第一篇：隧道施工安全控制措施
鐵路隧道施工安全控制措施和建議
1、前言
當前，隨著新一輪鐵路客運專線的開工，長大隧道和高風險隧道的修建將會越來越多，隧道施工中存在的安全隱患應引起施工設計的高度重視，采取有效的管理和技術措施避免事故的發生是隧道工作者最為關心的問題。本文針對鐵路隧道的施工，從安全控制制度、安全風險評估、造價人才網施工技術方案選擇、科技(施工方法)創新、安全生產投入和規范管理等六個方面談一些建議，以期對復雜地質和高風險隧道的施工設計起到指導作用。
2明確責任，健全機制，從制度上確保隧道施工安全
2.1建立健全安全責任體系和管理制度
(1)健全責任體系，建立安全生產責任制，做到“領導認識到位、管理到位、責任到位”，確保“領導重視，部門協調，層層把關，人人負責”的責任體系落實到現場，形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全”的良好施工氛圍;
(2)加強管理，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持“領導是關鍵，教育是前提，設施是基礎，管理是保證”的做
- 13.1突出重大施工技術方案和關鍵施工工序審查制度
突出重大施工技術方案和關鍵施工工序的審查對確保隧道施工安全具有重要的意義，根據隧道的地質特點和工期，對洞口施工、淺埋偏壓段施工、斷層破碎帶、巖溶、巖爆、突泥突水段、有害氣體段、客專大斷面軟巖斜井進入正洞挑頂、正洞施工方法等重點和關鍵施工技術方案以及CRD法或CD法的中壁拆除、開挖、支護、防排水、襯砌等關鍵工序，在施工前要組織設計、監理、施工等單位的專家進行審查，集中集體智慧，發揮專家的技術優勢和經驗，對施工方案進行完善，為安全施工提供可靠的技術支撐。
3.2實行隧道施工安全風險評估，建立安全預案和專家咨詢制度
在隧道施工中，常見的施工安全風險(或危險源)有不良地質、地質災害、有害氣體及高溫、慣性事故等。不良地質有淺埋、斷層、溶腔、巖堆、滑坡、膨脹土(巖)、擠壓性地層、高水壓富水等;地質災害有巖爆、巖溶、突泥涌水，暗河等;常見的有害氣體多為可以燃燒和爆炸的瓦斯與天然氣，以及有毒的硫化氫氣體等;隧道高溫則是因隧道較長、埋深較大所產生的比正常高的溫度;慣性事故多出于隧道坍塌、爆破作業、機械傷害、施工用電以及爆破后的危石傷人等。
在隧道施工前，對隧道的不良地質和可能存在的地質災害，組織專家進行風險評估，實施隧道風險等級管理，建立針對性
- 3(3)洞口段二襯及洞門應盡早施作，而襯砌臺車更應及早定制并使用，以確保洞口安全。
4.2突出超前地質預測預報的先導作用，為隧道安全施工提供可靠的技術支持
(1)根據不同的地質條件和隧道施工安全風險等級的劃分，采用綜合的超前地質預測預報手段(物探、鉆探)，及時準確提供預測預報結果，及時調整開挖方法、支護參數，規避施工災害、降低工程風險，保證隧道的施工安全。
(2)將超前地質預測預報和掌子面地質描述納入正常施工工序，按照“物探先行、綜合驗證，有掘必探，先探后掘”的原則組織施工。
(3)施工前對地表構筑物、水池、河流、溝谷、深大陷穴、地質變化界等進行調查、分析和判識，及時改進施工設計方案，加強安全措施。
4.3選擇合理的施工技術方案，規范關鍵工序的施工，是確保隧道施工安全的核心
隧道洞口段、淺埋段、偏壓段、軟弱圍巖段和大斷面黃土隧道，合理的施工方法和設計參數以及關鍵工序的施作到位是控制隧道施工安全的核心。
(1)選擇合理的開挖方法和支護參數。按設計要求、斷面
- 5支護、短開挖;少擾動(弱爆破)、強支護;早封閉、實回填;嚴治水、勤量測”原則組織安全施工，同時對地表坑穴進行回填，并做好地表的防排水工程。
當掌子面處于土石或軟硬分界時，應對土質(軟巖)部分先開挖、支護，并將支護立于巖石(硬巖)上，然后再進行巖石(硬巖)部分施工(弱爆破、短進尺)，嚴禁采用爆破開挖巖石(硬巖)方法使土質(軟巖)部分自然坍落的做法(易造成坍塌)。
(4)富水巖溶隧道的施工，當需要保護地表的生態平衡時，采用“堵水限排”的設計理念，按照“先探水、預注漿、后開挖、補注漿、再襯砌”的原則組織施工，降低安全風險，保護生態環境。
4.4強化監控量測指導隧道安全施工的作用
對淺埋隧道地表、軟巖隧道、黃土隧道開挖后要及時進行變形監控量測，要將其納入到正常的工序管理中，要強化監控量測的指導作用。通過量測及時對圍巖變形段的變形速率、變形值和變形規律進行分析，對圍巖穩定性提出報告，為調整支護參數(如調整預留沉落量、錨桿數量、噴砼厚度、鋼拱架間距等)提供充分依據，確保初期支護方案的安全可靠，同時也為二襯的施作及加強(變形穩定前施作)提供可靠的信息，確保隧道的建設質量和施工安全。
