第一篇：海航光明行范文
海航，海航，生死茫茫
昨天，海航的二把手意外離世了。
海航一直是個迷霧中的公司，很多人對這個名字并不熟悉。 直到去年海航的名字在世界五百強排行榜排第170，比騰訊、阿里巴巴、交通銀行、聯想、京東都高，年營收五萬三千多億，總資產破萬億，如此一個巨無霸公司，你知道它是干什么的嗎?
直到昨天海航集團董事長王健，在法國普羅旺斯游覽期間，忽然從一個十幾米高處的古跡摔落，經搶救無效死亡，去世前只來得及和醫生說了一句：“腳疼”。海航有個外號，叫做“八爪魚”，它滲透到了各大產業之中，航空、實業、物流、旅游、科技、金融、互聯網，到處都有它的影子，資產超過了一萬六千億。在美國、歐洲和亞洲其他地區進行數十億美元的交易，在德意志銀行和希爾頓酒店等跨國公司中都持有大量股權。 這就叫看山不是山，看山還是山，資本的手段千變萬化，有時候賣產品，有時候賣服務，有時候發股票，有時候搞并購，有時候說理念，有時候說未來，歸根結底，還是把市場上的錢，聚攏起來放到自家口袋里，然后再去錢生錢。 王健就這么離世了，海航放出了訃告、公司首頁也換成了黑白色，王健的親密伙伴、海航創始人之一陳峰當晚就趕去了法國。令人感到奇怪的是，就在今年五月，海航的董事局主席陳峰，也“被去世”了一次，當時是《西班牙機密報》報道的，航海集團否認了這件事。陳峰和王健是海航集團最大的自然人股東，分別持股14.98%，王健去世后，他的股權將會捐贈給“慈航公益基金”，海航所有的股東去世后，財富不繼承，股權都將捐贈給慈航公益基金，這是去年就定好的，是2017年7月14日海航公開信對所有員工所公開披露的。海南創業，從1000萬，到6個億
海航的發家史極為“傳奇”，簡單地說——就是“買買買”，從買不了一架飛機翅膀，到資產破萬億，“買遍全世界”。海航董事局主席陳峰有句名言：“我們最不怕借債，虱子多了不癢，借多了也就睡得著了。” 而王健是海航資本運作的實際操盤手，公司成為今天的巨無霸，王健功不可沒。 王健1983年畢業于中國民用航空學院經營管理專業，畢業后在中國民航總局工作，有七年的工作經驗，期間曾留學日本，除了民航系統的管理工作經驗外，他還有著較強的國際談判和外經工作經驗。在民航總局工作期間，他跟陳峰同處一個辦公室。 后來在海航內部，陳峰叫王健“王健同志”，王健叫陳峰“陳總”，陳峰是M16級別，王健是M15，兩個級別都只有一個人，下面空兩級，才有M12級的譚向東。 這兩位，都有著民航總局的背景，離開民航后，他們就去了海南島，30年前，海南經濟特區誕生，“十萬人才下海南”，在這轟轟烈烈的浪潮中，陳峰和王健來到了海南島，拿著海南省政府給的1000萬，創建了他們的事業。這個時候，剛好是海南房地產最火爆的時候，土地、房價飛速飆升，1000萬，根本不夠干點什么事，當時一架波音737，價值3個億，1000萬，還買不了一片翅膀。 當年政策規定，開航空公司，首先你得有啟動資金，其次你得有飛機，但沒有規定飛機是租還是買，于是海航先租了兩架波音客機，獲得了民航局的飛行許可證。 此后，陳峰和王健就開始借錢，在海南省政府支持下，陳峰和王健通過定向募資的方法，募集了2.5億資金。1993年5月2日，海航開始正式運營。第一個航班是從?？陲w北京的航班，當時的副董事長王健親自擔任值機員，為旅客辦理值機手續，同時又擔任服務引導員，親自送每一位旅客上機，這是一幅歷史性的畫面。(創業初的王健為乘客服務) 到了年底，他們一共租了6架波音客機。 但是海航還是沒錢，還是沒有自己的飛機，陳峰就跑去找銀行貸款，那時候，貸款也要講故事，講未來，講商業模式，陳峰對銀行說：“咱們海南懸在海上，坐飛機是剛需，飛機一起一落，機票起碼就是1000塊，我們海航就是印鈔機”。銀行聽了這個“印鈔機”的故事，覺得海航大有前途，于是以他們定向募集來的2.5億做擔保，借了6個億給海航。拿著借債借貸款，這種操作，你能想到嗎? 海航用這6個億，買了兩架波音737客機，這時候的海航資產只有兩億多，負債卻有6個億，接下來的操作更加令人眼花繚亂，海航繼續用兩架波音飛機做擔保，繼續借錢，又買了兩家飛機，然后循環往復，借了買，買了借，兩年后，海航就有了8架客機。 這就叫無中生有，空手套白狼，現在我們把它叫做“資本運作”。 海航的高負債是與生俱來的。 買下8架飛機，海航事業蒸蒸日上的同時，卻遭遇了老問題——沒錢了，因為海航負債率太高，銀行不敢放貸了。于是，陳峰和王健盯上了華爾街，給華爾街的投資人講故事，據說，當年的陳峰靠著自學的英語和機智的回答，打動了資本大鱷索羅斯。 索羅斯量子基金以2500萬美元買下海航25%的股份，直到2011年，才賣掉了海航的股份。
成功的華爾街之行為海航打開了新世界的大門，他們懂得了“發行股票、上市融資”!1997年，海航B股就在上交所上市，成功從資本市場上籌集到2.63億元。1999年，海航在上交所上市，發行16400萬股 A 股，融資9.43億。上市之后，海航終于有錢了，他們用股市上的錢，支撐他們的急速擴張戰略。 2000年起，民航總局開始著手對國內航空公司進行戰略重組，三大國有航空公司唱主角，吞并地方航空公司。為了不被“吃掉”，海航在海南省的支持下，主動出擊“壯大自己”，先后并購重組長安航空，新華航空與山西航空，海航的飛機數量因此突破了100架，有400多條航線，占據中國支線航空70%的市場。并且出資7.8億控股?？诿捞m機場，而當時美蘭機場估價近50億。此役過后，“并購”成為了海航擴張的唯一途徑，“買買買”橫行天下。
