制造企業生產計劃管理范文第1篇
一、課題名稱
制造型企業生產主管現場管理實戰訓練。
二、課程背景
在生產型企業中，生產主管是生產管理的現場指揮者、組織者和執行者，同時又是企業生產的直接參與者，是企業基層的負責人。
生產主管的工作可謂千頭萬緒，對于很多的生產主管來講，從優秀的技術工人走向基層管理崗位，很多時候不得不面對：上級罵、下屬怨，生產現場一天忙得腳朝天，現場管理依然亂糟糟。生產任務完不成找我，員工有情緒找我，效率、質量搞不好也找。一管就是幾十號人，做事我行，管人、帶人，讓這群人順順暢暢完成工作可就……。怎么辦?
隨著企業外部競爭日趣激烈，企業內部管理的壓力也越來越大，生產主管的地位和作用也越來越重要，多數由熟練技術工人提升而來的生產主管越來越難以適應形勢的需要。因此，如何使生產主管掌握現代化的生產技能、管理知識和管理方法，就成為企業的當務之急。
三、課程收益
1、讓您提升管理水平;
2、建立起一支高效融洽的團隊;
3、有效的提高生產效率，降低生產成本，杜絕安全事故;
4、成為一流的生產現場管理者。
四、課程對象
生產總監、生產經理、車間主任、生產制造主管、一線干部及其他相關部門人員等。
五、課程時間
1—2天
六、課程內容
第一講 生產主管的職責與使命
一、生產主管的職責與使命是什么?
案例1：他憑什么升職?
案例2：回家后發現車間窗戶關了怎么辦?
1、生產主管的地位;
2、生產主管的使命;
3、生產主管的職責;
4、生產主管的素質要求 ;
5、成功與失敗的生產主管區別。
二、什么是管理
問卷調查：你會管理嗎?
1、管理的概念;
2、管理的職能;
3、管理的內容;
4、生產主管的管理原則;
5、生產主管的權力;
6、生產主管的能力要求。
三、生產主管的角色認知
案例：經理把掛鐘向前調15分鐘，所以你遲到了?
1、認識自我的重要性;
2、生產主管的角色認知;角色認知一：作為下屬的生產主管;角色認知二：作為上司的生產主管;角色認知三：作為同事的生產主管。
第二講 現場管理
一、現場管理基礎
案例：現場管理的五要素：人，機，料，法環。案例：生產主管為什么被開除?
1、現場管理五要素;
2、現場管理的金科玉律;
3、現場管理的八大原則。
二、現場管理常用的三大工具
案例：日本豐田汽車JIT看板管理的優點缺點分析;
1、作業標準化;
2、目視管理;
3、看板管理;
4、生產主管的日?，F場管理工作。
第三講 日?，F場管理深入
一、機器設備管理與TPM
案例：臺灣某企業的維修工具箱如何放置;
案例：如何保養機械，機械才可以做到：招之即來，來之能戰，戰之能勝。
1、機器設備的定義和分類;
2、機器設備管理;
3、設備點檢與保養;
4、設備管理臺帳;
5、發生不良時的處理方法。
二、物料管理
案例：2010年豐田汽車1000萬輛汽車被召回。
案例：DELL被投訴與TOYOTADE汽車召回。
1、物料庫存管理;
2、物料的設計變更;
3、物料不良的處理 ? 物料的特別采用;
4、輔助材料的管理。
三、作業方法管理
案例：二戰后USA 成為頭號強國的法寶---軍火與作業標準化;
1、作業指導書的制定和管理;
2、工序切換的管理;
3、作業條件變更。
第四講 生產主管必備的管理方法
一、5S管理
案例：什么是日本企業成功的法寶?
1、5S的八大作用;
2、5S的含義;
3、5S各要素間的關系;
4、5S的其他說法。
二、戴明循環
案例：工作改善之父---住地下室的管理大師戴明與P-D-C-A;
1、PDCA循環的含義;
2、PDCA循環的特點。
第五講人員管理
一、沖突管理
案例：長官與下屬吵架，誰是勝利者?
1、沖突起因;
2、與下屬員工的沖突;
3、與上司員工的沖突。
二、員工培訓
案例：主管失誤，某新加坡新員工吃飯居然沒有筷子?
案例：關鍵崗位員工辭職，你怎么辦?
1、新進員工的培訓;
2、在職人員的培訓;
3、多能工的培訓。
三、批評的技巧
案例：工廠失火,總經理回來后作第一件事情。
1、如何批評下屬;
2、如何批評上司;
3、如何批評才讓團隊更加團結?
4、不同需求的員工需要不的同的激勵方法。
四、激勵的技巧
案例：娃哈哈董事局主席宗慶后的故事。
案例：為什么這樣的激勵真有效?
