隧道施工安全范文第1篇
2009年10月12日, 貴州六盤水隧道塌方造成12人死亡。
一連串的血的教訓告訴了我們安全重于泰山!隧道施工作為安全生產的典型課題, 其中隧道的施工安全主要包括以下幾點:洞口工程、超前支護、隧道瓦斯防治、隧道通風、超前地質預報等。下面主要參考鐵路隧道的多種施工工法和規范, 結合本人自身對鐵路隧道施工的理解進行討論。
1 普通隧道施工安全
1.1 洞口工程施工安全
1) 洞口工程施工:應在隧道開工的初期完成, 地質不良的洞口必須盡早完成, 并宜避開雨季冬季。2) 洞口路基及仰坡:自上而下開挖, 當地質條件良好時, 宜一次將土石方作完;當地質條件不良時, 應采取穩定邊坡和仰坡的措施。3) 邊、仰坡以上山坡松動危石:應在開工前清楚干凈;施工中應經常檢查, 特別是在雨雪之后, 發現松動危石必須立即清除。4) 洞口邊、仰坡開挖不得采用大爆破:爆破作業應符合《鐵道工程施工安全技術規程》 (TB10401.1—2003) 中3.6節及“爆破作業安全要求”的規定。爆破后應在清除邊仰坡上的松動石塊后, 方可繼續施工。地質不良時, 邊、仰坡應采取加固措施。5) 洞口段開挖支護:洞口段施工, 應根據地質條件、對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素, 選擇開挖方法和支護方式。
1.2 超前預支護
隧道開挖前, 先向巖體打入鋼釬、鋼管、鋼板等構件, 用以預先支護松散圍巖, 防止坑道掘進時松散巖體發生坍塌。
1.3 超前地質預報
1.3.1 超前地質預報的作用
隧道施工應進行超前地質預報, 并作為工序納入施工組織管理, 給予必要的施做時間。隧道超前地質預報應以地質分析法為基礎, 針對不同地段地質情況和預報目的, 進行必要的技術經濟必選, 選擇有針對性、適應性強的方法和設備, 采用一種或幾種方法的合理組合, 達到預報基本準確、費用低、占用時間少的目標。對重大物探異常地段采用鉆探驗證。
1.3.2 超前地質預報的種類及使用范圍
1) 地質調查法地質調查法:包括隧道地表補充地質調查和洞內地質素描等, 地質調查法應根據隧道已有勘測資料, 地表補充地質調查資料, 洞內開挖工作面地質素描, 通過地層層序對比、地層分界線及構造線和地表相關性分析、斷層要素與隧道幾何參數的相關性分析、臨近隧道內不良地質體的前兆分析等2) 鉆探法:在富水軟弱斷層破碎帶、巖溶發育區、煤層瓦斯發育區、重大物探異常區等復雜地質地段應采用超前水平鉆探預報前方地質情況。3) 物理鉆探法:具有抑制干擾、能區分有用信號和干擾信號的特點, 其只要適用于:a.對開挖工作面前方和周圍較大范圍內的地質構造、洞穴、隱伏含水體等的探測。b.被探測對象與周圍介質之間由明顯的物理性質差異。c.被探測對象具有一定的規模, 且地球物理異常有足夠的強度。
2 瓦斯隧道施工安全
2.1 隧道瓦斯施工安全要求
2.1.1 瓦斯隧道的分類
瓦斯隧道分類:瓦斯隧道大致低瓦斯、高瓦斯及瓦斯突出三種, 瓦斯隧道的類型按隧道內瓦斯工區的最高級確定。低瓦斯工區和高瓦斯工區按絕對瓦斯涌出量進行判定。當全工區的瓦斯涌出量小于0.5m3/m in時, 為低瓦斯工區;大于或等于0.5 m 3/m in時, 為高瓦斯工區。
2.1.2 瓦斯監測
1) 瓦斯檢測的規定:瓦斯隧道洞口必須設置經專業培訓的專職瓦斯監測員, 每60min檢測一次。2) 檢測瓦斯儀器的規定:檢測瓦斯用的儀器必須定期進行調試、校驗, 發現問題應及時處理。凡經大修的儀器必須經計量檢定合格后方可使用。3) 瓦斯濃度檢測地點及使用范圍:a.每個斷面應檢查拱頂和兩側拱腳, 墻腳各距坑道周邊20cm處。b.開挖面風流及爆破地點附近20m內的風流和局部坍塌處。c.局部風機前后10m內的風流中。d.風動機及其開關20m以內的風流中。
2.1.3 瓦斯隧道施工作業的規定
為了確保洞內連續、安全地供電, 防止漏電及斷路現象的發生, 防止因電氣火花引發火災或瓦斯爆炸事故, 以及因停電、停風而導致瓦斯濃度超標作如下的規定:
1) 當開挖工作面風流中瓦斯濃度超過1%時, 應停止電鉆鉆孔;當瓦斯濃度超過1.5%時, 必須停止施工, 撤出工作人員, 切斷電源進行處理。2) 電動機附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1.5%時, 必須停止運轉, 撤出人員, 切斷電源進行處理。3) 當瓦斯積聚體積大于0.5m3, 濃度大于2%時, 附近20m內必須停止工作, 撤出人員, 切斷電源進行處理。4) 因瓦斯濃度超過規定的允許值而切斷電源的電氣設備, 必須在瓦斯濃度降到1%以下時, 方可復電開動機器, 使用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進工作面, 只準人工復電。5) 回風巷或工作面回風流中瓦斯濃度超過1%時, 應停止工作, 撤出人員, 進行處理。6) 低瓦斯工區洞內任意處瓦斯濃度超過0.5%時, 應加強通風監測。
2.2 隧道通風的規定
2.2.1 施工通風控制條件
空氣中氧氣含量按體積不得小于20%。粉塵容許濃度每立方空氣中含有10%以上的有理二氧化硅的粉塵不得大于2mg。每立方空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的礦物性粉塵不得大于4mg。洞內空氣中, 有毒、有害物質的濃度必須符合國家規定標準。
2.2.2 通風系統
1) 各瓦斯工區的通風方式:非瓦斯工區的通風宜采用壓入式或混合式。低瓦斯工區的通風應采用壓入式, 也可采用巷道式。高瓦斯和瓦斯突出工區宜采用巷道式。2) 通風機械的規定:通風機布置應處于新鮮風流處, 距回風口不低于10米的位置。風筒順直、逢機必吊、接頭嚴密、拐彎處采用硬質接頭過度節、破洞必補, 確保有效風量。為防止隧道局部坍塌部位的空間內聚集瓦斯, 可備用一定數量的高壓風管, 以備沖散空間中的部分瓦斯。當瓦斯濃度達到2%以上時, 應立即停工斷電, 并在撤出人員后再進行處理。
3 結語
隧道施工安全范文第2篇
關鍵詞：地鐵隧道盾構施工安全管理
1引言
安全管理工作己在我國得到了日益重視，尤其是在加入了WTO后，全球經濟趨于一體化，要求發展中國家的安全生產管理水平趕上世界先進水平，企業安全管理工作已作為和生產管理并列的一項企業管理重要內容。而建筑業是傷亡事故多發的行業，僅次于礦山作業。隧道施工具有建筑業和礦山業的一些共同特點，施工危險程度大，安全隱患多。盾構施工隧道技術是一項先進的隧道施工技術，開挖面處在盾構體的保護下，可以最大程度避免土體失穩或冒頂帶來的人身傷亡事故，近年來，在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應用。盾構法隧道施工技術由英國工程師布魯諾爾發明于1818年，并于1825年運用于工程實踐。我國從1956年開始引進盾構施工技術，從20世紀80年代開始得到了快速發展，目前，在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理問題引起獷廣泛注意，本文為結合多年的盾構施工實踐和安全管理經驗的總結。
2盾構機刀盤前的壓氣作業
2.1盾構機的壓氣作業
當操作人員必須進人盾構機前體刀盤內作業時，如果盾構機前方或上方的土體不能自穩，上體可能通過刀盤的開日處進人刀盤內，威脅作業人員的安全。大多先進的盾構機均配備了壓氣系統，即通過密封刀盤和盾構前體的通道，向刀盤內注入無油空氣，使刀盤內的壓力升高，以達到平衡外側土體壓力的目的，壓力最大可達到3-4kg/cm2。為了保證操作人員的適應性，一般在通道卜設置密閉的過渡增壓艙，這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。由于操作人員是在一個密閉的環境中工作，刀盤內空間狹窄，不能有多人同時作業，壓人的空氣質量也可能含有一定的雜質，且工作面的環境溫度將會很高，當操作人員出現不適時，需要經過一定時間減壓過渡后才能得到醫療。因此，壓氣作業是盾構安全施工的一個重點，也是一個值得注意的危險源。
2. 2壓氣作業的相應措施
(1)盡量減少在不良地質條件下進人刀盤內，盡可能地在基本可以自穩的地層中進行開艙作業，這樣可以不用壓氣作業。因此，要根據地質條件的變化，選擇適當的時機，提前或推遲進人刀盤內，尤其是更換刀具時要有預見性。
