第十二屆中國經濟論壇范文第1篇
我在換屆會上代表第四屆理事會作的工作報告, 題目叫“貫徹科學發展觀, 為推動上海商業理論的發展多作貢獻”, 我想這也是我們新一屆理事會的根本指導思想, 也是我們學會工作的最終目標。黨的十八大即將結束, 明確了我國今后的發展方向和目標任務, 我國流通業發展有著美好的前景, 正面臨加快發展的黃金機遇。我們學會應該抓住這個機遇, 在推動上海商業理論的創新發展中積極發揮作用。
如何推動學會工作朝這個方向發展, 就近期來說, 我認為包括明年主要做這樣幾件工作:
1、加強協會自身建設。要強化秘書處的工作。要按照學會章程, 規范、制訂一些制度, 比如定期舉辦理事會、常務理事會、會長碰頭會、秘書長會議、黨工組會議等制度, 還要做好信息溝通工作, 充分發揮各位理事的優勢和作用。
2、繼承和發展上一屆學會的優良傳統。要繼續發揮上一屆理事會開拓的一些好的做法。比如上海商業論壇, 今年已經是第12屆了, 今后要繼續辦好, 要辦成一個品牌;上海商業雜志, 這是我會的會刊, 要繼續辦出特色, 擴大社會影響。
3、要有創新思路。學會工作要發展, 要提高, 必須要有創新。我們要在發展30年的基礎上, 進一步開拓。 (1) 比如要成立多個專業委員會, 使學會工作專而精?，F在準備建立的有商業倉儲專業委員會、商旅文專業委員會、商業地產專業委員會、市場專業委員會、新滬商專業委員會、商業品牌專業委員會、煙草專業委員會等7個專業委員會。把這些專業委員會成立起來, 要有熱心的創辦人和相關企業的積極參與, 要制訂章程, 還要經過社聯和社團局的批準, 需要辦一系列的手續, 所以只能成熟一個, 成立一個?，F在比較有基礎的有商業倉儲專業委員會、煙草專業委員會可以先成立, 商旅文專業委員會、商業地產專業委員會、市場專業委員會也有一定基礎, 可以積極準備、醞釀。 (2) 上海商業雜志要走文化產業發展的道路, 雜志社已經退出事業單位序列, 明年應該完成轉企改制工作, 按照市場化進行運作, 如何發展, 我們要有一套全新的思路。 (3) 根據學會章程的要求, 我們還要開展《上海商業競爭力年度報告》的活動, 這也是一項新工作, 工作的面廣、量大, 我們也要創造條件, 把這項工作推上去。 (4) 同時, 我們還打算成立基金會, 通過基金會的運作, 為推動上海商業理論的發展, 推動上海商業實踐的創新做一些公益性事業, 比如每年對上述兩方面的創新人物進行獎勵、表彰、宣傳, 對商業企業中盈利能力強、誠信度高、運轉模式和營銷策略有創新等各類企業進行總結、獎勵?；饡闪⒌母緱l件是要有募捐人, 如果是非公募基金會, 原始基金要不低于200萬元人民幣, 而且這筆原始基金必須為到賬貨幣資金。為了能尋找到這些募捐人, 我們想把公益性組織的基金會、非營利性組織的商經學會和營利性企業的上海商業雜志社這三個平臺結合起來, 相互配合, 協調發展。如果可行的話, 我們學會在推動理論發展、實踐創新方面就能做更多的事, 就能發揮更大的作用。
第十二屆中國經濟論壇范文第2篇
12月15日,中國國際物流節組委會在國家會議中心召開新聞發布會,宣布將于2015年11月26～28日在成都舉辦,主題為:“互聯互通,打造雙向開放國際物流大通道”。
由中國交通運輸協會創辦的中國國際物流節,以“為城市和企業參與全球化競爭搭建物流平臺”為宗旨,以其權威、專業、多樣、前瞻、國際、協同的六大鮮明特色而聞名業內,是業內人士交口稱贊的綜合性、國際性盛會之一,被譽為國內物流業發展“風向標”。
據介紹,本屆物流節為配合“一帶一路”戰略建設的實施,提升西部地區物流業發展整體水平,搭建面向國內、國外的西部物流大通道,讓大通道既服務于中國的全球化戰略,也服務于全球生產和全球貿易。同時,充分利用國內國際資源,構建西部物流區域合作與發展新模式,因此,本屆物流的主題為“互聯互通,打造雙向開放國際物流大通道”。
