方案具有明確的格式和內容規范，要求其具有很強的實踐性和可操作性，避免抽象和假大空的內容，那么具體如何制定方案呢？下面是小編為大家整理的《4號樓裝修施工方案》僅供參考，大家一起來看看吧。
第一篇：4號樓裝修施工方案
4號樓基礎工程質量整改方案
針對2012年10月30日基礎驗收檢查發現的質量存在的問題整改如下：
1、基礎梁面平整度較差，處理方案：對原用砂漿找平厚度超過40mm的找平層全部打掉，選用粗骨料的細石混凝土嚴格按標高控制保證水平一致找平。
2、樓梯的三步澆筑成型后，留槎不規范，處理方案：在踢面處垂直于板面位置打平后，如板厚度未滿足17公分，則將三步樓梯全部打掉后重新按設計要求進行施工，保證板厚有17公分、構造鋼筋和受力鋼筋的間距 12公分、保護層為
2.5公分。
3、基礎梁和構造柱的軸線位移4公分N軸-20軸、F軸-10軸軸線位移2公分、J軸-10軸軸線位移2公分處理方案：向下打掉20公分砼，將鋼筋校正，然后在鋼筋彎曲位置采用植筋方式植入鋼筋，然后再用混泥土澆筑的整改到位。
銅仁誠信建筑工程有限公司2012年 10月 30日
第二篇：5號樓混凝土鋼筋保護層不足處理方案
基礎承臺砼保護層厚度不夠處理方案
一、概述
在天威現代企業港5號樓基礎承臺短柱混凝土施工過程中，因未考慮地下部分砼鋼筋保護層，造成承臺短柱鋼筋混凝土保護層厚度不滿足設計要求。為保證建筑耐久性符合設計年限，保證建筑安全，確保工程結構無質量安全隱患，編制該處理方案
整治方案
(一)整治原則：徹查徹該，不存僥幸心理，不留隱患，交付合格工程，保安全。根據工藝性試驗確定最佳實施工藝和整改方案。
(二)方案：聚胺脂防水涂料
承臺短柱加固方法是根據聚胺脂防水涂料的這種特性，可用來加強因鋼筋保護層置數量不足或位置不當，造成承臺短柱鋼筋混凝土保護層厚度不滿足的問題。具有良好的振動和易性、粘結力強、耐腐蝕、防水等性能，有效的保證長期防水腐蝕。
施工方法和流程
A、將承臺短柱四周挖開，徹底清理柱表面，清潔干燥;
B、基面處理：對混凝土基礎表面進行處理，清除基面上的乳皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等，使表面外露新鮮骨料。
C、表面清理：用高壓水或高壓風清除表面沙粒、粉塵。
D、涂刷基液：在處理好的混凝土基面上用毛刷均勻地涂刷一30厚聚氨酯防水涂料，盡可能做到均勻、不流淌、不漏刷。
E、養護：完工3～6天后即可投入回填土方。
建設單位：
設計單位：
監理單位：
施工單位：
第三篇：夏季施工方案 4
夏季高溫安全施工方案
一、工程概況
雨花區城中村改造保障住房星城新宇.頤景苑項目一期標段是由長沙市雨花城市建設投資有限責任公司投資興建的百年民生工程，項目位于雨花區樹木嶺路以東、航空路以南。該工程的3#棟現已完成主體結構、裝修工程，2#棟已完成主體結構工程，完成了大部分裝修工程，另室外工程正在進行中，目前為長沙夏季高溫季節，炎熱高溫，是疾病和安全事故的多發期。為了保證施工質量和生產安全及本項目一線作業人員的身心健康。項目部對夏季施工安全高度重視，項目部采取了有效措施抓好施工現場工地夏季防暑降溫工作，防止中暑事故發生，全力保障現場施工人員安全。結合建筑施工安全隱患排查治理和建設領域突出問題專項治理工作，就做好夏季高溫和汛期施工安全生產。項目部根據夏季高溫施工特點，結合實際，成立夏季高溫防暑防汛領導小組及防汛隊伍，組織編制有針對性的夏季施工方案，要落實防汛物資等。要采取有效地防暑降溫措施，合理安排工作時間，，避開中午高溫時段，防止作業人員中暑。嚴格加強各類易燃易爆物品的管理，合理配置消防器材，防范火災、爆炸事故的發生。項目部夏季高溫應急領導小組如下 組長：吳海云 副組長：王衛華
