第一篇：jc40db絞車使用說明書
調度絞車使用說明書
調度絞車
調度絞車是用于調度車輛的一種絞車，常用于井下采區、煤倉及裝車站調度室、牽引礦車，也可用于其他輔助牽引作業。 調度絞車簡介
調度絞車(dispatch winder) 調度絞車是用于調度車輛的一種絞車，常用于井下采區、煤倉及裝車站調度室、牽引礦車，也可用于其他輔助牽引作業。 調度絞車工作條件
1.環境溫度-10～40℃
2.環境相對濕度不超過95%(25℃) 3.海拔高度在2000m以下。
3.周圍空氣中的甲烷、煤塵和硫化氫、二氧化碳等不得超過《煤礦安全規程》中所規定的安全含量。
絞車的工作機構為卷筒纏繞式，傳動型式為行星齒輪傳動。 調度絞車調度絞車操作規程 調度絞車絞車操作一般要求
1、絞車司機必須經過培訓，考試合格后持證上崗作業。
2、絞車司機必須熟練掌握絞車的“結構、性能和基本原理”，做到“會使用、會維護、會保養、會處理一般性故障”。
3、絞車司機必須熟知斜巷的長度、坡度、變坡地段、中間水平車場、軌道狀況、安全設施配置、信號聯系方式、規定牽引車數等基本情況。
4、絞車司機必須嚴格執行“行車不行人、行人不行車”的規定。
5、絞車司機必須嚴格按信號指令開車，信號不清楚不得開車。信號規定：(1)一點停車;(2)兩點拉車;(3)三點放車;(4)四點慢拉;(5)五點慢放。 調度絞車絞車開車前檢查
1、檢查絞車周圍：頂幫支護牢固、安全，無異常變化;絞車至軌道的間距滿足車輛通行要求;操作空間滿足操作要求;作業地點整潔。
2、檢查絞車固定：基礎穩固、地腳螺栓齊全緊固、四壓兩戧齊全牢固。
3、檢查絞車滾筒、軸承座、護繩板等齊全完好。
4、檢查絞車制動閘和工作閘：動作靈活，制動準確、可靠，無別卡現象。各部螺栓、銷、軸、拉桿螺栓、限位螺栓等齊全完整，無彎曲、變形。施閘后，閘把位置在全部行程的60～70%之間。閘帶必須完整無斷裂、磨損余厚不得小于4mm，閘輪表面光潔平滑，無明顯溝痕，無油泥。
5、檢查鋼絲繩：要求無彎折、無硬傷、無打結、無嚴重銹蝕，斷絲不超限，在滾筒上繩端固定牢固，在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象。松繩至終點，滾筒上余繩不得少于3圈。保險繩直徑與主繩直徑應相同，并連結牢固。
6、信號裝置齊全，聲光兼備，聲音清晰，準確可靠。
7、檢查開關等電氣設備有無異常變化，開關操作手把是否在“零”位。
8、試轉：絞車司機送開關電源，按下啟動按鈕，松開工作閘，壓緊制動閘，啟動絞車空轉，絞車應無異常響聲和震動，無甩油現象。
9、上述檢查，如發現存在隱患，要立即進行處理，現場無法處理的要立即匯報。隱患不處理完不準開車。
10、檢查、確認運輸巷道內有無行人和作業人員。 調度絞車絞車啟動、運行與停機
1、啟動：
1.1、絞車司機聽到清晰、準確的信號后，回點確認。 1.
2、確認無誤后，送上紅燈示警。
1.3、閘緊制動閘，松開工作閘，按信號指令方向按下啟動按鈕起動絞車。 1.
4、緩慢壓緊工作閘，同時緩緩松開制動閘，平穩起動加速。 1.5、最后壓緊工作閘，松開制動閘，達到正常運行速度。
2、運行：
2.1、絞車運行當中，司機應集中精力，謹慎操作，注意觀察，手不離閘把，如收到不明信號應立即停車查明原因。
2.2、在過變坡點和擋車杠等安全設施時，要和信號工、把鉤工配合好，緩慢運行。
2.3、要隨時注意鋼絲繩纏繞情況，遇有咬繩、爬繩現象，要立即停車處理，嚴禁一手開車，一手處理爬繩。
2.4、注意絞車各部運行情況，如發現異常情況時，必須立即停車，采取措施，待處理好后再運行。
2.5、司機應根據提放載荷不同和巷道的起伏變化，隨時調整車速，嚴禁放飛車。
2.6、禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機。
3、停機：
3.1、接近停車位置，先慢慢閘緊制動閘，同時逐漸松開工作閘，使絞車減速。
3.2、聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開工作閘，按下停止按鈕，停車。 3.
3、停車后，應及時關閉示警紅燈。
3.4、司機離開崗位時，應將開關手把打到“零”位并閉鎖。 調度絞車有下列情況之一的不準開車
1、無證或未持證上崗的;
2、絞車固定不牢或存在安全隱患的;
3、絞車安裝地點不滿足操作要求的;
4、鋼絲繩有死彎，斷絲、磨損超限，銹蝕嚴重，爬繩、咬繩現象的;
5、信號不清或未聽清信號的;
6、超掛車輛，車輛超高、超寬的;
7、車輛捆綁不牢的;
8、安全設施不全、不靈敏可靠的;
9、運輸范圍內有行人或作業人員的。 調度絞車其它注意事項
1、絞車司機必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側面或滾筒前面(出繩側)操作。
2、下放車輛時，應與把鉤工配合好，不準留有余繩，以免車過變坡點突然加速損傷鋼絲繩。
3、提升車輛時，車過上變坡點，司機應按信號指令及時停車，嚴禁過卷或停車不到位。
4、正常情況下，車輛嚴禁在巷道的斜坡上停放;因事故或其他原因車輛在斜巷中停留時，司機應閘緊制動閘，注意信號，嚴禁離崗。
5、處理車輛掉道時，禁止用絞車生拉硬拽。
調度絞車結構及工作原理
