出租車租賃協議范文第1篇
甲 方：
乙 方：深圳市輝駿汽車服務有限公司
為了明確雙方的權利和義務，本著友好合作，互惠互利的原則，經甲乙雙方協商一致，就租車事宜達成如本協議：
第一條
總則
1、乙方為甲方提供 商務車和司機，車牌號為 (以下稱[租賃車輛])，供甲方作為工作用車，租車期間為 年 月 日起至 年 月 日止，于[租用期間]內，[租賃車輛]由甲方直接調度。
2、本協議需經雙方有效代表人簽署并加蓋公司公章始為有效。
3、于[租用期間]，租賃汽車的所有權屬于乙方，使用權屬于甲方。
第二條 租車費用及結算方式
1、甲方與乙方實行按月結算帳項，租賃車輛的每月基本租金為人民幣 元整(大寫： )。甲方應在每月5日前，按乙方所發有關正式發票甲方支付該月租金。
2、除雙方另有約定外，甲乙雙方之間的任何與本協議相關的結算需要，可以使用轉帳、支票或人民幣現金交付方式進行。
第三條 車輛的保險
乙方須為租用車輛購買全面全額保險，保險范圍及最低保險額包括：第三責任險50萬、乘客座位險10萬、駕駛員座位險10萬。
第四條 權利與義務
一、 甲方的權利與義務
1、甲方的權利：
① 甲方有權檢查乙方提供的車輛、配備及駕駛員，以確保所有相關前提手續及人員資質，皆符合實踐本協議的有關要求。 ② 按車輛的性能操作規程及相關法律法規定使用[租賃車輛]。 ③ 甲方有權監督乙方的履約情況。 ④ 接送地點和路線依照甲方規定。
2、甲方的義務：
①甲方須保護租賃車輛的所有權不受侵犯、不得轉賣、抵押;未經乙方允許和相關管理部門批準，不得轉借[租賃車輛]。 ②甲方應在規定的時間內與乙方結清租車款。
③甲方不得要求乙方違章行車或在不準停車的路段上落客。 ④甲方應配合乙方駕駛員維護好乘車秩序、愛護車輛設備、及確保車輛行駛安全。
⑤甲方應嚴格按照《中華人民共和國交通法》的規定，不準要求司機超載行駛，否則所造成的一切后果須按有關的法律規定，由甲方承擔責任。
二、 乙方的權利與義務：
1、乙方的權利
① 乙方有權要求甲方在規定的時間內及時結清租車款項。
② 乙方駕駛員有權拒絕甲方員工的無理要求和違章行車、停車要求。
2、乙方的義務：
①乙方負責車輛的保險費、養路費、車船使用稅、營業稅、車輛維修保養費及司機的工資等;
②乙方負責為車輛加油，以確保車輛的正常使用。加油費用由甲方支付。
③ 乙方須確保向甲方提供的車輛具備相關的合法及有效的證照，并購買適當的含乘客座位{7座}的綜合保險，相關證件及已購買適當保險的證據，乙方應提供予甲方查驗并保存該證件的復印件。 ④ 乙方應提供符合甲方要求的車輛，并配備有持正式駕駛執照、具五年以上的駕駛經驗的駕駛員。駕駛員須熟悉行駛路線，并能以優質的服務和積極的工作態度做到安全、不誤時到達目的地的操守。
⑤ 乙方應按約定的時間、地點提前十分鐘到達發車地點、準時發車，并依甲方指定的路線行駛。
⑥ 乙方應保持車輛內外的整潔，并及時做好車輛的維修、保養工作，以保證安全行車。甲方如對乙方所派出駕駛員之服務不滿意，可以及時向乙方反映，乙方負有對駕駛員施以教育的責任。如屢次教育無改進，甲方可以向乙方要求更換駕駛員。 ⑦ 乙方因[租賃車輛]故障、車輛缺油而不能及時補充或駕駛員自身的原因而不能提供服務時，須另行安排同等條件的車輛向甲方提供原來服務;如無法安排則應提前24小時通知甲方，并征得甲方同意。在此等情況下，甲方有權另行租用其他車輛，所發生的租金及相關費用，則由乙方負責
⑧ 乙方應確保其駕駛員安全駕駛，以保證甲方員工每天用車行駛中的人身安全。如行駛中出現交通事故及意外，甲方員工的人身及財務損失責任，由乙方承擔。
⑨ 乙方應承擔甲方任何與本合同有關的損失、費用和損壞，并同意補償甲方因保險索賠不受理、任何第三方索賠、訴訟(包括因而產生的費用和律師費)、或由執行本合約所引起的可導致任何人受傷、死亡(包括但不限于甲方或甲方任何個人或其財務損失)的有關索償所引致甲方的損失。
