，根據物流要素構成，將物流成本分為人工成本、折舊+攤銷+租賃成本、運輸成本以及其他成本，整理出中通快遞公司單件物流總成本與成本費用的占比情況如圖1所示：
數據來源于:公司公告、興業證券經濟與金融研究院整理
根據圖1占比情況可以明顯地發現，人工成本的占比比例較其他成本是最大的，平均每年的占比比例在3.7上下浮動0.2;其次占比份額較大的是運輸成本，平均每年占比比例在1.2上下浮動。2018年，中通年經營成本124.4億元，運輸成本57.58億元，配置成本31.98億元，占總成本的73.2%。因而降低運輸成本是控制物流成本的切入點;折舊攤銷以及租賃成本相對比其他成本而言所占份額較小，影響不大。雖然流轉過程中也有稅金及附加的支出，然而，公司稅和費用受國家政策的影響更大，因此該數字不涉及營業稅和附加稅，其余份額反映在其他支出中。由此得出結論，勞動成本和運輸成本是中通快遞公司的主要支出項目。如果降低兩種成本，增加空間，企業的利潤也會相應提高。
2、依據物流流程
以2014-2018近五年數據為例，根據物流流程，將物流成本攬件費、中轉費、銷售管理費以及派送費，整理出中通快遞公司單件物流總成本與成本費用的占比情況如圖2所示：
數據來源于:公司公告、興業證券經濟與金融研究院整理
根據圖2分析中通快遞公司單件總成本與成本費用的占比情況，可以明顯地發現，單件物流成本中的派送費占比比例最高，平均每年穩定于1.6元。物流的派送過程中涵蓋了很多物流功能要素，是物流的一個縮影或是較小范圍中物流全部活動的體現。包括倉儲、歸集整理、貨物的裝卸，每一部分的費用都需要相應的進行分配，從而占比較高;其次在物流成本占比重中，位居第二的是物流成本中的中轉費，平均每年為1.56元。中轉費主要包括物流企業為了將貨物發生空間轉移，從一家物流公司運送到另外一家物流公司過程中所產生的費用。在發生中轉費的同時，攬件費用的支出也隨之增加，因而對于派送費成本和攬件費用的控制有必要進一步進行監管。
（四）成本問題總結
1、人工成本占比多
從以上分析可以明顯看出，中通快遞公司的人工成本占比較高，且每年都穩定在一定的范圍之內，沒有進行優化控制，人工成本的監管是進行成本控制的突破點。企業應在人工成本的控制上進行有效的監管。
2、運輸成本占比大
中通快遞公司的運輸成本是物流過程中不可減免的支出，我國已推出取消高速公路省界收費站，因此除了正常的運輸工具維修以及養路費以外，運輸成本比例仍居高位，同其他快遞公司相比的不足是隨著順豐推出冷鏈物流后，中通快遞成為三通中最早進行冷鏈行業得企業，在東方航空的幫助下，它有兩條專線，下一條日期線和下一條日期線。但相對于其他快遞企業，順豐快遞企業擁有自己強大的航空、陸運和技術的支持;圓通擁有冷藏庫和專線，開展帶保溫設備的綠色環保住宅，為消費者提供上門低溫配送服務;申通看快遞依托供應鏈板塊，從試點城市一直推行到網絡覆蓋其他城市，而中通快遞沒有屬于自己的冷鏈物流體系，在此方面的物流成本較其他區企業占據比例也會明顯的多，相對運輸成本占比也會高。
3、派件攬件成本高
物流運輸過程中會產生相應的攬件費用、派送費用以及中轉費用的支出。中通快遞公司的派送成本、攬件成本與中轉成本占據比例浮動于一定的范圍之內，每年的總比例并沒有明顯的下降，攬件貨物的增加，運輸過程中的中轉成本以及派送成本務必也會隨之增加，因此在運輸過程中控制相關的成本支出是重要的方向。
三、物流成本控制對策
（一）成本控制優化
