節能減排匯報材料范文第1篇
年初以來，為全面貫徹落實科學發展觀，加快資源節約型、環境友好型社會建設，我鎮把節能減排工作作為調整經濟結構、轉變發展方式的突破口和重要抓手，作為宏觀調控的重點，出臺了一系列促進節能減排的政策措施。按照省、市、縣節能減排工作的總體部署和要求，通過強化服務、加強監管等各項工作措施，使我鎮節能減排工作取得較大的進展。
一、上半年節能減排工作目標及完成情況
(一) 截至8月底，全鎮工業萬元增加值能耗同比下降4.5%，規模以上工業萬元增加值能耗同比下降5.2%，預計通過努力可以完成全年節能降耗5%的任務目標。各污染物排放企業得到有效控制，各項污染物排放指標達到國家規定標準。
(二)主要做法
1、全國節能減排電視電話會議召開后，我們高度重視，立即召開調度會議，專題研究部署全鎮的節能減排工作，成立了以鎮長任組長，分管領導任副組長，經委、市政辦、建委、財政所等部門主要領導任成員的節能減排工作領導小組，迅速開展工作，并結合建設節約型社會聯席會議制度，定期召開節能減排專題會議，形成了節能減排工作的長效機制。
2、年初，我鎮在不同范圍召開企業節能減排工作會議，部署上級相關會議精神。統一思想，明確我鎮節能降耗工作目標，落實節能降耗工作責任，結合全鎮實際，對企業節能、淘汰落后產能工作認真分析并做出具體部署。對有關耗能大戶、排污重點戶納入重點監控范圍，并對任務進一步細化、量化。
3、嚴格節能減排執法監督檢查。強化依法行政意識，加大節能環保執法力度，對違反節能環保法律法規的違法行為，依法予以查處。政府每年組織開展節能減排專項檢查和監察行動，重點檢查高耗能、高污染企業執行節能環保法律法規和標準的情況。加強對重點耗能企業和污染源的日常監督檢查。違反節能環保法律法規情節嚴重的，依法責令限期停產整頓，逾期仍達不到要求的，依法予以關閉。建立并嚴格執行節能減排責任追究制度，對行政不作為、執法不力等行為，依法依紀追究相關責任人的責任。
4、完善促進節能減排的財政政策。鎮政府在財政預算中安排一定資金，采用補助、獎勵等方式，支持節能減排重點工程、可再生能源開發利用、高效節能產品和節能新機制推廣，淘汰落后的高能耗設備，加強水污染治理、垃圾污水處理，支持節能管理能力建設及污染減排監管體系建設等。
5、加強節能減排宣傳宣傳活動。大力弘揚“節約光榮，浪費可恥”的社會風尚，提高全社會的節約環保意識。廣泛宣傳各行各業節能新舉措、新實效，營造良好輿論氛圍。
6、鼓勵先進。鎮政府對在節能降耗工作中做出突出貢獻的企業、單位和成果予以表彰和獎勵， 對浪費能源資源、嚴重污染環境的反面典型堅決嚴厲打擊。
我們充分認識到，我鎮節能減排形勢依然非常嚴峻。經濟的高速增長為節能減排帶來了巨大壓力，我鎮正處于工業化、城鎮化快速發展階段，能源、資源消耗強度較大，粗放的增長方式仍未徹底改變，完成節能減排任務艱巨。 目前，全鎮產業結構不盡合理，近幾年新上項目以鋼鐵加工企業為主，這類企業受其生產工藝限制，能耗較高，同時，一些高耗能的落后設備仍在繼續運行，這使得全鎮節能降耗任務更加艱巨。
三、下一步工作措施
(一)進一步強化節能減排工作認識。我們將進一步統一思想，轉變經濟發展思路，充分認識節能減排工作的長期性、艱苦性和復雜性，切實做好節能減排工作的責任感和緊迫感，采取強有力的措施，確保完成全年節能減排任務目標。
(二)進一步嚴格落實目標責任制。將能耗與減排指標納入考核體系，加大對民營企業節能減排工作考核和約束力度。
(三)進一步調整和優化工業經濟結構。認真落實促進產業結構調整規定，對新上項目做好能源消耗和環境影響評價，對不符合節能環保標準的不準開工建設，嚴格控制新上高耗能高污染項目，從源頭上把關預防。
節能減排匯報材料范文第2篇
節能減排工作匯報
當今社會是一個低碳為王的社會，低碳經濟也成為了一種正在興起的經濟形態和發展模式，它以低碳產業，低碳技術，低碳城市，低碳生活等一系列新內容組成。它通過大幅度提高能源利用效率，大規模使用可再生能源與低碳能源，大范圍研發溫室氣體減排技術，建設低碳社會，維護生態平衡，從而被許多國家所認可和采用。
在我國《十一五規劃》中明確提出了到2010年，每萬元國內生產總值能耗要由2005年的1.22噸標準煤下降到1噸標準煤以下，將能耗降低20%左右的奮斗目標。在我國正處于調整產業結構，控制高能耗高污染行業過快增長的產業政策下，做好鑄造產業的節能減排工作刻不容緩。
在如今社會大力提倡低碳經濟，綠色經濟的前提下，精鑄良公司該如何做好節能減排工作呢?
