第一篇：acca考試各科難度剖析
2018年ACCA考試科目難度分析詳情
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很多小伙伴都普遍反應ACCA考試很難，其實不是這樣的。覺得ACCA考試難只是因為你不懂得考試科目的搭配順序。下面中公財經小編就給大家詳細介紹一下ACCA考試難度分析以及考試科目的出場搭配順序吧。
ACCA包含14個科目，難度設置遵循由低到高的順序，開頭科目的內容為后面科目的學習打基礎?？傮w來說，ACCA考試的科目難度可以分為4個等級。
第一等級：F1,F2,F3 這三個科目的內容在ACCA所有科目中屬于最基礎也是新手最容易入門的。需要掌握的內容不多，都是會計學的基礎。也正是因為這樣，會計學本專業學生在完成第二年課程后可以免試這三科。
第二等級：F4,F5,F6,F7,F9,P1 這幾門相對前三門難度有所提高，但整體通過難度還是較低。F4法律內容較多，需要背誦，但總體不難。F5是F2的進階版，只要F2學的好，通過F5也不在話下。F6關于稅法，考試時以計算題為主，也正是因為計算題量大，對于中國考生來說，難度并不高。F9和P1相似，以文字內容為主，想要通過考試需要動用記憶能力，總體難度一般。這幾門中相對較難的是F7，內容涉及到財務報表的編制，為P2的學習打基礎。想要編平報表，需要大量練習歷年真題。
第三等級：F8,P3,P7 這三門之所以難度較高，原因在于大量的主觀論述題。不少考生表示考到這幾科才發現ACCA不是一門會計考試，更像是英語作文考試。這幾門難就難在需要站在一定高度去分析問題。在F8階段，需要了解具體的審計程序，而到了P7，則需要從事務所合伙人的角度來思考問題?？嫉竭@一等級，ACCA考試對于思維方式的養成初見成效，之前熟悉的備考應試方法顯得捉襟見肘，考生唯有自己學會分析問題的方法，并用自己的語言闡述出來。
第四等級：P2,P4,P5,P6 這幾科之所以難，難在全為文字大題，光題目都有好幾頁。不少同學表示光是讀懂題目都已經非常有挑戰性。但好在P4,P5,P6,P7四科是可以4選2報考的，考生可以根據自己對科目的掌握程度，選擇自己最容易通過的科目報考。到這一階段，考查的能力也是最多的，不僅需要記憶，理解相應的知識點，還需要用自己的語言表達觀點。但即便這樣，經常也會有大神表示P5非常簡單，其原因還是自己充分理解了考試內容和分析問題的方法。
ACCA的14門科目，看起來很多，但只要掌握了復習節奏，通常每個考季通過2到3門是問題不大的。而在后期幾門課，只要考前投入相應的時間復習，在最后通過考試也是問題不大的。
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第二篇：如何選擇證券從業資格考試五個科目？各科考試難度如何？
1 如果你是準備從事證券業，那么基礎+交易是基本也是最重要的選擇，因為目前這個情況，證券公司需求最大的就是這個，也可以說就需要這兩個，難度的話，基礎基本正常人都能過，交易有很多繁瑣的數字記憶，需要下功夫，特別提一下代辦股份轉讓這一塊雖然內容少，確是難點和必考內容之一也是大家容易忽略地方。
2 分析 如果你準備進證券公司做投資咨詢，這個必考，對于各種技術分析的流派和方法要分類歸納記清掌握，還有一些財務指標的應用，關鍵是理解記憶，這個除了財務指標那里有些容易混淆的概念，各種技術方法應該不難掌握的
3 基金，這個與分析內容有100多頁的內容是大體一致的，如果同時考這兩門，可以節省時間，關鍵是對于各種基金的類型，特點，發行的流程，要區別掌握，這個很容易混淆，大家要細心，這個是從事基金銷售的必須
4 承銷 這個是難度最大的，重點關注股票債券的發行流程，注意事項，還有港股的，剩下200頁可以不怎么看，大體了解下就可以，考的不是很多，也就幾分，關鍵是前300頁的內容，很繁瑣，不過沒辦法，這個的確有難度。
5 關于方法，看書，記憶，做題，看書，沒什么捷徑，記住了，你就能過，不出力，沒辦法。碰運氣，有，不過你得有時間和金錢。
第三篇：關于ACCA考試
近些天來，隨著又一次ACCA報考的高潮，有些朋友一直問相同的問題： 像我這樣的能考ACCA嗎?考了會有用嗎?ACCA真的很難考嗎?我不知道應該先報考CICPA還是直接考ACCA?考了以后真的像報紙上說的，年薪40萬嗎?如此等等。
To be or not to be?It is a question. 是哈姆雷特中的一句臺詞，意味著如何在人生中做出決擇。我想借用這個題目，回答一些大家比較關心的問題，幫助大家在報考ACCA時做出適當的選擇。希望是拋磚引玉，大家一起多多探討。