(2)要挑選身體健康、強壯的工人作為進人刀盤內的操作人員，并經過職業病醫院嚴格的身體檢查，確保對惡劣環境的抵抗力。一般壓氣作業一天不宜超過4小時。
(3)如需壓氣作業時，一定要選用無油型空壓機，確?？諝赓|量，減小環境污染。
(4)準備好通迅工具，無間斷地保持聯絡。
(5)做好應急準備，必要時要能在減壓艙(刀盤與盾構前體間的密封過渡通道)內搶救傷員，并與有關醫院簽好急救協議。有條件的要配備專用的流動醫療艙，以便在送往醫院的過程中，保持傷員所受體外壓力差基本一致。
3盾構刀具更換
隨著地質條件的變化，隧道掘進過程中需要對刀具進行更換，尤其是當巖石強度較高時，需要更換滾刀。滾刀一般是背卸式，以方便拆卸，但相對而言，滾刀重量大、四周光滑、沒有固定點、搬運困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。刀盤內空間狹窄、不能多人同時作業，也很難借助機械，往往刀盤內濕滑，刀盤下部充滿了泥土或者是泥漿，刀盤開口處還可能有不穩定巖土掉入，影響刀具更換。因此，進人刀盤內更換刀具是盾構施工過程中一項相對較危險的作業工序，許多施工單位在刀具更換時，時有輕重傷事故發生。
進行刀具更換時應注意以下事項:
(1)當地質條件不好、開挖面地層有可能失穩時，應預先對地層進行加固處理，可采取注漿或洞內加支撐等辦法防止巖土掉塊對作業人員的傷害，尤其是作業人員在搬運刀具過程中遇意外物體打擊極易失衡，輕則將刀具掉人刀盤內，要花費相當時間才能打撈上來;重則人易被滾刀碰傷，甚至有可能滑人刀盤底部，被滾刀二次擊傷，造成嚴重后果。
(2)除了對地層采取必要的措施外，還要做好其它準備工作，如對刀盤內的積土或淤泥和泥漿進行清理，盡量保持刀盤內作業空間位置，搭設穩固的臨時支架和作業平臺，提供充足的照明，包括行燈等局部照明工具。
(3)選派技術精、能吃苦、體質好的作業人員進行刀具的更換工作，尤其相互之間要配合嫻熟，盡量縮短盾構機停止時間，防止土體失穩。如有土體嚴重失穩，可分次完成刀具更換，一般這時土體強度不大，盾構機可掘進數環后再更換另一批刀具。軟土地層中盾構機停止時間以不超過兩天為宜。
(4)滾刀重量大、邊緣光滑、不宜固定，應盡量借助機械裝置安裝和拆卸滾刀，如合理運用葫蘆等起重裝置和滑軌等移動裝置，以及支架等固定裝置，操作時要倍加小心。
(5)刀盤內潮濕，水氣大，隨著溫度的升高會產生霧化現象，對電器、電線絕緣性能要求高，需選用24V以下的安全電壓。
(6)刀盤非期望轉動傷人在盾構施工過程中屢有發生，因此，重新啟動盾構機時一定要再三確認土艙內沒有操作人員和工具材料已全部回收，最好能實現安全本質化，即在盾構設計或改造時，鎖定原操作室的控制開關，在人閘口增設控制開關，并實行重復掛牌清點制度。
4注漿作業
盾構機開挖直徑一般比管片外徑要大20~40 cm ,在掘進過程中需要對管片外側的環形空隙中注人漿液體，大多以水泥、砂子、水為主要成份。漿液出口段為剛性管道，很容易堵塞，這些管多埋在盾殼內，不方便清理，常常整條管完全堵塞了才不得不清理，且砂漿已出現固化現象，清理非常困難。清理過程中，一方面用具有彈性的硬質鋼絲疏通，另一方面要加大注漿泵的壓力。當管道突然暢通時，管道內的砂漿將會高速噴出，對周圍的人員造成傷害。往往作業人員也意識到這點，在出口處用編織帶防護，但大多沒有將其固定綁扎，砂漿在高壓下可以擊穿編織物或頂開編織物，仍然會對人員造成傷害，尤其是眼部傷害。因此，
要選用結實、堅固的編織物或加帆布，并用鐵絲綁扎牢固，操作人員不可求快，壓力要慢慢增加，不可突然急劇加壓。
除了盾構機盾尾的注漿外，還需在管片中進行二次補漿(有的施工工藝是直接在管片注漿)，不管是一次注漿還是二次注漿，都很容易堵管，常常造成壓力表失效。許多注漿操作是在沒有壓力表這個眼睛的情況下“盲”注或僅憑經驗來完成注漿的，有的超出壓力容許范圍很多，這樣輕者造成管片錯臺、開裂和漏水，重者直接將管片壓脫掉人隧道中，后果不堪設想。
5施工用電管理
盾構機掘進用電一般是采用雙回路專供的電纜，供電電壓達10 kV ,隧道內環境潮濕，隨著盾構向前不斷推進，高壓電纜也要經過多次連接，接頭要選用優質的專用接駁器，電纜要固定好在隧道內，并留有一定活動余地，懸掛高度合適，至少要比運輸車輛高，防止運輸車輛脫軌后擊斷電纜，造成嚴重后果。除了盾構機以外，盾構隧道施工其它臨時用電也很多，必須采用三級配電，二級保護，尤其要配備足夠的分配電箱，電箱要用鐵皮制作，不能用木板或膠板等其它材料代替，并要真正做到一機、一閘、一箱、一漏等四個一。往往施上單位很難做到四個一，尤其為了省錢，一箱多機、一箱多閘現象較為普遍，極易合錯閘，從而導致觸電事故。
6隧道內臨時軌道運輸
和其它工法施工隧道不同，中小直徑的盾構隧道幾乎均采用軌道運輸系統。由于盾構機的掘進速度很快，往往運輸是限制施工速度的一個瓶頸，因此，運輸車輛一般設計得較長，碴土斗也設計得很大，占用了隧道很大空間。管片底部為圓弧形，對軌枕的穩定性有一定影響，運輸車輛容易脫軌，有可能威脅人行道上人員的安全，尤其是碰到盾構機專用高壓電纜時，后果不堪設想。施工軌道要嚴格按有關技術規范執行，對軌距、軌道高差、弧度、接縫等重要參數要重點檢查，軌枕保證足夠的剛度，并和管片上的螺栓保持固定或焊接，避免滑動變形。應嚴禁各類人員搭乘管片車進出隧道，嚴禁擠在操作室內，如隧道距離較長，應設計專門的人員運輸車輛，外設圍欄，嚴禁車輛未停穩前上下車。隧道內運輸引起的事故較多，一旦發生安全事故，后果大多比較嚴重，特別是在盾構機位置，電瓶車與盾構機之間幾乎沒有空隙，非常狹窄，稍不注意，人員易被擠卡在中間。
目前國內單線地鐵隧道的內直徑多為5 400~5 500 mm，盾構機的后配套設備一般有70~80 m長，它的軌道比碴土運輸車寬，但之間最窄的距離一般就是100 mm，當任意一條軌道變形時，或盾構機上的配套設備發生位移時，極易和運輸車輛相撞，尤其是高壓電纜圈簡位置突出，應引起高度重視。
7環境危害因素
盾構機僅推進系統就要消耗1 000 kW的功率，當巖石較硬或具有很高的耐磨性時，其機內的溫度很高，最多可超過50度，尤其是在南方施工，夏季時間長，外界溫度高，隧道內主要處在濕、悶、熱的環境中，盡管盾構機配備了送風系統，在很大程度上減低了溫度，但比地面作業還是要差得多，氣溫應盡量控制在28度左右。盾構機在推進過程中，噪音往往超過80dB，作業人員長時間處于這種環境下極易疲勞，從而誘發安全事故。因此，作業人員要配帶耳塞，保證足夠的休息時間，上班不超過8小時，如有必要，除送風系統外，增設抽風系統或冷卻系統，加強空氣對流。
8結語
除了前述方面需要在盾構施工中引起注意外，盾構機單體最重達l00余噸，始發與到站吊裝上下井要選用有足夠安全系數的大型吊車(宜選用200 t以上)，過站平移作業和過站運輸、洞門和聯絡通道施工涉及多工種交叉立體施工作業，相互之間在配合上會有一定影響，總體協調性非常重要。
隧道施工安全范文第3篇
一、 工程概況 ............................................. 2
二、夏季施工條件 .......................................... 2
三、夏季施工領導小組 ...................................... 3
四、 夏季施工的準備工作 .................................... 3
五、 夏季施工質量保證措施 .................................. 4 5.1橋梁工程 ............................................ 4 5.2隧道工程 ............................................ 5 5.3混凝土工程 .......................................... 5
六、夏季高溫施工安全措施 ................................... 7
七、 夏季防洪施工安全措施 .................................. 8
1 夏季施工安全質量控制技術措施
一、 工程概況