⑩ 如遇到不可抗拒力因素包括自然災害而造成班車無法按時按規定線路行駛，乙方應通知甲方并詳細說明原因后，甲方應根據實際情況給予諒解。
第五條 違約責任
1、雙方應嚴格履行本合同，如一方違反本合同中的重大條款，守約方可要求違約方支付租車費用的50%作為違約金，守約方并可單方面終止本合同，且無須提前通知違約方。
2、甲方不得在[租賃車輛]上設置任何抵押權，否則甲方應負責賠償乙方因此而引致物全部損失及應得的預期利潤。
第六條 合同的終止
1、本合同的[租用期間]內，任一方如因本身因素或客觀條件而需要提出提前終止本合同的，必須提前一個月通知對方，方可解除合同，否則視同違約，違約方需繳納相應短缺天數的租金作為代通知金。
2、 本合同于[租用期間]界滿后自行終止，如需續簽，甲乙雙方可于[租用期間]界滿前一個月進行商議。
第七條 糾紛的解決
1、本合同的訂立、效力、解釋、履行和爭議的解決均適用于中國法律。
2、如雙方在本合同的執行過程中出現糾紛，首先應本著友好協商的態度協商解決，若友好協商不能解決，雙方同意任一方可向深圳市仲裁委員會提起仲裁請求。
第八條 其它
1、本合同自甲乙雙方的有效授權代表簽字并蓋章之日起生效。本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份為憑證。
甲 方： 甲 方： 負責人簽字： 負責人簽字： 電 話： 電 話： 手 機： 手 機： 傳 真： 傳 真： 地 址：
出租車租賃協議范文第2篇
鄭州出租車價格 鄭州出租車起步價 鄭州出租車每公里單價
鄭州市出租車從2012年5月15日起，鄭州出租起步價由原來的6元調整至8元，夜間起步價從8元調整至10元。
鄭州出租車價格(起步價含2.0公里，每等候5分鐘收1.5元)
時間
白天(05:00-22:00)
夜間(22:00-05:00)
鄭州乘坐出租車小提示：
? 1.如果您在小街道上，請您就近移步至干道上，以便能夠快速候車乘坐;2.鄭州的士大部分為燃氣車，所以后備箱放不了大件行李。 如果您隨身攜帶了特大件行車，請您另改乘車方式。 3.的士招手即停，如遇拒載可撥打鄭州出租車投訴電話：0371-67189900; 4.鄭州的士叫車熱線：0371-68881188 起步價(元) 8.0 10.0 單價(元/公里) 1.5 1.5
鄭州出租車計費標準
鄭州出租車計費區分為2000CC及以上和2000CC以下兩檔排氣量車型
排氣量2000CC以下汽車，即市區常見的富康、捷達、夏利等車型的出租車，起步價由目前的8元/3公里(含1元燃料附加費)調整為6元/2公里;起步價后、12公里前，每公里1.5元，12公里及以后，每公里2.25元。
排氣量2000CC及以上的汽車，主要是跑新鄭機場的中華、東方之子等車型的出租車，起步價由原來的8元/3公里調整為10元/3公里;起步價后、12公里前，每公里2元，12公里及以后，每公里3元。
每666米跳1元新的運價實行后，2000CC以下的車輛，起步價后、12公里前，每666米跳1元，12公里及以后，每444米跳1元;2000CC及以上的車輛，起步價后、12公里前，每500米跳1元，12公里及以后，每500米跳1.5元。跳表點由原來的整公里數跳表，改為2.01公里(2000CC以下)和3.01公里(2000CC及以上)跳表，以減少乘客與司機糾紛。
司機在實際收款時，結算尾數保留到0.5元，采取“有零找零，無零讓利”的原則。
夜補時間提前到22：00
目前，鄭州出租車加收夜補的時間為23：00至次日5：00，調整后，加收夜補時間為22：00(含22：00)至次日5：00(含5：00)。夜補費用沒變，還是2元錢。
鄭州市物價局有關負責人表示，這樣做主要是考慮到夜班司機的收入低，目前每人每月900多元，提前夜補時間可以增加夜班司機的收入。
等5分鐘就得掏錢