(一)考ACCA有用嗎?yes or no?首先看看，ACCA的適用性。ACCA是目前全球最大的會計師組織，有10萬會員和20多萬學員，分布在全球160個國家。ACCA除了英國以外，主要是在英聯邦國家得到承認。在中國，ACCA從九十年代初進中國以來，公眾認可度也是越來越高。主要在歐美背景的外企、外資會計事務所、在海外上市的企業受到了廣泛的認可。當然，由于一般ACCA薪資水平較高，加上所學習的會計制度與國內的不盡相同等方面的原因，ACCA目前在國營企業和民營企業似乎還沒有很大的用武之地。
其次看看，ACCA課程設置。具體內容請參考acca官方網站。十四門課程，涉及會計、審計、稅法、財務管理、管理系統、企業戰略、金融投資等多方面的內容。比起中國的cicpa要全面很多。覆蓋了一個財務總監通常應掌握的知識體系。學習起來，也不是那么枯燥，還是比較注重知識與實踐相結合。有些考生，就算不是準備得很充分，在考試答題時還是可以用自己的經驗和積累彌補準備的不足，就是由于這個道理。所以總的來講，就算你不抱什么特別的學習目的。至少，ACCA是一套不錯的、完善的財務培訓課程。
再者，課程是英語的。課本、練習、網上資料等都是英語的?？荚囈彩侨⑽?，考試中大部分的題目是論述題或“論述加計算”題，很講究答題的條理性。所以可以全面提升你的英文水平，鍛煉你用英文閱讀、思考、寫作的能力。
還有，最實用的一點是，考了ACCA，有了ACCA會員資格后?？梢蕴嵘惚救说膬r值。至于提升多少，因人而異。但無論怎樣，一個經過良好的培訓、能用流利英文溝通、會寫英文報告、精通中國和國際會計制度、有一定的工作經驗、又有一張外國會計證書的人在中國還是稀缺資源，至少比CICPA，MBA要少多了。既然如此，碰到識貨的老板，自然是愿意開價錢高一些的。
還有一個副作用，就是學習的過程中，你會找到一些志同道合的考友?；蛘呤窃趨⒓覣CCA培訓及辦事處組織的活動中可以認識一些業內人士。有什么工作上學習上的事情，大家可以討論。即便大家都當了財務經理啊，財務總監啊，也可以多多交流，共同進步。這年頭networking是很重要的，人畢竟還是要成為“組織里的人”，這樣你才能找到你的坐標。
但，機會總是屬于有準備的人。如果你的經驗夠好，又有好的證書，總有機會是你的。
(二)考ACCA困難、障礙很多，怎么克服?
ACCA的困難、障礙，大凡不外乎以下幾項：
1. 我的英語不好。大學時就算考過六級，長期不用也已經忘記得差不多了。
2. 我沒時間。上班好忙，節假日經常加班，周末還要帶孩子。哪有時間看書?
3. 我沒錢，工資低。學費考試費用不菲，考完全部科目要兩三萬元。
4. 我已經很久沒有好好看書學習了，沒有那種讀書的習慣了，現在再揀起來，
能行嗎?
5. 周圍的人都說我有病，沒事花錢買罪受。家里人也說我瘋了。我老板說，如果我考試影響工作，就讓我走人。
讓我們一一來做個回答：
1. ACCA使用英語考試的，所以如果英語水平欠缺，尤其是讀寫水平欠缺的話，建議還是去學好英語先。尤其是有些人一上來就免考5-6門，起始點較高，如果英語的閱讀理解力不行，就會比較吃力。特別是第三級的課程，學習者最好可以用英語直接理解試題、思考作答，否則考試時，時間多半會來不及的。
2. 時間是擠出來的，如果你真的想考試通過的話。很多考生都是一邊工作一邊考試的。四大的工作夠忙的吧?出差加班，忙起來昏天黑地沒有私人時間。但照樣有很多人還是考出來了。我也是考完了第二級才從事務所出來的。一般來說，每門課約需要150-180小時的學習，包括看書，做習題和全真題等等。最好保證每周看書做題20-25小時，平時每天晚上看2-3小時，周末大約每天看書5-6小時。這樣，準備三門課基本上要四五個月的時間。如果參加培訓，可以少一些看書的時間。
3. 其實，讀ACCA比讀MBA便宜多了，而證書本身不比MBA差。而且兩三萬是在兩三年以上的時間里付出的。想想考完之后的回報，相對來說，cost-benefit還是比MBA要好。
4. 讀書的習慣是一種毅力。當別人節假日都在玩的時候，而我在讀書，象起來確實有些凄涼。不過，人總是有些理想。為了目標，我們就不可以多付出點什么嗎?
5. 只要你拿定主意，其他人說什么，讓他們說去吧。老板也不用理他了。只要我們把該做的工作做好，真的考出了ACCA，還怕他的眼色不成?另謀高就唄。
(三)Chinese or UK? International or UK?選哪一個呀?
這一貼是舊貼重新整理。
問題：
注冊ACCA時它有兩個選擇
1。 一個是Chinese Variant Paper與UK Variant Paper這是涉及稅法方面的
2。另外一個是International Stream和UK stream 涉及的是會計制度和準則方面的
應該如何選擇呢?