調度絞車結構及工作原理 調度絞車在結構上采用了兩組內齒輪傳動副和一級行星齒輪傳動。兩組內齒輪副裝在卷筒內，電動機軸端裝有電機齒輪直接伸入卷筒內與小內齒嚙合，經小連軸齒傳遞到另一小內齒輪，再傳遞到大連軸齒。大連軸齒與大行星齒合，帶動行星機構轉動。
調度絞車工作原理：
調度絞車通過電動機經由減速機系統提供給卷筒扭矩，利用鋼絲繩與卷筒的纏繞，以及剎車裝置控制卷筒運轉和停止，滿足調度和搬運物料之目的。 調度絞車電控系統采用QBZ-80/660N型礦用隔爆型可逆真空電磁起動器，實現對絞車正轉，反轉，停止的控制，同時也能實現對電動機的保護。
工作原理 電機齒輪與軸齒輪相連，軸齒輪帶動小齒輪架上的三個小行星輪旋轉，小行星輪與小內齒輪嚙合，三個小行星輪除了做自轉外，還要圍繞軸齒輪公轉，即帶動了小齒輪架旋轉，小齒輪架與雙聯齒輪相聯，從而使雙聯齒輪旋轉，于是帶動大行星輪轉動，此時可有下列三種狀態： 1. 如果左剎車閘剎住卷筒，右剎車閘松開，大內齒輪因與卷筒相聯接， 故不旋轉，大行星輪 除做自傳外，還要公轉，同時通過大齒輪架帶動右剎車制動輪旋轉，重物因卷筒靜止，被停留在某一位置，此為停止狀態。 2. 如果左剎車閘松開，右剎車閘剎住制動輪，大行星輪只有自轉，通過大內齒輪帶動卷筒旋 轉起來，即可進行牽引，此時稱為工作狀態。 3. 如果開啟電機使電機反轉，稱為工作下放狀態。 在起動和停止時，以及在重物下放中為調節卷筒轉速，可利用兩剎車裝置交替剎緊和松開進行調節。
調度絞車在結構上采用了兩組內齒輪傳動副和一級行星齒輪傳動。兩組內齒輪副裝在卷筒內，電動機軸端裝有電機齒輪直接伸入卷筒內與小內齒嚙合，經小連軸齒傳遞到另一小內齒輪，再傳遞到大連軸齒。大連軸齒與大行星齒合，帶動行星機構轉動。此時有三種情況：
1、 如果左輪剎車閘松開，右剎車閘剎住大內齒輪，此時大行星齒輪除作自轉外還要圍繞中心齒輪公轉，同時帶動了大齒輪架旋轉，由于卷筒是由鍵機及個螺栓和大齒輪架聯結在一起的，因此滾筒也旋轉起來，此時即可進行牽引，稱為牽引工作狀態。
2、 如果右剎車閘松開，左剎車閘殺住滾筒，此時滾筒停止轉動，重物被停留在某一位置，稱為停止狀態。這時右端齒輪架不再旋轉，大行星齒輪亦不再公轉，而是自轉，并帶支大內齒輪空轉。
3、 如果左、右兩剎車閘均松開，重物便自重自由下落，帶動滾筒反轉，稱為工作下放狀態。為了調節下放速度或停止，兩剎車裝置應交替剎緊或松開。
調度絞車結構：
調度絞車主要有卷筒及行星齒輪傳動裝置，剎車裝置，軸承支架，底座，電動機等組成。
JD-1(JD-11.4)型調度絞車的組成部分
JD-1型調度絞車由電動機、齒輪與傳動裝置、滾筒裝置、制動閘、工作閘、底座等部件組成。
JD-1.8(JD-25)型調度絞車的組成部分
JD-1.8型調度絞車由防爆電動機、減速裝置、綜合式制動閘、滾筒裝置、綜合式工作閘、底座等六部分組成。 JD-2.5(JD-40)型調度絞車的組成部分
JD-2.5型調度絞車由防爆電動機、減速裝置、綜合式制動閘、滾筒裝置、綜合式工作閘、底座等六部分組成。
調度絞車由下列主要部分組成：電動機、卷筒裝置(包括有：卷筒體、電機齒輪、軸 承套、內齒輪、軸齒輪、軸承等) 、行星齒輪傳動部件、軸承座、剎車裝置、底座、防護罩 等部件組成。具有性能好、安全可靠、可高速啟動等特點。 其結構如圖 1 所示。 圖 1-1
JD — 0.5 型調度絞車結構圖 1 —電動機; 2 —電機齒輪; 3 —第一級行星齒輪; 4 —第一級內齒輪圈; 5 —傳動主軸; 6 —第二級中心齒輪套; 7 —第二級行星齒輪; 8 —第二級內齒輪圈; 9 —剎車裝置; 10 —卷筒; 11 —軸承座; 12 —底座
從圖中可以看出，它的傳動原理是用右閘閘住內齒輪圈，此時左閘松開狀態，右部的 大內齒輪圈不轉，中心齒輪(太陽輪)的旋轉帶動行星齒輪旋轉，此時的行星齒輪除繞自 身中心軸線旋轉，同時又在與大內齒輪圈作相對旋轉——公轉運動，由于右部的大內齒輪 圈不旋轉，因而行星齒輪公轉而帶動行星架作旋轉運動，行星架與卷筒固定在一起的，因 此滾筒作相對應的旋轉而工作。卷筒的正反轉為調度絞車的收放鋼絲繩工作。 4 反之，當松開右手制動閘時，整個傳動成為定軸輪系，這時卷筒不轉動(達到絞車制 動) ，電動機與各個齒輪空轉。
2.2 、各主要組成部分的結構特征如下：
2.2.1 、電動機 內齒輪傳動型調度絞車的電動機系專用隔爆型三相異步電動機。電動機的前端蓋由鑄 鋼制成，為電動機的一個組成部分，也是絞車滾筒的一個支承點。電動機機殼經過 0.8MPa 壓力的水壓試驗及隔爆試驗(配套使用隔爆型電動機必須要有在有效期內的安標證) 。
JD — 0.5 型調度絞車配套電動機型號 : YBK2-132S-4 。 JD — 1 型調度絞車配套電動機型號 :YBJ11.4 — 4 。 JD — 1.6 型調度絞車配套電機型號 :YBJ — 25 。 配套選用隔爆型電動機，必須要有在有效期內的安標證
2.2.2 、卷筒裝置 卷筒裝置機構采用 NGW 型 2HK 行星齒輪傳動機構，內齒輪空轉時絞車不工作，操作手 柄使內齒輪由空轉速度慢慢降為零時，滾筒速度則由零慢慢升到工作速度，絞車實現慢速 啟動。 卷筒裝置傳動結構圖見圖 2 。
滾動軸承及齒輪參數見表 2 、
卷筒由鑄鋼制造而成，其主要功能：在卷筒上纏繞鋼絲繩以供牽引負荷。在卷筒的制 動盤上裝設差動制動裝置，借以控制絞車的運行與停止。在卷筒殼體內裝有減速齒輪，因而又具有減速機外殼的作用。 在卷筒內腔左端，裝有用螺釘固定的滾珠套，裝在電動機前端蓋凸出部位上單列向心 短圓柱滾子軸承，即壓入此套中，并用孔用彈性擋圈進行軸向定位。