成員：賈孝勇、葛增元、段玉俊、錢開樂
二、夏季高溫施工準備工作
1、項目部高度重視夏季高溫和汛期施工安全生產和綜合防災工作，要提高認識，加強領導，抓緊利用汛期前，做好各項準備工作。
2、項目部建立、完善、落實夏季高溫和汛期安全生產責任制、安全生產規章制度。對一線作業人員人身安全高度負責，認真分析、查找安全生產管理的薄弱環節，有針對性地制定應對措施。項目主要負責人深入一線檢查。知道夏季高溫和防臺汛工作，狠抓各項措施的執行和落實。項目部安排專人每天聽氣象預報，及時掌握汛情和災害預報，做到早部署、早安排、勤檢查，確保安全防汛防暑落到實處。
3、夏季高溫到來之前，項目部組織有關人員按照方案要求對各班組進行技術交底，提出夏季高溫計劃。
三、落實防汛防臺工作，加強施工安全管理
項目部做到汛期領導小組、防汛隊伍。防汛措施和防汛物資到位，針對汛期特點和項目部實際情況制定汛期施工安全生產工作措施及具體的值班應急計劃。項目部要重點強化對施工現場各個關鍵部位和關鍵環節的檢查，尤其對現場排水、臨時設施、起重機械設備等進行重點檢查。
1、雷暴雨前后，項目部對工地各類附著物，臨時用電線路，電箱等進行專項檢查，發現隱患立即整改，保證完好有效。對施工現場的辦公用房、圍墻等臨時設施進行一次全面的安全檢查，重點檢查臨時用房，對存在隱患的，立即采取
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補救措施，該加固的要進行加固，對不能保證人身安全地，要及時撤離人員予以拆除，防止坍塌事故的發生。
2、雷雨大風影響期間，停止施工作業，安排人員值班，要注意認真檢查、監控施工現場工地圍墻、現場排水、起重機械設備安全狀況，防止發生圍墻倒塌、設備傾覆、觸電等重大安全事故和現場大面積積水，發現重大險情，立即上報項目部。
3、做好雷雨多發季節的現場防雷擊工作，。外腳手架。起重機械設備必須按規定做好避雷接地，施工機械和照明裝置應做好保護接零。雷電發生時，嚴禁攜帶金屬物體在露天行走，嚴禁靠近電器設備，嚴禁人員停留空曠地帶、電線桿和高壓電線下。
四、高度重視防暑降溫工作，關愛作業人員人身健康
項目部要落實防暑降溫工作，保證施工人員的人身安全，在炎熱的夏季應做好預防中暑的工作：
1、動員職工，根據施工生產的實際情況，積極采取行之有效的防暑降溫措施，充分發揮有降溫設備的效能，添置必要的設施，并及時做好檢查維修工作。
2、合理安排工序和工程量，采用“做兩頭、歇中間”的方法，避開高溫工作。關心職工的工作、生活，注意勞逸結合，調整作息時間，嚴格控制加班加點，入暑前，抓緊做好高溫、高空作業工人的體檢，對不適合高溫、高空作業的適當調換工作。
3、項目部施工期間配備足夠的飲用水，不讓工作人員喝生涼水。項目部配備以下藥品：腹瀉藥、消炎藥等治療藥品：還有仁丹、十滴水、正氣水、清涼油、風油精等預防中暑類的藥品。
4、高溫作業區域要采取有效地通風、隔熱、降溫措施，盡量減少高空、深基坑作業。工地臨時設施也應作好隔熱處理，給施工人員創造一個良好的生活和生產環境。
5、切實做好施工現場的衛生防疫工作，，加強現場飲用水及食品的衛生管理，保證飲食衛生，避免引發中毒事件。確保臨時辦公用房、廁所等臨時設施符合標準，滿足防暑降溫要求。
五、夏季高溫期間施工技術措施：
1、水泥砂工程
樓地面為水泥沙地面，為了防止夏季施工時受溫干熱影響，而產生裂縫現象，施工時應采取以下措施：
(1)、澆筑之前，一定要將地面澆水濕潤。澆筑好的混凝土養護工作要得到高度重視，要在初凝后，及時得到養護，用薄膜覆蓋，并澆水養護，避免表面水分蒸發過快，使表面發生開裂。