版主的分析：
不同variant和stream的出現，都是acca國際化進程的一種象征，目的可能還是讓更多的人愿意來學習并參加考試。
兩個問題當中，首先回答個簡單的。就是uk stream or international stream?其實，兩者的難度差不多，在選擇時，最主要是看考生的興趣。如果說中國考生大部分選擇國際準則而不是英國的，主要是因為培訓中心多半都選擇前者。另外，我也知道一些大學的本科會計專業與acca合作的joint program中，也是使用的國際會計準則的課程。我想，在選擇時，一方面看培訓班所能提供的課程(如果是準備自學的，除外)，另方面也可以考慮一下，現在國際上的大趨勢是大家都使用IAS。包括歐盟，澳洲，今后幾年內都有這個計劃。另外，我國的會計準則也在逐步的向IAS靠攏。
關于第一個問題， 我曾經在別的網站上和人討論過，現轉貼于此，并作一些修改補充。
其實，稅法的兩門考試可選中國稅法是現在考生的一種幸福。我們當時考的時候，只能選UK的。而現在有了中國稅法，很多財經專業的人都學過的，應該說是不難考過。但即便如此，有些考生因為是cicpa, 所以不要用考2.3。到了第三級的前四門，“高級稅務”又是選考科目。有的人就不選稅法，這樣就可以完全避開稅法的兩門科目了。
但是，個人認為，如果你今后真的成為ACCA會員，而從未學過英國稅法，中國稅法也不過是懂些皮毛，可能會是一種缺憾。因為英國稅法幾乎是世界上最復雜最先進的稅法。很多國家的稅法都是從英國那里借鑒過來的，比如我們國家的增值稅和利息所得稅，以及今后不久要開設的遺產稅等。
學習英國稅法是可以開闊眼界的。比如說資本利得稅capital gain tax，遺產稅等是中國所沒有的。再比如，僅僅是個人所得稅項下的雇員福利津貼部分就規定有幾十種納稅或免稅的情況，即使是非現金福利，也有相應的計算方法，可以說是涵蓋了你能想到的企業給員工福利的所有品種。而在中國，如果是非現金或企業直接支付的，基本上是不要交稅，至少是處于“灰色”地帶。
至于“高級稅務”中的稅收籌劃，英國的稅制正因為其復雜和彈性，所以學起來很有意思，也很有挑戰性。即使你是在中國工作，你也會發現，在今后的工作中，ACCA學的一些原則性的東西，或解決問題的思路，都是很有用的。聽說，中國在不久的將來要全面稅制改革，增加遺產稅，改進企業和個人的所得稅制等，相信有不少條文會借鑒一下英美的稅法。
當然，也不是一定要大家考英國稅法。英國的法律是比較嚴謹，但它是根植于英國或歐洲大陸的法律經濟環境。有些東西在學習的時候會覺得很難透徹理解。比如，遺產稅籌劃中經常提到的一些個人金融安排(好像有兩種不同類型的信托基金)，由于在中國沒有此物，因而學的時候只好死記硬背。還有就是考試準備的時間，如果你已經對中國的稅法很熟了，那么考試作題只不過是把它翻成英文，相對于從頭開始學英國稅法要好得多，尤其是那些已經免了2.3的中國注冊會計師們，考3.2中國稅法自然是容易上手些。不然，沒有2.3英國稅法的基礎，直接考3.2英國稅法之高級稅務，會一頭霧水的。
另外，補充一句，在第三級的頭四門科目中，3.2是相對比較容易過的，無論是考中國還是英國稅法。因為，基本上是計算題，只要在準備時多練習，摸清答題的格式和規律。相對比3.1和3.4這樣的文字題考試要容易一些。
不過，不管怎樣，我的意見只能是作為參考，拿主意還是要你們自己考慮。
(四)關于ACCA書，是買還是借?是BPP還是KAPLAN?
BPP好像更適合自學，書本的體例，行文還有版式，更適合于自己看書自學的同學。AT的書看上去更像正規的專業書，所用詞句、行文方式有時比較晦澀，甚至是有點兒學究。
由于習題冊對準備考試的考生很重要，所以讓我們來比較一下兩版的習題。如果是以計算為主的科目，比如，1.2, 2.3, 2.4等，兩版的區別還不太明顯。但如果是以文字論述題為主的科目，尤其是第三級的科目，兩者的習題答案就有分風格上的區別了。AT的習題答案是比較正規嚴謹的，但是好像比較學術，不象是考試的時候考生可以寫出來的水平。
而BPP的習題本來就有分兩種，一種叫 preparation question，是專門幫助考生回顧書中的概念的。還有一種是正式的題目(一般都是近幾年的全真試題)，它相應的答案就比較淺顯易懂，好像考生考試的時候也可以寫出來的水平。(當
然，你本身的英文寫作水準是還可以的)。
不過，兩個版本各有所長，都是不錯的教材。關鍵不在于書版本，而在于你是否真地把教材吃透弄懂了，而后把習題冊都通做(至少是把答案部分好好研究過)了一遍。建議如果能借到書的話，每個版本分別借一本來看看，看自己喜歡哪種形式。然后再作決定。
再轉載一段考友的話，給大家參考。“本人看過KAPLAN和BPP的課本，個人感覺BPP的書比較通俗易懂，語法句子較為簡單;而KAPLAN的書雖然是官方教材，但是感覺過于顯示自己的水平，長句子很多，且有時句讀沒有，單詞也較為生僻，個別居然還有一段句子重復的，讓我等看書的人覺得不是很流暢。”關于買書周期的問題，是不是每次都要買新書?還有前一次考砸了，下一次再考，要不要買新書呢?在此借用一位FinalChapter兄弟的帖子。“ACCA考試一年換一次大綱，所以AT和BPP都是一年換一個版本的教材。我覺得，稅法類的考試應該要一年買一次;會計審計教材可以兩年買一次;其他管理類的課程就不需要買第二次了。稅法年年都變，所以不買最新版本難免會吃虧;會計審計變化不大，而且考試的重點一般不在于那些經常變化的東西，例如2.5和3.6都以合并報表為主，合并報表很多年來變化不大;管理類的課程教材幾乎沒有任何變化，有時候僅僅是章節順序的變化，再說即使一個最新的管理理念你不了解，也未必答不出題來，因為管理學的很多問題，既可以這樣答，也可以那樣答。”