按新運價，只要是應乘客的要求，每等候5分鐘按1公里租價計費，即2000CC以下出租車，每等候5分鐘收1.5元;2000CC及以上出租車，每等候5分鐘收費2元。調整前，這個時間是10分鐘。
鄭州市物價局明確指出，堵車以及因司機責任造成行駛里程增多和等候時間延長不得向乘客加收費用，“界定是不能收費的標準，就看是不是„應乘客要求?等候”。
油價運價實行聯動
按照國家、省成品油價格改革方案的要求，建立油價運價聯動機制是這次調整的另一個重點。 以90#汽油4.56元/升為基準，如果90#汽油的變動幅度達到0.50元/升，且持續時間在兩個月以上，出租車起步價可同向調整0.50元，或可同向增減燃料附加費0.50元。
經鄭州市政府批準，鄭州市出租車運價調整后，出租車經營權有償出讓年限延長兩年，即有償出讓年限分別為10年
出租車租賃協議范文第3篇
近年, 隨著通信市場競爭的日益激烈, 中國聯通做為傳統的電信運營商也在進行著轉型, 公司致力于成為信息生活的創新服務者。中國聯通積極參與智慧城市建設, 聚焦交通行業, 依托云計算、物聯網、移動互聯網打造智慧城市云平臺, 和政府共建城市智能交通。
在電動車分時租賃項目中, 電信運營商除了可提供企業的基礎數據網絡外, 還以提供IDC機房、云主機、數據專線等固網資源;針對項目中的充電樁可以提供移動數據傳輸網絡、充電樁視頻監控、充電樁WIFI共享等;針對電動車可以提供車輛定位、車載WIFI、車輛運營數據傳輸等。
電動車分時租賃系統介紹: (1) 系統可以通過自助租賃電動汽車, 隨租隨還, 降低租賃用戶的使用成本, 提高租賃企業車輛利用率, 創建高效, 綠色, 便捷, 智能的租賃服務網絡; (2) 以客戶服務為中心, 依托生物識別技術, 智能卡技術, 物聯網技術和智能終端應用, 對用戶租賃, 使用, 計費和結算整個服務周期的全程管理; (3) 多功能的監控服務中心, 通過話務平臺和無線網絡技術為租車者提供各類增值服務, 實時收集車況信息, 為設備保養檢修, 企業決策提供數據支持; (4) 通過智能手機的應用, 提供便利的查詢和預約業務, 增加用戶交互途徑; (5) 智能終端準確顯示車輛的動態運行狀態, 包括:車速、里程、運行路段、堵車、火警、車輛故障、超速告警及超速提示、疲勞駕駛提示等, 以及提供一鍵通導航服務和消費查詢服務, 方便駕駛員; (6) 智能車載終端和電池內置的數據采集模塊, 通過平臺, 結合了先進的可視化技術, 提供美觀易用的人機交互界面, 實現對車輛和電池的狀態進行持續實時動態的監控; (7) 系統全自動運營, 無須每個站點都配人員管理, 降低運營人工成本。
系統后臺功能介紹: (1) 管理車輛信息, 如果有新車加入, 需要在車輛管理模塊中進行添加, 車輛變更和刪除也需要在車輛管理模塊進行相應操作; (2) 網點開通, 客戶到達網點辦理租車卡, 需要登記客戶的姓名、身份證、駕駛證、電話、信用卡、保證金、信用額度等信息, 并提供用戶初始卡號和密碼; (3) 運營管理, 如果車輛出現問題, 需要工作人員可以通過運營卡將車門打開, 車輛在系統中就會變更顯示為運營模式, 運營模式的車輛將不再進行計費統計, 路線跟蹤統計 (數據繼續上傳保存數據庫) ; (4) 車輛租賃記錄模塊, 可以查詢車輛每一次租賃信息, 車輛出租時間、租車位置、行駛路線等信息; (5) 費用信息的統計, 所有的費用信息都可以在費用信息的統計模塊中找到, 包括總收入, 車輛月收入, 會員月消費記錄; (6) 故障車輛警報, 車輛上終端檢測到車子存在故障, 上報車輛故障信息, 方便派遣工作人員維修; (7) 車輛定位, GPRS終端時上報車輛信息, 數據保存數據庫, 工作人員可以在后臺查詢車輛所在位置、運行路徑信息, 可以快速找到車子所在位置分析車輛運行軌跡; (8) 電量預警, 當車輛的電量達到系統設置的預約電量, 系統后臺將提醒工作人員車輛電量低; (9) 遠程還車, 如果客戶遇到無法還車, 可以通過客服遠程還車, 遠程還車后, 車輛狀態變為空閑。
