車隊內部運輸合同范文第1篇
1 目的
為了完善駕駛員作業流程，規范運輸卡車管理，保障車輛安全運行、降耗增效，特制定此規定。 2 適用范圍
本規定適用于公司生產運輸車輛。 3 職責
3.1公司總經理負責對車輛維修項目及費用(總公司規定金額)的審核、批準。 3.2車隊負責運輸車輛的日常保養、車輛維修和車輛損壞原因進行分析。
3.3財務部負責監督本管理規定的實施、審核薪資的準確性，統計各項費用的預算執行情況。 3.4管理部門衛例行車輛檢查，人力資源部負責根據本規定薪資核算。 3.5商務部負責卡車的年審、各種費用的交付和零配件的采購。 4 工作程序 4.1 駕駛員注意事項
4.1.1駕駛員必須按公司相關規定穿戴，工作服、工作鞋、佩帶工作胸卡和反光背心等勞防用品。 4.1.2駕駛員在公司和客戶單位必須遵守相關行駛路線、停車等候、卸貨等待區域位置及操作規定;遵守廠區內限速、禁鳴等規定;出入門衛時出示單據并配合檢查。 4.1.3駕駛員裝卸貨物時，應主動停穩車輛、開啟/關閉飛翼，協助裝卸。 4.2駕駛員作業流程
4.2.1用車部門收發員向車隊主管和班長申請用車。
4.2.2駕駛員在卡車出門前在<運輸卡車申派既出廠單>如實填寫用車時間、起始里程數和隨貨單號，物料收發員簽字，出門時門衛需要核實。
4.2.4公司門衛在檢查中發現<運輸卡車申派既出廠單>填寫不詳或《返工/退換物料入庫單》與實物不符，制止車輛外出并通報主管部門領導和管理部經理。
4.2.5駕駛員應主動尋找物料接收人員，核對交貨品種和數量，發生疑問及時處理，處理不了應及時聯系公司收發人員(或發貨人)，并如實匯報問題，等候指令。禁止消極等待浪費時間。 4.2.6必須保證對方在接收物料后在送貨單上簽字，并將回單第一時間當面交到收發統計處，不得丟失。
4.2.7 駕駛員在接貨時：
a)根據拉動需求主動回拉物料(包括料架)，原則上杜絕空車返回、單趟拉貨。
b) 必須審核物料的外包裝質量，有外包裝損壞的不予接受或讓對方出具書面證明，根據物料單據核對數量。
c) 物料拉回公司時必須將物料憑證同時交給收發人員核對。 d) 公司門衛負責記錄運輸卡車返廠時間。 4.3駕駛員違規處罰：
4.3.1違反客戶操作規定并接到客戶抱怨，查實確切有相當責任者，在完成書面檢查的同時， 給予20元-200元不等處罰，情節惡劣，造成公司形象或經濟損失者予于除名。
4.3.2在日常行駛中，未經許可(非道路等客觀因素)偏離行使路線，發現一次處罰50元，為私人服務者處以200元以上經濟處罰并除名。
4.3.3在運輸過程中，駕車不當造成貨物損壞，駕駛員承擔全部責任。 4.3.4在貨物交接后，應履行的票據交接不能完成或丟失一次處罰50元。
4.3.5車輛保養、報修不及時造成損壞、駕車不當造成損壞者，按總公司〈車輛管理規定>規定執行 4.3.6未按要求停放車輛，造成公司財物損壞者，賠償財物損失并處以50元一次的處罰。 4.3.7駕駛員偷竊公司財物，查實后將負擔相應的經濟損失并除名，情節嚴重者將報案處理。 4.3.8駕駛員因違反客戶規章制度行車或操作，導致客戶對車輛進行經濟處罰的罰金由駕駛員負責; 4.3.9駕駛員違法行車(駕駛員原因)被拍照或交警查到導致扣分和罰款由駕駛員負全部責任并自行處理罰款。 4.4車輛管理
4.4.1公司車輛維修參照《設備管理辦法》實施;
4.4.2駕駛員應每日對車輛內外實施清潔維護， 班前必須根據<點檢卡>繞車檢查(如水箱、油量、
機油、剎車、喇叭、里程表、電瓶液、輪胎、飛翼功能、車輛外觀等)是否正常。
4.4.3建立運輸卡車一對一交接班制度，該車當班運行情況駕駛員以書面形式記錄，根據記錄查找問題，處理問題，駕駛員不能處理的報當班班長，班長不能處理的填寫《設備故障報告單》并聯系維修工處理。
4.4.4對交接班記錄和<點檢卡>，車隊班長負責進行每周一次檢查，每月25號-30號交車隊主管。 4.5運輸卡車用油申請和控制