中通快遞企業的物流成本逐年沒有一個明顯的控制，其原因之一源于成本控制方法不夠優化，只有成本控制方法選擇適當，才能從持續經營角度分析企業存在的成本控制缺陷有哪些，應采取怎樣的措施進行控制。作業成本法也稱為ABC成本法(Activity—Based Costing)、作業成本計算法、作業成本核算法，在現代管理學中被稱為“基于活動的成本管理”，因而其是建立在現代企業觀的基礎上的，將管理的思想與成本會計相互融合，打破了傳統成本法的觀念。作業分析只是一種手段，將作業進行改進是一個過程，最終的目標是要優化作業鏈。中通快遞企業的流程是環環相扣的，將流程進行合理的設計，讓人工、運輸、時間以及其他成本進行有效合理的排列組合是最重要的核心，才能有效地控制成本。作業成本法是降成本分解為多部分的單位作業，通過對相關作業成本的計算，從部分看整體，即通過企業發生成本的作業單位進而掌握發企業生產成本，通過優化作業鏈降低物流企業成本的一種方法。中通公司可以應用作業成本法對人工成本以及運輸成本進行合理的優化。
（二）實現共同配送
1、車輛驅動—提高甩掛
對于派送的成本控制，需要在服務客戶水平與相關成本費用二者之間尋求一個良好的平衡點，成為物流企業一個很強的利潤提升點。從2013年開始，我國北上廣、深圳、西安、太原等一二線城市實施禁電禁摩，而快遞行業的派送主要以電動車為主，截止至2018年12月31日，中通快遞長途車輛已經超過5500輛，其中自營車輛為4500輛，其第四季度包裹投遞量達到27.14億，通過共同配送，采用直營+加盟模式，可以減少勞動強度，提高貨物的投遞效率，實現區域投遞的密度，在響應國家限行車輛政策的同時還能通過有效的派送車輛保證了各個網點的派送效率。
2、場地驅動—菜鳥驛站
擁有一個良好的運輸系統管理，既能節約一部分中轉費成本消耗又能在短時間內，為客戶提高較好的服務。運輸成本跨地的派送需要有固定的場地進行分發，將多家快遞企業集中在一個場地，合理的劃分場地面積，減少尋找場地面臨難以經營的問題。在城市的多個角落，建設菜鳥驛站，進行集中運營管理，降低物流成本中的中轉費用，同時方便主管單位的監督與管理。
3、人員驅動—內部優化
隨著貨物的品種多、批量小以及競爭者多的趨勢，為了更好地推銷，滿足顧客的需求，快遞的配送應運而生，完善系統，降低人工成本尤為重要。通過調研發現隨著從業人員的減少，行業將從勞動密集型轉向技術密集型，推進技術設備得發展可以從一程度上降低相應的人工成本。企業的人工成本可以從以下三方面進行具體的控制，一是實施內部優化，對企業人員管理的結構進行改變;二是提高人均產出，減少不必要的人員;三是通過加大設備，達到“人機結合”，實現同一時間內一人控制多物的投遞，降低勞動強度，控制人工成本，避免貨物積壓，減少客戶投訴量，縮短派送時間，降低過高的人工成本。
4、路線優化—雙管齊下
由于運輸貨物本身的特性，運輸方式也多樣式，運輸路線也有多種，選擇合理的運輸路線，是降低成本的一個突破口。中通快遞分揀中心之間有2000多條干線運輸線路。企業應根據貨物的特性，在已有的運輸線路中選擇對應的最優路線。對于國家針對物流企業推出的免除高速公路費的政策，中通公司可以從次入手，減少運輸過程中的相關稅費成本。
5、冷鏈優化—保質保時
中通快遞公司在沒有專業的冷藏設備以及運輸工具的情況下，合理地利用了周圍現有資源，與航空公司進行合作，推出冷藏車與冷鏈專線，從長遠發展角度，中通公司可以采取完善企業內部的冷鏈物流體系，發展專屬的冷鏈物流路線，結合其他物流企業的冷鏈運輸的優缺點，推行企業的冷鏈運輸方式，發展企業的專屬航空運力，會從一定程度上減少冷鏈成本的支出。
四、結束語
據報道，發達國家的物流成本僅占10%到15%，中國的物流成本占生產成本的30%-40%。顯然，企業的利潤受到物流成本的侵蝕。隨著市場競爭力的日益激烈，從某種程度上來說，物流水平已經成為一個國家綜合力的體現，企業需要針對自己的經營組織做出有特色針對性的管理方案，物流作為一種先進的組織和管理技術，其在社會經濟的發展中扮演著重要的角色。隨著特色物流的逐漸興起，有效的物流成本控制能給企業以及整個社會帶來巨大的經濟效益，因此在為客戶提供良好服務與保證企業利潤二者之間，需要尋求一個平衡點——控制成本。物流企業隨著社會的發展，競爭者也在逐漸增加，為了滿足顧客的需求，以及市場的發展要求，企業必須采取相應的措施來面對。在控制物流成本的同時，也要考慮周全，不能為了謀取利益最大化而降低相應的質量，要保證在量與質的要求上同時達到最完美的契合度。在成本計算方法上以及各部分成本支出的控制方面需要進一步的監督與管理，以達到企業更好地管理，滿足市場需求的同時也能為客戶提供更好的服務。