1、馬斯洛需求層次理論;
2、激勵員工。
第六講自我的突破
一、情緒管理
案例：踢貓事件。
1、認識情緒;
2、情緒管理的重要性;
3、情緒管理的方法 。
二、職業規劃
1、職業規劃簡述;
2、終生學習。
制造企業生產計劃管理范文第2篇
5s管理的總結 “5S”是整理、整頓、清掃、清潔和素養 (這5個詞的縮寫。因為這5個詞日語中羅馬拼音的第一個字母都是“S”，所以簡稱為“5S”，開展以整理、整頓、清掃、清潔和素養為內容的活動，稱為 “5S”活動.“ 5S ” 活動起源于日本，并在日本企業中廣泛推行，它相當于我國企業開展的文明生產活動。 “ 5S ” 活動的對象是現場的 “ 環境 ” ，它對生產現場環境全局進行綜合考慮，并制訂切實可行的計劃與措施，從而達到規范化管理。 近年來，隨著越來越多的日資、港資及臺資企業的進入， "5S 管理 " 逐漸被國人所了解，并在國內部分企業中開花結果。
實施5S的目的
在改善生產現場環境、提升生產效率、保障產品品質、營造企業管理氛圍以及創建良好的企業文化等方面取得顯著效果： 提升企業形象 整齊清潔的工作環境，使顧客有信心;由于口碑相傳，會成為學習的對象 .提升員工歸屬感 人人變得有素養;員工從身邊小事的變化上獲得成就感;對自己的工作易付出愛心與耐心 .提升效率 物品擺放有序，不用花時間尋找;好的工作情緒。 保障品質 員工上下形成做事講究的風氣，品質自然有保障;機器設備的故障減少。 減少浪費 場所的浪費減少，節約空間和時間。
制造企業生產計劃管理范文第3篇
摘要：隨著低碳經濟時代的來臨，汽車再制造在國家政策的支持下從幕后走到前臺。由于目前公眾對汽車再制造產業存在著認識上的偏差，很多人認為汽車再制造產業就是汽車的以舊翻新產業，控制不好會產生一定的安全隱患，對汽車再制造的理解與支持還不夠。因此，在這一背景下，總結國外汽車再制造產業發展的一經驗做法，加強我國汽車再制造產業發展的對策研究，具有重要的現實意義。
關鍵詞：汽車再制造；發展模式；對策
汽車再制造產業是一個發展潛力巨大、經濟效益顯著、環保作用突出、符合可持續發展的新興產業。發展我國汽車再制造產業是實踐循環經濟、堅持可持續發展的具體舉措。同時，汽車再制造產業又是一項系統工程，它不僅需要各種新技術作為支持，更需要法律法規的保障，我國汽車再制造還處在探索和示范推廣階段，汽車再制造產業未來的發展前景可觀，我們要吸收和借鑒發達國家的成功經驗，探索出適合中國國情的汽車再制造產業發展模式。
一、汽車再制造的內涵及國外經驗
(一)汽車再制造的內涵
汽車再制造是充分利用廢舊汽車產品中蘊含的二次資源，運用先進的表面修復、改造技術，按照嚴格的產品標準，使之恢復原有性能甚至形成新性能的產業化制造過程。大力發展汽車再制造產業，不僅能夠提升我國汽車工業的競爭力，也是推動行業可持續發展的重要手段。
1 汽車再制造的特點。汽車再制造與正常的產品制造相比具有自身特點，集中表現為多重不確定性：(1)廢舊汽車產品回收的時間、地點及數量不確定，給生產組織帶來困難。(2)再制造產品的性能、質量存在不確定性。(3)再制造產品的可拆性、可回收性、再制造率及再制造工藝不盡相同，生產調度復雜多變。(4)再制造產品的周期、成本呈現不規則分布。(5)再制造產品目標多樣，市場需求難以準確預測。
2 汽車再制造產業發展模式。汽車再制造產業發展模式是汽車再制造實踐活動所具有特征的概括與發展構想的具體形式，它具有以下特征：(1)客觀性。發展模式來源于客觀實際，它是汽車再制造產業的具體實踐活動屬性的抽象與概括。(2)復雜性。汽車再制造產業涉及的因素紛繁復雜，促使其具有多方面的屬性，基于人們認識能力的限制，發展模式也只是汽車再制造產業某方面屬性的表述。(3)雙重性。汽車再制造產業發展模式既包括現存的實際運作，也包括未來的發展構想。
(二)國外汽車再制造產業發展經驗
在發達國家，汽車再制造產業經過幾十年的發展已形成了比較完善的運作模式和成熟的市場環境，并形成了一套完整的產業體系，逐漸成為引領制造行業未來發展的新趨勢。
1 依法推進產業發展。汽車再制造產業是一項系統工程，需要各種新技術作為支持，更需要法律法規的保障。德國相繼出臺了《限制廢棄物處理法》、《包裝條例》、《限制廢車條例》及《循環經濟與廢棄物管理法》等，法律規定對德國發展汽車再制造產業起到了最為關鍵的推動和保障作用。在美國，汽車再制造產業發展規模和速度要超過歐洲，這主要得益于美國政府的管理政策。美國關于產品連帶責任的法規，加之完善的環境保護法規體系，嚴格限制了廢棄物的填埋，降低報廢汽車所造成的環境污染，也為汽車再制造產業創造了良好的市場環境。
2 有效的政策機制。日本政府一直積極支持汽車再制造產業，2002年7月，國會審議通過了《汽車回收利用法》，并于2005年1月1日正式頒布實施。根據該法的規定，汽車用戶需要繳納回收利用費。為促進汽車再制造產業的發展，日本政府加大資金投入，從財政、稅收、投資、金融、人才等方面進一步完善扶持政策，給予汽車再制造產業支持，其中相關政策就有：對引進先導型合理利用能源設備給予補貼，其補貼率為1／3，補貼金額最高上限為2億日元；對從事3R研究開發、設備投資、工藝改進等活動的各民間企業，根據不同情況分別享受政府貸款利率等。
3 全員參與。日本提出建立循環經濟社會的戰略方針，得到了廣大國民的積極響應與支持。企業和國民主動配合有關方面做好廢棄物的循環利用工作，基本上達到了產業垃圾零排放標準。另外，日本消費者還要承擔廢棄物回收利用的部分費用。雙軌制回收系統是德國循環經濟的特色和創新，德國政府對廢棄、廢舊汽車施行付費制度，安排專人回收，從而最終進入回收系統。