- 7富水黃土隧道，及時歸槽引排洞內積水，要注重初期支護和二襯背后的回填注漿，防止型鋼拱架背后和二襯拱部空隙常年積水和流水，掏空黃土而形成大空洞。
黃土隧道洞頂地表裂縫采用三七灰土換填夯實封閉，防止雨水下滲;對地表陷穴提前夯填;完善淺埋段地表的截排水溝設施，對淺埋段有條件時地表采用全封閉防水處理措施。
(6)規范隧道防水板、止水帶的施工工藝，加強施工質量控制，嚴禁襯砌后還出現滲漏水，影響運營安全。
5、注重科技攻關和創新，積極推廣和探索隧道施工新方法
長大隧道和地質復雜的隧道，一般都是全線控制工期的重點工程，加快重點隧道工程的進度是實現全線工期目標的關鍵，依靠科技攻關和創新，在確保安全和質量的前提下，積極推廣和探索隧道施工新方法以加快進度是確保建設目標得以實現的主要措施。
5.1推廣應用成熟的施工技術和工法
成熟的施工技術和工法都是經過實踐證明能有效加快進度，保證安全和質量的技術，在隧道施工中要加以推廣應用。
5.2加強科技攻關，提升隧道安全快速施工能力
針對復雜地質條件下施工安全的難題，開展自主和聯合科
- 9根據黃土隧道變形觀測以沉降為主，初期支護主要承受豎向荷載的情況，對CRD法的臨時仰拱普遍采用鋼橫撐而未噴砼、對一些只承受豎向荷載的曲墻式中隔壁改為直墻，極大地方便了施工，加快了進度。
在淺埋粘質黃土隧道施工中，通過規范管理，CRD法改為弧形導坑臺階法開挖后，在保證 安全質量的前提下，平均進度提高到了60m/月左右。
在淺埋砂質黃土隧道施工中，通過采取仰拱(距掌子面的距離控制在15～20m以內)和二襯加強后(距掌子面的距離控制在30～40m以內)的緊跟措施，而將CRD開挖法改為弧形導坑臺階開挖法，在確保安全和質量的條件下，大大加快了施工進度，使開挖進度由CRD法的平均25～30m/月，提高到45～50m/月以上。
(3)對于大斷面黃土隧道下穿公(鐵)路段，鄭西客專普遍采用了“長管棚預加固，雙側壁導坑開挖，雙層初期支護，二襯緊跟”新的理念和施工方法，有效地控制了施工過程中的地表和洞內變形(已施工段地表下沉均能控制在30mm以內)，保證了公(鐵)路的安全。
5.4積極引進新的設計理念和施工方法
要引進目前國外比較成熟的先進設計理念和能保證安全及質量的加快施工進度的施工方法，即引進和普及隧道掘進機的施工，以及“新意法”的引進和其在軟巖隧道中的廣泛應用，
- 11(4)廣泛應用信息化和洞內無線通訊技術，嚴密監控隧道的施工安全。
8、結語
隧道的安全施工管理，一是要加強領導落實責任，二是要進行施工安全風險評估，三是要有效落實技術措施和技術創新，四是要保證必要的安全生產投入，五是要嚴格規范現場管理，六是要正確處理好安全與質量、進度、成本的關系。隧道施工中，始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，要堅持重大技術方案專家審查制度，強化施工過程中的安全預控，確保大規模鐵路隧道的修建又好又快又安全的完成，全面提升鐵路隧道的修建技術和管理水平。
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第二篇：夏季施工安全質量控制措施
目 錄
一、 工程概況 ............................................. 2
二、夏季施工條件 .......................................... 2
三、夏季施工領導小組 ...................................... 3
四、 夏季施工的準備工作 .................................... 3
五、 夏季施工質量保證措施 .................................. 4 5.1橋梁工程 ............................................ 4 5.2隧道工程 ............................................ 5 5.3混凝土工程 .......................................... 5
六、夏季高溫施工安全措施 ................................... 7
七、 夏季防洪施工安全措施 .................................. 8
1 夏季施工安全質量控制技術措施
一、 工程概況