一、 成立公司節能減排工作小組
公司非常重視節能減排工作，工作小組的組長由董事長吳東星親自掛帥，副組長由負責生產的副總經理擔任，小組成員由技術、質檢、財務、辦公室等各部門負責人組成。
節能減排小組分工明細，各司其職。
二、資源循環利用、提高資源的利用率、建立節約型企業。
1.在生產線建設時，采用一次性投入冷卻水循環系統。將整個工廠內的循環水在一個封閉循環系統內循環;鑄造時產生的廢水也通過廢水處理系統處理后達標排放;
2.在鑄件生產過程中產生的回爐料可以在每一條生產線上布置相應的自動回收傳送裝置，集中收集后進行重熔;
3.廢砂的回收再生：在低壓壓力鑄造中，產生廢砂固體廢物，可以對廢砂也是集中收集，通過型砂廠回收利用，鑄造廢砂低溫焙燒再生能夠達到優質低能耗的效果，再生，提高了資源的利用率，減少了對環境的污染。
4.除塵、除臭環保設備投入，在生產線建設的同時設置除塵、除臭環保系統，除塵主要是針對打磨處理等設備，除臭主要是針對制芯、低壓鑄造、冷卻等設備，處理后排放的廢氣。
三、新設備、新工藝的使用，提高能源利用率
技術進步是一個企業興旺發達的重要標志，產品質量是一個企業的生命線,這些道理精鑄良公司早已認識到。
1.改造了企業造型生產線,投入大量資金購買并使用先進的樹脂砂生產線,對樹脂砂生產車間進一步進行改造,增添電爐等，為提高生產效率改善產品質量,減少環境污染。
2.在熔化爐上使用熱值高的清潔能源，減少有害氣體排放;
3.使用集中熔化爐，利用熔化爐的排氣預熱原材料，提高能
源利用率;
4.優化鑄造工藝是節能降耗的重要內容;
5.改進生產線配置、提高能源利用率。
四、為推進我國鑄造行業的節能減排工作，在技術措施上應從三個方面著手：
1.提高鑄件質量。鑄件如果因質量問題導致報廢而重復生產，會造成大量的能源消耗，因此，提高鑄件質量就是最大的節能。據測算，鑄件優良品率每提高1%，每噸鋼液可多生產約6～8千克的優良品鑄鋼件，節電10～15千瓦時;鑄件優良品率每提高1%，每噸鐵液可多生產約8～10千克優良品鑄鐵件，節約焦炭6～8千克;鑄件重量每減輕1%，降低能耗約1%～2%。
2.大力改造落后設備，推廣使用節能減排設備。使用大噸位、熱風、長爐齡、富氧送風沖天爐，并配以完善的爐氣處理設備;保溫性能好的熱處理、中頻電弧爐;節能的電磁感應熔化設備;除塵、消音設備;用冷芯盒工藝代替熱芯盒等加熱硬化的制芯工藝;鑄件的余熱熱處理工藝。
3.提高企業的鑄造工藝技術水平。在鑄造生產中，鑄件成品率(即最終成品鑄件重量與投入的金屬爐料重量之比)是反映企業綜合技術管理水平的重要指標。精鑄良公司不斷改進工藝設計，強化現場管理，在獲得優質鑄件的條件下，提高勞動生產率和金屬利用率，同時公司還投入資金，購買并使用鑄造工藝的計算機
模擬軟件。公司還設有專門的開發部門，不斷提高企業的技術水平和技術創新能力。
五、公司辦公節能減排管理
1. 計劃預統計:節水、節電、節煤、節油指標計劃由各單位提出，報管理處辦公室匯總、主管領導審閱同意后，發布實施。管理處辦公區、各單位每季必須填寫《節能降耗( )報表》，并于季初(1—5日)上報管理處辦公室。辦公室將《節能降耗( )報表》核實后，填寫《節能降耗匯總表》，根據消耗進展情況進行統計分析，納入報告。辦公室每年對所管轄部門進行一次工作檢查，充分發揮主渠道的作用，努力促使節能降耗成為全員的自覺行動。
2.節水管理措施：節能減排小組根據市節水辦下達的用水指標制定管理處用水計劃。新增或開發項目用水應向節能減排組提出申請，車間用水，由兼職人員負責檢查與維修管線，減少跑、冒、滴、漏的浪費現象。減少水資源浪費。
3.節電管理措施:各施工現場用電由施工方指定專人負責抄表計量。各用電場所的配電室，都必須有專業人員負責，健全崗位責任制，認真填寫運行記錄，并對供電質量、安全用電負有責任。辦公樓、會議室等動力負荷應使用單獨開關控制。上述場所用電負責人應隨時檢查人離機停、人走燈滅的節電情況。 管理處各部門在設備更新時，要考慮淘汰耗能高的機電設備，努力更換使用節能科技新產品。嚴禁私接電爐和其他電器。