新建西安至成都客運專線西安至江油段(陜西段)站前工程XCZQ-3標段起訖里程為DgK90+457～DgK121+325，標段正線全長30.295km。線路位于陜西省西安市戶縣勞峪鄉和安康市寧陜縣新場鄉境內。主要工程有站場土石方、橋梁及隧道。主要工程數量：站場土石方1.95萬立方，特大橋、大橋、小橋共1453.13m/4座，隧道共28877.19m/5座。
重點工程包括：大秦嶺隧道(2/3)(DgK90+457-DgK100+378.99),長9921.99m，洞身地表起伏較大，位于秦嶺褶皺帶，華北板塊與楊子板塊結合部，受多期構造活動影響，構造變形強烈，基巖裂隙水較發育。
秦嶺天華山隧道(3/4)(DgK108+888.4～DgK121+325)，長12436.6m。隧道沿線分布有眾多基巖“V”型侵蝕谷，多為東西展布，溝內常年流水，水量較大，地形復雜，植被茂密。溝內有大量的沖、洪積塊石，溝內巖性較單一，節理裂隙發育，巨型巖體大量剝落形成巖堆，隧道整體埋深較大，一般埋深300～500m，最大埋深約1016m，最淺埋深位于廟溝內，埋深約30m。
工程地點位于陜西省安康市寧陜縣范圍內，冬冷夏涼。7-10月份為集中降雨期，年平均氣溫 11.6?C，最高氣溫可達38℃以上。編制夏季施工質量安全控制技術措施，貫徹“百年大計、質量第一”的方針，使工程達到質量目標中“主體工程質量零缺陷，混凝土結構使用壽命不低于100年”的要求。
二、夏季施工條件
當晝夜平均氣溫高于30℃時，即進入夏季施工，混凝土工程的施工
2 需按夏季施工的有關要求進行辦理。
三、夏季施工領導小組
1.項目部成立夏季施工管理領導小組，負責夏季施工的生產任務安排及施工部署。
西成客專項目部夏季領導小組： 組 長：陳自明 副組長：朱新廣 孫才高
組 員：王俊平 富成瑋 張建文 王永安 樊兵濤 羅恒利
楊軍 張懿彪 熊招美 王江超 吳劍
2.做好夏季施工相關知識的培訓工作，對所有管理人員、施工人員進行及時培訓，強調夏季施工技術工作的特殊性，熟悉夏季施工采取的相關措施，使夏季施工能夠順利進行，確保施工質量。
3. 認真學習《高速鐵路混凝土工程施工技術指南》中“夏季施工”的相關規定，并遵照執行。
4.嚴格按夏季施工的要求組織生產，加強防暑降溫，確保防暑降溫物資供應及時，提高施工人員的工作效率。
5、加強夏季施工溫度的測定工作,由試驗人員對大氣環境溫度、養護溫度、混凝土出盤溫度、入模溫度等按規范要求的頻率、時間、位置進行及時測定，并做出詳細的記錄。
四、 夏季施工的準備工作
1.由試驗人員負責收集氣象部門的有關氣象資料，在夏季施工前后的10天內，做好溫度的測定工作，并對各施工工點及作業隊及時通報天氣變化情況，以便及時采取養生、降溫等措施。
2.開工前，應針對施工內容和特點制定詳細的夏季施工措施，內容
3 包括技術措施，安全、文明施工措施，材料供應計劃，質量標準等，確保夏季施工按標準要求順利完成。
3.工程施工現場所有臨時用房、倉庫應及時進行防滲漏、防臺風檢查，并做好維修工作。凡材料堆放場地、機具設備安放地點等均要有防雨、防風措施。
4.施工現場應具備合理有效的排水措施，設置好足夠的排水機具。對施工現場及構件材料堆放場地應根據地形，對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，并防止道路上的水倒流入場地。
5.備足雨期施工工具和材料設備，如鐵锨、洋鎬、塑料布、帆布、草袋、雨衣、膠鞋、水泵、膠管等。
6.設備及電閘采取防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置。 7.吊車等機械設備停放時要遠離高壓線，作業時要加大與高壓線的安全距離，防止因空氣潮濕發生觸電、放電事故傷人。
8.有輸電線路進行漏電檢查，對用電設備進行接地或接零檢查，不得混接，發現隱患及時排除，保證安全生產。
9.對電焊條烘干的管理，并按焊條的質量證明書的要求進行烘干，拿到現場使用的焊條應使用焊條保溫桶，隨用隨取，防止受潮。
10.加強夏季施工的檢查力度和對職工夏季施工防暑、降溫知識的教育力度，提高認識，嚴格要求。
五、 夏季施工質量保證措施
5.1橋梁工程
(1)基坑開挖完畢后及時進行基礎的施工，避免基底長時間暴曬形成龜裂或浮層，影響基底承載力。
(2)現澆梁鋼模板在拼裝時充分考慮溫度造成的伸縮，以計劃澆
4 筑混凝土時的溫度進行拼縫控制，避免模板縫因溫度變高造成漏漿或變低使表面竹膠板受擠起鼓。
(3)現澆梁混凝土澆筑前對支架進行檢查，避免因溫度變化造成支架松脫，影響澆筑質量和施工安全。
(4)體積較大的梁體、墩臺、承臺在夏季施工時，必須按設計要求設置冷卻管，注入循環水流，消散混凝土內部產生的水化熱。
5.2隧道工程
(1)依據往年的氣溫情況制定出一套合理、有效的“人員作息時間表”避開每天氣溫最高時間段進行洞外施工作業，當洞外氣溫高于38℃時，項目部應令各班組停止洞外施工作業。且項目部應合理進行施工安排，做到晴天抓緊洞外施工，雨天安排洞內施工，盡量縮小雨天洞外作業時間和工作面
(2)工程部、安質部對洞頂排水溝、洞外排水設施進行逐一檢查，確保排水暢通，盡量做到雨停水干。對進場施工便道邊坡進行修整，確保邊坡穩定，雨季不出現垮塌。
(3)壓力容器在夏季作業中使用和存放非常重要，對氧氣乙炔必須有降溫措施，嚴禁暴曬或處于高溫環境中。
(4)雷雨期間每天各部值班人員不少于2人，發現險情及突發事件應及時上報，并及時啟動應急預案，組織力量實施搶險。
5.3混凝土工程
(1)高溫炎熱天氣施工時，混凝土選用水化熱較低的水泥，當摻用緩凝型減水劑時，根據氣溫適當增加坍落度。所使用的水泥應在水泥庫中存放一段時間，待熱量散發完畢后再進行使用，避免增大水化熱。水泥進入攪拌機的溫度不宜大于40℃。
5 (2)拌制混凝土的集料及其他組成材料采取遮蔭、圍蓋或噴水冷卻的方法，并避免長時間暴曬?；炷帘M量在棚內或氣溫較低的早、晚或夜間進行拌制。
(3)混凝土攪拌站對水管及水箱加遮陽棚和隔熱設施,采取在拌和水中加碎冰的辦法來冷卻拌和水。攪拌站料斗、皮帶運輸機、攪拌樓采取遮陽措施，并盡量縮短攪拌時間。
(4)采用罐車運輸混凝土，運送時采取防曬、遮蔭或冷卻措施，并盡量縮短運送時間。運輸過程中宜慢速攪拌混凝土，不得在運輸過程中加水攪拌。
(5)混凝土根據施工能力進行拌制，每盤混凝土澆筑的時間不宜超過標準要求(在30℃時不超過1.5h)，溜放混凝土的溜槽、串筒使用前進行充分的冷卻。
(6)混凝土澆筑前將與混凝土接觸的模板、鋼筋表面或基底、基座表面溫度降低到30℃以下，其方法主要有蓋濕麻布或棉絮、噴霧狀水，用保護罩覆蓋或其它可行的方法?；炷恋臐仓俣群推鲶w的砌筑速度要加快，混凝土的入模溫度不得高于30℃，混凝土澆筑完成后表面與內部溫差不得高于15℃或符合設計規定。
(7)混凝土澆筑完成后及時進行表面的修整工作，修整時可采用噴霧器噴少量水防止表面裂紋，但不準直接往混凝土表面灑水。
(8)混凝土澆筑完畢后及時采用浸濕的土工布覆蓋或灑水后塑料布覆蓋進行保水養護措施，并適當增加灑水次數，保持混凝土表面潮濕狀態最少14天。保濕養護期間，采取遮陽和擋風措施，控制溫度和干熱風的影響。
(9)混凝土拆模后采用浸濕的土工布包裹養護，養護期間經常灑
6 水，保證土工布濕潤，混凝土的養護時間不少于14天。大體積混凝土更應提前養護，且養護時間不少于28天。
(10)設置專人對混凝土的澆筑及養護期間的環境溫度、混凝土澆筑時的入模溫度進行檢測，檢測結果作好記錄?；炷料募臼┕r除按規定制作標準混凝土試件外，還要制作相同數量的試件與結構進行同等強度的養護。
六、夏季高溫施工安全措施
1、合理調整作息時間，嚴格控制工人加班加點，采取 “做兩頭、歇中間”的方法或輪換作業的辦法，避免高溫日照曝曬、疲勞作業和防止職工中暑。特別是要對特種作業人員的工作時間進行適當縮短，保證工人有充足的休息和睡眠時間，氣溫在38度以上時停止施工。同時我項目部對施工人員提供了足夠的食品飲料并準備發放清涼油、霍香正氣水、風油精，茶水、清涼含鹽飲料等防暑降溫藥品和規定的勞動保護用品，并嚴禁赤膊和穿拖鞋上崗作業，違者按項目部管理要求進行警告和處罰。
2、同時已積極主動、熱心關懷施工人員的身體，對特種作業人員經常進行了體檢，發現身體不適應者立即要求停止作業。
3、項目部對施工人員進行了防暑降溫知識宣傳教育，熟悉和掌握對中暑病人需采取的應急措施和施救方法。如發現有人中暑，應立即將中暑者帶離高溫環境，移到陰涼通風處休息，并用涼水浸濕的毛巾敷在頭上，及時使用人丹、清涼油、十滴水等解暑藥。