新建西安至成都客運專線西安至江油段(陜西段)站前工程XCZQ-3標段起訖里程為DgK90+457～DgK121+325，標段正線全長30.295km。線路位于陜西省西安市戶縣勞峪鄉和安康市寧陜縣新場鄉境內。主要工程有站場土石方、橋梁及隧道。主要工程數量：站場土石方1.95萬立方，特大橋、大橋、小橋共1453.13m/4座，隧道共28877.19m/5座。
重點工程包括：大秦嶺隧道(2/3)(DgK90+457-DgK100+378.99),長9921.99m，洞身地表起伏較大，位于秦嶺褶皺帶，華北板塊與楊子板塊結合部，受多期構造活動影響，構造變形強烈，基巖裂隙水較發育。
秦嶺天華山隧道(3/4)(DgK108+888.4～DgK121+325)，長12436.6m。隧道沿線分布有眾多基巖“V”型侵蝕谷，多為東西展布，溝內常年流水，水量較大，地形復雜，植被茂密。溝內有大量的沖、洪積塊石，溝內巖性較單一，節理裂隙發育，巨型巖體大量剝落形成巖堆，隧道整體埋深較大，一般埋深300～500m，最大埋深約1016m，最淺埋深位于廟溝內，埋深約30m。
工程地點位于陜西省安康市寧陜縣范圍內，冬冷夏涼。7-10月份為集中降雨期，年平均氣溫 11.6?C，最高氣溫可達38℃以上。編制夏季施工質量安全控制技術措施，貫徹“百年大計、質量第一”的方針，使工程達到質量目標中“主體工程質量零缺陷，混凝土結構使用壽命不低于100年”的要求。
二、夏季施工條件
當晝夜平均氣溫高于30℃時，即進入夏季施工，混凝土工程的施工
2 需按夏季施工的有關要求進行辦理。
三、夏季施工領導小組
1.項目部成立夏季施工管理領導小組，負責夏季施工的生產任務安排及施工部署。
西成客專項目部夏季領導小組： 組 長：陳自明 副組長：朱新廣 孫才高
組 員：王俊平 富成瑋 張建文 王永安 樊兵濤 羅恒利
楊軍 張懿彪 熊招美 王江超 吳劍
2.做好夏季施工相關知識的培訓工作，對所有管理人員、施工人員進行及時培訓，強調夏季施工技術工作的特殊性，熟悉夏季施工采取的相關措施，使夏季施工能夠順利進行，確保施工質量。
3. 認真學習《高速鐵路混凝土工程施工技術指南》中“夏季施工”的相關規定，并遵照執行。
4.嚴格按夏季施工的要求組織生產，加強防暑降溫，確保防暑降溫物資供應及時，提高施工人員的工作效率。
5、加強夏季施工溫度的測定工作,由試驗人員對大氣環境溫度、養護溫度、混凝土出盤溫度、入模溫度等按規范要求的頻率、時間、位置進行及時測定，并做出詳細的記錄。
四、 夏季施工的準備工作
1.由試驗人員負責收集氣象部門的有關氣象資料，在夏季施工前后的10天內，做好溫度的測定工作，并對各施工工點及作業隊及時通報天氣變化情況，以便及時采取養生、降溫等措施。
2.開工前，應針對施工內容和特點制定詳細的夏季施工措施，內容
3 包括技術措施，安全、文明施工措施，材料供應計劃，質量標準等，確保夏季施工按標準要求順利完成。
3.工程施工現場所有臨時用房、倉庫應及時進行防滲漏、防臺風檢查，并做好維修工作。凡材料堆放場地、機具設備安放地點等均要有防雨、防風措施。
4.施工現場應具備合理有效的排水措施，設置好足夠的排水機具。對施工現場及構件材料堆放場地應根據地形，對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，并防止道路上的水倒流入場地。
5.備足雨期施工工具和材料設備，如鐵锨、洋鎬、塑料布、帆布、草袋、雨衣、膠鞋、水泵、膠管等。
6.設備及電閘采取防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置。 7.吊車等機械設備停放時要遠離高壓線，作業時要加大與高壓線的安全距離，防止因空氣潮濕發生觸電、放電事故傷人。
8.有輸電線路進行漏電檢查，對用電設備進行接地或接零檢查，不得混接，發現隱患及時排除，保證安全生產。
9.對電焊條烘干的管理，并按焊條的質量證明書的要求進行烘干，拿到現場使用的焊條應使用焊條保溫桶，隨用隨取，防止受潮。
10.加強夏季施工的檢查力度和對職工夏季施工防暑、降溫知識的教育力度，提高認識，嚴格要求。
五、 夏季施工質量保證措施
5.1橋梁工程
(1)基坑開挖完畢后及時進行基礎的施工，避免基底長時間暴曬形成龜裂或浮層，影響基底承載力。
(2)現澆梁鋼模板在拼裝時充分考慮溫度造成的伸縮，以計劃澆
4 筑混凝土時的溫度進行拼縫控制，避免模板縫因溫度變高造成漏漿或變低使表面竹膠板受擠起鼓。
(3)現澆梁混凝土澆筑前對支架進行檢查，避免因溫度變化造成支架松脫，影響澆筑質量和施工安全。
(4)體積較大的梁體、墩臺、承臺在夏季施工時，必須按設計要求設置冷卻管，注入循環水流，消散混凝土內部產生的水化熱。