4.節煤管理措施:完善鍋爐房制度，鼓勵節煤。經常檢修鍋爐、保持良好運行。改進司爐工操作技術，提高燃燒效率，在保證供給基礎上，節約用煤量。
5.節油管理措施:對管理處車輛的管理制度進一步完善，杜絕跑私車現象。對使用車輛經常檢查，以防零部件出現松動，導致漏油發生。對管理處各單位使用的發電機進行定期檢修、維護，防止機油泄漏，并做好發電機運行記錄。
在應對全球變暖、新能源正處于起步階段，在現有的能源形式下，節能減排工作任重道遠，通過新設備、新技術的開發運用，來提高材料和能源的有效利用，達到節能減排的目的。每個企業都應該積極行動起來，人人從我做起，節約每一噸煤、每一度電、每一噸油，為建設資源節約型、環境友好型社會做出貢獻。
某鑄造有限責任公司
節能減排匯報材料范文第3篇
2012年交通行業節能減排工作主要圍繞一項戰略研究，搭建兩個平臺，推進三個示范項目，落實四項基礎工作開展。一項戰略研究是指編制《北京市交通領域節能減排戰略規劃(白皮書)2012-2020》。通過開展9個專項研究，系統理清交通領域能耗與排放現狀，明確目標、戰略、政策及實施路線圖。兩個平臺是指“城市交通能源與環境實驗室”和“交通綠色建材實驗室”。目前已根據調查成果初步了梳理交通行業的統計計量現狀，計劃結合不同行業特點制定差別化的計量改造和能耗監測方案。三個示范項目分別是“車型結構、能源結構、線網結構調整優化示范應用”、“地鐵十號線一期工程再生制動能量回收系統示范應用”和“面向公共交通出行者的行人導航服務”。目前已由交通委科技專項資金啟動項目，后期費用將采取企業自籌和政府資金扶持相結合的方式。四項基礎工作分別是組建“交通節能減排中心”，“完善節能減排管理體系與工作體系”，“交通領域能耗排放綜合調查”，“交通節能減排標準體系建設”。
近年來，北京交通運輸行業加大交通節能減排工作力
1 度，加快構建以“人文交通、科技交通、綠色交通”為特征的新北京交通體系，狠抓基礎能力建設，科學規劃統籌，突出工作重點，穩扎穩打，為實現交通行業節能減排目標奠定了良好基礎。為更好的推進節能減排工作進行，在全市交通行業建立了交通節能減排領導機構，成立了北京市交通行業節能減排工作領導小組，統籌指導全行業節能減排工作; 籌建了北京市交通行業節能減排中心，負責全行業的節能減排具體工作;研究起草了《北京市交通行業“十二五”節能減排工作總體方案(2012-2015年)》，提出今后五年交通行業節能減排工作重點內容和要求。
精心組織，開展低碳試點
2012年1月北京入選全國第二批低碳交通運輸體系建設試點城市,目前正組織相關單位開展試點城市實施方案編制工作。目前已完成《北京市節能減排財政政策綜合示范交通清潔化實施方案(2012-2014年)》編制工作，申報財政部、國家發改委第一批“節能減排財政政策綜合示范城市”取得積極進展。
市交通委積極在交通行業內推進合同能源管理，協調地鐵運營公司積極推廣節能節電技術，對六站兩區間的LED節能燈按照合同能源管理模式進行經營管理。
2011年全年，交通委組織交通行業用能大戶積極參加“萬家企業低碳行動計劃”，參加重點用能單位能源管理師
2 培訓。積極推進重點企業節能減排專項行動，2011年10月份，首都公路發展集團公司、北京速通公司和北京公交集團榮獲“2011全國綠色交通運輸企業”表彰。
優先發展公共交通，優化出行結構
截止到2011年底，14條軌道交通線路實現網絡化運營，既有線路先后18次縮短運營間隔，擴大列車編組，提高運力，軌道交通安全運營服務水平顯著提高，堅持內涵促降，地鐵的牽引能耗/車公里、總能耗/乘客公里指標在國際地鐵聯合會組織(CoMET)排名連續保持第一，能源利用率達到世界領先水平。
地面公交線網不斷優化，建成3條大容量快速公交線路，調整公交線路793條，覆蓋范圍進一步擴大，解決了720個小區居民出行問題。公交運營車輛全部達到國Ⅲ及以上排放標準。公共交通吸引力明顯增強，日均客運量從“十五”末的1200萬人次增長到2011年的1964萬人次，公交出行比例由29.8%提高到2011年的42%。