第一組內齒輪傳動副的電機齒輪用鍵、軸用彈性擋圈安裝在電機軸伸上，與內齒輪相 嚙合。內齒輪的軸孔中用鍵及軸用彈性擋圈固定軸齒輪;支承內齒輪與軸齒輪的是兩套單 列向心球軸承，同時裝在偏心套上，軸承間用定位圈互相隔開，并用彈性擋圈軸向定位。 偏心套則用三個按圓周等分的螺釘固定在卷筒殼體上。
第二組內齒輪傳動副中，與軸齒輪相嚙合的第二個內齒輪，支承在兩套單列向心球軸 承，該軸承裝在大齒輪架中，用兩個定位圈及其彈性擋圈固定其位置。大齒輪架用兩個鍵 與卷筒相連接，同時用六個螺栓固定在卷筒側面盤上。
第三組為行星齒輪傳動，其中軸齒輪是太陽輪，用鍵及彈性擋圈固定在第二組內齒輪 的軸孔中。裝在大齒輪架上的兩個行星齒輪與軸齒輪相嚙合，即可以經由兩個單列向心球 軸承繞小軸自轉， 又可以在大內齒圈中公轉。 大內齒圈的一則用三個螺釘徑向與滑盤相連， 此滑盤上車有凹形環槽與卷筒邊上凸環相嵌合，其內緣有密封氈圈，防止灰塵進入及潤滑 油的外漏。大內齒圈的另一側用八個螺栓與擋盤固定在一起，擋盤軸孔內壓入兩個單列向 心球軸承，以支承大齒輪架。套裝在擋盤上的另外單列向心球軸承，支承軸承支架(軸承 座)上，軸承支架采用鑄鋼制成，是絞車卷筒的一個支承點。電動機與軸承支架用普通螺 栓及定位錐銷固定在底座上，定位錐銷在絞車拆裝時起到定位作用。 大齒輪架和擋盤的柄尾分別用一個止退墊與圓螺母鎖緊。通過軸承支架及軸承蓋，并 用六個螺栓拉緊滑圈，以阻止軸承的竄動。擋盤上的凸環與滑圈上的凹槽相嵌合，在其內 緣并裝有氈圈以防止漏油。在卷筒上裝有兩個帶油堵的注油孔，可以定期進行注油。
表 2 、 JD — 0.5 型調度絞車滾動軸承表
2.3 、剎車系統 絞車有兩個相同的剎車裝置，其結構與動作原理完全一致。裝有電機一側的剎車可以 控制卷筒的運轉和停止;右側的剎車是控制大內齒輪圈的運轉和停止，具有離合作用，當 剎緊時，行星齒輪即沿大內齒輪圈滾動，而帶動卷筒旋轉進入工作狀態。見圖 3 所示。
制動閘帶有用銅鉚釘與石棉剎車帶鉚在一起。制動時向下按壓下制動把手，使制動帶 兩端互相拉緊，產生制動作用;向上提手把時，制動閘帶與卷筒脫離，實現松閘。 調節螺栓擰入叉頭螺母中的長度， 可以使制動帶的拉緊力及制動手把的位置獲得調整。
2.2.4 、底座 底座采用 HT200 鑄鐵整體鑄造經加工而成，電動機、軸承支架、剎車裝置的底座均安 裝在底座上，機座上還安裝有擋繩板，為便于地基安裝，底座上有地腳螺栓安裝孔。
第二篇：氣動絞車使用安全技術措施 - 副本
使用回柱絞車回棚安全技術措施
井下使用回柱絞車回棚， 為加強機電運輸設備管理，保證使用回柱絞車回棚安全，特制定以下安全技術措施：
一、使用回柱絞車回棚安全技術措施
1、回柱絞車必須安裝在地勢平坦、架棚頂板完好地點，打牢打全壓柱、戧柱、護身點柱;開車前先檢查絞車、鋼絲繩、信號、保護設施是否靈敏可靠，檢查無誤后方可開車。
2、絞車司機必須持證上崗并熟悉絞車結構性能和工作原理，按操作規程作業，精力集中，確保開、停車及時。每班必須檢查回柱絞車壓柱、戧柱是否牢固可靠，否則進行重新加固處理，確認無誤后方可工作。
3、每次施工前必須檢查支護情況，如發現變形棚架必須立即進行整改，巷道內所有的物料必須及時清理外運，保證巷道暢通。
4、操作信號規定如下： (1)停車—— 一聲長鈴。
(2)提車(纏繩)—— 連續二聲鈴。 (3)放車(松繩)—— 連續三聲鈴。
5、用回柱絞車回撤棚腿時，用鋼絲繩套或鏈條捆綁結實;用鏈子栓勾頭時必須用卸扣連接，卸扣用螺絲上好，螺母上全絲，鏈條、連接環、螺絲不得有破損。
6、固定棚腿時至少安排兩名有經驗的老工人，一人栓牢棚腿，一人監護，拴好棚腿后方可傳遞信號，信號要傳遞清楚，準確無誤。啟動回柱絞車回撤棚腿時，繩道內不得有人，人員全部撤至安全地點，觀察人員站在被回棚腿前方10米處，在拉運棚腿過程中，若發現有卡阻現象及時發出停車信號，不得強拉、硬拽，防止拉歪棚架。
7、絞車啟動后，繩道嚴禁站人，待絞車停止運轉后，人員方可進入施工地點。每次回撤棚腿時必須使用信號與絞車司機聯系，信號規定為“一停”、“二開”、“三松繩”，觀察人員所站位置必須支設點柱，將觀察人員與鋼絲繩隔開，以防斷繩傷人。絞車司機接到信號后，回信號再開車，信號聯系不清時嚴禁開車。絞車正常運行過程中要時刻注意鋼絲繩松緊情況，發現鋼絲繩過松、過緊等異常情況時必須停車進行檢查，處理好后方可開車。
8、絞車司機和電工必須班班檢查絞車安全設施是否齊全完好，確保完好齊全方可操作。具體包括四根壓柱兩根切柱齊全有力、牢固可靠、信號靈敏可靠，鋼絲繩無斷絲、鉤頭完好，繩道是否有雜物等，發現問題立即處理。每次運輸前必須進行安全確認。
其他未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作規程》中的有關規定執行。
第三篇： 氣動絞車的工作原理及使用維護
一、概況與用途
氣動絞車，采用活塞式氣動馬達為動力，單滾筒手操縱式絞車，該絞車主要廣泛應用于金屬礦、煤礦、采掘礦場，建筑工程拖運礦車和在井下的狹窄巷中提升、牽引工具、器械等重物。以及在海上、陸地油田鉆井平臺上吊裝鉆桿及重物之用。