與成都攜手舉辦第十二屆中國國際物流節,更是助力它打造一個西部國際物流樞紐節點城市,并在“一帶一路”戰略規劃下,讓成都成為西部國際物流中心城市。此后,中國國際物流節將逢單年(2015、2017、2019)三屆都將在成都舉辦。
據了解,第十二屆中國國際物流節匯聚展覽、會議、競賽、培訓、頒獎、考察六大類核心活動,除往屆都有的中國國際運輸與物流博覽會、物流全球企業領袖論壇、中國城市物流大會、中國物流科技大會、中國物流投融資大會、中華物流大講堂等物流節核心內容外,還將結合主題及成都特色,舉辦“一帶一路”國際物流合作交流會、2015中國電商物流論壇暨第二屆跨境電商物流峰會、物流業與制造業聯動發展大會暨CLO論壇、2015中國冷鏈專題研討會、中歐鐵路運營現場經驗交流會等活動內容。另外,還將與成都市青白江區政府聯合,先期舉行“2015中國物流萬里行-青白江”活動。
第十二屆中國國際物流節將重點呈現以下看點:
看點一:主題特色鮮明,充分探討政策引導下的行業發展重點
本屆物流節深度融合“一帶一路”戰略規劃及建設絲綢之路經濟帶、長江經濟帶與海上絲綢之路物流大通道,重點探討新形勢下物流戰略轉型與“一帶一路”融合等問題,尋求我國與相關國家之間人、財、物、技術、資本、信息之間的交流、互通有無,互利合作。重點展示運輸與第三方物流服務、物流設備與技術、國際交通樞紐建設,搭建公鐵水聯運、中歐物流合作、東中西區域合作交流平臺。
看點二:彰顯品牌特色,深度鏈接物流上下游產業鏈
中國國際物流節已成功舉辦十一屆,而每一屆的物流節都將自身品牌特色融入其中,并充分彰顯其獨有的五大特點——權威性、專業性、多樣性、前瞻性、國際性、協同性。本屆物流節也將在此基礎上,深入物流上下游產業鏈,重點關注西部地區物流大通道建設,將城市、物流企業、物流園區、投融資、制造業、商貿企業、教育科研等行業相關產業鏈融會其中,并成為業界了解前沿趨勢、展示最新成果的良機。
看點三:線上線下宣傳推廣,促使參展效益倍增
第十二屆中國經濟論壇范文第3篇
1.昆明新機場
在建過程中大規模采用減隔震技術, 帶動了減隔震技術國產化創新;應用鋼彩帶結構作為屋蓋的主要支撐體系, 使航站樓建筑設計與結構設計協調統一, 開創了該類超大型異形鋼結構的設計先例;率先在國內大型機場實現行李自動分揀系統國產化, 同時, 在國內機場中首創基于BIM的機電設備安裝4D管理系統與信息知識管理平臺, 為機場運維信息化管理探索了新的技術和手段。與此同時, 開展了機場凈空和電磁環境保護規劃, 并開發了機場凈空三維管理軟件, 這兩個規劃和軟件可方便了解機場凈空、電磁環境的現狀和未來的保護范圍, 保證機場安全運行并為未來發展預留足夠和適宜的空間。
2.廣州珠江新城西塔
位于珠江新城核心金融商務區, 建筑總面積454331m2, 建筑總高440.75m, 分為主塔樓、附樓、裙樓和地下室四部分。主塔樓采用鋼管混凝土柱斜交網格外筒+鋼筋混凝土核心筒的筒中筒結構體系, 設計新穎, 結構合理, 抗風和抗震性能好, 并且節約鋼材。巨型斜交網格鋼管混凝土柱節點設計為首創, 該節點具有受力合理、便于施工及節省材料等優點, 并獲實用新型專利。施工中研發了低位三支點長行程整體頂升鋼平臺可變模架體系, 滿足了核心筒結構豎向變化較多的施工要求。同時, 首次應用建筑工業化理念, 實現構件結構的系統性優化拼裝。從生產制作、運輸、施工、安裝, 到裝飾裝修的一體化, 形成工業化施工集成系統。
3.天津文化中心
位于天津中心城區南部, 總建筑面積100萬m2。整體布局利用中心湖形成開敞空間, 底景布置大劇院, 南側布置博物館、美術館、圖書館, 北側布置市民廣場和陽光樂園。項目中的多層富水地層中超深地連墻施工技術及在深厚沙層中的應用, 有效解決了富水地層中超深地下連續墻施工難題, 形成了針對天津地區超深地下連續墻施工工法。同時, 大型特殊結構布置條件下的鋼結構工程設計及施工關鍵技術, 首次實現了“大跨度、長懸挑、重吊掛”相結合的結構體系, 平板與桁架組合的蒙皮結構抗扭性能高, 有效解決了超大懸挑結構的穩定性和安全性難題, 具有創新和示范性。