4.5.1公司所有卡車加油由倉庫管理員監督在指定加油站進行。
4.5.2特殊情況下需使用倉庫備用油時，必須在倉庫管理員的監督下進行，由倉庫管理員估測油量并在卡上登記;
4.5.3卡車外時，在非指定加油站加油時，必須事先得到部門主管的批準并按公司財務規定實施報銷。
4.5.3倉庫管理員統計匯總每輛卡車的用油量，每月2號前，將月匯總資料報財務部。 5 相關文件
5.1《車輛管理制度》
5.2《設備管理辦法》 6 相關記錄: 6.1 《運輸卡車申派既出廠單》 6.2 《加油記錄卡》 6.3 《設備日常保養點檢卡》 6.4 《設備保養記錄表》 6.5 《返工/退換物料入庫單》 6.6 《設備故障報告單》
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附加說明：
車隊內部運輸合同范文第2篇
二、督促各崗位駕駛員執行車輛保養制度，督促、檢查車輛的維護、保養工作，并做好記錄。
三、做好駕駛員的日常管理和考核工作，貫徹執行各項技術標準，操作規范，規章制度。
四、抓好日常的安全教育工作，定期召開安全會議，分析影響安全生產的各類問題和事故隱
患，并提出防范措施和處理意見。
五、合理安排出車次序，要求各崗位駕駛員做好出車前、收車后的檢查工作，并及時填寫出
車記錄。
六、負責處理行車的突發事故，負責做好交管部門的協調工作。
七、組織車隊職工技術練兵活動，不斷提高職工的技術業務素質。
八、抓好車隊人員的勞動紀律和文明生產。
車隊內部運輸合同范文第3篇
物流業的飛速發展, 為運輸企業創造了良好的發展空間, 也相應提高了對管理水平的要求。因此, 為了使運輸管理單位在當前的大環境下提升管理效率, 充分利用現代化的運輸管理信息系統與人力資源績效考核相結合對車隊進行管理, 具有重要的意義。
一、運輸管理信息系統與績效管理概述
遼化運輸部現有車隊十一個, 加上汽修廠、檢測站共十三個基層單位, 有5個具有管理職能的科室。車隊的業務有叉車作業、特種車作業、長途車作業、貨物配送等, 目前的運輸管理信息系統包括車輛調度管理、設備管理、人力資源管理、成本費用管理、客戶關系管理與查詢統計模塊, 模塊功能有著廣泛的覆蓋面, 涉及到公司的基本報表、車隊安全管理、材料與燃油的進、銷、存管理、汽車維修與物流管理。
人力資源管理模塊的功能大體上與其他企業相似, 關于員工薪酬的標準因所屬的車隊不同而異。公司對司機的績效考核指標目前主要有三:一是公司的培訓記錄;二是員工的資格考核記錄;三是行車的事故記錄, 此三方面均直接關系著公司的發展, 因此將其全面納入到績效考核管理系統中。
二、績效考核的作用
在現今的企業制度中, 績效考核管理體系占有著相當重要的地位, 其是企業實現現代化制度的首要前提。近幾年來, 隨著我國市場經濟的不斷發展, 績效考核管理在企業管理中的中心地位越來越明顯, 但是由于企業受到傳統績效考核管理模式的影響, 使得企業的績效考核管理沒有辦法滿足公司管理的實質需求, 不僅影響了企業的經濟效益, 還為工作團隊的合作增加了困難, 尤其是對于運輸公司來說還會對員工的安全問題造成影響, 進而為公司更加長遠的發展帶來了難題[1]。
三、運輸管理信息系統與績效考核結合對車隊管理的作用
公司的績效管理要想順利執行, 需要管理者與員工及時的溝通, 據此來幫助員工樹立發展目標, 在過程中不斷進行跟蹤指導并及時反饋。