三大國有航空巨頭——國航、南航、東航，都在也沒有能力吃掉海航了，而海南省政府，也樂于見到本省有如此實力雄厚的航空公司。 后來，海航還陸續投資了香港航空公司、重慶西部航空公司、天津航空公司，與桂林市政府組建了桂林航空公司，加上投資法國、巴西、土耳其等國家的空公司，海航的航空作戰“軍系”已達19家。從兩架飛機起步，到現在的228架飛機。 全球買買買
航空并不是海航的終點，他們的征途是星辰大海，陳峰和王健都是資本運作的高手，當年收購美蘭機場后，他們獲得了9000畝老機場土地，又接著海南房地產暴漲的熱潮，讓這塊土地升值數倍，利用這個契機，他們成功定向增資68億元。
2008年之后，海航以集團控股的形式大舉進軍實業、物流、旅游、科技等多多個領域。他們以航空為主線，以運輸物流做載體，金融做杠桿，地產旅游做底牌，開始了全球并購之路，以“八爪魚”的姿態，開始全球“買買買”。
2015年9月，海航斥資25.55億美元并購飛機租賃公司AvolonHoldingsLtd.的100%股權。7月，與私募股權基金PAIPartners在蘇黎世簽署協議，收購Swissport的100%股權，交易規模175億人民幣。8月，收購英國路透社總部大樓。2016年1月，投資優步中國;2月，以60億美元投資全球最大IT分銷商英邁公司;4月，以15億美元對瑞士航空服務公司Gategroup發出收購要約;9月，同意以100億美元收購CITGroup Inc.旗下的飛機租賃業務，相等于資產凈值溢價6.7%。10月，以9.3億美元的估值從黑石集團手中購買文思海輝，隨后，海航以65億美元從黑石集團購買希爾頓25%的股權;此外還斥資1.3747億美元收購美國華盛頓州的八個高爾夫球場。到了2018年，海航業務版圖已經涵蓋科技(海航科技)、旅游(海航旅游)、金融(海航資本)、不動產(海航實業)、物流(海航物流)、現代金融(海航創新金融)六大業務板塊，總資產高達1.6萬億元。其中境外總資產超過3300億元，旗下境外企業數量45家，境外員工就多達近29萬人，海航集團旗下實際運營的企業超過550家。
陳峰和王健
陳峰和王健性格很像，就喜歡這樣“買買買”簡單粗暴的操作，負債越多，杠桿越高，公司越大，產業越多，越能資本運作，越能并購天下。
他倆都不喜歡目光短淺，拘泥于一地一事，喜歡以小博大，蛇口吞象的操作。據說，陳峰經常給海航的新人寫條幅：“塵土十分歸舉子，乾坤大半屬偷兒。”
什么意思呢?就是說——讀書人只能吃土，只有敢偷敢搶的，才能并吞天下，囊括乾坤，這是一種商人的特殊雞湯，鼓勵員工有野心有胃口，去做大事，吃肥肉。
王健也很有意思，他經常給員工上一堂課，叫做“去死吧”。 意思是，海航的員工不是只會問公司要錢的窩囊廢，你問我要錢，我就讓你去死。
王健曾公開說：“不要天天老盯著財務公司那點錢，要看到外面廣闊的天地，紐約有上萬億美元，倫敦交易所、香港交易所有那么多錢。給你們發工資，你們永遠成不了百萬富翁，你們要去拿投資人的錢。”(王?。河? 據說，王健還很推崇電視劇《亮劍》中獨立團的擴張精神，要海航像李云龍的獨立團一樣，放出去一把米，收回來一糧倉，把海航的員工放出去，就是給他們一個招兵名額，誰能弄來錢，弄來人，弄來資源，就組建公司繼續干，否則就解散。用這套思路，他們發展出了祥鵬航空、西部航空、大新華航空、金鹿航空。 有人說，海航25年的擴張模式，離不開王健的思維模式。 很有趣的是，王健和陳峰都信佛，他們海航總部的大廈，據說就是一尊釋迦牟尼做蓮臺的樣子。陳峰深居簡出，抄佛經寫日記，罵了員工，第二天還要抄寫經文給員工送過去。而王健不罵人，一旦員工犯了錯，他就把員工發配到深山古廟里，讓大師開導點化幾天。(陳峰)據說，58歲的陳峰不但信佛，還研修密宗。這幾年，陳峰把時間都花在研究佛學和老莊上，常跟普陀山、法華寺的僧人交往。還有傳聞說海航每個員工的胸牌吊帶都是找高僧開過光的。曾經有一段時間，海航員工之間，甚至見客戶，都是單手施佛禮，海航機長的工作牌背后都印有佛像。
陳峰還喜歡相面，喜歡大臉盤的長相。所以在海航的空乘人員中，面相天圓地方的東北人較多。 滾雪球一樣的高負債 從誕生伊始，海航就從未停下并購擴張的腳步。
2015到2017兩年間，海航、萬達、復星、安邦，被稱為海外并購“四大天王”。2016年前十大海外并購交易中，海航系占據了3席，海航累計海外投資高達450億美元，這都是王健的功勞。
海航還把眾多上市公司的股票用來質押融資，同時海航系各家公司都在發行債券，甚至還開設了4家P2P公司，不斷地加大杠桿、連環“借債”，為海航提供了源源不斷的資金。 如此瘋狂地擴張，也讓海航的負債也到了驚人的地步，2018年初，海航基礎的負債為461億元，供銷大集負債為237億元，海航投資負債為58.8億元，渤海金控負債為2746億元，天海投資負債為975億元，海航創新負債為21.7億元，凱撒旅游負債為32.7億元，海航控股負債為1183億元，東北電氣負債為1.59億元，海越股份負債為62.9億元。香港國際建投負債為70.64億元，海航科技投資負債為0.33億元，海航實業股份負債為23.15億元。