出租車租賃協議范文第4篇
一、融資租賃期滿出租方相關會計處理
(一) 租賃期滿出租方收回租賃資產
如果出租人在租賃合同中規定到期收回租賃資產, 其會計處理隨著合同規定的不同也會出現以下幾種情況:一是如果租賃合同規定租賃資產同時存在擔保余值和未擔保余值的。出租人在租期滿收回租賃資產的會計處理, 首先是應將租賃期開始日所確認的“未實現的融資收益”在租期滿全部確認;其次對于擔保余值, 包括承租人及與承租人有關的第三方擔保的余值加上與承租人和出租人均無關的第三方對出租人擔保的資產余值, 正是出租人“長期應收款—應收融資租賃款”賬戶的余額, 而出租人“融資租賃資產”賬戶的余額正是租賃資產擔保余值和未擔保余值之和。出租人應在承租人返還租賃資產時, 借記“融資租賃資產”科目, 貸記“長期應收款—應收融資租賃款”、“未擔保余值”科目。
[例1]宏達租賃公司與大名公司于2008年12月8日簽訂了一份租賃合同, 將一臺設備出租給大名公司。合同約定的租賃期共三年, 自2009年1月1日租賃期開始, 在租賃期內, 每年租金280000元由大名公司年末支付。在2009年1月1日租賃開始時該設備的賬面價值和公允價值均為830000元, 租賃期滿時, 估計該設備的余值為87000元, 其中:大名公司的擔保余值50000元, 另有未擔保余值37000元, 該租賃合同中規定的利率為6%, 宏達租賃公司在租賃合同中規定到期收回租賃資產。宏達租賃公司的處理如下:
(1) 計算租賃內含利率
用插值法計算出內含利率R=5.47%
則最低租賃收款額=280000×3+50000=890000 (元)
未實現融資收益= (890000+37000) -830000=97000 (元)
(2) 2009年1月1日租賃開始日宏達租賃公司的會計分錄為:
借:長期應收款——應收融資租賃款890000
未擔保余值37000
貸:融資租賃資產830000
未實現融資收益97000
2009年至2011年宏達租賃公司每年收回租金, 長期應收款每年減少280000元, 并按表1中的計算對未實現的融資收益分期進行確認租賃收入, 2011年12月13日融資收益全部確認完畢。
(3) 2011年12月31日按合同規定收回租賃資產, 宏達租賃公司的會計分錄:
單位:元
借:融資租賃資產87000
貸:長期應收款——應收融資租賃款50000
未擔保余值37000
出租人收回租賃資產時, 如果該租賃資產出現損失導致價值低于擔保余值, 出租人會要求承租人支付租賃資產價值損失的補償金。出租人收到的補償金額應記入“營業外收入”科目。
二是如果租賃合同規定對期滿收回的租賃資產存在擔保余值但不存在未擔保余值的, 即期滿出租人“長期應收款—應收融資租賃款”賬戶有余額, 出租人應在收回租賃資產時增加“融資租賃資產”賬戶余額, 同時沖減“長期應收款—應收融資租賃款”賬戶。
三是如果租賃合同規定對期滿收回的租賃資產不存在擔保余值, 但存在未擔保余值的, 即期滿出租人“未擔保余值”賬戶有余額, 出租人應收回租賃資產時增加“融資租賃資產”賬戶余額, 同時沖減“未擔保余值”賬戶。
四是如果租賃合同規定對期滿收回的租賃資產既不存在擔保余值也不存在未擔保余值的, 出租人收回租賃資產時無需作會計處理, 只需作相應的備查登記。
(二) 租賃期滿出租方將租賃資產優惠續租
一是如果租賃合同包含優惠續租期, 出租方在租賃滿將資產優惠續租給承租人的, 出租方進行賬務處理時應延長租賃期, 視同租賃一直存在。
[例2]承例1, 如果該設備在2009年1月1日的賬面價值和公允價值均為1000000元, 宏達租賃公司與大名機械公司簽訂了一份租賃合同租期共3年, 每年年末支付租金280000元, 擔保余值及未擔保余值與例1相同, 雙方另約定:租賃期滿時 (3年后) 大名機械公司有權以每年12萬元再續租2年, 如果大名機械公司不能續租, 需要向宏達租賃公司支付違約金。