版主再補充上一點。如果用一兩年前的老書，可以注意一下考試大綱今年的新變化，這些在網上可以查到。另外，也可以只買一本新的練習冊即可，不用全套都買新的。
(五)是先通過CICPA以獲得免考五門，還是直接報考ACCA呢?任何事情都有兩面性，先考CICPA有利有弊，先談談好處。
1. 最大的好處是節省費用。CICPA一共五門，報名費、考試費加培訓費，全部大約1200-1500元左右。 即使有補考，加上去也就是幾千元的事情。 如果過了CICPA，可以免ACCA五門。當然，免考的科目也要交所為免考費，數額與考試費相同。每門課38-46英鎊不等。五門課一共約人民幣2800元左右。但如果從ACCA的1.1開始考，每門課的考試費、書費、培訓費約2500-2700一門。這樣考完五門約需要人民幣13000左右。所以，先通過CICPA可以省一大筆費用，至少是省掉了ACCA前五門科目的書費和培訓費，約合計人民幣8-9千元。
2. 第二個好處是顯而易見。就是擁有一張中國注冊會計師的證書，也是很重要的，尤其是在國內企業工作。如果擁有ACCA的同時，又有一份CICPA的證書，會是相得益彰的。
再從反面看看如果先考CICPA的情況。
1. 首先，現在ACCA的新免試政策，讓一些會計專業或財務專業的大學畢業生也可以免三至五門科目。所以，考過了CICPA似乎優越感并不明顯。
2. 其次，此五門非彼五門。CICPA的五門課比ACCA的前五門難多了。雖然ACCA是用英語考試，但這五門課的內容并不太難，尤其是第一級的三門。只要有足夠的準備時間，是比較容易過的。而反觀CICPA的五門，內容就難多了。比如會計，其中一些內容的難度是相當于ACCA2.5和3.6;再如財務管理，有不少內容是ACCA2.4甚至3.7才有的。所以，大多數情況下中國學生對ACCA的前五門考試基本上是手到擒來，一次過的，再加上有免試，一般一年內搞定。而CICPA的難度大，通過率低，很少有人可以在一兩年的時間里全部通過。
3. 再者，時間的問題。由于眾所周知的原因，CICPA通常不會在一兩年里面全
過。就算兩年通過CICPA，再報考ACCA還有考9門。比較穩妥的考試進度是2+2+2+3(最后三門必須一起考一次過)，這樣還要兩年。從前一年CICPA考完到第二年報考ACCA還有至少半年的閑時。這樣加起來月4-5年。但如果直接考ACCA，即使只免兩門，12門科目，基本上2.5 - 3年內考完。即使有一些補考，也不會用五年的。
也有些個牛人是CICPA和ACCA一起考的，每年6月、12月考ACCA，9月考CICPA，兩三年內全部通過。如果有精力，有時間又有毅力，同時考完也是可以的。
(六)關于免試科目和選考科目
關于免試政策，已經有帖子討論過了。大家自己看看。我這里要講的是，究竟多免一些好呢還是少免一些好?有的人是cicpa又是會計專業本科畢業的，可以免去六門科目。就擔心自己的基礎不扎實，會不會影響后面的科目。這種擔心不無道理。前六門課，除2.2基本是獨立的外，其他的幾門都和后面的科目相關，尤其是1.1, 1.2, 2.3分別是2.5和3.6、 2.4, 3.3和3.
7、以 及3.2的基礎科目。加上，ACCA由于使用英文考試，對于我們大部分的人來說，都會有一種“上手較難”的感覺。所以，最好是從第一級開始，循序漸進的考。
但是，有免試的機會畢竟是好事。既可以省一些精力和時間，又可以省錢。因而，不建議大家輕易放棄免試。我的建議是，可以找前幾門科目的課本來看看，并且作一些以前的全真考題，感覺一下。對于第一次注冊acca的學員，大多數人是在五六月份報名注冊，當年12月第一次考試，所以還是有比較充足的準備時間。在拿到新書(通常是在八月中下旬或九月初)之前的兩三個月，可以向朋友同學借免考科目的書來看一下。尤其是1.1, 1.2, 2.3三門，為今后的考試打下基礎。有的人還考慮，如果免考了某些科目，就不可以申請Oxford Brookes的學士學位，為此也放棄免試。本人認為，這要看這個學位對你來說是否真的重要。如果是大專畢業，可以考慮，應為不用多花很多的力氣和金錢，就可以拿一個洋學位，聽上去是個good deal。但如果，已經有了學士學位，何必再申請這個學位呢，有一張ACCA證書不是更過硬一些嗎?
關于3.1-3.4四門選兩門的問題，我在給greenspring的帖子里也講過，icebaby的分析也講得很好。其實，四門的難度差不了多少，但個人的感覺因人而異。有人不喜歡論述題的考試，偏愛計算的，可能就會選3.2和3.3，但也有人相反。如果之前考過2.3的，繼續選3.2無妨。但如果原先因免考，跳過了2.3，一下子考3.2會有些吃力的。
總的來說，中國學生比較善于handle以計算題為主的考試。3.2是以計算為主的，3.3是計算議論個一半。3.1和3.4都是以議論題為主。如果已經在3.2和3.3里選定了一科，要在3.1和3.4里面再選另一科，我認為是差不多的，3.4比較偏重IT方面的知識和一些strategy方面的基礎知識，不是很難。而3.1審計科目，看上去難，其實還是可以掌握的，經?？嫉闹攸c就這么一些，出題也是圍繞個主要的會計準則以及一些審計實踐中較有規律的東西。把歷年考題做熟了，通過應該沒太大問題。
總之，在選科目方面，個人情況不同，要根據自己的長處、喜好去選擇。
(七)培訓還是自學?選那個培訓中心好?