二、我國汽車再制造產業發展模式
根據我國現有的實踐探索，借鑒發達國家發展汽車再制造產業的經驗，本文初步探索出適合我國汽車再制造產業的三種發展模式。
(一)“五要素”聯合發展模式
“五要素”聯合發展模式是指發揮政府的產業導向作用，以關鍵技術為依托，以培育試點示范企業為中心，市場機制調節和公眾參與雙輪驅動等“五要素”共同組成的運行模式?！拔逡亍甭摵习l展模式強調各因素的協調發展，優勢互補，通過政府的引導、扶持，充分發揮市場需求對產業發展的導向作用，加強汽車再制造關鍵技術研發能力建設，確立試點企業在發展汽車再制造產業中的主體地位，建立健全公眾廣泛參與的綠色消費運行機制，逐步形成“政府引導、技術支撐、試點示范、市場主導、公眾參與”的汽車再制造產業發展體系。
1 政府引導。政府充分發揮戰略引導作用，因地制宜地組織編制汽車再制造產業發展規劃，明確近期、中期和長期發展目標和重點，研究建立汽車再制造產業標準體系，包括技術標準、基礎標準等，逐步規范產業發展的保障制度，充分發揮財政政策的導向作用，加大資金及相關配套的產業扶持力度，鼓勵汽車再制造關鍵技術的研發，完善回收體系，規范流通市場，穩步推進汽車再制造產業化進程。
2 技術支撐。加速汽車再制造產業發展，要加大科技研發投入，引進先進技術，重視技術創新、制度創新、機制創新、管理創新和體系創新相結合，以恢復尺寸、提升性能的表面工程技術為支撐，以提高舊件利用率為核心，特別是要示范推廣具有自主知識產權的再制造技術，不斷提高汽車再制造產業的核心競爭力。
3 試點示范。培育并繼續深化汽車再制造試點企業的示范作用，有步驟、分階段地擴大試點范圍，探索有中國特色的汽車再制造產業發展模式。汽車再制造試點企業要依據國家總體規劃，結合自身優勢，發展有競爭力的再制造工程，積極貫徹生產者延伸責任制，承擔更多的社會責任。生產者責任環節的延長，要求汽車再制造試點企業在產品設計之初就考慮產品的可再制造性，主動設計出更有利于再制造的產品，形成從綠色設計一綠色制造一綠色包裝一綠色運輸一綠色銷售一綠色服務一回收再制造全過程控制，避免資源化后再生產品與新產品的知識產權問題，從根本上降低用于再制造回收的費用。
4 市場主導。發展汽車再制造產業，需要市
場機制調節價格關系，實現資源、資金、技術等要素的合理流動和優化配置，自主地調節汽車再制造企業經營行為，從而降低成本增加收益。政府通過適當有效的宏觀調控，以多元化創新市場化運作方式，用財稅、行政等手段來彌補市場機制的不足，營造良好的市場環境，主要承擔公共投資、公共服務、公共管理的職能，加強公共產品領域建設，為市場機制發揮基礎性作用提供制度保障，確保汽車再制造產業經濟效益、社會效益和生態效應的統一。
5 公眾參與。汽車再制造產業的發展是涉及全社會的系統工程，既需要政府的倡導和企業的自律，更需要一個信息完備、渠道暢通、社會認知、全民參與的配套服務體系。應該鼓勵綠色消費，提升公眾的參與意識和行為能力，在消費引導方面，各級政府作好表率，通過政府采購影響公眾消費行為。此外，社會公眾的積極參與還可以有效彌補政府監督的不足，從而改變需求結構及其發展趨勢，促使企業生產汽車再制造產品，最終使產業結構向著有益于汽車再制造的方向發展。
(二)汽車產業生態園區發展模式
汽車產業生態園區發展模式追求的目標是生態效益與經濟效益共贏，將汽車生產的各環節，從設計到再制造，置于汽車產業生態園區內，按照汽車產業生態園區總體發展規劃與布局要求，實施汽車再制造建設方案。在設計園區時，同時考慮企業周邊的基礎設施，設計出便于能量與物質在園區內流動的管理信息系統。園區內的企業相互依存，通過合作共同提高企業的生存能力和獲利能力。同時，企業之間可以分攤廢物管理、培訓、采購、突發事件的處理等方面的支付成本，共享管理、公共政策方面的知識和經驗。
1 構建生態園區管理信息系統。汽車產品“從設計到再生”，即汽車使用到報廢后通過回收、再制造得到再生或改進提高，使汽車壽命成倍地延長，并把輸入端、過程中、輸出端三個環節納入管理信息系統。如，輸入端——綠色設計，綜合考慮汽車產品整個生命周期，在汽車設計之初采用綠色設計。過程中——綠色制造，將綠色制造理念貫穿整個汽車制造各個環節，做到與環境和諧發展。輸出端——延伸產業鏈，重點抓好三個子系統：第一，廢舊汽車交易系統。第二，報廢汽車回收拆解系統。第三，回收配件再生和利用系統。通過上述三個系統，達到節省資源消耗，降低維修和制造成本的目的。
2 建立完善的回收網絡。汽車再制造企業與回收拆解企業建立長期合作關系，充分利用原生產企業的銷售與售后服務網絡回收廢舊汽車，汽車生產企業、進口企業通過提供拆解指導手冊或者在企業網站上公布拆解技術信息等方式，為回收拆解企業提供必要的技術支持，以促進回收拆解環節與再制造環節的有效銜接，形成以汽車再制造企業為主、汽車回收拆解企業為輔的多層次、多節點的回收網絡。為此，我國應逐步建立國家和地區的廢舊汽車資源化信息中心，建立信息網絡和數據庫，為汽車面向綠色產品設計、制訂回收法規提供可靠的設計依據。
(三)技術推動發展模式
1 逐步建立多層次、多渠道的產學研投入機制。加大財政對產學研合作項目的支持力度，鼓勵汽車再制造企業增加產學研投入，引導社會資本投入產學研聯合，以解決產學研合作過程中的資金瓶頸問題。加大科技開發力度，鼓勵企業、高等院校和科研單位以各種形式、各種體制興建汽車再制造產業關鍵技術研發基地，組織實施重大技術攻關課題，力爭在關鍵領域取得突破。同時，進一步加大支持汽車再制造產業關鍵技術和裝備的研發、攻關和示范推廣，加快科技成果的轉化和應用，推進汽車再制造高新技術的產業化步伐。