郊區客運改革發展穩步推進，實施了與市區公交同樣的票價優惠政策，全面實行刷卡乘車，新建客運場站119個、候車亭1830個，日均客運量達到108萬人次。
實施重點工程，提高交通能源利用效率。
加快軌道建設，2010年運營總里程達到336公里，2011年又新增軌道運營里程36公里，總里程達到372公里;加
3 快地面公交快速通勤系統(BRT)、公交專用道等公交重點工程建設，公交專用道里程達到294公里。建成北京南站、西苑等5個綜合客運樞紐和17個軌道交通駐車換乘停車場，市民換乘更加方便。
緩解交通擁堵工程，制定實施分階段緩解交通擁堵工作方案，投資4.5億元，完成100余項疏堵工程，通過優化平交路口、建設公交港灣、完善過街設施等措施，路口車輛平均行駛速度提高了19%，油耗降低10%。
優化結構，大力推進清潔能源
積極推進節能與新能源汽車示范推廣試點城市和私人新能源汽車推廣試點城市工作。純電動、混合動力、天然氣等清潔能源公交車數量占到27%，其余車輛排放均達到歐Ⅲ標準以上。
協助相關單位積極推進配套場站建設、運營保障體系和技術支撐體系建設，為下一步加快新能源汽車示范運營創造條件。優化車型結構，提高車輛排放準入標準，加快老舊機動車淘汰，持續推進綠色車隊組建工作。
科研攻關，強化科技支撐
至2011年底，開展了低碳環保示范路建設，在道路建設工程中應用了冷熱再生、溫拌瀝青、建筑垃圾再生利用等多項新技術、新材料，溫拌瀝青混合料、橡膠瀝青使用量分別達到30.6%和9.5%，2011年完成節能環保型瀝青混凝土
4 103.9萬噸，占全年瀝青混凝土總用量的81.9%。
加快智能交通體系，市政交通一卡通全面應用于公交、地鐵和駐車換乘系統，累計發卡量4176萬張，開通高速公路ETC系統，“十一五”末ETC標簽用戶達到38.2萬個，到2012年6月份北京市的ETC用戶已經達到72萬。根據測算，單次ETC交易可節約燃油0.0314升，根據2010年至2011年的平均ETC交易量計算，平均節能折算為3143.2噸標準煤。
加快路側停車場物聯網建設，組建停車管理中心，研究將ETC等技術應用于公共停車場管理與服務，提高管理效率，減少車輛無效行駛，促進節能減排。
支持北京掌城科技、北京航空航天大學等聯合開發的“掌行通行人導航”項目，通過手機終端為公眾提供公共交通出行信息，服務市民綠色出行。
重視交通節能減排理論研究，安排專項科技資金用于節能減排研究，2012年啟動實施了“高速公路服務管理區節能減排綜合技術研究與利用”、“國際交通科技情報搜集與分析”、“北京市交通領域能源消耗監測及評價及北京市交通運輸節能減排統計措施體系研究”、“北京市交通系統減排潛力及碳交易實現途徑研究”等重點科技項目。
開放創新，密切國際合作
2011年8月，在國家中德氣候變化合作框架下，與德國
5 環保部和GIZ正式簽約，開展“緩解交通擁堵，應對氣候變化-交通需求管理政策在北京的實踐”項目合作。
2011年10月，赴香港環保署節能減排實驗室進行調研，就交通能耗排放檢測手段、建模方法、實驗室建設、交通政策節能減排效果評價等方面的經驗交流。
2011年11月，與世界城市相關管理部門進行接觸，搜集了大量世界城市交通能耗排放年報、清單，為今后城市間的緊密聯系奠定了基礎。
2011年12月，與美國能源基金會、國家環保部、北京市交通大學、德克薩斯南方大學聯合主辦“2011移動源排放清單與交通符合性國際研討會”研討會，與美國環保局、國際清潔交通委員會、北德州政府聯合會、康奈爾大學、德克薩斯州環境質量委員會空氣質量處等機構的專家教授建立了密切的合作關系。
倡導綠色出行，積極開展節能減排宣傳
2011年開展交通領域節能減排全民行動，大力推廣交通運輸節能低碳發展理念，促進公眾節能低碳出行生活習慣和方式的養成，形成低碳出行、節能光榮的社會新風尚。