由于它具有體積小、重量輕、噪聲低、速度可無級調速、易于搬運和快速安裝等特點深受廣大用戶的歡迎和喜愛。
二、結構與工作原理
氣動絞車以壓縮空氣為動力能源，通過活塞式氣動馬達輸出扭矩，通過二組內外齒輪傳動副的減速機構來驅動滾筒的運轉，以達到其卷揚的目的。 其主要結構包括氣動馬達、齒輪箱、滾筒和制動器等。所有各傳動件均采用優質滾珠軸承支承，運轉靈活。其主要零件多選用高強度優質合金鋼材，并經過熱處理工藝，使零件有較長的使用壽命。
1、氣動馬達
氣動馬達是由開關閥組件和配氣閥組件以及連接在曲軸上的六組連桿、活塞、氣缸等主要零件所組成。
活塞式氣動馬達的運轉原理基本與內燃機相仿。當操作手柄推至啟動位置時，壓縮空氣由開關閥進入配氣閥，配氣閥進入配氣閥芯，使其轉動。同時，配氣閥芯的轉動將壓縮空氣按順序分別送入周圈的六個汽缸中。由于在缸內的壓縮氣體的膨脹作用，從而推動了活塞、連桿和曲軸的運動。當活塞被推至“下死點”時，配氣閥芯同時也轉至第一次排氣位置，經膨脹后的氣體(尚帶有一定的壓力)，即自行從氣缸內，經過閥的排氣孔道，直接排出缸體外。
同時，在活塞及曲軸的回轉作用下，又被推向汽缸的“上死點”(配氣閥芯同時也轉至第二次排氣位置)，并將缸內的剩余氣體全部從配氣閥組件的排氣孔道排出缸體外。經過這樣的往復循環作用，使曲軸不斷的高速運轉。
為了使曲軸、連桿與活塞等零件的運動與主閥的運轉得到協調，在曲軸與主閥之間采用連接器聯接。連接器不僅能使曲軸和主閥的運轉取得一致，而且它對整個氣動 1 馬達來講，尚能起到一定的安全保護作用。連接器所選用的材料，及其斷口面積均有所規定。如果當主閥由于缺乏潤滑油而被咬死，馬達仍不斷繼續運轉時，該連接器就立即被切斷，使氣動馬達所有零件的運動全部處于停頓狀態，這樣就能避免或減少其他零件的損壞。
氣動馬達的轉速、扭矩、功率和壓縮空氣消耗量等技術性能參數，均由氣動馬達性能試驗測定而得。
1噸氣動絞車配用氣動馬達的性能參數：當轉速在1000轉/分左右、壓縮空氣消耗量約4.5-5米3/分，額定功率(約為4kW)，(當P=0.6MPa時)，注：P為管道中的壓縮空氣壓力。
2、齒輪箱
齒輪箱與氣動馬達連接在一體，其內裝有一個齒輪架和二組齒輪副，(一組為外齒輪副、另一組為內齒輪副)，所有齒輪均全封閉在具有一定油位的齒輪箱內。該齒輪箱位于氣動馬達與滾筒之間，它將氣動馬達所發生的動能通過二組減速輪系和固定在主軸上的離合器傳遞給滾筒旋轉工作。
3、制動器
制動器是由鋼帶、石棉剎車帶、支承架、手柄和調節螺釘等主要零件所組成。鋼帶呈
圓環型，其內側與石棉剎車帶鉚接，環抱于滾筒剎車鼓的圓周上，其一端與固定在機座上的支承架相連接。另一端鉚接在帶內螺紋的接頭與固定在支承架上的調節螺釘相旋合。當手柄以順時針方向擰緊時，鋼帶即能起到制動作用，使運轉著的滾筒剎緊不動。反之，如手柄以逆時針方向旋轉時，則即松開閘帶，使滾筒得到自由轉動。
五、使用維護說明
1、絞車運轉時，須保持進氣管的表壓力為0.6-0.7MPa。
2、所供給的壓縮空氣，必須清潔干燥。一般使用的壓縮空氣中，常含有一定量的水分和灰塵。在絞車運轉時，這些雜質常冷凝附著或堆積在氣動馬達的氣道、汽缸的內壁以及其他零件的表面。使零件容易銹蝕、磨損或導致絞車的運轉滯緩，牽引力下降。如遇這種情況，絞車應立即脫離工作，折開清洗后再可使用。特別是在冬季，水汽常在排氣孔道上冷凝成冰，使管道受到阻塞，導致絞車的運轉緩慢、功率下降，甚 2 至不能進行正常工作。
為了避免上述不良后果的產生。建議：在不影響氣體壓力的情況下，在進氣管線前端，加裝冷凝、過濾、干燥設施，以保證輸入的氣體清潔、干燥。
在進氣管上加裝油霧器更有利于絞車的潤滑。油霧器在使用中要經常及時補充潤滑油。
3、進氣管線與絞車進氣口最好選用橡膠管連接，以減少壓縮空氣管路震動對絞車的影響。使用前應用壓縮空氣將導管內污物吹掃干凈。
4、鋼絲繩的連接：繩頭的一端伸入到滾筒內卡孔，用擋繩螺釘擰緊并將鋼絲繩依次緊緊纏繞于滾筒上，并排緊。
5、保證氣動絞車的正常運轉，對機體運動部件充分得到潤滑是十分重要的。應保證曲軸箱和齒輪箱內有足夠的潤滑油。
6、氣動絞車的操縱極為簡單。當進氣管接通后，只要將滾筒前端的離合器推上，并扳動位于氣動馬達的操縱桿就能將絞車啟動。操縱桿扳動的位置分為：“前”、“中”、“后”三個部位，控制絞車滾筒的“正轉”、“停止”、“反轉”三種動作。如將操縱桿扳至前方時，滾筒的運轉方向為正，則扳至后方時，滾筒則以相反的方向運轉。當操縱桿處于中間位置時，滾筒處在停止位置。
操縱桿扳轉角度的大小與滾筒的運轉速度有關，如扳轉角度大至極限位置時，則滾筒就全速運轉。
操縱時若能將操縱桿緩慢平穩從中間位置扳向左方(或右方)絞車就能迅速而平穩地從慢速達到全速間的運轉速度，以適應各種工作速度的需要。
7、該型絞車具有一定的自鎖功能。當提升作業時，在下放或上提重物的過程中，可根據需要，隨意在中途進行停車(時間不能過長)，如能同時與制動器配合使用，則更為安全可靠。
注意：在吊裝重物時，滾筒前端的離合器必須在結合的位置上。
當操縱桿末扳至中間的“停車”位置時，使用剎車(即制動器)剎車，是不能達到徹底制動的目的。
8、在絞車停止沒有吊裝重物時，如需盤動滾筒時，只要將滾筒前端的離合器脫開即能自由轉動滾筒。
9、絞車即使運轉正常，也應在規定的期限內，進行拆洗、檢查、保養。