首先，培訓班好壞并不是通過考試的唯一條件。關鍵還是要你自己能夠認真看書和做題。有些考生是自學的，也可以通過考試。
但是，培訓班還有一個好處是幫你節省一些自己摸索苦戰的時間。培訓老師可以幫你把書本里的東西總結概括一下，特別是會cover所有重點的內容。好的老師講課應該條理清楚、重點突出，會總結一套對付考試的經驗。還有，你上課時老師發的資料、練習題和你自己記的notes，到考試前看一看，一定是有幫助的。
另外，培訓還有個好處，就是可以幫助你認識很多志同道合的朋友，大家一起看書、做題，交流學習資料、經驗等等。能找到一起奮戰的考友，大家有個照應，要比自己孤軍奮戰、自己埋頭看書要好得多。
目前考到第三級的很多考生是自學的，但實際上，如果能上培訓班，不無好處。前面的好處不重復了。第三級多半是小班上課，一個老師，十多個學生。大家上課時可以多多討論，有利于鍛煉思路，并交流一下級解答問題的方法。第三級的考試，跟注重能力。如果純粹看書，而不鍛煉思路的話，考試時一上來會覺得很吃力。尤其是用英語思考和答題的能力不是一時半會兒可以掌握的。在培訓中，老師會有意的去引導的。
如果你真的是自學能力不強，自制力也不強，學習時間緊而且不可支配，這鼓勵你參加培訓。另外，現在有一種途徑，參加網絡課程遠程培訓，國內外都有吧，但是現在網絡課程太多，質量參差不齊，所以要好好選擇，網站上的網絡課還可以，有較強的指導性，比枯燥定時的培訓好一些。有興趣的人可以和他們在國內授權機構聯系一下，他們的電話：400—626—8586
其實，培訓機構的好壞很難比較。比如說通過率，其實考試成績還是要看考生自己的努力。有的人不上培訓班，也能通過考試的。這和每個人復習時間、時間的管理能力、短時學習吸收能力有很大關系。再加上，每次考試的難易度略有不同，考生的臨場發揮不同，很難用一兩次的通過率來比較培訓效果。培訓機構，關鍵是看老師的質量如何，還有使用的輔助教材和notes怎么樣，是否對學生通過考試真的有幫助。具體的，當然要考生自己去體會和判斷。
第四篇：ACCA考試會計輔導習題(16)
ACCA考試會計輔導習題(16)本文由高頓ACCA整理發布，轉載請注明出處
Question:
Cronin Auto Retail (CAR) is a car dealer that sells used cars bought at auctions by its experienced team of buyers. Every car for sale is less than two years old and has a full service history. The company concentrates on small family cars and, at any one time, there are about 120 on display at its purpose-built premises. The premises were acquired five years ago on a 25 year lease and they include a workshop, a small cafe and a children’s playroom. All vehicles are selected by one of five experienced buyers who attend auctions throughout the country. Each attendance costs CAR about $500 per day in staff and travelling costs and usually leads to the purchase of five cars. On average, each car costs CAR $10,000 and is sold to the customer for $12,000. The company has a good sales and profitability record, although a recent economic recession has led the managing director to question ‘whether we are selling the right type of cars. Recently, I wonder if we have been buying cars that our team of buyers would like to drive, not what our customers want to buy?’ However, the personal selection of quality cars has been an important part of CAR’s business model and it is stressed in their marketing literature and website.
Sales records show that 90% of all sales are to customers who live within two hours’ drive of CAR’s base. This is to be expected as there are many competitors and most customers want to buy from a garage that they can easily return the car to if it needs inspection, a service or repair. Consequently, CAR concentrates on display advertising in newspapers in this geographical area. It also has a customer database containing the records of people who have bought cars in the last three years. All customers receive a regular mail-shot, listing the cars for sale and highlighting any special offers or promotions. The company has a website where all the cars are listed with a series of photographs showing each car from a variety of angles. The website also contains general information about the company, special offers and promotions, and information about its service, maintenance and repair service.
CAR is keen to expand the service and mechanical repair side of its business. It would particularly like customers who have purchased cars from them to bring them back for servicing or for any mechanical repairs that are subsequently required. However, although CAR holds basic spare parts in stock, it has to order many parts from specialist parts 上?？偛康刂罚荷虾Ｊ泻缈趨^花園路171號A3幢高頓教育
電話：400-600-8011 網址：
companies (called motor factors) or from the manufacturers directly. Mechanics have to raise paper requisitions which are passed to the procurement manager for reviewing, agreeing and sourcing. Most parts are ordered from regular suppliers, but there is an increasing backlog and this can cause a particular problem if the customer’s car is in the garage waiting for the part to arrive. Customers are increasingly frustrated and annoyed by repairs taking much longer than they were led to expect. Another source of frustration is that the procurement manager only works from 10.00 to 16.00. The mechanics work on shifts and so the garage is staffed from 07.00 to 19.00. Urgent requisitions cannot be processed when the procurement manager is not at work. The backlog of requisitions is placing increased strain on the procurement manager who has recently made a number of clerical mistakes when raising a purchase order.
Requests for stationery and other office supplies also go through the same requisitioning process, with orders placed with the office supplier who is offering the best current deal. Finding this deal can be time consuming and so employees are increasingly submitting requisitions earlier so that they can be sure that new supplies will be received in time.
The managing director is aware of the problems of the requisitioning system but is reluctant to appoint a second procurement manager because he is trying to keep staff overheads down during a difficult trading period. He is keen to address ‘more fundamental issues in the marketing and procurement processes’. He is particularly interested in how the ‘interactivity, intelligence, individualisation and independence of location offered by e-marketing media can help us at CAR’.