2011年末，結合世界城市交通運輸領域節能減排政策梳理挖掘工作，編制《探尋北京交通—世界城市交通科學發展之路》手冊，在北京市“兩會”和北京市交通工作大會期間進行大規模的宣傳和培訓工作。
節能減排匯報材料范文第4篇
【摘 要】經濟發展到目前階段，生態環境問題引發了一系列發展問題，引起了世界各國的重視。節能減排恰恰是處理能源問題和生態環境問題的一個有效方法。政府代表全體公民，是節能減排的支配力量，必須要維護公民權益。企業在國家經濟發展中占有重要地位，是節能減排的主要載體。因此在節能減排的問題上政府和企業都應承擔起責任，共同發揮作用。
【關鍵詞】節能減排 政府責任 企業責任
隨著我國經濟的發展，環境問題越來越突出。改革開放以來長期持續的粗放型經濟使污染物的排放遠遠超過正常標準，使污染程度大于自然環境的承載能力，造成污染。據調查，我國近些年的自然環境狀況雖略有好轉，但是情況依然不容樂觀，以城市為主體的污染正在向廣大鄉村地區擴散，可持續發展面臨嚴峻的考驗。下面本文對節能減排問題展開分析：
一、政府和企業之間存在的問題
（一）政府責任意識不強。政府作為行政權力的執行者，為了實現經濟利益和社會利益的長久持續，有責任在環境問題方面出臺相關規定和制度，并要求企業嚴格執行。但是就目前我國生態環境現狀來看，很顯然政府并沒有履行好職責，這在全國發生的一系列嚴重污染事件中可以體現出來。
（二）政府和企業之間溝通不良。企業的營運項目繁多，類型更是難以計數，致使政府在節能減排信息搜集方面難度較大，治理方面成本增多。在我國，企業經常有意回避節能減排問題，并隱瞞相關信息，不向政府上報，致使政府缺乏相關信息，造成兩者之間存在信息掌握的偏差。政府在此情況下著手進行節能減排工作，必然表現出動向不明，制度法規有失偏頗，因而在執行的過程中不能恰如其分地解決問題，難以達成節能減排的目的。
（三）企業責任意識不強。任何企業的設立都是以營利為目的的，追求利益最大化是其根本目的。節能減排工作需要付出相應的資金，這就導致企業的運營成本相應增加，違背了企業追求利益最大化的意愿，因此企業會主動忽視在這方面的投入，放棄承擔相應的責任。
二、政府的地位
（一）支配地位。企業具有追求利益的天性，因而不把節能減排放在各項活動的首位，導致污染不斷嚴重擴散，但污染是須要治理的，這時候政府再也不能處于被動地位，而應該自動轉向支配地位，積極主動處理企業造成的污染問題?；谖覈壳暗默F實情況，政府就必須發揮其應有職能，主動引導企業走向環保之路，為我國經濟長期可持續發展創造條件。
（二）監管地位。監督是一項公眾事業，任何企業、個人都可以參與其中，對于節能減排也是如此。企業和企業之間可以互相監督。理論上，它們之間可以達成雙方不排放污染物的默契，環境污染也就不復存在，但是這樣是毫無根據的，現實狀況證明這個想法是無效且錯誤的。因此，企業之間的互相監督沒有可行性。大眾監督具有其廣泛性、有效性和迫切性。但是廣大人民群眾缺乏強制力，只能進行監督，而無法采取強制行動，無法阻止企業的排污動作。因此，大眾監督也不具備可行性。綜合以上因素，政府必須出面肩負起監管責任，使企業走向節能減排的道路。
（三）有效決策制定地位。政府是一個機構復雜，結構類別齊全的大型組織，雖然缺失那些企業隱瞞的相關信息，但是政府獲得其他信息的能力是企業無法辦到的，方方面面的信息為政府出臺相關治理政策提供了直接保障。
三、企業的地位
（一）積極行動者。從我國現狀可以得知，節能減排向來都是政府處于主動地位。政府主動安排相關工作，而企業從來都是被動接受，從不主動承擔治理環境的責任。之所以會出現這樣的情況是因為：節能減排的概念在我國提出的時間有限，缺乏實際操作經驗，導致企業在節能減排工作中沒有相關法律制度可以遵循，只能等待政府給出明確的方向和標準。再者企業為了節省時間和成本采取投機行為，只按照政府在經驗不足的情況下制定的標準執行，必然導致行工作收效甚微，乃至無效。