4、在飲食方面，我們合理調配飲食，抓好食堂衛生管理，防止食物中毒。
5、項目部堅持責任到人，人人抓安全并成立了安全生產檢查組，經常不定期開展施工現場安全生產檢查，重點檢查施工用電，腳手架、
7 生活衛生和夏季“五防”(防雷、防電、防暑降溫、防中毒、防火災)等落實情況，切實抓好整改。
6、加強機械設備安全管理。定期對臨時用電進行檢測，每個電器設備必須做到“—機—箱—閘—漏”的要求，配電箱要搭防雨棚;每天下班有電工拉斷電源，并巡查施工現場。在高溫酷暑期間，對各生產環節中持續運行的機械設備，盡可能采取間斷運行的方式，對確需持續運行的機械設備，采取了降溫措施，防范因機械設備故障而帶來的事故。
七、 夏季防洪施工安全措施
1.組建防洪搶險隊，做到組織機構人員落實、在汛期前準備足夠的防洪物資及機具配備齊全并建立臺帳，防洪物資及設備隨用隨補，始終保持足夠的儲備。
2.防洪工作實行領導負責制，分級負責，統一指揮，堅持24小時值班制，如有重大險情立即報告項目部夏季施工領導小組。
3.施工隊要加強對員工的防洪安全教育，并在汛期前就結合施工實際情況，制定防洪措施和發生險情后的搶險方案。
4.辦公室安質部根據當地汛情規律，確定防洪值班起止日期，并主動與當地水利、氣象部門建立聯系，及時收聽、收看當地的天氣預報，及時掌握天氣變化情況。當遇有災害天氣時，施工現場必須有施工隊負責人值班，確保出現險情能夠迅速做出反應。
5.汛期內加強工地巡查、信息的傳遞和反饋工作，做好施工范圍內汛期雨中、雨后檢查，一旦發成險情水害，及時組織搶救，將水害造成的損失降至最低。
6.防洪搶險人員要相對穩定，并適時進行防洪演練，隨時處于待命狀態。
8 7.施工現場、駐地、料場、庫房應有排水功能隨時保證暢通不堵塞。材料堆放要分類堆碼，下部進行支墊，確保通風，并有防雨防潮措施。
8.靠近河堤的基坑開挖時，應切實做好防護及支撐，防止基坑積水坍塌。確保施工人員及河堤的安全。
9.水中墩施工時，對施工作業平臺及水中圍堰進行嚴格的方案比選機設計演算，以保證作業平臺的穩固可靠，保證圍堰內支撐的強度、剛度、滿足水側壓力的要求，并有足夠的安全儲備。水中施工平臺及圍堰在保證正常流水的前提下，應考慮施工過程中渡洪的高度要求。
10.對項目部區域做好疏通清理工作，并加強日常檢查。做到溝不積水，在施工中損壞的防排水設施到汛期來前予以恢復。
11.施工中電線、電纜應不要拖地，不要多根電線、電纜相互纏繞，配電箱必須有漏電保護器防止漏電造成事故。
12.注意天氣預報并與氣象部門及時聯系、確認風力、雨量、運動方向，合理組織施工，大風到達前停止作業，避讓大風，減少損失。大風過后對項目部進行詳細檢查，確保安全恢復施工。
隧道施工安全范文第4篇
一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則。
一、隧道施工總體安全措施
1、進入隧道施工工地必須佩戴安全帽。洞口設專人值班，非施工人員嚴禁進入洞內，進入隧道洞內的人員必須進行登記。登記必須清楚，包括人員姓名、職務等必須登記清楚。人員出洞后及時注銷。洞內的施工人員必須與登記表中數量一致。
2、我部將加強對隧道施工現場的安全管理，指定專人每天對施工現場進行全面檢查，檢查中發現存在安全隱患，將責令限期整改，如不按期整改落實的，將責令你隊立即停工整頓，并處以相應的罰款。
3、施工過程中遇到軟弱圍巖、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓地段時，應及時上報項目部，由我部組織進行技術論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。
4、洞內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路要統一規劃，加強維修，做到布設整齊，狀態良好。機械設備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責保管。
5、洞內施工應由值班領工員統一指揮，按照施工計劃，合理安排開挖、襯砌和運輸作業，減少交叉和相互干擾。
6、爆破開挖應做出爆破設計，爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數，減少對圍巖的擾動及超欠挖數量。
7、爆破起爆后，20分鐘以后應派爆破工進行檢查，找頂工處理危石、懸石，并設人監護。確認安全后，其他人員方準進入作業面。
8、洞內應作好照明和通風，并對洞內路面灑水，控制揚塵，降低粉塵濃度。
9、臨時支護應以設計文件和規范為準，保證規定的進尺距離。
10、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度，并認真填寫《噴錨支護記錄》，按照要求檢查錨桿抗拔力。
11、隧道施工隊應設至少兩名專職或兼職安全員，安全員必須佩帶安全員袖標，負責對施工全過程的安全生產進行檢查、監督，糾正違章作業，配合項目部排除施工中的安全隱患，監督安全備品和勞動保護用品的質量，確保按時發放和正確使用。
12、改變臨時支護類型、標準，必須經項目部審批，設計、監理同意。嚴禁施工現場自行降低支護標準。
13、及時調整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。特殊地質不良地段襯砌作業面應緊跟開挖作業面。
14、隧道各工序全面展開施工后，應盡早安排洞門施工。一般情況下，襯砌完成規定米數后應做好洞門端墻、翼墻，確保施工安全。
a、仰拱距掌子面距離，Ⅳ級圍巖不超過50m,Ⅴ級及以上圍巖不超過40m。
b、二次襯砌距掌子面距離：Ⅳ級及以上圍巖不超過90m。
15、洞內通風系統應做出設計，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施制定維修使用制度，專人負責。通訊設備應優先安排，保證及時供應到位。
16、成洞地段，供電線路必須正規架設。未成洞段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應固定位置架空敷設。
17、爆破器材應嚴格按照領用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現場領工員應具體負責領用審批，掌握領用和退庫數量。
18、運輸軌道、道路應設專人養護，電瓶車司機和聯絡員要建立可靠的信號聯系，實行呼喚應答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛;無軌運輸道路應保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應在人行道和運輸道路之間設置隔離標志;洞外臨時便道和卸碴線路要明確技術標準，保證安全需要。
19、洞內、洞外都應設置宣傳標語和警示標志，使作業人員隨處可見，提高“三不傷害”的安全防范意識。 20、專職安檢人員每班都要對施工現場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態的檢查，不放過任何微小變化，并應做好記錄。發現問題及時上報項目部以采取措施，妥善處理。施工技術人員要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，并認真做好記錄和數據處理工作，據以修正支護參數，改進施工方法，確保施工安全。
21、隧道施工應配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現問題迅速采取措施，減少影響和損失。
二、各分工序安全技術措施
1、洞口工程
1.1在隧道洞口開挖過程中，應盡早完成排水系統，以便及時排除雨水或巖土內的滲水。
1.2嚴格按照施工圖紙要求進行邊坡、仰坡的放線，并自上而下逐段進行開挖，不得采用掏底開挖或上下重疊開挖的方法，避免因大面積開挖造成的坍塌事故的發生。
1.3在開挖洞口處得巖土時，應首先清除洞口上方有可能產生滑塌的表土、灌木及山坡危石等，以防止開挖過程中出現危險。
1.4巖土表層在開槽爆破后，應及時消除爆后產生的松動石塊，土質段開挖后應及時夯實整平邊(仰)坡。