Required:
(a) Evaluate how the principles of interactivity, intelligence, individualisation and independence of location might
be applied in the e-marketing of the products and services of CAR. (16 marks)
(b) Explain the principles of e-procurement and evaluate its potential application at CAR. (9 marks)
(25 marks)
Answer：
上?？偛康刂罚荷虾Ｊ泻缈趨^花園路171號A3幢高頓教育
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(a) This question uses four of the ‘6 Is’ developed by McDonald and Wilson to explore the differences between traditional and e-marketing. Candidate answers do not have to be strictly classified within each of the factors identified below. In reality, suggestions will cross the boundaries of these factors.
Interactivity concerns the development of a two-way relationship between the customer and the supplier. The traditional display advertising and mail-shots used by CAR are examples of ‘push media’ where the marketing message is broadcast to current and potential customers. Their current website continues this approach, with the stock listing essentially representing a continually updated, but widely accessible, display advertisement. Supplementing mail-shots with e-mails could be immediately considered by CAR and would be a cheaper alternative to mail-shots. However, it still remains a ‘push technique’ with little dialogue with the customer.
Here are three ideas that CAR could consider to improve the interactivity of its site. Other legitimate suggestions will also be given credit.
(1) Encouraging potential buyers on their website to ask questions about any car that they are interested in. Both questions and answers are published. This may provide someone with the vital information that clinches the sale. It also creates a great enthusiasm around the car. Buyers may move quickly so that they do not lose the opportunity to buy the car. On e-bay, customers are encouraged to ‘ask a question’ of the seller and this often leads to long threads where the supplier and potential buyers interact.
(2) Many buyers would like to test drive a car before they purchase it. CAR could provide the opportunity for customers to book a test drive over the Internet.
(3) Once a purchase had been complete, CAR might encourage feedback which could be published on the website. In this instance, customers are actually providing information that is commercially useful to buyers. This may be in the form of testimonials, or in the form of more structured feedback that e-bay encourages. Suppliers who have 100% positive feedback backed up by testimonials from previous buyers are powerfully reinforcing their marketing message.
Intelligence is about identifying and understanding the needs of potential customers and how they wish to be communicated with. It is traditionally the area of market research and marketing research. Currently CAR does very little research. It relies on a database that 上?？偛康刂罚荷虾Ｊ泻缈趨^花園路171號A3幢高頓教育
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only consists of people who have actually bought cars from the company. Collecting email addresses through promotions and interactivity initiatives (see above) provides a much greater pool of potential customers who can be kept up-to-date through email. It can also give CAR significant intelligence about the type of cars that they are interested in and at what price. At present, the buyers for CAR use their experience when buying cars at auction and there is some concern that they buy what they would like to drive, not what the customers want to drive. It would be useful to support this experience with quantitative information about the type of cars potential buyers are really interested in. This may lead to a change in buying policy.
Individualisation concerns the tailoring of marketing information to each individual, unlike traditional media where the same message tends to be sent to everyone. Personalisation is a key element in building an effective relationship with the customer. In the context of CAR, individuals who have shown interest in a certain model or type of car may be selectively emailed when a similar car becomes available. This approach may also be used for current customers. For example, someone who purchased a particular car two or three years ago might be e-mailed about an opportunity to upgrade to an updated model. For individualisation to be successful, sufficient details must be collected through the intelligence and interactive facets of the
‘6 Is’.
Individualisation will also be key in offering relevant after-sales service. This may concern inviting customers to return their cars for servicing at the correct dates or offering services only appropriate to that type of car. For example, circulating details of air-conditioning renewal only to customers with air conditioned cars.
Independence of location concerns the geographical location of the company. Electronic media increases the geographical reach of a company. For many companies this gives opportunities to sell into international markets which had previously been inaccessible to them.
This facet of the new media is unlikely to be appropriate to CAR. Most sales are to customers who are within two hours’ drive of the CAR premises. The commodity nature of the cars that CAR are selling means that similar cars will be available throughout the country, often from garages that offer local service and support. Independence of location would be more significant if CAR was selling collectors or classic cars where each car is relatively rare and people are prepared to travel long distances to view the car they are 上?？偛康刂罚荷虾Ｊ泻缈趨^花園路171號A3幢高頓教育
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interested in. Furthermore, the long term lease on CAR’s current premises makes it unlikely that they will be able to locate to a cheaper site and hence exploit the independence of location offered by the new media.
(b) Procurement is concerned with purchasing goods or services for the organisation. It is concerned with sourcing items at the right price, delivered at the right time, to the right quality, in the right quantity and from the right source. Many contemporary definitions of procurement also include the inbound logistics required to get the product from the supplier to the customer.
E-procurement looks at the opportunities presented by automating aspects of procurement to improve the performance of the five ‘rights’ identified above. There is a wide range of potential answers to this part of the question depending on the scope and focus of e-procurement selected by the candidate. Solutions may vary from the simple automation of part of the system, to re-thinking the way the company does business.
In the context of CAR, two distinct types of procurement can be identified. The first is production-related procurement and is directly related to the core activities of the organisation. This relates to the purchase of cars for sale and the purchase of parts required for servicing or repairing vehicles. The second is non-production procurement.
CAR has always purchased its vehicles through experienced buyers attending auctions. On average this attendance costs the company $500 per day, leading to the purchase (on average) of five cars. This purchasing cost of $100 per car represents 5% of the average profit margin on each car. This cost could be eliminated if cars were purchased through e-auctions, with bids made on-line. The risk here is that the cars bought were not of the right quality. CAR prides itself in the personal selection of its cars. However, it could be argued that cars which are less than two years old with a full service history are unlikely to have much wrong with them.