（二）政府的合作伙伴。政府掌握各種資源，擁有各項行政權力，在節能減排工作中居于主導支配地位。與此同時也承受著出臺各項政策制度的重壓，從節能減排工作來說，這種重壓主要是由企業引起的。節能減排工作的成敗主要看企業是否完全配合政府出臺的各項政策?，F實證明，企業只有和政府默契配合才能完成節能減排的工作。因此，企業需要做好政府的合作伙伴。
四、政府和企業建立良性溝通機制
（一）企業排污，政府罰款。這項制度屬于法律手段，具有強制性，其主要內容是政府針對企業的排污行為，視其輕重，予以不同程度處罰。如此，企業排污成本必然增高，為了減少相關成本，企業自然會隨之降低排污頻率。
（二）政府補貼。補貼制度屬于經濟手段，具有激勵性，其主要內容是政府針對企業具有嚴重污染性質的相關產業的排污項目治理工作進行撥款支持。如此，企業的節能減排成本降低，企業也就不會像以前那么抵觸，節能減排工作自然能夠順利地進行下去。
（三）企業向政府提出合理建議。政府處于主導地位，在節能減排問題上應該持包容態度，廣開言路，接納來自各方的建議，尤其是來自企業的建議。企業是污染的制造者，是對污染事件了解最全面最直觀的當事人，因此企業能夠提出最具有針對性、最為有效的合理建議。所以政府應該對企業的建議進行認真分析，并作為制定政策時的第一手參考資料。再者，政府如果按照企業的建議制定出臺相關政策，企業也會非常愿意配合執行，這會使節能減排的工作效率得到根本性的提高。
在節能減排事業中，政府和企業都扮演著重要的角色。節能減排之所會出現問題，是因為政府和企業之間出現了問題，為了解決這些問題需要明確政府和企業各自扮演的角色，進而建立良性的溝通機制，以便于節能減排事業能夠用順利地進行下去，為國家和經濟的可持續發展做出應有的貢獻。
參考文獻：
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節能減排匯報材料范文第5篇
摘要：結合呼東鐵路站房太陽能光伏發電系統設計，具體闡述并網光伏發電系統的構成及功能，并對站房光伏發電系統的效益進行分析。
關鍵詞：鐵路站房；太陽能光伏發電系統；太陽能光伏電池板；并網光伏發電；系統構成及功能。
0、引 言
太陽能作為清潔、無污染、方便易得的可再生建筑能源，越來越受到人們的青睞，它在建筑中的應用有著其它能源不可比擬的優越性，正在全球飛速發展。太陽能光伏發電系統安全可靠、無噪音、無振動、無污染、無需消耗燃料，無需架設輸電線路即可就地發電供電，建設周期短、可靠性高、維護簡便，對于緩解常規能源的短缺和減少環境污染具有重要的意義，目前我國在太陽能利用方面取得了可喜的成就。呼東站房作為呼和浩特地區重要的特大型鐵路客運站房，具有重要的地理交通位置，這一新技術的應用，為可持續發展的綠色能源技術與系統在鐵路站房領域的應用開辟了新的篇章。
1、呼東站房光伏發電系統的優勢
1)呼和浩特的地理位置及氣候條件為太陽能資源的利用提供了非常有利的條件。
我國幅員遼闊，全國各地的太陽能資源儲量存在很大差異。根據各地太陽總輻射量的多少，可將全國劃分為4類地區，如下圖、表所示。
由此可見，呼和浩特處于太陽能較豐富的Ⅱ類地區，年日照量約6000MJ/(m2·a)?？梢猿浞掷卯數氐奶柲苜Y源來發展經濟，在有限的城市空間實現太陽能的無限利用。
2)呼和浩特處于內蒙旅游勝地，建造在鐵路站房的光伏并網發電技術的實施，隨著人員的流動，對利用可再生能源的宣傳將會起到積極的模范帶頭作用，使太陽能高端利用具有較高的社會效益、環保效益和經濟效益。
3)呼東站房建筑體系龐大，光伏發電系統功能與建筑造型的有機結合，既能節省太陽能電池板的放置空間及支撐結構，降低系統建設成本，又能利用光電池的特性減少室內外溫差引起的熱能損失，利于建筑節能，同時使建筑外觀更具技術魅力及節能宣傳效果。
4)呼東站房建設光伏發電系統，將會為我國鐵路建設的科技化、高速化、節能化發展打下堅實的基礎，為我國經濟建設的可持續發展提供有力的保證。
2、站房太陽能光伏發電系統的設計內容