(2)、根據氣候氣溫情況，及時配合做好配合比和坍落度的調整工作，滿足施工要求和質量標準。
(3)、認真做好養護工作，并澆水保持地面濕潤。
2、砌體工程
(1)、高溫季節砌磚，要特別強調磚身的澆水，除利用清晨或夜間提前將集中堆放的磚塊充分澆水濕透外，還應在臨砌之前適當地澆水，使砌塊保護濕潤，防止砂漿失水過快影響砂漿強度和粘結力。
(2)、砌體砂漿的稠度要適當加大，使砂漿有較大的流動性，灰縫容易飽滿，
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亦可在砂漿中摻入塑化劑，以提高砂漿的保水性和易性。
(3)、砂漿應隨攔隨用，對關鍵部位砌體，要進行必要的遮蓋、養護。
(4)、摻微沫劑的砂漿，必須嚴格遵照使用說明拌制。
六、夏季高溫緊急情況的處理方法
1、采取針對性強的防范措施，加強對班組全體人員的宣傳、教育，使每人都掌握夏季施工過程中的注意事項，做到每人都懂得保護自己;懂得救護他人。
2、輕度患者：現場作業人員出現頭昏、乏力、目?，F象時，作業人員應立即停止工作，防止出現二次事故，其他周邊作業人員應將癥狀人員安排到陰涼、通風良好的區域休息，供應其涼水、濕毛巾等。并通知項目部管理人員進行觀察、診治。
3、嚴重患者(昏倒、休克、身體嚴重缺水等)當作業現場出現中暑人員時，應第一時間轉移到最近的醫院進行觀察、治療。
4、依據往年的氣溫情況制定出一套合理、有效地“人員作息時間”避開每天氣溫的最高時間(10：00~15:00)段進行施工作業。當室外氣溫高于38攝氏度時，項目部對各班組進行施工降溫專項安全交底，令其各班組停止現場施工作業。
七、夏季施工中注意事項
(1)、結合夏季施工時期，制定切合實際的夏季施工保證工程質量，保證安全生產技術措施，做好廣泛宣傳教育工作。
(2)、室外工程盡量避開中午高溫作業，防止發生中暑。
(3)、改善職工的生活環境，及時供給茶水和發放中暑保健用品，確保職工有健康的身體，安全的從事建筑施工工作。
總之，在夏季高溫和臺汛期間，項目部盡力做到安全施工，保證萬無一失。項目經理對本工程各項安全措施進行檢查：如：腳手架、臨時用電、“三寶”“四口”“五臨邊”等，消除安全隱患，并經常對工人進行安全教育。
項目部設置值班電話，項目主要負責人，手機24小時開機，確保通信暢通。項目部對本工程施工現場進行逐項檢查，如項目部領導小組在巡查時發現工作不到位、出現問題的班組或個人，將對責任班組或責任人進行處罰。
長沙市建筑工程有限責任公司
星城新宇.頤景苑項目部 2014.06.14
第四篇：門式腳手架安全施工專項方案4-12
車站門式支頂架施工專項技術方案
一、工程概況
廣州市軌道交通四號線車陂南至黃閣段車站4標土建工程里程為：YCK49+490.4～YCK50+280.0，全長789.6m。，由橋梁和車站兩部分組成。其中黃閣車站起訖里程YCK49+862.000～YCK50+942.000，全長80m，為框架鋼筋砼結構。
本標段車站主體結構均為現澆混凝土結構，采用滿堂支架支撐方式施工。根據各類型支架方案比選，我們采用門式腳手架施工。
車站開工日期為2005年10月30日，關門工期為2006年5月20日。
二、編制依據
⑴ 《建筑施工扣件式鋼管支頂架安全技術規范》JGJ130—2001J84—2001(2002年版);
⑵ 《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—99;
⑶地質勘察報告;
⑷本工程施工圖紙
三、支頂架設計