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10、氣缸及活塞環易於拆裝。如需要調整或更換這些零件時，可以不必拆氣動馬達的曲軸部分而從缸蓋處拆裝。
11、經常使用的絞車，每年至少全面檢查一次，在檢查時，應先將曲軸箱與齒輪箱底部的油螺堵松開，將油放掉，然后將氣動馬達、齒輪架與齒輪箱座的固定螺釘(即：靠近齒輪架發蘭蓋邊緣上的幾只螺釘)松開、卸下，把齒輪架(連同氣動馬達)拆下，并將固定在曲軸箱上的六只氣缸拆下。這樣裝于其內的零件也就容易看到了，就能依次把它們逐個拆下。拆下的零件應以清潔的煤油或汽油清洗，然后進行檢查看是否需要更換。
12、主閥進行裝配時，應注意校對曲軸側扳、連接器和配氣閥間的裝配位置，應使三者在一條直線上。
13、連接器對整臺絞車來講，是起到安全保護絞車的作用。當主閥運轉發生故障時，連接器即被切斷，絞車就立即停止運轉。如發現這種情況，應立即將主閥拆出進行仔細檢查，并排除故障，清除被切斷的連接器碎塊。更換新的連接器。
14、當氣動馬達的滾針軸承(即連桿上軸承)拆散，應注意軸承中的滾針不要與其他氣動馬達的滾針混在一起。在一副滾針軸承中，如發現有個別的滾針需要更換時，則必須將這一副滾針軸承全部更換，切不可調換個別滾針。
15、絞車重新裝配后，曲軸箱與齒輪箱均應加入充足的潤滑油。
16、在滾筒運轉時，如發現剎車鼓發熱或剎車失靈等情況，可將支承架拆下，重新調整剎車帶螺釘接頭的螺紋長度，并將剎車鼓上的油脂污物清理干凈。
17、石棉剎車帶如有嚴重磨損，其厚度小于2毫米時應予及時更換。
18、在使用鋼絲繩過程中應經常仔細檢查磨損情況。如發現鋼絲繩磨損嚴重時，應立即拆下更換。
六、絞車的潤滑
1、及時充分的潤滑，是絞車正常運轉和延長零件使用壽命的保證。潤滑油類的材質必須合乎要求，不得混有灰塵、污物及其他帶有腐蝕性的雜質。
2、曲軸箱內應注入20號機油。齒輪箱在冬季：注入30號機油(約1.3升);在夏季：應注入40號機油(約1.3升)。各滾動軸承均用鈣基脂(俗稱黃牛油)潤滑。
3、氣動馬達的潤滑，是靠曲軸上的甩油盤高速運轉時的飛濺作用，使各零件得到充分的潤滑。在曲軸箱的頂部有個呼吸螺塞，是供加潤滑油用的，油注入后須將呼 4 吸螺塞擰緊，防止灰塵、污物進入箱內。氣動馬達內的潤滑油經連續使用一年后，至少須換油一次。
4、齒輪箱內的齒輪潤滑，是靠有部分浸入油中的齒輪嚙合時，帶給其他齒輪也得到潤滑。
在齒輪箱的頂部也有個注油塞是供加潤滑油用的。油注入后，須及時將注油塞擰緊，防止灰塵、污物進入箱內。加入齒輪箱內的油量為1.3升。潤滑油連續使用100小時后，必須更換。
5、氣動馬達的曲軸箱和齒輪箱的底部，都有一個帶有磁性的油塞它能使浮懸于油中(機件磨損下來)的金屬微粒經磁性的作用，吸聚在油塞的周圍從而使油液得到清潔。
6、氣動馬達及曲軸箱中的潤滑油更換時，先將位于箱體底部的三個油塞擰開，將污油放掉，用煤油(或汽油)將箱內沖洗干凈，并將磁性油塞上的吸附物清除掉，重新再將三個油塞裝上，擰緊，然后按照規定牌號的潤滑油，分別加入箱內。
7、在鋼絲繩上應經常涂上油脂(是一種黑色含有石墨的半流體的瀝青質油脂)以減少鋼絲繩彼此間的摩擦和銹蝕。
七、絞車的安裝(見附圖)
1、絞車可以根據不同工作的需要，安裝在平地上和安裝在帶有30°、60°角度的斜坡上，也可以安裝在牢固可靠的立柱上(與平地成90°)。
2、為了能使氣動馬達得到更好的潤滑，在安裝時應滿足以下二個安裝條件。
(1)應使氣動馬達的曲軸成水平位置。
(2)氣動馬達的進風口必須向下，或水平垂直。
為使達到上述目的，在安裝前，只要將氣動馬達機體固定在齒輪箱上的螺釘卸下，齒輪架仍維持原狀不動，將氣動馬達本體根據需要轉移30°、60°或90°的角度，然后再將螺釘裝上，擰緊即可。但在拆動時，必須注意先將箱體內的存油放掉，調整好后再注入新機油。
第四篇：DB165西瓜嫁接育苗技術規程(印刷稿)
ICS 65.020 B62
備案號：25880-2009
DB46
省
地
方
海 南 標
準
DB46/T 165—2009
西瓜嫁接育苗技術規程
2009 -08-06 發布
2009 -08-06 實施
海南省質量技術監督局
發布
DB46/T 165—2009
前
本標準附錄 A為規范性附錄，附錄B為資料性附錄。
言
本標準由海南省西瓜專業技術協會提出。
本標準由海南省農業標準化技術委員歸口。
本標準起草單位：海南省西瓜專業技術協會、中國園藝學會西瓜甜瓜專業委員會、三亞市南繁科學技 術研究院、中國熱帶農業科學院品種資源研究所。
本標準主要起草人：梁亞寬、馬躍、李勁松、林尤勝、洪日新、黨選民、陳雁飛、何敦民。
DB46/T 165—2009
西瓜嫁接育苗技術規程
范圍
本標準規定了西瓜嫁接育苗有關的術語和定義、嫁接設施和基質、砧木與接穗的選擇、嫁 接技術方法、嫁接苗的管理、病蟲害防治以及嫁接苗質量標準等技術要求。
本標準適用于海南省西瓜嫁接苗的生產。
2 規范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨 后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成 協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用 于本標準。
GB16715.