為了實現其全球并購的戰略，海航集團曾獲得國家開發銀行、中國進出口銀行、中國銀行、農業銀行、工商銀行、建設銀行、交通銀行和浦發銀行8家銀行的支持。這8家銀行對海航集團的授信額高達8000億元，到目前為止還有3100億元人民幣沒有使用。 海航集團之所以能從銀行借出錢，其實和早期買飛機的手法并無本質區別，通過借錢購買資產，然后通過資產評估抵押，再去借錢。當資產不斷上漲或者評估價格上升的時候，就可以不斷地擴張;而當資產下跌，杠桿收緊的時候，所借的錢就成為債務。為了還債，以更高的利息融資，或者變賣其中一部分資產，解決短期資金難題。 截至2018年1月，海航集團旗下8家A股上市公司的股權質押高達834筆，股權質押的金額超過1000億元。 今年上半年，海航集團的利息支出達到創紀錄的156億元人民幣，同比增長超過一倍;其短期債務達到1852億元人民幣，超過其現金儲備。由于資金緊缺，海航集團先后爆出拖欠航油、機場管理費、民航發展基金等費用，以及海航集團大規模裁員等消息。 海航國內和港股上市公司總負債達5873.81億元，到2018年4月份海航集團面臨約150億元的資金缺口，因此海航計劃上半年處置約1000億元的資產，達到資產總額的近十分之一。 這時候，他們就從“買買買”轉變為“賣賣賣”了。進入2018年以來，海航集團已經在境內外出售了多項地產資產。其中，境外出售的地產項目約234.57億元。“海航系”控股A股公司10家，港股公司6家。其中10家A股公司中，8家因重大資產重組相關事項處于停牌之中。 據說，從去年7月開始，親密戰友陳峰和王健就有了分歧，陳峰傾向于賣掉一部分產業，增強流動性，而王健不同意，甚至私下和手下高管發火說：“你們賣掉一塊，我就買兩塊回來!” 然而，據說直到他意外死亡之前，海航還在試著出售一處酒店資產。
(海航總部)
尾聲上個月14日，王健還意氣風發出現在公眾面前，當時海南省政協主席毛萬春去海航集團調研，與陳峰、王健及相關單位負責人進行座談交流。 王健當時表示，海航將不忘初心，積極響應國家號召，打造企業運營、企業治理、企業道德上的標桿，以扎實成績回報海南和海南人民的信任，做出海航貢獻。
第二篇：《海航企業文化》
一、海航根本宗旨：愛黨愛國、舉業為民、感恩社會、和諧發展
二、 海航基本價值觀：
1、我們心系黨、國家和人民
2、我們立志成為世界級 品牌和世界企業
3、我們以感恩的心回饋社會
4、我們致力于促進和諧發展
三、海航目標及三大支柱：
1、海航立足于發展成為現代服務業綜合服務商，通過產業內與產業間的資源優化配置構筑起以航空旅游、現代物流和現代金融服務為三大支柱的新型產業格局，提供吃、住、行、游、購、娛一體化解決 ，促進國民消費觀念的轉型，為中國新經濟時代的到來創造了有利條件，為中華民族的偉大復興努力奮斗。
四、海航理念：誠信、業績、創新 至誠、至善、至精、至美 為社會做點事，為他人做點事 大眾認同、大眾參與、大眾成就、大眾分享
五、文化體系：誠信為基、創新為本、至誠奉獻、強力執行、勇擔道義
六、海航同仁行為規范：團體以和睦為興盛、精進以持恒為準則、健康以慎食為良藥、諍議以寬恕為旨要、長幼以慈愛為進德、學習以勤習為入門、待人以至誠為基石、處眾以謙恭為有理、凡事以預立而不勞、接物以謹慎為根本。
七、三為一德：為人之君.為人之師.為人之親.以德平天下人心。
八、海航情服務二十條：
1、我很榮幸成為海航酒店的員工，作為海航酒店的一分子，我會：認同海航的企業文化，做海航酒店的“形象代言人” 。
2、我了解海航酒店集團及各成員酒店。
我能夠與客人暢談海航集團及其酒店集團發展歷程與發展動態，本酒店提供的設施與服務，當地的旅游環境與服務。
3、我可以勝任自己的工作。
? 為了確保酒店的正常運營，我會：按手冊保證工作質量、提高工作效率，熟練并不斷提升業務水平，優化工作流程
4、我發揮團隊合作精神。
? 作為團隊一分子，我會做到：以誠相待、互幫互助，有效溝通、創建和諧圍繞酒店和部門的目標而工作，一起為海航事業努力奮斗
5、我實施安全工作的習慣
為表示對自己和他人的安全負責，我會：謹慎原則，安全工作，在緊急情況下采取適當有效的行動，報告任何安全隱患 。
6、我尊重別人。
我通過以下方式表達我對每個人的尊重： ? 真誠友善地對待他人 ? 體諒每個人的性格差異 ? 對他人的貢獻加以認可
7、我通過以下方式，表達我對客人的關注 ? 與客人交談時，我積極熱情地做出反應。 ? 使用敬語，盡量稱呼名字
? ·聆聽客人講話時，保持眼神接觸
? ·真誠做出反應，并表示“很高興能為您服務”
8、我努力讓客人對我的服務滿意。 當客人遇到問題或需要服務時，我會： ? 主動表示關注
? 對客人的問題執行“首問負責制” ? 確認問題解決，確?？腿送耆珴M意
9、我預先估計客人的需要。 為了能預知客人的需要，我會： ? 察言觀色
? 細心及認真地聆聽
? 爭取在客人提出要求前采取行動
10、我爭取最佳服務效果，做工作的有心人。 ? 熟知酒店的貴賓、常住客及高消費客人 ? 給再次來酒店消費的客人回家的感覺 ? 主動滿足他們的特別需要
11、對每一位來店客人表示歡迎。
? 我按照15/5原則與客人熱情地打招呼： ? 與客人距15步時，眼神接觸并面帶微笑 ? 與客人距5步時，保持眼神接觸，并向客人問好 ? 對剛入店客人說“歡迎光臨(酒店名稱)”
12、我遵守電話禮儀。