1、本標段現澆支架采用ф42×2.0mm的鋼管門式支架，材質為Q235鋼，質量要求符合國家現行標準。
2、門式支架鋼管縱橫向間距按照90×120cm布置，軌道梁部位支撐采用45×120cm布置，支架直接支撐在首層砼地坪板上。
3、縱、橫向設“X”型剪刀撐，并距地面20cm設置“掃地桿”。剪刀撐采用普通鋼管與扣件材料?？v向剪刀撐間距按8m設置，橫向按7.2m布置，每道剪刀撐跨越立桿不小于8根。
四、施工組織與措施
(一)組織管理
1、搭設支架時由具有資質的專業隊伍施工;確定施工單位時應同時明確技術負責人及專職安全員。
2、支架搭設人員必須是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》GB5036考核合格的專業架子工。
3、上崗人員定期體檢，合格者方可持證上崗。
(二)支架施工及其措施
1、施工準備。
⑴ 單位負責人按施工組織設計中有關支架的要求，向架設和使用人員進行技術交底 ⑵ 由材料、質檢等有關部門按照《建筑施工扣件式鋼管支頂架安全技術規范》JGJ130—2001J84—2001(2002年版)的規定對鋼管、扣件等進行試驗，不合格產品不得使用。門式支架應有產品質量合格證、質量檢驗報告，鋼管表面平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道;鋼管外徑、壁厚、端面等的偏差，分別符合上述規范表8.1.5的規定，鋼管必須涂有防銹漆。舊鋼管的表面銹蝕深度≤0.50毫米，銹蝕檢查應每年一次。鋼管彎曲變形要符合要求。
⑶檢驗合格的構配件應按品種、規格分類，堆放整齊、平穩，堆放場地不得有積水。 ⑷安排人員清除搭設場地雜物，平整搭設場地，并使排水暢通。
2、對局部非砼基礎在支架搭設前，先進行基底換填、碾壓處理，基底的處理應滿足沉降要求，基底處理寬度應比支架搭設寬度各超出0.5m左右，基礎處理經驗收合格后，進行施工放樣放出支架定位線。
3、支架搭設過程中底座墊板、立桿、橫桿的搭設必須符合規范要求，剪刀撐、橫向及“掃地桿”搭設應隨支架同步搭設。
4、支架搭設完成后進行支架驗收，確認合格后方可進行下道工序施工。
5、施工作業人員通過搭設扶梯上下支架，扶梯一般設置在支架中部或影響相對較少的一端，搭設時嚴格按相關技術、安全要求施工，保證人員上下出入安全。腳手板應鋪滿、鋪穩;采用對接或搭接時應符合規范要求。
6、安設支架時外側應有防止墜物傷人的防護措施，四周掛設安全網，不得在支頂架基礎及其臨近處進行挖掘作業，否則應采取安全措施，并報主管部門批準。當有大風、雨天氣時停止搭設工作。
⑴ 支頂架的外側、跑道、便橋、平臺及扶梯都必須設防護欄桿，擋腳板，外側掛安全網，適當的地方應加纜風繩。安全網使用寬度不小于3米，長度不小于6米，網眼不大于10厘米的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網，每塊網應能承受不小于1600N的沖擊荷載。
⑵ 支頂架拆除前應全面檢查支頂架的連接、支撐體系是否符合構造要求，拆除前清除支架上雜物及地面障礙物，由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業;剪刀撐必須隨支架
逐層拆除，當支架采取分段、分立面拆除時，對不拆除的支頂架兩端，應進行斜撐加固。
五、安全措施
1、支頂架搭設人員必須是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》GB5036考核合格的專業架子工。搭設人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。嚴禁在無安全措施和無人監護下， 攀登高空作業。