4.中國國家博物館改擴建工程
中國國家博物館新館建筑室內設計非常新穎, 空間變化多、樓層錯層多而復雜。其2500m2的“白玉廳”設于1.4萬m2的“入口大廳”之上 (大廳由北向南約250m長) , 在“中央大廳”與其頂部的高大展廳構成雙層高大建筑空間。在總建筑高度受限的條件下, 充分利用了桁架結構的空間特點, 巧妙地將藻井、機房、專業管道等全部布置在桁架結構內, 最大程度地利用了桁架結構空間, 實現了結構方案與建筑設計的完美結合。主體為鋼筋混凝土結構, 樁筏基礎, 樓層及屋頂大跨部分采用鋼桁架結構, 平面上結合電梯間、機房等比較均勻地布置若干組鋼筋混凝土筒體, 與框架梁柱一起構成結構抗側力體系, 形成鋼筋混凝土-筒體結構。其豎向支撐結構采用了鋼板混凝土組合剪力墻和型鋼混凝土柱。
5.南京大勝關長江大橋
主橋采用雙主拱三主桁拱桁組合結構, 為世界首次采用, 具有“體量大、跨度大、荷載重、速度高”的工程特點, 合理地解決了多線、大跨度鐵路橋梁主桁桿件規模過大及橫向構件受力難題, 滿足了高速鐵路運營對橋梁豎向剛度的要求, 形成了多片桁架結構式主梁技術體系。研發應用的Q420q E新鋼種具有強度高、韌性好的優點, 適用于大跨度高速鐵路橋梁, 為今后修建更大跨度和荷載的高速鐵路橋梁提供了強有力的技術支持, 也使我國高強度結構用鋼的發展達到了國際先進水平。創新的“雙壁鋼圍堰整體浮運、精確定位技術”解決了鋼圍堰在水文變化頻繁的潮汐河流中懸浮狀態精確定位的難題。
6.京滬高速鐵路
京滬高速鐵路是國家戰略性重大交通工程, 線路長、標準高、技術復雜、工程量大。工程建設中, 創新設計理念、建設技術和管理體制, 形成我國高速鐵路建設的創新模式, 完善了我國高速鐵路建設標準體系, 積累了建設高速鐵路的寶貴經驗, 是國家重大創新工程。在原鐵道部組織下, 集成國內科研資源, 開展國際交流, 著力推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新等方式, 在高速鐵路固定設施、移動裝備、控車系統、運營維護等方面較好地實現了系統集成, 在深厚軟土基礎沉降控制、深水大跨橋梁建造、長大橋梁無砟軌道無縫線路設計、客運綜合交通樞紐、高速接觸網、運行控制等方面, 取得了重大研究、設計和應用成果。全面掌握了工程建造技術, 提升了成套施工裝備和施工工藝水平。
7.青島膠州灣海底隧道
工程全長9850m, 隧道7.8km, 海域段4095m, 為目前世界第三長和規模最大的、國內最長的海底公路隧道。項目建設中通過反復調研討論將“穿越海域最大水深42m, 最小巖石覆蓋層25m”作為縱斷面設計時的控制埋深, 降低了隧道失穩和海水潰入的風險。開發了全程以超前探孔探水為主、物探為輔的綜合超前地質預報技術, 準確探明隧道前方地質情況, 確保施工安全。開發了一整套硬巖海底隧道信息化快速注漿加固堵水技術。通過對注漿方案、注漿材料、注漿工藝、注漿效果評判方法與標準、注漿設備配套的研究和開發, 實現了高承壓水作用下隧道快速高效注漿加固堵水。建立海底隧道結構體系及結構分析理論, 提出相應的設計計算方法和參數, 保證了結構受力合理、安全經濟。
8.北京地鐵10號線國貿站
北京地鐵10號線國貿站為一座與地鐵1號線換乘的大型換乘車站, 車站位于北京CBD核心區域東三環中路與建外大街交叉口處, 呈南北走向, 按分離島式車站設計, 為復合式襯砌結構。項目首先提出在橋樁密集區域采用分離島式車站的設計理念, 將整體車站一分為二, 分別設在兩排橋樁之間, 既可實現設站要求, 又可不拆橋樁, 不影響立交橋的正常運行, 與錯開的側式車站相比縮短了車站長度, 可大大方便乘客通行。在橋樁加固體和隔離保護中首次采用復合錨桿樁保護技術, 即在地面向下施作特制的長錨桿, 然后從錨桿孔進行深孔劈裂注漿, 達到加固橋樁周圍土體的目的, 又能隔斷洞室開挖變形的傳播。該技術不僅克服了傳統隔離技術在此無法實現的難題, 且成本低、工期短、施作方便。