? 我以專業的禮儀來接聽電話： ? 在鈴聲響3聲內接起電話 ? 使用敬語
? 語調、語速適當，并帶親切的感情 ? 讓來電的客人從容結束談話
13、我關注每一位客人的個性化需求 為了能夠滿足客人的特別需要，我會： ? 了解當地的旅游、娛樂等服務信息。
? 掌握一定資源(如導游、租車行等)以方便提供客人特別的服務。
14、我使客人在酒店得到個人化的服務。 我關注并記錄：
? 客人飲食上的喜好與禁忌 ? 客人對客房的特別要求
? 根據客人的具體喜好及要求做出正確反應
15、我讓每一位客人感到尊貴。 ? 我熱情友善地對待每一位客人： ? 保持面帶微笑及眼神上的接觸
? 在與客人交談時，盡量停止手上的其他工作 ? 讓客人感受到我對他的重視與關注
16、我給客人留下舒服的第一印象。
? 為了確保給客人溫馨舒適的感覺，我會：
? 注意儀容儀表·保證工作區域的干凈整潔·用溫和親切的語言與客人交流
17、在真誠的基礎上，我靈活處理問題 ? 為了保證客人得到滿意的服務，我會： ? 多詢問以便更加了解 ? 在交談中找到客人的更多需求
? 盡量不給客人否定的回答，用創新的方式說“行”
18、我有很強的主人翁意識。
? 我不僅僅在為酒店工作，我還關心每位客人： ? 時刻準備著歡迎客人的光臨 ? 對于客人的光臨表示由衷的高興 ? 時刻維護酒店的品牌形象 ? 表示期待再次光臨
19、我會盡力多做一點。 ? 我獲授權為客人提供服務： ? 交談中盡力去發現客人的更多需求 ? 有機會時盡力做到比客人要求的更多一點 ? 如有可能，提供進一步的服務，讓客人感到貼心 20、我真誠地感謝每位光臨酒店的客人
? 我有一顆感恩的心，對客人表示真誠的感謝。 ? 他們選擇了海航酒店的服務
? 他們選擇了海航大家庭的產品與服務了解并分享客人的反饋 ? 歡迎再次光顧
第三篇：海航公司分析
海南航空公司分析
某某基金
姓名
海南航空股份有限公司
一、 基本信息
·海南航空股份有限公司，是一家總部設在海南省?？谑械闹袊谝患褹股和B股同時上市的航空公司，是海航集團旗下航空公司之一，中國內地唯一一家SKYTRAX五星航空公司。海南航空是繼中國國際航空公司、中國南方航空公司及中國東方航空公司后中國第四大的航空公司。
·海南航空追求“誠信、業績、創新”的企業管理理念， 憑借“內修中華傳統文化精粹，外融西方先進科學技術”的中西合璧企業文化創造了一個新銳的航空公司。海南航空秉承“東方待客之道”，倡導“以客為尊”的服務理念。從滿足客戶深層次需求出發，創造全新飛行體驗，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業和世界級航空品牌。以民航強國戰略為主導，加速國際化布局，傾力打造規模和運營能力居世界前列的航空公司。
·公司目標：建立中華民族的世界級航空企業和世界級航空品牌
·股票發行情況：
證券名稱：海航B 股票代碼：900945 證券類別：上海證券交易所B股 招股日期：1997年6月16日 上市日期：1997年6月26日 發行股本：7,100 萬股 每股面值：人民幣1元 發行價格：0.47美元 /每股
主承銷商：君安證券有限責任公司 證券名稱：海南航空 股票代碼：600221 證券類別：上海證券交易所A股 發行股本：140721萬股 發行價格：4.60元/每股 發行日期：1999-10-11 上市日期：1999-11-25 主承銷商：國泰君安證券股份有限公司
·最新中國500強排名：2013年榜單 第168名
二、
二、PEST分析
·國家層面：當今世界和中國，政治穩定，和平安定;
海南國際旅游島建設快速發展;
民航發展政策越來越好
·行業層面：國內航空運輸市場的進入管制正逐步放松;
國內航空運輸市場加速開放;
空域資源政策走向全面開放;
航空運輸價格管制進一步放松;
機場收費改革正穩步推進
·企業層面：擁有政府的的扶持和背景;
加強與各地方政府合作，有堅實的公關基礎;
實施多元化策略，有金融，地產等多個業務 ·經濟環境：
有利：
1、宏觀經濟政策
2、經濟發展水平與經濟結構
3、航空運輸需求持續增長
4、中國航空運輸市場結構
5、人民幣仍存在升值空間
不利：
1、證券市場不景氣
2、利率或將保持高位
3、航油價格或將持續上漲
4、國際航空市場競爭日益激烈
5、高鐵建設持續推進
·社會文化環境：時間價值觀念逐漸深入人心;
追求健康休閑旅游的理念逐步形成;
節約和環保逐漸成為人們的共識，廉價航空市場前景光明;
消費心理
·技術環境：互聯網技術的發展帶來航空運輸業“簡化商務”的興起;
政府對航空業研究的支持;
移動技術改革;
飛行技術的擴散和轉移受到嚴格限制
三、同業競爭者的競爭程度 壟斷競爭，異常激烈
1、新進入者的威脅：政府背景;龐大資金支持
2、供應商議價能力:行業壟斷;全球經濟復蘇;航空石油壟斷
3、替代品的威脅：差異化程度小;價格低
4、購買者的議價能力：代理商的集中;買方市場
四、SWOT分析
優勢：
1、盈利能力強
2、有形資產優勢
3、無形資產優勢
4、組織體系優勢
5、競爭能力優勢
劣勢：
1、資產負債率高
2、資產流動比率較低
3、股東要求提高回報
機會：
1、宏觀經濟背景
2、政府政策偏向
3、貨幣
威脅：
1、業內競爭
2、行業外競爭
3、風險
4、融資困難
5、國際油價
6、國家節能與環保政策
五、財務分析