1.5在隧道土石方開挖過程中，應隨時檢查邊坡和仰坡的穩定情況，如果出現滑動、開裂的現象，應適當放緩坡度，保證邊(仰)坡穩定和施工安全。
1.6開挖的土石方應當堆放在合適的位置，不得棄在危害邊(仰)坡穩定的地點;洞口支擋工程應結合土石方開挖一并完成。
2、洞身開挖
2.1鉆眼前，應檢查工作環境的安全狀態，待開挖面浮石及瞎炮處理完畢后方可進行鉆眼作業。
2.2鉆機的支架在渣堆上時，應保持渣堆的穩定。不得在殘眼中鉆眼。 2.3洞內爆破作業必須統一指揮.洞內爆破時所有人員必須撤離,撤離的安全距離。
2.4遇有下列情況時嚴禁裝藥爆破
2.4.1照明不足;開挖面圍巖破碎尚未支護;出現流沙、流泥未經處理、有大量溶洞水及高壓水涌出尚未治理;沒有警戒好的。
2.5洞內爆破不得使用產生大量有害氣體的炸藥;洞內爆破不得采用明火起爆。
2.6爆破后必須通風排煙15分鐘后檢查人員方可進入開挖面檢查.檢查內容包括: 2.6.1有無瞎炮; 2.6.2有無殘余炸藥或雷管; 2.6.3頂板及兩幫有無松動的圍巖; 2.6.4支撐有無損壞與變形; 2.6.5爆破時爆破工應隨身配帶手電筒并設故障照明;嚴禁采用明火照明。
2.7裝藥與鉆眼不得平行作業。鉆孔與裝藥順序應自上而下，鉆孔與裝藥孔至少應隔開一排。鉆孔與裝藥人員必須分區。
2.8爆破存儲藥量僅限于當班用量，當日未使用完的炸藥、雷管必須及時退庫。
3、裝渣與運輸
3.1裝碴前及裝碴過程中，應檢查開挖面圍巖的穩定情況，發現松動巖石或有塌方征兆時，必須先處理后裝碴。
3.2裝碴機械在操作中，其回轉范圍內不得有人通過，裝碴時若發現碴堆中有殘留的炸藥雷管，應立即處理。機械裝碴的輔助人員，應隨時留心裝碴和運輸機械的運行情況，防止擠碰。
3.3在洞口、平交道口、狹窄的施工場地，應設置緩行標志，必要時設專人指揮交通。 3.4凡接近車輛界限的施工設備與機械均應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，顯示界限。
3.5洞內倒車應由專人進行指揮，車輛行駛時嚴禁超車，會車時，兩車間的安全距離應大于50m，同向行駛的車輛距離應大于20m。
3.6洞外卸渣處距渣堆邊緣處應設置擋木。
4、支護
4.1施工期間，應對支護的工作狀態進行定期和不定期的檢查，在不良地質地段應由專人每班檢查，當發現支護變形或損壞時，應立即修整加固。
4.2構件支撐的立柱不得置于虛碴和活動石塊上，在軟弱圍巖地段，立柱底面應加設墊板或墊梁。
4.3暫停施工時應將支護直抵開挖面。正洞與輔助坑道的連接處，應加強支護。
4.4噴錨支護應符合下列規定：
4.4.1在碴堆上作業時，應避免踩踏活動的巖塊; 4.4.2在梯、架上作業時，安置應穩妥，應有專人監護。 4.4.3清除開挖面上的松動巖體、開裂的噴混凝土時，人員不得處于被清除物的正下方。
4.4.4作業中如發生風、水、輸料管路堵塞或爆裂時，必須依次停止風、水、料的輸送。
4.4.5鋼架及鋼筋網的安裝、作業人員之間應協調動作，在本排鋼架或本片鋼筋網未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩妥之前，不得擅自取消臨時支撐。
4.4.5對錨噴支護體系的監控量測中發現支護體系變形、開裂等險情時，應采取補救措施。當險情危急時，應將人員撤出危險區。
5、襯砌 5.1襯砌工作臺上應設置不低于1.0m的欄桿，跳板、梯子應安裝牢固并防滑，工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。
5.2工作臺、跳板、腳手架的承載重量，應在現場掛牌標明。 5.3吊裝拱架、模板時，作業場所應設專人監護。
5.4檢查、維修混凝土機械、壓漿機械及管路時，應停機并切斷風源、電源。
5.5噴射機連接的風水管路應牢固通暢。
5.6施工臺架或襯砌臺車應牢固穩定，臺架上應滿鋪底板，周邊應設置欄桿，臺架上的人、料不得超過承載能力。
5.7清除松動圍巖，沖洗受噴面時，工作區內嚴禁非作業人員停留。
5.8復合式襯砌防水層的施工臺架應牢固，臺架下凈空應滿足施工需要，作業時應設警示標志或專人防護。
6、施工通風、防塵及水電供應
6.1導坑開挖面風流中，按體積計氧氣不得低于20%，二氧化碳不得超過0.5%，洞內空氣中，有毒有害物質的濃度必須符合國家規定標準。
6.2作業開挖面復工時，必須進行通風和分析空氣中有害氣體濃度，確認符合標準后方可進入。
6.3人員嚴禁在風管的進出口停留。
6.4隧道施工應采取綜合防塵防毒措施，并定期檢查粉塵及有害氣體濃度。裝碴作業在出碴前應用水淋濕碴堆。
6.5噴射混凝土粉塵濃度達不到標準時，應采取防塵措施。 6.6風動機械與軟管連接必須牢固，拆卸連接風管應在停機關機后進行。風管網路中應分段設控制閘閥，檢修風管時，應先關閉控制該部分管路的閘閥。 6.7供風系統在使用期間應有專人檢查養護，保護供風管路不得損壞。
6.8供水水池應根據機械及管路的要求控制過高水壓，機械抽水應有專人負責。
6.9供水管路鋪設宜避開交通繁忙地區和地質不良地段，管路鋪設不宜采用高架的形式。
6.10檢修供水管路前，應先關閉控制該段管路供水的閘閥。 6.11隧道內用電線路，均應使用防潮絕緣導線，按規定的高度用瓷瓶在一側墻壁上。使用的電纜亦應牢固的懸掛在高處，不得放在地上。
6.12隧道內各部照明電壓要求為：a 開挖、支撐及襯砌作業段為12-36v，b 成洞地段和不作業地段為100-220v，c 手提作業燈為12-36v。
6.13 隧道內的用電線路和照明設備必須設專業電工負責檢修管理，檢修電路與照明設備時應切斷電源。
6.15 在潮濕、漏水環境中的電燈應使用防水燈口。
三、一般安全技術交底
1、安全生產“六大”紀律
(1)進入現場必須帶好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用品。
(2)2米以上的高處、懸空作業、無安全設施的必須帶好安全帶，扣好保險鉤。
(3)高處作業時，不準往下或往上亂拋材料和工具等物件。 (4)各種電動機械設備必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，方能開動使用。
(5)不懂電器和機械人員，嚴禁使用和完弄機電設備。 (6)吊裝區域非操作人員嚴禁入內，吊裝機械必須完好，把桿垂直下方不準站人。
2、做好自我保護
(1)勞動后要保證休息和睡眠，飲食上要有足夠的營養。 (2)上班之前不可酗酒。
(3)在作業時，不得赤膊、穿高跟鞋或拖鞋。
(4)要定期作體格檢查，如高血壓、癲癇、嚴重貧血、生病、有思想包袱，都不宜高空作業。有神經過敏、末梢神經痙攣、心絞痛、高血壓、胃潰瘍、神經炎等疾病的人，不宜作震動作業。
(5)干活不可蠻干，要巧干。 (6)加班加點要適度，不可過于勞累。 (7)如果生病，要遵照醫生的囑咐服藥和休息。
3、用好“安全三寶”
(1)安全三寶就是安全帽、安全帶和安全網。正確使用安全三寶，可以避免許多傷亡事故發生。
(2)使用安全帽必須扣好帽帶，如果不扣好帽帶，那么在安全帽因故滑落時仍然可能發生傷亡事故。不可以使用缺少帽帶、缺少帽襯或者破損的安全帽。也不可以拋擲安全帽或把安全帽當凳子坐。
(3)安全帶應高掛低用，不可把繩子打結使用。
(4)安全帶不得接觸高溫、明火、強酸、強堿和尖銳的物品。
4、電焊“十不燒”安全交底
(1)焊工必須持證上崗，無證不能上崗焊割作業。
(2)凡屬
一、
二、三級動火范圍的焊、割作業，未經辦理動火審批手續，不準進行焊割。
(3)焊工不了解焊割現場周圍情況，不得進行焊割。 (4)焊工不了解焊件內部是否安全時，不得進行焊割。 (5)各種裝過可燃氣體，易燃液體和有毒物質的容器，未經徹底清洗，排除危險性之前，不準進行焊割。
(6)用可燃材料作保溫層、冷卻層、隔離隔熱設備的部位，或火星能飛濺到的地方，在未采取切實可靠的安全措施之前，不準焊割。
(7)有壓力或密閉管道、容器，不準焊割。
(8)焊、割的部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或采取有效的安全措施前，不準焊割。
(9)附近有與明火作業相抵觸的工種在作業時，不準焊割。 (10)與外單位相連的部位，在沒有弄清有無險情或明知存在危險而未采取有效的措施之前，不準焊割。
5、彎曲機安全技術交底
(1)鋼筋要貼緊擋板，注意放入插頭的位置和回轉方向，不得錯開。