5.2隧道工程
(1)依據往年的氣溫情況制定出一套合理、有效的“人員作息時間表”避開每天氣溫最高時間段進行洞外施工作業，當洞外氣溫高于38℃時，項目部應令各班組停止洞外施工作業。且項目部應合理進行施工安排，做到晴天抓緊洞外施工，雨天安排洞內施工，盡量縮小雨天洞外作業時間和工作面
(2)工程部、安質部對洞頂排水溝、洞外排水設施進行逐一檢查，確保排水暢通，盡量做到雨停水干。對進場施工便道邊坡進行修整，確保邊坡穩定，雨季不出現垮塌。
(3)壓力容器在夏季作業中使用和存放非常重要，對氧氣乙炔必須有降溫措施，嚴禁暴曬或處于高溫環境中。
(4)雷雨期間每天各部值班人員不少于2人，發現險情及突發事件應及時上報，并及時啟動應急預案，組織力量實施搶險。
5.3混凝土工程
(1)高溫炎熱天氣施工時，混凝土選用水化熱較低的水泥，當摻用緩凝型減水劑時，根據氣溫適當增加坍落度。所使用的水泥應在水泥庫中存放一段時間，待熱量散發完畢后再進行使用，避免增大水化熱。水泥進入攪拌機的溫度不宜大于40℃。
5 (2)拌制混凝土的集料及其他組成材料采取遮蔭、圍蓋或噴水冷卻的方法，并避免長時間暴曬?；炷帘M量在棚內或氣溫較低的早、晚或夜間進行拌制。
(3)混凝土攪拌站對水管及水箱加遮陽棚和隔熱設施,采取在拌和水中加碎冰的辦法來冷卻拌和水。攪拌站料斗、皮帶運輸機、攪拌樓采取遮陽措施，并盡量縮短攪拌時間。
(4)采用罐車運輸混凝土，運送時采取防曬、遮蔭或冷卻措施，并盡量縮短運送時間。運輸過程中宜慢速攪拌混凝土，不得在運輸過程中加水攪拌。
(5)混凝土根據施工能力進行拌制，每盤混凝土澆筑的時間不宜超過標準要求(在30℃時不超過1.5h)，溜放混凝土的溜槽、串筒使用前進行充分的冷卻。
(6)混凝土澆筑前將與混凝土接觸的模板、鋼筋表面或基底、基座表面溫度降低到30℃以下，其方法主要有蓋濕麻布或棉絮、噴霧狀水，用保護罩覆蓋或其它可行的方法?；炷恋臐仓俣群推鲶w的砌筑速度要加快，混凝土的入模溫度不得高于30℃，混凝土澆筑完成后表面與內部溫差不得高于15℃或符合設計規定。
(7)混凝土澆筑完成后及時進行表面的修整工作，修整時可采用噴霧器噴少量水防止表面裂紋，但不準直接往混凝土表面灑水。
(8)混凝土澆筑完畢后及時采用浸濕的土工布覆蓋或灑水后塑料布覆蓋進行保水養護措施，并適當增加灑水次數，保持混凝土表面潮濕狀態最少14天。保濕養護期間，采取遮陽和擋風措施，控制溫度和干熱風的影響。
(9)混凝土拆模后采用浸濕的土工布包裹養護，養護期間經常灑
6 水，保證土工布濕潤，混凝土的養護時間不少于14天。大體積混凝土更應提前養護，且養護時間不少于28天。
(10)設置專人對混凝土的澆筑及養護期間的環境溫度、混凝土澆筑時的入模溫度進行檢測，檢測結果作好記錄?；炷料募臼┕r除按規定制作標準混凝土試件外，還要制作相同數量的試件與結構進行同等強度的養護。
六、夏季高溫施工安全措施
1、合理調整作息時間，嚴格控制工人加班加點，采取 “做兩頭、歇中間”的方法或輪換作業的辦法，避免高溫日照曝曬、疲勞作業和防止職工中暑。特別是要對特種作業人員的工作時間進行適當縮短，保證工人有充足的休息和睡眠時間，氣溫在38度以上時停止施工。同時我項目部對施工人員提供了足夠的食品飲料并準備發放清涼油、霍香正氣水、風油精，茶水、清涼含鹽飲料等防暑降溫藥品和規定的勞動保護用品，并嚴禁赤膊和穿拖鞋上崗作業，違者按項目部管理要求進行警告和處罰。
2、同時已積極主動、熱心關懷施工人員的身體，對特種作業人員經常進行了體檢，發現身體不適應者立即要求停止作業。
3、項目部對施工人員進行了防暑降溫知識宣傳教育，熟悉和掌握對中暑病人需采取的應急措施和施救方法。如發現有人中暑，應立即將中暑者帶離高溫環境，移到陰涼通風處休息，并用涼水浸濕的毛巾敷在頭上，及時使用人丹、清涼油、十滴水等解暑藥。
4、在飲食方面，我們合理調配飲食，抓好食堂衛生管理，防止食物中毒。
5、項目部堅持責任到人，人人抓安全并成立了安全生產檢查組，經常不定期開展施工現場安全生產檢查，重點檢查施工用電，腳手架、
7 生活衛生和夏季“五防”(防雷、防電、防暑降溫、防中毒、防火災)等落實情況，切實抓好整改。
6、加強機械設備安全管理。定期對臨時用電進行檢測，每個電器設備必須做到“—機—箱—閘—漏”的要求，配電箱要搭防雨棚;每天下班有電工拉斷電源，并巡查施工現場。在高溫酷暑期間，對各生產環節中持續運行的機械設備，盡可能采取間斷運行的方式，對確需持續運行的機械設備，采取了降溫措施，防范因機械設備故障而帶來的事故。
七、 夏季防洪施工安全措施