2 建立公共技術平臺。學習國外先進的經驗和技術，借鑒和推廣成熟的運行機制和標準規范。整合區域現有的技術中心資源，開展技術戰略聯盟，構建行業共性技術開發平臺。通過市場的利益機制、產權組織、戰略聯盟等方式，積極吸引優勢力量參與資源整合與建設，充分利用國內外兩個市場，在企業之間、企業與高等學校、科研機構之間形成區域網絡，提高公共技術資源配置水平，加強技術交流與合作，建立穩定的合作渠道，積極開發汽車再制造基礎共性技術和專用技術，加快完善數據共享系統，逐步實現科技資源的全社會互補共享，推進汽車再制造產業協同發展。
3 完善再制造技術創新體系。大力推進資本市場發展，增加各級政府對技術創新的扶持力度，鼓勵銀行貸款支持技術創新，加快形成汽車再制造產業技術創新的風險投資體系。鼓勵有條件的高等院校、科研院所與企業聯合，形成多方參與、利益共享、風險共擔的產學研合作創新機制。支持企業成為自主創新的主體，通過引進技術、合作開發、聯合制造等方式，在立足自主研發的基礎上，實現消化吸收再創新。強化企業技術創新能力建設，加強高技能人才隊伍建設和知識產權的創造、運用、保護、管理，實施汽車再制造產業創新發展工程，建設產業創新支撐體系，推進重大科技成果產業化和產業集聚發展。通過技術轉移和技術擴散，整合行業和地方各種資源，逐步形成涵蓋汽車再制造產業較為完整的科技成果轉化體系和一批各具特色的行業技術創新服務平臺。
由于各地資源稟賦不一，發展我國汽車再制造產業不會也不應有一個統一的模式和統一的時間表，汽車再制造企業應根據自身的特點，選擇適合本企業的發展模式，堅持從實際出發，因地制宜，分步實施，穩步推進。
三、促進我國汽車再制造產業發展的對策
(一)我國汽車再制造產業發展實施步驟
從目前我國汽車再制造產業發展現狀看，針對不同時期的突出問題，實施汽車再制造產業發展戰略大致可分三個階段。第一階段，政府引導。由于目前公眾對汽車再制造產業存在著認識上的偏差，很多人認為汽車再制造產業就是汽車的以舊翻新產業，控制不好會產生一定的安全隱患，對汽車再制造的理解與支持還不夠。因此，政府宏觀調控就成為我國汽車再制造產業發展的主導力量，政府通過政策支持和法律約束的強制力量來引導、規定、維護、激勵汽車再制造產業的企業行為，扶持汽車再制造產業發展。第二階段，政府指導與市場推動并重。當我國汽車再制造產業基本形成后，為了維護汽車再制造產業的健康發展，政府繼續以約束和扶持的手段來支持產業發展，并不斷修正政府的政策和完善法律內容，同時以市場的力量，引導企業參與汽車再制造產業的競爭和發展，達到兩者的相互協調。第三階段，市場主導。當我國汽車再制造產業形成后，產業的發展主要以市場為導向，用市場規律自身的力量來引導和約束企業的行為。在這個階段，產業發展的政策和法律制度已經形成，政府樹立起強烈的服務意識，企業的運行有法可依、有章可循，企業的健康發展將導致汽車再制造產業的健康發展。
(二)促進我國汽車再制造產業發展的具體對策
1 加強政府引導和政策支持。在鼓勵汽車再制造產業的發展方面，政府可以做的事情很多，包括制定產業推進政策、技術支持政策、稅收優惠政策、相關配套政策、管理服務政策、金融支持政策、輿論引導政策等，以各級政府的公共財政專項資金，帶動企業和民間資金投資汽車再制造領域，推動其產業化發展。
2 試點企業示范帶動。以試點企業為依托，通過產學研相結合并發揮以企業為主的自主創新，進一步加大支持汽車再制造關鍵技術和裝備的研發、攻關和示范推廣，推進科學技術成果轉化。大力推廣雙向物流3級4S服務體系，建設區域服務中心及相對應的地區授權服務點，實現市場銷售、售后服務、技術支持、信息反饋“一站式”服務。
3 建立逆向物流管理系統。汽車再制造產業逆向物流涉及到再制造企業的原材料供應、生產、銷售和售后服務等各環節，要實施逆向物流，必須與供應鏈上的其他企業合作。由于供應鏈存在“長鞭”效應，為了實現風險共擔、利益共享，汽車再制造企業必須與供應鏈上的其他企業共享信息，建立戰略合作伙伴關系，建立逆向物流信息管理系統，按照“規?；厥?、科學化分類、專業化處理、無害化利用”的思路開展廢舊汽車的回收與利用，對汽車再制造產品進行歸類和分別處理，追蹤閉環供應鏈的全過程，采取切實有效的全方位控制措施加強監管，進而實現管理科學、運轉協調的汽車再制造產業逆向物流體系。
4 提高社會認知度。我國汽車再制造產業目前還處于雛形階段的探索期。因此，應加大宣傳力度，通過媒體、展覽、比賽等途徑，向社會推廣汽車再制造的制作工藝、理念、性能、特點、使用壽命等，逐步提高消費者對汽車再制造產品的認識，鼓勵消費者和公共機構優先使用汽車再制造產品，鼓勵以價格折扣、補貼、以舊換新等方式銷售汽車再制造產品，逐步擴大汽車再制造產業的市場規模。同時，所有汽車再制造產品上均需標注“再制造產品”標志，以保障消費者權益。
(責任編輯：閆春英)
制造企業生產計劃管理范文第4篇
［摘要］機械設計制造及自動化本科專業培養方案是人才培養的核心，培養方案總體設計的科學性和實施方案的合理性與人才培養質量緊密相關。制定一個基本的專業人才培養方案的指導性專業規范，以適應于不同類型、不同層次的本科院校的需要，是一個急需解決的科學的關鍵問題。地方高等院校機械設計制造及其自動化本科專業人才培養擔負著為地方及周邊省份輸送社會需要的應用型人才的重任，因而既要保證機械設計制造及其自動化專業人才培養方案的規劃統一性，又要走競爭性差別化發展道路。從湖南省機械裝備制造業作為支柱產業的發展重點領域的實際出發，我校提出了根據各高等院校優勢傳統行業，構建機械設計制造及其自動化本科專業的特色發展之路。
［關鍵詞］機械設計制造及自動化專業人才培養方案總體目標
［
一、前言