(2)彎曲長鋼筋，應有專人扶住，并站在鋼筋彎曲方向的外面，互相配合，不得拖拉。
(3)調頭彎曲，防止碰撞人物，更換插頭、加油和清理時，必須停機后進行。
6、調直機安全交底
(1)機械上不準堆放物件，以防機械震動落入機體。 (2)鋼筋裝入壓滾，手與滾筒應保持一定距離，機械運轉中不得調整滾筒，嚴禁戴手套操作。
(3)鋼筋調直到末端時，人員必須躲開，以防甩動傷人。 (4)短于2米或直徑大于9毫米的鋼筋調直，應低速加工。
7、切斷機安全交底
(1)機械運轉正常，方準下料。斷料時，手與刀口距離不得少于15厘米?；顒拥镀斑M時禁止送料。 (2)切斷鋼筋禁止超過機械的負載的能力。切斷低合金鋼等鋼筋，應用高硬度刀片。
(3)切長鋼筋應有專人扶住，操作時動作要一致，不得任意拖拉。切短鋼筋須用套管或鉗子夾料，不得用手直接送料。
(4)切斷機旁應設放料臺，機械運轉中嚴禁用手套直接清除刀口附近的短頭和雜物。在鋼筋擺動范圍和刀口附近，非操作人員不得停留。
8、圓鋸使用安全交底
(1)操作前應檢查機械是否完好，電器開關等是否良好，熔絲是否符合規格，并檢查鋸片是否有斷和裂現象，并裝好防護罩，運轉正常后方可使用。
(2)操作時，操作者應站在鋸片左面的位置，不應與鋸片站在同一直線上，以防木料彈出傷人。
(3)送料不要用力過猛，木料拿平，不要擺動或抬高壓低。 (4)料到盡頭不得用手推按，以防鋸片傷手指。如系兩人操作下手應待木料出鋸臺150mm后，方可去接拉。
(5)鋸短料時，必須用推桿送料。 (6)木料卡住鋸片時，應立即停車后處理。 (7)應嚴格按規定選用熔絲，嚴禁隨意改用代用品。
9、裝卸工作安全交底
(1)進入現場必須遵守安全生產“六大”紀律。
(2)起重和搬運各種大小設備時，必須統一規定口號、信號、統一指揮進行操作。
(3)起重搬運工具，使用前必須進行檢查，不符合安全規定的不準使用。
(4)搬運機械，必須查明重量、尺寸、裝卸地點后，才能操作。 (5)裝運各種材料、物件時嚴禁超載、超高、超寬、超長。 (6)車輛未停穩，嚴禁人在車輛上操作或上下爬車，物件堆放要平穩。車輛行駛時，禁止人坐在欄板上或車頂高處，并不準站在物件的頂頭，防止急剎車物件往前突然移動而扎傷人，裝運構件，必須選好墊頭木，掛好緊線器，防止物件倒坍造成馬路上的行車事故和人身事故。
(7)密切配合駕駛員，車輛進出照顧前后，倒車、轉彎、正常行駛時應注意前后左右馬路上的動態。
(8)裝卸乙炔、氧氣瓶時應輕裝輕卸，嚴禁拋、滑、滾、碰、吸煙。
四、施工用電安全技術交底 (一)、一般安全用電規定
1、電工必須經過專業培訓持證上崗，非專業人員不得從事電工作業。禁止在施工現場私拉亂接生產生活用電。
2、現場施工用高低壓電氣設備及線路應按施工及有關電氣安全技術規程安裝架設。場內架設電線應絕緣良好，臨時用電的線路必須用絕緣物進行支撐，嚴禁將電線纏繞在鋼筋、樹木、腳手架、機械、欄桿上。
3、電工在接近高壓線作業時，必須保證有5米以上的安全距離，并采取必要的隔離、屏蔽措施。否則必須停電方可進行作業。
4、施工現場用電，各種電氣設備必須配有專用開關，并且必須是一箱一機一閘一漏，不得一閘一漏多機。室外的使用開關、插座應加防水箱并加鎖，在操作處加設絕緣墊層。施工現場的各種機具設備線路，必須按規定要求安裝有效的漏電保護器。
5、在三相五線制中性接點接地供電系中，電器設備的金屬外殼應接零保護;在非三相五線制供電系統中，電氣設備外殼應接地保護，其接地電阻應大于4歐，并不得在同一供電系統上有的接地、有的接零。
6、各種電氣設備的檢查維修，一般應停電作業;若必須帶電作業，應有可靠的安全措施并派專人監護。
7、使用高溫燈具要防止失火，其與易燃品的距離不得小于1米，一般電燈距離易燃品不得小于50厘米。
8、移動式電氣機具設備應有橡膠電纜線供電，并經常注意理順;跨越道路時，應埋放地下或做穿管保護。
9、電氣設備檢修應切斷電源，設好防護后進行，并在開關處設置警示牌(如嚴禁合閘)，工作完成后方可拆除;如需做送電試驗，必須認真檢查，并與有關部門聯系后方可進行。
10、對電氣設備、絕緣用具必須定期檢查、測試，并做好檢查記錄。防雷設施在雷雨季節之前應檢測、并做好檢查記錄。手持電動工具應由專人管理，每月檢查一次，并做好檢查記錄。絕緣用具每三個月測試一次。高壓絕緣用具，每半年測試一次，并做好檢查記錄。凡不合要求的機具，嚴禁使用。
(二)、電工安全作業規定
1、必須經技術培訓考核合格后持有效的特種作業證上崗。
2、從事電氣作業的難易程度，須符合電工等級要求。對難度較大、較復雜的電氣工程，不得由低等級電工完成。
3、電工必須熟悉《施工現場臨時用電安全技術規范》。
4、所有絕緣、檢驗工具，應妥善保管，嚴禁他用，并要定期檢查、校驗。
5、線路上禁止帶負荷接電或斷電，并禁止帶電操作。
6、帶危險性作業，必須有人在安全距離外監護。
7、電力傳動裝置的調試和維修時，除采取可靠的斷電措施外，在開關箱處應懸掛“有人操作，禁止合閘”標志牌，并有專人監護。
(三)、電焊工安全作業規定
1、電焊工須持特種作業證上崗，作業證過期未年審的不準施焊作業。
2、電焊機外殼，必須接地良好，要有觸電保護器，電源的拆裝應由電工完成。
3、電焊機要設單獨的專用開關，開關應在防雨的開關箱內。
4、焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條要戴手套。在潮濕地點工作，應站在絕緣膠板或木板上。
5、嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的設備必須先切斷電源。
6、雷雨時，應停止露天施焊作業。施焊場地周圍應清除易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離，并在施焊部位配備滅火器材。
7、焊點下方未設接火斗時不準施焊作業。
8、四級大風及以上不準高處施焊作業。
9、作業結束，應切斷焊機電源，并檢查作業地點，確認無起火危險后，方可離開。
(四)、手持電動工具安全作業規定
1、電動工具按其觸電保護分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。
(1)Ⅰ類工具在防止觸電保護方面不僅依靠基本絕緣，而且還包含一個附加安全預防措施。
其方法是將可觸及的可導電的零件與已安裝的固定線路中的保護(接地)導線聯接起來。
因此這類工具使用時一定要進行接地或接零，最好裝設漏電保護器。
(2)Ⅱ類工具在防止觸電的保護方面不僅依靠基本絕緣，而且它還提供雙重絕緣或加強絕緣的附加安全預防措施和沒有保護接地或依賴安裝條件的措施。即使用時不必接地或接零。 (3)Ⅲ類工具在防止觸電保護方面依靠由安全特低供電和在工具內部不會產生比安全特低電壓高的電壓。其額定電壓不超過50V，一般為36V，故工作更加安全可靠。
2、手持電動工具在使用中，除了根據各種不同工具的特點，作業對象和使用要求進行操作外，還應共同注意以下事項：
(1)為了保證安全，應盡量使用Ⅱ類(或Ⅲ類)電動工具，當使用Ⅰ類工具時，必須采用其它安全保護措施，如加裝漏電保護器、安全隔離變壓器等。條件未具備時，應有牢固可靠的保護接地裝置，同時使用者必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋或站在絕緣墊上。
(2)使用前應先檢查電源電壓是否和電動工具銘牌上所規定的額定電壓相符。長期擱置未用的電動工具，使用前還必須用500V兆歐表測定繞組與機殼之間的絕緣電阻值，應不得小于7MΩ，否則必須進行干燥處理。
(3)操作人員應了解所用電動工具的性能和主要結構，操作時要思想集中，站穩，使身體保持平衡，并不得穿寬大的衣服，不戴紗手套，以免卷入工具的旋轉部分。
(4)使用電動工具時，操作者所使用的壓力不能超過電動工具所允許的限度，切忌單純求快而用力過大，致使電機因超負荷運轉而損壞。另外，電動工具連續使用的時間也不宜過長，否則微型電機容易過熱損壞，甚至燒毀。一般電動工具在使用2h左右即需停止操作，待其自然冷卻后再行使用。
(5)電動工具在使用中不得任意調換插頭，而將導線直接插入插座內。當電動工具不用或需調換工作頭時，應及時拔下插頭，但不能拉著電源線拔下插頭。插插頭時，開關應在斷開位置，以防突然起動。