1瓜菜作物種子 瓜類
GB18406.1
農產品安全質量 無公害蔬菜安全要求
GB/T18407.1 農產品安全質量 無公害蔬菜產地環境要求
GB4285 農藥安全使用標準
GB/8321 農藥合理使用準則(所有部分) NY525 有機肥料
3 術語和定義
下列術語和定義適用于本標準。
3.1 西瓜砧木
西瓜嫁接苗中承受接穗并提供根系的植株部分稱為西瓜砧木。西瓜砧木種類主要有葫蘆、 南瓜和野生西瓜。
3.2 西瓜接穗
嫁接苗中接合在砧木上并開花結果的植株部分稱為西瓜接穗。西瓜接穗種類一般分二倍體 西瓜品種和三倍體西瓜品種。
3.3 西瓜嫁接
將西瓜接穗接合到西瓜砧木的適當部位，使兩者愈合發育形成一個新植株的過程稱為嫁 接。
3.4 穴盤育苗
以塑料穴盤為育苗容器，利用配方基質，在人工調控適宜瓜苗生長條件下，實現瓜苗批量 化生產的育苗方式。
4 育苗設施的準備
4.1 育苗場地
育苗場地應設在交通方便，土地平坦、開闊、不積水，有水源、電源的地方，育苗場地的 環境條件須符合無公害生產的要求。同時滿足根據育苗規模建育苗棚等設施的需要。
4.2 基本設施的準備
4.2.1 育苗棚
育苗棚一般寬 9m，高 1.8 m，長 20 m，育苗棚的大小可根據育苗規模進行調整。依據天 氣情況和育苗進程需要選擇覆蓋育苗棚的塑料薄膜和遮陽網。
4.2.2 育苗穴盤
一般選擇60穴黑色塑料育苗盤，每穴的上口直徑為5cm，底部直徑為2 cm有孔，穴深5 cm。
4.2.3 育苗床
DB46/T 165—2009
接穗育苗床建造一般采用起壟作畦，畦寬1m，壟高0.1 m～0.2 m，長度可根據育苗棚長 確定。畦面底部先鋪一層地膜，再覆1.5 cm～2 cm潔凈河砂，即可備播。
4.2.4 嫁接工具
竹簽、刀片和適當的容器等。
4.2.5 其它設備
種子發芽培養箱等相關育苗設備。
5 育苗基質的準備
育苗基質采用高溫堆漚后的椰糠:消毒處理的表土:有機肥(有機肥須采用符合行業標準 NY525規定指標的產品，有機質含量不小于30%)按70：27：3的體積比例，充分攪拌均勻。
將基質裝入砧木育苗穴盤，用含量 40%的多菌靈 600～800 倍液噴灑育苗穴盤，要求澆透育苗 基質。
6 種子質量的要求
接穗用西瓜品種的種子質量須符合 GB16715.1 中的規定要求。要求品種的純度不低于 95%;凈度不低于 99%;二倍體西瓜種子發芽率不低于 90%、三倍體西瓜種子發芽率不低于 75%;種子含水量不超過8%。
砧木種子(葫蘆、南瓜和野生西瓜)的質量要求，種子飽滿，整齊一致，種子發芽率不低 于 85%。
由外地調運的種子均須有種子產地主管部門的檢疫合格證書。
7 砧木與接穗的選擇
7.1 砧木選擇
砧木根據生產季節和栽培需要，選用抗病、親和性強的葫蘆、南瓜和野生西瓜。
7.2 接穗選擇
接穗品種應選擇適合海南生態氣候特點、抗逆性強、優質豐產的西瓜品種，應選用已通過 海南省和國家品種審定(或鑒定/認定)的西瓜品種。
8 浸種催芽
8.1 砧木浸種催芽
砧木種子用初始溫度為 50～55℃的溫水浸種，自然冷卻后葫蘆種子可繼續浸種 12 小時 (h);南瓜種子繼續浸種8～10小時(h)，西瓜本砧種子繼續浸種 6～8小時(h)。撈出后晾
干種子，準備催芽播種。
浸種后的砧木種子采取保濕恒溫催芽，葫蘆種子的催芽溫度控制在 30～35℃，一般催芽 36小時左右。南瓜和西瓜本砧種子的溫度控制在30～33℃，一般催芽24小時左右。
8.2 接穗浸種催芽
接穗種子的浸種催芽處理時間一般比砧木種子晚3-5天，但砧木為南瓜種子，可與接穗同
日，具體根據播種時間提前安排。
二倍體西瓜的種子浸種催芽處理同野西瓜種子。
三倍體西瓜的種子溫水浸種處理同二倍體西瓜，但催芽前應用人工進行種子破殼處理。保 濕恒溫催芽，三倍體西瓜的種子催芽溫度控制在33～35℃，一般催芽24小時左右。
9 播種
9.1 砧木播種
砧木種子一般采用60孔育苗穴盤播種，每孔播1粒，播種深度1 cm，砧木種子平放，芽
尖朝下，盡量將種子的朝向一致，以利嫁接操作。播種后覆蓋消毒基質，蓋塑料膜保濕保溫。
DB46/T 165—2009
砧木種子出苗前，白天溫度控制在28～30℃，夜間溫度22～25℃。出苗后，白天溫度控 制在25～28℃，夜間溫度18～20℃。加強通風透光，以防下胚軸徒長。
9.2 接穗播種
接穗種子一般在砧木種子破土時開始播種(提前進行接穗種子浸種催芽處理)。播種方法 為在接穗育苗床撒播種子，播種后覆1.5厘米潔凈河砂。再蓋塑料膜保濕保溫。
接穗種子的苗床溫度管理：出苗前，白天控制在28～30℃，夜間在25～28℃。出苗后， 白天控制在25～28℃，夜間在18～20℃，三倍體西瓜種子需及時脫帽。
10 嫁接
10.1 嫁接時期
當砧木苗長出小雞喙大小的心葉時為嫁接的適宜時期，接穗苗當子葉出土后即可嫁接。
10.2 嫁接前的準備
嫁接操作一般在適當遮光的棚內進行。嫁接前需準備好嫁接竹簽、刀片、消毒藥劑等嫁接 工具。嫁接人員和嫁接工具均需用75%乙醇溶液或高猛酸鉀溶液消毒。砧木和接穗也需在嫁接 前提早一段時間用甲基托布津等殺菌劑噴灑消毒。
10.3 嫁接方法
嫁接方法有頂插接和靠接方法，一般采用頂插接法。小果型三倍體西瓜的部分品種建議采 用靠接法以提高成苗率。
嫁接前，先將接穗從苗床拔出，沖洗干凈，整齊放入容器中，用濕布保濕備用。嫁接時去 掉砧木苗的生長點，用竹簽緊貼子葉的葉柄中脈基部向另一子葉的葉柄基部成30-45度斜插入
0.6～0.8cm，竹簽稍穿透砧木苗表皮，手指有觸感為宜，竹簽暫不拔出。在西瓜接穗的子葉基 部 0.5～1cm處平行于子葉先斜削一刀，再垂直于子葉將胚軸切成楔形，切面長約0.5～0.8cm。
拔出竹簽，將切好的接穗迅速準確地斜插入砧木切口內，使接穗與砧木密切吻合。
嫁接后將嫁接苗的穴盤運回苗床，并在覆蓋苗床的小拱棚上覆蓋棚膜保濕。
11 嫁接苗的管理
11.1 苗床溫度管理
嫁接后1～3天是嫁接苗愈傷組織發生和成活的關鍵期，嫁接后1～2天苗棚內溫度一般白
天控制在 25～30℃，夜溫在 23～25℃。嫁接后 3～4天苗棚內白天溫度控制在 26～28℃，夜 間在 23～25℃。在保證接穗不萎蔫的情況下，盡量增加嫁接苗的光照時間。嫁接后如遇寒潮
或低溫、陰雨天氣，可依據降溫情況進行人工加溫及補光。
11.2 苗床光照管理