1.組建防洪搶險隊，做到組織機構人員落實、在汛期前準備足夠的防洪物資及機具配備齊全并建立臺帳，防洪物資及設備隨用隨補，始終保持足夠的儲備。
2.防洪工作實行領導負責制，分級負責，統一指揮，堅持24小時值班制，如有重大險情立即報告項目部夏季施工領導小組。
3.施工隊要加強對員工的防洪安全教育，并在汛期前就結合施工實際情況，制定防洪措施和發生險情后的搶險方案。
4.辦公室安質部根據當地汛情規律，確定防洪值班起止日期，并主動與當地水利、氣象部門建立聯系，及時收聽、收看當地的天氣預報，及時掌握天氣變化情況。當遇有災害天氣時，施工現場必須有施工隊負責人值班，確保出現險情能夠迅速做出反應。
5.汛期內加強工地巡查、信息的傳遞和反饋工作，做好施工范圍內汛期雨中、雨后檢查，一旦發成險情水害，及時組織搶救，將水害造成的損失降至最低。
6.防洪搶險人員要相對穩定，并適時進行防洪演練，隨時處于待命狀態。
8 7.施工現場、駐地、料場、庫房應有排水功能隨時保證暢通不堵塞。材料堆放要分類堆碼，下部進行支墊，確保通風，并有防雨防潮措施。
8.靠近河堤的基坑開挖時，應切實做好防護及支撐，防止基坑積水坍塌。確保施工人員及河堤的安全。
9.水中墩施工時，對施工作業平臺及水中圍堰進行嚴格的方案比選機設計演算，以保證作業平臺的穩固可靠，保證圍堰內支撐的強度、剛度、滿足水側壓力的要求，并有足夠的安全儲備。水中施工平臺及圍堰在保證正常流水的前提下，應考慮施工過程中渡洪的高度要求。
10.對項目部區域做好疏通清理工作，并加強日常檢查。做到溝不積水，在施工中損壞的防排水設施到汛期來前予以恢復。
11.施工中電線、電纜應不要拖地，不要多根電線、電纜相互纏繞，配電箱必須有漏電保護器防止漏電造成事故。
12.注意天氣預報并與氣象部門及時聯系、確認風力、雨量、運動方向，合理組織施工，大風到達前停止作業，避讓大風，減少損失。大風過后對項目部進行詳細檢查，確保安全恢復施工。
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第三篇：橋涵基坑支護施工安全控制措施
1、施工工藝及技術要求 ⑴施工前期準備工作
1)放線定位。用經緯儀和鋼尺，在軸線定位的基礎上，定出深層攪拌樁的位置，放出白灰線。
2)挖掘溝槽。根據圍護的實際寬度，利用挖掘機挖出與圍護寬度相當的溝槽。
3)利用經緯儀和鋼尺放出圍護內外邊線，并用鐵絲固定。 ⑵施工工藝
1)定位。鉆機到達指定樁位，對中、整平。利用經緯儀檢查鉆機垂直度。 2)預拌下沉。根據電機的電表控制下沉速度，通常為0.38m～0.75m/min。如下沉速度太慢，可輸入少量清水以利鉆進。
3)壓漿前，先制備水泥漿，并放入集料斗中。
4)鉆頭下到樁底標高時，即行噴漿攪拌提升，邊噴邊攪拌;提升速度為0.3～0.5m/min。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，重復上下攪拌，兩根樁之間的搭接在20cm左右。
5)每次成樁后，必須及時用灰漿泵注清水，對注漿管和噴漿頭進行清洗。 6)移位。根據鉆機上的刻度，每次移位50cm。 ⑶注意事項和質量控制
1)注漿連續，并應使轉速、鉆速，提升速度及供水保持均勻。
2)對有抱鉆和冒漿的地塊土層，在鉆進時可注入一定的清水，以提高轉速幫助降低鉆速。
3)嚴格按照設計要求的配合比及水灰比進行施工，不得任意約定俗成小或增大。
4)為準確控制鉆進速度，應提前在機上作深度標志，以利施工中的觀測記錄。由施工員進行復查無誤后，方可噴漿攪拌和重復噴漿。當出現鉆機跳動、搖晃等非正?，F象時，應停機檢查。鉆進深度不得小于設計濃度。 5)攪拌過程中不得中途無故停機。如發現停電堵塞等現象，應及時提出檢查，排除障礙后，再進入停漿面以下1m噴漿攪拌，以保證樁的連續。
6)必須有專人實測灌漿量，每根樁實測一次，如發現噴漿量不足，應復噴復攪。
7)如遇地下障礙等影響施工的因素，應及時與設計及建設方聯系，采取合理措施，確保工程質量。
8)記錄員必須按照記錄表中的內容認真填寫，每根樁記錄一次，嚴禁弄虛作假現象。
9)工程技術人員和施工員應在現場隨時檢查，及時進行資料整理，發現問題及時和有關方面協商解決。先進行2～3m試打樁，待試車正常后方可進行正式施工。
10)垂直度偏差不得大于1.5%，搭接不得小于20cm。 ⑷施工工藝流程
開挖溝槽→放樁位→復驗樁位→鉆機就位→預攪下沉→制備漿液→噴漿攪拌提升→重復攪拌。
⑸安全生產和文明施工措施
1)項目經理直接抓施工現場安全文明工作，堅決執行以預防為主的方針，做到思想重視，管理到位。
2)施工人員必須執行深層攪拌樁的操作規程和安全技術操作規程，嚴禁違章操作，不得玩忽職守。