首先, 基于對安全問題的重視減少事故發生率, 公司對于新來的人員都加強培訓, 也就是能夠做好崗前培訓, 一方面是進行技能的教育培訓;另一方面是公司文化的宣傳, 激發員工的責任感與使命感。崗位培訓要針對每一位員工進行, 旨在提升員工的綜合能力, 方便員工及時解決工作中出現的問題。其次, 員工資格評定直接關乎著員工的發展, 將資格評定記錄納入到員工的績效考核當中也是必須之舉。伴隨著時代的發展, 交通路況日益復雜, 車輛是公司的成本, 而員工的人身安全更是企業管理的重中之重, 為了有效降低司機由于人為因素導致的行車事故發生率, 因此績效管理中將事故記錄納入了重點。運輸公司的信息管理系統是幫助公司探求成功之路的關鍵因素, 因此, 相對完善的信息管理系統對于關鍵績效的考核也能夠發揮出重要的作用。車隊考核指標目標制定時, 應充分地與執行人溝通, 使每位員工能夠清楚公司績效考核的計劃, 使每位員工能夠從自身的實際出發設身處地為公司著想[2]。運輸公司的績效考核特點就在于雙向溝通, 管理人員由被動的角色轉變為主動, 能夠通過交流取得一定的效果。而基于信息系統下的績效考評更能使考核指標相對全面, 能夠很大程度上保證考核的數量化和準確化, 有效擺脫了傳統績效考核機制的束縛, 并杜絕了傳統模式中的一些隱患比如人為的暗箱操作等等。當前信息化時代的背景下, 運輸管理信息系統有著明顯的優勢地位, 能夠提供更為準確的信息, 也為績效管理提供了準確的參考依據, 因此, 將二者進行有效的整合, 能夠全面提升車隊的管理水平。
結論
綜上所述, 時代的發展, 為運輸企業創造了空前的發展機遇, 然而所面臨的挑戰也不容回避?？冃Ч芾硎瞧髽I管理工作的一項重要內容, 運輸管理信息系統又因為具備強大的功能而保證所提供信息的準確性, 因此, 為了解決傳統績效管理所帶來的弊端, 將運輸管理信息系統與績效考核相結合, 確?？冃Э己说挠行? 對于運輸管理公司的發展, 將起到不可估量的推動作用。
參考文獻
[1]王健.車隊管理系統的理論與實踐[J].客車技術與研究, 2012 (06) :52-
車隊內部運輸合同范文第4篇
1 車隊工作在后勤管理工作中的作用
當下, 黨中央呼吁政府機關要為人民辦好事、辦實事, 要徹底改變機關單位原有的拖、慢、費的工作作風, 作為機關后勤保障的重要職能部門, 車隊就承載著豐富而獨特的作用, 主要全面負責和保障機關領導和相關職能部門的用車服務, 為他們能夠高效化地為工作人員服務提供基礎。而在工作實踐中, 車隊出行的速度和成本控制的高低, 都直接影響了車隊的工作效益。
首先, 是服務性。車隊后勤工作的性質與所有的后勤工作相同, 這就要求車隊成員必須要明確自己的服務意識, 既不能消極怠工, 該干的事情不干, 也不能越俎代庖, 不該的事情攬著干, 準確定位好自己的服務性質, 處理好組織內部與外部、上級和下級之間的關系, 更好地為機關單位的工作服務;其次, 是時效性。由于工作的獨特性, 機關后勤的服務性質也有著自己較為特殊的一面, 其中對于時間的要求就顯得極為嚴格。這就要求我們必須要對上級部門布置下來的工作采取積極的態勢, 必須要在第一時間完成, 這正是保障機關后勤車隊是否能夠順利、高效地完成自己任務的基礎;第三, 就是控制性。車隊是機關單位后勤管理隊伍中, 最為龐大的部門, 不僅有著眾多的駕駛服務人員, 同時也掌控著眾多的公用車輛, 這就不得不牽涉到費用的問題, 包括車輛的用油、保養維修。
2 當下車隊管理中存在的問題
首先, 隨著公眾事務的不斷增加, 公務用車的需求量也在不斷增加, 所涉及到的辦公區域也在不斷的擴大, 這不僅增加了車隊工作人員的工作負擔, 同時也使得車隊維護的成本大大提升。很多駕駛人員都會在特殊的時間段, 遠赴他鄉執行任務, 這對車隊費用的控制、駕駛工作人員的考核都造成嚴重的影響。
其次, 車輛維護和配件的領取問題。車輛的耗損是不可避免, 但如何做到多工作而少耗損, 則對車輛的管理提出了較大的挑戰。然而, 當下政府財政部門對辦公經費的嚴格控制, 車隊中所儲備的零件類型并不豐富, 已經越來越無法勝任車隊高頻率出行的需要。這就導致很大一部分車輛的維修必須要推向市場, 到盈利性的修配廠里完成, 這在無形之中就增加了車輛的維修成本。