陽光直射會導致育苗棚內溫度迅速升高，如嫁接后棚內溫度不超過 35℃，且接穗不萎蔫， 應盡量增加光照。育苗棚內溫度超過32℃時，應遮蔭降溫，如遮蔭后溫度仍超過35℃，需增 加覆蓋，加強通風，及時降溫，保持苗床溫度在30～32℃左右。
嫁接后第1天嫁接苗可適當見光，2天后可逐漸延長光照時間，一般 1周后不需再遮蔭。 但發現接穗萎蔫時，仍需及時遮蔭。
11.3 苗床濕度管理
苗床濕度晴天應以保濕為主，陰天寧干勿濕。嫁接后1～3天，以保濕為主，棚內濕度保 持 95%以上，接穗生長點不能積水。嫁接后 4～6 天，應通風透光，通風時間以接穗不萎蔫為
宜。接穗開始萎蔫時，要保濕遮蔭，待其恢復后再通風見光，進行煉苗。
11.4 砧木萌芽的摘除
嫁接苗生長過程中，應及時摘除砧木發生的不定芽。
12 病蟲害防治
12.1 防治的原則與要求
DB46/T 165—2009
嫁接苗生產過程中，對病蟲害應以農業、物理和生物等措施防治為主，化學藥劑防治為輔。 使用化學農藥時，應嚴格執行 GB4285 和 GB/T8321 的要求;在育苗過程中不允許使用國家禁 用的劇毒、高毒、高殘留農藥(見附錄A)。
化學藥劑防治須根據病蟲害種類選用高效低毒的農藥(見附錄B)。，按規范要求進行操作， 不同的殺蟲劑和殺菌劑應交替使用。
13 西瓜嫁接苗質量標準
符合以下質量標準的西瓜嫁接苗，為合格的西瓜嫁接苗。
嫁接的瓜苗健壯，嫁接部位愈合良好;嫁接苗有1～3片健康真葉，節間短，葉色正常;嫁 接苗根系發達、將基質緊密纏繞形成完整根坨。不帶有國家規定檢疫對象的有害生物,接穗品
種的純度不低于95%。
DB46/T 165—2009
附 錄 A
A.1蔬菜上禁用的農藥品種
(規范性性附錄)
蔬菜上禁用的農藥品種
六六六，滴滴涕，毒殺芬，二溴氯丙烷，殺蟲脒，二溴乙烷，除草醚，艾氏劑，狄氏劑，
汞制劑，砷類，鉛類，敵枯雙，氟乙酰胺，甘氟，毒鼠強，氟乙酸鈉，毒鼠硅，甲胺磷，甲基 對硫磷，對硫磷，久效磷，磷胺，甲拌磷，甲基異柳磷，特丁硫磷，甲基硫環磷，治螟磷，內 吸磷，克百威，呋喃丹，涕滅威，滅線磷，硫環磷，蠅毒磷，地蟲硫磷，氯唑磷，苯線磷，氧 化樂果，水胺硫磷，滅多威。
DB46/T 165—2009
附 錄 B (資料性附錄)
蔬菜上推薦使用的低毒高效農藥
B.1生物殺蟲劑
蘇云金桿菌，主要用于防治直翅目、鞘翅目、雙翅目、膜翅目害蟲，防治鱗翅目害蟲效果 更好。
齊螨素(也叫阿維菌素、除蟲菌素、蟲螨克、阿巴丁等名)：該藥致死速度較慢，屬于廣 譜性殺蟲，持效期長，殺蟲效果好，對人畜安全，具有殺螨、殺蟲雙重功效(對蜜蜂、蠶和部 分魚類有毒)。主要用于防治各種螨蟲和雙翅目、同翅目、鞘翅目和鱗翅目等害蟲。 魚藤酮(屬中等毒性殺蟲劑)：為廣譜性殺蟲劑，對害蟲有觸殺和胃毒作用。具選擇性、 內吸性、見光易分解，在空氣中易氧化。
苦參堿(又稱蚜蛹敵)：天然植物廣譜殺蟲劑，具有觸殺和胃毒作用。對人、畜低毒。
苦皮藤素：具胃毒作用的植物殺蟲劑，對部分鱗翅目、直翅目及鞘翅目害蟲有效。 B.2 化學殺蟲劑
氟蟲腈、氟蟲腈+敵百蟲(1：49)、三唑磷、毒死蜱、噻嗪酮、吡蟲啉、啶蟲脒、抗蚜威、 三氟氯氰菊酯、丁硫克百威、噠螨酮、茚蟲威、甲氨基阿維菌素、聯苯菊酯、溴蟲腈、呋喃蟲 酰肼、乙酰甲胺磷等。
B.3 昆蟲生長調節劑類殺蟲劑:滅幼脲、氟蟲脲(殺蟲殺螨劑)。 B.4 無機殺菌劑: 波爾多液(又稱堿式硫酸銅)、氫氧化銅(廣譜預防性殺菌劑)。
B.5 合成殺菌劑
代森錳鋅、甲基托布津(又稱甲基硫菌靈)、百菌清、 多菌靈、苯菌靈、三唑酮、菌核 利(又稱乙烯菌核利、瑞枯霉(又稱增效瑞枯霉、絡氨銅)。
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第五篇：DB 青島市服務業標準規范
DB 3702/FW SW 013—2014
青島市二手汽車經銷服務規范
201409 -19實施
青
島
市
商
務
局 青島市發展和改革委員會 發布 青島市質量技術監督局
前
言
本標準規范由青島市商務局提出并歸口。
本標準規范起草單位：青島市商務局、青島市技術監督科技信息所、青島市技術標準科學研究所、青島市陸海汽車交易市場。
本標準主要起草人：潘玉明、楊建華、杜學利、孫丕杰。
I
青島市二手汽車經銷服務規范
1 范圍
本標準規定了青島市二手汽車經銷的術語和定義、基本要求、服務場所和設施、二手汽車展車規范要求、二手汽車銷售服務及服務質量監督與投訴。
本標準適用于青島市行政轄區內二手汽車經銷商的銷售服務規范，二手汽車交易市場經營者可參照執行。
本標準不適用于二手汽車拍賣銷售服務。 2 規范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T 17242 投訴處理指南
商務部、公安部、工商總局、稅務總局令〔2005〕第2號 《二手車流通管理辦法》 商務部公告〔2006〕第22號 《二手車交易規范》
國家質檢總局、國家標準委〔2013〕第27號 《二手車鑒定評估技術規范》 商務部2005年16號令 《汽車貿易政策》 3 術語和定義
下列術語和定義適用于本文件。 3.1
二手汽車經銷商(以下簡稱經銷商)
是指經工商行政管理部門依法登記,從事二手車經銷的企業。 3.2
二手汽車
是指從辦理完注冊登記手續到達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉移所有權的汽車。
a) 本標準不包括二手三輪汽車、低速載貨汽車，即原農用運輸車、掛車和摩托車等。
4 基本要求 4.1 經銷商經營管理
4.1.1 經銷商應依法經營、誠實信用、規范服務、公平競爭。 4.1.2 應在經營場所明示交易服務流程、收費項目等信息。
4.1.3 應在經營場所提供產品銷售和售后服務所需的直接或間接人員。
4.1.4 應建立與服務項目相適應的符合相關法律、法規和質量標準的質量管理體系，以確保銷售的產品和售后服務的質量
4.1.5 應建立與服務環境相適應的符合消防、環保和職業健康安全要求的環境安全管理體系，以確保員工、顧客和相關方的職業健康安全。
4.1.6 經銷商應為顧客提供辦理二手汽車鑒定評估、轉移登記、保險、納稅等手續的條件。 4.1.7 銷售二手汽車應符合《二手車流通管理辦法》、《二手車交易規范》和《二手車鑒定評估技術規范》，并應提供合法有效、完整齊全的二手汽車檔案信息。