3)施工人員進入工地必須戴好安全帽，高空作業(2m以上)必須系好安全帶。
4)施工人員必須堅守崗位，各守其職。
5)夜間施工必須有足夠的照明裝置，確保安全施工。 6)各種電器設備，必須有專人管理。 ⑹其它措施
1)施工結束后，必須整理好各種資料，寫好施工總結，提交竣工圖紙。 2)基坑開挖，檢查樁身質量，如發現問題，及時采取措施。 ⑺基坑開挖后監測及補救措施 1)基坑開挖前在蓋梁上做好監測標志。 2)基坑開挖后每天早晚兩次監測樁頂位移。
3)每天把蓋梁后側出現的裂縫用混凝土補好，特別在雨天更應做到滴水不漏。
4)如樁體出現漏水現象必須及時采取堵漏措施，以防產生樁體前后的動水壓力。
5)檢查基坑面樁體有無水平裂縫，如有發現應及時采取卸載措施。 6)基坑開挖一周后，如樁頂位移小于15cm且已基本穩定，可不再監測，但裂縫補漏必須天天進行。
2、井點降水施工
⑴基坑開挖前都必須經過井點降水，將基坑內水位降至基坑底以下1m左右，方可進行基坑開挖。如果施工中遇到淤泥粉質粘土層中，該層土壓縮性大，含水率大，滲透系數大，基坑局部采用深層攪拌樁圍護，擬在基坑放坡范圍以外用輕型井點進行井點降水?；娱_挖后，再在基坑底四周設一套井點，插3m井點管，降水兩周。
⑵施工順序及要求
1)挖溝鋪管。挖約1.5m深的井點溝槽，然后鋪設集水總管。
2)沖孔。用自來水沖出約6m深的孔(孔底標高在基坑底以下2m左右)，確保井點影響半徑內地下水位降至基坑底以下1m左右，孔徑不小于300mm，孔距1.6m。
3)沉設井點管填砂濾料，砂料選用中粗砂，將井點管和集水總管連接好。 4)井點系統各部位均應安裝嚴密，防止漏氣，連接集水總管與井點管之間的彎聯管采用軟管。
5)每根井點管沉設后應檢驗其滲水性能。井點管和孔壁之間填砂時，管口應有泥漿冒出，或向管內灌水時，能很快下滲，方為合格。
6)井點系統安裝完畢，必須及時進行試抽，并全面檢查管路接頭質量、井點出水情況和真空泵運轉情況等，如發現漏氣等現象，應立即處理，檢查合格后，井點孔口到地面下0.5～1.0m范圍內應用粘性土填實。
7)開始抽水后，每天早晚檢查兩次，發現漏氣、堵塞等現象，應及時修補。
3、挖土 ⑴準備工作
1)基坑底位于灰色淤泥質粉粘土層中，該層土含薄層粉砂及含水量高，壓縮性大，其滲透系數為10數量級，較易發生涌土或流砂，屬不良基底土層，在基坑開挖前，用輕型井點進行基坑降水，具體約200m長，降不周期約二周時間。
2)土方開挖前，將建筑物控制點線樁做好，建筑物自然地面標高方格網測好，并做好標高工作基準點。
3)用混凝土碎塊對出土路線路基進行加固，并在路周圍備好部分混凝土塊。備好水泵等應急設備。
⑵挖土要點
1)除局部圍護外，其它部分采用1：1臺階式放坡開挖，臺階寬度不小于1.5m，二次放坡可以對邊坡滑裂面進行分解，減小基坑塌方的機率。
2)挖土前項目負責人對挖機司機、運土車司機及配合保潔人員進行安全、技術和保潔交底。
3)由專人對基底標高進行控制，機械挖土留100mm厚土由人工配合鏟平。嚴禁挖深后填松土，如發現超挖現象應用砂石填平夯實。
4)加強基坑底的排水措施，在基坑的四周人工挖好排水明溝，并在基坑邊角或轉彎處，布置一定數量的集水井，再由水泵抽至基坑旁窨井里，做到排水暢通。
5)基坑開挖后，再在坑底進行井點降水，插3m深井點管。
6)集水坑挖土應嚴格控制，當集水坑位置樁位露出來時，先在挖土機的回旋半徑內挖土至基坑一樣平，放好集水坑灰線，對挖機司機進行交底后，慢速挖土，嚴禁挖傷樁位或超挖。
7)挖機在挖土的過程中，應注意對圍護樁的保護，嚴禁挖傷圍護樁。 8)挖土過程中加強對樁基的保護，在樁密集的地方應放慢挖土速度。嚴禁破壞樁體。
9)嚴禁將人工鏟下的松土貼在邊坡上。邊坡成形后，馬上用C10混凝土做好護坡。
10)基坑開挖后進行驗槽，然后才能澆筑混凝土墊層，截樁頭，焊接錨固筋，
-4并同時進行樁基靜載試驗及低應變動測。
11)基坑開挖過程中及開挖后，加強對圍護樁的樁頂位移監測，并及時對蓋梁后裂縫用砂漿或細石混凝土填實，并加強雨季的防護措施，發現位移異?，F象，及時采取支撐或拉結措施。
12)挖土完畢，基坑四周做硬化地坪，并在基坑外緣做0.6%的瀉水坡度。 13)基坑周側滑動圓弧處要經常用1：2水泥砂漿補裂縫，確保在基礎施工過程中邊坡的穩定性。
⑶基坑作業的安全保護及文明施工措施
1)安全技術交底。在基坑開挖前由項目負責人對各施工人員進行安全交底，把“安全生產，預防為主”的指導思想灌輸到每個員工心中。
2)坡頂工坑邊不準堆土或堆載。在降水達到要求后，采用分層開挖的方法進行土方開挖施工，分層厚度不宜超過2.5m?；舆?.8范圍內不得堆土。