海南航空股份有限公司 2013 年半報告
(一) 公司主要會計數據和財務指標
1、 主要會計數據
單位：千元 幣種：人民幣
本報告期比上年同
主要會計數據 本報告期(1-6 月) 上年同期
期增減(%) 營業收入 14,423,227.00 13,891,394.00 3.83 歸屬于上市公司股東的凈利潤 645,159.00 499,032.00 29.28 歸屬于上市公司股東的扣除非經
常性損益的凈利潤 511,128.00 249,894.00 104.54 經營活動產生的現金流量凈額 3,015,531.00 1,911,292.00 57.77 本報告期末比上年
本報告期末 上末
度末增減(%) 歸屬于上市公司股東的凈資產 23,828,486.00 23,797,573.00 0.13 總資產 98,361,711.00 92,719,144.00 6.09
2、主要財務指標
本報告期比上年同
主要財務指標 本報告期(1-6 月) 上年同期
期增減(%) 基本每股收益(元/股) 0.094 0.12 -21.67 稀釋每股收益(元/股) 0.094 0.12 -21.67 扣除非經常性損益后的基本每股
收益(元/股) 0.075 0.06 25.00 加權平均凈資產收益率(%) 2.71 3.44 減少 0.73 個百分點 扣除非經常性損益后的加權平均
凈資產收益率(%) 2.15 1.72 增加 0.43 個百分點
公司截至 2012 年 6 月 30 日加權平均股本為 4,125,490,895 股，截至 2013 年 6 月 30 日 加權平均股本為 6,801,718,166 股。
(二) 非經常性損益項目和金額
單位：千元 幣種：人民幣
非經常性損益項目 金額 非流動資產處置損益 19,065 計入當期損益的政府補助，但與公司正常經營業務密切相關，符合國家政策
75,414 規定、按照一定標準定額或定量持續享受的政府補助除外
采用公允價值模式進行后續計量的投資性房地產公允價值變動產生的損益 57,857 除上述各項之外的其他營業外收入和支出 28,486 少數股東權益影響額 -2,114 所得稅影響額 -44,677 合計 134,031
(三)、主營業務分析
1、 財務報表相關科目變動分析表
單位：千元 幣種:人民幣
科目 本期數 上年同期數 變動比例(%) 營業收入 14,423,227.00 13,891,394.00 3.83 營業成本 11,235,767.00 10,519,072.00 6.81 銷售費用 995,885.00 767,126.00 29.82 管理費用 298,521.00 284,176.00 5.05 財務費用 986,843.00 1,599,048.00 -38.29 海南航空股份有限公司 2013 年半報告
經營活動產生的現金流量凈額 3,015,531.00 1,911,292.00 57.77 投資活動產生的現金流量凈額 -4,467,661.00 1,934,974.00 -330.89 籌資活動產生的現金流量凈額 2,708,056.00 -1,357,624.00 299.47
2、收入
(1) 驅動業務收入變化的因素分析
報告期內，公司完成營業收入 14,423,227 千元，同比增長 3.83%。其中公司完成運輸收入 13,390,315 千元，同比增長 5.36%，主要系機隊規模擴大及旅客運輸量增加所致。 (2) 主要銷售客戶的情況
主要銷售商 金額(千元) 占營業收入比例(%) 銷售客戶 1 2,293,409 15.90 銷售客戶 2 88,893 0.62 銷售客戶 3 63,853 0.44 銷售客戶 4 57,617 0.40 銷售客戶 5 55,352 0.38 合計 2,559,124 17.74
3、 成本
(1) 成本分析表
單位:千元 幣種:人民幣 分產品情況
成本構成項 本期占總成 上年同期金 上年同期占總 本期金額較上年 分產品 本期金額
目 本比例(%) 額 成本比例(%) 同期變動比例(%)
航空運輸業務 客運 10,419,082 92.73 9,661,116 91.84 7.85 航空運輸業務 貨運及逾重 355,030 3.16 429,873 4.09 -17.41 航空運輸業務 其他
合計 10,774,112 95.89 10,090,989 95.93 6.77 (2)主要供應商情況
主要供應商 金額(千元) 占營業成本比例(%) 航油供應商 1 3,079,225 27.41 起降供應商 2 924,512 8.23 航油供應商 3 588,185 5.23 航油供應商 4 323,137 2.88 航油供應商 5 304,712 2.71 合計 5,219,771 46.46 報告期內，公司前五名供應商的采購額為 5,219,771 千元，占公司營業成本的比例為 46.46%。
海南航空股份有限公司 2013 年半報告
4、 費用
報告期內，公司銷售費用發生額 995,885 千元，較上年同期增長 29.82%，主要系業務代理費、折舊費、人員工資等增長所致;公司管理費用發生額 298,521 千元，同比增長 5.05%，主要系稅費以及其他各類管理費用增長所致;公司財務費用發生額 986,843 千元，同比下降38.29%，主要系匯兌收益增加所致。
