配送安全管理工作計劃范文第1篇
為全面了解、評估員工工作績效，發現優秀人才，提高公司員工工作效率，賦予每個員工績效的自我管理能力。改善管理者的管理方式，提升企業的管理水平。配送公司于07年元月制定了《配送公司員工績效考核管理辦法(試行)》，考核對象是配送公司所屬各單位部長、副部長、各職能部門負責人以及副部長以下的所有人員。并明確了被考核人員的考核責任人：各單位及職能部門部長的考核人為公司分管經理;副部長考核人為該部門部長;普通員工的考核人為各單位部長或副部長?？己朔椒ú扇∩霞夘I導考核綜合評判及交叉考核的方法，即(1)上級評價，采用級別評價法，即直接領導初評打分、上級主管領導復評打分的方法;(2)下級評價，采用級別評價法，即下級對直接領導初評打分、上級分管領導復評打分的方法。(3)同級評價，同部門人員之間相互初評打分，由部門直接領導復評打分的方法。上級評價和下級評價方法適用于配送公司所屬各單位部長、副部長、各職能部門負責人，同級評價則適用于配送公司各單位部長、副部長、各職能部門負責人以及副部長以下的所有人員。公司對員工的績效考核根據需要按季度、半年、進行考核。
考核內容以考核表的形式計分，制定了《配送公司員工績效考核量化測評標準參照表》，具體包括以下三項：工作業績，工作能力，品德和工作態度。其中工作業績考核是重點，是對每位員工對照崗位職責及職位說明書擔當的本職工作、完成上級交付任務的完成情況進行評價?；疽匕ㄍ瓿扇蝿盏臄盗考八俣?、完成工作的質量及標準等，此項考核占總考核的50%。
工作能力考核：指對具體崗位所需要的基本能力以及經驗性能力進行測評?；疽匕ㄖR技能和應用能力、學習創新能力、計劃力和統籌能力、溝通協調能力等經驗性能力以及從工作中表現出來的工作效率、方法等，此項考核占總考核的30%。
品德和工作態度考核：指對達成工作目標過程中所表現出的全局協作精神、敬業精神、廉潔自律、紀律性和責任感等構成，此項考核占總考核的20%。
配送安全管理工作計劃范文第2篇
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第十章 配送中心績效管理
1、配送中心績效評價內容有那些?
答：
(1)配送中心財務方面：包括配送成本、配送業務量、配送業務營業收入、配送利潤水平及利潤趨勢的評價等。
(2)配送中心技術方面：包括配送中心業務流程的評價、配送中心設施設備的配置及運行的評價等。
(3)配送中心資源方面：包括能源利用率、原材料利用率、回收率及資源對環境的影響情況等。
2、物流績效倍增系統(PAC)的核心是什么?運作程序? 答：
績效、分析與檢查、管理。
(1)收集日常物流配送工作各項數據資料，確定各項作業耗費的生產工時
(2)分析各物流工作崗位的績效損失原因
(3)根據科學方法來確定每個物流配送工作崗位的標準工時
(4)測算物流績效的損失狀況
(5)消除物流績效損失
3、配送中心作業績效評價指標怎樣選擇 ?
(1)設施空間利用率
(2)人員作業效率
(3)設備利用率
(4)物品、訂單效率
(5)作業規劃管理能力
(6)時間效益率
(7)成本率
配送安全管理工作計劃范文第3篇
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第十章 配送中心績效管理
1、配送中心績效評價內容有那些?
答：
(1)配送中心財務方面：包括配送成本、配送業務量、配送業務營業收入、配送利潤水平及利潤趨勢的評價等。
(2)配送中心技術方面：包括配送中心業務流程的評價、配送中心設施設備的配置及運行的評價等。
(3)配送中心資源方面：包括能源利用率、原材料利用率、回收率及資源對環境的影響情況等。
2、物流績效倍增系統(PAC)的核心是什么?運作程序? 答：
績效、分析與檢查、管理。
(1)收集日常物流配送工作各項數據資料，確定各項作業耗費的生產工時
(2)分析各物流工作崗位的績效損失原因
(3)根據科學方法來確定每個物流配送工作崗位的標準工時
(4)測算物流績效的損失狀況
(5)消除物流績效損失
3、配送中心作業績效評價指標怎樣選擇 ?