如果租賃合同規定了承租人有優惠續租選擇權, 并且出租方在租賃開始日就可以合理判斷承租人將會在租賃期滿行使優惠續租權的, 出租人應將續租期包括在租賃期內, 因此宏達租賃公司的租賃期應為包含優惠續租期5年而不是3年。
(1) 計算租賃內含利率
280000× (P/A, R, 3) +120000× (P/V, R, 4) + (120000+50000+37000× (P/V, R, 5) =1020000
用插值法計算出內含利率R=5.93%
則最低租賃收款額=280000×3+120000×2+50000=1130000 (元)
未實現融資收益= (1130000+37000) -1000000=167000 (元)
單位:元
(2) 2009年1月1日租賃開始日宏達租賃公司的會計分錄為:
借:長期應收款——應收融資租賃款1130000
未擔保余值37000
貸:融資租賃資產1000000
未實現融資收益167000
2009年至2013年宏達租賃公司每年按表2中計算的租金作長期應收款減少, 并按表2中計算的融資收入對未實現的融資收益分期進行確認。2013年12月31日宏達租賃公司按合同規定收回租賃資產時, 長期應收款余額為50000, 所作的會計分錄同例1到期收回租賃資產的分錄, 如果收回的租賃資產價值出現損失低于擔保余值, 宏達租賃公司還應向承租人收取價值損失補償金。
如果合同中包括優惠續租期, 但是承租方沒有行使優惠續租權的。出租方應在租賃期屆滿按照協議規定向承租方收取違約金, 出租方應當將收到的違約金記入“營業外收入”科目。出現這種情況的, 出租方賬面只需按照會計估計變更采用未來適用法進行調整。
二是如果租賃合同中未包含優惠續租期, 租賃期滿雙方經過協商由承租方繼續租賃的, 雙方應當視同新業務發生。出租方和承租方應就新的租賃業務重新達成協議, 對于舊的租賃合同應作出終止會計確認的處理。
(三) 租賃期滿承租方留購租賃資產
一是租賃合同包含優惠留購條件。如果承租方在租期滿有權留購資產, 同時購買價格又特別優惠的, 承租人一般會行使購買權。對于出租方來說, 如果可以合理的判斷這種情況, 在租賃開始日最低租賃收款額之中應當包括承租方的購買價款。在這種情況下, 出租人不會在合同中要求承租人對資產余值進行擔保, 故優惠購買價與擔保余值兩者不會同時包含在最低租賃付款額中。在租賃期屆滿時, 出租方“長期應收款——應收融資租賃款”余額為優惠購買金額, 未實現的融資收益也全部確認完畢。如果租賃資產還存在著未擔保余值, 應該借記“營業外支出-處置固定資產凈損失”科目, 貸記“未擔保余值”科目。
[例3]承例1, 如果租賃合同規定2011年12月31日租賃期滿時, 大名機械公司有權購買該資產, 由于購買價格20000元遠低于資產的公允價值, 大名機械公司很有可能會行使購買權, 那么在租賃開始日, 宏達租賃公司的最低租賃收款額之中應計入20000元的購買價款。2011年12月31日大名機械公司行使優惠購買選擇權, 留購了租賃資產, 出租方的會計分錄為:
借:銀行存款20000
貸:長期應收款——應收融資租賃款20000
對于存在的未擔保余值37000元, 還應作分錄:
借:營業外支出——處置固定資產凈損失37000
貸:未擔保余值37000
二是原租賃合同未附優惠留購條件。如果在租賃期屆滿時, 對于未附優惠留購條件的租賃資產經過雙方協商由承租方留購的, 無論是出租方還是承租方的會計處理在《企業會計準則》都未給出具體的規定。本人認為出租方可參照留購租賃資產的會計處理, 出租人收到的購買資產的價款與資產的擔保余值及未擔保余值差額應該記入“營業外收入-處置固定資產凈收益”或“營業外支出-處置固定資產凈損失”。承例1, 原租賃合同未附優惠留購條件, 但是2011年租賃期滿后, 宏達租賃公司與大名機械公司經過協商, 大名機械公司以市場價格100000元將該設備留購, 宏達租賃公司的會計分錄為:
借:銀行存款100000
貸:長期應收款——應收融資租賃款50000
未擔保余值37000
營業外收入——處置固定資產凈收益13000
二、現行會計處理方法缺陷及其改進
(一) 處理方法過于復雜
出租人的未實現融資收益在新會計準則中規定一律只能采用實際利率法在租賃期內各個期間進行分攤。雖然用實際利率法增強了會計信息的真實性和可比性, 但是計算過程太復雜, 加大了會計處理的難度。另外, 出租人對租賃期內所發生的“未擔保余值”賬戶減值的賬務處理, 新會計準則規定如果租賃期內未擔保余值發生減少, 出租人有確鑿的證據證明的, 應重新計算租賃內含利率, 并將未擔保余值發生減少的差額確認為當期損失。如果已確認損失的未擔保余值得以恢復, 應將損失轉回, 并重新修正租賃內含利率。在實務操作中, 雖然從穩健性角度考慮了未擔保余值的減值, 但是減值的估計帶有較大的隨意性和主觀性。另外如果出租人租賃內含利率的重新計算過于頻繁, 將會使承租人所依據的折現率缺乏穩定性。因此新會計準則中有關處理方法的復雜性導致實務中的賬務處理很難滿足這一規定。
(二) 公允價值可能成為調節利潤的工具
融資租賃準則中引入公允價值計量模式, 突破了會計一般原則中歷史成本計量原則的限制。公允價值體現了資產的市場價值, 按公允價值計量得出的信息可以提高會計信息的相關性, 但公允價值在實務中實施, 如果市場不是很活躍, 會給公允價值的確認帶來一定的困難。另外由于公允價值的確定需要依靠職業判斷, 如果會計人員素質較低會使公允價值失去意義, 極有可能成為調節利潤的工具。因此, 在這種計量模式下, 必須完善與公允價值相關的市場環境, 建立有效的市場競爭機制, 并對公允價值的使用加強監管。
(三) 會計選擇權存在著隨意性
在融資租賃出租人的會計處理中存在著會計選擇權, 這為企業留下了選擇的余地。如融資租賃準則中關于計算現值時的折現率、租賃資產的折舊方法、折舊期限、未擔保余值的確定都可以由企業進行選擇。另外, 對于應收融資租賃款壞賬的計提, 會計準則規定出租人應定期分析應收融資租賃款回收的可能性和風險程度, 合理計提壞賬準備, 計提壞賬準備的方法也有出租人自行確定。這樣將導致企業可以根據自己的意愿選擇對自己有利的處理方法, 這為人為操縱利潤提供了便利。
參考文獻
出租車租賃協議范文第5篇
為方便公眾了解專車服務, 不妨介紹AA租車。AA租車是中國最大的汽車租賃集團之一——“宜租租賃”下屬的基于移動互聯網的專車品牌 (另有長租品牌“宜租租車”, 短租品牌“車速遞”) , 于2013年5月在北京成立, 定位為專業的中高端出行服務商。AA代表“Anytime Anywhere”, 體現“隨時隨地、專屬租車”的服務理念。預計到2015年末, AA租車規模超萬輛, 業務覆蓋24個省級行政區的36個城市, 累計注冊客戶達7位數。窺一斑而知全豹, 可見我國專車發展速度之快。與其他互聯網租車不同的是, AA租車簡于言、精于心、敢為先, 堅持低調前行, 沒有一開場就熱衷于遍布全國的局面。鮮為人知的是, AA租車購置百臺純電動“特斯拉”, 是我國第一家開創“按需租用、分鐘計費”和B2C模式的專車企業, 第一家提供“標準化流程服務”, 推出企業中心的專車品牌。面對金融巨頭燒錢招客, AA租車有自己的想法:花錢可以提升市場認知度, 但如果服務達不到價有所值的水準, 只能招來客戶的抱怨度, 也難買客戶的忠誠度。在此消彼長的補貼中, 客戶的選擇也在不斷地跳轉, 最終在沒有補貼沒有優惠時, 必然回歸到對產品 (服務) 本身的感受和體認?？蛻魰x擇哪一個專車品牌, 才真正說明品牌認可度。