The parts needed for servicing and mechanical repairs are ordered from motor factors or manufacturers. A number of regular suppliers are retained, many in long-term relationships with CAR. This is known as systematic sourcing. Most of the problems here are caused by the need to pass requisitions for parts through a procurement manager. The first problem is the delay in the purchasing cycle. There is a backlog of requisitions that have to be reviewed, agreed and sourced by the procurement manager. This is particularly problematic when a customer’s car is in the garage awaiting a part. The customer is likely to be frustrated and annoyed by the delay, whilst the car is occupying garage space that 上?？偛康刂罚荷虾Ｊ泻缈趨^花園路171號A3幢高頓教育
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could have been profitably used for a fee-paying job. The second problem is the cost of the paperwork and the processing time of the procurement manager associated with the purchase. The final problem is that purchases can only be made between 10.00 and 16.00 when the procurement manager is at work. Mechanics work 07.00 to 19.00 and are frustrated that they cannot make orders outside the times the procurement manager is at work. Giving the mechanics the systems and authorisation to order parts (up to a certain value limit) from specified suppliers over the Internet should deliver cost savings and speed up repairs and services. A direct ordering system should also reduce administrative errors and enhance customer goodwill. CAR might also use eprocurement to open up competitive bidding between potential suppliers; posting their requirements on their website and inviting competing bids. Parts could be sourced from a number of suppliers, taking advantage of the lowest prices for each part. This could be combined with just-in-time supply, reducing the cost of stock holding at CAR.
Non-production procurement is concerned with ordering things such as stationery, paper, ink toner and other office supplies. Christa Degnan (quoted in Chaffney, E-Business and E-Commerce Management) suggested that for ‘every dollar a company earns in revenue, 50 cents to 55 cents is spent on indirect goods and services – things like office supplies and computer equipment. That half dollar represents an opportunity. By driving costs out of the purchasing process, companies can increase profits without having to sell more goods’. CAR is in this situation. It uses the same process for office supplies as it does for car parts. However, most office supplies are cheap, commodity products where sometimes the cost of ordering the product exceeds the value of the purchased product, particularly where a cumbersome purchasing process is in place. With little differentiation between products, it is the availability and cost of the product that become the most significant aspects in the procurement process. E-procurement should provide better information, identifying alternative suppliers and allowing spot sourcing of office products to fulfil immediate need.
Overall, e-procurement should reduce the administrative burden on the procurement manager, giving him or her the opportunity to concentrate on negotiating terms, agreements and product standardisation; more strategic tasks in the procurement process.
更多ACCA資訊請關注高頓ACCA官網：http://acca.gaodun.cn
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第五篇：2018ACCA考試 SBL解析
2018ACCA考試 SBL解析(高頓教育)
2018年 9月ACCA考試科目將對p階段進行改革，p1與p3整合，引入新科目SBL《戰略商業領袖》，將在今年九月份開始實行。那此次改革學員們應該如何應對考試呢?考試的難度大不大呢?又該如何備考?高頓財經ACCA研究中心主任龔玲玲博士，攜手P
1、P3教研組的多位特級教師，對SBL科目內容進行了深入細致的專業剖析，并奉上實用的備考建議，供各位ACCA學習者參考。
ACCA P階段新科目SBL
Strategic Business Leader (戰略商業領袖，簡稱SBL)考綱解析
適用于2018年9月考試
【科目設立背景】
作為會計師的專業團體， ACCA認為未來的專業會計師應該是企業當前和未來價值的守護者、高效管理和財務運營的專家、企業運營的合作伙伴、未來的企業領袖。
專業會計師是具備戰略規劃，風險管理，商業分析，內部控制與籌劃等多方面能力的復合型人才。因此ACCA對P階段(professional level)的課程做出相應改革。將現行的P1《公司治理，風險和道德(Governance, Risk and Ethics )》和P3《商業分析(Business analysis)》兩個科目合并，引入新的考試科目SBL《戰略商業領袖(Strategic Business Leader)》替代P1和P3。P1和P3合并后，未來ACCA考試科目將由14門變成13門。