光伏發電系統一般由光電池板、逆變器、控制器、蓄電池及監控裝置幾部分組成。其中光電池板是直接將太陽能轉換為電能的關鍵組件。目前國內外的太陽能電池板有三類，即單晶硅、多晶硅及非晶硅薄膜電池板。
2.1 太陽能光伏電池板的選擇
根據電池板的特性，結合呼東站房所處的氣候環境特點及工程投資情況，并考慮到建筑的美觀性，設計選擇了非晶硅薄膜電池板。這種光電池材料和制造工藝成本低，具備弱光發電的性能；非晶硅薄膜電池受風沙、雨雪等天氣的影響很小，工作不受環境影響；具有透光性，不同透光度的電池板顯示的顏色也不一樣，可以更好的表現建筑創意。
太陽能光電池板與建筑的結合形式有兩大類：一類是光伏方陣與建筑的結合。將光伏方陣依附于建筑物上，建筑物作為光伏方陣載體，起支承作用；另一類是光伏方陣與建筑的集成。光伏組件以一種建筑材料的形式出現，光伏方陣成為建筑不可分割的一部分，如光電瓦屋頂、光電幕墻和光電采光頂等。結合站房的建筑特點及節能要求，采用光伏方陣與建筑的結合形式，穹頂外圍的屋頂均采用白色鋁合金屋面，設計考慮將光伏方陣直接鋪設在穹頂四周的六角形斜屋面上，來充分接收太陽光，提高光伏發電系統的利用率。如下圖所示：
2.2 光伏發電系統的運行方式
光伏發電系統的運行方式主要有獨立運行和并網運行兩種形式。設計時考慮到獨立系統需要配備大容量的蓄電池來儲能，這必然會增加系統的投資，而且站房內必須提供足夠的空間和合適的環境來放置這些蓄電池。綜合站房的實際情況，選擇了光伏并網發電系統。
光伏并網發電系統就是將太陽能電池發出的直流電通過逆變器變換成交流電輸送到電網，或與電網端接同時輸出到低壓負載，也就是當時發電當時使用。其優點是節省了蓄電池占用的空間，發電容量可做得很大，并可保障用電設備電源的可靠性。但由于逆變器輸出與電網并聯，必須保持兩組電源電壓、相位、頻率等電氣特性的一致性，否則會造成兩組電源之間的充放電，引起整個電源系統的內耗和不穩定。站房用電負荷遠大于太陽能發電電力，采用太陽能所發的電與市電并聯形式后向用電負荷供電，原則是優先使用太陽能所產生的電力。當太陽能所產生的電力小于用電量時，市電作為補充。由于太陽能所發電力未直接接入市電網絡，也無須與供電部門聯絡，因此十分靈活便利。此系統適合于包括中國在內的一些發展中國家，尤其適用于全面改造城市電網阻力大的城市或地區。
2.3 光伏發電系統的構成及功能
1)系統構成
整個光伏并網發電系統光伏方陣安裝面積4200m2，總共828大塊非晶硅太陽能薄膜電池組件組成，安裝在屋面六邊形區域上，直流峰值總功率132.48kW。828大塊非晶硅太陽能薄膜電池組件按照建筑屋面造型及布局分成了六大部分，每部分有138塊組件，分成3.5個子陣列，其中3個采用2串20并方式組成，多出的18塊太陽能電池組件與相鄰部分的18塊合并組成一個2串18并子陣列。整個屋面光伏方陣由21個光伏子陣列構成，每個子陣列將直流接線匯集到一個安裝有浪涌保護器的二極管集線盒內，通過光伏電纜輸送到并網逆變器，將直流電逆變為單相220V交流電。21臺并網逆變器的輸出送到并網控制器，通過均衡匹配組成三相交流電，直接接入站房低壓電力系統供負載使用，做到即時消耗電能。
為了保證光伏發電系統的正常運行，及時了解系統的運行狀態和環境數據，系統設計了一套光伏通訊與監測系統。21臺并網逆變器的運行數據傳輸給一臺數據采集器，采集器將它接收到的信息存儲處理后，通過RS485通訊線發送給與之相連的計算機，計算機利用所安裝的軟件對數據進行分析，使整個電站的運行性能、運行趨勢、故障和潛在問題都能夠得到快速檢測并及時發送給用戶進行處理。
2)系統主要功能
同步閉環控制功能：實時對外部電網的電壓、相位、頻率等信號進行采樣并比較，始終保證逆變器輸出與外部電網同步。
最大功率跟蹤功能：逆變器最基本的功能，保證逆變的電能最大化。
具有自動關閉與運行功能：逆變器實時對外部電網電能質量參數、直流輸入、交流輸出的電壓、電流等信號進行檢測，當出現異常情況時會自動保護關閉，斷開外部輸出；當外部電網或其它恢復正常時，逆變器系統進行檢測并延時一定時間，才恢復交流輸出并自動并網運行。