3)加強對安全技術措施實施情況的監督檢查，由專職安全員檢查各項安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全技術措施的行為。
4)加強對機械施工人員及配合人員的安全教育，嚴格按安全操作規程施工。 5)做好基坑的防護工作，基坑四周及時設置1.2m高的紅白油漆相間的鋼管防護欄，上下基坑設有專用通道及登高措施。
6)夜間施工必須有充足的照明，值班電工加強值班檢查?，F場設有安全生產警示標志。
7)由專人負責場內外的文明施工保潔工作，加強對運輸通道的保護修復工作。
8)大門內外鋪設一段10～20m長的草包，并專人對出門車輛的輪胎進行沖洗清理。如遇雨季施工，更應做好沖洗清理工作，盡量減小對周圍道路的環境影響。
第四篇：八、安全防護、文明施工 措施使用控制（大全）
文 明 施 工 措 施
(一) 經濟技術指標
1、工期指標：本工程從2003年10月20日開始至2004年6月30日竣工。
2、工程質量目標：創優
3、安全目標：確保無重大傷事入，杜絕死亡事故;輕傷頻率控制在3‰以內。
1、 文明施工目標：創廊坊市建筑工程安全文明樣板工地
2、 消防目標：消除現場消防隱患
3、 環保目標：達到ISO9002國際環保認證的要求。
4、 竣工回訪和質量保修計劃：根據我公司對業主服務的承諾，每年夏季對用戶進行回訪。
(二)、保證工期措施
1、 制定分級控制保證計劃：
根據總控制計劃編制月控制計劃，根據月控制計劃編制周計劃，周計劃根據前三天的實際情況，調整后三天計劃并且制定下周計劃，實行3日保周、周保月、月?？偪刂朴媱澋墓芾矸绞?。
2、 根據進度計劃、工程量和流水段劃分合理安排勞動力和投入生產設備，保證按照進度計劃的要求完成任務。
3、 加強操作人員對質量意識的培養，提高施工質量和一次成活率，達到質量標準的一次成活率提高了，也就加快了施工速度，從而可以保證施工進度。
4、 加強例會制度，解決矛盾、協調關系，保證按照施工進度計劃進。
(三)保證質量施工
1、 基礎工作
施工前，應嚴格按照國家現行施工規范和驗評標準組織編寫工程施工組織設計。
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關，不得隱瞞施工中的質量問題，并督促操作者及是整改。
4、 不合格分項(工序)處理規定
施工中出現施工質量嚴懲不合格，不得擅自進行處理，必須及時匯報，由施工方會同業主、設計院、監理制定處理方案，施工方必須嚴格按照處理方案進行返修，并將處理結果報相關部門復查驗收，驗收通過后方可進行下道工序施工。
凡因施工不當造成的一切后果，包括經濟損失，一律由施工單位自負。
施工中出現質量事故，必須按規定填寫質量事故報告單，產及時上報監理、甲方及相關單位。
出現質量事故時，必須認真對待，嚴格按照三不放過的原則，追查責任者、事故的經過。對責任者進行嚴格處理，不得講情面，說人情，包庇責任者。
5、 工程質量檢驗評定規定
分項工程質量評定應按照國家質量驗評標準進行實事求是的評定，不得閉門造車。
分項工程質量評定，由施工單位組織自檢評定，主要分部由公司質量技術部核定。分項工程質量評定必須在班組自檢的基礎上由工長組織有關人員進行，由施工方項目專職質檢核定質量等級。
分項工程質量評定過程中出現不合格，由專職質檢員填寫不合格品通知單，技術部門提出糾正措施，整改后重新評定。
6、 施工技術資料管理規定
技術資料，由施工單位負責填寫、整理、報監理驗收。 各種施工技術資料，必須與施工同步進行，不得后補，以保證資料的完整、真實、整齊。
施工單位質檢組，必須編制每周檢查計劃，并列出檢查標準的依據，嚴格按照檢查計劃進行質量檢查，評定。
質量驗收資料必須統一化、標準化，嚴格按照《建筑安裝工程質
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不足;
并筒、樓梯間、樓層洞口、管道并處防墜落; 挑、外架的安全防護措施及操作前的檢查、整改; 各種電動工具的不安全使用，對臨電設施的維護、栓修;
5、 臨邊與洞口的安全防護 (1) 臨邊防護措施
所有臨邊部位均設置防護欄桿，防護欄桿由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿距地高度為1.2m,下桿距地高度為0.5m;如樓層進行砌筑時,護欄下口需高擋腳板,防護欄桿與框架柱連接緊固。
樓、電梯洞邊外用接料平臺必須安裝臨時護欄，外用電梯地面通道上部裝設安全防護棚。
屋頂結構施工完畢后，臨邊設1.5m高的防護欄桿，并加掛立網，間隔2m設欄桿柱。 (2) 口防護措施