(1)設施空間利用率
(2)人員作業效率
(3)設備利用率
(4)物品、訂單效率
(5)作業規劃管理能力
(6)時間效益率
(7)成本率
配送安全管理工作計劃范文第4篇
2.
3.
4. 倉儲 托盤 簡述倉庫的功能 試述倉儲合理化的途徑
5. 倉儲的作用
6. 倉儲合理化的途徑
7. 倉儲管理
8. 倉儲合同
9. MRP原理思想
10. MRP組成
11. 判斷倉庫經營合理化
12. 倉儲管理的基本任務
13. 倉儲管理的基本原則
14. 現代物流倉儲的必要性
15. 倉儲分類(功能，使用形態，建筑結構)
16. 自動化倉庫
17. 自動化倉庫組成
18. 自動化倉庫的功能
19. 自動化立體倉庫的優越性
20. 貨物出庫的方式
21. 倉儲合同的法律特征
22. 倉儲合同的種類
23. ABC分類法原則
24. 簡述倉庫的功能
配送安全管理工作計劃范文第5篇
［摘要］ 隨著經濟全球化和國際競爭的日趨激烈，鋼鐵行業也面臨著巨大的挑戰。本文就鋼鐵企業物流管理中的集中配送問題進行探討，以期為我國鋼鐵企業物流管理的發展和提高鋼鐵企業綜合競爭力提供建議。
［關鍵詞］ 鋼鐵企業； 集中配送； 物流管理； 物資
doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2011 . 23. 041
［
現代物流是企業降低物資浪費、提高物質資料利用率的重要手段。集中配送是企業物流管理中物資配送方面的一個重要手段。鋼鐵企業集中配送是指由專門的配送部門（如倉儲部、物流部等）對所有涉及物資使用的部門進行統一配送，以提高配送經濟效益和效率，降低配送成本。
１鋼鐵企業物資配送現狀
近年來，鋼鐵企業的物流管理已越來越受到企業管理者的高度重視，這主要有兩點原因：一是企業規模不斷發展壯大，物流管理若仍保持原狀，必然會成為制約企業發展的瓶頸；二是在當前的物資供應和產品市場競爭條件下，降低物流成本有利于降低產品總成本、提高產品競爭力。
雖然我國鋼鐵企業現有的物資配送系統已經解決了物流管理中存在的一些問題，為企業全面利用物資進行生產奠定了良好的基礎，但在調查分析中發現，目前企業的物資配送方案與日益復雜多變的物流管理要求普遍還存在一定的差距，主要表現在以下幾個方面：
（１） 物資配送流程中非增值活動多，信息傳遞不流暢。目前的物資配送流程有些還比較繁冗，包含了許多非增值的業務環節，導致信息傳遞不暢，嚴重影響了物資配送的效率。企業物流各部門還存在各自為政的現象，各部門工作都以自身為核心，工作銜接協調比較困難，造成決策遲緩、流程阻塞，影響了企業物資的利用效率，不利于鋼鐵企業的發展。
（２） 不能對企業統一購銷進行有力支持。不少企業已經實行“統購統銷”制度，即對所有原材料、備件實行統一采購，對全部產品實行統一銷售，但分公司比較分散，不能及時反饋需求信息給各物流部門，總部也無法對分公司物流管理進行過程監控，容易出現管理上的漏洞，進而影響企業內部物資調配、物資使用的效率。
（３） 缺少物資配送部門與物資使用部門的信息集成。物流管理系統沒有很好地與企業其他部門進行信息集成，有的企業甚至需要用手工登記來管理物資使用和調配，造成了大量重復性勞動，物流、信息流、資金流等不能協調統一地運作，影響企業生產效率，浪費物質資源。
（４） 缺乏對物流管理系統的統一規劃。目前，大多企業沒有從整體上對物流管理系統進行統一規劃，物流各部門只負責本部門物流管理業務工作，沒有考慮與其他部門信息系統的集成，更沒有考慮今后隨著技術和業務的發展以及公司規模的壯大，物流管理系統如何與公司其他信息管理系統，如財務系統、生產系統、客戶關系管理系統等進行集成，如何滿足公司將來物流管理的遠程控制等需要。