摘要：本文介紹了成本控制的全員性、全面性、連續性, 系統性以及靈活性五大特點。以中通快遞公司為例, 通過對中通快遞的物流成本進行分析, 加以陳述快遞公司物流成本控制需要注意的問題并提出相應的成本控制對策。主要從中通快遞公司的物流成本構成、物流要素成本和物流流程成本占比比例著手分析, 指出中通快遞公司物流成本主要占比為人工成本, 運輸成本以及派件攬件成本。在競爭激烈的市場環境中, 中通快遞公司應該著重從以上三個方面進行優化控制。比如快遞公司可以通過改善人員的內部結構, 車輛提高甩掛, 優化運輸路線和中轉站的方式, 控制相應的成本支出, 在滿足被服務人員的需求和市場的發展要求的同時, 也能保證質與量能達到最完美的契合度。
快遞年終工作總結范文第5篇
PDA的使用能夠更好的減輕護士的工作量，更準確的執行醫囑。讓護士把更多的時間還給病人，讓病人得到更優質、安全的照顧。那么我們如何使用PDA才能使醫囑得到更準確、有效、及時的執行呢?
我們的輸液醫囑分為兩大類：臨時醫囑和長期醫囑。 一 長期輸液醫囑的執行
1 長期醫囑由于是醫生提前就開好的，比較有計劃性，可以在8:30左右配置好。所以第一組液體的執行，應在病人輸注液體時查對掃描，如有疑問及時核實。
2 由于我科病員輸液量大，藥物種類多，所以其他病人第一組液體還未完，前面的病人要開始輸注第二組液體了。為了病人第二組液體準時、安全的輸入，我們不能待所有病人的第一組液體靜脈通道建立完成后才執行第二組液體。
3 之后的液體應按照輸入的時間準時掃描執行醫囑。 注意事項：(1)由于病人輸液組數多，執行的過程中難免有掃描不及時的時候，萬不得已的時候可以在電腦上修改時間執行，要求100ml普通液體執行時間至少間隔15分鐘以上，250ml及500ml液體以此類推。(2)由于我科病員要做到計劃出院難度較大，易出現出院當天病人液體已準備好，但醫生臨時停止的情況，這種除與醫生及時溝通外，應提醒醫生補開臨時有藥醫囑。(3)同樣是出院的病人，如果病人液體未輸完但已經結賬，這樣就出現了醫囑未執行完的情
況。所以出院病人應注意在結賬前執行完所有的醫囑。 二 臨時輸液醫囑的執行
1 當醫生通知我們有臨時輸液醫囑時，及時打印輸液條碼，以保證準時執行醫囑。
2 其他與長期輸液醫囑的執行相差無幾。
注意事項：臨時醫囑由于開醫囑時間的靈活性，與長期醫囑相比更容易執行掉，所以建議使用醫囑通知單。
快遞年終工作總結范文第6篇
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本，提升了客戶的市場應變能力和競爭能力，受到廣大客戶一致好評。
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市場為導向，以客戶為中心，以科學的資源整合、先進的管理技術、強大的運營
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息化、標準化的國內領先、國際知名的現代化物流企業。
江門行政區劃
蓬江區轄6個街道(環市、倉后、堤東、北街、白沙、潮連)、3個鎮(棠下、荷塘、杜阮)
江海區轄5個街道 江南、滘北、滘頭、外海、禮樂
新會區轄1個街道(會城)、10個鎮(大澤、司前、沙堆、古井、三江、崖門、雙水、羅坑、
大鰲、睦洲
鶴山市轄1個街道和10個鎮，分別是沙坪街道和雅瑤、龍口、古勞、桃源、共和、
址山、鶴城、云鄉、宅梧、雙合
開平轄13個鎮2個區,13個鎮有月山、水口、沙塘、蒼城、龍勝、大沙、馬岡、塘囗、赤坎、
百合、蜆岡、金雞、赤水、2區有三埠區、長沙區
臺山市轄1個街道(臺城)、16個鎮(大江、水步、四
九、都斛、赤溪、沖蔞、斗山、廣海、