5、現金流
報告期內，公司經營活動產生的現金流量凈額為 3,015,531 千元，同比增長 57.77%，主要系本年經營性活動現金收入增長較大，而經營性現金流出下降所致;公司投資活動產生的現金流量凈額-4,467,661 千元，同比減少 330.89%，主要系公司對外投資增加所致;公司本籌資活動的現金流量凈額 2,708,056 千元，同比上升 299.47 %，主要系公司上半發行 5 億美元債券所致。
(四)、行業、產品或經營情況分析
1、主營業務分行業、分產品情況
單位:千元 幣種:人民幣
主營業務分產品情況
毛利率 營業收入比上 營業成本比上 毛利率比上
分產品 營業收入 營業成本
(%) 年增減(%) 年增減(%) 年增減(%)
減少 1.47 個 客運收入 12,863,849 10,419,082 19.00 5.36 7.85
百分點
貨運及逾重 減少 1.47 個 438,336 355,030 19.00 -8.44 -17.41 行李收入 百分點
其他 88,130 100 36.67 減少 1.33 個 合計 13,390,315 10,774,112 19.54 5.00 6.77
百分點
2、 主營業務分地區情況
單位:千元 幣種:人民幣 地區 營業收入 營業收入比上年增減(%) 中國大陸 11,784,840 5.50 其他國際和地區 1,605,475 1.54 合計 13,390,315 5.00
(五)、資產、負債情況分析
單位:千元 幣種:人民幣
本期期末數占 上 期 期 末 數 本期期末金 額較 項目名稱 本期期末數 總 資 產 的 比 例 上期期末數 占 總 資 產 的 上期期末變 動比
(%) 比例(%) 例(%) 預付款項 205,454 0.21 326,543 0.35 -37.08 應收利息 286,601 0.29 230,288 0.25 24.45 存貨 86,631 0.09 70,514 0.08 22.86 海南航空股份有限公司 2013 年半報告
其他非流動資產 2,711,859 2.76 2,281,877 2.46 18.84 短期借款 20,081,879 20.42 15,792,336 17.03 27.16 應付票據 2,950,917 3.00 5,464,473 5.89 -46.00 應付職工薪酬 143,392 0.15 198,248 0.21 -27.67 應付利息 214,350 0.22 346,211 0.37 -38.09 其他應付款 605,074 0.82 877,345 0.95 -31.03 股本 12,182,182 12.39 6,091,091 6.57 100.00 資本公積 5,643,525 5.74 11,739,753 12.66 -51.93 預付款項：下降主要系預付航油款項等減少所致。
應收利息：上升主要系定期存款利息未到期收回所致。 存貨：上升主要系機供品增加所致。
其他非流動資產：上升主要系飛機發動機維修儲備金、租賃保證金所致。 短期借款：上升主要系短期借款增加所致。 應付票據：下降主要系承兌到期票據所致。
應付職工薪酬：下降主要系發放上期末計提的年終獎所致。 應付利息：下降主要系償還到期利息所致。
其他應付款：下降主要系償還上期末資金拆借款所致。 股本：上升主要系資本公積轉增股本所致。
資本公積：下降主要系資本公積轉增股本所致。
(六)、核心競爭力分析
1、管理優勢。公司擁有一支高素質的優秀管理團隊，依靠中國傳統的管理理念，吸收西方先進管理技術，并結合現代 IT 網絡技術平臺，不斷引入并完善公司管理體制，豐富管理手段，力求實現收益最大化。
2、安全運營。公司連續安全運營 20 年，保持了良好的安全記錄，連續多次獲得中國民航安全生產"金鷹杯"、"金鵬獎"，創造了零事故征候萬時率的安全業績。2013 年，海南航空安全品質再獲肯定，連續兩年榮登德國飛行安全組織 JACDEC 評出的"全球最安全航空公司"TOP10。
3、服務品牌。公司秉承"東方待客之道"，倡導"以客為尊"的服務理念，從滿足客戶深層次需求出發，創造全新飛行體驗。公司在業界和旅客中創造了良好的口碑，是國內唯一一家連續十年榮獲"旅客話民航"用戶滿意優質獎的航空公司。2013 年海南航空第三次蟬聯 SKYTRAX 五星航空公司并榮獲 SKYTRAX"中國地區最佳航空公司"等多個獎項。
4、基地及航線資源。公司建立了北京、?？?、廣州、深圳、大連、蘭州、烏魯木齊、西安、太原 9 個運營基地及多個航空運營站，這些基地使得公司能夠構筑更加靈活、合理的航線結構，規避高鐵對短途航線帶來的沖擊，提高運營利潤率。
5、國際旅游島建設。公司在海南航空市場中占有明顯競爭優勢。海南國際旅游島政策后續細則的頒布與實施將對海南島旅游經濟起到一定促進作用，提高對民航運輸的需求。
第四篇：海航筆試試題
第二輪筆試試題回憶如下（絞盡腦汁?。?/p>
一、常識（單選，10題）
海市蜃樓是什么光的原理
成人一般有多少牙
“CN樓”在哪個國家
文成公主遠嫁吐蕃是現在哪個國家
玄奘取經去哪個國家
李政道（是答案）是諾貝爾獎獲得者
舉辦冬奧會最多的國家