再次, 隨著國際油價的不斷攀高, 國內的油價自然也是水漲船高。在這一形勢之下, 公務用車的油費已經逐步成為車隊運行的重要支出。加之, 不少車隊在對從業人員的管理上也相對渙散, 這就導致很多駕駛人員加油地點不固定, 隨時缺油隨時加, 無形之中也給車隊的內部管理帶來了極大的麻煩。
另外, 由于車隊中所有的車輛既有時間上的新車、舊車區別, 也有檔次上的好車、次車之分, 因此對車輛的維護以及所需要的配件等類型也就不盡相同, 處處都需要對車隊的運行進行深入管理, 才能更好地讓車隊發揮自己服務性的團隊意識, 更好地為機關單位的工作服務。
3 車隊管理踐行的相關措施
為了讓車隊的管理更上一個層次, 打造和諧、穩定的機關車隊, 我們就需要對車隊的管理采用高標準、嚴要求, 做到服務零距離、管理無缺陷, 讓車隊的每一次任務都能讓干部員工滿意, 收獲較好的滿意度。這就需要加強對車隊的建設, 制度出適合車隊工作性質的管理制度, 并將制度細化到油耗控制、車輛維修以及配件領取等更多的細節層面。筆者結合多年的工作實踐, 認為可以從以下幾個方面深化車隊的管理。
3.1 保障制度, 讓管理有章可循
俗話說:不以規矩無以成方圓。要想提升車隊的管理水平和服務意識, 讓車隊工作高效化、有序化, 就必須要制定詳實、貼近工作實際的管理制度:首先, 要通過制度進一步夯實車隊的服務原則。管理人員通過對制度的學習與執行, 讓從事車隊工作的每一個工作人員都明確自己的職責所在, 了解自己的工作范疇, 對每一個板塊所應該達成的目標形成通透的了解, 讓每項工作的執行, 都有標準可循;其次, 要通過制度來落實節約原則。管理人員要借助制度的宣傳與學習, 樹立從業人員艱苦奮斗、勤儉節約的良好作用, 將車輛的管理與維護納入到科學、合理和規范的范疇之中, 降低整個車隊在運作過程中消耗損失;第三, 通過制度彰顯人性化原則。對于一些執行特殊任務的人員, 比如長期遠途出車的工作人員, 就應該在獎勵制度、補充細節等方面都能在制度中得到體現, 讓勞者獲益, 避免工作中的相互推諉, 互相扯皮, 從而更好地將車隊的服務工作落到實處。
3.2 強化考核, 讓管理有據可查
再高效的工作效率, 都需要通過人的操作、管理才能得以充分落實。而人是具有主觀能動性的, 要想真正激發從業人員工作的積極性, 就必須要建立、健全各種有效而合理的監督考核機制, 為機關車隊的良性運作奠定基礎。這就需要對每個參與車隊工作的人員進行監督和考核制度的學習, 并在管理實踐中將這項工作落到實處。
如每次出行大約所需要的時間、相對固定的里程數, 都應該在出行之前進行報備, 并對可能出現的特殊情況進行預估, 以便于管理人員對駕駛員外出回來后進行復查, 一方面對駕駛員可能出現的消極怠工, 甚至是故意躲避任務進行嚴格排查;另一方面, 也有效地控制了車隊在運行過程中的基本費用, 做到心中有數, 更好地避免了公車私用、公車濫用等違法情況的發生, 從而進一步降低車隊在管理過程中的不必要的費用, 梳理車隊的良好服務形象。
而在這樣的基礎上, 管理人員可以借助相應的制度對每一個從業人員進行考核, 并將這種考核與最終的獎勵、懲罰制度進行有機鏈接, 從而充分激發從業人員的工作積極性。
3.3 關注維修, 讓管理落在實處
然而不管如何管理, 也不光管理精細到怎樣的程度, 始終都無法改變車輛是消耗品這一客觀事實。因此, 管理人員必須規避“既要馬兒跑, 又要馬兒不吃草”的錯誤理念, 要能夠出以公心地看待車輛在工作過程中的正常消耗, 否則一味地責怪駕駛人員, 不僅不利于保養維護車輛, 有時還會導致駕駛員的逆反心理, 不利于隊伍的整體性建設。這就要求我們一方面要以人文性的視角來正確看待車輛的消耗, 同時也需要借助嚴格的管理規定來細化車輛維護、配件使用, 甚至是采購等方面進行細化的管理。而在管理的實踐層面, 就需要針對不同的車輛類型制定出不同的保養規劃, 對相關配件的購買標準進行合理配置, 從而有效地避免了麻木保養、開支過大的情況;其次, 管理人員應該對新購置的車輛制定出適切而合理的保養和維護的時間表, 防止因制度嚴格后無人問津的尷尬, 以便更好地維持車輛使用的壽命。