２關于集中配送的一個案例研究
物流管理中的集中配送是解決物資利用率低下、物流配送不科學的一個重要手段，有利于企業降低物流成本，提高企業的競爭能力，樹立企業良好的形象。下面通過分析河北鋼鐵股份有限公司承德分公司（簡稱承鋼公司）實施集中配送的實例來論證集中配送的作用和效果。
首先根據承鋼公司的總體安排和部署，物流管控中心根據現有條件及現在倉儲配送的特點，采用專業化、集約化的管理方式，把分散的、互不聯系的流通過程聯結成以倉儲中心為樞紐的、集中的、相互聯系的流通過程。集中配送適用于全物料，覆蓋全部供應服務領域的物資供應模式。此項工作以節能降耗為目的，以充分發揮倉儲配送作用，合理利用物資，減少二級分廠庫存及資金占用為重點。
２．１集中配送實施前的狀況
承鋼公司生產經營用備品備件、機電產品涉及８０大類４００余小類，共計４５ ０００余種物資，輔助材料涉及４０大類１７５小類近６ ０００種物資。在物資倉儲配送管理模式變革之前，備品備件、輔助材料均采取使用單位到物流管控中心開據出庫單并自行領取的管理模式，車輛使用較混亂，領用物資不方便且工作效率低，容易造成上報計劃超額多、庫存占用時間長的問題。
由于物資領用都是由各生產單位自己組織，所需用物資到貨后各自領回本單位庫房，檢修維護也自行組織。相關單位由于缺乏專業的管理人員和物資倉儲管理經驗，造成物資管理混亂、積壓報廢嚴重，設備故障頻繁發生，正常生產經常受到影響。
集中配送實施前，廢舊物資實行交舊領新的方式，即各二級單位必須在領用新的物資時上交廢舊物資，而且廢舊物資在現場存放等待外賣，擺放比較混亂，影響廠容廠貌。
２．２集中配送實施后的狀況
物資集中配送將原有的供應模式、物資庫存管理模式、車輛管理模式進行全面優化，形成承鋼公司廠區范圍內的現代化物流管理系統。承鋼公司結合自身情況，在全公司范圍內廣泛開展挖潛增效活動，以降低倉儲物流成本作為切入點，通過科學有序地優化物流環節，及時創新物資供應管理模式，實現資金占用周期短、物資積壓報廢少、物流運輸成本低的挖潛目標。通過軟件開發、機構重組、崗位重新設置等一系列調控手段，搭建起承鋼廠區內的物流管理系統構架，并為與河北鋼鐵集團的大物流銜接做好了區域優化工作。
承鋼集中配送實現了４Ｒ服務，即把適當的產品（ｔｈｅ ｒｉｇｈｔ ｐｒｏｄｕｃｔ），在規定時間（ａｔ ｒｉｇｈｔ ｔｉｍｅ），規定的地點（ｉｎ ｔｈｅ ｒｉｇｈｔ ｐｌａｃｅ），以適當的數量（ｉｎ ｔｈｅ ｒｉｇｈｔ ｑｕａｎｔｉｔｙ）提供給各分廠用戶。各二級單位可以及時方便地領到所需的物資，并送到指定的地點。建立網絡化、規范化、專業化、標準化的配送隊伍，配送人員統一著裝，車輛整齊且統一調動，彰顯了承鋼良好的企業形象。
２．３集中配送實施方案
２．３１搭建物資倉儲配送管理信息平臺
成立專業系統開發項目組，搭建物資配送系統平臺，包括物資配送系統的需求計劃管理、采購計劃管理、配送管理、備貨管理、車輛管理、出庫管理等功能模塊，使物資的配送過程形成閉環管理，實現了物資配送到位費用即進入生產成本。另外為推進物資零庫存管理，還開發了直送物資管理模塊，為倉儲配送拓展了送貨渠道，結算管理和綜合查詢模塊為管理人員提供多角度的分析功能（參見圖１）。
２．３．２精簡組織機構
將原來分散的配送站整合到一個專業的配送中心，對物資實行統籌管理，實施按需、按量、準時配送（參見圖２）。
２．３．３優化管理流程
用信息系統流轉方式代替了過去大量的人工操作，優化管理流程，不僅提高效率，還降低了收發錯誤率，提高了庫存周轉率，達到了削減分廠二級倉庫的目的，減少了庫存物資的積壓、報廢，實現了相關資源的共享和充分利用（參見圖３）。
２．３．４配送流程