有鑒于此, AA租車自成立以來就注重塑造專車品牌。一是所有專車有正規車源, 均是經營性車輛, 不允許私車掛靠。二是車型盡可能以某一廠牌、某一車型為主, 如中端客戶以帕薩特為主, 高端客戶除奧迪基本車型外, 亦可滿足個性化需求, 還有專屬的商務車可供選擇。每輛專車配備GPS定位系統和OBD車載診斷系統, 實現車輛智能調度和車輛智能管理, 其中車輛智能管理是AA租車在業內率先推出的管理系統。通過全天候的數據監測, 實現對車輛運行、定位、軌跡記錄、實時追蹤、油耗成本、維修保養、安全監控、智能運管、駕駛行為監控等信息化管理及數據統計分析。這不僅有利于對車輛資產進行有效管理, 還能幫助改進司機操作和駕駛習慣, 保障安全行車。2014年4月, AA租車引入美國“特斯拉”純電動車, 建立第一支電動車車隊, 是AA租車車聯網布局的一環。近一年的運營經驗, 使AA租車找到了新能源車型在專車運營中的合理化方向。三是公司直接招聘司機, 采用員工式管理, 加強崗前培訓和職中教育, 提高員工對企業的歸屬感和對企業文化的認同感。按流程開展標準化服務, 所有司機身穿白襯衫和西裝、系領帶、扣襯釘、戴白手套、穿深色皮鞋。AA租車還對司機發型、配飾, 以及服務時的言談、眼神、手勢、身姿等都有具體要求, 努力做到專車服務人性化、個性化、精細化。四是在服務方式上, 提供一鍵式叫車、一站式服務, 極致接送機、按分鐘計費等模式;實行超公務艙配置, 車上免費提供礦泉水、餐巾紙、拖鞋、雨傘和急救包等;主動為客戶開關門, 放置大件行李;按客戶要求使用空調、音響, 定期消毒、清新車內空氣。
說實在的, 出租汽車有一支職業化的司機隊伍, 不斷提高車輛檔次和科技含量;汽車租賃除長租外, 將存量車輛靈活經營, 發展個人、短時租車, 就讓專車必不可免地遇到強大挑戰。專車要繼續保持對出租汽車和汽車租賃的優勢, 一是對接車聯網。汽車作為移動智能終端是不可逆的趨勢, 車聯網向上游發展是對接汽車生產, 下游面向汽車后市場服務。AA租車有強大的核心技術人才儲備, 互聯網租車系統平臺與其他平臺相比至少有6個月的技術領先優勢, 半年前已啟動車聯網發展布局, 2015年將成立車聯網事業中心, 努力走在車聯網發展的前沿。二是擴大使用新能源車輛。在私家車等用戶對使用新能源汽車彷徨時, AA租車努力成為新能源汽車發展技術路線的踐行者, 給客戶以體驗。三是積極向汽車共享發展?？蛻舫蔀闀T后, 通過手機APP認證注冊, 用密鑰打開 (關鎖) 車門, 用車上油卡加油, 就近還車, 按時間 (里程) 結算, 預約、取車、加油、還車、支付等所有環節均通過APP完成。專車新的發展模式和新的科學技術, 將培育城鄉居民新的消費理念和新的出行方式, 將引領社會邁向低碳、綠色, 使城市宜居宜游, 這就是AA租車的價值觀和社會責任。
出租車租賃協議范文第6篇
融資租賃的具體流程為承租人自行聯系供貨商, 并與之達成初步協議; 然后根據自己的需求聯系出租人向其提出已確定設備的租賃要求, 簽訂租賃合同; 出租人根據前述兩方的初步協議與供貨商簽訂買賣合同, 并由供貨商直接將租賃物交承租人使用。
通過上述交易流程, 可以看到出租人不僅是買賣合同的買方, 也是租賃合同的出租人。出租人將兩份合同、三方當事人聯系在一起, 起到了樞紐的作用。雖然出租人是融資融物的提供方, 看似處于強勢的地位。但在實際生活中, 由于承租人資信狀況的良莠不齊, 出租人承受著較大的風險隱患。本文從出租人的角度出發, 討論其承受的法律風險及完善措施, 希為融資租賃制度的完善貢獻力量。
一、出租人承受的法律風險種類
( 一) 出租人對租賃物物權的風險
出租人顯然是租賃物的物權人。但該物權人和民法中的物權人是有一定區別的。民法上所講的物權, 指的是民事主體對于自己的動產和不動產享有的占有、使用、收益、處分等方式進行的支配, 并能夠排除第三人對于其干涉的權利。而在融資租賃中, 出租人扮演的僅是依照承租人的選擇獲得該租賃物并出租給承租人使用的角色。對于租賃物的質量、數量上的鑒定與查驗以及在使用中的相關風險, 都轉移給了承租人。