其他三題實在想不起來了
二、英文推理（3題）
三、中文簡答（3題）
用5個形容詞形容海航
你的中長期職業發展目標
你是一名記者，處理上一個記者采訪延誤了你的采訪時間問題
四、時政分析（1題）
澳門回歸十周年的發展成就
五、英語閱讀理解（1題）
關于航天物質的
六、翻譯（2篇）
英譯中：美國人的汽車話題
中譯英：南京城市情況翻譯。具體內容：南京是中國著名四大古都和歷史文化名城之一，也是全國重要的綜合性工業生產基地。在華東地區南京是重要的交通和信息樞紐。09年南京獲得“全國文明城市”的榮譽稱號，并被評為09年中國最具幸福感城市。（基本如此，具體用詞稍有出入）
七、英語作文。（1篇）
寫一篇藝術評論，關于音樂、電影等的
英文一封寫給HR的建議信，一篇閱讀理解，3題英文推理，2到中譯英，時事政治問你如果你是人大代表，會上會發布什么提案，還有就是09年7月中美雙邊經濟會議得到了什么有益的結果，
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海航簡介
海南航空股份有限公司（以下簡稱海南航空）于1993年1月成立，起步于中國最大的經濟特區海南省，是中國發展最快和最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。
海南航空是海航集團旗下一員，擁有波音7
37、767系列和空客330、340系列為主的年輕豪華機隊，適用于客運和貨運飛行。1993年至今，海南航空在以?？跒橹骰氐幕A上，先后建立了北京、西安、太原、烏魯木齊、廣州、蘭州、大連、深圳八個航空營運基地，航線網絡遍布中國，覆蓋亞洲，輻射歐洲、美洲、非洲，開通了國內外航線近500條，其中通航城市90個，開通北京=柏林、布達佩斯、布魯塞爾、西雅圖、新西伯利亞、圣彼得堡、
喀土穆、莫斯科，北京=迪拜=羅安達，上海=布魯塞爾，北京、西安、大連、寧波、廣州、?？?臺北，烏魯木齊＝阿斯塔納，三亞=首爾，?？?、杭州=曼谷等多條國際及地區定期、包機航線。
自開航以來，海南航空連續安全運營17年，保持了良好的安全記錄，多次奪取中國民航安全生產“金鷹杯”、“金鵬杯”，并于2008年獲得中國民航總局頒發的“民航飛行安全二星獎”。航班正常率連續十多年在全民航名列前茅，服務贏得廣大旅客和民航業界的一致認可：連續10年，海南航空獲得“旅客話民航”用戶滿意優質獎； 2009年8月，獲得“CCTV60年60品牌”榮譽稱號，成為民航業唯一入選企業；2009年12月，被SKYTRAX評為中國內地首家四星級航空公司，成為中國評級最高的航空公司；榮膺國際權威航空服務評估機構SKYTRAX評選的2008年、2010年“中國地區最佳航空公司”。
海南航空憑借“內修中華傳統文化精粹，外融西方先進科學技術”的中西合璧企業文化創造了一個新銳的航空公司，倡導“以客為尊”的服務理念，致力于向旅客傳遞“便捷、溫馨、超越”的品牌核心價值，立志成為中華民族的世界級航空企業和世界級航空品牌。
管理層
董事介紹：
李曉明，男，漢族，1962年8月出生，北京市人，中共黨員，畢業于中國政法大學，現任海南航空股份有限公司董事長，歷任公司辦公室副主任、計財部總經理、財務總監、執行副總裁、三亞鳳凰國際機場有限責任公司總裁、揚子江地產集團有限公司董事長、海航集團執行副總裁、海航酒店（集團）有限公司董事長、揚子江置業有限公司董事長、海航置業控股（集團）有限公司董事長。
王英明，男，漢族，1963年出生，籍貫天津，大學本科，1986年畢業于西北工業大學航空發動機控制專業?，F任海南航空股份有限公司副董事長、總裁，歷任海南航空股份有限公司維修工程部副總經理、總經理、公司常務執行副總裁、首席運行官。
楊景林，男，漢族，1956年8月出生，黑龍江省哈爾濱市人，大學文化，中共黨員，現任海南航空股份有限公司副董事長、中國新華航空有限責任公司執行總裁，曾在齊齊哈爾機務段工作，后擔任某部隊政治教員，1997年2月起任中國新華航空有限責任公司執行總裁。
牟偉剛，男，漢族，1962年出生，畢業于空軍第一飛行學院?，F任海南航空股份有限公司董事、副總裁，曾任空軍某師飛行大隊長、空軍某師團副參謀長等職。1992年加盟海航，歷任飛行航務部飛行大隊副大隊長、大隊長、飛行部常務副總經理、公司副總裁等職。
陳日進，男，1946年出生，畢業于西北工業大學，現任海南航空股份有限公司獨立董事，曾任湖北省黃石市鍛壓機床廠黨委書記、黃石市經委副主任、黃石市副市長、海南省工業廳副廳長、海南省政府副秘書長、海南省工業廳廳長、海南省財政廳廳長。
林詩鑾，男，1948年出生，中共黨員，研究生學歷，高級經濟師，曾任海南省農墾桂林洋農場場長、海南省農墾總局副局長、中共文昌市委書記、市長、海南省國土環境資源廳廳長等職，現任海南省人大常委會財政經濟工作委員會主任。
吳邦海，男，1942年出生，研究生學歷，中共黨員，籍貫天津，現任海南航空股份有限公司獨立董事，曾任河北省張家口市中級人民法院副院長、海南省高級人民法院經濟庭庭長、政治部副主任、?？谑兄屑壢嗣穹ㄔ涸洪L、黨組書記、海南省政法委副書記、綜治委副主任。
監事介紹：
張聰，男，1959年2月出生，大學本科，畢業于中國民航學院，本公司監事會主席，曾任海航集團有限公司項目管理部總經理，現任吉林省旅游吉旅集團執行董事長兼總裁。