配送流程如下：各二級單位提請配計劃 → 倉庫接收請配計劃 → 保管員理貨 →系統確認并向配送中心反饋 → 配送中心派車 → 裝車 →打印裝車單 → 貨物出庫。
２．３．５組織員工培訓，提升全員物資倉儲配送管理意識和能力
物資倉儲配送管理變革的順利推行，需要強大的人才隊伍和培訓學習來保障。為打造一支專業化隊伍，對物資集中配送創新管理概念、意義、應用技術等方面，進行了廣泛的宣傳。同時，分層面和分階段對各庫主任、倉庫保管人員、各單位操作員重點培訓了業務流程管理思想、信息系統整體框架和技術應用。從物資集中配送管理入手，強化服務理念，提高管理水平。
２．４集中配送方式
通過對公司１２家主體單位調研，對２６９個配送網點、４８個垃圾回收點逐一落實，規范配送路線，制定配送網絡圖。在配送方式上采用正常配送（保證在４８小時內送到各單位規定地點）、急時配送（在２小時內送到各單位規定地點）、按期配送（在規定日期送到各單位規定地點）3種模式，提高倉儲配送中心的服務水平。由于及時快捷的配送作業，可以最大限度地降低貨物存量及削減二次庫存，在低庫存條件下保持高的供應能力，加快庫存周轉率，達到降低資金占用總量、降低分廠消耗、節約運輸運力、減少車輛使用總數的目的。
２．５集中配送實施步驟
物流管控中心實施集中配送采用先“點”、再“線”、后“面”的方法展開實際工作，這樣做一方面可以逐漸理順業務流程，另一方面可以使各二級單位對集中配送有個逐漸認識和認同的適應接受過程。
對于這一系統的推進工作我們是分階段、分部門組織實施的，從少到多，按物料大類分步組織，第一階段是對油品這一單一品種，針對主體生產單位啟動集中配送；第二階段將配送物資擴大到全部輔助材料，并推廣到全部二級單位；第三階段推進備件集中配送；第四階段推進到耐火材料及合金材料。
２．６集中配送實施效果
２．６．１直接費用對比情況
通過整合車輛資源，統一了各種車型，采用專業的車輛實施集中配送，為企業節省了費用（參見表１）。
２．６．２實施集中配送的間接效益
物資集中配送的實施，最大的收益并不在于直接費用的降低，主要體現在供應服務水平、服務質量的提高，在于二級單位無效庫存的降低及現場５Ｓ治理的深化，在于企業形象及管理水平的提高。
（１） 物流管控中心按照各二級單位提出的請配計劃及時送貨上門，節假日、休息日及夜晚均安排人員值班，保證應急需求配送任務完成，滿足了各二級單位的需求，使配送服務水平大大提高。
（２） 可以大大減少各二級單位的庫存，盡管物流管控中心庫存會有所增加，但企業總庫存量會降低，可以加速企業資金周轉，緩解資金緊張的矛盾。
（３） 可以最有效地組織運輸，使物流路線最短、環節最少、運力最省、運費最低，而且有利于緩解廠區物流擁擠現象，實現物流合理化。
（４） 有利于總體降低配送成本，節約物流費用。物流集中配送是集中使用車輛和配送設施，合理規劃線路，對配送活動實施統一管理，這樣有助于配送資源的充分利用和優化配置，從而提高配送資源的使用效率，可以大大降低配送成本，為公司節約物流費用。
（５） 有利于推進零庫存管理的發展。實施配送可以推進零庫存管理的發展，加大供應商物資資金占用，減少公司庫存資金占用。
（６） 物資及時出庫結算，加強了各二級單位日成本核算的準確性。
（７） 廢舊物資實行送新收舊，不在現場存放，隨時回收，促進了公司５Ｓ管理工作的進行。對閑置暫時不用物資，分廠不需將需求物資一次性全部提到自己庫房或堆放到分廠現場，而是由物流管控中心統一管理，按需及時配送。
（８） 實行集中配送是降低配送成本，提高企業競爭力的一種重要手段，并能通過集中配送提升企業形象，加強企業管理。
（９） 實行物資集中配送可以大幅度降低鋼鐵行業的整體物流管理費用，使企業成本降低，在市場競爭中占據有利地位，為促進鋼鐵行業健康發展，提供了一種嶄新的物資倉儲配送管理模式。