為了真正貫徹落實《教育部、財政部關于實施高等學校本科教學質量與教學改革工程的意見》（教高20071 號）和《教育部關于進一步深化本科教學改革全面提高教學質量的若干意見》（教高20072 號）兩個文件精神，推動地方高校機械設計制造及其自動化專業人才培養方案的修改和完善，在教育部機械設計制造及其自動化教學指導分委員會的指導下，根據教育部高教司理工處關于《高等學校理工科本科指導性專業規范研制要求》，研究并實踐出適合于地方院校機械設計制造及其自動化專業人才培養方案基本規范是十分必要的。專業規范是省屬高校設置同一個專業課程體系的重要依據，也是同類型本科院校專業人才培養必須滿足并完成教學內容的最低要求。教育部也要求理工科各教學指導委員會把《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年）》的要求和教學改革的成果吸收到專業規范當中去，推動教學內容和課程體系不斷改革，形成專業建設和教學改革的新機制。
自1998年教育部實行專業大調整以來，湖南省屬高校設置有機械設計制造及其自動化專業的本科院校已經增加了湖南文理學院（1999）、邵陽學院（2002）、湖南工程學院（2000）、湖南工學院（2007）、長沙學院（2004）5所院校。從目前情況來看，機械設計制造及其自動化專業的人才培養仍存在著不足，一是截至2013年底，全省開辦機械設計制造及其自動化專業的本科教育的高等院校達到16所，在校生達到3萬余人，占機械工程學科四個專業學生總量的85%。然而，許多地方院校是在2000年左右由高等?？茖W校升為本科院校的，這類院校辦本科專業的歷史較短，師資隊伍較差，辦學經驗不足，教學基礎條件較弱。二是隨著地方經濟建設的發展，企業在加工制造產品、加工設備、企業管理、技術支撐與售后服務等方面發生了巨大變化，機械設計制造及其自動化專業本科畢業生的就業領域也發生了巨大變化，如越來越多的畢業生在模具設計與制造、數控加工、精密制造、產品銷售等領域就業，在研究院所、企業設計單位工作的畢業生越來越少。由于制造加工企業在生產產品、生產綱領、生產規模、用人定位等方面都存在差異，導致其對機械設計制造及其自動化專業人才的需求有著相當大的不同。地方院校按照統一的培養方案和培養目標培養人才，不能較好地適應社會和企業的人才需求，因此，作為機械設計制造及其自動化專業的教師，我們必須突出專業特色，準確定位專業人才培養目標。
二、機械設計制造及其自動化專業人才培養方案的基本規范
制定專業人才培養方案的基本規范是地方院校保證本科教學質量標準的根本保證。指導性專業培養方案基本規范應該在教育部機械專業教學指導委員會專業規范的基礎上，以及在根據社會與經濟發展要求和確保該專業本科教學質量的前提下，做出相關規定，即機械設計制造及其自動化專業本科學生應該學習和熟練掌握的基本理論、基本技能和基本操作。然后結合各個地方院校本身的具體情況，在滿足湖南省教育廳制定專業培養方案基本規范的基礎上，增加傳統優勢學科的一些課程，從中體現出各個學校的辦學定位和辦學特色。
制定機械設計制造及其自動化專業培養方案指導性專業規范應遵循以下原則：
（一）要遵循規范與特色協調統一的原則，沒有指導性規范就難以保證機械專業本科教學的整體質量，而整體統一又不利于各校辦出特色和滿足人才市場多樣化的需求。
（二）要遵循夯實機械專業基礎的原則，對專業方向或專業模塊課程設置口徑不合理的情況，要做足前期市場調研，再研制專業培養方案規范。
（三）要遵循規范具有較大彈性的原則，如課程門數設置、理論課時與實驗課程設置，最好能夠提出一個學時或學分的控制范圍，給學生自主學習留出空間。
（四）要遵循核心內容最低標準的原則，標準過低則難以保證人才培養的質量，標準過高則不利于分類培養不同層次的人才。
機械設計制造及其自動化專業培養方案規范是湖南省普通高等學校教學改革研究的重點項目，湖南科技大學機電工程學院教學指導委員會成立了專門的課題組，在深入領會教育部高等學校機械設計制造及其自動化教學指導分委員會研制指導性專業規范的工作基礎之上，廣泛調研，深入研究，同時邀請大型機械制造企業的專家、技術人員參與，并廣泛征求工業界人士的意見，爭取在2014年之前完成研制任務。湖南省教育廳高教處以教學指導委員會的名義正式發布機械設計制造及其自動化專業培養方案基本規范。
三、機械設計制造及其自動化專業立足于湖南省裝備制造業
機械設計制造及其自動化專業是為湖南省支撐產業——裝備制造業培養人才的主要途徑。根據湖南省裝備制造業對機械類人才培養的需求，培養工程機械、礦山機械、新能源機械、汽車制造與設計等行業人才是省內高校機械設計制造及其自動化專業努力追求的目標。進一步貫徹教育部《關于進一步加強高等學校本科教學工作的若干意見》，為將湖南省裝備制造業振興實施規劃（2011-2015年）貫徹落實，該規劃立足于國家和湖南省重大工程建設的主戰場，以國際國內工程機械、礦山機械、新能源機械需求為導向，緊跟國家產業政策的指導方向，努力做大做強裝備制造產業；以中聯重科、三一集團、湘電集團、江麓機械、南車集團等骨干企業為主體，打造具有核心競爭力的超級行業的企業集團，培育一批新型的制造加工企業；加快自主創新，大力引進國內外優秀人才，發展一批高、精、新的機械產品，努力形成具有國際水平的裝備制造基地。
湖南省裝備制造業的發展重點歸納起來有四點，具體如下：
（一）加快發展三大優勢裝備，即工程機械裝備、軌道交通裝備和輸變電成套裝備。
（二）培育壯大六大新興裝備，即新能源裝備、節能環保裝備、航空航天裝備、船舶裝備、數控裝備、電子信息裝備。