(6)使用過程中要經常檢查，如發現絕緣損壞，電源線或電纜護套破裂，接地線脫落，插頭插座開裂，接觸不良以及斷續運轉等故障時，應即修理，否則不得使用。移動電動工具時，必須握持工具的手柄，不能用拖拉橡皮軟線來搬動工具，并隨時注意防止橡皮軟線擦破、割斷和軋壞現象，以免造成人身傷害事故。
(7)電動工具不適宜在含有易燃、易爆或腐蝕性氣體及潮濕等特殊環境中使用，并應存放于干燥、清潔和沒有腐蝕性氣體的環境中。對于非金屬殼體的電機、電器，在存放和使用時應避免與汽油等溶劑接觸。
五、鋼筋工程安全技術交底
1、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在高空操作。
2、搬運鋼筋要注意附近有無障礙物、架空電線和其他歷史電器設備，防止鋼筋在回轉時碰撞線路而發生觸電事故。防止碰人撞物。高空吊運時，要注意不要接觸腳手架，模板支撐及其它臨時結構物體。
3、高空作業時，不得將鋼筋集中堆放在模板和腳手板上，也不要把工具、鋼箍、短鋼筋隨意放在腳手板上，以免掉落傷人。特別是懸臂構件，更要檢查頂撐是否穩固。
4、在高處安裝預制鋼筋骨架或綁扎鋼筋時，要在確定腳下安全后再進行操作，不允許站在模板上操作，必要時，操作地點應搭設腳手架。其他高于2米以上的操作點，還應系好安全帶。
5、鋼筋除銹時，要帶好口罩、風鏡、手套等防護用品，切斷鋼筋時，要注意不要被機具等弄傷。
6、采用機械進行除銹、調直、斷料和彎曲等加工時，機械傳動裝置要設防護罩，并由專人使用和保管。電機等設備要妥善進行保護接地或接零。
7.鋼筋焊接人員需配戴防護罩、鞋蓋、手套和工作帽，防止眼傷和皮膚灼傷。電焊機的電源部分要有保護，避免操作不慎使鋼筋和電源接觸，發生觸電事故。高處焊接要系安全帶，必要時應搭設操作平臺。
8、起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須將骨架降到距模板1米以下才準靠近。
9、起吊鋼筋，規格必須統一，不準長短參差不一，細長鋼筋不準一起吊。
10、切割機使用前，必須檢查機械是否正常，有否二級漏電保護;切割機后方不準堆放易燃物品。
11、鋼筋頭應及時清理，成品堆放要整齊，工作臺要穩，鋼筋工作棚照明燈必須加網罩。
12、在雷雨時必須停止露天操作，預防雷擊鋼筋傷人。
13、鋼筋骨架不論其固定與否，不得在其上行走，禁止從柱子上的鋼箍上下。
14、鋼筋冷拉時，冷拉卷揚機應設置防護擋板，沒有擋板時，應將卷揚機與冷拉方向呈90度，并且應用封閉式導向滑輪。冷拉線兩端必須裝置防護設施。冷拉時嚴禁在冷拉線兩端站人、或跨越、觸動正在拉的鋼筋。
15、鋼筋焊接： (1)電焊
①電焊機應放在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。
②電焊機應設置單獨的開關箱，作業時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雷雨天氣，應停止露天作業。
③在潮濕地點工作，電焊機應放在木板上，操作人員應站在絕緣膠板上或木板上操作。
④嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設備時，必須先切斷電源。
⑤接線、地線不得與鋼絲繩，各種金屬管道、金屬構件等接觸，不得用這些物件代替地線。 ⑥更換場地移動電焊機時，必須切斷電源，檢查現場，清除焊渣。 ⑦在高空焊接時，必須系好安全帶，焊接周圍應備有消防設備。 ⑧焊接模板中的鋼筋、鋼板時施焊部位下面應墊石棉或鐵板。 (2)氣焊
①乙炔發生器應采用定型產品，必須備有靈敏可靠的防回火安全裝置。
②乙炔發生器應置于干燥、通風處。乙炔發生器與氧氣瓶不得同放一處，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁用明火檢查是否漏氣，氧氣、電石應隨用隨領，下班后送回專用庫房。
③氧氣瓶、乙炔發生器受熱不得高于35℃，防止火花和鋒利物件接觸膠管，氣焊槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔”的順序作業，點火的焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。
④氧氣瓶、氧氣表及焊割工具表面，嚴禁沾污油脂。氧氣瓶應設有防震交圈，并旋緊安全帽，避免碰撞、劇烈震動和烈日曝曬。
⑤乙炔發生器應每天換水。嚴禁在浮筒上放置物件，不得用手在浮筒上加壓和搖動，添加電石時，嚴禁明火照明。
⑥乙炔發生器不得放在電線下方，焊接場地距離明火不得少于10米。
⑦乙炔氣管用后需清除管內積水。交管回火裝置結凍時，應用熱水溶化，不得用明火烘烤。
⑧施焊時，場地應通風良好，施焊完畢將氧氣閥門關好，擰緊安全罩。乙炔筒提出頭，頭部應避開浮筒上升方向，提后應掛放，不得扣放在地上。
六、高處作業安全技術交底
1、從事高處作業人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高的病癥，不應從事高處作業。嚴禁酒后登高作業。
2、高處作業人員須穿軟質輕底鞋，所需材料應事先準備齊全，工具事先放在工具袋內，拴穩掛牢。不得從上往下或從下往上扔工具及其他物件。
3、高處作業所用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得同時上下，在通道(或平交口)使用梯子應設置圍欄。
4、高處作業人員必須嚴格按規定拴好安全繩，戴好安全帽。
5、高處作業與地面聯系，應配有通訊設備或有專人負責。
6、搭設腳手架，鋪設走道板，禁止搭空頭板，走道板要滿鋪，隨鋪隨釘。走道必須按安全要求設置防護欄桿。
7、禁止上下交叉作業，防止上面施工落物傷人。若無法錯開時，應先采取安全防護措施。
8、高處作業工作平臺外側必須設置防護欄;高度超過10米，須設置安全網。
9、在大風大霧等不良天氣或視線不清時必須停止高空作業。
10、高處作業施工現場嚴禁非施工人員進入。
七、隧道塌方等事故的預防、處理和救護的安全交底
在隧道洞身的開挖中，當穿越地層覆蓋較薄的淺埋段時，由于受地質狀況的影響和施工方法不當，常會發生隧道塌方和冒頂事故。小的塌方冒頂體幾十立方米渣石，大的塌方冒頂體幾百立方米，堵塞整個隧道，不但嚴重的制約了隧道工程進度，同時也危及到洞內施工人員的生命安全，因此必須做好隧道施工過程中發生塌方事故的預防及處理措施。
1、隧道施工中預防和處理塌方事故發生的主要措施：
(1)、在隧道洞身開挖中，應加強對開挖面圍巖的觀察和量測，如果發現圍巖性質、地質情況、含水量等發生變化，應及時對所用的掘進方法、支護方式作相應調整，以適應新的圍巖施工條件，確保施工安全。 (2)隧道洞身施工操作人員應嚴格按鉆孔爆破設計要求布孔、鉆孔、裝藥和引爆，嚴禁超量裝藥，爆破工必須培訓合格后持證上崗，避免人為因素造成塌方冒頂。
(3)對于出現突發性的大面積淋水或涌水，應根據水量大小、流速快慢、補給方式、變化規律及水質成分等情況，正確采用“超前鉆孔或輔助坑道排水”、“超前小導管預注漿止水”、“超前圍岀石預注漿止水”、“井點降水及深井降水”等輔助施工方法，預先排除淋水和涌水對掘進施工的干擾和影響，從引流到截流方面根除塌方、冒頂隱患，從而確保圍巖穩定和施工安全。
(4)加強施工組織管理，嚴格按照工序要求進行施工，鉆孔、裝藥、爆破、清渣、支護、襯砌等各工序應有秩序、有節奏的跟進，確保相互銜接、密切配合。如因組織設計中鉆孔、爆破、支護與實際開挖圍巖情況不相適應時，應及時作出調整。
(5)在隧道洞身的開挖過程中，應加強對開挖面、未支護及未襯砌斷面圍情況的檢測和檢查，如果發現有塌方、冒頂征兆，要及時做加強支護處理。對已支護地段也要經常進行檢查，觀察其有無異常變形或破壞、錨桿是否產生松動、噴射混凝土層是否開裂等，一經發現有不合格立即進行補救，采取適當方式加固處理。加固處理常用的方法有：掛鋼筋網、加噴混凝土或作構件支撐等。
(6)當隧道穿越地層覆蓋較薄的淺埋段時,因圍巖承受較大的偏向后力，自身成拱能力較差，缺乏足夠的穩定性，所以施工時要特別謹慎，可采取先支護(強支護)、后開挖(短進尺、弱爆破)、快封閉、勤觀測的施工方式，再根據不同的地質條件，輔之以必要的加固措施，穩定開挖面，確保施工安全。
(7)如果發現洞口圍巖節理發育、破碎嚴重，或有不利巖層走向，有可能發生滑塌時，應對開挖線以外的圍巖順洞方向打設錨桿并作注漿加固處理。為確保洞口安全還應進行管棚鋼架支護，以防止洞口產生坍塌。