2、支頂架的構配件質量與搭設質量，應按規定進行檢查驗收，合格后方準使用。
3、作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在支頂架上，嚴禁懸掛起重設備。
4、支架的安全檢查與維護應定期進行，構件的連接與設置，構造等。地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空。
5、安全防護措施是否符合要求，是否超載。
6、工地臨時用電線路的架設及支頂架接地、避雷措施等，應按現行行業標準《施工 現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46)的有關規定執行。
7、搭設支架時，地面應設圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內。
六、門式支架檢算方案見附件。
中鐵七局廣州市軌道交通四號線車站四標項目經理部
2006年2月9日
附件：
現澆門式支架檢算方案
一、工程簡況
廣州市軌道交通四號線高架車站4標車站結構為地上三層高架車站，總建筑面積5602.7㎡，其中主體建筑部分4882.9㎡，架空層719.8㎡，車站標準寬度23.4m，長80m，總高度為16.78m，車站軌面標高為19.42 m。
車站樓板厚度15cm ，軌道梁高1.3m，寬度4m，每片梁體自重120噸，此處荷載為最大。
二、支架及模板設計方案
1、支架方案
首先對目前常見的幾種支架進行比較，選擇一個適合本工程的經濟合理的支架搭設方案。
支架方案比選
通過以上比較，本標段車站滿堂支架采用門式鋼管支架搭設。
2、支架檢算
基本設計：根據最不利原則，在車站荷載最大處進行支架檢算。主要考慮現澆軌道梁施工對支架的影響。門式支架豎桿為φ42，壁厚2.0mm。支架搭設水平間距為90cm×120cm，豎向間距為120cm。由于車站面積比較大，并且支架搭設高度比較低，門式支架單元之間有斜桿連接，故只需檢算支架的豎向承載力和豎向穩定性。計算過程如下： 車站現澆軌道梁全長80m，分為5段，每段長16m，重120噸，軌道梁底計算寬度為3m。 Q=120÷16×9.81÷3=24.525knN/m2
每根豎桿受力N=0.9m×1.2m×24.525kN/m2=26.487kN
豎桿的最小回轉半徑：i=√(4.22+3.82)÷4=2.832
慣性矩：I=π×(R4-r4)÷4=5.039
長細比：λ=L÷i =120÷2.832=42.373
Ψ=3000÷λ2=1.671
σ=26487÷(1.671×5.039×102)
=31.457Mpa
<[σ]=215 Mpa
滿足要求!
本車站支架位置處地基承載力均較好,通過對地基處理使其承載力達到0.3Mpa,即可滿足要求。
由于支架高度〈15米可不計算其風載傾覆穩定。
第五篇：5號樓 樓層分布
一樓
行政大廳行政中心辦公司騰飛廣告公司
二樓
宿馬國土分局宿馬國土分局宿馬國稅工作組宿馬國稅工作組宿馬地稅工作組宿馬地稅工作組宿馬工商工作組
宿馬國土分局
三樓
宿馬城管分局
宿馬城管分局
四樓
宿馬住建委
宿馬房管分局
五樓
會議室宿馬城管分局宿馬房管分局會議室(人防辦、氣象、地震、 住建委、農電、中燃、都邦保險)窗口宿馬城管分局宿馬城管分局項目辦行政中心主任辦公室會議室宿馬住建委宿馬工商工作組宿馬質監工作組宿馬環保分局 會議室(環保窗口) 宿馬質監工作組