（三）改造提升四大特色裝備，即通用石化裝備（如鼓風機、離心機、壓縮機、大型水泵及閥門）、冶金礦山裝備（鑿巖設備、重型挖掘設備、寬／中厚板裝備、冷熱連軋成套設備、冶金設備成套控制系統、余熱回收裝備、特殊用途的成套輸送設備和有色金屬深加工設備）、農業機械裝備（農作物耕種收全程機械化裝備、精制米加工成套設備、大中型拖拉機、節水型噴滴灌成套設備、農產品精深加工成套設備、農村安全飲水凈化設備和輕型柴油機）、化工、輕工、紡織等行業機械裝備（大型橡塑混煉成型成套裝備、食品機械、造紙機械、包裝設備、食品安全檢測設備、高中檔卷煙包裝機械成套設備和新型紡織機械設備）。
（四）著力發展配套裝備。湖南省早就明確地將裝備制造業作為支柱產業，為了充分體現“湖南省普通高等學校人才培養首先是服務地方經濟”的宗旨，湖南省普通高等學校機械設計制造及其自動化專業人才培養方案制訂時必須堅持以下三個基本原則：1.堅持通用機械與專門機械課程設置相結合，堅持機械基礎理論與特色專業知識相結合，堅持傳統基礎理論與現代信息制造加工技術相結合，培養出適應湖南省及周邊地區裝備制造業發展的需要，專業素質和綜合素質兼具的復合型人才，適應和促進湖南省的裝備制造業創新人才的教育理念。2.湖南省是裝備制造業的主要加工制造基地，機械專業人才培養目標必須立足于服務湖南裝備制造業，服務于地方經濟，培養直接面向湖南省裝備制造業的應用型創新人才。3.湖南省普通高校機械設計制造及其自動化專業根據各自行業的背景構建具有專業特色的人才培養體系，深化教育教學改革，努力提煉和突出自己的專業特色，這也是該專業人才培養方案必須要協調、考慮的問題。
為此，湖南科技大學機械專業設置了相應的課程，如工程機械設計與制造、工程機械維修、礦山機械、采掘機械、風力發電機構、流體力學等課程。
四、機械設計制造及其自動化專業培養基本規范
（一）專業培養目標
本科生教育以培養機械工程寬口徑人才為目標，以培養高級工程技術人才為主題，培養掌握先進制造技術、信息化制造技術，具有現代機械設計、先進制造加工技術的良好素質人才，培養出從事機械設計與制造、企業管理、機電一體化產品設計、試驗與研究的復合型應用人才。
（二）業務培養規格
機械專業學生系統地學習機械設計與制造的基礎理論，學習機械設計與制造技術和生產設備的運行及試驗研究，力求以最佳的經濟效益生產出合格的機械及相關產品。同時掌握一門外語，具有人文社科的基本知識，具有計算機技術、信息處理技術、電工電子的基本知識和基本技能。
（三）主干課程
畫法幾何及機械制圖、理論力學、材料力學、機械原理、機械工程材料、機械設計、電工與電子技術、液壓與氣壓傳動、數控技術、控制工程基礎、機械制造技術基礎、機械制造裝備設計等。
（四）專業特色
設置有機械設計制造及其自動化本科專業的湖南高等院校，應該準確把握社會經濟發展趨勢特色，專業建設必須跟蹤社會、經濟、科學技術發展的趨勢，對社會經濟和科技發展狀況有一個明確的認識，掌握社會經濟對人才需求的整體發展趨勢。各高校應結合已有的學科專業優勢，根據湖南省社會經濟建設的人才需求，找準湖南省裝備制造業與本校傳統優勢學科的契合點，主動適應湖南省經濟發展的需要,提高本校機械專業的辦學水平和競爭力。為此在機械專業培養方案中，可將特色課程放在專業方向模塊中，發揮自己的已有專業優勢，辦出自己的專業特色。如湖南農業大學原來的農業機械和食品機械、湖南科技大學礦業機械、長沙理工大學的筑路機械、湖南工業大學的包裝機械、南華大學的采礦機械、湖南工程學院的紡織機械等等。同時，各高校還可以通過企業走訪、畢業生反饋、企業技術人員來學校座談等方式，收集湖南省機械制造加工企業對機械專業人才的要求的信息，并實時地調整專業培養方案，使課程設置與教學內容能更準確地反映機械制造加工企業對人才的需求。
五、結語
基于教育部高教司理工處《高等學校理工科本科指導性專業規范研制要求》，我校以湖南省裝備制造業重點發展項目為基石，指明了適應湖南省國民經濟發展要求的機械設計制造及其自動化專業人才培養方案的基本要求，科學地構建了人才培養體系。湖南省普通高等學校通過對現有教學資源的整合，突出了實踐教學在整個機械裝備制造業人才培養過程中的作用。通過機械設計制造及其自動化專業的建設，對其他相近專業起到了很好的帶動和示范效應，提高了人才培養的整體水平，并為后續的教學改革與實踐課程建設打下了堅實的基礎。
［參考文獻］
［1］張彥鐸,王海暉.以專業規范為指導,科學構建計算機專業人才培養體系［J］.計算機教育,2011（1）:16-20.
［2］張鋼.依據專業規范制定分專業方向培養方案的實踐與問題探討［J］.Computer Education,2008（1）:106-109.
［3］易曉科.機械設計制造及自動化專業選修課建設的定位思考［J］.湖南科技學院學報，2006（11）.
［4］謝宏全,周麗,高祥偉.基于測繪工程專業規范的應用型創新人才培養模式構建［J］.測繪通報,2012（2）:99-102.
［5］劉春榮.測控技術與儀器專業人才培養方案研究與實踐［J］.2006（11）:157-158.
［6］聶時君,岳舟.地方高校機械設計制造及自動化本科專業人才培養方案規范研究［J］.電腦知識與技術,2011（14）:3481-3482.
［7］王春海,陳明.應用型本科機械設計制造及自動化專業教學體系的構建［J］.華北航天工業學院學報,2004（3）:50-52．
［8］陸萍,宋可總.機械設計基礎課程教學改革研究與實踐［J］.高等理科教育,2006（1）：49-51．
［9］周堃敏,蘇純.基于應用型人才培養的機械設計制造及自動化專業教學改革的初探［J］.常州工學院學報,2004（6）:87-91.