9.海南國際會展中心
海南國際會展中心為多層建筑, 建筑面積4.2萬m2。屋蓋采用鋼桁架、鋼網架和混凝土結構組成, 屋面為外曲內折的鋼筋混凝土結構, 由多個規則不一的正反鍋底及曲形海浪狀的無規則弧形混凝土梁板組成, 檐口高度27.7m, 結構梁最大跨度達27.3m, 屋頂起伏高差最大達15m, 最陡峭處結構坡度達70o, 為國內之最。屋蓋由單層雙曲面波浪形鋼網殼、三層雙曲面波浪形網架、梯形桁架和波浪形混凝土屋蓋組成。屋蓋利用BIM技術建立三維方格網, 按照“以折代曲”的原則支設模板, 坡度大于35o時支設雙面模板;混凝土坍落度為 (120±20mm) , 按照間距2m布置下料振搗孔、鋼絲網。
10.上海港外高橋港區六期工程
第十二屆中國經濟論壇范文第4篇
開幕式由中國機床工具工業協會常務副理事長吳柏林主持并致開幕詞,北京市副市長茍仲文在開幕式上致辭,工業和信息化部副部長蘇波宣布本屆展覽會開幕。中共中央委員、中國工程院院長周濟出席開幕典禮。國家有關部門及北京市的領導、全國各省市和地區的20多位領導、部分國家駐華使節、16個國家和地區機床工業協會的負責人、重要用戶代表等百余人出席了本屆展會的開幕典禮。
開幕典禮之后,主辦單位領導陪同來賓參觀了部分展位和展品。
1 CIMT2011概況
本屆展會匯集了全球28個國家和地區的1400家知名機床工具制造廠商,國際知名頂級機床工具企業全部參展。展出面積達12萬平米,為歷屆最大規模,也是中國境內同類展會之最。展品水平充分展現全球最新機床工具發展現況和趨勢。
作為國際四大機床名展之一,本屆CIMT2011盛況空前。不僅展覽面積以12萬平米成為CIMT史上展覽面積最大的一屆,而且在1400余家展商中,國內展商和境外展商基本各占一半,充分體現了CIMT的國際化特征。其中,德國參展商150余家,中國臺灣地區60余家,日本60余家,美國50家,意大利50家。
CIMT2011的舉辦備受矚目。在6天的展期內,來自國內外的觀眾熙熙攘攘、絡繹不絕。據初步統計,展期內觀眾人數達到創紀錄的30萬人次,充分體現了CIMT在機床工具領域的超高的影響力。
2 CIMT2011鍛壓展品概況
本屆展會,鍛壓(金屬成形)類展品約計150余臺套,展品涵蓋金屬成形過程的各大門類,包括機械壓力機,液壓機,剪折校平機械,沖剪復合機,沖剪折加工復合機,數控轉塔沖床,激光切割機,水切割機,彎管機,以及鍛機、鍛錘類鍛造設備,還有液壓系統、控制系統、光電保護裝置、沖床模具、傳動、離合裝備、生產線上下料設備、機器人設備、自動化輸送設備,等等。
激光切割機仍是本屆展會鍛壓機床展品數量最多的一類,共有展品25臺套左右。激光切割機近年來應用普及較快,技術更新發展也比較快。例如本屆展會的激光切割機展品,采用光纖激光器的展品已不在少數,而且多軸的展品也不鮮見。各廠家已不單純追求高功率,而是在適用性、性價比等方面為著眼點,更加考慮用戶的實際需求。同時,在機床的復合化、網絡化、環保等方面均有所側重。數控轉塔沖床在本次展會展品數量中排名第二,僅次于激光切割機。而剪板機、折彎機等作為常規鍛壓產品,本次展會仍然為數不少。
參加展覽的主要的鍛壓行業企業有:濟南鑄造鍛壓機械研究所有限公司,濟南二機床(展品為金切設備),江蘇揚力集團,金方圓,亞威,湖北三環,天津天鍛,合肥合鍛,泰安華魯,天水鍛壓,江海機床,無錫金球,無錫錫鍛,武漢奔騰楚天,大族,法利萊,上海團結,百超,通快,建達超越,濟南沃茲,力豐,百超,村田,AMADA,達諾巴特,梅塞爾,等。
機械壓力機方面,揚力、金豐、瑞士法因圖爾等都展示了壓力機產品。其中揚力集團、徐州鍛壓和揚州鍛壓展示了自己的高速壓力機產品。天津鍛壓、合肥鍛壓等展出了液壓機產品。