這種現象給出租人帶來很大的風險。由于租賃物由承租人直接控制, 第三人至少從表面上并不能夠準確判斷租賃物的所有權歸誰所有。這一事實情況給承租人創造了在未經出租人同意的情況下向第三人轉讓、抵押等方式處置租賃物的可能性。
( 二) 出租人對租賃物債權的風險
根據法律規定, 當在融資租賃關系中發生承租人違約的情況下, 出租人可以通過收回租賃物, 即行使取回權彌補自己的損失。但是在該過程中, 還是有風險存在。由于租賃物的數量、質量等是由承租人挑選的, 所有這些租賃物時特定的, 缺乏市場通用性。故出租人通過再次出租或者轉賣等方式實現自身債權的實現不可避免的承受來自市場等因素的風險。其次, 關于折舊后設備的價格確定也易使出租人的債權受到影響。
二、出租人風險控制的建議
自1988 年《國際融資租賃公約》簽訂后, 各國都在加緊制定適宜本國國情的關于融資租賃方面的法律法規。中國《合同法》第14 章專門作出了規定; 2014 年最高人民法院公告了《最高人民法院關于審理融資租賃合同糾紛案件適用法律問題的解釋》; 2015 年9 月, 國務院也相應出臺了《關于加快融資租賃業發展的指導意見》來促進企業設備投資。
但是在現實生活中, 這些救濟措施的效果并不明顯。針對承租人支付剩余全部租金的請求, 承租人可能因為自身資金鏈斷裂等問題不能給付; 就算行使取回權, 租賃物不具有市場流通性, 出租人利益還是不能得到有效彌補; 就算租賃物被成功取回并賣出, 損失賠償的計算方式也不明確。
根據相關案例檢索, 總結以下建議期融資租賃市場狀況得到改善。
( 一) 建立完善取回制度
取回權是維護出租人利益最有利的保障。公力取回是行使取回權的主要方式, 但對于行使過程中遇到的具體問題沒有明確規定。為完善取回制度, 可從行使取回權的條件、方式等方面進一步完善①。
關于取回權行使的條件, 除了《合同法》規定的承租人為支付租金導致合同解除的情形外, 雙方當事人應對于行使取回權情形進行約定, 這些情形應當包括: a. 承租人未經出租人同意擅自轉租、抵押等有損害出租人所有權行為的。b. 承租人無理由不接受租賃物。c. 承租人破產的情形②。
取回權的行使方式, 一般是通過訴訟或仲裁程序來解決。但訴訟或仲裁往往耗時長、成本大, 租賃物的歸屬將長期處于懸而未決的狀態, 從而導致資源的浪費。因此, 我國還應當借鑒其他國家的立法經驗, 通過特別程序向出租人提供準救濟。
( 二) 強制保險制度
我國《合同法》第247 條規定, 在承租人占有租賃物期間, 租賃物造成第三人人身財產損害的, 出租人不應當承擔責任。但是承租人不一定有能力承擔這類風險, 所以事實上還是由出租人來承擔。
若能在融資租賃交易中加入保險制度, 對于出租人風險的控制是能起到實質性減損的效果的。具體來說, 租賃合同簽訂后, 當事人進行投保, 根據該筆交易的行業類型、租賃物價值、租金數額、合同履行期限等因素綜合考慮計算報廢。當承租人不能按約支付租金導致合同解除的情況下, 出租人可以向保險人申請調用信用保險資金以彌補自己的損失。
總體來說, 融資租賃這種新型交易方式現在在全球范圍內傳播開來, 因此為其建立一個良好的市場及法定環境至關重要。相信經過學界對其進一步的研究, 會使該項制度更加完善和公平, 為中國經濟的騰飛做出貢獻。
摘要：融資租賃自其出現之后被許多國家所接受, 并運用到了實踐之中。作為一種新型的金融工具, 在1981年時融資租賃被引進到中國。融資租賃是在租賃與買賣的基礎之上所發展起來的一種新型的獨立交易類型。融資租賃與原有的交易運作機制有巨大的差別, 有著新的法律特征。在融資租賃過程中, 出租人會遇到各種法律風險, 在文中探討了融資租賃中出租人的法律風險, 并就相對應的保護機制提出了探討。
關鍵詞：融資租賃,出租人,法律風險,保護
注釋
1王麗環.融資租賃取回權合同條款的幾點意見[A].中國融資租賃現狀與發展傳略[C].北京:中信出版社, 2012.