［10］ 徐敏.關于職業教育可持繼續發展的探討［J］.大學教育,2012（7）:28.
［責任編輯：覃侶冰］
制造企業生產計劃管理范文第5篇
[摘 要]精益生產已經成為制造業主要的生產模式，而目前我國制造業的生產水平還比較落后，無法滿足實際的生產需求，所以需要不斷深化改革，全面實行精益生產，提高企業競爭力。本文對精益生產理論、制造企業精益生產的應用概念、引進精益生產管理模式的必要性進行了探究，并分析了精益生產在制造業生產現場的應用，旨在為相關研究提供參考。
[關鍵詞]制造業;精益生產;生產現場
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.12.056
0 引 言
隨著時代的不斷發展，制造業的規模不斷壯大，市場經濟對制造業的要求日益提高。為了更好地滿足現代社會市場對制造業的需求，必須完善制造業中的生產組織結構，完善制造業在制造過程中的一些工作體系，使生產模式精益求精，實現良好的經濟效益。要想提高工作效率，簡化工作程序，又具備良好的工作實用性，必須實行精益求精的工作模式，更好地提高制造業的工作效益。
1 精益生產理論概述
精益生產理論是在深入了解福特汽車工業大批量生產模式的基礎上提出的。精益生產的核心思想可以概括為以下5個部分：①更精準地定義特定產品的價值;②有效識別每個產品的價值流;③讓價值流在生產中不斷流動;④引導客戶在生產者身上拉動價值;⑤在生產過程中做到盡善盡美。精益生產理論更好地體現在精益求精思想，在生產管理中能得到更大延伸。將精益求精的思想融會貫通在企業的生產過程中，使一些附加值環節更好地體現在生產過程中，實現自我提升、自我改善、自我約束、自我優化的良好經營模式。精益生產主要追求產品目標的精益求精，在生產制造環節中通過各種方法，減少不增值行為及一些不必要的浪費，達到降低生產成本的目的，再通過拉動式生產模式，輔助以看板為指令計劃，最后做到零庫存、零廢品和生產產品多樣化，與其他生產管理方式相比，更好地體現出通用性、廣泛性、全面性、系統性，這是任何一種技術管理都無法相比的。
2 制造企業精益生產的應用概念
在經濟環境復雜化、多樣化的今天，生產制造業的戰略轉型與控制成本，是制造業企業最重要的研究課題。很多制造企業將精益求精的生產理念作為企業工作的重中之重。良好的工作效益必須具備精益生產的理念。有效的管理生產模式，讓企業用最小的工程制造成本，得到最大化的經濟效益。在精益生產的制造過程中，產品的質量管理始終貫穿全程。為了使制造系統在制造產品中創造最大的效益，在精益求精的生產過程中，必須遵循產品成本的最優化原則，維系生產線的正常運行。精益生產在生產中是一種科學性、高效性、整體性的管理體系，是涉及整個生產過程可持續發展的策略，改善企業發展的環境和企業文化。相對于那些大批量的精益生產模式，更加追求精細化管理，在各個管理過程中非常注重管理優化，保證整個管理效率有效提升。在精益生產過程中，首先需要保證結構質量完整以及工作目標體系化，制訂科學有效的生產計劃。在這種模式中，有效提升工作效率，實現生產管理的整體性，有效避免制造過程中的不必要浪費，精準實現整個生產周期的精益控制，實現工作模塊的動態化控制，滿足日常生產過程中的工作要求，將產品成本質量管理融入生產制造過程中，不斷提高和改進生產結構和管理模式。
3 引進精益生產管理模式的必要性
在生產過程中，精益生產是更先進的理念，同時也是一種文化，是追求更完美產品的過程，也就是追求高效卓越的過程。精益生產是維持企業生命的一種無形力量，在永無止境的發展過程中，通過不斷學習促進企業發展壯大。最終目標是讓產品精益求精做到盡善盡美，實現浪費為零和高效、快速發展的終極目標。減少不必要的浪費，提高效率，增加利潤是精益生產的核心，為了實現制造業生產現場高效化管理，用精益管理取代精細管理是生產過程中的一個必然趨勢。
引進精益生產管理模式的必要性包括以下幾點。①為了更好地戰勝全球性的金融危機，確保企業盡快走出困境。目前，全球性的金融危機依然持續蔓延，國際油價還在低位徘徊，對制造業是一個不小的考驗，影響了企業的經濟效益。精益生產管理模式的推行，能大大減少生產浪費，節約生產成本，更好地保障企業的正常生產和職工的正常生活不受大環境的影響。②為了降低成本、提質增效，實現企業的可持續發展。制造業在市場中競爭異常激烈，在后期產品開發過程中面臨成本壓力大、企業資金缺口大等一系列矛盾，在生產過程中越加突出，在項目投資過程中，高效控制成本、提質增效的難度越來越大。因此，為了實現可持續發展，制造業企業必須進行最大化的精打細算，減少開支。③安全環保，滿足節能減排的需要?，F階段，設備在使用過程中日益老化，競爭對手的隊伍不斷擴大，制造環保要求更加嚴格，安全環保面臨著巨大的考驗，只有走上精益管理的道路，才能保證企業的“產量、安全、成本”最大化。
4 精益生產在制造業生產現場的應用
4.1 找準問題的切入點，全員參與改善
制造業生產現場指直接從事產品制造過程的場所。精益生產現場管理指如何應用科學、高效的管理策略、對生產現場的諸項生產資源做出合適地組織、調控，使生產過程處于最佳狀態。在制造業生產現場中應用精益生產模式，首先要把好脈，找準問題的切入點，讓生產現場的所有員工都參與到生產管理中。提升產量往往不外乎兩種手段：其一，增加勞動時間或提高勞動強度，讓現場工作的員工更加疲憊不堪;其二，員工在減輕勞動強度的同時，生產量卻成倍增加。傳統的制造業現場一般會選擇第一種手段，應用精益生產模式的制造業企業則會應用第二種手段。精益生產模式下的制造業現場管理，會激發所有員工積極參與生產的主動性和積極性，讓員工從“要我干”轉變為“我要干”的狀態。精益生產就是根據制造業生產現場實際，選擇重要切入點，并全面推行。例如，在生產現場以改善生產辦公作業環境、生產現場標準化建設、生產信息化和產品工藝優化為立足點，實現生產過程管理規范、信息流暢、效益領先、環境優美，產品質量跟蹤有序控制，實現管理目標，即運行參數最優、產量最高，應用成本最低，獲取效益最高。在這樣的管理體系中，最大限度地激發員工的工作積極性，使員工認真完成崗位目標并符合標準要求，取得最好工作成果。