進行洞口作業以及因工程和工序需要而產生的，使人與物有墜落危險或危及人身安全的其他洞口進行高空作業時，必須設置防護設施。
樓層、層頂等外邊長小于50cm的洞口，必須加設蓋板，蓋板須能保持四周均衡，并有固定其位置的措施。
邊長為50~150cm的洞口，必須設置以扣件接鋼管而成的網格，并在上面滿鋪腳手板。 邊長大于150cm以上的洞口，四周除設防護欄桿外，洞口下面設安全水平網。
(五)消防保衛措施
由于本工程所處的特殊地理位置，又受到現場條件限制，在施工生產全過程中必須認真貫徹實施“預防為主，防消結合”的方針，確保在我項目不出現消防、傷亡事故。
1、 建立完善的保障體系
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(七)現場料具管理
現場料具管理員施工現場管理的重要內容，也是場容場貌的具體體現，現場料具的管理到位對減少安全隱患，降低施工成本起著關鍵作用。因此，本施工組織設計特別把料具管理做為獨立章節討論。
1、 材料存放
根據現場平面布置圖，各種料具應按指定位置存放，并分規格碼放整齊，穩固，做到一頭齊，一條線。
施工現場的機具保管中，應依據材料性能采取必要的防雨防潮、防凍、防火、防爆、防損壞等措施，貴重物品、易燃、易爆和有毒物品應及時入庫，專庫專管，加設明顯標志，嚴格執行領退料手續。
進入裝修階段后，現場將進入大量砌塊，在碼放時注意實心磚應成丁、成行，高度不得超過1.5米，空心砌塊碼放高度不得超過1.8米。
鋼模板要存放在專用的堆放架內，木方、木制多層板必須按規格碼放整齊。
因現場狹小，材料要根據需要分批進場，以免進料太多，造成擁擠，夜間進場的料具要及時吊至所需要部位，不能占用大門口或道路。
地下室頂板在邊緣外砌240mm高的磚坎，嚴禁拉料車輛開至頂板，頂板上集中堆放超重料具，除非經過結構設計師的核算，同意后方可堆放。
2、 材料節約措施
依據施工方案，總包方與分包方在施工前，應鑒定材料投入量明細表，明確材料所用部位以及周轉方式，一經確定，任何人無權更改材料投入量，如在施工中出現材料緊缺，必須查明原因，再進行增補。
技術部依據圖紙及施工方案，應準確提出材料計劃，規格、技術要求、使用部位、進場時間，避免多提或少提，材料計劃應下發到材料、工程部、項目經理。
在施工生產過程中，為杜絕材料浪費及使用不當，各部門應各負其責，把好每道關。技術部：應經常到現場檢查方案的執行情況;項
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第五篇：施工現場異味控制措施
1、管理措施
1.1在施工單位進場前，要求施工單位根據酒店的營業特點要求和施工現場的實際情況制定切實可行的施工現場異味控制措施，提交酒店工程部審核。并督促其認真做好施工現場異味控制措施的交底，讓所有進場施工人員都了解施工現場異味控制的相關管理制度和措施。
1.2會產生異味且可能影響到非施工場所的作業(如;油漆、涂料、清洗、上膠、防水等作業)，必須提前三天將施工的準備情況報酒店工程部審批。在未采取必要的除味措施前，嚴禁進行會產生異味的施工作業。
1.3油漆、配料等各種會產生異味的物品應集中存放在指定地點并密封保存，每次調配量不超過半天的使用量。會產生異味的油漆、稀料等物品使用完后應立即密閉并集中妥善保管。
1.4加大施工現場的巡視力度，嚴控各種異味源和異味散播通道，對施工場所進行全時段異味監控。
2、經濟措施
2.1 在工程預算中應充分考慮異味控制所需增加的措施費，其中包括可能造成的工期延誤增加的誤工費及采取的各項異味控制技術措施所需要的附加費用。
2.2在工程施工合同中，設立專用條款要求施工單位遵守酒店相關的管理規定，并明確若違反合同約定所采取的經濟處罰措施。 3.3每份施工合同的簽署都考慮附加一份工程《外協施工管理規定》，文中制定有具體違反規定后的處罰辦法。
3、技術措施
3.1對施工現場進行相對的隔離封閉。如在主要通道設置常閉門;密閉施工現場窗戶及風道等措施，有效隔離異味傳播的主要途徑。
3.2對于會產生異味且可在施工場所以外完成的施工作業，盡可能安排在場外作業。如家具構件的表面油漆等。若對于一些需批量制作且不宜場外完成會產生異味的作業，可選定獨立的作業車間，采取必要的密閉通風措施，集中進行施工作業。
3.3要求施工單位采用綠色環保的材料，采用低異味的施工工藝和施工技術，以減少產生異味的施工作業時間及施工異味的產生量。
3.4對施工場所采取必要的通風除味措施。如開啟施工場所的排風設備，必要時增設臨時通、排風設備，使施工場所空氣處于負壓狀態，有效控制施工場所的氣流方向。