３優化鋼鐵企業物流管理的對策和建議
目前，我國鋼鐵行業的物流設施、裝備與國外發達國家相比還比較落后。鋼鐵物流系統需要各業務環節的高效協作和溝通，這樣就需要政府的大力支持，需要政府作為投資主體加快規劃和建設。例如，河北省具有連接華北、東北、西北、中南這四大經濟區的區位優勢，“內環京津、外環渤?！?，處于自然形成的物流密集區，應充分利用這一優勢詳細規劃沿海地區的物流基礎設施的建設和布局，同時，加大財政投入，重點支持大型港口和集裝箱碼頭、道路、橋梁的建設，圍繞物流優勢，布局鋼鐵、石化等“大出大進”的產業，以物流優勢帶動相關產業發展。
３．１促進鋼鐵企業物流發展的戰略措施
３．１．１加快鋼鐵企業的物資配送信息化建設
物流信息化是現代物流發展的關鍵，是物流系統的靈魂。由于鋼鐵企業涉及面廣，原料燃料的采購、運輸、倉儲、配送使用環環相扣，如果不能準確地掌握物流信息，就不能很好地進行決策，不能有效地、低成本地運用相關資源。物流系統運行的理想狀態是“零庫存”，這就需要企業通過互聯網進行物流管理，通過物流信息系統平臺的建立和運作，把鋼鐵企業內部各職能單位通過網絡連成一個開放的整體，消除鋼鐵企業內部各職能部門間的信息交流障礙，加快物流管理的反應速度，大幅度提高物流系統各部門、各環節的協調和運作效率，降低物流成本。鋼鐵企業應建立的物流管理信息系統包括ＥＲＰ、ＭＲＰ、ＷＭＳ（倉庫管理系統）、ＢＣＰ（條碼印制系統）和ＲＦ（無線終端識別系統）等。
３．１．２加強鋼鐵企業物流管理人才的培養和引進
發展物流產業不僅需要高級物流管理人才，還需要大量的物流執行型與操作型人才。世界先進國家鋼鐵企業都建立了多層次物流專業教育和在職培訓教育。
（１） 我國鋼鐵企業應與相關院校聯合培養具有專業素養的物流人才。鋼鐵企業應該積極參與產學研合作，與高等院校聯合培養物流人才是解決鋼鐵企業物流管理人才缺乏問題的根本途徑。
（２） 應有計劃、有組織地加強對物流管理人員的物流科學教育和崗位培訓。加強鋼鐵企業物流倉儲工作人員的專業知識培訓是增強本單位內部員工能力、增強企業發展活力的有效手段。
（３） 普及國外先進物流理論和操作方法，強化領導和員工的現代物流管理意識。尤其是要加強物流管理部門主管人員的現代化物流管理意識，這樣才有利于整個物資管理部門的進步。
（４） 積極引進緊缺的物流管理專門人才。從高等院校物流管理專業引進優秀的畢業生也是解決鋼鐵企業物流管理人才不足問題的有效途徑。
３．１．３加強對鋼鐵企業物流各要素的資源整合
我國鋼鐵企業應加強對物流各要素的整合工作，以此節約成本、獲取更多的利益。首先，整合內部物流資源。鋼鐵企業通過資源重組、流程再造形成一個完善的現代物流體系，這樣不僅可以滿足本企業物流的需要，還可以將剩余生產力轉向物流市場，從事社會化物流工作，獲取更豐厚的“第三利潤源”。
其次，加強對物資供應商、中間商、倉庫及物流合作伙伴等外部資源的整合，積極尋求與核心企業的戰略合作，結成戰略聯盟，通過合作以供應鏈的整體優勢參與競爭，同時實現互惠互利。例如：鋼鐵企業應積極與國外的原燃料、鐵礦石供應商簽訂長期合作協議，通過規模優勢降低原材料的采購成本；與各接卸鐵礦石的港口簽訂戰略合作協議；在國外采購數量較大的礦石后，可幾家企業與船公司協作運輸；鋼鐵企業可以嘗試與國外的進口商建立穩定的合作關系，以應對越來越多的貿易爭端。
３．２對鋼鐵企業物流管理的對策建議
（１） 要明確樹立物流管理不僅是服務也是創利性工作的觀念。公司物流系統不僅是一個服務配套體系，更是一個潛力無限的朝陽產業。由于存在對物流系統的片面理解，致使一些生產單位不重視自身物資需求的計劃性，認為物流系統是為生產服務的，所需物資應隨叫隨到，造成臨時配送計劃量大，不便于合理安排配送車輛，造成車輛、人力等多方面浪費現象。臨時計劃增多，還直接影響到合理安排物資庫存的計劃性，造成倉儲物資量增大，資金占用量增長。通過專業化的物流運作，釋放比例較大的物資庫存，優化運輸線路，減少內部倒運，降低經營成本，提高資金利用率和周轉率，成為增強核心競爭力的又一途徑。