4.1.8 二手汽車銷售過程中，經銷商不得變相提價或加價，欺騙顧客。 4.2 工作人員要求 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 應具有良好的職業道德和素養。
應經過職業培訓，具備相應的專業知識和禮儀常識，統一著裝，佩帶工作牌。 應掌握銷售應知、應會技能，遵照規范和流程為顧客提供服務。 宜持有機動車駕駛證。
5 服務場所和設施 5.1 基本要求
5.1.1 經銷商應具備必要的服務場所，如車輛展示交易區、交易手續辦理區及客戶休息區等，并做到標識明顯。
5.1.2 沙發、座椅等服務設施擺放整齊，并應備有飲用水。 5.2 車輛展示交易區
5.2.1 展車的顯要位置應設有汽車車型說明架，并擺放與該展車一致的汽車配置和基本性能說明書，展示車體之間不宜顯得擁擠。
5.2.2 應配備工作人員負責解答顧客的問題。 5.3 交易手續辦理區
5.3.1 應設立接待窗口，明示各窗口業務受理范圍和服務內容。 5.3.2 應懸掛二手車辦理手續流程圖，明示服務內容。 5.3.3 應配備專人負責辦理交易手續。 5.4 客戶休息區
應配備齊全的服務設施，如沙發、座椅等，應備有溫度適宜的飲用水。 6 二手汽車展車規范要求
6.1 展車基本要求
6.1.1 展車應為經銷商通過合法途徑采購或獲取的車源。 6.1.2 二手車的質量保證可由供需雙方協商確定，但使用3年內或6萬公里以內的二手車的質量保證應不少于90天或5000公里。 6.2 車身和車外要求 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.2.5 6.2.6 6.2.7 展車車身保持清潔，車窗玻璃保持明亮。
展車四個輪胎下方放置標準的車輪墊板，位置正確。 各輪胎內側護板刷洗干凈，無污漬。
車前方與后方安裝牌照處應配備標準的車銘牌。
除特殊要求外，展車的車門保持不上鎖的狀態，可供顧客隨時進入車內。 展車左右對應車窗玻璃升降的高度保持一致。
車身上不得擺放價格板、車型說明、宣傳資料等其它非裝飾性物品。
6.3 車內要求
6.3.1 汽車發動機室可見部分、可觸及部位等經過清洗，擦拭干凈;擋風玻璃與其下沿塑料件結合部位無灰塵。
6.3.2 后備箱保持潔凈，隨車物品擺放整齊，無雜物。
6.3.3 車廂內部保持清潔。中央扶手箱、副駕駛位的手套箱、車門內側雜物箱、前座椅靠背后的物品袋內不得放置雜物。
6.3.4 前排座椅在前后方向上移至適當的位置(保證普通駕乘者較方便駕駛)，并且兩座椅靠背向后的傾角保持一致。
6.3.5 車內后視鏡和左右后視鏡配合駕駛位相應地調至合適的位置，并擦拭干凈，不留手印等污跡，各座椅上的安全帶擺放整齊一致。 6.3.6 車內的時鐘調至準確的時間。
6.3.7 所有電器開關置于關(OFF)的位置。 7 二手汽車銷售服務 7.1 接待服務
7.1.1 應制定并明示汽車銷售接待服務制度，建立顧客接待程序(如銷售核心流程)。 7.1.2 工作人員對顧客提出的問題無法解答時，應設法解決，不推諉。 7.1.3 應向顧客反映真實的車況信息，不得有欺騙性行為。 7.2 車輛介紹服務
7.2.1 應向顧客如實介紹汽車的來源、結構、配置、性能、產地和特色。
7.2.2 工作人員應滿足顧客合理詢問需求，向其提供真實有效的汽車資料及售后服務信息。 7.2.3 工作人員如記錄顧客的相關信息，應書面承諾不得泄露顧客信息。 7.3 試乘試駕服務
7.3.1 經銷商應提供試乘試駕服務，預先確定安全的試乘試駕行駛路線，并制定相應的應急處置措施。
7.3.2 試乘試駕汽車應確保其具備安全技術特征和行駛性能。
7.3.3 試乘試駕前，工作人員應審驗試駕人駕車資格的合法性，并與顧客簽訂顧客試駕車協議，講解注意事項并陪同駕駛。
7.3.4 在試駕過程中出現異常貨緊急情況，陪同人員應有應急處置措施。 7.4 簽訂合同
7.4.1 經銷商應與顧客簽訂合同。合同內容應符合《中華人民共和國合同法》的規定，二手車合同范本應按照國家《二手車買賣合同》樣式。
7.4.2 合同簽訂前，經銷商應逐條向顧客解釋合同條款，待顧客理解合同內容并無異議后，由雙方簽定合同。 7.5 付款
7.5.1 應提供多種付款方式供顧客選擇。
7.5.2 應及時向顧客出具購車發票、使用說明書、維修保養手冊等相關技術資料與文件。 7.5.3 在顧客付款前，應向顧客說明保修規定及售后服務內容，并提供服務電話。 7.6 交車前的檢查服務
7.6.1 經銷商應與顧客一起對汽車的外觀、內飾、配置及使用功能進行售前檢查。
7.6.2 經銷商應向顧客介紹所售汽車的裝備、使用常識、保養常識、保修規定、保險常識等。 7.7 交車服務
7.7.1 經銷商應填寫汽車交付的文件，在顧客理解內容后由雙方簽字，遞交汽車鑰匙。 7.7.2 在顧客提出要求時，應協助提供上牌、貸款、保險等代理服務。
7.7.3 經銷商應及時向顧客交付車輛、號牌及車輛法定證明、憑證。車輛法定證明、憑證主要包括：
b) 《機動車登記證書》; c) 《機動車行駛證》;
d) 有效的機動車安全技術檢驗合格標志; e) 車輛購置稅完稅證明; f) 車船使用稅繳付憑證; g) 車輛保險單。 7.8 銷售技術檔案
7.8.1 經銷商應建立二手汽車銷售技術檔案。檔案內容應包括：
a) 車輛基本資料。包括車輛品牌型號、車輛號碼、發動機號、車架號、出廠日期、使用性質、最近一次轉移登記日期、銷售時間、地點等。
b) 顧客基本資料。包括顧客姓名、地址、職業、聯系方式等。 c) 維修保養記錄。包括維修保養的時間、里程、項目等。
7.8.2 售后服務技術檔案保存期應不少于三年。 7.9 質量跟蹤服務
經銷商應按照相關規定，向買方提供質量保證及售后服務承諾。并定期或不定期實行質量跟蹤服務。
8 服務質量監督與投訴
8.1 應按照GB/T 17242的要求建立投訴受理機構，自覺接受社會及主管部門的監督，對外公布監督投訴電話。
8.2 應建立產品質量反饋系統，加強與顧客溝通，及時向生產商反饋相關信息。
8.3 當雙方發生服務質量爭議時，應先協商處理，也可請消費者協會或其他有關部門處理;協商不成的，可根據合同約定，向法院提起訴訟。
青島市商務局辦公室
2014年9月23日印發