陳平，男，1975年2月出生，大學本科，畢業于復旦大學行政管理專業，本公司監事。李瑞，男，1977年1月出生，大學本科，畢業于華中理工大學管理信息系統專業，本公司監事，現任海航證券業務部副總經理。
高建，男，1981年1月出生，大學本科，畢業于中國民用航空大學，中共黨員，本公司監事，現任海航集團辦公室副主任。
徐曉杰，男，1968年1月出生，籍貫廣東，畢業于中央財政金融學院，研究生學歷，本公司監事，曾任海南省國際信托投資公司信貸部、證券部總經理、深圳寶通行科技開發有限公司財務總監，現任海南金城國有資產經營管理有限公司企管部經理。
高層管理人員介紹：
陳明先生現任海南航空股份有限公司副總裁，畢業于荷蘭馬斯特里赫特管理學院工商管理專業，于1994年加入公司，歷任海南航空股份有限公司市場銷售部總經理、市場總監、辦公室主任、中國新華航空公司執行副總裁、金鹿公務機有限公司CEO兼總經理、海航航空食品控股有限公司董事長、海航易控股有限公司副總裁等職務。
于文勇先生現任公司副總裁，畢業于西北工業大學力學專業，碩士學歷，歷任公司飛行部常務副總經理、維修工程部常務副總經理、中國新華航空有限責任公司維修工程部副總經理、長安航空有限責任公司常務副總裁、天津航空有限公司總裁、董事長等職。
關磊先生現任公司總裁助理、總飛行師，畢業于中國民用航空飛行學院。曾任海南航空股份有限公司總飛行師、總經理及總裁助理等職務?，F負責公司飛行技術標準及訓練管理工作，協助運行副總裁工作。
胥昕先生現任公司總裁助理，畢業于蘭州大學企業管理專業，碩士學歷，1999年加入海航，歷任公司市場銷售部副總經理、總經理。
呂廣偉，男，1971年5月出生，大學本科，畢業于齊齊哈爾大學管理專業，現任海南航空股份有限公司董事會秘書，曾任公司證券事務代表。
李鐵先生現任海南航空股份有限公司財務總監兼海航航空控股有限公司計劃財務部總經理、海南海航航空銷售有限公司董事長，畢業于安徽大學法律專業，具有國家注冊會計師、注冊稅務師、律師資格，歷任海南航空股份有限公司市場銷售部總經理等職務。
侯偉先生，1967年1月出生，大學本科學歷，現任海南航空股份有限公司市場總監，曾任公司市場銷售部副總經理。
我們的使命
（一）公司目標：
建立中華民族的世界級航空企業和世界級航空品牌；
（二）企業文化：
⑴ 同仁共勉十條：
團體以和睦為興盛；精進以持恒為準則；
健康以慎食為良藥；諍議以寬恕為旨要；
長幼以慈愛為進德；學問以勤習為入門；
待人以至誠為基石；處眾以謙恭為有理；
凡事以預立而不勞；接物以謹慎為根本。
⑵ 海航員工訓條：
積厚德，存正心；樂敬業，誠為本。
入角色，融團隊；堅誓愿，志高遠。
贏道義，勿自矜；吃些虧，忌怨恨。
講學習，敬師長；不夸能，勤精進。
除懶惰，止奢欲；培定力，絕私弊。
離惡友，甘淡泊；忍人辱，達道理。
⑶ 企業文化格言：
■ 為社會做點事，為他人做點事，為自己做點事。
■ 至誠，至善，至精，至美。
■ 大眾認同，大眾參與，大眾成就，大眾分享 。
■ 誠信 業績 創新。
（三）品牌價值理念：
■ 便捷——通過對航班運營品質的提升，包括服務設施的改善和服務流程的優化，保證旅客從購票到乘機整個環節感受到方便、快捷。
■ 溫馨——關注旅客需求，營造家一般溫馨的服務環境，親人一般的服務團隊，使旅客在旅行過程中感受到舒適、愉快。
■ 超越——在傳承現有優質服務的同時，通過服務創新、流程改造及產品開發，不斷提升服務品質，提升旅客滿意度，使海航/大新華成為旅客的首選。
第五篇：海航企業文化心得
企業文化心得
過近幾個月全店上下掀起學習《海航同仁守則》熱潮，或利用晨會與員工集體學習，或行政例會的培訓學習，渠道不一，方法不一。我本人通過此次學習，受益匪淺，感受頗深。 通過對《海航同仁守則》的學習，可以深刻領會到海航集團領導層對下屬各企業，對所有員工的關愛?！逗：酵适貏t》是全體海航干部員工的思想根基和行為規范，同時也是傳遞海航企業文化及企業精神的重要渠道。使全體干部員工了解了海航事業的內涵，并且明確了企業的根本宗旨就是愛黨愛國、舉業為民、感恩社會、和諧發展。從根本上統一了思想，明確了方向，為下一部各項工作的開展打下了夯實的基礎。
在企業文化體系的建設上，海航已形成了“誠信為基、創業為本、至誠奉獻、強力執行、勇擔道義”獨有的企業文化，這是海航和諧發展的主動力同時也是海航成長的核心競爭力。這也證是說明了海航的事業要以誠信為基石、以創新為發展，要有奉獻精神，就像《海航同仁守則》寧愿多做事偶爾做錯事，不要碌碌無為不做事，要有責任感，從而體現出海航是一個有責任感的大型企業。
在員工行為操守的要求上，嚴格按照《海航同仁共勉十條》，使之成為每一名海航人的行為標準將其牢記在心，實踐于行動中。其次是對于管理干部在遵守《海航同仁共勉十條》同時還
有嚴于律己，率先垂范行為要求，。這些是海航要實現跨越式發展，構建內外和諧，實現“兩個世界級”的目標所必須的。為社會做點事、為他人做點事，人生不留遺憾的奉獻精神，將以人為本的精神秉承于心，強調企業公民責任，為促進社會的和諧進步不懈努力的責任感。
通過對《海航同仁守則》的學習，使我更加了解了海航是一個始終與黨、國家和人民利益交融在一起的企業，從而使我在今后的工作中時刻以“守則”的標準要求自己將它與實踐相結合更加努力工作。