2、救護準備措施 根據以往發生隧道塌方情況的經驗教訓，掌子面附近發生塌方等事故時極易造成施工人員被困洞內的情況，為確保施工被困人員安全，快速、有效的組織、實施救援，最大限度的減少損失，在隧道施工階段應考慮相關工程措施并準備相關救援設施、設備。相關措施如下：
1、靠近掌子面的通風管采用Φ800鋼管，長100m,鋼管在隧道內塌方時可作為被困人員的逃生通道、輸送給養、實施救援的通道。
2、洞內設置無繩電話，施工照明配備UPS供電照明設備;掌子面附近隨時準備好食物、飲用水、緊急醫用藥物及相關設備，并隨時更換，確保安全、有效。
3、洞外準備臨時鋼架、木材、鉆機、抽水機械等設備。 為了能夠更好地預防和應對隧道塌方事故，我部將根據可能發生的險情，適時組織人員進行防災、自救和救援演練，以提高人員應對突發事故的能力。
隧道施工安全范文第5篇
隨著國家加大對基礎設施建設的投入, 我國高速鐵路、公路建設得到了迅猛的發展, 特別是隨著我國西部大開發戰略的實施, 目前我國高速鐵路、公路建設正在向西部偏遠區域腹地深入。然而在西部山區修建鐵路、公路, 線路的選擇有時候將不可避免地穿越某些含煤層地區。由于瓦斯隧道的危害性, 使得目前瓦斯隧道施工難度越來越大[1]。瓦斯災害是鐵路、公路等地下工程建設中最嚴重的災害之一[2], 是西部地區工程建設常見的不良地質災害之一, 一旦瓦斯災害發生極易造成人員的重大傷亡, 給企業帶來巨大的經濟損失[3]。由于瓦斯的危害性, 瓦斯隧道在施工期間安全管理難度大、風險大、技術含量高、施工工藝復雜, 加強瓦斯事故的防治是瓦斯隧道施工安全技術的重要保障[4]。因此為了確保瓦斯隧道的施工安全, 加強瓦斯隧道施工安全防范措施的研究具有重要意義。
1 瓦斯的性質及危害性分析
瓦斯是在施工過程中從煤 (巖) 層內逸出的各種有害氣體的總稱, 主要成分是甲烷 (CH4) 、二氧化碳 (CO2) 、少量的二氧化硫 (SO2) 和一氧化碳 (CO) 等。瓦斯的危害性主要體現在兩個方面: (1) 造成人員窒息。從巖層中逸出的無色無味甲烷, 會不斷地充滿整個隧道空間, 從而降低隧道內空氣中氧氣, 當氧氣含量降低至一定程度時, 就會造成人員的窒息死亡; (2) 從巖層中逸出的無色無味甲烷造成燃燒或爆炸。瓦斯在一定的條件下, 容易發生燃燒引起火災, 以及出現突然的爆炸事故, 產生高溫高壓的氣流形成強大的沖擊波, 以極快的速度自爆點沿巷道向外沖擊, 摧毀隧道內設備、造成大量人員傷亡。另外由于煤與瓦斯突出而堵塞隧道, 以及燃燒和爆炸產生的濃煙毒有害氣體會使人缺氧危機生命, 影響隧道的安全生產, 甚至造成大量人員傷亡。
2 斯隧道施工特點
山區隧道一般利用新奧法原理進行施工, 基本都是采取人工開挖鉆爆法施工, 隧道采用爆破作業后, 使得隧道內的瓦斯氣體溢漏面急劇增大。在這種情況下, 如果洞內通風條件不理想, 瓦斯濃度就會迅速地升高, 造成瓦斯突涌。另外, 由于瓦斯較輕, 在隧道頂部、斷面變化處、在隧道斷面較大、模板臺車處, 如果此時隧道內的通風不理想, 很容易在隧道拱頂形成一個層流區, 造成瓦斯的積聚, 因此隧道頂部、斷面變化處、在隧道斷面較大、模板臺車處是隧道施工中瓦斯安全防范的重點區域。另外由于施工中施工機械、設備的施工可能產生火源或火花, 而一旦隧道內的瓦斯與空氣混合到一定濃度時, 遇火源或火花就能造成燃燒或爆炸。
3 瓦斯隧道施工安全防治措施
3.1 做好隧道瓦斯超前預報工作
為確保瓦斯隧道施工安全, 應該根據地質構造與瓦斯溢出特點, 進行隧道綜合超前地質預報。為確保地質預報的準確性, 準確地預報隧道掌子面前方圍巖構造及瓦斯富集情況, 需要通過多種超前探測方法相互驗證, 以確保準確無誤。然后根據地質預報的結果, 制定出相應的瓦斯治理方法、確保隧道的施工安全。
3.2 加強瓦斯的檢測工作
根據以往的瓦斯隧道爆炸事故案例中可以看出, 瓦斯隧道爆炸的事故主要原因是在隧道的施工過程中存在瓦斯信息的漏檢、漏報、漏處理。因此, 為確保瓦斯隧道施工安全, 在隧道施工過程中, 必須及時、準確地進行瓦斯監測。瓦斯濃度的檢測是瓦斯隧道施工的關鍵環節, 為了確保隧道施工安全, 必須進行實時監控隧道內的瓦斯濃度和風機的運行狀況, 以確保洞內的安全。
3.3 確?？煽康耐L系統
加強隧道內的通風管理, 保證瓦斯隧道施工期間不間斷通風, 是解決隧道內瓦斯濃度不超標的根本措施, 也是稀釋瓦斯和排煙除塵的主要手段。通風必須按設計和規范要求執行, 按照瓦斯防治要求, 隧道通風必須配置備用風機、備用電源, 同時, 必須要保證備用電源或備用風機之間確保自動切換, 保持24h連續通風。一旦電源停電時, 另一路電源能在10min內啟動, 保證通風。另外, 通風機也應配備專用的變壓器、專用線路和專用開關。
3.4 施工設備防爆改型
為防止瓦斯隧道內發生瓦斯爆炸等災害, 高瓦斯工區和瓦斯突出工區的電氣設備與作業機械必須使用防爆型。瓦斯隧道施工過程中, 應對作業機械采用適當的防爆處理。必須要求進入速調內的電氣設備必須是煤礦許用的防爆型設備, 瓦斯隧道必須使用防爆型機電設備。因此, 在隧道施工前, 應將通用型機電設備改造為防爆型機電設備。
3.5 建立完善的管理制度
完善的安全管理制度是安全生產的基本保障, 因此在瓦斯隧道施工前, 必須要建立完善的安全管理制度, 如隧道的電焊制度、隧道通風制度、瓦斯檢查制度、瓦斯隧道入洞登記檢查制度等, 施工作業人員進洞前, 必須經洞口值班人員檢查, 嚴禁攜帶煙草、點火物品或穿化纖衣服進入隧道內。洞內嚴禁使用白熾燈和電爐等易產生火花的物口。不得從事電、氣焊等。出碴車輛采用柴油車或安裝尾氣排放凈化器, 防止排放尾氣所帶來的危險源等。
4 結語
瓦斯隧道安全風險高, 為確保施工安全, 必須加強隧道瓦斯超前預報工作, 提前設防;強化通風管理, 降低濃度;機電防爆, 控制火源;建立完善管理機制;加強瓦斯檢測和監控;配備防爆型施工設備, 同時還需要提高瓦斯隧道施工管理力度, 遵守相關規章制度、發揮人為控制的巨大潛能, 是確保瓦斯隧道安全施工的關鍵。
摘要：煤礦、鐵路、公路等地下工程的建設過程中, 瓦斯爆炸是其建設中最嚴重的災害之一, 加強瓦斯隧道的施工安全控制具有重要意義。本文分析了瓦斯的性質及危害性, 介紹了瓦斯隧道施工的特點, 給出了幾點控制瓦斯隧道施工安全控制的措施, 以供大家交流參考。
關鍵詞：瓦斯隧道,災害,安全,控制
參考文獻
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[2]莫現叁.跳花坡瓦斯隧道安全設防綜合技術研究[J].企業科技與發展, 2015 (05) :61-64.
[3]湯世良.淺談瓦斯隧道施工安全監理[J].都市科技與企業, 2015 (05) :120.
隧道施工安全范文第6篇
現場使用的電焊機，應設有防雨、防潮、防曬的機棚。
電焊機電源線路及專用開關箱的設置，應符合電焊機安全使用的要求，并必須安裝二次空載降壓保護裝置和防觸電保護裝置。電焊機開關箱及電源線路接線和線路故障排除必須由專業電工進行。
雨天不得在露天電焊。在潮濕地帶作業時，作業人員應站在鋪有絕緣物品的地方，并應穿絕緣鞋。
電焊機導線應有良好的絕緣，不得將電焊機導線放在高溫物體附近。電焊機導線和焊接地線不得搭在易燃、易爆和帶有熱源的物品上，接地線不得接在管道、機床設備和建筑物金屬構架或軌道上。
電焊機導線長度不宜大于30m，當需要加導線時，應相應增加導線的截面。當導線通過道路時，必須架高或穿入防護管內埋設在地下;當通過軌道時，必須從軌道下面穿過。當導線絕緣層受損或斷股時，應立即更換。
電焊鉗應有良好的絕緣和隔熱能力。電焊鉗握柄必須絕緣良好，握柄與導線連接應牢靠，接觸良好，連接處應采用絕緣布包好并不得外露。
嚴禁在運行中的壓力管道，裝有易燃易爆物品的容器和承載受力構件上進行焊接。
高處焊接或切割時，應有可靠的作業平臺，必須掛好安全帶。焊割場所周圍和下方應采取規定的防火措施并應有專人監護。
多臺焊機在一齊集中施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，并應有隔光板。焊接銅、鋁、鋅等有色金屬時，必須在通風良好的地方進行，焊接人員應戴防毒面罩或呼吸濾清器。
更換場地移動焊把線時，應切斷電源。作業人員不得用胳膊夾持電焊鉗。禁止手持把線爬梯、登高。
清除焊渣，應戴防護眼鏡或面罩，頭部應避開敲擊焊渣飛濺方向。