4.2 實施有效的獎勵考核制度
在制造業生產現場堅持不懈地應用精益管理，建立一套激勵性強的考核機制。為了凸顯精益生產帶來的可喜變化，要對應用精益生產后獲得最佳效益的項目進行獎評。通過有效的公示、宣傳，讓在精益生產管理中做出突出成績的員工，感受到成功的榮譽感、愉悅感。同時，構建一個重視創新的良好的企業氛圍，增強工人積極參與精益生產的意識。國內眾多企業在學習和應用精益生產理論后，并沒有實現預期目標，究其原因，就是忽視了對企業軟實力的研究，應用精益生產理論，除了創新管理思維外，還要結合企業實際，培育良好的企業文化。例如，在生產現場應用精益生產管理模式發生了諸多改變后，企業要組織開展豐富多彩的勞動競賽活動，將各種精益生產管理指標納入評價體系，通過競賽，促進制造業生產現場管理水平不斷提高。讓每個部門對照標準，找準定位，確定本部門以及個人學習的榜樣，做到“比學趕幫超”，實現自身成長，練就過硬的管理能力。同時，先期已實現經營生產的部門，也不能安于現狀，要再接再厲、不斷刷新管理記錄，落后的部門也要勇于奮進，突破自我，追趕先進，形成“月度、季度、半年、年度”“崗位、班組、基層單位、公司”動態的多元化競賽，形成一種優者更優、差者變優的良性爭創機制。
4.3 精益生產管理下管理者角色的轉變
制造業生產現場精益生產管理是否能夠取得成功，重要的條件是領導的重視與大力支持。領導一定要樹立成功落實好精益生產的信心，遇到問題敢于擔當，認真分析，深入思考，找出原因，而不是推卸責任，埋怨下級。領導面對出現的問題應該思考的方向是：資源配備是否及時、目標確定是否科學等。精益生產管理者要求全員參與，對于中層管理者來說，充分調動工人參與的積極性十分重要。精益生產管理模式下，對管理者的評價標準也發生了變化。管理者應以現場“教練”的身份找到問題癥結，對員工的工作做出及時指導，讓員工做出更好的工作成績;同時，還要優化目前管理部門的工作方式，通過集體的智慧節約能源，創造更大價值。
5 結 語
制造業生產現場實施精益生產，實現了預期目標，給企業創造了更大效益。事實證明，深入持久地推行精益生產，無論從制造業生產現場管理的現實還是長遠發展目標看，都具有十分重要的意義。
主要參考文獻
[1]陳錦權.淺談精益生產在制造業中的應用[J].建設與發展2017（8）：46-48
[2]張瑞清.精益生產管理方式在制造業的應用[J].現代工業經濟和信息化2019（5）：103-105
[3]楊萌.精益生產理念下的制造業生產計劃研究[J].企業改革與管理，2017（17）：216-217.
[4]陳佚群.精益生產理念下的制造業生產計劃探析[J].管理觀察，2018（24）：21-24.
[5]李瀟.基于精益生產的制造業企業管理創新模式探討[J].現代經濟信息，2019（12）：32-33.
[6]潘爭亮，包立宏.精益生產理念在中國制造業的應用[J].化工管理，2008（3）：83-85.
制造企業生產計劃管理范文第6篇
1 生產現場存在的定置問題
以沈陽XH發動機有限公司的車間為主要研究場所, 通過對當前生產現場管理情況進行實地觀察和對生產相關人員進行問卷調查, 找出該企業在生產現場管理上存在的一些問題。并結合精益生產、工業工程等所學的知識, 努力查找原因、尋求解決問題的方法與途徑。
站在定置的角度, 存在的主要問題有4類情況:總問題的49%為椅子的定置問題;總問題的11%為物品的定置問題;總問題的27%為文件資料的定置問題;總問題的13%為其他定置情況。
這些問題共涉及15個部門, 綜合處室所占的比重為7%、技術處所占的比重為3%、質量管理所占的比重為20%、質檢所占的比重為4%、財務所占的比重為2%、連桿業務所占的比重為4%、裝配車間所占的比重為2%、機加車間所占的比重為2%、銷售所占的比重為9%、供應商所占的比重為11%、連桿車間所占的比重為4%、物流處所占的比重為9%、動力處所占的比重為4%、設備處所占的比重為2%、采購所占的比重為18%。其中問題最為嚴重的是質量管理, 問題較輕的是技術部、財務部、裝配車間、機加車間和設備處。
2 改善措施
定置管理的核心思想是通過制定標識來進行管理, 具體措施如表1。
3 結論
本文使用管理制度, 規范和科學的方法來約束生產現場的管理要素, 包括人, 機, 料, 法, 并進行有效的計劃, 組織, 協調, 控制和檢測, 使整個生產環節處于良好的結合狀態, 能夠理論聯系實際, 以實踐檢驗理論。通過把精益思想和生產現場改善活動進行有效結合, 對增強和提升企業競爭力具有重要的意義。
摘要：對沈陽XH發動機有限公司的生產現場現狀進行了分析和研究, 對定置方面存在的問題進行了歸納和總結, 共涉及五個部門, 有7類的問題存在。利用現場改善的相關理論和方法, 對其有針對性的制定了改善方案。
關鍵詞：定制管理,5S管理,現場改善
參考文獻
[1]潘林嶺.新現場管理實戰[M].廣州:廣東經濟出版社, 2008.
[2]劉樹華.精益生產[M].北京:機械工業出版社, 2011.