新科目SBL將在2018年9月的考試中首次出現。
【科目介紹】
SBL《戰略商業領袖(Strategic Business Leader)》將成為ACCA專業核心模塊，即P階段的第一門考試科目，包括公司治理、戰略領導力、戰略管理、風險管理、信息技術與數據分析、組織控制、財務分析、創新與變革管理8部分內容，32個核心知識，155個考點、5個職場專業技能。
SBL在Part A 公司治理部分，先介紹了代理關系下的整個企業的治理。主要聚焦點是在會計師與審計師的支持與控制下，董事會成員的角色及其對組織的利益相關者負有的責任。這與Part B 戰略領導力的內容相互關聯，因為有較高職業道德、負責任的企業戰略領導者是良好的公司治理的有力保證。也只有在基本組織架構和價值觀得到保證的前提下，企業才能實施Part C 戰略管理的各個步驟，這包括戰略分析定位、評估各種戰略方案從而做出最適合本企業的戰略選擇，并實施所選擇的戰略方案。在進行Part C的戰略選擇和執行戰略方案時，企業戰略領導者必須對風險做出全面的分析、評估與控制。因此，Part D 中對如何識別風險、評估風險和控制風險做了詳細闡述。
同時，Part F通過內部審查、內部控制來支持并良好的實施公司治理，也為戰略領導層在做決策時，判斷做出的決策是不是合規提供參照依據。Part G通過使用F
2、F
5、F9中的財務管理和管理會計的核心技術，分析企業或組織目前的業績與狀況，為戰略領導層的決策提供財務依據。Part E 通過在整個企業使用IT、云計算、電子商務來進行信息管理、企業控制、財務運作與商業運營。最后，Part H 通過創新與業務流程再造，使企業建立優良的業務流程、IT解決方案和項目管理，幫助企業獲得可持續的發展與成功。
【知識結構】
SBL各部分內容包含的8大模塊、核心知識點如下：
A.Corporate governance 公司治理
1.Agency 代理關系與理論
2.Stakeholder analysis and corporate social responsibility 利益相關者分析和企業社會責任
3.Corporate governance scope and approaches 公司治理的范圍與方法
4.The board of directors董事會
5.Public sector governance 公共部門治理
B.Strategic Business Leadership 戰略領導
1.Qualities of leadership 領導特質
2.Leadership and organisational culture 領導力和組織文化
3.Integrated reporting 綜合報告
4.Professionalism, ethical codes and the public interest 職業素養、道德準則和公眾利益
C.Strategy 戰略管理
1.Concepts of strategy 戰略管理的基本理念
2.Environmental issues affecting the strategic position of and future outlook for an organisation 外部環境對組織戰略定位和未來發展的影響
3.Competitive forces affecting an organisation競爭力對組織的影響
4.The internal resources, capabilities and competences of an organisation
組織的內部資源、能力和競爭力
5.Strategic choices 戰略選擇
D.Risk 風險管理
1.Identification, assessment and measurement of risk 風險辨析、評估和計量
2.Targeting and monitoring risk 風險關注和監督
3.Managing risk 管理風險
E.Technology and data analytics 信息技術與數據分析
1.Cloud and mobile technology 云計算與移動終端技術
2.Big data and data analytics 大數據與數據分析
3.E-business: value chain 電子商務在價值鏈管理上的應用
F.Organisational control 組織控制
1.Management and internal control systems 管理和內部控制系統
2.Internal control, audit and compliance內控、審計和合規性
3.Internal control and management reporting內控和管理層報告
G.Finance 財務分析
1.Financial transformation 財務轉型
2.Financial analysis and decision-making techniques to evaluate, formulate and support business strategy 企業戰略評估、規劃與支持的財務分析與決策技術
3.Cost and management accounting in strategic planning and implementation
成本與管理會計在戰略規劃和執行中的作用
H.Innovation and change management 創新與變革管理
1.Enabling success: organising 如何確保變革成功：組織
2.Enabling success: disruptive technologies 如何確保變革成功：顛覆性技術
3.Enabling success：talent 如何確保變革成功：人才
4.Managing strategic change 戰略變革的管理
5.Building a business case 制定項目企劃案
6.Leading and managing projects 項目管理與領導
7.Innovative business processes 企業流程創新
【科目關聯性】
SBL 中Part A、B中的職業道德、D、F是現在P1的考綱內容，Part B(除職業道德)、Part C、E中的E-business和big data、G、H中的change management 是現在P3的考綱內容。Part E中的云計算和移動終端技術、 H中innovation 是SBL的新增考點。
【考試形式】
SBL考試時長為4小時, 共3道題。題目為綜合案例分析題(Integrated case study)的模式，是對同一個綜合案例提出的3個問題。
第1題60分，第
2、3題每題20分，共計100分，所有考題均為必答題，所有考題包含CCASE分數。每場考試CCASE分數為20分，分布在3道考題中，考官會在考題中明確說明。
CCASE是跟隨SBL科目新推出的Professional marks 的評分模型。CCASE是C-Communication溝通能力, C-Commercial acumen敏銳的商業頭腦，A-Analysis分析能力，S-Scepticism 職業懷疑態度、E-Evaluation評估能力，這5個能力的首字母。通過對考生答題中這5方面職業能力的評估，判斷考生的職場專業技能(注：考試中如何才能拿到CCASE高分，拿分技巧大解密，請關注高頓網校與公眾號文章“CCASE的考法與得分技巧詳解”)。
【與現行考試的比較】
ACCA課程改革后的SBL科目考試形式與現行考試有什么區別呢?高頓財經ACCA研究中心P1和P3教研組對此做了簡明扼要的總結：
1.考試總分值依舊為100分。
2.考試時間由3小時15分鐘，變為4小時。
3.現有P階段考試一般section A 為50分或60分的必做題，題型是綜合案例分析題。Section B是三選二的選做題，考生在3道題里選做兩道題，每題20分或25分。
新考試科目SBL只有一個section，包含3道題，第1題60分、第
2、3題每題20分，共計100分。所有3道題均為必做題，答題信息來自于同一個模擬仿真的綜合案例。
4.現有P階段的考試中考核職場專業能力Professional Mark一般為4-6分。新的考試科目SBL將職場專業能力分提升到20分左右，這相當于現在P階段考試一道選做題的分值。這代表ACCA對提升學員職場專業能力的重視程度。
【對考生的備考建議】
1. 高頓財經ACCA研究中心主任龔玲玲博士請考生尤其注意兩個時間節點。一是2018年6月是考生最后一次考試P
1、P3的機會。二是2018年9月開始SBL的全球考試。2018年9月前，通過P1或P3的考生，可憑P
1、P3兩門科目的通過成績換SBL這門課的通過成績。
2.由于CCASE為新推出的考核方式，得分要求還不夠明朗，而占分比例又高達20%，，利用這2年時間盡快通過P1和P3考試，換取新科目SBL的免考資格。
3. 另外，現在P2 Corporate reporting 將從2018年9月起更名為SBR Strategic Business Reporting。內容上沒有什么變化，但是會更強調向各類stakeholders提供報告的能力。這對2018年9月前已經通過P2的考生不存在影響。