（２） 對鋼鐵企業物流產業進行重組和專業化統管。物流的關鍵在于管理，物流的成敗在于體制。首先，由于參與企業物流運輸的單位眾多，帶來諸多弊端，建議企業對現有物流資源進行合理配置和優化重組，該整合的整合，該剝離的剝離，進行深層次的體制改革，打破舊的利益格局，引進資金，實行投資主體多元化、吸收和導入先進物流管理和技術，采用集成化物流管理系統，激活管理體制，不僅降低物流成本、降低物流資產、降低庫存總量，而且使以工業采購物流、生產物流、銷售物流為主的物流產業成為公司的產業延伸，實行系統化、信息化、一體化管理，最終成為一體化物流。其次，對企業內生產物流實行專業化統管。以服務于公司生產經營為宗旨，對進廠大宗原燃料、生產環節倒運、鋼渣等廢棄物外運等生產物流、銷售物流，改變橫向分散、條塊分割、互為堡壘、重復建設、內耗巨大的現狀，實行專業化統管。
（３） 建立和完善物流成本責任與績效指標考核體系。物流成本是進行物流管理使物流合理化的基礎?，F代企業之間的競爭其實是成本的競爭，在生產設備自動化程度越來越高的時候，壓縮產品在制造過程中的成本空間越來越小，降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用的運營成本是企業永恒的課題。從現代物流管理的角度看，我國鋼鐵企業現行的財務會計制度中，以職能為基礎的成本核算體系將物流系統諸環節隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中，導致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本信息失真，從而形成經濟的“黑色大陸”和“物流冰山”。為此，應建立科學合理的物流成本核算體系，實行物流費用單獨核算，明確物流成本的核算內容和核算方法，使物流成本管理與財務會計在系統上連接起來。
４結語
鋼鐵行業在我國是基礎最好的行業之一，技術和資金都是最雄厚的，企業信息化基礎是最好的，集約化程度也是相對較高的。因此，我們有理由相信，鋼鐵物流通過專業化統管，一定能用最少的運力，走最少的路程，經最少的環節，花最少的費用，耗最少的時間完成運輸作業任務，使物流系統作用發揮在“創造利潤”上，進一步確立物流系統是企業“第三利潤源”的地位。而通過加強物資配送中的集中配送的運營模式，更有利于提高鋼鐵企業物流管理的效率和效益，從而提高鋼鐵企業的整體實力。
配送安全管理工作計劃范文第6篇
二、 員工上班須著公司規定的工裝。在工作時間內經常使用文明用語“你好!謝謝!請問，別客氣!讓您久等了!再見!歡迎再來”等等。 對待客人態度要自然、大方、熱情、穩重、有禮。
三、增強勤儉意識，養成良好的節約習慣。保持工作區域內清潔衛生，不得隨意堆放雜物。在辦公室內用餐的，餐后請及時清理桌面、地面，不能有剩余飯菜，不得堆積足以發生異味或有礙衛生之垃圾、污垢或碎屑。
四、 采購人員上班時間為，理貨員上班時間為。日工作7小時。但因特殊情況或工作未完成自動延長工作時間。
五、員工除完成每日蔬菜配送的各環節基本工作外,還要完成保證本中心正常運轉的相關工作。
六、員工每天要按照工作流程認真工作,合理安排工作。學會溝通，勤于溝通，確保工作流程和諧順暢，保證配送貨品的時間要求及質量要求。
七、員工要做到盡忠職守,服從管理,有責任心,有愛心,互相團結,互相幫助。以達到工作上的精益求精,提高工作效率。