德國阿爾科、瑞士豪斯樂、瑞士HRC、德國克勒、德國MAE格茨恩、瑞典朗多等展示了校直機產品。廣州啟泰模具工業公司展示了其在鈑金加工領域的優質高效模具產品。南京埃斯頓展示了其專為鍛壓機械生產量身定做的控制系統解決方案。濟寧萊恩展示了他們的壓力機光電保護解決方案,等等。
CIMT2011是一個精品薈萃的機床產品大舞臺。透過這個琳瑯滿目的舞臺,我們可以看出產品未來發展的一些端倪,也從中得到一些啟示。
激光切割機方面,經過近些年的不斷發展和應用范圍的不斷擴大,激光切割機已成主流鈑金加工設備。從本屆展會來看,光纖激光器異軍突起并迅速得到推廣應用,更節能更環保的激光器將推動激光切割機得到更快發展。同時,三維激光切割機也得到不斷發展和成熟。在復合化方面,激光沖床復合機也已不鮮見。除了可實現激光切割和數控沖床的功能,還具有壓型、攻絲等功能。另外,厚板切割也將是激光切割機發展的方向之一,濟南鑄鍛所就展出了一臺厚板激光切割機。切割和焊接的復合化功能的發展也很快,用一臺激光加工機能夠一次完成焊接和切割是工序綜合發展的最大特點之一。
數控沖床作為一種優質高效的鈑金加工手段,其技術水平已趨于穩定和成熟,而其較高的性價比和較低的運營成本,也受到用戶廣泛信賴。所以,盡管其市場受到激光切割機的影響,但未來仍將是鈑金市場的主力設備之一。未來,數控沖床將在環保節能、伺服技術、更少的油、電消耗、更低的噪聲水平以及復合化工序等方向有更多進展。
近年來,隨著船舶、能源、航空航天等工業的發展,大型剪板機、卷板機、折彎機等大型設備需求旺盛。在我國,泰安華魯、山東宏康、天水鍛壓等廠商在大型剪折彎卷設備方面已取得了良好的發展業績?？梢灶A計,未來大型剪折彎卷機械將繼續保持高速增長。
高速壓力機及其沖壓生產線也是未來鍛壓產品的發展熱線。隨著中國汽車工業的高速發展,高端的汽車沖壓生產線、板材開卷校平剪切生產線等也將長期保持旺盛增長勢頭。換言之,隨著中國工業化尤其是汽車產業的升級調整,高端需求將越來越呈現旺盛之勢。
第十二屆中國經濟論壇范文第5篇
經國家科技部批準,由中國內燃機工業協會主辦的第十二屆中國國際內燃機及零部件展覽會(ENGINE CHINA 2013)將于2013年9月9日至9月11日在北京國家會議中心隆重舉行。
本屆展會將以“創新發展、節能減排、綠色制造”為主題,全面展示各類內燃機主機,內燃發電機組、控制系統、內燃機零部件,設計/制造技術、工藝與設備,以及各種內燃機工業相關技術、產品和服務。充分體現低碳經濟社會的需求。
第十二屆中國經濟論壇范文第6篇
近日,2014年第十二屆中國E-CR大會廣州順利召開。本屆中國ECR大會以“數據供應鏈——消費品行業轉型新引擎”為主題,線上線下零供企業代表齊聚一堂發表專題演講,共同分享標準化數據鏈實施道路上的成功經驗。國家標準委黨組成員、紀檢組長郭輝出席會議并講話。
郭輝指出,零售業是與百姓民生距離最近的行業,目前零售業依然面臨各種商品信息的格式和協議標準不統一的問題,由于企業在采購、運輸或銷售過程中需要處理大量不同格式的數據信息,只有把涉及商品的數據信息標準化,統一數據格式和交換協議,才能有效解決當今零售業面臨的根本問題,這也更加凸顯了標準在信息化、大數據時代的重要作用。多年來,中國物品編碼中心在我國物品編碼標準化方面做了大量的工作,建立了我國《國家物品編碼標準體系》,主導制定了100多項物品編碼與自動識別技術相關標準。他希望中國物品編碼中心能夠更好的發揮中國ECR大會這個平臺的作用,吸引更多的零售業及相關產業的企業積極參與到推進我國標準化的工作中來。
在本屆大會上,中國ECR委員會、中國物品編碼中心聯合近百家零供企業,共同發出“中國零售業商品信息標準化聯合倡議”,號召供應鏈各環節企業遵循并采用符合國際標準的數據規范,這對提升全行業信息標準化水平、提高數據質量和信息準確度、促進零供合作與信息互聯互通有著至關重要的意義。