具有完善的保護功能，包括過壓、欠壓、過載過流、短路、漏電及防孤島效應等保護功能；在小功率狀態高效運行，轉換效率達96.1％。
并網逆變器是光伏并網系統的核心設備，選擇高品質的逆變產品是整個
系統安全、可靠運行的基本條件。并網逆變器均帶有隔離變壓器，使得逆變器的直流輸入和交流輸出之間電氣隔離開來，具有防孤島保護單元，能有效地防止孤島效應。此外，在并網逆變器檢測到電網失電后，會立即停止工作，當電網恢復供電時，并網逆變器并不會立即投入運行，而是需要持續檢測電網信號在一段時間內完全正常，才重新投入運行。
3、呼東站房光伏發電系統的效益分析
3.1 社會效益分析
能源是人類社會得以生存和發展的基礎，目前人類獲得絕大多數能源式礦物燃料，如煤、石油等。此類能源并不是取之不盡的，并隨著這些能源的消耗，已造成日益嚴重的環境污染和溫室效應，當今世界上已將節約能源、保護環境作為主要的技術研究和科學發展的課題，運用自然能源、可再生能源的需求逐步增加。自然能源包括太陽能、風能、水能等，而地球能獲得的太陽能相當于2億個中型核電站的總發電量，太陽能是一種取之不盡，用之不竭的能源。因而我們通過高科技手段將太陽能轉變成電能，并加以高效利用。太陽能光伏發電系統的最大優勢在于：它不需要燃料，不產生廢氣，無余熱，無廢渣，無噪音污染，可用來發電。
3.2 經濟效益分析
呼和浩特位于中國北方內蒙古自治區中部的土默川平原上，東徑110°46ˊ至112°10ˊ，北緯39°35ˊ至40°51ˊ。年平均溫度3℃，極端最低溫度32.8℃，極端最高溫度37℃，年均日照數為2945小時，年平均日輻射量為16574KJ/m2。
根據熱功當量：1千瓦小時＝3600千焦耳，將日輻射量換算為標準光強(1000W/m2)下的平均日輻射時數H為：H＝Ht÷3600-16574÷3600＝4.6(小時)
呼和浩特東站太陽能電池板直流額定功率為132.48千瓦
則日平均發電量為：132.48×4.6＝609(度)
年平均發電量：609×365＝222285(度)
3.3 環保效益分析
光伏發電系統不僅具有良好的社會效益，而且具有巨大的環保效益，發電系統是將太陽能轉化為電能，光電池在發電過程中，不會排放二氧化碳及二氧化硫等會產生溫室效應的有害氣體，對環境沒有產生污染，也不會產生噪音，是一種潔凈的能源。光電板成分中沒有有毒物質，不會在建筑物起火時出現任何諸如釋放有毒氣體等危險。
根據專家統計：每節約1度(千瓦時)電，就相應節約了0.379升燃油或0.4千克標準煤，同時減少污染排放0.272千克碳粉塵、0.997千克二氧化碳(CO2)、0.03千克二氧化硫(SO2)、0.015千克氮氧化物，節約用水40升。則該光伏發電系統建成后，可節省輕柴油8.42萬升或標準煤88.91噸，這也意味著少排放221.62噸的二氧化碳、6.69噸的二氧化硫和3.33噸氮氧化物。同時減少因火力發電產生的60.46噸粉塵，節約88.91萬升凈水，在社會效益和節能減排方面效果顯著。
4、結束語
我國的光伏發電技術及其產業還需做好以下工作：
1)降低太陽光伏組件的價格，提高光電轉換效率。
2)提高逆變電器的性能指標，提高轉換效率和降低畸變系數。
3)太陽光伏組件應多樣化，以滿足建筑物設計要求。
4)政府和有關部門應對并網光伏發電給予更多的政策支持。
太陽能屋頂發電的最終實施既要吸取國外成功經驗，又要結合我國國情，針對具體工程對配電系統運行方式和技術經濟指標進行分析研究。將屋頂并網光伏發電系統的光伏組件與建筑物設計融為一體，特別是與建筑物節能設計和改造結合起來，做到既美觀大方，又經濟實用。
參考文獻：
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[2]電力工業部電力規劃設計總院編(紀雯主編)，電力系統設計手冊，北京：中國電力出版社，1998
[3]黃磊，太陽能光伏發電市電并網電站的應用，低壓電器，2007