3.4 提升服務, 讓管理輻射細節
作為一個健全的車隊, 不能什么情況都推向市場維修, 我們要根據自身車輛多、使用頻率高的特點, 培養出車隊專門的維修團隊。這些團隊, 作為車隊成員的一份子, 也應該屬于車隊管理的范疇。因此, 管理人員首先就應該加強對維修技術人員的職業道德建設。一方面, 要強化對他們維修技術的培訓, 多與其他專業部門和培訓學校聯系, 通過走出去、請進來的方式, 讓這些維修團隊的人員能夠得到各種培訓的機會;另一方面, 需要對他們的職業道德進行教育。由于這一類人員文化層次相對較低, 職業操守相對渙散, 就需要不斷強化他們的工作態度, 喚醒他們的工作責任心, 讓這些人員具備服從分配、團結協作、愛車節能、技術過硬等優秀素質, 從而更好地對自己的工作負責, 對機關負責;其次, 就是要加強服務意識。車隊維修人員的基本職能就是要參與到車輛維修和維護工作, 讓他們在工作實踐中養成不怕臟、不怕苦的優良作風, 真正勝任自己的工作。
3.5 形成保障, 讓管理取得實效
車隊的內部管理, 說到底就是成本和服務的管理, 沒有好的安全管理體系, 車隊的管理也就無從談起, 這就如同人閉上眼睛走路是一個道理。這就要求教師要對避免后勤管理雜亂無章的弊端, 嚴格控制車隊控制的成本, 將節約成本、提升服務意識作為車隊管理的重要內容。
3.5.1 降低維修的成本管理。
由于車隊使用的頻率相對較高, 行駛的里程數也相對較大, 這就意味著我們對車輛必須要進行及時地維護和保養, 一旦發現問題就應該及時報備, 在等待批準之后, 進行及時的維修, 以防止拖沓導致車輛狀況的進一步惡化。其中, 車輛的配件不進關系到對車輛使用過程中的保養, 同時關系到行駛過程中的安全性能。因此, 對配件的管理就應該避免從便宜的地毯或者不符合資質的商店購買;其次, 要對每個配件的相關價格進行嚴格的控制。在當下市場下中, 對各種層次和不同價格的配件種類繁多, 對配件的購置千萬不能懷有大而化之的心態, 這就要求我們必須要多走多看, 多詢問價格, 從而提升配件購置的性價比, 降低車輛在維護過程中的成本。
3.5.2 建立車隊的安全小組。
不管是什么的職業, 不管從事什么樣的任務, 安全責任都重于泰山。車隊的工作性質更是決定了在安全方面不容有半點忽視。因此, 可以在車隊內部組織技術骨干人員和一些重要的后勤管理人員, 組件相應的內部安全小組, 一方面對車隊的車輛進行專門的安全見檢查以及維修之后的復查工作, 另一方面可以結合多種講座、培訓等活動來支撐學生的認知能力, 保障車隊在運行過程中不能有絲毫的安全隱患。
在機關單位中, 車隊是后勤管理工作的重要環節, 車隊的建設與管理, 一直都是決定車隊運行的重要因素。因此, 必須要注重對車隊的內部管理, 才能使得車隊降低成本, 更高效地為機關單位負責。
摘要：作為機關單位的車隊, 不但要在后勤管理上承擔自己的本職工作, 同時也是機關單位對外公眾形象的重要窗口。因此, 在使用車隊, 增加工作效能的同時, 我們更需要加強車隊內部的管理, 一方面提升車隊成員的服務意識, 另一方面更需要在車輛維修和用油成本上進行嚴格的管理, 從而控制車隊運行的成本。本文從車隊工作在后勤管理工作中的作用、當下車隊管理中存在的問題、車隊管理踐行的相關措施等方面入手, 凸顯了管理效益對于后勤車隊良性運作的作用。
關鍵詞：強化管理,后勤車隊,運行成本,安全意識,服務質量
參考文獻
[1] 倪敏.機關后勤廉政風險防控措施探析[J].管理觀察, 2016 (28) .